JP3260250B2 - 電磁クラッチ - Google Patents
電磁クラッチInfo
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- JP3260250B2 JP3260250B2 JP31404294A JP31404294A JP3260250B2 JP 3260250 B2 JP3260250 B2 JP 3260250B2 JP 31404294 A JP31404294 A JP 31404294A JP 31404294 A JP31404294 A JP 31404294A JP 3260250 B2 JP3260250 B2 JP 3260250B2
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- JP
- Japan
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- armature
- stopper plate
- hole
- damper
- balance weight
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、カーエアコン用圧縮
機などに装着される電磁クラッチ、特に、圧縮機の内部
に生ずるアンバランスを相殺するための平衡手段が設け
られた電磁クラッチに関するものである。
機などに装着される電磁クラッチ、特に、圧縮機の内部
に生ずるアンバランスを相殺するための平衡手段が設け
られた電磁クラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、揺動式圧縮機などはその構造及び
動作に起因するアンバランスが発生するため、この圧縮
機の回転軸に装着されるアーマチュア組立体を有する電
磁クラッチに、アンバランスを相殺するための平衡手段
としてバランスウエイトが構成されている。即ち、特公
昭５６−３１４５０号公報に開示されている圧縮機用電
磁クラッチのように、アーマチュア組立体を、圧縮機の
回転軸に装着されたアーマチュアハブと、このアーマチ
ュアハブのフランジ部にワッシャと板ばねの基端部を介
して固定されフランジ部の半径方向への延長部とされた
ストッパプレートと、板ばねの自由端部が固定されスト
ッパプレートの突出部により後退位置が制限されたアー
マチュアとから構成し、圧縮機のアンバランスを相殺す
るためのバランスウエイトを、ストッパプレートに一体
に形成している。
動作に起因するアンバランスが発生するため、この圧縮
機の回転軸に装着されるアーマチュア組立体を有する電
磁クラッチに、アンバランスを相殺するための平衡手段
としてバランスウエイトが構成されている。即ち、特公
昭５６−３１４５０号公報に開示されている圧縮機用電
磁クラッチのように、アーマチュア組立体を、圧縮機の
回転軸に装着されたアーマチュアハブと、このアーマチ
ュアハブのフランジ部にワッシャと板ばねの基端部を介
して固定されフランジ部の半径方向への延長部とされた
ストッパプレートと、板ばねの自由端部が固定されスト
ッパプレートの突出部により後退位置が制限されたアー
マチュアとから構成し、圧縮機のアンバランスを相殺す
るためのバランスウエイトを、ストッパプレートに一体
に形成している。
【０００３】したがって、駆動源からＶベルトで回転伝
達されているロータにアーマチュアを磁気吸着すること
により圧縮機が駆動されると、圧縮機に発生するアンバ
ランスは、アーマチュア組立体にバランスウエイトを設
けたことにより発生するアンバランスにより相殺される
ので、圧縮機の駆動中の振動を抑制することができる。
達されているロータにアーマチュアを磁気吸着すること
により圧縮機が駆動されると、圧縮機に発生するアンバ
ランスは、アーマチュア組立体にバランスウエイトを設
けたことにより発生するアンバランスにより相殺される
ので、圧縮機の駆動中の振動を抑制することができる。
【０００４】また、このようなバランスウエイトを設け
たアーマチュア組立体を有する電磁クラッチは、実開昭
５６−１２５５４２号公報に開示された電磁連結装置の
ように、アーマチュアハブのセレーション溝と圧縮機の
回転軸のセレーション歯による嵌合部の一つのピッチを
変えるとか歯の高さを変えることにより、バランス手段
の相対位置関係を決める位置決め手段が設けられてい
る。そして、アーマチュア組立体を圧縮機の回転軸に装
着する作業が効率よく簡単にできるようになっている。
たアーマチュア組立体を有する電磁クラッチは、実開昭
５６−１２５５４２号公報に開示された電磁連結装置の
ように、アーマチュアハブのセレーション溝と圧縮機の
回転軸のセレーション歯による嵌合部の一つのピッチを
変えるとか歯の高さを変えることにより、バランス手段
の相対位置関係を決める位置決め手段が設けられてい
る。そして、アーマチュア組立体を圧縮機の回転軸に装
着する作業が効率よく簡単にできるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、位置決
め手段により圧縮機のアンバランスを相殺する側となる
ストッパプレートの部位、またはその他アーマチュア組
立体の部材の部位に平衡手段としてのバランスウエイト
を設けた構造であると、例えば自動車のエンジンルーム
内における圧縮機の設置スペースが狭いとか、圧縮機の
設置箇所によりロータにオーバーハング型のプーリを装
着しなければならないなどの設置条件により、圧縮機の
アンバランスを相殺するために十分なウエイトからなる
平衡手段を設けることができない場合がある。
め手段により圧縮機のアンバランスを相殺する側となる
ストッパプレートの部位、またはその他アーマチュア組
立体の部材の部位に平衡手段としてのバランスウエイト
を設けた構造であると、例えば自動車のエンジンルーム
内における圧縮機の設置スペースが狭いとか、圧縮機の
設置箇所によりロータにオーバーハング型のプーリを装
着しなければならないなどの設置条件により、圧縮機の
アンバランスを相殺するために十分なウエイトからなる
平衡手段を設けることができない場合がある。
【０００６】この発明は、平衡手段を構成するバランス
ウエイトを設けたダンパゴム方式の電磁クラッチにおい
て、軸線方向の寸法や半径方向の寸法を小さくすること
を目的とする。
ウエイトを設けたダンパゴム方式の電磁クラッチにおい
て、軸線方向の寸法や半径方向の寸法を小さくすること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ために、この発明に係る電磁クラッチは、被駆動機器の
回転軸に位置決め手段を介して装着されたアーマチュア
ハブと、このアーマチュアハブのフランジ部に延設さ
れ、円周方向に間隔をおいて形成された複数の貫通孔と
第１のバランスウエイトが形成されたストッパプレート
と、前記貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この
周壁部の端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ
部とからなり、前記ストッパプレートの各貫通孔部分に
個々に配設され前記取付けフランジ部が前記ストッパプ
レートに固着されたダンパカバーと、このダンパカバー
内に収納され外周面側の内側面が前記ストッパプレート
の貫通孔周縁に当接されたダンパゴムと、このダンパゴ
ムに頭部側が固着されるとともに、反頭部側の先端が前
記ダンパカバーと前記ストッパプレートの各貫通孔に挿
通されたトルク伝達部材と、このトルク伝達部材の反頭
部側の先端が固定されたアーマチュアと、このアーマチ
ュアと所定の空隙をおいて対向するとともに駆動側の回
転が伝達されるロータと、前記アーマチュアと前記ロー
タを磁気回路とする励磁コイルが内設されたフィールド
コアとを備え、被駆動機器のアンバランスを相殺する側
に配設された隣合う複数のダンパカバーの取付けフラン
ジ部を一体に形成し、その一体化された取付けフランジ
部を、アンバランスを相殺するための第２のバランスウ
エイトとし、この第２のバランスウエイトを第１のバラ
ンスウエイトに重ね合わせたことを特徴とする。
ために、この発明に係る電磁クラッチは、被駆動機器の
回転軸に位置決め手段を介して装着されたアーマチュア
ハブと、このアーマチュアハブのフランジ部に延設さ
れ、円周方向に間隔をおいて形成された複数の貫通孔と
第１のバランスウエイトが形成されたストッパプレート
と、前記貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この
周壁部の端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ
部とからなり、前記ストッパプレートの各貫通孔部分に
個々に配設され前記取付けフランジ部が前記ストッパプ
レートに固着されたダンパカバーと、このダンパカバー
内に収納され外周面側の内側面が前記ストッパプレート
の貫通孔周縁に当接されたダンパゴムと、このダンパゴ
ムに頭部側が固着されるとともに、反頭部側の先端が前
記ダンパカバーと前記ストッパプレートの各貫通孔に挿
通されたトルク伝達部材と、このトルク伝達部材の反頭
部側の先端が固定されたアーマチュアと、このアーマチ
ュアと所定の空隙をおいて対向するとともに駆動側の回
転が伝達されるロータと、前記アーマチュアと前記ロー
タを磁気回路とする励磁コイルが内設されたフィールド
コアとを備え、被駆動機器のアンバランスを相殺する側
に配設された隣合う複数のダンパカバーの取付けフラン
ジ部を一体に形成し、その一体化された取付けフランジ
部を、アンバランスを相殺するための第２のバランスウ
エイトとし、この第２のバランスウエイトを第１のバラ
ンスウエイトに重ね合わせたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】駆動源、例えば自動車エンジンの回転がロータ
に常時伝達されているので、励磁コイルへ通電すること
によりアーマチュアがロータに磁気吸着されると、この
ロータの回転がアーマチュアハブを介して被駆動機器、
例えばカーエアコン用の圧縮機に伝達される。また、圧
縮機の駆動により発生するアンバランスは、このアンバ
ランスを相殺する側に配設されたダンパカバーにバラン
スウエイトを設けたので相殺される。したがって、圧縮
機が大きく振動するようなことはない。また、励磁コイ
ルへの通電を断てば、アーマチュアがダンパゴムの弾性
復帰力でロータから離間してストッパプレートの側面ま
で後退するので、圧縮機への回転伝達は遮断される。
に常時伝達されているので、励磁コイルへ通電すること
によりアーマチュアがロータに磁気吸着されると、この
ロータの回転がアーマチュアハブを介して被駆動機器、
例えばカーエアコン用の圧縮機に伝達される。また、圧
縮機の駆動により発生するアンバランスは、このアンバ
ランスを相殺する側に配設されたダンパカバーにバラン
スウエイトを設けたので相殺される。したがって、圧縮
機が大きく振動するようなことはない。また、励磁コイ
ルへの通電を断てば、アーマチュアがダンパゴムの弾性
復帰力でロータから離間してストッパプレートの側面ま
で後退するので、圧縮機への回転伝達は遮断される。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示す電磁クラッチ
の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２の
ストッパプレート組立体の正面図、図４は図２のストッ
パプレートの正面図、図５は図２のダンパカバーの正面
図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図である。
の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２の
ストッパプレート組立体の正面図、図４は図２のストッ
パプレートの正面図、図５は図２のダンパカバーの正面
図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１０】全体を符号１で示した電磁クラッチは、自
動車エンジンの回転をカーエアコン用圧縮機２に伝達し
たりその回転を遮断したりする動力伝達装置として使用
される。圧縮機２の円筒部２ａには、後述する取付け板
１９の円筒状の内周端縁を介して軸受３が嵌合されてお
り、円筒部２ａの先端に形成された係止溝に係止された
止め輪により軸受３の内輪は固定されている。軸受３の
外輪は、断面略コ字状の環状部材としたロータ４の内側
に圧入嵌合されて抜け止めされている。後述するアーマ
チュア１８の摩擦面と空隙をおいて対向する摩擦面が形
成されたロータ４の円板部４ａには、プレス加工により
打ち抜き加工された磁束迂回用のスリット４ｂ、４ｃが
各同一円周上に間隔をおいて形成されている。またこの
ロータ４の外周面には、後述するアーマチュア組立体１
０を囲繞するように形成されたプーリ５の円筒部５ａが
嵌合されてねじ止め固定されている。また更には、この
ロータ４の環状溝４ｄ内に、励磁コイル６が内設された
フィールドコア７が空隙を形成するように嵌合されてお
り、一方、フィールドコア７は、取付け板１９と図示さ
れていないねじにより圧縮機２のフロントケーシングに
取付けられている。
動車エンジンの回転をカーエアコン用圧縮機２に伝達し
たりその回転を遮断したりする動力伝達装置として使用
される。圧縮機２の円筒部２ａには、後述する取付け板
１９の円筒状の内周端縁を介して軸受３が嵌合されてお
り、円筒部２ａの先端に形成された係止溝に係止された
止め輪により軸受３の内輪は固定されている。軸受３の
外輪は、断面略コ字状の環状部材としたロータ４の内側
に圧入嵌合されて抜け止めされている。後述するアーマ
チュア１８の摩擦面と空隙をおいて対向する摩擦面が形
成されたロータ４の円板部４ａには、プレス加工により
打ち抜き加工された磁束迂回用のスリット４ｂ、４ｃが
各同一円周上に間隔をおいて形成されている。またこの
ロータ４の外周面には、後述するアーマチュア組立体１
０を囲繞するように形成されたプーリ５の円筒部５ａが
嵌合されてねじ止め固定されている。また更には、この
ロータ４の環状溝４ｄ内に、励磁コイル６が内設された
フィールドコア７が空隙を形成するように嵌合されてお
り、一方、フィールドコア７は、取付け板１９と図示さ
れていないねじにより圧縮機２のフロントケーシングに
取付けられている。
【００１１】圧縮機２の回転軸８の先端にはセレーショ
ン歯８ａが形成され、このセレーション歯８ａが嵌合さ
れるセレーション溝９ａが形成された軸穴としたアーマ
チュアハブ９を有するアーマチュア組立体１０が回転軸
８に装着されている。アーマチュアハブ９には環状なフ
ランジ部９ｂが一体に形成されており、このフランジ部
９ｂには、ストッパプレート１１を有するストッパプレ
ート組立体１２がリベット１３で一体に固定されてい
る。ストッパプレート１１は、同一円周上に間隔をおい
て複数個（実施例では５個）形成された貫通孔１１ａ
と、これら貫通孔１１ａの間にプレス加工された剛性を
増すための突起１１ｂと、圧縮機２の内部に発生するア
ンバランスを相殺するための第１のバランスウエイト１
１ｃが形成されている。なお、符号１１ｄはリベット１
３の挿通孔、符号１１ｅは後述するダンパカバー１４を
溶接により固着するための突起である（図４参照）。
ン歯８ａが形成され、このセレーション歯８ａが嵌合さ
れるセレーション溝９ａが形成された軸穴としたアーマ
チュアハブ９を有するアーマチュア組立体１０が回転軸
８に装着されている。アーマチュアハブ９には環状なフ
ランジ部９ｂが一体に形成されており、このフランジ部
９ｂには、ストッパプレート１１を有するストッパプレ
ート組立体１２がリベット１３で一体に固定されてい
る。ストッパプレート１１は、同一円周上に間隔をおい
て複数個（実施例では５個）形成された貫通孔１１ａ
と、これら貫通孔１１ａの間にプレス加工された剛性を
増すための突起１１ｂと、圧縮機２の内部に発生するア
ンバランスを相殺するための第１のバランスウエイト１
１ｃが形成されている。なお、符号１１ｄはリベット１
３の挿通孔、符号１１ｅは後述するダンパカバー１４を
溶接により固着するための突起である（図４参照）。
【００１２】このような形状としたストッパプレート１
１には、このストッパプレート１１の貫通孔１１ａの直
径より大きな直径とした貫通孔１４ａが形成された円筒
状の周壁部１４ｂと、この周壁部１４ｂの端部から外側
に折り曲げられた環状の取付けフランジ部１４ｃとから
なる複数個（実施例では５個）のダンパカバー１４が配
設されている。即ち、ストッパプレート１１の貫通孔１
１ａの中心とダンパカバー１４の貫通孔１４ａの中心が
一致するように、ダンパカバー１４の取付けフランジ部
１４ｃがストッパプレート１１に溶着されており、スト
ッパプレート１１の貫通孔１１ａの周縁に、後述するダ
ンパゴム１７の外周面側の内側面が当接する構造になっ
ている。また、圧縮機２の内部で発生するアンバランス
を相殺する側となる３個のダンパカバー１４は、各取付
けフランジ部１４ｃが一体に形成され、その一体化され
た取付けフランジ部１４ｃは、前記アンバランスを相殺
するための第２のバランスウエイト１５として設けられ
ている（図３・図５・図６参照）。
１には、このストッパプレート１１の貫通孔１１ａの直
径より大きな直径とした貫通孔１４ａが形成された円筒
状の周壁部１４ｂと、この周壁部１４ｂの端部から外側
に折り曲げられた環状の取付けフランジ部１４ｃとから
なる複数個（実施例では５個）のダンパカバー１４が配
設されている。即ち、ストッパプレート１１の貫通孔１
１ａの中心とダンパカバー１４の貫通孔１４ａの中心が
一致するように、ダンパカバー１４の取付けフランジ部
１４ｃがストッパプレート１１に溶着されており、スト
ッパプレート１１の貫通孔１１ａの周縁に、後述するダ
ンパゴム１７の外周面側の内側面が当接する構造になっ
ている。また、圧縮機２の内部で発生するアンバランス
を相殺する側となる３個のダンパカバー１４は、各取付
けフランジ部１４ｃが一体に形成され、その一体化され
た取付けフランジ部１４ｃは、前記アンバランスを相殺
するための第２のバランスウエイト１５として設けられ
ている（図３・図５・図６参照）。
【００１３】各ダンパカバー１４には、トルク伝達部材
として設けられた円筒状のトルクピン１６の頭部側が中
心に焼付け固着されたダンパゴム１７が個々に圧入嵌合
されて収納されている。ダンパゴム１７は外周面側の内
側面がストッパプレート１１の貫通孔１１ａの周縁に当
接されロータ４側への移動が制限されており、一方、ト
ルクピン１６の反頭部側の先端は、ダンパカバー１４の
貫通孔１４ａからストッパプレート１１の貫通孔１１ａ
を通りストッパプレート１１の反ダンパカバー１４側へ
挿通され突設されている。
として設けられた円筒状のトルクピン１６の頭部側が中
心に焼付け固着されたダンパゴム１７が個々に圧入嵌合
されて収納されている。ダンパゴム１７は外周面側の内
側面がストッパプレート１１の貫通孔１１ａの周縁に当
接されロータ４側への移動が制限されており、一方、ト
ルクピン１６の反頭部側の先端は、ダンパカバー１４の
貫通孔１４ａからストッパプレート１１の貫通孔１１ａ
を通りストッパプレート１１の反ダンパカバー１４側へ
挿通され突設されている。
【００１４】トルクピン１６の反頭部側の先端は、ロー
タ４の摩擦面と所定の空隙Ｇをおいて軸線方向で対向す
る摩擦面を有するアーマチュア１８の各段付き孔内に挿
入され、かしめ加工により塑性変形している。そして、
これらトルクピン１６とアーマチュア１８は一体に固定
され、アーマチュア１８はダンパゴム１７によりアーマ
チュア組立体１０に軸線方向にのみ移動自在に支持され
ている。なお、符号１８ａは、プレス加工により打ち抜
き加工されて同一円周上に間隔をおいて形成された磁束
迂回用の円弧状のスリットである。
タ４の摩擦面と所定の空隙Ｇをおいて軸線方向で対向す
る摩擦面を有するアーマチュア１８の各段付き孔内に挿
入され、かしめ加工により塑性変形している。そして、
これらトルクピン１６とアーマチュア１８は一体に固定
され、アーマチュア１８はダンパゴム１７によりアーマ
チュア組立体１０に軸線方向にのみ移動自在に支持され
ている。なお、符号１８ａは、プレス加工により打ち抜
き加工されて同一円周上に間隔をおいて形成された磁束
迂回用の円弧状のスリットである。
【００１５】以上のような構造とした実施例の電磁クラ
ッチ１は、自動車エンジンの回転がプーリ５からロータ
４に常時伝達されているので、励磁コイル６へ通電する
ことによりアーマチュア１８がロータ４に磁気吸着され
ると、ロータ４の回転がアーマチュア組立体１０を介し
て圧縮機２に伝達される。また、圧縮機２の駆動により
発生するアンバランスは、このアンバランスが相殺され
る側に第１のバランスウエイト１１ｃと第２のバランス
ウエイト１５を設けたので相殺され、圧縮機２が大きく
振動するようなことはない。なお、励磁コイル６への通
電を断てば、アーマチュア１８がダンパゴム１７の弾性
復帰力でロータ４から離間してストッパプレート１１の
側面まで後退するので、圧縮機２への回転伝達は遮断さ
れる。
ッチ１は、自動車エンジンの回転がプーリ５からロータ
４に常時伝達されているので、励磁コイル６へ通電する
ことによりアーマチュア１８がロータ４に磁気吸着され
ると、ロータ４の回転がアーマチュア組立体１０を介し
て圧縮機２に伝達される。また、圧縮機２の駆動により
発生するアンバランスは、このアンバランスが相殺され
る側に第１のバランスウエイト１１ｃと第２のバランス
ウエイト１５を設けたので相殺され、圧縮機２が大きく
振動するようなことはない。なお、励磁コイル６への通
電を断てば、アーマチュア１８がダンパゴム１７の弾性
復帰力でロータ４から離間してストッパプレート１１の
側面まで後退するので、圧縮機２への回転伝達は遮断さ
れる。
【００１６】なお、この発明の実施例においては、位置
決め手段により圧縮機２のアンバランスを相殺する側に
配設されるダンパカバー１４に、平衡手段を構成する第
２のバランスウエイト１５を設けたが、例えば図３のウ
エイト部１５に別のウエイト部材を積み重ねて固着する
など、圧縮機２のアンバランス量により設計を自由に変
更できる。また、実施例においては、ストッパプレート
１１をアーマチュアハブ９のフランジ部９ｂにリベット
１３で固定した構造を示したが、ストッパプレート１１
は、フランジ部９ｂの半径方向への延長部として設けた
ものであり、アーマチュアハブ９とストッパプレート１
１を一体に形成することができる。
決め手段により圧縮機２のアンバランスを相殺する側に
配設されるダンパカバー１４に、平衡手段を構成する第
２のバランスウエイト１５を設けたが、例えば図３のウ
エイト部１５に別のウエイト部材を積み重ねて固着する
など、圧縮機２のアンバランス量により設計を自由に変
更できる。また、実施例においては、ストッパプレート
１１をアーマチュアハブ９のフランジ部９ｂにリベット
１３で固定した構造を示したが、ストッパプレート１１
は、フランジ部９ｂの半径方向への延長部として設けた
ものであり、アーマチュアハブ９とストッパプレート１
１を一体に形成することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、この発明
に係る電磁クラッチは、ストッパプレートに形成された
貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この周壁部の
端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ部とから
なり、ストッパプレートの各貫通孔部分に個々に配設さ
れて固着されたダンパカバーを設け、このダンパカバー
に収納されたダンパゴムの外周面側の内側面を、ストッ
パプレートの各貫通孔の周縁に当接させる構成としたの
で、例えば実開平４−３２３２７号の電磁クラッチと比
べてダンパカバーの高さを低くすることができる。した
がって、電磁クラッチの軸線方向の寸法を短縮すること
ができる。
に係る電磁クラッチは、ストッパプレートに形成された
貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この周壁部の
端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ部とから
なり、ストッパプレートの各貫通孔部分に個々に配設さ
れて固着されたダンパカバーを設け、このダンパカバー
に収納されたダンパゴムの外周面側の内側面を、ストッ
パプレートの各貫通孔の周縁に当接させる構成としたの
で、例えば実開平４−３２３２７号の電磁クラッチと比
べてダンパカバーの高さを低くすることができる。した
がって、電磁クラッチの軸線方向の寸法を短縮すること
ができる。
【００１８】また、一枚の鋼板から隣合うダンパカバー
が容易に一体成形される構造としたので、また隣合うダ
ンパカバー間の取付けフランジ部を、アンバランスを相
殺するためのバランスウエイトとして設けたので、製造
原価の低廉化を図ることもできる。
が容易に一体成形される構造としたので、また隣合うダ
ンパカバー間の取付けフランジ部を、アンバランスを相
殺するためのバランスウエイトとして設けたので、製造
原価の低廉化を図ることもできる。
【００１９】また、被駆動機器のアンバランスを相殺す
る側となるストッパプレートの部位に設けられる第１の
バランスウエイトを大きくすることなく、ダンパカバー
の第２のバランスウエイトにより被駆動機器のアンバラ
ンスを相殺するために必要なウエイトが補えるので、半
径方向の寸法が大きくなるような設計をしなくても、平
衡手段を設けた電磁クラッチを提供することができる。
る側となるストッパプレートの部位に設けられる第１の
バランスウエイトを大きくすることなく、ダンパカバー
の第２のバランスウエイトにより被駆動機器のアンバラ
ンスを相殺するために必要なウエイトが補えるので、半
径方向の寸法が大きくなるような設計をしなくても、平
衡手段を設けた電磁クラッチを提供することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す電磁クラッチの正面図
である。
である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のストッパプレート組立体の正面図であ
る。
る。
【図４】図２のストッパプレートの正面図である。
【図５】図２のダンパカバーの正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
１０ アーマチュア組立体 １１ ストッパプレート １１ｃ 第１のバランスウエイト １４ ダンパカバー １５ 第２のバランスウエイト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 27/10
Claims (1)
- 【請求項１】 被駆動機器の回転軸に位置決め手段を介
して装着されたアーマチュアハブと、このアーマチュア
ハブのフランジ部に延設され、円周方向に間隔をおいて
形成された複数の貫通孔と第１のバランスウエイトが形
成されたストッパプレートと、前記貫通孔より大きな貫
通孔とした周壁部と、この周壁部の端部から外側に折り
曲げられた取付けフランジ部とからなり、前記ストッパ
プレートの各貫通孔部分に個々に配設され前記取付けフ
ランジ部が前記ストッパプレートに固着されたダンパカ
バーと、このダンパカバー内に収納され外周面側の内側
面が前記ストッパプレートの貫通孔周縁に当接されたダ
ンパゴムと、このダンパゴムに頭部側が固着されるとと
もに、反頭部側の先端が前記ダンパカバーと前記ストッ
パプレートの各貫通孔に挿通されたトルク伝達部材と、
このトルク伝達部材の反頭部側の先端が固定されたアー
マチュアと、このアーマチュアと所定の空隙をおいて対
向するとともに駆動側の回転が伝達されるロータと、前
記アーマチュアと前記ロータを磁気回路とする励磁コイ
ルが内設されたフィールドコアとを備え、被駆動機器の
アンバランスを相殺する側に配設された隣合う複数のダ
ンパカバーの取付けフランジ部を一体に形成し、その一
体化された取付けフランジ部を、アンバランスを相殺す
るための第２のバランスウエイトとし、この第２のバラ
ンスウエイトを第１のバランスウエイトに重ね合わせた
ことを特徴とする電磁クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31404294A JP3260250B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 電磁クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31404294A JP3260250B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 電磁クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08145076A JPH08145076A (ja) | 1996-06-04 |
| JP3260250B2 true JP3260250B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=18048519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31404294A Expired - Fee Related JP3260250B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 電磁クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3260250B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6095305A (en) * | 1998-08-04 | 2000-08-01 | Ogura Clutch Co., Ltd. | Electromagnetic coupling device with noise damper |
| KR100561938B1 (ko) * | 1998-11-27 | 2006-07-19 | 한라공조주식회사 | 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체_ |
| JP5289584B2 (ja) * | 2009-12-22 | 2013-09-11 | 日鍛バルブ株式会社 | エンジンの位相可変装置における電磁クラッチの回り止め構造 |
-
1994
- 1994-11-24 JP JP31404294A patent/JP3260250B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08145076A (ja) | 1996-06-04 |
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|---|---|---|---|
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