JP3280155B2 - ガラスストッパー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の窓枠に組付け
られるウインドガラスを微調整するガラスストッパーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車の組立てラインでは、ロボ
ットを用いて、図７に示すボデイに開口された窓枠１２
へウインドガラスＧをセットするようになっている。

【０００３】ところで、窓枠１２及びウインドガラスＧ
には寸法誤差がある。このため、ロボットがウインドガ
ラスＧをセットした後、寸法誤差によるウインドガラス
Ｇの位置ズレを微調整するために、ガラスストッパーが
窓枠１２に取付けられている。

【０００４】図８に示すように、従来のガラスストッパ
ー６０は、脚体６２を介して窓枠１２に取付けられる受
け具６４を備えている（実開平４−７９７１５号公報参
照）。この受け具６４の平板部６６には、ガイド壁６８
が立設されている。このガイド壁６８にガラス受け７０
の下面に形成されたガイド溝７１が係合し、ガラス受け
７０がウインドガラスＧの下縁を支持しながらスライド
するようになっている。

【０００５】このガラス受け７０の受け具６４側には、
傾斜摺動体７２が突設されている。この傾斜摺動体７２
の傾斜面７２Ａは、受け具６４の通し孔７４へ挿通され
る操作部材７６の傾斜面７８と面接するようになってい
る。

【０００６】一方、操作部材７６の側面には、ラチェッ
ト歯８０が刻設されている。このラチェット歯８０は、
通し孔７４の側壁に刻設されたラチェット歯８２と噛み
合い、操作部材７６の矢印Ａ方向の押し込みだけを許容
している。

【０００７】この操作部材７６を通し孔７４に押し込む
ことにより、傾斜面７２Ａが傾斜面７８と摺動して、楔
効果で受け具６４を矢印Ｂ方向へ押し上げる。押し込み
動作を止めると、ラチェット歯８０とラチェット歯８２
との噛み合いによって、操作部材７６は通し孔７４にロ
ックされ、ウインドガラスＧは押し上げられた状態で固
定される。これにより、ウインドガラスＧの位置ズレを
調整することができるようになっている。

【０００８】しかしながら、このガラスストッパー６０
では、操作部材７６を勢いよく押し込み、ウインドガラ
スＧを押し上げ過ぎた場合、ラチェット歯８０とラチェ
ット歯８２との噛み合いにより、操作部材７６を引き戻
すことができない。

【０００９】このため、操作部材７６の押し込み操作に
熟練を要し、誤ってウインドガラスＧを押し上げ過ぎた
場合は、ガラスストッパー６０を取り外して、再度組付
けるしか手立てがなかった。また、３部品で構成されて
いるので、製造コストが上昇していた。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、フロントガラスを押し上げるだけでなく、フロン
トガラスの上下方向への高さ調整が可能なガラスストッ
パーを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のガラス
ストッパーは、自動車のボデイの窓枠に取付けられるウ
インドガラスの下縁を支承し取付位置を調整するガラス
ストッパーにおいて、前記窓枠に取付けられるベース板
と、前記窓枠に組付けられた前記ウインドガラスの下縁
を支承する支承板と、前記ベース板の車幅方向の両端に
形成され前記支承板をスライド可能に保持するガイド溝
と、前記ガイド溝に連続して形成された固定歯部と、前
記支承板の中心側に向かって撓み可能とされたアーム
と、前記アームの側面に形成され前記固定歯部と噛み合
い可能な移動歯部と、を有することを特徴としている。

【００１２】請求項２に記載のガラスストッパーは、前
記アームから外側へ張出しアームを互いに接近させる方
向へ押圧可能な押え板が設けられたことを特徴としてい
る。

【００１３】

【作用】請求項１に記載のガラスストッパーでは、自動
車のボデイの窓枠にベース板を予め固定しておく。この
ベース板の車幅方向の両端には、ガイド溝が形成されて
おり、このガイド溝へ、ウインドガラスの下縁を支承す
る支承板がスライド可能に保持されている。

【００１４】一方、支承板の車幅方向の両側には、アー
ムが形成されており、支承板の中心側に向かって撓み可
能となっている。このアームの側面には、ガイド溝に連
続して形成された固定歯部と噛み合う移動歯部が形成さ
れている。この噛み合い機能によって、支承板をガイド
壁の所定位置でロックすることができる。

【００１５】ここで、移動歯部は、アームの弾性力で固
定歯部に向かって付勢されているので、ロック状態を確
実に保持することができる。

【００１６】このロック状態を解除する場合は、アーム
を互いに接近する方向へ撓ませれば、噛み合い状態が解
除され、支承板を押し上げる方向へも、また、押し下げ
る方向へもスライドさせることができる。これによっ
て、ウインドガラスの上下方向への高さ調整が可能とな
る。

【００１７】また、従来のように、傾斜面の楔作用を利
用するタイプではなく、ウインドガラスをダイレクトに
押し上げ、押し下げするので、ウインドガラスの荷重が
ガラスストッパーへ均等に作用する。

【００１８】請求項２に記載のガラスストッパーでは、
アームから押え板が外側へ張り出している。従って、ア
ームが完全にガイド溝に嵌まり込んでいるような状態で
あっても、押え板を摘んで、アームを互いに接近する方
向へ撓ませることができる。

【００１９】

【実施例】図１〜図４に示すように、本実施例のガラス
ストッパー１０は、ボデイの窓枠１２に固定されるべー
ス板１４と、このべース板１４にスライド可能に保持さ
れる支承板１６と、で構成されている。

【００２０】図３に示すように、ベース板１４は、窓枠
１２に面接する平板１８を備えており、その中央部に
は、長さ方向に沿って長溝２０が刻設されている。ま
た、平板１８の両端からは、上方へ立壁２２が立設さ
れ、この立壁２２の先端から平板１８と平行に屈曲板２
４が、互いに接近し合う方向へ張り出している。この立
壁２２と屈曲板２４とで、ガイド部としてのガイド溝２
６が構成されている。

【００２１】一方、立壁２２の内面には、ラチェット歯
２８が形成されている。このラチェット歯２８のギア面
は、図１及び図４に示すように、ウインドガラスＧ側へ
向かって傾斜しており、後述する支承板１６のアーム３
０に形成された係止歯３２と噛み合い、ウインドガラス
Ｇと反対方向へ戻り難くなっている。

【００２２】また、平板１８の裏面には、脚体３４が突
設されている。この脚体３４は、窓枠１２に穿設された
矩形状の取付孔３６の孔形に合わせて、中空の四角柱と
されている。脚体３４の側面は、逆Ｕ字状に切欠かれて
おり、切り残された部分が、平板１８に向かって側面が
傾斜するように、肉厚とされた弾性片３８となってい
る。この弾性片３８の自由端には段差が形成され、図５
に示すように、取付孔３６の孔縁に係止される係止部４
０となっている。

【００２３】これによって、脚体３４が取付孔３６へ圧
入されると、弾性片３８が取付孔３６の孔縁に当たりな
がら内側へ撓み、取付孔３６を通過すると弾性復帰し
て、係止部４０が取付孔３６に係止される。

【００２４】一方、図１に示すように、支承板１６のウ
インドガラスＧ側の先端には、大きな曲率の曲面とされ
た支承面４２が形成され、ウインドガラスＧの下縁を支
承するようになっている。このように、支承面４２を曲
面とすることによって、ウインドガラスＧとの接触点が
支承板１６の中心から多少ズレても、支承板１６に偏心
した力が作用しにくいようになっている。

【００２５】また、支承板１６の上面は、センサーマー
カーＭの肉厚に対応する分だけ矩形状に切り下げされて
おり、その切下げ面４４へ、センサーマーカーＭが貼着
されるようになっている（図５参照）。このセンサーマ
ーカーＭは、ロボットへウインドガラスＧの取付位置を
示す位置決め用となるもので、貼着された状態で、セン
サーマーカーＭの上面と支承板１６の上面とが面一とな
り、不用意に触れて剥がれないようになっている。

【００２６】さらに、支承板１６の後端側には、中央部
から後方へ摘み板４６が突設され、支承板１６を押し引
きする際の把手として機能する。また、支承板１６の下
面には、長手方向に沿ってガイド体４８が延設され、摘
み板４６の下部まで至っている。このガイド体４８は、
べース板１４の長溝２０へ嵌合されるようになってい
る。これによって、支承板１６はガタ付くことなく、平
板１８の上をスライドできる。

【００２７】また、図１に示すように、支承板１６の車
幅方向の両側は切り下げされており、べース板１４のガ
イド溝２６の中へ嵌まる肉厚とされている。また、切り
下げられた支承板１６の両側は、支承板１６の中心に向
かって撓み可能な片持ち状のアーム３０を構成するよう
に、長さ方向へ切り取られている。このアーム３０の基
端部の外側には、切欠５０が形成されて幅狭とされ、撓
みを容易にしている。

【００２８】アーム３０の中央部から自由端に渡って、
支承板１６側に立壁３１が設けられている。この立壁３
１の上端からは、図２及び図３に示すように、支承板１
６がベース板１４へ係合されたとき、アーム３０との間
にガイド溝２６の屈曲板２４を、上下からを挟むよう
に、アーム３０と平行に上板５２が外側に張り出してい
る。この上板５２の自由端には、下方へ押え板５４が延
設されている。この押え板５４の側面には、滑り止め用
の溝５６が複数列形成されている。この押え板５４の側
面を両側から摘むようにして、アーム３０を支承板１６
の中心に向かって撓ませることができるようになってい
る。

【００２９】一方、アーム３０の側面には、所定の間隔
を置いて、立壁２２の内面に形成されたラチェット歯２
８と噛み合う係止歯３２が形成されている。この係止歯
３２とラチェット歯２８との噛み合いによって、支承板
１６がべース板１４にロックされる。また、係止歯３２
を一定の間隔を置いて配置することで、アーム３０に作
用する力を分散することができる。

【００３０】次に、本実施例に係るガラスストッパー１
０の作用を説明する。先ず、図２に示すように、ベース
板１４へ支承板１６を組み込み、図３に示すように、窓
枠１２に設けられた取付孔３６へ脚体３４を圧入して、
ガラスストッパー１０を固定する。このとき、ラチェッ
ト歯２８と係止歯３２は噛み合っていおり、支承板１６
はべース板１４にロックされている。

【００３１】支承板１６の切下げ面４４には、センサー
マーカーＭが貼着されており、このセンサーマーカーＭ
がロボットに感知され、窓枠１２の所定の位置にウイン
ドガラスＧが取付けられる。

【００３２】ここで、図２及び図５に示すように、例え
ば、ウインドガラスＧが下方へズレて取付けられ、その
下縁が支承板１６の支承面４２に支承されているとす
る。この場合、押え板５４を両側から挟むようにして、
アーム３０を撓ませ、ラチェット歯２８と係止歯３２と
の噛み合い状態を解除する。次に、摘み板４６を摘ん
で、ウインドガラスＧと伴に支承板１６を押し上げ、ウ
インドガラスＧの高さを調整する。

【００３３】また、ウインドガラスＧが上方へズレて取
付けられた場合でも、アーム３０を撓ませれば、ラチェ
ット歯２８と係止歯３２との噛み合い状態が解除される
ので、支承板１６で支承しながらウインドガラスＧを下
方へ移動させることができる。

【００３４】さらに、本実施例のガラスストッパーは、
２部品で構成されているので、製造コストの削減が可能
となる。

【００３５】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、フロント
ガラスを押し上げるだけでなく、フロントガラスの上下
方向への高さ調整が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るガラスストッパーの分解斜視図
である。

【図２】本実施例に係るガラスストッパーの支承板がウ
インドガラスを支承している状態を示した斜視図であ
る。

【図３】本実施例に係るガラスストッパーが窓枠に取付
けられた状態を示した断面図である。

【図４】本実施例に係るガラスストッパーの歯部を示し
た平断面図である。

【図５】本実施例に係るガラスストッパーでウインドガ
ラスの高さを調整している状態を示した側断面図であ
る。

【図６】本実施例に係るガラスストッパーでウインドガ
ラスの高さを調整している状態を示した側断面図であ
る。

【図７】ガラスストッパーの取付位置を示した斜視図で
ある。

【図８】従来のガラスストッパーを示した分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１４ ベース板 １６ 支承板 ２６ ガイド溝 ２８ ラチェット歯（固定歯部） ３０ アーム ３２ 係止歯（移動歯部） ５４ 押え板

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボデイの窓枠に取付けられるウ
   インドガラスの下縁を支承し取付位置を調整するガラス
   ストッパーにおいて、 前記窓枠に取付けられるベース板と、前記窓枠に組付け
   られた前記ウインドガラスの下縁を支承する支承板と、
   前記ベース板の車幅方向の両端に形成され前記支承板を
   スライド可能に保持するガイド溝と、前記ガイド溝に連
   続して形成された固定歯部と、前記支承板の中心側に向
   かって撓み可能とされたアームと、前記アームの側面に
   形成され前記固定歯部と噛み合い可能な移動歯部と、を
   有することを特徴とするガラスストッパー。
2. 【請求項２】 前記アームから外側へ張出しアームを互
   いに接近させる方向へ押圧可能な押え板が設けられたこ
   とを特徴とする請求項１に記載のガラスストッパー。