JP3260250B2 - 電磁クラッチ - Google Patents
電磁クラッチInfo
- Publication number
- JP3260250B2 JP3260250B2 JP31404294A JP31404294A JP3260250B2 JP 3260250 B2 JP3260250 B2 JP 3260250B2 JP 31404294 A JP31404294 A JP 31404294A JP 31404294 A JP31404294 A JP 31404294A JP 3260250 B2 JP3260250 B2 JP 3260250B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- stopper plate
- hole
- damper
- balance weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、カーエアコン用圧縮
機などに装着される電磁クラッチ、特に、圧縮機の内部
に生ずるアンバランスを相殺するための平衡手段が設け
られた電磁クラッチに関するものである。
機などに装着される電磁クラッチ、特に、圧縮機の内部
に生ずるアンバランスを相殺するための平衡手段が設け
られた電磁クラッチに関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、揺動式圧縮機などはその構造及び
動作に起因するアンバランスが発生するため、この圧縮
機の回転軸に装着されるアーマチュア組立体を有する電
磁クラッチに、アンバランスを相殺するための平衡手段
としてバランスウエイトが構成されている。即ち、特公
昭56−31450号公報に開示されている圧縮機用電
磁クラッチのように、アーマチュア組立体を、圧縮機の
回転軸に装着されたアーマチュアハブと、このアーマチ
ュアハブのフランジ部にワッシャと板ばねの基端部を介
して固定されフランジ部の半径方向への延長部とされた
ストッパプレートと、板ばねの自由端部が固定されスト
ッパプレートの突出部により後退位置が制限されたアー
マチュアとから構成し、圧縮機のアンバランスを相殺す
るためのバランスウエイトを、ストッパプレートに一体
に形成している。
動作に起因するアンバランスが発生するため、この圧縮
機の回転軸に装着されるアーマチュア組立体を有する電
磁クラッチに、アンバランスを相殺するための平衡手段
としてバランスウエイトが構成されている。即ち、特公
昭56−31450号公報に開示されている圧縮機用電
磁クラッチのように、アーマチュア組立体を、圧縮機の
回転軸に装着されたアーマチュアハブと、このアーマチ
ュアハブのフランジ部にワッシャと板ばねの基端部を介
して固定されフランジ部の半径方向への延長部とされた
ストッパプレートと、板ばねの自由端部が固定されスト
ッパプレートの突出部により後退位置が制限されたアー
マチュアとから構成し、圧縮機のアンバランスを相殺す
るためのバランスウエイトを、ストッパプレートに一体
に形成している。
【0003】したがって、駆動源からVベルトで回転伝
達されているロータにアーマチュアを磁気吸着すること
により圧縮機が駆動されると、圧縮機に発生するアンバ
ランスは、アーマチュア組立体にバランスウエイトを設
けたことにより発生するアンバランスにより相殺される
ので、圧縮機の駆動中の振動を抑制することができる。
達されているロータにアーマチュアを磁気吸着すること
により圧縮機が駆動されると、圧縮機に発生するアンバ
ランスは、アーマチュア組立体にバランスウエイトを設
けたことにより発生するアンバランスにより相殺される
ので、圧縮機の駆動中の振動を抑制することができる。
【0004】また、このようなバランスウエイトを設け
たアーマチュア組立体を有する電磁クラッチは、実開昭
56−125542号公報に開示された電磁連結装置の
ように、アーマチュアハブのセレーション溝と圧縮機の
回転軸のセレーション歯による嵌合部の一つのピッチを
変えるとか歯の高さを変えることにより、バランス手段
の相対位置関係を決める位置決め手段が設けられてい
る。そして、アーマチュア組立体を圧縮機の回転軸に装
着する作業が効率よく簡単にできるようになっている。
たアーマチュア組立体を有する電磁クラッチは、実開昭
56−125542号公報に開示された電磁連結装置の
ように、アーマチュアハブのセレーション溝と圧縮機の
回転軸のセレーション歯による嵌合部の一つのピッチを
変えるとか歯の高さを変えることにより、バランス手段
の相対位置関係を決める位置決め手段が設けられてい
る。そして、アーマチュア組立体を圧縮機の回転軸に装
着する作業が効率よく簡単にできるようになっている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、位置決
め手段により圧縮機のアンバランスを相殺する側となる
ストッパプレートの部位、またはその他アーマチュア組
立体の部材の部位に平衡手段としてのバランスウエイト
を設けた構造であると、例えば自動車のエンジンルーム
内における圧縮機の設置スペースが狭いとか、圧縮機の
設置箇所によりロータにオーバーハング型のプーリを装
着しなければならないなどの設置条件により、圧縮機の
アンバランスを相殺するために十分なウエイトからなる
平衡手段を設けることができない場合がある。
め手段により圧縮機のアンバランスを相殺する側となる
ストッパプレートの部位、またはその他アーマチュア組
立体の部材の部位に平衡手段としてのバランスウエイト
を設けた構造であると、例えば自動車のエンジンルーム
内における圧縮機の設置スペースが狭いとか、圧縮機の
設置箇所によりロータにオーバーハング型のプーリを装
着しなければならないなどの設置条件により、圧縮機の
アンバランスを相殺するために十分なウエイトからなる
平衡手段を設けることができない場合がある。
【0006】この発明は、平衡手段を構成するバランス
ウエイトを設けたダンパゴム方式の電磁クラッチにおい
て、軸線方向の寸法や半径方向の寸法を小さくすること
を目的とする。
ウエイトを設けたダンパゴム方式の電磁クラッチにおい
て、軸線方向の寸法や半径方向の寸法を小さくすること
を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ために、この発明に係る電磁クラッチは、被駆動機器の
回転軸に位置決め手段を介して装着されたアーマチュア
ハブと、このアーマチュアハブのフランジ部に延設さ
れ、円周方向に間隔をおいて形成された複数の貫通孔と
第1のバランスウエイトが形成されたストッパプレート
と、前記貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この
周壁部の端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ
部とからなり、前記ストッパプレートの各貫通孔部分に
個々に配設され前記取付けフランジ部が前記ストッパプ
レートに固着されたダンパカバーと、このダンパカバー
内に収納され外周面側の内側面が前記ストッパプレート
の貫通孔周縁に当接されたダンパゴムと、このダンパゴ
ムに頭部側が固着されるとともに、反頭部側の先端が前
記ダンパカバーと前記ストッパプレートの各貫通孔に挿
通されたトルク伝達部材と、このトルク伝達部材の反頭
部側の先端が固定されたアーマチュアと、このアーマチ
ュアと所定の空隙をおいて対向するとともに駆動側の回
転が伝達されるロータと、前記アーマチュアと前記ロー
タを磁気回路とする励磁コイルが内設されたフィールド
コアとを備え、被駆動機器のアンバランスを相殺する側
に配設された隣合う複数のダンパカバーの取付けフラン
ジ部を一体に形成し、その一体化された取付けフランジ
部を、アンバランスを相殺するための第2のバランスウ
エイトとし、この第2のバランスウエイトを第1のバラ
ンスウエイトに重ね合わせたことを特徴とする。
ために、この発明に係る電磁クラッチは、被駆動機器の
回転軸に位置決め手段を介して装着されたアーマチュア
ハブと、このアーマチュアハブのフランジ部に延設さ
れ、円周方向に間隔をおいて形成された複数の貫通孔と
第1のバランスウエイトが形成されたストッパプレート
と、前記貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この
周壁部の端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ
部とからなり、前記ストッパプレートの各貫通孔部分に
個々に配設され前記取付けフランジ部が前記ストッパプ
レートに固着されたダンパカバーと、このダンパカバー
内に収納され外周面側の内側面が前記ストッパプレート
の貫通孔周縁に当接されたダンパゴムと、このダンパゴ
ムに頭部側が固着されるとともに、反頭部側の先端が前
記ダンパカバーと前記ストッパプレートの各貫通孔に挿
通されたトルク伝達部材と、このトルク伝達部材の反頭
部側の先端が固定されたアーマチュアと、このアーマチ
ュアと所定の空隙をおいて対向するとともに駆動側の回
転が伝達されるロータと、前記アーマチュアと前記ロー
タを磁気回路とする励磁コイルが内設されたフィールド
コアとを備え、被駆動機器のアンバランスを相殺する側
に配設された隣合う複数のダンパカバーの取付けフラン
ジ部を一体に形成し、その一体化された取付けフランジ
部を、アンバランスを相殺するための第2のバランスウ
エイトとし、この第2のバランスウエイトを第1のバラ
ンスウエイトに重ね合わせたことを特徴とする。
【0008】
【作用】駆動源、例えば自動車エンジンの回転がロータ
に常時伝達されているので、励磁コイルへ通電すること
によりアーマチュアがロータに磁気吸着されると、この
ロータの回転がアーマチュアハブを介して被駆動機器、
例えばカーエアコン用の圧縮機に伝達される。また、圧
縮機の駆動により発生するアンバランスは、このアンバ
ランスを相殺する側に配設されたダンパカバーにバラン
スウエイトを設けたので相殺される。したがって、圧縮
機が大きく振動するようなことはない。また、励磁コイ
ルへの通電を断てば、アーマチュアがダンパゴムの弾性
復帰力でロータから離間してストッパプレートの側面ま
で後退するので、圧縮機への回転伝達は遮断される。
に常時伝達されているので、励磁コイルへ通電すること
によりアーマチュアがロータに磁気吸着されると、この
ロータの回転がアーマチュアハブを介して被駆動機器、
例えばカーエアコン用の圧縮機に伝達される。また、圧
縮機の駆動により発生するアンバランスは、このアンバ
ランスを相殺する側に配設されたダンパカバーにバラン
スウエイトを設けたので相殺される。したがって、圧縮
機が大きく振動するようなことはない。また、励磁コイ
ルへの通電を断てば、アーマチュアがダンパゴムの弾性
復帰力でロータから離間してストッパプレートの側面ま
で後退するので、圧縮機への回転伝達は遮断される。
【0009】
【実施例】図1は本発明の一実施例を示す電磁クラッチ
の正面図、図2は図1のA−A線断面図、図3は図2の
ストッパプレート組立体の正面図、図4は図2のストッ
パプレートの正面図、図5は図2のダンパカバーの正面
図、図6は図5のB−B線断面図である。
の正面図、図2は図1のA−A線断面図、図3は図2の
ストッパプレート組立体の正面図、図4は図2のストッ
パプレートの正面図、図5は図2のダンパカバーの正面
図、図6は図5のB−B線断面図である。
【0010】全体を符号1で示した電磁クラッチは、自
動車エンジンの回転をカーエアコン用圧縮機2に伝達し
たりその回転を遮断したりする動力伝達装置として使用
される。圧縮機2の円筒部2aには、後述する取付け板
19の円筒状の内周端縁を介して軸受3が嵌合されてお
り、円筒部2aの先端に形成された係止溝に係止された
止め輪により軸受3の内輪は固定されている。軸受3の
外輪は、断面略コ字状の環状部材としたロータ4の内側
に圧入嵌合されて抜け止めされている。後述するアーマ
チュア18の摩擦面と空隙をおいて対向する摩擦面が形
成されたロータ4の円板部4aには、プレス加工により
打ち抜き加工された磁束迂回用のスリット4b、4cが
各同一円周上に間隔をおいて形成されている。またこの
ロータ4の外周面には、後述するアーマチュア組立体1
0を囲繞するように形成されたプーリ5の円筒部5aが
嵌合されてねじ止め固定されている。また更には、この
ロータ4の環状溝4d内に、励磁コイル6が内設された
フィールドコア7が空隙を形成するように嵌合されてお
り、一方、フィールドコア7は、取付け板19と図示さ
れていないねじにより圧縮機2のフロントケーシングに
取付けられている。
動車エンジンの回転をカーエアコン用圧縮機2に伝達し
たりその回転を遮断したりする動力伝達装置として使用
される。圧縮機2の円筒部2aには、後述する取付け板
19の円筒状の内周端縁を介して軸受3が嵌合されてお
り、円筒部2aの先端に形成された係止溝に係止された
止め輪により軸受3の内輪は固定されている。軸受3の
外輪は、断面略コ字状の環状部材としたロータ4の内側
に圧入嵌合されて抜け止めされている。後述するアーマ
チュア18の摩擦面と空隙をおいて対向する摩擦面が形
成されたロータ4の円板部4aには、プレス加工により
打ち抜き加工された磁束迂回用のスリット4b、4cが
各同一円周上に間隔をおいて形成されている。またこの
ロータ4の外周面には、後述するアーマチュア組立体1
0を囲繞するように形成されたプーリ5の円筒部5aが
嵌合されてねじ止め固定されている。また更には、この
ロータ4の環状溝4d内に、励磁コイル6が内設された
フィールドコア7が空隙を形成するように嵌合されてお
り、一方、フィールドコア7は、取付け板19と図示さ
れていないねじにより圧縮機2のフロントケーシングに
取付けられている。
【0011】圧縮機2の回転軸8の先端にはセレーショ
ン歯8aが形成され、このセレーション歯8aが嵌合さ
れるセレーション溝9aが形成された軸穴としたアーマ
チュアハブ9を有するアーマチュア組立体10が回転軸
8に装着されている。アーマチュアハブ9には環状なフ
ランジ部9bが一体に形成されており、このフランジ部
9bには、ストッパプレート11を有するストッパプレ
ート組立体12がリベット13で一体に固定されてい
る。ストッパプレート11は、同一円周上に間隔をおい
て複数個(実施例では5個)形成された貫通孔11a
と、これら貫通孔11aの間にプレス加工された剛性を
増すための突起11bと、圧縮機2の内部に発生するア
ンバランスを相殺するための第1のバランスウエイト1
1cが形成されている。なお、符号11dはリベット1
3の挿通孔、符号11eは後述するダンパカバー14を
溶接により固着するための突起である(図4参照)。
ン歯8aが形成され、このセレーション歯8aが嵌合さ
れるセレーション溝9aが形成された軸穴としたアーマ
チュアハブ9を有するアーマチュア組立体10が回転軸
8に装着されている。アーマチュアハブ9には環状なフ
ランジ部9bが一体に形成されており、このフランジ部
9bには、ストッパプレート11を有するストッパプレ
ート組立体12がリベット13で一体に固定されてい
る。ストッパプレート11は、同一円周上に間隔をおい
て複数個(実施例では5個)形成された貫通孔11a
と、これら貫通孔11aの間にプレス加工された剛性を
増すための突起11bと、圧縮機2の内部に発生するア
ンバランスを相殺するための第1のバランスウエイト1
1cが形成されている。なお、符号11dはリベット1
3の挿通孔、符号11eは後述するダンパカバー14を
溶接により固着するための突起である(図4参照)。
【0012】このような形状としたストッパプレート1
1には、このストッパプレート11の貫通孔11aの直
径より大きな直径とした貫通孔14aが形成された円筒
状の周壁部14bと、この周壁部14bの端部から外側
に折り曲げられた環状の取付けフランジ部14cとから
なる複数個(実施例では5個)のダンパカバー14が配
設されている。即ち、ストッパプレート11の貫通孔1
1aの中心とダンパカバー14の貫通孔14aの中心が
一致するように、ダンパカバー14の取付けフランジ部
14cがストッパプレート11に溶着されており、スト
ッパプレート11の貫通孔11aの周縁に、後述するダ
ンパゴム17の外周面側の内側面が当接する構造になっ
ている。また、圧縮機2の内部で発生するアンバランス
を相殺する側となる3個のダンパカバー14は、各取付
けフランジ部14cが一体に形成され、その一体化され
た取付けフランジ部14cは、前記アンバランスを相殺
するための第2のバランスウエイト15として設けられ
ている(図3・図5・図6参照)。
1には、このストッパプレート11の貫通孔11aの直
径より大きな直径とした貫通孔14aが形成された円筒
状の周壁部14bと、この周壁部14bの端部から外側
に折り曲げられた環状の取付けフランジ部14cとから
なる複数個(実施例では5個)のダンパカバー14が配
設されている。即ち、ストッパプレート11の貫通孔1
1aの中心とダンパカバー14の貫通孔14aの中心が
一致するように、ダンパカバー14の取付けフランジ部
14cがストッパプレート11に溶着されており、スト
ッパプレート11の貫通孔11aの周縁に、後述するダ
ンパゴム17の外周面側の内側面が当接する構造になっ
ている。また、圧縮機2の内部で発生するアンバランス
を相殺する側となる3個のダンパカバー14は、各取付
けフランジ部14cが一体に形成され、その一体化され
た取付けフランジ部14cは、前記アンバランスを相殺
するための第2のバランスウエイト15として設けられ
ている(図3・図5・図6参照)。
【0013】各ダンパカバー14には、トルク伝達部材
として設けられた円筒状のトルクピン16の頭部側が中
心に焼付け固着されたダンパゴム17が個々に圧入嵌合
されて収納されている。ダンパゴム17は外周面側の内
側面がストッパプレート11の貫通孔11aの周縁に当
接されロータ4側への移動が制限されており、一方、ト
ルクピン16の反頭部側の先端は、ダンパカバー14の
貫通孔14aからストッパプレート11の貫通孔11a
を通りストッパプレート11の反ダンパカバー14側へ
挿通され突設されている。
として設けられた円筒状のトルクピン16の頭部側が中
心に焼付け固着されたダンパゴム17が個々に圧入嵌合
されて収納されている。ダンパゴム17は外周面側の内
側面がストッパプレート11の貫通孔11aの周縁に当
接されロータ4側への移動が制限されており、一方、ト
ルクピン16の反頭部側の先端は、ダンパカバー14の
貫通孔14aからストッパプレート11の貫通孔11a
を通りストッパプレート11の反ダンパカバー14側へ
挿通され突設されている。
【0014】トルクピン16の反頭部側の先端は、ロー
タ4の摩擦面と所定の空隙Gをおいて軸線方向で対向す
る摩擦面を有するアーマチュア18の各段付き孔内に挿
入され、かしめ加工により塑性変形している。そして、
これらトルクピン16とアーマチュア18は一体に固定
され、アーマチュア18はダンパゴム17によりアーマ
チュア組立体10に軸線方向にのみ移動自在に支持され
ている。なお、符号18aは、プレス加工により打ち抜
き加工されて同一円周上に間隔をおいて形成された磁束
迂回用の円弧状のスリットである。
タ4の摩擦面と所定の空隙Gをおいて軸線方向で対向す
る摩擦面を有するアーマチュア18の各段付き孔内に挿
入され、かしめ加工により塑性変形している。そして、
これらトルクピン16とアーマチュア18は一体に固定
され、アーマチュア18はダンパゴム17によりアーマ
チュア組立体10に軸線方向にのみ移動自在に支持され
ている。なお、符号18aは、プレス加工により打ち抜
き加工されて同一円周上に間隔をおいて形成された磁束
迂回用の円弧状のスリットである。
【0015】以上のような構造とした実施例の電磁クラ
ッチ1は、自動車エンジンの回転がプーリ5からロータ
4に常時伝達されているので、励磁コイル6へ通電する
ことによりアーマチュア18がロータ4に磁気吸着され
ると、ロータ4の回転がアーマチュア組立体10を介し
て圧縮機2に伝達される。また、圧縮機2の駆動により
発生するアンバランスは、このアンバランスが相殺され
る側に第1のバランスウエイト11cと第2のバランス
ウエイト15を設けたので相殺され、圧縮機2が大きく
振動するようなことはない。なお、励磁コイル6への通
電を断てば、アーマチュア18がダンパゴム17の弾性
復帰力でロータ4から離間してストッパプレート11の
側面まで後退するので、圧縮機2への回転伝達は遮断さ
れる。
ッチ1は、自動車エンジンの回転がプーリ5からロータ
4に常時伝達されているので、励磁コイル6へ通電する
ことによりアーマチュア18がロータ4に磁気吸着され
ると、ロータ4の回転がアーマチュア組立体10を介し
て圧縮機2に伝達される。また、圧縮機2の駆動により
発生するアンバランスは、このアンバランスが相殺され
る側に第1のバランスウエイト11cと第2のバランス
ウエイト15を設けたので相殺され、圧縮機2が大きく
振動するようなことはない。なお、励磁コイル6への通
電を断てば、アーマチュア18がダンパゴム17の弾性
復帰力でロータ4から離間してストッパプレート11の
側面まで後退するので、圧縮機2への回転伝達は遮断さ
れる。
【0016】なお、この発明の実施例においては、位置
決め手段により圧縮機2のアンバランスを相殺する側に
配設されるダンパカバー14に、平衡手段を構成する第
2のバランスウエイト15を設けたが、例えば図3のウ
エイト部15に別のウエイト部材を積み重ねて固着する
など、圧縮機2のアンバランス量により設計を自由に変
更できる。また、実施例においては、ストッパプレート
11をアーマチュアハブ9のフランジ部9bにリベット
13で固定した構造を示したが、ストッパプレート11
は、フランジ部9bの半径方向への延長部として設けた
ものであり、アーマチュアハブ9とストッパプレート1
1を一体に形成することができる。
決め手段により圧縮機2のアンバランスを相殺する側に
配設されるダンパカバー14に、平衡手段を構成する第
2のバランスウエイト15を設けたが、例えば図3のウ
エイト部15に別のウエイト部材を積み重ねて固着する
など、圧縮機2のアンバランス量により設計を自由に変
更できる。また、実施例においては、ストッパプレート
11をアーマチュアハブ9のフランジ部9bにリベット
13で固定した構造を示したが、ストッパプレート11
は、フランジ部9bの半径方向への延長部として設けた
ものであり、アーマチュアハブ9とストッパプレート1
1を一体に形成することができる。
【0017】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、この発明
に係る電磁クラッチは、ストッパプレートに形成された
貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この周壁部の
端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ部とから
なり、ストッパプレートの各貫通孔部分に個々に配設さ
れて固着されたダンパカバーを設け、このダンパカバー
に収納されたダンパゴムの外周面側の内側面を、ストッ
パプレートの各貫通孔の周縁に当接させる構成としたの
で、例えば実開平4−32327号の電磁クラッチと比
べてダンパカバーの高さを低くすることができる。した
がって、電磁クラッチの軸線方向の寸法を短縮すること
ができる。
に係る電磁クラッチは、ストッパプレートに形成された
貫通孔より大きな貫通孔とした周壁部と、この周壁部の
端部から外側に折り曲げられた取付けフランジ部とから
なり、ストッパプレートの各貫通孔部分に個々に配設さ
れて固着されたダンパカバーを設け、このダンパカバー
に収納されたダンパゴムの外周面側の内側面を、ストッ
パプレートの各貫通孔の周縁に当接させる構成としたの
で、例えば実開平4−32327号の電磁クラッチと比
べてダンパカバーの高さを低くすることができる。した
がって、電磁クラッチの軸線方向の寸法を短縮すること
ができる。
【0018】また、一枚の鋼板から隣合うダンパカバー
が容易に一体成形される構造としたので、また隣合うダ
ンパカバー間の取付けフランジ部を、アンバランスを相
殺するためのバランスウエイトとして設けたので、製造
原価の低廉化を図ることもできる。
が容易に一体成形される構造としたので、また隣合うダ
ンパカバー間の取付けフランジ部を、アンバランスを相
殺するためのバランスウエイトとして設けたので、製造
原価の低廉化を図ることもできる。
【0019】また、被駆動機器のアンバランスを相殺す
る側となるストッパプレートの部位に設けられる第1の
バランスウエイトを大きくすることなく、ダンパカバー
の第2のバランスウエイトにより被駆動機器のアンバラ
ンスを相殺するために必要なウエイトが補えるので、半
径方向の寸法が大きくなるような設計をしなくても、平
衡手段を設けた電磁クラッチを提供することができる。
る側となるストッパプレートの部位に設けられる第1の
バランスウエイトを大きくすることなく、ダンパカバー
の第2のバランスウエイトにより被駆動機器のアンバラ
ンスを相殺するために必要なウエイトが補えるので、半
径方向の寸法が大きくなるような設計をしなくても、平
衡手段を設けた電磁クラッチを提供することができる。
【図1】本発明の一実施例を示す電磁クラッチの正面図
である。
である。
【図2】図1のA−A線断面図である。
【図3】図2のストッパプレート組立体の正面図であ
る。
る。
【図4】図2のストッパプレートの正面図である。
【図5】図2のダンパカバーの正面図である。
【図6】図5のB−B線断面図である。
10 アーマチュア組立体 11 ストッパプレート 11c 第1のバランスウエイト 14 ダンパカバー 15 第2のバランスウエイト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16D 27/10
Claims (1)
- 【請求項1】 被駆動機器の回転軸に位置決め手段を介
して装着されたアーマチュアハブと、このアーマチュア
ハブのフランジ部に延設され、円周方向に間隔をおいて
形成された複数の貫通孔と第1のバランスウエイトが形
成されたストッパプレートと、前記貫通孔より大きな貫
通孔とした周壁部と、この周壁部の端部から外側に折り
曲げられた取付けフランジ部とからなり、前記ストッパ
プレートの各貫通孔部分に個々に配設され前記取付けフ
ランジ部が前記ストッパプレートに固着されたダンパカ
バーと、このダンパカバー内に収納され外周面側の内側
面が前記ストッパプレートの貫通孔周縁に当接されたダ
ンパゴムと、このダンパゴムに頭部側が固着されるとと
もに、反頭部側の先端が前記ダンパカバーと前記ストッ
パプレートの各貫通孔に挿通されたトルク伝達部材と、
このトルク伝達部材の反頭部側の先端が固定されたアー
マチュアと、このアーマチュアと所定の空隙をおいて対
向するとともに駆動側の回転が伝達されるロータと、前
記アーマチュアと前記ロータを磁気回路とする励磁コイ
ルが内設されたフィールドコアとを備え、被駆動機器の
アンバランスを相殺する側に配設された隣合う複数のダ
ンパカバーの取付けフランジ部を一体に形成し、その一
体化された取付けフランジ部を、アンバランスを相殺す
るための第2のバランスウエイトとし、この第2のバラ
ンスウエイトを第1のバランスウエイトに重ね合わせた
ことを特徴とする電磁クラッチ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31404294A JP3260250B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 電磁クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31404294A JP3260250B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 電磁クラッチ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08145076A JPH08145076A (ja) | 1996-06-04 |
JP3260250B2 true JP3260250B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=18048519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31404294A Expired - Fee Related JP3260250B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 電磁クラッチ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3260250B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6095305A (en) * | 1998-08-04 | 2000-08-01 | Ogura Clutch Co., Ltd. | Electromagnetic coupling device with noise damper |
KR100561938B1 (ko) * | 1998-11-27 | 2006-07-19 | 한라공조주식회사 | 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체_ |
JP5289584B2 (ja) * | 2009-12-22 | 2013-09-11 | 日鍛バルブ株式会社 | エンジンの位相可変装置における電磁クラッチの回り止め構造 |
-
1994
- 1994-11-24 JP JP31404294A patent/JP3260250B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH08145076A (ja) | 1996-06-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3912137B2 (ja) | 電磁クラッチ | |
US6286650B1 (en) | Coil-rotation type electromagnetic clutch | |
JP3260250B2 (ja) | 電磁クラッチ | |
US7213695B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
JP2004052985A (ja) | 電磁クラッチ | |
JPH0972354A (ja) | 電磁連結装置 | |
JPH0630535U (ja) | 電磁クラッチの被着音防止機構 | |
JPH02199322A (ja) | 電磁クラッチ | |
JP3260242B2 (ja) | 電磁クラッチ | |
JPH11325120A (ja) | 電磁クラッチ | |
JPH043133Y2 (ja) | ||
JPWO2005010392A1 (ja) | 電磁クラッチ | |
JP3199955B2 (ja) | 電磁連結装置 | |
JPS6331008B2 (ja) | ||
JPH0519671U (ja) | マグネツトクラツチ | |
JPH087150Y2 (ja) | 電磁クラツチ | |
JP3260579B2 (ja) | 電磁連結装置 | |
JPH0328527A (ja) | 電磁クラッチ | |
JPH0218821Y2 (ja) | ||
KR200325926Y1 (ko) | 토오크 증대형 전자 클러치 | |
JPS60121326A (ja) | 電磁スプリングクラッチ | |
JPH10339335A (ja) | 電磁クラッチ | |
JPH0333515A (ja) | 電磁クラッチ | |
JP2003056598A (ja) | 電磁クラッチ | |
KR200185475Y1 (ko) | 압축기의 전자클러치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |