JP3328681B2 - ５速自動変速機用パワートレーン - Google Patents

５速自動変速機用パワートレーン

Info

Publication number
JP3328681B2
JP3328681B2 JP14816298A JP14816298A JP3328681B2 JP 3328681 B2 JP3328681 B2 JP 3328681B2 JP 14816298 A JP14816298 A JP 14816298A JP 14816298 A JP14816298 A JP 14816298A JP 3328681 B2 JP3328681 B2 JP 3328681B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
simple planetary
gear set
planetary gear
operating element
combination
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP14816298A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH11141626A (ja
Inventor
鍾 述 朴
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of JPH11141626A publication Critical patent/JPH11141626A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3328681B2 publication Critical patent/JP3328681B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F16H3/666—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with compound planetary gear units, e.g. two intermeshing orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0047—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising five forward speeds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動変速機用パワー
トレーンに係り、より詳しくは、摩擦要素と遊星ギヤセ
ットの個数を減少させることにより、サイズ及び重量に
おいてコンパクトに設計できる５速自動変速機用パワー
トレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用自動変速機は、車両の走
行速度と負荷の変動により変速比を自動的に制御するト
ランスミッション制御ユニットＴＣＵを備えている。前
記トランスミッション制御ユニットＴＣＵは、パワート
レーンに設置された多数個の摩擦要素を作動又は非作動
状態に制御して、遊星ギヤセットの３要素（太陽ギヤ，
リングギヤ，遊星キャリア）の中のいずれか一つの要素
を入力要素にし、他の要素を反力要素にし、また、その
他の要素を出力要素にして、出力段回転数を調節する。
【０００３】実質的に、前進４速と後進１速の変速比を
出力できるパワートレーンを設計するためには２つの単
純遊星ギヤセットを組合せた複合遊星ギヤセットと、少
なくとも５つの摩擦要素が使用される。また、前記複合
遊星ギヤセットは、少なくとも相互に異なる２つの要素
が互いに共用に使用されるように、遊星キャリアが互い
に直結されるようにしたり、又は太陽ギヤを共用に使用
し、遊星キャリアとリングギヤが直結されるようにした
りして、遊星キャリアとリングギヤが相互直結されて４
つの独立作動要素を有するようになる。
【０００４】しかし、前記のように構成されるパワート
レーンは限定された変速段、即ち、前進４速と後進１速
の変速段が得られるので、最近においてさらに高出力化
しているエンジンによって提供される動力を充分に用い
ることができないとの問題点がある。また、前記のよう
なパワートレーンは、燃費及び動力性能と駆動性能が良
くないという問題点がある。このような問題点を解決す
るため、最近では、前進５速後進１速の変速段を有する
パワートレーンが提案されている。このようなパワート
レーンは３つの単純遊星ギヤセットと少なくとも６つの
摩擦要素を含んで構成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のような
５速自動変速機用パワートレーンは、オーバドライブ領
域である前進４，５速で車両を運行することにおいて、
最終出力要素より高速で回転する要素を必要とするよう
になる。これによって大きい動力損失が発生する。さら
に、多数個の摩擦要素によりサイズ及び重量が大きくな
る短所がある。
【０００６】従って、本発明は前記のような短所を解決
するためになされたものであり、その目的は、オーバド
ライブ時に最終出力要素より高速で回転する要素を除去
して動力損失を最少化し、摩擦要素の個数を減少させる
ことによりサイズ及び重量においてコンパクトに設計で
きる５速自動変速機用パワートレーンを提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を実現するため
の本発明による５速自動変速機用パワートレーンは、第
１，第２，第３，第４作動要素を有する第１，第２単純
遊星ギヤセットからなり、前記第１作動要素が入力要素
として作用する第１遊星ギヤセットと、第５，第６，第
７，第８作動要素を有する第３，第４単純遊星ギヤセッ
トからなり、前記第５作動要素が出力要素として作用
し、前記第５，第６作動要素がそれぞれ前記第２，第１
作動要素と可変的に連結され、前記第７作動要素が前記
第４作動要素と固定的に連結される第２遊星ギヤセット
と、前記第５，第６作動要素を前記第２，第１作動要素
とそれぞれ可変的に連結するためのクラッチ手段と、前
記第３，第８作動要素を変速機ハウジングと選択的に連
結するためのブレーキ手段とを含む。
【０００８】本発明の第１の実施の形態によると、前記
第１，第２単純遊星ギヤセットは、それぞれダブルピニ
オン遊星ギヤセットからなる。この第１の実施の形態に
おいて、前記第１作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセ
ットの太陽ギヤからなり、前記第２作動要素は、前記第
１単純遊星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤとの組合せからなり、前記第３作
動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤか
らなり、前記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアとの組合せからなる。また、前記第３，第４
単純遊星ギヤセットは、それぞれダブルピニオン遊星ギ
ヤセットからなる。
【０００９】さらに、前記第５作動要素は、前記第３単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤとの組合せからなり、前記第６作動
要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリングギヤから
なり、前記第７作動要素は前記第３単純遊星ギヤセット
の太陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤ
との組合せからなり、前記第８作動要素は前記第４単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアからなる。さらに、前記
クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリング
ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤの組合せ
と前記第３単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第
４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤの組合せとの間に介さ
れる第１クラッチと、前記第１単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
間に介される第２クラッチを含む。さらに、前記ブレー
キ手段は、前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤと
変速機ハウジングとの間に介される第１ブレーキと、前
記第４単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウ
ジングとの間に介される第２ブレーキを含む。
【００１０】本発明の第２の実施の形態によると、前記
第１作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤからなり、前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの
太陽ギヤとの組合せからなり、前記第３作動要素は、前
記第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単
純遊星ギヤセットのリングギヤとの組合せからなり、前
記第４作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアからなる。この第２の実施の形態において、前
記第５作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの
組合せからなり、前記第６作動要素は、前記第３単純遊
星ギヤセットのリングギヤからなり、前記第７作動要素
は、前記第３単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第４
単純遊星ギヤセットのリングギヤとの組合せからなり、
前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアからなる。
【００１１】さらに、前記クラッチ手段は、前記第１単
純遊星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセッ
トの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽
ギヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第
１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを
含む。さらに、前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星
ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に
介される第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセット
の遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介される第
２ブレーキを含む。
【００１２】本発明の第３の実施の形態によると、前記
第１作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤからなり、前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとの組合せからなり、前記第３作動要素は、前
記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアとの組合せからなり、前
記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアからなる。この第３の実施の形態において、前
記第５作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの
組合せからなり、前記第６作動要素は、前記第３単純遊
星ギヤセットのリングギヤからなり、前記第７作動要素
は、前記第３単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第４
単純遊星ギヤセットのリングギヤとの組合せからなり、
前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアからなる。
【００１３】さらに、前記クラッチ手段は、前記第１単
純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセッ
トの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽
ギヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第
２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを
含む。さらに、前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊星
ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセット
の遊星キャリアの組合せと変速機ハウジングとの間に介
される第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセットの
遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介される第２
ブレーキを含む。
【００１４】本発明の第４の実施の形態によると、前記
第１単純遊星ギヤセットは、シングルピニオン遊星ギヤ
セットからなり、前記第２単純遊星ギヤセットは、ダブ
ルピニオン遊星ギヤセットからなる。この第４の実施の
形態において、前記第１作動要素は、前記第１単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤからなり、前記第２作動要素は、
前記第１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２
単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの組合せからなり、前
記第３作動要素は、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
のリングギヤの組合せからなり、前記第４作動要素は、
前記第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアからなる。
さらに、前記第５作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤとの組合せからなり、前記第６作動要素は、前記
第３単純遊星ギヤセットのリングギヤからなり、前記第
７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
と前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの組合せ
からなり、前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアからなる。
【００１５】さらに、前記クラッチ手段は、前記第１単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記
第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星
ギヤセットのリングギヤとの間に介される第２クラッチ
を含む。さらに、前記ブレーキ手段は、前記第１，第２
単純遊星ギヤセットのリングギヤの組合せと変速機ハウ
ジングとの間に介される第１ブレーキと、前記第４単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの
間に介される第２ブレーキを含む。
【００１６】本発明の第５の実施の形態によると、前記
第１作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤからなり、前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤとの組合せからなり、前記第３作動要素は、前
記第１，第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアの組合
せからなり、前記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤからなる。さらに、前記第５作動
要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと
前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの組合せから
なり、前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセッ
トのリングギヤからなり、前記第７作動要素は、前記第
３単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第４単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤとの組合せからなり、前記第８作
動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊星キャリア
からなる。
【００１７】さらに、前記クラッチ手段は、前記第１単
純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセッ
トの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽
ギヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第
２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギ
ヤセットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを
含む。さらに、前記ブレーキ手段は、前記第１，第２単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアの組合せと変速機ハウ
ジングとの間に介される第１ブレーキと、前記第４単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの
間に介される第２ブレーキを含む。
【００１８】本発明の第６の実施の形態によると、前記
第１単純遊星ギヤセットは、ダブルピニオン遊星ギヤセ
ットからなり、前記第２単純遊星ギヤセットは、シング
ルピニオン遊星ギヤセットからなる。この第６の実施の
形態において、前記第１作動要素は、前記第１単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤからなり、前記第２作動要素は、
前記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと前記第２単
純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの組合せからなり、前記
第３作動要素は、前記第１，第２単純遊星ギヤセットの
遊星キャリアの組合せからなり、前記第４作動要素は、
前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤからなる。
【００１９】さらに、前記第５作動要素は、前記第３単
純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤとの組合せからなり、前記第６作動
要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリングギヤから
なり、前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセッ
トの太陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギ
ヤとの組合せからなり、前記第８作動要素は、前記第４
単純遊星ギヤセットの遊星キャリアからなる。さらに、
前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
ングギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤの組
合せと前記第３単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前
記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤの組合せとの間に
介される第１クラッチと、前記第１単純遊星ギヤセット
の太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤセットのリングギヤ
との間に介される第２クラッチを含む。さらに、前記ブ
レーキ手段は、前記第１，第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアの組合せと変速機ハウジングとの間に介され
る第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセットの遊星
キャリアと変速機ハウジングとの間に介される第２ブレ
ーキを含む。
【００２０】本発明の第７の実施の形態によると、前記
第１作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤからなり、前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギ
ヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの遊
星キャリアとの組合せからなり、前記第３作動要素は、
前記第１，第２単純遊星ギヤセットのリングギヤの組合
せからなり、前記第４作動要素は前記第１単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアからなる。この第７の実施の形態
において、前記第５作動要素は、前記第３単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの
太陽ギヤとの組合せからなり、前記第６作動要素は、前
記第３単純遊星ギヤセットのリングギヤからなり、前記
第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太陽ギ
ヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの組合
せからなり、前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギ
ヤセットの遊星キャリアからなる。
【００２１】さらに、前記クラッチ手段は、前記第１単
純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアの組合せと前記第３単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記
第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星
ギヤセットのリングギヤとの間に介される第２クラッチ
を含む。さらに、前記ブレーキ手段は、前記第１，第２
単純遊星ギヤセットのリングギヤの組合せと変速機ハウ
ジングとの間に介される第１ブレーキと、前記第４単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの
間に介される第２ブレーキを含む。
【００２２】本発明の第８の実施の形態によると、前記
第１，第２遊星ギヤセットは、それぞれシングルピニオ
ン遊星ギヤセットからなる。この第８の実施の形態にお
いて、前記第１作動要素は前記第１単純遊星ギヤセット
の太陽ギヤからなり、前記第２作動要素は前記第１単純
遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊星ギヤ
セットの太陽ギヤとの組合せからなり、前記第３作動要
素は前記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤと前記第
２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアとの組合せからな
り、前記第４作動要素は前記第２単純遊星ギヤセットの
リングギヤからなる。さらに、前記第５作動要素は前記
第３単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純
遊星ギヤセットの太陽ギヤとの組合せからなり、前記第
６作動要素は前記第３単純遊星ギヤセットのリングギヤ
からなり、前記第７作動要素は前記第３単純遊星ギヤセ
ットの太陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリング
ギヤとの組合せからなり、前記第８作動要素は前記第４
単純遊星ギヤセットの遊星キャリアからなる。
【００２３】 さらに、前記クラッチ手段は、前記第１
単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊星
ギヤセットの太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤ
セットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの
太陽ギヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前
記第１単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊
星ギヤセットのリングギヤとの間に介される第２クラッ
チを含む。さらに、前記ブレーキ手段は、前記第１単純
遊星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアとの組合せからなる前記第３作動要
素と変速機ハウジングとの間に介される第１ブレーキ
と、前記第４単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速
機ハウジングとの間に介される第２ブレーキを含む。
【００２４】本発明の第９の実施の形態によると、前記
第１作動要素は前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
からなり、前記第２作動要素は前記第１単純遊星ギヤセ
ットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの遊星キ
ャリアとの組合せからなり、前記第３作動要素は前記第
１単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊
星ギヤセットのリングギヤとの組合せからなり、前記第
４作動要素は前記第１単純遊星ギヤセットのリングギヤ
からなる。この第９の実施の形態において、前記第５作
動要素は前記第３単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと
前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの組合せから
なり、前記第６作動要素は前記第３単純遊星ギヤセット
のリングギヤからなり、前記第７作動要素は前記第３単
純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤとの組合せからなり、前記第８作動要
素は前記第４単純遊星ギヤセットの遊星キャリアからな
る。
【００２５】さらに、前記クラッチ手段は、前記第１単
純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアの組合せと前記第３単純遊星ギヤセ
ットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太
陽ギヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記
第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星
ギヤセットのリングギヤとの間に介される第２クラッチ
を含む。さらに、前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊
星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセ
ットのリングギヤの組合せと変速機ハウジングとの間に
介される第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセット
の遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介される第
２ブレーキを含む。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を添付図面に基づい
て詳細に説明する。図１は本発明に係る５速自動変速機
用パワートレーンの概念図である。本発明のパワートレ
ーンは、前進５速及び後進１速を実現するように組合せ
られた第１，第２遊星ギヤセット２，４を含む。前記第
１，第２遊星ギヤセット２，４は、それぞれ２つの単純
遊星ギヤセットの組合せから形成され、それぞれの単純
遊星ギヤセットは、この第１，第２遊星ギヤセット２，
４がそれぞれ４つずつの作動要素ＡＢＣＤ，ＧＨＩＪを
有するように、２つの作動要素を固定的に連結させる。
【００２７】前記第１，第２遊星ギヤセット２，４を組
合せることにおいて、前記第１遊星ギヤセット２の１つ
の作動要素は、前記第２遊星ギヤセット４の１つの作動
要素に固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２の
２つの作動要素はクラッチを通じて前記第２遊星ギヤセ
ット４の２つの作動要素と可変的に連結される。より詳
しく説明すると、前記第１遊星ギヤセット２の第１作動
要素Ａは入力要素として作動し、前記第１遊星ギヤセッ
ト２の第４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の第
３作動要素Ｉと固定的に連結される。さらに、前記第１
遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａは第２クラッチ８を
通じて前記第２遊星ギヤセット４の第２作動要素Ｈと可
変的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２の第２作動
要素Ｂは第１クラッチ６を通じて前記第２遊星ギヤセッ
ト４の第１作動要素Ｇに可変的に連結され、前記第２遊
星ギヤセット４の第１作動要素Ｇは出力要素として作動
する。さらに、前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要
素Ｃと前記第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊはそ
れぞれ第１，第２ブレーキ１０，１２の作動によって選
択的に反力要素として作用する。
【００２８】前記のような組合せに基づいて、前記第
１，第２遊星ギヤセット２，４は、図２に示されている
ように、シングルレバーとして示すことができる。この
レバーは前記第１，第２遊星ギヤセット２，４の作動要
素ＡＢＣＤ，ＧＨＩＪを示す第１，第２，第３，第４，
第５，第６ノードＮ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６
を有する。図２に示されているレバーは前進１，２，３
速における本発明のパワートレーンの作動を示し、前記
第１クラッチ６は前進１，２，３速で作動する。より詳
しく説明すると、第１ノードＮ１は前記第１遊星ギヤセ
ット２の第１作動要素Ａ、第２ノードＮ２は前記第１遊
星ギヤセット２の第２作動要素Ｂと前記第２遊星ギヤセ
ット４の第１作動要素Ｇの組合せ、第３ノードＮ３は前
記第２遊星ギヤセット４の前記第２作動要素Ｈ、第４ノ
ードＮ４は前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素
Ｃ、第５ノードＮ５は前記第１遊星ギヤセット２の第４
作動要素Ｄと前記第２遊星ギヤセット４の第３作動要素
Ｉの組合せ、第６ノードＮ６は前記第２遊星ギヤセット
４の第４作動要素Ｊと設定される。
【００２９】図５の各変速段別摩擦要素作動表のよう
に、前進１速では第１クラッチ６と第１ブレーキ１０が
作動する。図２に示されているように、第１ノードＮ１
を通じて入力が行われる状態で、前記第４ノードＮ４
は、前記第１ブレーキ１０の作動によって反力要素とし
て作用する。また、図２に示されているように、出力回
転数が“１”であると仮定するとき、反力要素である第
４ノードＮ４と出力要素である第２ノードＮ２とを連結
する線が第１速速度線Ｓ１になる。従って、前記第１ノ
ードＮ１を通じて入力される回転数は出力回転数より極
めて大きい。また、前記第５，第６ノードＮ５，Ｎ６の
作動要素はこの前進１速状態で逆方向回転する。
【００３０】さらに、前進２速では第１ブレーキ１０の
作動が解除され、図５に示されているように、第２ブレ
ーキ１２が作動する。さらに、前記第１ノードＮ１を通
じて入力が行われる状態で、前記第６ノードＮ６が前記
第２ブレーキ１２の作動によって反力要素として作動す
る。また、出力回転数が“１”であると仮定するとき、
反力要素である第６ノードＮ６と出力要素である第２ノ
ードＮ２とを連結する線が第２速速度線Ｓ２になる。第
１速速度線Ｓ１と比べてみると、第１ノードＮ１を通じ
て入力される回転数が１速より小さいことがわかる。こ
のような２速状態で、第３，第４，第５ノードＮ３，Ｎ
４，Ｎ５は出力回転数より小さい回転数で入力方向に回
転する。
【００３１】前進３速では第２ブレーキ１２の作動が解
除され、第２クラッチ８が作動する。よって、前進３速
では第１，第２クラッチ６，８が同時に作動するように
なる。さらに、第１ノードＮ１を通じて入力が行われる
状態で、第１，第２遊星ギヤセット２，４がロッキング
直結されるので、入力そのまま出力が行われることによ
り、出力線が即ち第３速速度線Ｓ３になる。即ち、前進
３速では減速又は増速が行われない。
【００３２】前進４，５速では、第１クラッチ６の作動
が解除され第２クラッチ８が作動し、図５に示されてい
るように、第１，第２ブレーキ１０，１２が作動し、さ
らに、図３に示されているように、第１遊星ギヤセット
２の第１作動要素Ａと第２遊星ギヤセット４の第２作動
要素Ｈが組合せられる。これによって、第１，第２遊星
ギヤセット２，４は図３に示されているように第１，第
２，第３，第４，第５，第６ノードＮ１，Ｎ２，Ｎ３，
Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６を有するシングルレバーとして示すこ
とができる。即ち、図３のレバーにおいて、第１ノード
Ｎ１は第２遊星ギヤセット４の第１作動要素Ｇ、第２ノ
ードＮ２は第１遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａと第
２遊星ギヤセット４の第２作動要素Ｈの組合せ、第３ノ
ードＮ３は第１遊星ギヤセット２の第２作動要素Ｂ、第
４ノードＮ４は第１遊星ギヤセット２の第３作動要素
Ｃ、第５ノードＮ５は第１遊星ギヤセット２の第４作動
要素Ｄと第２遊星ギヤセット４の第３作動要素Ｉの組合
せ、第６ノードＮ６は第２遊星ギヤセット４の第４作動
要素Ｊと設定される。
【００３３】これによって、前進４速では、第２ノード
Ｎ２を通じて入力が行われる状態で出力回転数が“１”
であると仮定するとき、第２ブレーキ１２の作動によっ
て反力要素として作用する第６ノードＮ６と出力要素で
ある第１ノードＮ１とを連結する線が第４速速度線Ｓ４
になる。よって、第２ノードＮ２を通じて入力される回
転数が出力回転数より小さい。即ち、オーバドライブ状
態となりながら４速が行われる。また、第３，第４，第
５ノードＮ３，Ｎ４，Ｎ５は出力より小さい回転数で回
転するので、従来のように出力より速く回転する作動要
素がなくなり、これによって動力損失が防止される。
【００３４】前進５速では、第２ブレーキ１２の作動が
解除され第１ブレーキ１０が作動する。これによって、
第２ノードＮ２を通じて入力が行われる状態で、出力回
転数が“１”であると仮定するとき、第１ブレーキ１０
の作動によって反力要素として作用する第４ノードＮ４
と出力要素として作用する第１ノードＮ１とを連結する
線が第５速速度線Ｓ５になる。さらに、前進５速も前進
４速状態と同様にオーバドライブ状態になる。
【００３５】後進１速では、第１，第２クラッチ６，８
の作動が解除され、第１，第２ブレーキ１０，１２が作
動する。さらに、第１，第２遊星ギヤセット２，４は、
図４に示されているように、第１，第２，第３，第４，
第５，第６ノードＮ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６
を有するシングルレバーとして示すことができる。これ
によって、図４に示されているように、第１遊星ギヤセ
ット２の第３作動要素Ｃと第２遊星ギヤセット４の第４
作動要素Ｊが反力要素として作用することにより、第１
遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａが前進のレバーと比
べて反対側に位置するようになる。
【００３６】前記レバーにおいて、第１ノードＮ１は、
第２遊星ギヤセット４の第１作動要素Ｇ、第２ノードＮ
２は第２遊星ギヤセット４の第２作動要素Ｈ、第３ノー
ドＮ３は第１遊星ギヤセット２の第４作動要素Ｄと第２
遊星ギヤセット４の第３作動要素Ｉの組合せ、第４ノー
ドＮ４は、第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと第
２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊの組合せ、第５ノ
ードＮ５は第１遊星ギヤセット２の第２作動要素Ｂ、第
６ノードＮ６は第１遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａ
と設定される。これによって、第６ノードＮ６を通じて
入力が行われ、第１，第２ブレーキ１０，１２の作動に
よって第４ノードＮ４が反力要素として作用する後進１
速において、出力回転数が“１”であると仮定すると
き、反力要素として作用する第４ノードＮ４と出力要素
として作用する第１ノードＮ１を連結する線が後進速度
線Ｓ６になる。図４において、入力が“０”以下で行わ
れると示されているのは、入力が逆回転状態で行われる
ことではなく、図表の表記上出力を“１”と設定してい
るからである。
【００３７】以下に、前記のように構成動作される本発
明の実施の形態を図面に基づいて説明する。 ［第１の実施の形態］図６に示されているように、本発
明のパワートレーンは、動力を発生させるためのエンジ
ン１００と、前記エンジン１００から発生したトルクを
増加させるためのトルクコンバータＴと、回転動力を入
力軸１４を通じて入力され前進５速と後進１速を出力す
るための第１，第２遊星ギヤセット２，４を含む。前記
第１遊星ギヤセット２は、第１単純遊星ギヤセット１６
と第２単純遊星ギヤセット１８の組合せからなる。本実
施の形態において、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８はダブルピニオン遊星ギヤセットからなる。
よって、前記第１単純遊星ギヤセット１６の遊星キャリ
ア２０とリングギヤ２２はそれぞれ第２単純遊星ギヤセ
ット１８の遊星キャリア２４と太陽ギヤ２６に固定的に
連結される。このような２つの連結と共に、入力要素と
して作動する第１単純遊星ギヤセット１６の太陽ギヤ２
８と、第２単純遊星ギヤセット１８のリングギヤ３０を
含む４つの作動要素が提供される。
【００３８】また、前記第２遊星ギヤセット４は第３単
純遊星ギヤセット３２と第４単純遊星ギヤセット３４の
組合せからなり、前記第３，第４単純遊星ギヤセット３
２，３４はダブルピニオン遊星ギヤセットからなる。よ
って、前記第３単純遊星ギヤセット３２の太陽ギヤ３６
と遊星キャリア３８はそれぞれ前記第４単純遊星ギヤセ
ット３４のリングギヤ４０と太陽ギヤ４２に固定的に連
結される。このような２つの連結と共に、前記第３単純
遊星ギヤセット３２のリングギヤ４４と、前記第４単純
遊星ギヤセット３４の遊星キャリア４６を含む４つの作
動要素が提供される。前記第１，第２遊星ギヤセット
２，４の組合せにおいて、前記第１，第２単純遊星ギヤ
セット１６，１８の遊星キャリア２０，２４は前記第
３，第４単純遊星ギヤセット３２，３４の太陽ギヤ３６
とリングギヤ４０に固定的に連結され、前記第１，第２
単純遊星ギヤセット１６，１８のリングギヤ２２と太陽
ギヤ２６は前記第３，第４単純遊星ギヤセット３２，３
４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ４２に可変的に連結さ
れ、前記第１単純遊星ギヤセット１６の太陽ギヤ２８は
前記第３単純遊星ギヤセット３２のリングギヤ４４と可
変的に連結される。
【００３９】これによって、前記第１単純遊星ギヤセッ
ト１６の太陽ギヤ２８が入力要素として作用し、相互固
定的に連結される前記第３単純遊星ギヤセット３２の遊
星キャリア３８と前記第４単純遊星ギヤセット３４の太
陽ギヤ４２が出力ギヤ４８と一体的に形成されることに
よって、前記第３単純遊星ギヤセット３２の遊星キャリ
ア３８と前記第４単純遊星ギヤセット３４の太陽ギヤ４
２が出力要素として作用する。さらに、図６には前記出
力ギヤ４８が最終減速ギヤを通じて差動装置に動力を伝
達する構造が省略されており、そのような構造は公知の
ものが使用されることができ、それはいずれの構造のも
のが使用されても本発明が図る目的を実現することがで
きるのでその説明は省略する。
【００４０】さらに、前記可変連結は第１，第２クラッ
チ６，８を通じて行われる。即ち、第１クラッチ６は前
進１，２，３速で前記第１，第２単純遊星ギヤセット１
６，１８のリングギヤ２２と太陽ギヤ２６を前記第３，
第４単純遊星ギヤセット３２，３４の遊星キャリア３８
と太陽ギヤ４２と連結させ、第２クラッチ８は、前進
３，４，５速で前記第１単純遊星ギヤセット１６の太陽
ギヤ２８を前記第３単純遊星ギヤセット３２のリングギ
ヤ４４と連結させる。また、第１，第２ブレーキ１０，
１２は、前記第１，第２遊星ギヤセット２，４の作動要
素の中の少なくとも１つの要素が選択的に反力要素とし
て作用できるように提供される。即ち、第１ブレーキ１
０は前進１，５速と後進１速で前記第２単純遊星ギヤセ
ット１８のリングギヤ３０を変速機ハウジング５０と連
結させ、第２ブレーキ１２は、前進２，４速と後進１速
で前記第４単純遊星ギヤセット３４の遊星キャリア４６
を変速機ハウジング５０と連結させる。
【００４１】図１に示されているように、前記第１遊星
ギヤセット２において、第１作動要素Ａは前記第１単純
遊星ギヤセット１６の太陽ギヤ２８、第２作動要素Ｂは
前記第１、第２単純遊星ギヤセット１６，１８のリング
ギヤ２２と太陽ギヤ２８の組合せ、第３作動要素Ｃは前
記第２単純遊星ギヤセット１８のリングギヤ３０、第４
作動要素Ｄは前記第１，第２単純遊星ギヤセット１６，
１８の遊星キャリア２０，２４の組合せと設定される。
また、前記第２遊星ギヤセット４において、第１作動要
素Ｇは前記第３，第４単純遊星ギヤセット３２，３４の
遊星キャリア３８と太陽ギヤ４２の組合せ、第２作動要
素Ｈは前記第３単純遊星ギヤセット３２のリングギヤ４
４、第３作動要素Ｉは前記第３，第４単純遊星ギヤセッ
ト３２，３４の太陽ギヤ３６とリングギヤ４０の組合
せ、第４作動要素Ｊは前記第４単純遊星ギヤセット３４
の遊星キャリア４６と設定される。前記のような各作動
要素の設定は、遊星ギヤ装置の種類とその連結関係によ
って決定される。前記第１，第２遊星ギヤセット２，４
の第１作動要素乃至第４作動要素の構成要素はこれらを
形成する第１，第２単純遊星ギヤセット１６，１８の組
合せと第３，第４単純遊星ギヤセット３２，３４の組合
せの構成によって設定される公知のものであるので詳細
な説明は省略する。
【００４２】前記のようにそれぞれ４つの作動要素を有
する第１，第２遊星ギヤセット２，４は、図２に示され
ているように、シングルレバーとして示すことができ、
このレバーは前記第１、第２遊星ギヤセット２，４の作
動要素を示す第１，第２，第３，第４，第５，第６ノー
ドＮ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６を有する。この
ような図２のレバーは前進１，２，３速において本発明
の作動を示し、第１クラッチ６はこの前進１，２，３速
のすべてで作動する。これによって、第１ノードＮ１は
前記第１遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａ、第２ノー
ドＮ２は前記第１遊星ギヤセット２の第２作動要素Ｂと
前記第２遊星ギヤセット４の第１作動要素Ｇの組合せ、
第３ノードＮ３は前記第２遊星ギヤセット４の第２作動
要素Ｈ、第４ノードＮ４は前記第１遊星ギヤセット２の
第３作動要素Ｃ、第５ノードＮ５は前記第１遊星ギヤセ
ット２の第４作動要素Ｄと前記第２遊星ギヤセット４の
第３作動要素Ｉの組合せ、第６ノードＮ６は前記第２遊
星ギヤセット４の第４作動要素Ｊと設定される。
【００４３】（前進１速）前進１速では、第１クラッチ
６と第１ブレーキ１０が作動する。さらに、前記第２単
純遊星ギヤセット１８の太陽ギヤ２８と設定される第１
ノードＮ１を通じて入力が行われる状態で、第１ブレー
キ１０の作動によって前記第２単純遊星ギヤセット１８
のリングギヤ３０と設定される第４ノードＮ４が反力要
素として作用する。これによって、図２に示されている
ように、出力回転数が“１”であると仮定するとき、反
力要素として作用する第４ノードＮ４と出力要素として
作用する第２ノードＮ２とを連結する線が第１速速度線
Ｓ１になり、よって、第１ノードＮ１を通じて入力され
る回転数が出力回転数より極めて大きいことがわかる。
さらに、このような前進１速状態で、第５，第６ノード
Ｎ５，Ｎ６を形成する作動要素は逆回転する。
【００４４】（前進２速）前進２速では、第１ブレーキ
１０の作動が解除され、第２ブレーキ１２が作動する。
さらに、第１ノードＮ１を通じて入力が行われている状
態で、第６ノードＮ６である第４単純遊星ギヤセット３
４の太陽ギヤ４２が第２ブレーキ１２の作動によって反
力要素として作用するようになる。これによって、図２
に示されているように、出力回転数が“１”であると仮
定するとき、反力要素として作用する第６ノードＮ６と
出力要素として作用する第２ノードＮ２とを連結する線
が第２速速度線Ｓ２になり、よって、第１ノードＮ１を
通じて入力される回転数が第１速より小さいことがわか
る。さらに、２速状態では、第３，第４、第５ノードＮ
３，Ｎ４，Ｎ５の作動要素が入力方向と同一な方向に回
転し、出力より小さい回転数で回転する。
【００４５】（前進３速）前進３速では、第２ブレーキ
１２の作動が解除され、第２クラッチ８が作動して、第
１、第２クラッチ６，８が同時に作動するようになる。
さらに、第１ノードＮ１を通じて入力が行われる状態
で、第１，第２遊星ギヤセット２，４がロッキング直結
されて入力そのままの出力が行われるので、出力線が即
ち第３速速度線Ｓ３になる。即ち、前進３速では減速又
は増速の行われない直結の状態になる。
【００４６】（前進４速）前進４，５速では、第１クラ
ッチ６の作動が解除され第２クラッチ８が作動し、第１
ブレーキ１０又は第２ブレーキ１２が作動する。これに
よって、第１遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａと第２
遊星ギヤセット４の第２作動要素Ｈが組合せられる。こ
れによって、第１，第２遊星ギヤセット２，４は、図３
に示されているように、第１，第２，第３，第４，第
５，第６ノードＮ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６を
有するシングルレバーとして示すことができる。即ち、
図３のレバーにおいて、第１ノードＮ１は前記第２遊星
ギヤセット４の第１作動要素Ｇ，第２ノードＮ２は前記
第１遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａと前記第２遊星
ギヤセット４の第２作動要素Ｈの組合せ、第３ノードＮ
３は前記第１遊星ギヤセット２の第２作動要素Ｂ、第４
ノードＮ４は前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素
Ｃ、第５ノードＮ５は前記第１遊星ギヤセット２の第４
作動要素Ｄと前記第２遊星ギヤセット４の第３作動要素
Ｉの組合せ、第６ノードＮ６は前記第２遊星ギヤセット
４の第４作動要素Ｊと設定される。
【００４７】これによって、前進４速において、第２ノ
ードＮ２を通じて入力が行われる状態で出力回転数が
“１”であると仮定するとき、第２ブレーキ１２の作動
によって反力要素として作用する第６ノードＮ６と出力
要素として作用する第１ノードＮ１とを連結する線が第
４速速度線Ｓ４になる。よって、第２ノードＮ２を通じ
て入力される回転数が出力回転数より極めて小さいこと
がわかる。即ち、オーバドライブ状態になりながら４速
が行われるようになる。また、このような４速状態で
は、第３，第４，第５ノードＮ３，Ｎ４，Ｎ５が出力よ
り小さい回転数で回転するので、従来のようにオーバド
ライブ時に出力回転数より大きい回転数で回転する作動
要素がないようになり、よって、動力損失が防止され
る。
【００４８】（前進５速）前進５速では、第２ブレーキ
１２の作動が解除され、第１ブレーキ１０が作動する。
これによって、第２ノードＮ２を通じて入力が行われる
状態で、出力回転数が“１”であると仮定するとき、第
１ブレーキ１０の作動によって反力要素として作用する
第４ノードＮ４と出力要素として作用する第１ノードＮ
１とを連結する線が第５速速度線Ｓ５になる。よって、
前進４速と同様にオーバドライブ状態になる。
【００４９】（後進）後進では、第１，第２クラッチ
６，８の作動が解除され、第１，第２ブレーキ１０１２
が作動するようになる。これによって、図４に示されて
いるように、第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと
第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊが反力要素とし
て作用するようになり、よって、レバー上で第１遊星ギ
ヤセット２の第１作動要素Ａが前進とは反対側に位置す
るようになり、このレバーは、図４に示されているよう
に、第１，第２，第３，第４，第５，第６ノードＮ１，
Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６を有する 前記レバーにおいて、第１ノードＮ１は前記第２遊星ギ
ヤセット４の第１作動要素Ｇ、第２ノードＮ２は前記第
２遊星ギヤセット４の第２作動要素Ｈ、第３ノードＮ３
は前記第１遊星ギヤセット２の第４作動要素Ｄと前記第
２遊星ギヤセット４の第３作動要素Ｉの組合せ、第４ノ
ードＮ４は前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃ
と前記第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊの組合
せ、第５ノードＮ５は前記第１遊星ギヤセット２の第２
作動要素Ｂ、第６ノードＮ６は前記第１遊星ギヤセット
２の第１作動要素Ａと設定される。
【００５０】これによって、第６ノードＮ６を通じて入
力が行われ第４ノードＮ４が第１，第２ブレーキ１０，
１２の作動によって反力要素として作用する後進１速に
おいて、出力回転数が“１”であると仮定するとき、反
力要素として作用する第４ノードＮ４と第１ノードＮ１
とを連結する線が後進速度線Ｓ６になる。図４におい
て、“０”以下で入力が行われると示されているのは、
入力が逆回転状態で行われることではなく、図表の表記
上出力を“１”であると設定しているからである。
【００５１】［第２の実施の形態］図７は本発明の第２
の実施の形態によるパワートレーンの概略図であって、
これは前記第１の実施の形態において、第１遊星ギヤセ
ット２の組合せにおいて、前記第１単純遊星ギヤセット
１６の遊星キャリア２０とリングギヤ２２がそれぞれぞ
れ前記第２単純遊星ギヤセット１８のリングギヤ３０と
太陽ギヤ２６と固定的に連結される。さらに、第１，第
２遊星ギヤセット２，４の組合せにおいて、前記第２単
純遊星ギヤセット１８の遊星キャリア２４は前記第３，
第４単純遊星ギヤセット３２，３４の太陽ギヤ３６とリ
ングギヤ４０に固定的に連結され、前記第１，第２単純
遊星ギヤセット１６，１８のリングギヤ２２と太陽ギヤ
２６は第１クラッチ６を通じて前記第３，第４単純遊星
ギヤセット３２，３４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ４
２に可変的に連結され、前記第１単純遊星ギヤセット１
６の太陽ギヤ２８は第２クラッチ８を通じて前記第３単
純遊星ギヤセット３２のリングギヤ４４に可変的に連結
される。
【００５２】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８の遊星キャリア２０とリングギヤ３０は、第
１ブレーキ１０を介して変速機ハウジング５０と連結さ
れ、これによって、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８の遊星キャリア２０とリングギヤ３０が選択
的に反力要素として作用する。さらに、前記第１単純遊
星ギヤセット１６の太陽ギヤ２８は入力要素として作用
する。前記のような構成によって、図１〜図４のレバー
解析における第１遊星ギヤセット２の作動要素は次のよ
うである。第１作動要素Ａは前記第１単純遊星ギヤセッ
ト１６の太陽ギヤ２８，第２作動要素Ｂは前記第１，第
２単純遊星ギヤセット１６，１８のリングギヤ２２と太
陽ギヤ２６の組合せ、第３作動要素Ｃは前記第１，第２
単純遊星ギヤセット１６，１８の遊星キャリア２０とリ
ングギヤ３０の組合せ、第４作動要素Ｄは前記第２単純
遊星ギヤセット１８の遊星キャリア２４と設定される。
【００５３】このように構成される第１遊星ギヤセット
２の作動要素は第１の実施の形態と同様に第２遊星ギヤ
セット４に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット
２の第４作動要素Ｄは、前記第２遊星ギヤセット４の第
３作動要素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセ
ット２の第２作動要素Ｂは前記第２遊星ギヤセット４の
第１作動要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤ
セット２の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４
の第２作動要素Ｈに可変的に連結される。さらに、前記
第１遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が
行われ、前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと
前記第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に
反力要素として作用し、前記第２遊星ギヤセット４の第
１作動要素Ｇを通じて出力が行われる。このような第２
の実施の形態では、第１遊星ギヤセット２の構成だけが
第１の実施の形態と異なっており、各変速段における作
動要素の作動は第１の実施の形態と同様であるので、そ
の詳細な説明は省略する。
【００５４】［第３の実施の形態］図８は本発明の第３
の実施の形態によるパワートレーンの概略図であって、
これは前記第１の実施の形態において、第１遊星ギヤセ
ット２の組合せにおいて、前記第１単純遊星ギヤセット
１６の太陽ギヤ２８とリングギヤ２２がそれぞれ前記第
２単純遊星ギヤセット１８のリングギヤ３０と遊星キャ
リア２４に固定的に連結される。さらに、第１，第２遊
星ギヤセット２，４の組合せにおいて、前記第１単純遊
星ギヤセット１８の遊星キャリア２０は前記第３，第４
単純遊星ギヤセット３２，３４の太陽ギヤ３６とリング
ギヤ４０に固定的に連結され、前記第１、第２単純遊星
ギヤセット１６，１８の太陽ギヤ２８とリングギヤ３０
は第１クラッチ６を通じて前記第３，第４単純遊星ギヤ
セット３２，３４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ４２に
可変的に連結され、前記第２単純遊星ギヤセット１８の
太陽ギヤ２６は第２クラッチ８を通じて前記第３単純遊
星ギヤセット３２のリングギヤ４４に可変的に連結され
る。
【００５５】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８のリングギヤ２２と遊星キャリア２４は第１
ブレーキ１０を介して変速機ハウジング５０と連結さ
れ、これによって、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８のリングギヤ２２と遊星キャリア２４は選択
的に反力要素として作用する。さらに、前記第２単純遊
星ギヤセット１８の太陽ギヤ２６は入力要素として作用
する。前記のような構成によって、図１〜図４のレバー
解析における第１遊星ギヤセット２の作動要素は次のよ
うである。第１作動要素Ａは前記第２単純遊星ギヤセッ
ト１８の太陽ギヤ２６、第２作動要素Ｂは前記第１、第
２単純遊星ギヤセット１６，１８の太陽ギヤ２８とリン
グギヤ３０の組合せ、第３作動要素Ｃは前記第１、第２
単純遊星ギヤセット１６、１８のリングギヤ２２と遊星
キャリア２４の組合せ、第４作動要素Ｄは前記第１単純
遊星ギヤセット１６の遊星キャリア２０と設定される。
【００５６】前記第１遊星ギヤセット２の作動要素は、
第１の実施の形態と同様に第２遊星ギヤセット４の作動
要素に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット２の
第４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の第３作動
要素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２
の第２作動要素Ｂは前記第２遊星ギヤセット４の第１作
動要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤセット
２の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４の第２
作動要素Ｈに可変的に連結される。ここで、前記第１遊
星ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が行わ
れ、前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと前記
第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に反力
要素として作用し、前記第２遊星ギヤセット４の第１作
動要素Ｇを通じて出力が行われる。このような第３の実
施の形態では、第１遊星ギヤセット２の構成だけが第１
の実施の形態と異なっており、各変速段における作動要
素の作動が第１の実施の形態と同様であるので、その詳
細な説明は省略する。
【００５７】［第４の実施の形態］図９は本発明の第４
の実施の形態によるパワートレーンの概略図であって、
これは前記第１の実施の形態において、第１単純遊星ギ
ヤセット１６がシングルピニオン遊星ギヤセットからな
り、第２単純遊星ギヤセット１８がダブルピニオン遊星
ギヤセットからなり、前記第１単純遊星ギヤセット１６
の遊星キャリア２０とリングギヤ２２がそれぞれ前記第
２単純遊星ギヤセット１８の太陽ギヤ２６とリングギヤ
３０に固定的に連結される。さらに、第１，第２遊星ギ
ヤセット２，４の組合せにおいて、前記第２単純遊星ギ
ヤセット１８の遊星キャリア２４は、前記第３，第４単
純遊星ギヤセット３２，３４の太陽ギヤ３６とリングギ
ヤ４０に固定的に連結され、前記第１，第２単純遊星ギ
ヤセット１６，１８の遊星キャリア２０と太陽ギヤ２６
は第１クラッチ６を通じて前記第３，第４単純遊星ギヤ
セット３２，３４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ４２に
可変的に連結され、前記第１単純遊星ギヤセット１６の
太陽ギヤ２８は、第２クラッチ８を通じて前記第３単純
遊星ギヤセット３２のリングギヤ４４に可変的に連結さ
れる。
【００５８】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８のリングギヤ２２，３０は、第１ブレーキ１
０を介して変速機ハウジングと連結され、これによっ
て、前記第１，第２単純遊星ギヤセット１６，１８のリ
ングギヤ２２，３０は選択的に反力要素として作用す
る。さらに、前記第１単純遊星ギヤセット１６の太陽ギ
ヤ２８は入力要素として作用する。前記のような構成に
よって、図１〜図４のレバー解析における第１遊星ギヤ
セット２の作動要素は次のようである。第１作動要素Ａ
は、前記第１単純遊星ギヤセット１６の太陽ギヤ２８，
第２作動要素Ｂは前記第１，第２単純遊星ギヤセット１
６，１８の遊星キャリア２０と太陽ギヤ２６の組合せ、
第３作動要素Ｃは前記第１，第２単純遊星ギヤセット１
６，１８のリングギヤ２２，３０の組合せ、第４作動要
素Ｄは前記第２単純遊星ギヤセット１８の遊星キャリア
２４と設定される。
【００５９】前記第１遊星ギヤセット２の作動要素は、
第１の実施の形態と同様に第２遊星ギヤセット４の作動
要素に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット２の
第４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の第３作動
要素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２
の第２作動要素Ｂは前記第２遊星ギヤセット４の第１作
動要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤセット
２の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４の第２
作動要素Ｈに可変的に連結される。さらに、前記第１遊
星ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が行わ
れ、前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと前記
第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に反力
要素として作用し、前記第２遊星ギヤセット４の第１作
動要素Ｇを通じて出力が行われる。このような第４の実
施の形態では、第１遊星ギヤセット２の構成だけが第１
の実施の形態と異なっており、各変速段における作動要
素の作動は第１の実施の形態と同様であるので、その詳
細な説明は省略する。
【００６０】［第５の実施の形態］図１０は本発明の第
５の実施の形態によるパワートレーンの概略図であっ
て、これは前記第４の実施の形態において、第１遊星ギ
ヤセット２の組合せにおいて、前記第１単純遊星ギヤセ
ット１６の太陽ギヤ２８と遊星キャリア２０がそれぞれ
前記第２単純遊星ギヤセット１８のリングギヤ３０と遊
星キャリア２４に固定的に連結される。さらに、第１，
第２遊星ギヤセット２，４の組合せにおいて、前記第１
単純遊星ギヤセット１６のリングギヤ２２は前記第３，
第４単純遊星ギヤセット３２，３４の太陽ギヤ３６とリ
ングギヤ４０に固定的に連結され、前記第１，第２単純
遊星ギヤセット１６，１８の太陽ギヤ２８とリングギヤ
３０は第１クラッチ６を通じて前記第３，第４単純遊星
ギヤセット３２，３４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ４
２に可変的に連結され、前記第２単純遊星ギヤセット１
８の太陽ギヤ２６は第２クラッチ８を通じて前記第３単
純遊星ギヤセット３２のリングギヤ４４に可変的に連結
される。
【００６１】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８の遊星キャリア２０，２４は、第１ブレーキ
１０を介して変速機ハウジング５０と連結され、これに
よって、前記第１，第２単純遊星ギヤセット１６，１８
の遊星キャリア２０，２４は選択的に反力要素として作
用する。さらに、前記第２単純遊星ギヤセット１８の太
陽ギヤ２６は入力要素として作用する。前記のような構
成によって、図１〜図４のレバー解析における前記第１
遊星ギヤセット２の作動要素は次のようである。第１作
動要素Ａは前記第２単純遊星ギヤセット１８の太陽ギヤ
２６，第２作動要素Ｂは前記第１，第２単純遊星ギヤセ
ット１６，１８の太陽ギヤ２８とリングギヤ３０の組合
せ、第３作動要素Ｃは前記第１，第２単純遊星ギヤセッ
ト１６，１８の遊星キャリア２０，２４、の組合せ、第
４作動要素Ｄは前記第１単純遊星ギヤセット１６のリン
グギヤ２２と設定される。
【００６２】前記第１遊星ギヤセット２の作動要素は第
１の実施の形態と同様に第２遊星ギヤセット４の作動要
素に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット２の第
４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の第３作動要
素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２の
第２作動要素Ｂは前記第２遊星ギヤセット４の第１作動
要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２
の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４の第２作
動要素Ｈに可変的に連結される。さらに、前記第１遊星
ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が行われ、
前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと前記第２
遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に反力要素
として作用し、前記第２遊星ギヤセット４の第１作動要
素Ｇを通じて出力が行われる。このような第５の実施の
形態においては、第１遊星ギヤセット２の構成だけが第
１の実施の形態と異なっており、各変速段における作動
要素の作動は第１の実施の形態と同様であるので、その
詳細な説明は省略する。
【００６３】［第６の実施の形態］図１１は本発明の第
６の実施の形態によるパワートレーンの概略図であっ
て、これは前記第１の実施の形態において、第１遊星ギ
ヤセット２の組合せにおいて、第１単純遊星ギヤセット
１６がダブルピニオン遊星ギヤセットからなり、第２単
純遊星ギヤセット１８がシングルピニオン遊星ギヤセッ
トからなり、前記第１単純遊星ギヤセット１６の遊星キ
ャリア２０とリングギヤ２２はそれぞれ前記第２単純遊
星ギヤセット１８の遊星キャリア２４と太陽ギヤ２６に
それぞれ固定的に連結される。さらに、第１，第２遊星
ギヤセット２，４の組合せにおいて、前記第２単純遊星
ギヤセット１８のリングギヤ３０は前記第３，第４単純
遊星ギヤセット３２，３４の太陽ギヤ３６とリングギヤ
４０に固定的に連結され、前記第１，第２単純遊星ギヤ
セット１６，１８のリングギヤ２２と太陽ギヤ２６は第
１クラッチ６を通じて前記第３，第４単純遊星ギヤセッ
ト３２，３４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ４２に可変
的に連結され、前記第１単純遊星ギヤセット１６の太陽
ギヤ２８は第２クラッチ８を通じて前記第３単純遊星ギ
ヤセット３２のリングギヤ４４に可変的に連結される。
【００６４】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８の遊星キャリア２０，２４は第１ブレーキ１
０を介して変速機ハウジング５０と連結され、これによ
って、前記第１，第２単純遊星ギヤセット１６，１８の
遊星キャリア２０，２４は選択的に反力要素として作用
する。さらに、前記第１単純遊星ギヤセット１６の太陽
ギヤ２８は入力要素として作用する。前記のような構成
によって、図１〜図４のレバー解析における前記第１遊
星ギヤセット２の作動要素は次のようである。第１作動
要素Ａは前記第１単純遊星ギヤセット１６の太陽ギヤ２
８，第２作動要素Ｂは前記第１，第２単純遊星ギヤセッ
ト１６，１８のリングギヤ２２と太陽ギヤ２６の組合
せ、第３作動要素Ｃは前記第１，第２単純遊星ギヤセッ
ト１６，１８の遊星キャリア２０，２４の組合せ、第４
作動要素Ｄは前記第２単純遊星ギヤセット１８のリング
ギヤ３０と設定される。
【００６５】前記第１遊星ギヤセット２の作動要素は第
１の実施の形態と同様に第２遊星ギヤセット４の作動要
素に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット２の第
４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の第３作動要
素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２の
第２作動要素Ｂは前記第２遊星ギヤセット４の第１作動
要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２
の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４の第２作
動要素Ｈに可変的に連結される。さらに、前記第１遊星
ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が行われ、
前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと前記第２
遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に反力要素
として作用し、前記第２遊星ギヤセット４の第１作動要
素Ｇを通じて出力が行われる。このような第６の実施の
形態においては、第１遊星ギヤセット２の構成だけが異
なっており、各変速段における作動要素の作動は第１の
実施の形態と同様であるので、その詳細な説明は省略す
る。
【００６６】［第７の実施の形態］図１２は本発明の第
７の実施の形態によるパワートレーンの概略図であっ
て、これは前記第６の実施の形態において、第１遊星ギ
ヤセットの組合せにおいて、前記第１単純遊星ギヤセッ
ト１６の太陽ギヤ２８とリングギヤ２２はそれぞれ前記
第２単純遊星ギヤセット１８の遊星キャリア２４とリン
グギヤ３０に固定的に連結される。さらに、第１，第２
遊星ギヤセット２，４の組合せにおいて、第１単純遊星
ギヤセット１６の遊星キャリア２０は第３，第４単純遊
星ギヤセット３２，３４の太陽ギヤ３６とリングギヤ４
０に固定的に連結され、前記第１，第２単純遊星ギヤセ
ット１６，１８の太陽ギヤ２８と遊星キャリア２４は、
第１クラッチ６を通じて前記第３，第４単純遊星ギヤセ
ット３２，３４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ４２に可
変的に連結され、前記第２単純遊星ギヤセット１８の太
陽ギヤ２６は第２クラッチ８を通じて前記第３単純遊星
ギヤセット３２のリングギヤ４４に可変的に連結され
る。
【００６７】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８のリングギヤ２２，３０は第１ブレーキ１０
を介して変速機ハウジング５０と連結され、これによっ
て、前記第１，第２単純遊星ギヤセット１６，１８のリ
ングギヤ２２，３０は選択的に反力要素として作用す
る。さらに、前記第２単純遊星ギヤセット１８の太陽ギ
ヤ２６は入力要素として作用する。 前記のような構成
によって、図１〜図４のレバー解析における第１遊星ギ
ヤセット２の作動要素は次のようである。第１作動要素
Ａは前記第２単純遊星ギヤセット１８の太陽ギヤ２６、
第２作動要素Ｂは前記第１，第２単純遊星ギヤセット１
６，１８の太陽ギヤ２８と遊星キャリア２４の組合せ、
第３作動要素Ｃは前記第１、第２単純遊星ギヤセット１
６，１８のリングギヤ２２，３０の組合せ、第４作動要
素Ｄは前記第１単純遊星ギヤセット１６の遊星キャリア
２０と設定される。
【００６８】前記第１遊星ギヤセット２の作動要素は、
第１の実施の形態と同様に第２遊星ギヤセット４の作動
要素に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット２の
第４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の第３作動
要素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２
の第２作動要素Ｂは、前記第２遊星ギヤセット４の第１
作動要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤセッ
ト２の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４の第
２作動要素Ｈに可変的に連結される。さらに、前記第１
遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が行わ
れ、前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと前記
第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に反力
要素として作用し、前記第２遊星ギヤセット４の第１作
動要素Ｇを通じて出力が行われる。このような第７の実
施の形態においては、第１遊星ギヤセット２の構成だけ
が第１の実施の形態と異なっており、各変速段における
作動要素の作動は第１の実施の形態と同様であるので、
その詳細な説明は省略する。
【００６９】［第８の実施の形態］図１３は本発明の第
８の実施の形態によるパワートレーンの概略図であっ
て、これは第１の実施の形態において、第１遊星ギヤセ
ット２の組合せにおいて、第１，第２遊星ギヤセット
２，４がシングルピニオン遊星ギヤセットからなり、前
記第１単純遊星ギヤセット１６の遊星キャリア２０とリ
ングギヤ２２はそれぞれ前記第２単純遊星ギヤセット１
８の太陽ギヤ２６と遊星キャリア２４に固定的に連結さ
れる。さらに、第１，第２遊星ギヤセット２，４の組合
せにおいて、前記第２単純遊星ギヤセット１８のリング
ギヤ３０は前記第３，第４単純遊星ギヤセット３２，３
４の太陽ギヤ３６とリングギヤ４０に固定的に連結さ
れ、前記第１，第２単純遊星ギヤセット１６，１８の遊
星キャリア２０と太陽ギヤ２６は第１クラッチ６を通じ
て前記第３，第４単純遊星ギヤセット３２，３４の遊星
キャリア３８と太陽ギヤ４２に可変的に連結され、前記
第１単純遊星ギヤセット１６の太陽ギヤ２８は第２クラ
ッチ８を通じて前記第３単純遊星ギヤセット３２のリン
グギヤ４４に可変的に連結される。
【００７０】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８のリングギヤ２２と遊星キャリア２４は第１
ブレーキ１０を介して変速機ハウジング５０と連結さ
れ、これによって、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８のリングギヤ２２と遊星キャリア２４は選択
的に反力要素として作用する。さらに、前記第１単純遊
星ギヤセット１６の太陽ギヤ２８は入力要素として作用
する。前記のような構成によって、図１〜図４のレバー
解析における第１遊星ギヤセット２の作動要素は次のよ
うである。第１作動要素Ａは前記第１単純遊星ギヤセッ
ト１６の太陽ギヤ２８，第２作動要素Ｂは前記第１，第
２単純遊星ギヤセット１６，１８の遊星キャリア２０と
太陽ギヤ２６の組合せ、第３作動要素Ｃは前記第１，第
２単純遊星ギヤセット１６，１８のリングギヤ２２と遊
星キャリア２４の組合せ、第４作動要素Ｄは前記第２単
純遊星ギヤセット１８のリングギヤ３０と設定される。
【００７１】前記第１遊星ギヤセット２の作動要素は、
第１の実施の形態と同様に前記第２遊星ギヤセット４の
作動要素に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット
２の第４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の第３
作動要素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセッ
ト２の第２作動要素Ｂは前記第２遊星ギヤセット４の第
１作動要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤセ
ット２の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４の
第２作動要素Ｈに可変的に連結される。さらに、前記第
１遊星ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が行
われ、前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと前
記第２遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に反
力要素として作動し、前記第２遊星ギヤセット４の第１
作動要素Ｇを通じて出力が行われる。このような第８の
実施の形態においては、第１遊星ギヤセット２の構成だ
けが第１の実施の形態異なっており、各変速段における
作動要素の作動は第１の実施の形態と同様であるので、
その詳細な説明は省略する。
【００７２】［第９の実施の形態］図１４は本発明の第
９の実施の形態によるパワートレーンの概略図であっ
て、これは前記第８の実施の形態において、第１遊星ギ
ヤセット２の組合せにおいて、前記第１単純遊星ギヤセ
ット１６の太陽ギヤ２８と遊星キャリア２０がそれぞれ
前記第２単純遊星ギヤセット１８の遊星キャリア２４と
リングギヤ３０に固定的に連結される。さらに、第１，
第２遊星ギヤセット２，４の組合せにおいて、前記第１
単純遊星ギヤセット１６のリングギヤ２２は前記第３，
第４単純遊星ギヤセット３２、３４の太陽ギヤ３６とリ
ングギヤ４０に固定的に連結され、前記第１，第２単純
遊星ギヤセット１６，１８の太陽ギヤ２８と遊星キャリ
ア２４は第１クラッチ６を通じて前記第３，第４単純遊
星ギヤセット３２，３４の遊星キャリア３８と太陽ギヤ
４２に可変的に連結され、前記第２単純遊星ギヤセット
１８の太陽ギヤ２６は第２クラッチ８を通じて前記第３
単純遊星ギヤセット３２のリングギヤ４４に可変的に連
結される。
【００７３】また、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８の遊星キャリア２０とリングギヤ３０は第１
ブレーキ１０を介して変速機ハウジング５０と連結さ
れ、これによって、前記第１，第２単純遊星ギヤセット
１６，１８の遊星キャリア２０とリングギヤ３０は選択
的に反力要素として作用する。さらに、前記第２単純遊
星ギヤセット１８の太陽ギヤ２６は入力要素として作用
する。前記のような構成によって、図１〜図４のレバー
解析における第１遊星ギヤセット２の作動要素は次のよ
うである。第１作動要素Ａは前記第２単純遊星ギヤセッ
ト１８の太陽ギヤ２６、第２作動要素Ｂは前記第１，第
２単純遊星ギヤセット１６，１８の太陽ギヤ２８と遊星
キャリア２４の組合せ、第３作動要素Ｃは前記第１，第
２単純遊星ギヤセット１６，１８の遊星キャリア２０と
リングギヤ３０の組合せ、第４作動要素Ｄは前記第１単
純遊星ギヤセット１６のリングギヤ２２と設定される。
【００７４】前記第１遊星ギヤセット２の作動要素は第
１の実施の形態と同様に前記第２遊星ギヤセット４の作
動要素に連結される。即ち、前記第１遊星ギヤセット２
の第４作動要素Ｄは前記第２遊星ギヤセット４の作動要
素Ｉに固定的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２の
第２作動要素Ｂは前記第２遊星ギヤセット４の第１作動
要素Ｇに可変的に連結され、前記第１遊星ギヤセット２
の第１作動要素Ａは前記第２遊星ギヤセット４の第２作
動要素Ｈに可変的に連結される。さらに、前記第１遊星
ギヤセット２の第１作動要素Ａを通じて入力が行われ、
前記第１遊星ギヤセット２の第３作動要素Ｃと前記第２
遊星ギヤセット４の第４作動要素Ｊは選択的に反力要素
として作動し、前記第２遊星ギヤセット４の第１作動要
素Ｇを通じて出力が行われる。このような第９の実施の
形態においては、第１遊星ギヤセット２の構成だけが第
１の実施の形態の形態と異なっており、各変速段におけ
る作動要素の作動は第１の実施の形態と同様であるの
で、その詳細な説明は省略する。
【００７５】
【発明の効果】以上のように構成され作動する本発明に
よる５速自動変速機用パワートレーンによると、従来の
オーバドライブ時に最終出力要素より速く回転する要素
を除去することによって、動力損失が最少化する。さら
に、摩擦要素の個数が減少するので、サイズ及び重量に
おいて小さく設計することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる５速自動変速機用パワートレー
ンの概念図である。
【図２】本発明に係わる５速自動変速機用パワートレー
ンの前進１，２，３速における速度線図である。
【図３】本発明に係わる５速自動変速機用パワートレー
ンの前進４，５速における速度線図である。
【図４】本発明に係わる５速自動変速機用パワートレー
ンの後進１速における速度線図である。
【図５】本発明に係わる５速自動変速機用パワートレー
ンを制御するための各変速段別摩擦要素作動表である。
【図６】本発明の第１の実施の形態によるパワートレー
ンを示した概略図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態によるパワートレー
ンを示した概略図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態によるパワートレー
ンを示した概略図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態によるパワートレー
ンを示した概略図である。
【図１０】本発明の第５の実施の形態によるパワートレ
ーンを示した概略図である。
【図１１】本発明の第６の実施の形態によるパワートレ
ーンを示した概略図である。
【図１２】本発明の第７の実施の形態によるパワートレ
ーンを示した概略図である。
【図１３】本発明の第８の実施の形態によるパワートレ
ーンを示した概略図である。
【図１４】本発明の第９の実施の形態によるパワートレ
ーンを示した概略図である。
【符号の説明】
１００ エンジン Ｔ トルクコンバータ ２ 第１遊星ギヤセット ４ 第２遊星ギヤセット ６ 第１クラッチ ８ 第２クラッチ １０ 第１ブレーキ １２ 第２ブレーキ １４ 入力軸 １６ 第１単純遊星ギヤセット ２０ 遊星キャリア ２２ リングギヤ ２８ 太陽ギヤ １８ 第２単純遊星ギヤセット ２４ 遊星キャリア ２６ 太陽ギヤ ３０ リングギヤ ３２ 第３単純遊星ギヤセット ３６ 太陽ギヤ ３８ 遊星キャリア ４４ リングギヤ ３４ 第４単純遊星ギヤセット ４０ リングギヤ ４２ 太陽ギヤ ４６ 遊星キャリア ４８ 出力ギヤ ５０ 変速機ハウジング Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ 第１遊星ギヤセットの作動要素 Ｇ，Ｈ，Ｉ，Ｊ 第２遊星ギヤセットの作動要素 Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６ ノード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−209251（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−74935（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−46144（ＪＰ，Ａ) 米国特許4205563（ＵＳ，Ａ) 英国特許1338450（ＧＢ，Ｂ) 独国特許出願公開2521832（ＤＥ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 3/00 - 3/78

Claims (42)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１，第２，第３，第４作動要素を有す
    る第１，第２単純遊星ギヤセットからなり、前記第１作
    動要素が入力要素として作用する第１遊星ギヤセット
    と、 第５，第６，第７，第８作動要素を有する第３，第４単
    純遊星ギヤセットからなり、前記第５作動要素が出力要
    素として作用し、前記第５，第６作動要素がそれぞれ前
    記第２，第１作動要素と可変的に連結され、前記第７作
    動要素が前記第４作動要素と固定的に連結される第２遊
    星ギヤセットと、 前記第５，第６作動要素を前記第２，第１作動要素とそ
    れぞれ可変的に連結するためのクラッチ手段と、 前記第３，第８作動要素を変速機ハウジングと選択的に
    連結するためのブレーキ手段と、 を含む５速自動変速機用パワートレーン。
  2. 【請求項２】 前記第１，第２単純遊星ギヤセットは、
    それぞれダブルピニオン遊星ギヤセットからなる請求項
    １に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  3. 【請求項３】 前記第１作動要素は、前記第１単純遊星
    ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの
    組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリ
    アとの組合せからなる請求項２に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  4. 【請求項４】 前記第３，第４単純遊星ギヤセットは、
    それぞれダブルピニオン遊星ギヤセットからなる請求項
    ３に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  5. 【請求項５】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊星
    ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセッ
    トの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項４に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  6. 【請求項６】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊星
    ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセット
    の太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤの
    組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第１単純
    遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤセッ
    トのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含む請
    求項５に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  7. 【請求項７】 前記ブレーキ手段は、前記第２単純遊星
    ギヤセットのリングギヤと変速機ハウジングとの間に介
    される第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセットの
    遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介される第２
    ブレーキを含む請求項５に記載の５速自動変速機用パワ
    ートレーン。
  8. 【請求項８】 前記第１作動要素は、前記第１単純遊星
    ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの
    組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ
    との組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項２に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  9. 【請求項９】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊星
    ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセッ
    トの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項８に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  10. 【請求項１０】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセッ
    トの太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセットの
    遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
    の組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第１単
    純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤセ
    ットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含む
    請求項９に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  11. 【請求項１１】 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの間
    に介される第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセッ
    トの遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介される
    第２ブレーキを含む請求項９に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  12. 【請求項１２】 前記第１作動要素は、前記第２単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリア
    との組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項２に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  13. 【請求項１３】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項１２に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  14. 【請求項１４】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセット
    のリングギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセットの
    遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
    の組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第２単
    純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤセ
    ットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含む
    請求項１３に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  15. 【請求項１５】 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセッ
    トの遊星キャリアの組合せと変速機ハウジングとの間に
    介される第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介される第
    ２ブレーキを含む請求項１３に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  16. 【請求項１６】 前記第１単純遊星ギヤセットは、シン
    グルピニオン遊星ギヤセットからなり、前記第２単純遊
    星ギヤセットは、ダブルピニオン遊星ギヤセットからな
    る請求項１に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  17. 【請求項１７】 前記第１作動要素は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと
    の組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１，第２単純遊星ギヤセッ
    トのリングギヤの組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項１６に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  18. 【請求項１８】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項１７に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  19. 【請求項１９】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギ
    ヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第１
    単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤ
    セットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含
    む請求項１８に記載の５速自動変速機用パワートレー
    ン。
  20. 【請求項２０】 前記ブレーキ手段は、前記第１，第２
    単純遊星ギヤセットのリングギヤの組合せと変速機ハウ
    ジングとの間に介される第１ブレーキと、前記第４単純
    遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの
    間に介される第２ブレーキを含む請求項１８に記載の５
    速自動変速機用パワートレーン。
  21. 【請求項２１】 前記第１作動要素は、前記第２単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１，第２単純遊星ギヤセッ
    トの遊星キャリアの組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなる請求項１６に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  22. 【請求項２２】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項２１に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  23. 【請求項２３】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセット
    のリングギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセットの
    遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
    の組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第２単
    純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤセ
    ットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含む
    請求項２２に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  24. 【請求項２４】 前記ブレーキ手段は、前記第１，第２
    単純遊星ギヤセットの遊星キャリアの組合せと変速機ハ
    ウジングとの間に介される第１ブレーキと、前記第４単
    純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングと
    の間に介される第２ブレーキを含む請求項２２に記載の
    ５速自動変速機用パワートレーン。
  25. 【請求項２５】 前記第１単純遊星ギヤセットは、ダブ
    ルピニオン遊星ギヤセットからなり、前記第２単純遊星
    ギヤセットは、シングルピニオン遊星ギヤセットからな
    る請求項１に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  26. 【請求項２６】 前記第１作動要素は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤとの
    組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１，第２単純遊星ギヤセッ
    トの遊星キャリアの組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなる請求項２５に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  27. 【請求項２７】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項２６に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  28. 【請求項２８】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセッ
    トの太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセットの
    遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギヤ
    の組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第１単
    純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤセ
    ットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含む
    請求項２７に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  29. 【請求項２９】 前記ブレーキ手段は、前記第１，第２
    単純遊星ギヤセットの遊星キャリアの組合せと変速機ハ
    ウジングとの間に介される第１ブレーキと、前記第４単
    純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングと
    の間に介される第２ブレーキを含む請求項２７に記載の
    ５速自動変速機用パワートレーン。
  30. 【請求項３０】 前記第１作動要素は、前記第２単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと
    の組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１，第２単純遊星ギヤセッ
    トのリングギヤの組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項２５に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  31. 【請求項３１】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項３０に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  32. 【請求項３２】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアの組合せと前記第３単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギ
    ヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第２
    単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤ
    セットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含
    む請求項３１に記載の５速自動変速機用パワートレー
    ン。
  33. 【請求項３３】 前記ブレーキ手段は、前記第１，第２
    単純遊星ギヤセットのリングギヤの組合せと変速機ハウ
    ジングとの間に介される第１ブレーキと、前記第４単純
    遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速機ハウジングとの
    間に介される第２ブレーキを含む請求項３１に記載の５
    速自動変速機用パワートレーン。
  34. 【請求項３４】 前記第１，第２単純遊星ギヤセット
    は、それぞれシングルピニオン遊星ギヤセットからなる
    請求項１に記載の５速自動変速機用パワートレーン。
  35. 【請求項３５】 前記第１作動要素は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと
    の組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリア
    との組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第２単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなる請求項３４に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  36. 【請求項３６】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項３５に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  37. 【請求項３７】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤの組合せと前記第３単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギ
    ヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第１
    単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤ
    セットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含
    む請求項３６に記載の５速自動変速機用パワートレー
    ン。
  38. 【請求項３８】 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットのリングギヤと前記第２単純遊星ギヤセッ
    トの遊星キャリアとの組合せからなる前記第３作動要素
    と変速機ハウジングとの間に介される第１ブレーキ手段
    と、前記第４単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと変速
    機ハウジングとの間に介される第２ブレーキ手段とを含
    む請求項３６に記載の５速自動変速機パワートレーン。
  39. 【請求項３９】 前記第１作動要素は、前記第２単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤからなり、 前記第２作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセットの遊星キャリアと
    の組合せからなり、 前記第３作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセットのリングギヤ
    との組合せからなり、 前記第４作動要素は、前記第１単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなる請求項３４に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
  40. 【請求項４０】 前記第５作動要素は、前記第３単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセ
    ットの太陽ギヤとの組合せからなり、 前記第６作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットのリ
    ングギヤからなり、 前記第７作動要素は、前記第３単純遊星ギヤセットの太
    陽ギヤと前記第４単純遊星ギヤセットのリングギヤとの
    組合せからなり、 前記第８作動要素は、前記第４単純遊星ギヤセットの遊
    星キャリアからなる請求項３９に記載の５速自動変速機
    用パワートレーン。
  41. 【請求項４１】 前記クラッチ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの太陽ギヤと前記第２単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアの組合せと前記第３単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアと前記第４単純遊星ギヤセットの太陽ギ
    ヤの組合せとの間に介される第１クラッチと、前記第２
    単純遊星ギヤセットの太陽ギヤと前記第３単純遊星ギヤ
    セットのリングギヤとの間に介される第２クラッチを含
    む請求項４０に記載の５速自動変速機用パワートレー
    ン。
  42. 【請求項４２】 前記ブレーキ手段は、前記第１単純遊
    星ギヤセットの遊星キャリアと前記第２単純遊星ギヤセ
    ットのリングギヤの組合せと変速機ハウジングとの間に
    介される第１ブレーキと、前記第４単純遊星ギヤセット
    の遊星キャリアと変速機ハウジングとの間に介される第
    ２ブレーキを含む請求項４０に記載の５速自動変速機用
    パワートレーン。
JP14816298A 1997-10-08 1998-05-28 ５速自動変速機用パワートレーン Expired - Fee Related JP3328681B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970051607A KR100298737B1 (ko) 1997-10-08 1997-10-08 차량용5속자동변속기의파워트레인
KR1997/P51607 1997-10-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11141626A JPH11141626A (ja) 1999-05-25
JP3328681B2 true JP3328681B2 (ja) 2002-09-30

Family

ID=19522387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14816298A Expired - Fee Related JP3328681B2 (ja) 1997-10-08 1998-05-28 ５速自動変速機用パワートレーン

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6039670A (ja)
JP (1) JP3328681B2 (ja)
KR (1) KR100298737B1 (ja)
DE (1) DE19826273B4 (ja)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6695741B2 (en) * 2002-01-08 2004-02-24 General Motors Corporation Family of five-speed transmission mechanisms having three planetary gear sets
DE102005002337A1 (de) † 2005-01-17 2006-08-10 Zf Friedrichshafen Ag Mehrstufengetriebe
JP4569443B2 (ja) * 2005-11-02 2010-10-27 マツダ株式会社 自動変速機
US7841960B2 (en) * 2008-03-18 2010-11-30 Ford Global Technologies Eight speed planetary kinematic arrangement with two rotating clutches
JP6064849B2 (ja) * 2013-09-25 2017-01-25 マツダ株式会社 自動変速機

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2894415A (en) * 1956-12-31 1959-07-14 Clark Equipment Co Five speed planetary transmission
FR2483553B1 (ja) * 1980-05-30 1985-01-18 Klementa Gottwalda Praga
DE3123868A1 (de) * 1980-06-18 1982-03-18 PRAGA závody Klementa Gottwalda, N.P., Praha Mehrstufiges planetenwechselgetriebe
US4683776A (en) * 1986-02-27 1987-08-04 General Motors Corporation Transmission gearing arrangement
KR100302735B1 (ko) * 1997-10-08 2001-12-28 이계안 5속자동변속기용파워트레인
KR100298716B1 (ko) * 1997-10-08 2001-11-22 이계안 5속자동변속기용파워트레인
KR100305475B1 (ko) * 1997-10-08 2001-12-28 이계안 5속자동변속기용파워트레인

Also Published As

Publication number Publication date
DE19826273B4 (de) 2007-06-14
US6039670A (en) 2000-03-21
DE19826273A1 (de) 1999-04-15
JPH11141626A (ja) 1999-05-25
KR100298737B1 (ko) 2001-11-22
KR19990031055A (ko) 1999-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3610361B2 (ja) ５速自動変速機用パワートレーン
JP2997745B2 (ja) ５速自動変速機用ギヤトレーン
JP3178710B2 (ja) 車両用６速自動変速機のギヤトレーン
JPH1089424A (ja) 車両用４速自動変速機のギヤトレーン
KR100305474B1 (ko) 차량용5속자동변속기의파워트레인
JP3182687B2 (ja) ５速自動変速機用パワートレーン
JP3328681B2 (ja) ５速自動変速機用パワートレーン
US5980418A (en) Geartrain for a five-speed automatic transmission
JPH11166599A (ja) ５速自動変速機用ギヤトレーン
KR100305476B1 (ko) 차량용5속자동변속기의파워트레인
JPH11108132A (ja) ５速自動変速機用ギヤトレーンおよび５速自動変速機
KR100534778B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 6속 파워 트레인
JP2001082556A (ja) 車両用５速自動変速機のパワートレーン
KR19990031062A (ko) 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인
US5984824A (en) Powertrain for a four-speed automatic transmission
KR100482580B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 6속 파워 트레인
KR100411031B1 (ko) 차량용 자동변속기의 기어 트레인
KR100260187B1 (ko) 차량용 자동변속기의 파워 트레인
KR100387463B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 파워 트레인
KR100260188B1 (ko) 차량용 자동변속기의 파워 트레인
KR100310700B1 (ko) 차량용자동변속기의변속장치
KR100256582B1 (ko) 차량용 자동변속기의 파워 트레인
KR100256585B1 (ko) 차량용 자동변속기의 기어 트레인
KR100217077B1 (ko) 차량용 자동변속기의 파워 트레인
KR100217108B1 (ko) 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070719

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080719

Year of fee payment: 6

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees