DE19826273A1 - Antriebsstrang eines 5-Gang-Automatikgetriebes - Google Patents
Antriebsstrang eines 5-Gang-AutomatikgetriebesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang eines
Automatikgetriebes, und insbesondere einen Antriebsstrang eines
5-Gang-Automatikgetriebes, welcher durch Verringerung der
Anzahl von Reibelementen und Planetengetriebesätzen in den
Abmessungen kompakt und mit geringem Gewicht gestaltet werden
kann.
Im allgemeinen weisen Automatikgetriebe eine
Getriebesteuereinrichtung (TCU) zum automatischen Steuern der
Schaltverhältnisse gemäß den Variationen der Geschwindigkeit
und der Belastung des Fahrzeuges auf.
Die TCU steuert Reibelemente, von denen eine Mehrzahl in
einem Antriebsstrang vorgesehen ist, in die Zustände EIN und
AUS, um eines der drei Elemente eines Planetengetriebesatzes
(Sonnenrad, Hohlrad und Planetenradträger) als Antriebselement,
ein anderes als Reaktionselement und das letzte als
Abtriebselement auszuwählen, wodurch die Anzahl von
Abtriebsumdrehungen gesteuert wird.
Um einen Antriebsstrang zu gestalten, bei dem vier
Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang ausgeführt werden können,
werden eine aus zwei Einzelplanetengetriebesätzen
Planetengetriebeeinheit und zumindest fünf Reibelemente
verwendet. Die Planetengetriebeeinheit ist derart aufgebaut,
daß Elemente des einen Planetengetriebesatzes mit Elementen des
anderen Planetengetriebesatzes verbunden oder von diesen
getrennt sind.
Bei dem oben aufgebauten Antriebsstrang ist jedoch die
Anzahl der Vorwärtsgänge begrenzt, d. h. auf vier Vorwärtsgänge.
Infolgedessen kann der Antriebsstrang die Leistung nicht voll
ausnutzen, die durch hochdrehende Motoren erzeugt wird. Auch
ist der Antriebsstrang nicht kraftstoffsparend.
Als eine Lösung ist nach dem Stand der Technik ein
Antriebsstrang mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang
vorgesehen. Ein derartiger Antriebsstrang weist drei
Einzelplanetengetriebesätze und zumindest sechs Reibelemente
auf.
Bei einem derartigen Antriebsstrang eines 5-Gang-
Automatikgetriebes wird jedoch, um das Fahrzeug im vierten oder
im fünften Schnellgang anzutreiben, ein Element benötigt, das
sich mit einer höheren Drehzahl als der eines
Endabtriebselements dreht, wodurch sich ein erheblicher
Leistungsverlust ergibt. Außerdem ergeben sich bei der großen
Anzahl von Reibelementen ein hohes Gewicht und große
Abmessungen des Automatikgetriebes.
Mit der Erfindung wird ein Antriebsstrang eines 5-Gang-
Automatikgetriebes geschaffen, welcher den Leistungsverlust
durch Beseitigen eines Elements minimiert, das sich im
Schnellgang schneller als ein beim Stand der Technik
erforderliches Endabtriebselement dreht.
Mit der Erfindung wird ferner ein Antriebsstrang eines 5-
Gang-Automatikgetriebes geschaffen, welcher durch Verringerung
der Anzahl von Reibelementen in den Abmessungen kompakt und mit
geringem Gewicht gestaltet werden kann.
Dies wird erfindungsgemäß durch einen Antriebsstrang eines
5-Gang-Automatikgetriebes mit einer ersten
Planetengetriebeeinheit und einer zweiten
Planetengetriebeeinheit geschaffen.
Die erste Planetengetriebeeinheit weist einen ersten und
einen zweiten Einzelplanetengetriebesatz mit einem ersten,
einem zweiten, einem dritten und einem vierten Betriebselement
auf, wobei die zweite Planetengetriebeeinheit einen dritten und
einen vierten Einzelplanetengetriebesatz mit einem fünften,
einem sechsten, einem siebten und einem achten Betriebselement
aufweist. Das fünfte und das sechste Betriebselement sind mit
dem zweiten bzw. ersten Betriebselement variabel verbunden, und
das siebte Betriebselement ist mit dem vierten Betriebselement
fest verbunden.
Zum variablen Verbinden des fünften und des sechsten
Betriebselements mit dem zweiten bzw. dem ersten
Betriebselement sind Kupplungen angeordnet, und zwischen dem
vierten und dem achten Betriebselement und einem
Getriebegehäuse sind Bremsen angeordnet.
Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher
erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Hebelanalogie-Darstellung für Antriebsstränge
nach verschiedenen Ausführungsformen;
Fig. 2 ein Hebelanalogie-Schema für einen Antriebsstrang
nach einer bevorzugten Ausführungsform beim Betrieb im ersten,
zweiten und dritten Vorwärtsgang;
Fig. 3 ein Hebelanalogie-Schema für einen Antriebsstrang
nach einer bevorzugten Ausführungsform beim Betrieb im vierten
und fünften Vorwärtsgang;
Fig. 4 ein Hebelanalogie-Schema für einen Antriebsstrang
nach einer bevorzugten Ausführungsform beim Betrieb im
Rückwärtsgang;
Fig. 5 eine Tabelle, aus der der Betrieb der Reibelemente
in jedem Schaltbereich eines Antriebsstrangs nach einer
bevorzugten Ausführungsform ersichtlich ist;
Fig. 6 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer ersten
bevorzugten Ausführungsform;
Fig. 7 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer zweiten
bevorzugten Ausführungsform;
Fig. 8 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer dritten
bevorzugten Ausführungsform;
Fig. 9 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer vierten
bevorzugten Ausführungsform;
Fig. 10 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer
fünften bevorzugten Ausführungsform;
Fig. 11 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer
sechsten bevorzugten Ausführungsform;
Fig. 12 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer
siebten bevorzugten Ausführungsform;
Fig. 13 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer achten
bevorzugten Ausführungsform; und
Fig. 14 ein Schema eines Antriebsstrangs nach einer
neunten bevorzugten Ausführungsform.
Mit Bezug auf die Zeichnung werden Ausführungsformen eines
Antriebsstrangs nach der Erfindung erläutert.
Aus Fig. 1 ist eine Hebelanalogie-Darstellung für
Antriebsstränge nach verschiedenen Ausführungsformen
ersichtlich. Der erfindungsgemäße Antriebsstrang weist eine
erste und eine zweite Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 auf, die
miteinander verbunden sind, um fünf Vorwärtsgänge und einen
Rückwärtsgang zu realisieren.
Sowohl die erste als auch die zweite
Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 ist als Verbindung zweier
Einzelplanetengetriebesätze miteinander ausgebildet, und jeder
Einzelplanetengetriebesatz ist mit zwei von insgesamt acht
Betriebselementen fest verbunden, die in zwei Gruppen zu je
vier Betriebselementen - A, B, C, D und G, H, I, J - für die
jeweilige Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 angeordnet sind.
Um die erste und die zweite Planetengetriebeeinheit 2 und
4 miteinander zu verbinden, ist ein Betriebselement der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 mit einem Betriebselement der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 fest verbunden, und zwei andere
Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2 sind mit
zwei anderen Betriebselementen der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 über Kupplungen variabel verbunden.
Ausführlicher beschrieben, wirkt ein erstes
Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit 2 als
Antriebselement, und ein viertes Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit einem dritten Betriebselement
I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest verbunden. Ferner
ist das erste Betriebselement A der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 mit einem zweiten Betriebselement H
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 über eine zweite Kupplung
8 variabel verbunden, und ein zweites Betriebselement B der
ersten Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten
Betriebselement G der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 über
eine erste Kupplung 6 variabel verbunden, wobei das erste
Betriebselement G der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 als
Abtriebselement wirkt.
Außerdem wirken ein drittes Betriebselement C der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 und ein viertes Betriebselement J der
zweiten Planetengetriebeeinheit 4 wahlweise als
Reaktionselemente durch das Betätigen der ersten und der
zweiten Bremse 10 bzw. 12.
Auf der Basis der obigen Beschreibung können die erste und
die zweite Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 zu einem einzigen
Hebel zusammengefaßt werden, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist,
wobei der Hebel erste bis sechste Knotenpunkte N1, N2, N3, N4,
N5 und N6 aufweist, die die Betriebselemente A bis J der ersten
und der zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 darstellen.
Die Hebelanalogie in dieser Zeichnung wird verwendet, um den
Betrieb des Antriebsstranges im ersten, zweiten und dritten
Vorwärtsgang zu erläutern, wobei die erste Kupplung 6 in all
diesen drei Gängen eingekuppelt ist.
Ausführlicher beschrieben, stellt der erste Knotenpunkt N1
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 dar, der zweite Knotenpunkt N2 stellt eine Verbindung des
zweiten Betriebselements B der ersten Planetengetriebeeinheit 2
mit dem ersten Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, der dritte Knotenpunkt N3 stellt
das zweite Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, der vierte Knotenpunkt N4 stellt
das dritte Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit
2 dar, der fünfte Knotenpunkt N5 stellt eine Verbindung des
vierten Betriebselements D der ersten Planetengetriebeeinheit 2
mit dem dritten Betriebselement I der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, und der sechste Knotenpunkt N6
stellt das vierte Betriebselement J der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar.
Aus der Tabelle in Fig. 5 ist ersichtlich, welche
Reibelemente in dem jeweiligen Schaltbereich betrieben werden.
In einem ersten Vorwärtsgang sind die erste Kupplung 6 und die
erste Bremse 10 eingekuppelt bzw. betätigt. Mit Rückbezug auf
Fig. 2 wirkt der vierte Knotenpunkt N4 in einem Zustand, in dem
der Antrieb über den ersten Knotenpunkt N1 realisiert wird,
durch die Betätigung der ersten Bremse 10 als Reaktionselement.
Auch stellt in Fig. 2, wenn die Abtriebsdrehzahl als "1"
angenommen wird, eine Linie, die den vierten Knotenpunkt N4
(ein Reaktionselement) mit dem zweiten Knotenpunkt N2 (ein
Abtriebselement) verbindet, auf diesem Niveau der
Abtriebsdrehzahl eine Linie S1 des ersten Ganges dar.
Dementsprechend ist die Antriebsdrehzahl über dem ersten
Knotenpunkt N1 wesentlich höher als die Abtriebsdrehzahl. Auch
drehen sich die Betriebselemente des fünften und des sechsten
Knotenpunktes N5 bzw. N6 in Rückwärtsrichtung im Zustand des
ersten Ganges.
Ferner ist die erste Bremse 10 im zweiten Vorwärtsgang
nicht betätigt, wobei die zweite Bremse 12 betätigt ist (siehe
Fig. 5). Hierbei wirkt in einem Zustand, in dem der Antrieb
über den ersten Knotenpunkt N1 realisiert wird, der sechste
Knotenpunkt N6 durch die Betätigung der zweiten Bremse 12 als
Reaktionselement.
Wenn die Abtriebsdrehzahl als "1" angenommen wird, stellt
eine Linie, die den sechsten Knotenpunkt N6 (Reaktionselement)
mit dem zweiten Knotenpunkt N2 (Abtriebselement) verbindet,
eine Linie S2 des zweiten Ganges dar. Wie aus der Linie S2
ersichtlich, ist die Antriebsdrehzahl über dem ersten
Knotenpunkt N1 etwas geringer als die des ersten Ganges. Im
Zustand des zweiten Ganges drehen sich der dritte, der vierte
und der fünfte Knotenpunkt N3, N4 und N5 in Antriebsrichtung
mit einer Drehzahl, die geringer als die des Abtriebs ist.
Im dritten Vorwärtsgang ist die zweite Bremse 12 nicht
betätigt, wobei die zweite Kupplung 8 eingekuppelt ist, so daß
die beiden Kupplungen 6 und 8 in diesem Gang eingekuppelt sind
(siehe Fig. 5). Hierbei sind in einem Zustand, in dem der
Antrieb über den ersten Knotenpunkt N1 realisiert wird, die
erste und die zweite Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 im
Direktantrieb verriegelt, wodurch ein Verhältnis zwischen
Antrieb und Abtrieb von 1 : 1 realisiert wird, wie aus einer
Linie S3 des dritten Ganges ersichtlich ist. Weder eine
Untersetzung noch ein Schnellgang treten im dritten Gang auf.
Im vierten und im fünften Vorwärtsgang ist die erste
Kupplung 6 ausgekuppelt, die zweite Kupplung 8 ist
eingekuppelt, und entweder die erste oder die zweite Bremse 10
bzw. 12 ist betätigt (siehe Fig. 5). Wie aus Fig. 3
ersichtlich, sind das erste Betriebselement A der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 und das zweite Betriebselement H der
zweiten Planetengetriebeeinheit 4 miteinander verbunden.
Dementsprechend können die erste und die zweite
Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 zu einem einzigen Hebel mit
dem ersten bis sechsten Knotenpunkt N1, N2, N3, N4, N5 und N6
zusammengefaßt werden, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist.
Das heißt, bei dem Hebel aus Fig. 3 stellt der erste
Knotenpunkt N1 das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, der zweite Knotenpunkt N2 stellt
eine Verbindung des ersten Betriebselements A der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 mit dem zweiten Betriebselement H der
zweiten Planetengetriebeeinheit 4 dar, der dritte Knotenpunkt
N3 stellt das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 dar, der vierte Knotenpunkt N4 stellt
das dritte Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit
2 dar, der fünfte Knotenpunkt N5 stellt eine Verbindung des
vierten Betriebselements D der ersten Planetengetriebeeinheit 2
mit dem dritten Betriebselement I der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, und der sechste Knotenpunkt N6
stellt das vierte Betriebselement J der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar.
Daher stellt im vierten Gang, wenn die Abtriebsdrehzahl
als "1" angenommen wird, in einem Zustand, in dem der Antrieb
über den zweiten Knotenpunkt N2 realisiert wird, eine Linie,
welche den sechsten Knotenpunkt N6, der durch die Betätigung
der zweiten Bremse 12 als Reaktionselement arbeitet, mit dem
ersten Knotenpunkt N1, der ein Abtriebselement ist, verbindet,
eine Linie S4 des vierten Ganges dar. Dementsprechend ist die
Antriebsdrehzahl über dem zweiten Knotenpunkt N2 wesentlich
geringer als die Abtriebsdrehzahl, was die Realisierung eines
Schnellgang-Zustandes anzeigt.
Auch wird, da sich der dritte, der vierte und der fünfte
Knotenpunkt N3, N4 bzw. N5 mit einer geringeren Drehzahl als
der des Abtriebs drehen, ein Betriebselement, das sich
schneller als der Abtrieb dreht, wie es beim Stand der Technik
der Fall ist, nicht benötigt, so daß ein Leistungsverlust
verhindert wird.
Im fünften Vorwärtsgang ist die zweite Bremse 12 nicht
betätigt, wobei die erste Bremse 10 betätigt ist.
Dementsprechend stellt in einem Zustand, in dem der Antrieb
über den zweiten Knotenpunkt N2 realisiert wird, wenn die
Drehzahl als "1" angenommen wird, eine Linie, die den vierten
Knotenpunkt N4, der durch die Betätigung der ersten Bremse 10
als Reaktionselement arbeitet, mit dem ersten Knotenpunkt N1,
der als Abtriebselement wirkt, verbindet, eine Linie S5 des
fünften Ganges dar. Hierbei wird ein Zustand des fünften Ganges
oder ein Schnellgang-Zustand wie beim vierten Vorwärtsgang
realisiert.
Im Rückwärtsgang sind die erste und die zweite Kupplung 6
bzw. 8 ausgekuppelt, wobei sowohl die erste als auch die zweite
Bremse 10 und 12 betätigt sind. Hierbei können die erste und
die zweite Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 zu einem einzigen
Hebel mit dem ersten bis sechsten Knotenpunkt N1, N2, N3, N4,
N5 und N6 zusammengefaßt werden, wie aus Fig. 4 ersichtlich
ist.
Dementsprechend wirken, wie aus der Zeichnung ersichtlich,
das dritte Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit
2 und das vierte Betriebselement J der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 als Reaktionselemente, so daß das
erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit 2 in
einer entgegengesetzten Stellung in Fig. 4 im Vergleich zu den
Hebelanalogien der Vorwärtsgänge anzuordnen ist.
Bei dem Hebel stellt der erste Knotenpunkt N1 das erste
Betriebselement G der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 dar,
der zweite Knotenpunkt N2 stellt das zweite Betriebselements H
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 dar, der dritte
Knotenpunkt N3 stellt eine Verbindung des vierten
Betriebselements D der ersten Planetengetriebeeinheit 2 mit dem
dritten Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
dar, der vierte Knotenpunkt N4 stellt eine Verbindung des
dritten Betriebselements C der ersten Planetengetriebeeinheit 2
mit dem vierten Betriebselement J der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, der fünfte Knotenpunkt N5 stellt
das zweite Betriebselement B der ersten Planetengetriebeeinheit
2 dar, und der sechste Knotenpunkt N6 stellt das erste
Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit 2 dar.
Daher stellt im Rückwärtsgang, bei dem der Antrieb über
den sechsten Knotenpunkt N6 realisiert wird und der vierte
Knotenpunkt N4 durch die Betätigung der ersten und der zweiten
Bremse 10 bzw. 12 als Reaktionselement wirkt, wenn die Drehzahl
als "1" angenommen wird, eine Linie, welche den vierten
Knotenpunkt N4, der als Reaktionselement arbeitet, mit dem
ersten Knotenpunkt N1, der als Abtriebselement wirkt,
verbindet, eine Rückwärtsgang-Linie S6 dar.
In Fig. 4 stellt der Antrieb unterhalb von "0 nicht den
Antrieb in Rückwärtsrichtung dar. Dies ist lediglich ein
Ergebnis der willkürlich ausgewählten Abtriebsdrehzahl "1".
Nach einer ersten Ausführungsform gemäß Fig. 6 weist der
Antriebsstrang einen Motor 100 zum Erzeugen von Leistung, einen
Drehmomentwandler T zum Vervielfachen des Drehmoments, das von
dem Motor 100 erzeugt wird, und die erste und die zweite
Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 zum Aufnehmen des Drehmoments
über eine Antriebswelle 14 und zum Abgeben von fünf
Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang auf.
Die erste Planetengetriebeeinheit 2 wird über die
Verbindung eines ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit
einem zweiten Einzelplanetengetriebesatz 18 realisiert. Der
erste und der zweite Einzelplanetengetriebesatz 16 bzw. 18 sind
Planetengetriebesätze mit Doppelplanetenrädern.
Ein Planetenradträger 20 und ein Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 sind mit einem
Planetenradträger 24 bzw. einem Sonnenrad 26 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 fest verbunden. Zusammen mit
diesen beiden Verbindungen, einem als Antriebselement wirkenden
Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16, und
einem Hohlrad 30 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18
sind vier Betriebselemente vorgesehen.
Die zweite Planetengetriebeeinheit 4 wird durch die
Verbindung eines dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32 mit
einem vierten Einzelplanetengetriebesatz 34 realisiert, von
denen beide Sätze Planetengetriebesätze mit
Doppelplanetenrädern versehen sind.
Ein Sonnenrad 36 und ein Planetenradträger 38 des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 sind mit einem Hohlrad 40 bzw.
einem Sonnenrad 42 des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 34
fest verbunden. Zusammen mit diesen beiden Verbindungen, einem
Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32, und
einem Planetenradträger 46 des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 34 sind vier Betriebselemente
vorgesehen.
Mit Bezug auf die Verbindung der ersten mit der zweiten
Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 sind sowohl der erste als auch
der zweite Einzelplanetengetriebesatz 16 bzw. 18 mit dem
Sonnenrad 36 und dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden. Sowohl
das Hohlrad 22 als auch das Sonnenrad 26 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind mit dem
Planetenradträger 38 und dem Sonnenrad 42 des dritten bzw. des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 variabel
verbunden. Das Sonnenrad 28 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 ist mit dem Hohlrad 44 des
dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32 variabel verbunden.
Dementsprechend wirkt das Sonnenrad 28 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 als Antriebselement, wobei der
Planetenradträger 38 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes
32 und das Sonnenrad 42 des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32, die fest miteinander verbunden
sind, einstückig mit einem Abtriebsrad 48 ausgebildet sind, so
daß der Planetenradträger 38 und das Sonnenrad 42 als
Abtriebselemente wirken.
Hierbei wurden, da der Aufbau und der Betrieb des
Abtriebsrades 48, d. h. seine Differentialwirkung über ein
Enduntersetzungsgetriebe, wohl bekannt ist, dessen Erläuterung
und Darstellung in Fig. 6 weggelassen.
Ferner werden die oben genannten variablen Verbindungen
durch die erste und die zweite Kupplung 6 bzw. 8 realisiert.
Die erste Kupplung 6 verbindet nämlich sowohl das Hohlrad 22
als auch das Sonnenrad 26 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 mit dem
Planetenradträger 38 und dem Sonnenrad 42 des dritten bzw. des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 im ersten,
zweiten und dritten Vorwärtsgang, wobei die zweite Kupplung 8
das Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit
dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32 im
dritten, vierten und fünften Vorwärtsgang verbindet.
Auch sind die erste und die zweite Bremse 10 bzw. 12 dafür
vorgesehen, daß zumindest eines der Betriebselemente der ersten
und der zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 wahlweise als
Reaktionselement wirken kann. Die erste Bremse 10 verbindet
nämlich das Hohlrad 30 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes
18 mit einem Getriebegehäuse 50 im ersten und fünften
Vorwärtsgang und im Rückwärtsgang, und die zweite Bremse 12
verbindet den Planetenradträger 46 des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 34 mit dem Getriebegehäuse 50 im
zweiten und vierten Vorwärtsgang und im Rückwärtsgang.
Mit Rückbezug auf Fig. 1 hinsichtlich der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 stellt das erste Betriebselement A
das Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Hohlrades 22 mit dem Sonnenrad 26 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt das Hohlrad 30 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 dar, und das vierte
Betriebselement D stellt eine Verbindung der Planetenradträger
20 und 24 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 miteinander dar.
Mit Bezug auf die zweite Planetengetriebeeinheit 4 stellt
das erste Betriebselement G eine Verbindung des
Planetenradträgers 38 mit dem Sonnenrad 42 des dritten bzw. des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 dar, das zweite
Betriebselement H stellt das Hohlrad 44 des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 dar, das dritte Betriebselement
I stellt eine Verbindung des Planetenradträgers 36 mit dem
Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 dar, und das vierte
Betriebselement J stellt der Planetenradträger 46 des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 34 dar.
Die Bildung des jeweiligen Betriebselements wird durch den
Typ der Planetengetriebeeinheit und die Verbindungsstruktur
bestimmt. Da die Bestimmung der Strukturelemente des ersten bis
vierten Betriebselements des ersten und zweiten
Planetengetriebesatzes 2 bzw. 4 durch die Verbindung des ersten
und des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18
miteinander und die Verbindung des dritten und vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 miteinander dem auf
diesem Gebiet tätigen Fachmann wohl bekannt ist, wird eine
ausführliche Beschreibung weggelassen.
Die erste und die zweite Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4
mit den oben genannten jeweiligen vier Betriebselementen können
zu einem einzigen Hebel zusammengefaßt werden, wie aus Fig. 2
ersichtlich ist, wobei der Hebel erste bis fünfte Knotenpunkte
N1, N2, N3, N4 und N5 aufweist, welche die Betriebselemente der
ersten und der zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4
darstellen. Die Hebelanalogie in dieser Zeichnung wird
verwendet, um den Betrieb des Antriebsstranges im ersten,
zweiten und dritten Vorwärtsgang zu erläutern, wobei die erste
Kupplung 6 in allen diesen drei Gängen eingekuppelt ist.
Die Aufgliederung der die jeweiligen Betriebselemente
darstellenden Knotenpunkte ist wie folgt: der erste Knotenpunkt
N1 stellt das erste Betriebselement A der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 dar, der zweite Knotenpunkt N2 stellt
eine Verbindung des zweiten Betriebselements B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 mit dem ersten Betriebselement G der
zweiten Planetengetriebeeinheit 4 dar, der dritte Knotenpunkt
N3 stellt das zweite Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, der vierte Knotenpunkt N4 stellt
das dritte Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit
2 dar, der fünfte Knotenpunkt N5 stellt eine Verbindung des
vierten Betriebselements D der ersten Planetengetriebeeinheit 2
mit dem dritten Betriebselement I der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, und der sechste Knotenpunkt N6
stellt das vierte Betriebselement J der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar.
Im ersten Vorwärtsgang sind die erste Kupplung 6 und die
erste Bremse 10 eingekuppelt bzw. betätigt. Hierbei wirkt in
einem Zustand, in dem der Antrieb über das Sonnenrad 26 des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 oder den ersten
Knotenpunkt N1 realisiert wird, das Hohlrad 30 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 oder der vierte Knotenpunkt N4
durch die Betätigung der ersten Bremse 10 als Reaktionselement.
Dementsprechend stellt, wie aus Fig. 2 ersichtlich, wenn
die Abtriebsdrehzahl als "1" angenommen wird, die Linie, die
den vierten Knotenpunkt N4 oder das Reaktionselement mit dem
zweiten Knotenpunkt N2 oder dem Abtriebselement verbindet, die
Linie S1 des ersten Ganges dar, so daß die Antriebsdrehzahl
über dem ersten Knotenpunkt N1 wesentlich höher als die
Abtriebsdrehzahl ist.
Ferner drehen sich im Zustand des ersten Ganges die
Betriebselemente, die durch den fünften und den sechsten
Knotenpunkt N5 bzw. N6 dargestellt werden, in entgegengesetzter
Richtung zu den übrigen Betriebselementen, wie aus der Tatsache
ersichtlich ist, daß die Linie S1, die der Lage des fünften und
des sechsten Knotenpunktes N5 bzw. N6, in der Zeichnung
unterhalb von "0" verläuft.
Im zweiten Vorwärtsgang ist die erste Bremse 10 nicht
betätigt, wobei die zweite Bremse 12 betätigt ist. Hierbei
wirkt in einem Zustand, in dem der Antrieb über den ersten
Knotenpunkt N1 realisiert wird, das Sonnenrad 42 des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 34 oder der sechste Knotenpunkt N6
durch die Betätigung der zweiten Bremse 12 als
Reaktionselement.
Dementsprechend stellt, wie aus Fig. 2 ersichtlich, wenn
die Abtriebsdrehzahl als "1" angenommen wird, die Linie, die
den sechsten Knotenpunkt N6 oder das Reaktionselement mit dem
zweiten Knotenpunkt N2 oder dem Abtriebselement verbindet, die
Linie S2 des zweiten Ganges dar, so daß die Antriebsdrehzahl
geringer als die des ersten Ganges ist.
Ferner drehen sich im Zustand des zweiten Ganges die
Betriebselemente des dritten, vierten und fünften Knotenpunkt
N3, N4 und N5, obwohl sich diese identisch in Antriebsrichtung
drehen, mit geringerer Drehzahl als der des Abtriebs.
Im dritten Vorwärtsgang ist die zweite Bremse 12 nicht
betätigt, wobei die zweite Kupplung 8 eingekuppelt ist, so daß
beide Kupplungen 6 und 8 eingekuppelt sind. Hierbei sind in
einem Zustand, in dem der Antrieb über den ersten Knotenpunkt
N1 realisiert wird, die erste und die zweite
Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 im Direktantrieb verriegelt,
so daß ein Verhältnis zwischen Antrieb und Abtrieb von 1 : 1
realisiert wird. Das heißt, daß weder eine Untersetzung noch
ein Schnellgang realisiert wird.
Im vierten und fünften Vorwärtsgang ist die erste Kupplung
6 ausgekuppelt, die zweite Kupplung 8 ist eingekuppelt, und
entweder die erste oder die zweite Bremse 10 bzw. 12 ist
betätigt. Infolgedessen ist das erste Betriebselement A der
ersten Planetengetriebeeinheit 2 mit dem zweiten
Betriebselement H der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden.
Dementsprechend können die erste und die zweite
Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 zu einem einzigen Hebel mit
dem ersten bis sechsten Knotenpunkt N1, N2, N3, N4, N5 und N6
zusammengefaßt werden, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Das
heißt, bei dem Hebel aus Fig. 3 stellt der erste Knotenpunkt N1
das erste Betriebselement G der zweiten Planetengetriebeeinheit
4 dar, der zweite Knotenpunkt N2 stellt eine Verbindung des
ersten Betriebselements A der ersten Planetengetriebeeinheit 2
mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, der dritte Knotenpunkt N3 stellt
das zweite Betriebselement B der ersten Planetengetriebeeinheit
2 dar, der vierte Knotenpunkt N4 stellt das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 dar, der
fünfte Knotenpunkt N5 stellt eine Verbindung des vierten
Betriebselements D der ersten Planetengetriebeeinheit 2 mit dem
dritten Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
dar, und der sechste Knotenpunkt N6 stellt das vierte
Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 dar.
Daher stellt im vierten Gang, wenn die Abtriebsdrehzahl
als "1" angenommen wird, in einem Zustand, in dem der Antrieb
über den zweiten Knotenpunkt N2 realisiert wird, eine Linie,
welche den sechsten Knotenpunkt N6, der durch die Betätigung
der zweiten Bremse 12 als Reaktionselement arbeitet, mit dem
ersten Knotenpunkt N1, der als Abtriebselement wirkt,
verbindet, eine Linie S4 des vierten Ganges dar. Daher ist die
Antriebsdrehzahl über dem zweiten Knotenpunkt N2 wesentlich
geringer als die Abtriebsdrehzahl, was die Realisierung eines
Schnellgang-Zustandes darstellt.
Auch wird im Zustand des vierten Ganges, da sich der
dritte, der vierte und der fünfte Knotenpunkt N3, N4 bzw. N5
mit einer geringeren Drehzahl als der des Abtriebs drehen, ein
Betriebselement, das sich schneller als der Abtrieb dreht, wie
es beim Stand der Technik der Fall ist, nicht benötigt, so daß
ein Leistungsverlust verhindert wird.
Im fünften Vorwärtsgang ist die zweite Bremse 12 nicht
betätigt, wobei die erste Bremse 10 betätigt ist.
Dementsprechend stellt in einem Zustand, in dem der Antrieb
über den zweiten Knotenpunkt N2 realisiert wird, wenn die
Abtriebsdrehzahl als "1" angenommen wird, die Linie, die den
vierten Knotenpunkt N4, der durch die Betätigung der ersten
Bremse 10 als Reaktionselement arbeitet, mit dem ersten
Knotenpunkt N1, der als Abtriebselement arbeitet, verbindet,
eine Linie S5 des fünften Ganges dar. Hierbei wird ein
Schnellgang-Zustand wie im vierten Vorwärtsgang realisiert.
Im Rückwärtsgang sind die erste und die zweite Kupplung 6
bzw. 8 ausgekuppelt, wobei die erste und die zweite Bremse 10
bzw. 12 betätigt sind. Dementsprechend sind, wie aus Fig. 4
ersichtlich, das dritte Betriebselement C der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 und das vierte Betriebselement J der
zweiten Planetengetriebeeinheit 4 Reaktionselemente, so daß das
erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit 2 in
einer entgegengesetzten Stellung des Hebels in Fig. 4 bezüglich
der Vorwärtsgänge anzuordnen ist, wobei der Hebel erste bis
sechste Knotenpunkte N1, N2, N3, N4, N5 und N6 aufweist.
Bei dem Hebel stellt der erste Knotenpunkt N1 das erste
Betriebselement G der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 dar,
der zweite Knotenpunkt N2 stellt das zweite Betriebselement H
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 dar, der dritte
Knotenpunkt N3 stellt eine Verbindung des vierten
Betriebselements D der ersten Planetengetriebeeinheit 2 mit dem
dritten Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
dar, der vierte Knotenpunkt N4 stellt eine Verbindung des
dritten Betriebselements C der ersten Planetengetriebeeinheit 2
mit dem vierten Betriebselement J der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 dar, der fünfte Knotenpunkt N5 stellt
das zweite Betriebselement B der ersten Planetengetriebeeinheit
2 dar, und der sechste Knotenpunkt N6 stellt das erste
Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit 2 dar.
Daher stellt im Rückwärtsgang, bei dem der Antrieb über
den sechsten Knotenpunkt N6 realisiert wird und der vierte
Knotenpunkt N4 durch die Betätigung der ersten und der zweiten
Bremse 10 bzw. 12 als Reaktionselement wirkt, wenn die
Abtriebsdrehzahl als "1" angenommen wird, eine Linie, die den
vierten Knotenpunkt N4, der als Reaktionselement arbeitet, mit
dem ersten Knotenpunkt N1 verbindet, eine Rückwärtsgang-Linie
S6 dar.
In Fig. 4 stellt der Antrieb unterhalb von "0" keinen
Antrieb in Rückwärtsrichtung dar. Dies ist lediglich ein
Ergebnis der willkürlich ausgewählten Abtriebsdrehzahl "1".
Nach einer zweiten Ausführungsform gemäß Fig. 7 sind der
erste und der zweite Einzelplanetengetriebesatz 16 bzw. 18 wie
bei der ersten Ausführungsform Planetengetriebesätze mit
Doppelplanetenrädern. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, sind
der Planetenradträger 20 und das Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Hohlrad 30 bzw. dem
Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 fest
verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 der Planetenradträger
24 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 mit dem
Sonnenrad 36 und dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
das Hohlrad 22 als auch das Sonnenrad 26 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind sowohl mit
dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad 42 des
dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw.
34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 ist mit
dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32 über
die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind der Planetenradträger 20 und das Hohlrad 30 des
ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18
mit dem Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete
erste Bremse 10 verbunden, so daß der Planetenradträger 20 und
das Hohlrad 30 wahlweise als Reaktionselemente wirken können.
Außerdem wirkt das Sonnenrad 28 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 als Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Hohlrades 22 mit dem Sonnenrad 26 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt der Planetenradträger 20 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 dar, und das vierte
Betriebselement D stellt der Planetenradträger 24 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Nach einer dritten Ausführungsform gemäß Fig. 8 sind der
erste und der zweite Einzelplanetengetriebesatz 16 bzw. 18 wie
bei der ersten Ausführungsform Planetengetriebesätze mit
Doppelplanetenrädern. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, sind
das Sonnenrad 28 und das Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Hohlrad 30 bzw. dem
Planetenradträger 24 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes
18 fest verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 der Planetenradträger
20 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Sonnenrad
36 und dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
das Sonnenrad 28 als auch das Hohlrad 30 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind sowohl mit
dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad 42 des
dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw.
34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 ist
mit dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32
über die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind das Hohlrad 22 und der Planetenradträger 24 des
ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18
mit dem Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete
erste Bremse 10 verbunden, so daß das Hohlrad 22 und der
Planetenradträger 24 wahlweise als Reaktionselemente wirken
können. Außerdem wirkt das Sonnenrad 26 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 als Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Sonnenrades 28 mit dem Hohlrad 30 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt die Verbindung des Hohlrades 22 mit
dem Planetenradträger 24 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, und das vierte
Betriebselement D stellt der Planetenradträger 20 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Nach einer vierten Ausführungsform gemäß Fig. 9 ist der
erste Einzelplanetengetriebesatz 16 ein Planetengetriebesatz
mit Einzelplanetenrädern, wobei der zweite
Einzelplanetengetriebesatz 18 wie bei der ersten
Ausführungsform ein Planetengetriebesatz mit
Doppelplanetenrädern ist. Wie aus der Zeichnung ersichtlich,
sind der Planetenradträger 20 und das Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Sonnenrad 26 bzw. dem
Hohlrad 30 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 fest
verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 der Planetenradträger
24 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 mit dem
Sonnenrad 36 und dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
der Planetenradträger 20 als auch das Sonnenrad 26 des ersten
bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind
sowohl mit dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad
42 des dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32
bzw. 34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 ist mit
dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32 über
die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind die Hohlräder 22 und 30 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 mit dem
Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete erste Bremse
10 verbunden, so daß die Hohlräder 22 und 30 wahlweise als
Reaktionselemente wirken können. Außerdem wirkt das Sonnenrad
28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 als
Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Planetenradträgers 20 mit dem Sonnenrad 26 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt die Verbindung der Hohlräder 22 und 30
des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16
bzw. 18 miteinander dar, und das vierte Betriebselement D
stellt der Planetenradträger 24 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die vierte Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Nach einer fünften Ausführungsform gemäß Fig. 10 ist der
erste Einzelplanetengetriebesatz 16 ein Planetengetriebesatz
mit Einzelplanetenrädern, wobei der zweite
Einzelplanetengetriebesatz 18 wie bei der ersten
Ausführungsform ein Planetengetriebesatz mit
Doppelplanetenrädern ist. Wie aus der Zeichnung ersichtlich,
sind das Sonnenrad 28 und der Planetenradträger 20 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Hohlrad 30 bzw. dem
Planetenradträger 24 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes
18 fest verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 das Hohlrad 22 des
ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Sonnenrad 36 und
dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
das Sonnenrad 28 als auch das Hohlrad 30 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind sowohl mit
dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad 42 des
dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw.
34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 ist
mit dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32
über die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind die Planetenradträger 20 und 24 des ersten bzw.
des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 mit dem
Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete erste Bremse
10 verbunden, so daß die Planetenradträger 20 und 24 wahlweise
als Reaktionselemente wirken können. Außerdem wirkt das
Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 als
Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Sonnenrades 28 mit dem Hohlrad 30 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt eine Verbindung der Planetenradträger
20 und 24 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 miteinander dar, und
das vierte Betriebselement D stellt das Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die fünfte Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Nach einer sechsten Ausführungsform gemäß Fig. 11 ist der
erste Einzelplanetengetriebesatz 16 wie bei der ersten
Ausführungsform ein Planetengetriebesatz mit
Doppelplanetenrädern, wobei der zweite
Einzelplanetengetriebesatz 18 ein Planetengetriebesatz mit
Einzelplanetenrädern ist. Wie aus der Zeichnung ersichtlich,
sind der Planetenradträger 20 und das Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Planetenradträger 24
bzw. dem Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes
18 fest verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 das Hohlrad 30 des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 mit dem Sonnenrad 36
und dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
das Hohlrad 22 als auch das Sonnenrad 26 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind sowohl mit
dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad 42 des
dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw.
34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 ist mit
dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32 über
die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind die Planetenradträger 20 und 24 des ersten bzw.
des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 mit dem
Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete erste Bremse
10 verbunden, so daß die Planetenradträger 20 und 24 wahlweise
als Reaktionselemente wirken können. Außerdem wirkt das
Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 als
Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Hohlrades 22 mit dem Sonnenrad 26 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt eine Verbindung der Planetenradträger
20 und 24 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 miteinander dar, und
das vierte Betriebselement D stellt das Hohlrad 30 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die sechste Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Nach einer siebten Ausführungsform gemäß Fig. 12 ist der
erste Einzelplanetengetriebesatz 16 wie bei der ersten
Ausführungsform ein Planetengetriebesatz mit
Doppelplanetenrädern, wobei der zweite
Einzelplanetengetriebesatz 18 ein Planetengetriebesatz mit
Einzelplanetenrädern ist. Wie aus der Zeichnung ersichtlich,
sind das Sonnenrad 28 und das Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Planetenradträger 24
bzw. dem Hohlrad 30 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18
fest verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 der Planetenradträger
20 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Sonnenrad
36 und dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
das Sonnenrad 28 als auch der Planetenradträger 24 des ersten
bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind
sowohl mit dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad
42 des dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32
bzw. 34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 ist
mit dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32
über die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind die Hohlräder 22 und 30 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 mit dem
Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete erste Bremse
10 verbunden, so daß die Hohlräder 22 und 30 wahlweise als
Reaktionselemente wirken können. Außerdem wirkt das Sonnenrad
26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 als
Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Sonnenrades 28 mit dem Planetenradträger 24 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt eine Verbindung der Hohlräder 22 und
30 des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16
bzw. 18 miteinander dar, und das vierte Betriebselement D
stellt der Planetenradträger 20 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die siebte Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Nach einer achten Ausführungsform gemäß Fig. 13 sind der
erste und der zweite Einzelplanetengetriebesatz 16 bzw. 18
Planetengetriebesätze mit Einzelplanetenrädern. Wie aus der
Zeichnung ersichtlich, sind der Planetenradträger 20 und das
Hohlrad 22 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem
Sonnenrad 26 bzw. dem Planetenradträger 24 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 fest verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 das Hohlrad 30 des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 mit dem Sonnenrad 36
und dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
der Planetenradträger 20 als auch das Sonnenrad 26 des ersten
bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind
sowohl mit dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad
42 des dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32
bzw. 34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 ist mit
dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32 über
die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind das Hohlrad 22 und der Planetenradträger 24 des
ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18
mit dem Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete
erste Bremse 10 verbunden, so daß das Hohlrad 22 und der
Planetenradträger 24 wahlweise als Reaktionselemente wirken
können. Außerdem wirkt das Sonnenrad 28 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 als Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 28 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Planetenradträgers 20 mit dem Sonnenrad 26 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt eine Verbindung des Hohlrades 22 mit
dem Planetenradträger 24 des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, und das vierte
Betriebselement D stellt das Hohlrad 30 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die achte Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Nach einer neunten Ausführungsform gemäß Fig. 14 sind der
erste und der zweite Einzelplanetengetriebesatz 16 bzw. 18
Planetengetriebesätze mit Einzelplanetenrädern. Wie aus der
Zeichnung ersichtlich, sind das Sonnenrad 28 und der
Planetenradträger 20 des ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16
mit dem Planetenradträger 24 bzw. dem Hohlrad 30 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 fest verbunden.
Ferner ist mit Bezug auf die Verbindung der ersten und der
zweiten Planetengetriebeeinheit 2 bzw. 4 das Hohlrad 22 des
ersten Einzelplanetengetriebesatzes 16 mit dem Sonnenrad 36 und
dem Hohlrad 40 des dritten bzw. des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes 32 bzw. 34 fest verbunden, sowohl
das Sonnenrad 28 als auch der Planetenradträger 24 des ersten
bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 sind
sowohl mit dem Planetenradträger 38 als auch mit dem Sonnenrad
42 des dritten bzw. des vierten Einzelplanetengetriebesatzes 32
bzw. 34 über die erste Kupplung 6 variabel verbunden, und das
Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18 ist
mit dem Hohlrad 44 des dritten Einzelplanetengetriebesatzes 32
über die zweite Kupplung 8 variabel verbunden.
Auch sind der Planetenradträger 20 und das Hohlrad 30 des
ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18
mit dem Getriebegehäuse 50 über die dazwischen angeordnete
erste Bremse 10 verbunden, so daß der Planetenradträger 20 und
das Hohlrad 30 wahlweise als Reaktionselemente wirken können.
Außerdem wirkt das Sonnenrad 26 des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes 18 als Antriebselement.
Gemäß dem oben genannten Aufbau sind die Betriebselemente
für die erste Planetengetriebeeinheit 2 in den Hebelanalogien
der Fig. 1 bis 4 wie folgt: das erste Betriebselement A stellt
das Sonnenrad 26 des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 18
dar, das zweite Betriebselement B stellt eine Verbindung des
Sonnenrades 28 mit dem Planetenradträger 24 des ersten bzw. des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, das dritte
Betriebselement C stellt eine Verbindung des Planetenradträgers
20 mit dem Hohlrad 30 des ersten bzw. des zweiten
E 02275 00070 552 001000280000000200012000285910216400040 0002019826273 00004 02156inzelplanetengetriebesatzes 16 bzw. 18 dar, und das vierte
Betriebselement D stellt das Hohlrad 22 des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes 16 dar.
Die Betriebselemente der ersten Planetengetriebeeinheit 2
sind wie bei der ersten Ausführungsform mit den
Betriebselementen der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
verbunden. Das vierte Betriebselement D der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist nämlich mit dem dritten
Betriebselement I der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 fest
verbunden, das zweite Betriebselement B der ersten
Planetengetriebeeinheit 2 ist mit dem ersten Betriebselement G
der zweiten Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden, und
das erste Betriebselement A der ersten Planetengetriebeeinheit
2 ist mit dem zweiten Betriebselement H der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 variabel verbunden.
Hierbei wird der Antrieb über das erste Betriebselement A
der ersten Planetengetriebeeinheit 2 realisiert, das dritte
Betriebselement C der ersten Planetengetriebeeinheit 2 und das
vierte Betriebselement J der zweiten Planetengetriebeeinheit 4
wirken wahlweise als Reaktionselemente, und der Abtrieb wird
über das erste Betriebselement G der zweiten
Planetengetriebeeinheit 4 realisiert.
Die neunte Ausführungsform unterscheidet sich von der
ersten Ausführungsform nur im Aufbau der ersten
Planetengetriebeeinheit 2. Da der Betrieb der Betriebselemente
in dem jeweiligen Schaltbereich mit dem der ersten
Ausführungsform identisch ist, wird eine Erläuterung
weggelassen.
Bei dem wie oben aufgebauten und wirkenden Antriebsstrang
eines 5-Gang-Automatikgetriebes wird durch Beseitigen eines
beim Stand der Technik benötigten Elements, das sich im
Schnellgang schneller als ein Endabtriebselement dreht, der
Leistungsverlust minimiert. Auch kann, da die Anzahl von
Reibelementen verringert wird, der Antriebsstrang mit geringem
Gewicht und in den Abmessungen kompakt gestaltet werden.
Claims (42)
1. Antriebsstrang eines 5-Gang-Automatikgetriebes, mit:
einer ersten Planetengetriebeeinheit (2), die einen ersten und einen zweiten Einzelplanetengetriebesatz (16, 18) mit einem ersten, einem zweiten, einem dritten und einem vierten Betriebselement (A, B, C, D) aufweist, wobei das erste Betriebselement (A) als Antriebselement wirkt;
einer zweiten Planetengetriebeeinheit (4), die einen dritten und einen vierten Einzelplanetengetriebesatz (32, 34) mit einem fünften, einem sechsten, einem siebten und einem achten Betriebselement (G, H, I, J) aufweist, wobei das fünfte Betriebselement (G) als Abtriebselement wirkt, wobei das fünfte und das sechste Betriebselement (G, H) mit dem zweiten bzw. dem ersten Betriebselement (B, A) variabel verbunden sind, und wobei das siebte Betriebselement (I) mit dem vierten Betriebselement (D) fest verbunden ist,
Kupplungsmitteln (6, 8) zum variablen Verbinden des fünften und des sechsten Betriebselements (G, H) mit dem zweiten bzw. dem ersten Betriebselement (B, A); und
Bremsmitteln (10, 12) zum variablen Verbinden des vierten und des achten Betriebselements (D, J) mit einem Getriebegehäuse (50).
einer ersten Planetengetriebeeinheit (2), die einen ersten und einen zweiten Einzelplanetengetriebesatz (16, 18) mit einem ersten, einem zweiten, einem dritten und einem vierten Betriebselement (A, B, C, D) aufweist, wobei das erste Betriebselement (A) als Antriebselement wirkt;
einer zweiten Planetengetriebeeinheit (4), die einen dritten und einen vierten Einzelplanetengetriebesatz (32, 34) mit einem fünften, einem sechsten, einem siebten und einem achten Betriebselement (G, H, I, J) aufweist, wobei das fünfte Betriebselement (G) als Abtriebselement wirkt, wobei das fünfte und das sechste Betriebselement (G, H) mit dem zweiten bzw. dem ersten Betriebselement (B, A) variabel verbunden sind, und wobei das siebte Betriebselement (I) mit dem vierten Betriebselement (D) fest verbunden ist,
Kupplungsmitteln (6, 8) zum variablen Verbinden des fünften und des sechsten Betriebselements (G, H) mit dem zweiten bzw. dem ersten Betriebselement (B, A); und
Bremsmitteln (10, 12) zum variablen Verbinden des vierten und des achten Betriebselements (D, J) mit einem Getriebegehäuse (50).
2. Antriebsstrang nach Anspruch 1, wobei der erste und der
zweite Einzelplanetengetriebesatz (16, 18) jeweils ein
Planetengetriebesatz mit Doppelplanetenrädern ist.
3. Antriebsstrang nach Anspruch 2, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) ein Hohlrad (30) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist; und
das vierte Betriebselement (D) eine Verbindung eines Planetenradträgers (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) ein Hohlrad (30) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist; und
das vierte Betriebselement (D) eine Verbindung eines Planetenradträgers (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
4. Antriebsstrang nach Anspruch 3, wobei der dritte und
der vierte Einzelplanetengetriebesatz (32, 34) jeweils ein
Planetengetriebesatz mit Doppelplanetenrädern ist.
5. Antriebsstrang nach Anspruch 4, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
6. Antriebsstrang nach Anspruch 5, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Hohlrades (22) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Sonnenrad (26) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der Verbindung
des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
7. Antriebsstrang nach Anspruch 5, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen dem Hohlrad (30) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist, und eine zweite Bremse
(12) aufweist, die zwischen dem Planetenradträger (46) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist.
8. Antriebsstrang nach Anspruch 2, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) ein Planetenradträger (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) ein Planetenradträger (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist.
9. Antriebsstrang nach Anspruch 8, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
10. Antriebsstrang nach Anspruch 9, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Hohlrades (22) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Sonnenrad (26) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der Verbindung
des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
11. Antriebsstrang nach Anspruch 9, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen dem Planetenradträger (20)
des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist, und eine zweite Bremse
(12) aufweist, die zwischen dem Planetenradträger (46) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist.
12. Antriebsstrang nach Anspruch 2, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Hohlrad (30) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Hohlrad (30) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist.
13. Antriebsstrang nach Anspruch 12, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
14. Antriebsstrang nach Anspruch 13, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Sonnenrades (28) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Hohlrad (30) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der Verbindung
des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
15. Antriebsstrang nach Anspruch 13, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen der Verbindung des
Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit
dem Planetenradträger (24) des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes (18) und dem Getriebegehäuse (50)
angeordnet ist, und eine zweite Bremse (12) aufweist, die
zwischen dem Planetenradträger (46) des vierten
Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem Getriebegehäuse (50)
angeordnet ist.
16. Antriebsstrang nach Anspruch 1, wobei der erste
Einzelplanetengetriebesatz (16) ein Planetengetriebesatz mit
Einzelplanetenrädern ist und der zweite
Einzelplanetengetriebesatz (18) ein Planetengetriebesatz mit
Doppelplanetenrädern ist.
17. Antriebsstrang nach Anspruch 16, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Planetenradträgers (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Planetenradträgers (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist.
18. Antriebsstrang nach Anspruch 17, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
19. Antriebsstrang nach Anspruch 18, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Planetenradträgers (20) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Sonnenrad (26) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der Verbindung
des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
20. Antriebsstrang nach Anspruch 18, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen der Verbindung der
Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist, und eine zweite Bremse
(12) aufweist, die zwischen dem Planetenradträger (46) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist.
21. Antriebsstrang nach Anspruch 16, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Hohlrad (30) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (30) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Hohlrad (30) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (30) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
22. Antriebsstrang nach Anspruch 21, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
23. Antriebsstrang nach Anspruch 22, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Sonnenrades (28) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Hohlrad (30) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der Verbindung
des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
24. Antriebsstrang nach Anspruch 22, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen der Verbindung der
Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist, und eine zweite Bremse
(12) aufweist, die zwischen dem Planetenradträger (46) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist.
25. Antriebsstrang nach Anspruch 1, wobei der erste
Einzelplanetengetriebesatz (16) ein Planetengetriebesatz mit
Doppelplanetenrädern ist und der zweite
Einzelplanetengetriebesatz (18) ein Planetengetriebesatz mit
Einzelplanetenrädern ist.
26. Antriebsstrang nach Anspruch 25, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (30) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Hohlrades (22) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (30) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
27. Antriebsstrang nach Anspruch 26, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
28. Antriebsstrang nach Anspruch 27, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Hohlrades (22) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Sonnenrad (26) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der Verbindung
des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
29. Antriebsstrang nach Anspruch 27, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen der Verbindung der
Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist, und eine zweite Bremse
(12) aufweist, die zwischen dem Planetenradträger (46) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist.
30. Antriebsstrang nach Anspruch 25, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (24) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Planetenradträger (24) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
31. Antriebsstrang nach Anspruch 30, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
32. Antriebsstrang nach Anspruch 31, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Sonnenrades (28) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Planetenradträger
(24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der
Verbindung des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
33. Antriebsstrang nach Anspruch 31, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen der Verbindung der
Hohlräder (22, 24) des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist, und eine zweite Bremse
(12) aufweist, die zwischen dem Planetenradträger (46) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist.
34. Antriebsstrang nach Anspruch 1, wobei der erste und
der zweite Einzelplanetengetriebesatz (16, 18) jeweils ein
Planetengetriebesatz mit Einzelplanetenrädern.
35. Antriebsstrang nach Anspruch 34, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Planetenradträgers (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (30) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Planetenradträgers (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (30) des zweiten Planetengetriebesatzes (18) ist.
36. Antriebsstrang nach Anspruch 35, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
37. Antriebsstrang nach Anspruch 36, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Planetenradträgers (20) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Sonnenrad (26) des
zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der Verbindung
des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
38. Antriebsstrang nach Anspruch 36, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen der Verbindung der
Hohlräder (22, 30) des ersten bzw. des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist, und eine zweite Bremse
(12) aufweist, die zwischen dem Planetenradträger (46) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) und dem
Getriebegehäuse (50) angeordnet ist.
39. Antriebsstrang nach Anspruch 34, wobei
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (22) des ersten Planetengetriebesatzes (16) ist.
das erste Betriebselement (A) ein Sonnenrad (26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das zweite Betriebselement (B) eine Verbindung eines Sonnenrades (28) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit einem Planetenradträger (24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) ist;
das dritte Betriebselement (C) eine Verbindung der Planetenradträger (20, 24) des ersten bzw. des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (16, 18) miteinander ist; und
das vierte Betriebselement (D) ein Hohlrad (22) des ersten Planetengetriebesatzes (16) ist.
40. Antriebsstrang nach Anspruch 39, wobei
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
das fünfte Betriebselement (G) eine Verbindung eines Planetenradträgers (38) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Sonnenrad (42) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist;
das sechste Betriebselement (H) ein Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) ist;
das siebte Betriebselement (I) eine Verbindung eines Sonnenrades (36) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit einem Hohlrad (40) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist; und
das achte Betriebselement (J) ein Planetenradträger (46) des vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) ist.
41. Antriebsstrang nach Anspruch 40, wobei das
Kupplungsmittel eine erste Kupplung (6), die zwischen der
Verbindung des Sonnenrades (28) des ersten
Einzelplanetengetriebesatzes (16) mit dem Planetenradträger
(24) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und der
Verbindung des Planetenradträgers (38) des dritten
Einzelplanetengetriebesatzes (32) mit dem Sonnenrad (42) des
vierten Einzelplanetengetriebesatzes (34) angeordnet ist, und
eine zweite Kupplung (8) aufweist, die zwischen dem Sonnenrad
(26) des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (18) und dem
Hohlrad (44) des dritten Einzelplanetengetriebesatzes (32)
angeordnet ist.
42. Antriebsstrang nach Anspruch 40, wobei das Bremsmittel
eine erste Bremse (10), die zwischen der Verbindung des
Planetenradträgers (20) des ersten Einzelplanetengetriebesatzes
(16) mit dem Hohlrad (30) des zweiten
Einzelplanetengetriebesatzes (18) und dem Getriebegehäuse (50)
angeordnet ist, und eine zweite Bremse (12) aufweist, die
zwischen dem Planetenradträger (46) des vierten
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