JP3307345B2 - 管体の結合構造 - Google Patents
管体の結合構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/02—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member
- F16L19/025—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges
- F16L19/028—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges the collars or flanges being obtained by deformation of the pipe wall
- F16L19/0286—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges the collars or flanges being obtained by deformation of the pipe wall and being formed as a flange
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- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S285/903—Corrugated
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Joints With Pressure Members (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、管体の結合構造に
関するものであり、より詳細には油圧回路を構成する管
体の結合構造に関するものである。
関するものであり、より詳細には油圧回路を構成する管
体の結合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】周知の様に、この種の管体の結合構造と
しては、ブリッジフレア式と称するものが知られてい
る。
しては、ブリッジフレア式と称するものが知られてい
る。
【０００３】図６は、ブリッジフレア式の管体の結合構
造を示している。図６において、ユニオン１０１に孔１
０１ａを穿設し、その孔１０１ａの内周面にネジ溝を刻
設している。フレアナット１０２の外周面にもネジ山を
刻設し、フレアナット１０２をユニオン１０１の孔１０
１ａに螺合させている。管体１０３は、フレアナット１
０２の貫通孔１０２ａを貫通しており、その先端部分に
はフレア部１０４を有する。フレア部１０４は、管体１
０３の先端近傍の径をやや拡大して、該先端近傍の全周
を外側に突出させ、かつ該先端を絞り、該先端を長手方
向に突出させてなる。
造を示している。図６において、ユニオン１０１に孔１
０１ａを穿設し、その孔１０１ａの内周面にネジ溝を刻
設している。フレアナット１０２の外周面にもネジ山を
刻設し、フレアナット１０２をユニオン１０１の孔１０
１ａに螺合させている。管体１０３は、フレアナット１
０２の貫通孔１０２ａを貫通しており、その先端部分に
はフレア部１０４を有する。フレア部１０４は、管体１
０３の先端近傍の径をやや拡大して、該先端近傍の全周
を外側に突出させ、かつ該先端を絞り、該先端を長手方
向に突出させてなる。
【０００４】フレア部１０４をフレアナット１０２と共
に孔１０１ａに挿入し、フレアナット１０２を締め付け
ると、フレア部１０４がフレアナット１０２の先端と孔
１０１ａの奥壁１０１ｂとの間に挟み込まれて、管体１
０３がユニオン１０１に結合される。
に孔１０１ａに挿入し、フレアナット１０２を締め付け
ると、フレア部１０４がフレアナット１０２の先端と孔
１０１ａの奥壁１０１ｂとの間に挟み込まれて、管体１
０３がユニオン１０１に結合される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
フレア部１０４は、その周壁縦断面の形状が略くの字型
であり、長手方向に弾性的に変形する。このフレア部１
０４の弾性的な変形によって、フレア部１０４の先端と
奥壁１０１ｂが良好に密接すると考えられていた。
フレア部１０４は、その周壁縦断面の形状が略くの字型
であり、長手方向に弾性的に変形する。このフレア部１
０４の弾性的な変形によって、フレア部１０４の先端と
奥壁１０１ｂが良好に密接すると考えられていた。
【０００６】しかしながら、実際の作業工程において
は、フレアナット１０２を強く締め付け過ぎて、図７に
示す様に、フレア部１０４が塑性変形して、その内周溝
１０４ａが潰れ、フレア部１０４の先端ではなく、フレ
ア部１０４の端面１０４ｂが奥壁１０１ｂに接触する状
態となることがあった。この場合、フレア部１０４と奥
壁１０１ｂ間の接触面積が増大するので、両者間のシー
ル性向上の要求にそぐわない結果となった。
は、フレアナット１０２を強く締め付け過ぎて、図７に
示す様に、フレア部１０４が塑性変形して、その内周溝
１０４ａが潰れ、フレア部１０４の先端ではなく、フレ
ア部１０４の端面１０４ｂが奥壁１０１ｂに接触する状
態となることがあった。この場合、フレア部１０４と奥
壁１０１ｂ間の接触面積が増大するので、両者間のシー
ル性向上の要求にそぐわない結果となった。
【０００７】また、フレア部１０４がフレアナット１０
２の先端と孔１０１ａの奥壁１０１ｂとの間に挟み込ま
れた状態では、フレア部１０４がフレアナット１０２と
共に回転し、フレア部１０４の供回りが発生する。フレ
ア部１０４が挟み込まれてから、フレア部１０４の内周
溝１０４ａが完全に潰れるまで、フレアナット１０２を
締め付け続けると、供回りによるフレア部１０４の回転
角が無視できない程に大きくなり、管体１０３が大きく
捻れてしまうことがあった。
２の先端と孔１０１ａの奥壁１０１ｂとの間に挟み込ま
れた状態では、フレア部１０４がフレアナット１０２と
共に回転し、フレア部１０４の供回りが発生する。フレ
ア部１０４が挟み込まれてから、フレア部１０４の内周
溝１０４ａが完全に潰れるまで、フレアナット１０２を
締め付け続けると、供回りによるフレア部１０４の回転
角が無視できない程に大きくなり、管体１０３が大きく
捻れてしまうことがあった。
【０００８】更に、管体１０３とユニオン１０１間のシ
ール性を確保するために、ユニオン１０１の孔１０１ａ
の内周とフレアナット１０２の外周間に、低摩擦剤（プ
レトン油）を塗布することがあるが、この場合は、低摩
擦剤の塗布工程が必要となり、コストの増大を招く。ま
た、この低摩擦剤がフレア部１０４の先端に付着して、
フレア部１０４と奥壁１０１ｂ間の摩擦が低減すること
があり、このときには、フレア部１０４が奥壁１０１ｂ
に対して相対すべりしかつフレア部１０４がフレアナッ
ト１０２と共に回転し易くなり、管体１０３の捻れが大
きくなった。
ール性を確保するために、ユニオン１０１の孔１０１ａ
の内周とフレアナット１０２の外周間に、低摩擦剤（プ
レトン油）を塗布することがあるが、この場合は、低摩
擦剤の塗布工程が必要となり、コストの増大を招く。ま
た、この低摩擦剤がフレア部１０４の先端に付着して、
フレア部１０４と奥壁１０１ｂ間の摩擦が低減すること
があり、このときには、フレア部１０４が奥壁１０１ｂ
に対して相対すべりしかつフレア部１０４がフレアナッ
ト１０２と共に回転し易くなり、管体１０３の捻れが大
きくなった。
【０００９】また、ユニオン１０１の表面処理を行う場
合は、奥壁１０１ｂをマスキングして、奥壁１０１ｂを
表面処理の対象から外し、奥壁１０１ｂの表面処理によ
ってフレア部１０４と奥壁１０１ｂ間の摩擦が低減し
て、フレア部１０４の供回りが発生し易くなることを防
止しているが、マスキングの工程が必要となるので、コ
ストの増大を招き、かつマスキングの信頼性に対する不
安が残った。
合は、奥壁１０１ｂをマスキングして、奥壁１０１ｂを
表面処理の対象から外し、奥壁１０１ｂの表面処理によ
ってフレア部１０４と奥壁１０１ｂ間の摩擦が低減し
て、フレア部１０４の供回りが発生し易くなることを防
止しているが、マスキングの工程が必要となるので、コ
ストの増大を招き、かつマスキングの信頼性に対する不
安が残った。
【００１０】一方、上記従来のフレア部１０４の付け根
部分では、管体１０３の周壁１０３ａの曲率が一定で大
きい。周壁１０３ａの曲率が大きいと、フレアナット１
０２を強く締め付けたときに、周壁１０３ａに大きな引
っ張り応力Ｐが発生して、この引っ張り応力Ｐが後々ま
で残る。引っ張り応力Ｐが残存した管体１０３の付け根
部分の周壁１０３ａでは、その機械的な強度の確保が難
しい。
部分では、管体１０３の周壁１０３ａの曲率が一定で大
きい。周壁１０３ａの曲率が大きいと、フレアナット１
０２を強く締め付けたときに、周壁１０３ａに大きな引
っ張り応力Ｐが発生して、この引っ張り応力Ｐが後々ま
で残る。引っ張り応力Ｐが残存した管体１０３の付け根
部分の周壁１０３ａでは、その機械的な強度の確保が難
しい。
【００１１】また、管体１０３の周壁１０３ａの曲率が
大きいと、管体１０３に外力が加わったときに、フレア
部１０４の付け根部分に該応力が集中し易い。
大きいと、管体１０３に外力が加わったときに、フレア
部１０４の付け根部分に該応力が集中し易い。
【００１２】この様にフレア部１０４の付け根部分の周
壁１０３ａの曲率が大きいと、引っ張り応力Ｐが残存し
易くて、機械的な強度が確保が難しく、かつ応力が集中
し易いので、例えば管体１０３に振動が加わると、フレ
ア部１０４の付け根部分で周壁１０３ａの耐久性確保が
難しくなるという結果になった。
壁１０３ａの曲率が大きいと、引っ張り応力Ｐが残存し
易くて、機械的な強度が確保が難しく、かつ応力が集中
し易いので、例えば管体１０３に振動が加わると、フレ
ア部１０４の付け根部分で周壁１０３ａの耐久性確保が
難しくなるという結果になった。
【００１３】そこで、本発明は、上記従来の課題を解決
するためになされたものであり、フレア部の付け根部分
に引っ張り応力が残存し難い管体の結合構造を提供する
ことを目的とする。
するためになされたものであり、フレア部の付け根部分
に引っ張り応力が残存し難い管体の結合構造を提供する
ことを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、管体の径を該管体の先端近傍で拡大し
て、該管体の先端近傍の全周を外側に突出させ、かつ該
管体の先端を絞り、該管体の先端を該管体の長手方向に
突出させてなるフレア部と、該フレア部の先端が押し付
けられることによって該管体に結合される被結合体と、
該フレア部の外側に突出した部位を該被結合体側に押圧
する締結部材とを備える管体の結合構造において、上記
管体の先端に近づくに従って該管体の径が拡大する上記
フレア部の部位における、上記管体の外径近傍での該管
体の周壁縦断面の曲率よりも、該管体の外径から離間し
た位置での該周壁縦断面の曲率を大きくしている。
に、本発明は、管体の径を該管体の先端近傍で拡大し
て、該管体の先端近傍の全周を外側に突出させ、かつ該
管体の先端を絞り、該管体の先端を該管体の長手方向に
突出させてなるフレア部と、該フレア部の先端が押し付
けられることによって該管体に結合される被結合体と、
該フレア部の外側に突出した部位を該被結合体側に押圧
する締結部材とを備える管体の結合構造において、上記
管体の先端に近づくに従って該管体の径が拡大する上記
フレア部の部位における、上記管体の外径近傍での該管
体の周壁縦断面の曲率よりも、該管体の外径から離間し
た位置での該周壁縦断面の曲率を大きくしている。
【００１５】管体に振動を生じた場合は、フレア部の付
け根部分、つまり管体の外径近くの周壁が大きく変形す
る。このため、フレア部の付け根部分に引っ張り応力が
あると、フレア部の付け根部分に亀裂が生じる。
け根部分、つまり管体の外径近くの周壁が大きく変形す
る。このため、フレア部の付け根部分に引っ張り応力が
あると、フレア部の付け根部分に亀裂が生じる。
【００１６】ここでは、管体の外径近傍での管体の周壁
縦断面の曲率よりも、管体の外径から離間した位置での
周壁縦断面の曲率を大きくしている。従って、フレア部
の付け根部分の周壁縦断面の曲率が小さくされている。
この曲率の小さな周壁には、大きな引っ張り応力が生じ
難く、かつ該引っ張り応力が分散するので、フレア部の
付け根部分の機械的な強度が劣化し難い。また、管体に
外力が加わっても、フレア部の付け根部分に外力が集中
し難くなる。この様にフレア部の付け根部分の機械的な
強度の劣化が少なく、かつフレア部の付け根部分に外力
が集中し難いので、フレア部の付け根部分に亀裂が生じ
難くなる。
縦断面の曲率よりも、管体の外径から離間した位置での
周壁縦断面の曲率を大きくしている。従って、フレア部
の付け根部分の周壁縦断面の曲率が小さくされている。
この曲率の小さな周壁には、大きな引っ張り応力が生じ
難く、かつ該引っ張り応力が分散するので、フレア部の
付け根部分の機械的な強度が劣化し難い。また、管体に
外力が加わっても、フレア部の付け根部分に外力が集中
し難くなる。この様にフレア部の付け根部分の機械的な
強度の劣化が少なく、かつフレア部の付け根部分に外力
が集中し難いので、フレア部の付け根部分に亀裂が生じ
難くなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
【００１８】図１は、本発明の管体の結合構造の一実施
形態を示している。図１において、ユニオン１１に孔１
１ａを穿設し、その孔１１ａの内周面にネジ溝を刻設し
ている。フレアナット１２の外周面にもネジ山を刻設
し、フレアナット１２をユニオン１１の孔１１ａに螺合
させている。管体１３は、フレアナット１２の貫通孔１
２ａを貫通しており、その先端部分にはフレア部１４を
有する。フレア部１４は、管体１３の先端近傍の径をや
や拡大して、該先端近傍の全周を外側に突出させ、かつ
該先端を絞り、該先端を長手方向に突出させてなる。
形態を示している。図１において、ユニオン１１に孔１
１ａを穿設し、その孔１１ａの内周面にネジ溝を刻設し
ている。フレアナット１２の外周面にもネジ山を刻設
し、フレアナット１２をユニオン１１の孔１１ａに螺合
させている。管体１３は、フレアナット１２の貫通孔１
２ａを貫通しており、その先端部分にはフレア部１４を
有する。フレア部１４は、管体１３の先端近傍の径をや
や拡大して、該先端近傍の全周を外側に突出させ、かつ
該先端を絞り、該先端を長手方向に突出させてなる。
【００１９】フレア部１４をフレアナット１２と共に孔
１１ａに挿入し、フレアナット１２を締め付けると、フ
レア部１４がフレアナット１２の先端と孔１１ａの奥壁
１１ｂとの間に挟み込まれて、管体１３がユニオン１１
に結合される。
１１ａに挿入し、フレアナット１２を締め付けると、フ
レア部１４がフレアナット１２の先端と孔１１ａの奥壁
１１ｂとの間に挟み込まれて、管体１３がユニオン１１
に結合される。
【００２０】フレア部１４は、図２に示す様に、その径
を管体１３の先端近傍で拡大し、更に管体１３の先端を
絞って、該先端を突出させてなる。フレア部１４の内側
には、内周溝１４ａが形成されているものの、この内周
溝１４ａの幅が実質的に零にされている。また、幅が実
質的に零となっている内周溝１４ａの内径ｒ1を管体１
３の外径ｒ2未満にしている。
を管体１３の先端近傍で拡大し、更に管体１３の先端を
絞って、該先端を突出させてなる。フレア部１４の内側
には、内周溝１４ａが形成されているものの、この内周
溝１４ａの幅が実質的に零にされている。また、幅が実
質的に零となっている内周溝１４ａの内径ｒ1を管体１
３の外径ｒ2未満にしている。
【００２１】また、フレア部１４の内側において、管体
１３の周壁１３ａは、連続的に滑らかに曲がっており、
管体１３の外径から離れる程、周壁１３ａの曲率が大き
くされている。逆に、管体１３の外径近く、要するにフ
レア部１４の付け根部分で、周壁１３ａの曲率が小さく
されている。すなわち、管体１３の周壁１３ａは、一定
の曲率で曲がっておらず、管体１３の外径から離れる程
に大きく曲がり、逆にフレア部１４の付け根部分で緩や
かに曲がっている。
１３の周壁１３ａは、連続的に滑らかに曲がっており、
管体１３の外径から離れる程、周壁１３ａの曲率が大き
くされている。逆に、管体１３の外径近く、要するにフ
レア部１４の付け根部分で、周壁１３ａの曲率が小さく
されている。すなわち、管体１３の周壁１３ａは、一定
の曲率で曲がっておらず、管体１３の外径から離れる程
に大きく曲がり、逆にフレア部１４の付け根部分で緩や
かに曲がっている。
【００２２】更に、フレアナット１２の先端において、
フレアナット１２の周壁１２ａも、一定の曲率で曲がっ
ておらず、フレアナット１２の先端に近づくに従って大
きく曲がり、逆に遠くなるに従って緩やかに曲がってい
る。この様なフレアナット１２の形状によって、フレア
ナット１２の先端がフレア部１４の付け根部分に食い込
まず、かつフレアナット１２の先端とフレア部１４間の
接触部位が管体１３に近づくようにしている。
フレアナット１２の周壁１２ａも、一定の曲率で曲がっ
ておらず、フレアナット１２の先端に近づくに従って大
きく曲がり、逆に遠くなるに従って緩やかに曲がってい
る。この様なフレアナット１２の形状によって、フレア
ナット１２の先端がフレア部１４の付け根部分に食い込
まず、かつフレアナット１２の先端とフレア部１４間の
接触部位が管体１３に近づくようにしている。
【００２３】この様に本実施形態においては、フレア部
１４の内周溝１４ａの幅を実質的に零にしているので、
フレアナット１２を強く締め付けても、フレア部１４の
塑性変形により内周溝１４ａが潰れることはない。この
ため、フレア部１４の先端部１４ｂを奥壁１１ｂに強く
押し付けても、両者間の接触面積が急激に増大すること
はなく、両者間の面圧を高く保持することができ、両者
間に液漏れが発生することはない。実質的に零とは、フ
レアナット１２を強く締め付けても、内周溝１４ａの幅
が殆ど変化しない様な内周溝１４ａの幅であって、０mm
とは限らず、管体１３の径や厚み、材質等に応じて定ま
る。
１４の内周溝１４ａの幅を実質的に零にしているので、
フレアナット１２を強く締め付けても、フレア部１４の
塑性変形により内周溝１４ａが潰れることはない。この
ため、フレア部１４の先端部１４ｂを奥壁１１ｂに強く
押し付けても、両者間の接触面積が急激に増大すること
はなく、両者間の面圧を高く保持することができ、両者
間に液漏れが発生することはない。実質的に零とは、フ
レアナット１２を強く締め付けても、内周溝１４ａの幅
が殆ど変化しない様な内周溝１４ａの幅であって、０mm
とは限らず、管体１３の径や厚み、材質等に応じて定ま
る。
【００２４】しかも、フレア部１４がフレアナット１２
の先端と奥壁１１ｂとの間に挟み込まれてから、フレア
ナット１２を強く締め付けても、フレア部１４の塑性変
形量が少ないので、フレアナット１２と共に回転するフ
レア部１４の回転角がわずかで済み、管体１３の捻れが
生じ難い。
の先端と奥壁１１ｂとの間に挟み込まれてから、フレア
ナット１２を強く締め付けても、フレア部１４の塑性変
形量が少ないので、フレアナット１２と共に回転するフ
レア部１４の回転角がわずかで済み、管体１３の捻れが
生じ難い。
【００２５】また、フレア部１４の先端部１４ｂと奥壁
１１ｂ間の液密性を高く保つことができることから、管
体１３とユニオン１１間のシール性を確保するために、
ユニオン１１の孔１１ａとフレアナット１２間に、低摩
擦剤を塗布する必要がなくなり、塗布工程を省略して、
コストの低減を図ることができる。
１１ｂ間の液密性を高く保つことができることから、管
体１３とユニオン１１間のシール性を確保するために、
ユニオン１１の孔１１ａとフレアナット１２間に、低摩
擦剤を塗布する必要がなくなり、塗布工程を省略して、
コストの低減を図ることができる。
【００２６】更に、奥壁１１ｂに表面処理が施され、フ
レア部１４と奥壁１１ｂ間の摩擦が低減したとしても、
フレア部１４の先端部１４ｂが奥壁１１ｂに確実に圧接
して、両者間の面圧が高く保持されるので、従来の様に
ユニオン１１の表面処理のときに奥壁１１ｂをマスキン
グする必要がなく、このためにコストの低減を図ること
ができ、かつマスキングの信頼性に対する不安も無くな
る。
レア部１４と奥壁１１ｂ間の摩擦が低減したとしても、
フレア部１４の先端部１４ｂが奥壁１１ｂに確実に圧接
して、両者間の面圧が高く保持されるので、従来の様に
ユニオン１１の表面処理のときに奥壁１１ｂをマスキン
グする必要がなく、このためにコストの低減を図ること
ができ、かつマスキングの信頼性に対する不安も無くな
る。
【００２７】図３は、フレアナットを締め付けたときの
フレア部の変形量について、本実施形態と従来例を比較
して示すグラフである。このグラフにおいては、横軸に
締め付けトルクを示し、縦軸にフレア部の変形量（管体
に沿う方向での変形量）を示しており、実線Ａは、本実
施形態におけるフレア部の変形量特性を示し、点線Ｂ
は、従来例におけるフレア部の変形量特性を示してい
る。このグラフから明らかな様に、フレアナットの締め
付けトルクに対するフレア部の変形量は、本実施形態の
方が少ない。
フレア部の変形量について、本実施形態と従来例を比較
して示すグラフである。このグラフにおいては、横軸に
締め付けトルクを示し、縦軸にフレア部の変形量（管体
に沿う方向での変形量）を示しており、実線Ａは、本実
施形態におけるフレア部の変形量特性を示し、点線Ｂ
は、従来例におけるフレア部の変形量特性を示してい
る。このグラフから明らかな様に、フレアナットの締め
付けトルクに対するフレア部の変形量は、本実施形態の
方が少ない。
【００２８】一方、フレアナット１２を強く締め付けて
フレア部１４の先端部１４ｂを奥壁１１ｂに強く押し付
けたときには、図２に示したように、引っ張り応力Ｐが
フレア部１４右側の管体１３の周壁１３ａに発生する。
ところが、この周壁１３ａは、フレア部１４の付け根部
分で緩やかに曲がっている。この曲率の小さな付け根部
分では、周壁１３ａに対する引っ張り応力Ｐが小さなも
のとなり、かつ引っ張り応力Ｐが分散するので、機械的
強度の劣化が殆どない。また、曲率の小さな付け根部分
では、管体１３に外力が加わったときに、該外力が周壁
１３ａに集中し難くなる。この様にフレア部１４の付け
根部分の機械的強度の劣化が少なく、かつ該付け根部分
に外力が集中し難いので、該付け根部分で周壁１３ａの
耐久性が確保できる。
フレア部１４の先端部１４ｂを奥壁１１ｂに強く押し付
けたときには、図２に示したように、引っ張り応力Ｐが
フレア部１４右側の管体１３の周壁１３ａに発生する。
ところが、この周壁１３ａは、フレア部１４の付け根部
分で緩やかに曲がっている。この曲率の小さな付け根部
分では、周壁１３ａに対する引っ張り応力Ｐが小さなも
のとなり、かつ引っ張り応力Ｐが分散するので、機械的
強度の劣化が殆どない。また、曲率の小さな付け根部分
では、管体１３に外力が加わったときに、該外力が周壁
１３ａに集中し難くなる。この様にフレア部１４の付け
根部分の機械的強度の劣化が少なく、かつ該付け根部分
に外力が集中し難いので、該付け根部分で周壁１３ａの
耐久性が確保できる。
【００２９】また、先に述べた様にフレアナット１２の
形状を工夫して、フレアナット１２の先端とフレア部１
４の接触部位を管体１３に近づけている。これによって
も、フレア部１４の付け根部分で周壁１３ａの引っ張り
応力Ｐが小さなものとなることが経験的に分かってお
り、フレア部１４の付け根部分の機械的強度の劣化が低
減される。
形状を工夫して、フレアナット１２の先端とフレア部１
４の接触部位を管体１３に近づけている。これによって
も、フレア部１４の付け根部分で周壁１３ａの引っ張り
応力Ｐが小さなものとなることが経験的に分かってお
り、フレア部１４の付け根部分の機械的強度の劣化が低
減される。
【００３０】更に、フレアナット１２の先端とフレア部
１４の接触面積が広くなる様に、フレアナット１２の先
端とフレア部１４の接触部位の形状を設定している。こ
れによって、該接触部位の面圧を抑えている。
１４の接触面積が広くなる様に、フレアナット１２の先
端とフレア部１４の接触部位の形状を設定している。こ
れによって、該接触部位の面圧を抑えている。
【００３１】図４は、フレア部の付け根部分の機械的強
度について、本実施形態と従来例を比較して示すグラフ
である。このグラフにおいては、横軸に管体の振幅回数
（破断繰り返し数）を示し、縦軸に管体の振幅（応力振
幅）を示しており、実線Ｃは、本実施形態におけるフレ
ア部の付け根部分が破壊されたときの振幅回数と振幅を
示し、点線Ｄは、従来例におけるフレア部の付け根部分
が破壊されたときの振幅回数と振幅を示している。本実
施形態と従来例を比較すると、本実施形態の強度が３５
パーセントだけ高くなっている。
度について、本実施形態と従来例を比較して示すグラフ
である。このグラフにおいては、横軸に管体の振幅回数
（破断繰り返し数）を示し、縦軸に管体の振幅（応力振
幅）を示しており、実線Ｃは、本実施形態におけるフレ
ア部の付け根部分が破壊されたときの振幅回数と振幅を
示し、点線Ｄは、従来例におけるフレア部の付け根部分
が破壊されたときの振幅回数と振幅を示している。本実
施形態と従来例を比較すると、本実施形態の強度が３５
パーセントだけ高くなっている。
【００３２】図５は、図１の実施形態の管体の結合構造
を適用した自動車のブレーキシステムを概略的に示して
いる。図５において、ＡＢＳアクチュエータ２１は、複
数のゴム２２を介して自動車のボディーに固定されてお
り、該各ゴム２２によってＡＢＳアクチュエータ２１の
振動音がボディーに伝達されるのを防止している。ま
た、ＡＢＳアクチュエータ２１には、本実施形態の管体
の結合構造を通じて圧油が供給される。管体１３は、ブ
ラケット２３によって自動車のボディーに固定されてい
る。
を適用した自動車のブレーキシステムを概略的に示して
いる。図５において、ＡＢＳアクチュエータ２１は、複
数のゴム２２を介して自動車のボディーに固定されてお
り、該各ゴム２２によってＡＢＳアクチュエータ２１の
振動音がボディーに伝達されるのを防止している。ま
た、ＡＢＳアクチュエータ２１には、本実施形態の管体
の結合構造を通じて圧油が供給される。管体１３は、ブ
ラケット２３によって自動車のボディーに固定されてい
る。
【００３３】この様な構成においては、自動車のボディ
ーに振動が発生すると、各ゴム２２を介して支持されて
いるＡＢＳアクチュエータ２１及び管体１３がそれぞれ
別々に振動するので、ＡＢＳアクチュエータ２１と管体
１３間の相対変位が大きくなる。また、管体１３とフレ
アナット１２間に隙間１５が存在する。このため、管体
１３の振動がフレア部１４の付け根部分まで伝達され、
このフレア部１４の付け根部分には引っ張り応力と圧縮
応力の繰り返し、つまり振動が発生する。ところが、本
実施形態の管体の結合構造では、先に述べた様に、フレ
ア部１４の付け根部分での周壁１３ａの機械的強度の劣
化が少なく、かつ該付け根部分に外力が集中し難いの
で、周壁１３ａの耐久性を確保することができる。
ーに振動が発生すると、各ゴム２２を介して支持されて
いるＡＢＳアクチュエータ２１及び管体１３がそれぞれ
別々に振動するので、ＡＢＳアクチュエータ２１と管体
１３間の相対変位が大きくなる。また、管体１３とフレ
アナット１２間に隙間１５が存在する。このため、管体
１３の振動がフレア部１４の付け根部分まで伝達され、
このフレア部１４の付け根部分には引っ張り応力と圧縮
応力の繰り返し、つまり振動が発生する。ところが、本
実施形態の管体の結合構造では、先に述べた様に、フレ
ア部１４の付け根部分での周壁１３ａの機械的強度の劣
化が少なく、かつ該付け根部分に外力が集中し難いの
で、周壁１３ａの耐久性を確保することができる。
【００３４】逆に言えば、管体１３の振動をある程度ま
で許容することができる様になる。このため、各ゴム２
２のバネ定数を下げて、ＡＢＳアクチュエータ２１から
ボディーへの振動音の遮断性能を向上させたり、ブラケ
ット２３の数を少なくしたり、ブラケット２３を小さく
することができる。自動車のブレーキシステムにおいて
は、管体の数が多く、それらの接続箇所も多いため、本
実施形態の管体の接続構造を適用して、ブラケット２３
の数や大きさを改善すれば、コストの大幅な低減を図る
ことができる。勿論、ブレーキシステムだけに限らず、
他の油圧伝達システムや燃料伝達システムにも、本実施
形態を適用することができるので、全体的には、コスト
低減の効果が大きい。
で許容することができる様になる。このため、各ゴム２
２のバネ定数を下げて、ＡＢＳアクチュエータ２１から
ボディーへの振動音の遮断性能を向上させたり、ブラケ
ット２３の数を少なくしたり、ブラケット２３を小さく
することができる。自動車のブレーキシステムにおいて
は、管体の数が多く、それらの接続箇所も多いため、本
実施形態の管体の接続構造を適用して、ブラケット２３
の数や大きさを改善すれば、コストの大幅な低減を図る
ことができる。勿論、ブレーキシステムだけに限らず、
他の油圧伝達システムや燃料伝達システムにも、本実施
形態を適用することができるので、全体的には、コスト
低減の効果が大きい。
【００３５】なお、本発明の管体の結合構造は、自動車
などの車両の配管の結合のみに適用されるものではな
く、管体の端部を被結合体に結合するものであれば、そ
の他のものに適用することができる。また、結合対象と
なる管体は非金属製のものを用いる場合もある。
などの車両の配管の結合のみに適用されるものではな
く、管体の端部を被結合体に結合するものであれば、そ
の他のものに適用することができる。また、結合対象と
なる管体は非金属製のものを用いる場合もある。
【００３６】
【発明の効果】以上説明した様に、本発明によれば、管
体の外径近傍での管体の周壁縦断面の曲率よりも、管体
の外径から離間した位置での周壁縦断面の曲率を大きく
している。従って、フレア部の付け根部分の周壁縦断面
の曲率が小さくされている。この曲率の小さな周壁に
は、大きな引っ張り応力が生じ難く、かつ該引っ張り応
力が分散するので、フレア部の付け根部分の機械的な強
度が劣化し難い。また、管体に外力が加わっても、フレ
ア部の付け根部分に外力が集中し難くなる。この様にフ
レア部の付け根部分の機械的な強度の劣化が少なく、か
つフレア部の付け根部分に外力が集中し難いので、フレ
ア部の付け根部分の耐久性が確保できる。
体の外径近傍での管体の周壁縦断面の曲率よりも、管体
の外径から離間した位置での周壁縦断面の曲率を大きく
している。従って、フレア部の付け根部分の周壁縦断面
の曲率が小さくされている。この曲率の小さな周壁に
は、大きな引っ張り応力が生じ難く、かつ該引っ張り応
力が分散するので、フレア部の付け根部分の機械的な強
度が劣化し難い。また、管体に外力が加わっても、フレ
ア部の付け根部分に外力が集中し難くなる。この様にフ
レア部の付け根部分の機械的な強度の劣化が少なく、か
つフレア部の付け根部分に外力が集中し難いので、フレ
ア部の付け根部分の耐久性が確保できる。
【図１】 本発明の管体の結合構造の一実施形態を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】 図１の要部拡大図である。
【図３】 フレアナットを締め付けたときのフレア部の
変形量について、本実施形態と従来例を比較して示すグ
ラフである。
変形量について、本実施形態と従来例を比較して示すグ
ラフである。
【図４】 フレア部の付け根部分の機械的強度につい
て、本実施形態と従来例を比較して示すグラフである。
て、本実施形態と従来例を比較して示すグラフである。
【図５】 図１の管体の結合構造を適用した自動車のブ
レーキシステムを概略的に示す図である。
レーキシステムを概略的に示す図である。
【図６】 従来のブリッジフレア式の管体の結合構造を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図７】 図６の管体の結合構造におけるフレア部の塑
性変形の状態を示す縦断面図である。
性変形の状態を示す縦断面図である。
１１…ユニオン、１２…フレアナット、１３…管体、１
４…フレア部、２１…ＡＢＳアクチュエータ、２２…ゴ
ム、２３…ブラケット。
４…フレア部、２１…ＡＢＳアクチュエータ、２２…ゴ
ム、２３…ブラケット。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特公 昭58−9310（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16L 19/04 F16L 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 管体の径を該管体の先端近傍で拡大し
て、該管体の先端近傍の全周を外側に突出させ、かつ該
管体の先端を絞り、該管体の先端を該管体の長手方向に
突出させてなるフレア部と、該フレア部の先端が押し付
けられることによって該管体に結合される被結合体と、
該フレア部の外側に突出した部位を該被結合体側に押圧
する締結部材とを備える管体の結合構造において、 上記管体の先端に近づくに従って該管体の径が拡大する
上記フレア部の部位における、上記管体の外径近傍での
該管体の周壁縦断面の曲率よりも、該管体の外径から離
間した位置での該周壁縦断面の曲率を大きくした管体の
結合構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30918998A JP3307345B2 (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | 管体の結合構造 |
| EP99118188A EP0997677B1 (en) | 1998-10-29 | 1999-09-13 | Single flare tube and joint structure of single flare tube |
| DE69919484T DE69919484T2 (de) | 1998-10-29 | 1999-09-13 | Aufgeweitetes Rohr und Verbindungsanordnung hierfür |
| US09/693,820 US6663146B1 (en) | 1998-10-29 | 2000-10-23 | Single flare tube and joint structure of single flare tube |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30918998A JP3307345B2 (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | 管体の結合構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP3307345B2 true JP3307345B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=17990010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30918998A Expired - Fee Related JP3307345B2 (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | 管体の結合構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP0997677B1 (ja) |
| JP (1) | JP3307345B2 (ja) |
| DE (1) | DE69919484T2 (ja) |
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| US20050194555A1 (en) * | 2004-03-05 | 2005-09-08 | Checkfluid Inc. | Flared Tube and Valve Connection |
| ES2318221T3 (es) * | 2004-08-03 | 2009-05-01 | Ti Automotive (Heidelberg) Gmbh | Instalacion de conexion de conductos. |
| DE102006061461A1 (de) * | 2006-07-26 | 2008-02-07 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Aggregat mit wenigstens zwei daran befestigter Hydraulikanschlüsse |
| CA2593305C (en) * | 2007-07-11 | 2008-10-14 | Stanislav Ivanovitch Pliassounov | Flared brake tube connector |
| US8079621B2 (en) | 2007-11-15 | 2011-12-20 | Lincoln Brass Works, Inc. | Reinforced bead tube design |
| DE502008001944D1 (de) | 2008-06-17 | 2011-01-13 | Ti Automotive Heidelberg Gmbh | Schraubelement und Rohranschlusseinrichtung für den Anschluss von Rohrleitungen |
| JP5394206B2 (ja) * | 2009-11-20 | 2014-01-22 | 三桜工業株式会社 | 配管締結構造 |
| EP2679873B1 (de) * | 2012-06-29 | 2017-05-31 | TI Automotive (Heidelberg) GmbH | Verbindungsaggregat aus einer Kraftfahrzeugrohrleitung und einem Verbindungsfitting |
| DE102012108433C9 (de) | 2012-09-10 | 2022-11-24 | Cooper-Standard Automotive (Deutschland) Gmbh | Rohrschraube zur Befestigung einer Rohrleitung und ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Rohrschraube |
| US10072778B2 (en) * | 2015-01-08 | 2018-09-11 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Tube nut assembly |
| SE1551317A1 (en) * | 2015-10-13 | 2017-04-14 | Sapa As | Brake tube connector and brake tube connector assembly |
| DE102015122309A1 (de) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Voss Fluid Gmbh | Rohrverbindung |
| US10479339B2 (en) | 2016-01-19 | 2019-11-19 | Ford Global Technologies, Llc | Flare-type brake line assembly and method of making the same |
| DE102017113195A1 (de) * | 2017-06-14 | 2018-12-20 | Bantboru Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | Rohrverbindungsvorichtung |
| CN110465599B (zh) * | 2019-08-30 | 2024-07-09 | 上海德朗汽车散热器制造有限公司 | 一种用于汽车全铝中冷器水管的扩口设备 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US1137955A (en) * | 1913-05-15 | 1915-05-04 | Clayton Mark | Pipe-coupling. |
| US1804814A (en) * | 1928-02-03 | 1931-05-12 | Simplex Copper Joint Company | Pipe coupling and method of forming the same |
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| US3092404A (en) * | 1961-01-25 | 1963-06-04 | Macwilliam Wallace | Packed screw threaded gland type tube coupling for thin walled tubing |
| US3265413A (en) * | 1963-07-25 | 1966-08-09 | Parker Hannifin Corp | Flared tube coupling joint and method for making the same |
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| US3751002A (en) * | 1972-03-27 | 1973-08-07 | Chrysler Corp | Fluid coupling for high pressure spool valve hydraulic power steering gear |
| JPS5848456Y2 (ja) * | 1979-09-21 | 1983-11-05 | クラリオン株式会社 | フレヤ継手 |
| JPS62199577U (ja) | 1986-06-09 | 1987-12-18 | ||
| DE3701555C1 (de) * | 1987-01-21 | 1988-07-07 | Mannesmann Ag | Rohrverbindung fuer duennwandige,kleinkalibrige Metallrohre |
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- 1998-10-29 JP JP30918998A patent/JP3307345B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1999
- 1999-09-13 DE DE69919484T patent/DE69919484T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-13 EP EP99118188A patent/EP0997677B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-10-23 US US09/693,820 patent/US6663146B1/en not_active Expired - Fee Related
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