JP3233849B2 - Damwaita - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、荷物を台車ごと
かごに積み込んで運搬するダムウェターに関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a dam wetter for loading and transporting luggage together with a cart.

【０００２】[0002]

【従来の技術】図１０は従来のダムウェターの使用方法
を説明する図、図１１は従来のダムウェターに荷物を積
み込むための台車を示す斜視図である。図において、１
は乗り場壁、２は乗り場壁１に取り付けられ、呼びを登
録する押し釦、３は荷物運搬用のかごであり、このかご
３はかご床６に金網からなる側壁および天井が固定さ
れ、出し入れ口を開口とする箱形に構成されている。４
はかご３に荷物を出し入れするための乗り場の出し入れ
口、５は乗り場の出し入れ口４を開閉する乗り場扉、７
はかご３を吊っているロープ、８は荷物を積むための台
車、９は台車８の取手、１０は台車９の車輪である。2. Description of the Related Art FIG. 10 is a view for explaining a method of using a conventional dam wetter, and FIG. 11 is a perspective view showing a truck for loading luggage on the conventional dam wetter. In the figure, 1
Is a landing wall, 2 is a push button for registering a call, attached to the landing wall 1, and 3 is a car for carrying luggage. The car 3 has a car floor 6 on which a side wall and a ceiling made of a wire mesh are fixed, and a doorway. It is configured in a box shape having an opening. 4
A landing door for opening / closing luggage to / from the basket 3, a landing door 5 for opening / closing the landing door 4, 7
A rope hanging the basket 3, a cart 8 for loading luggage, 9 a handle of the cart 8, and 10 wheels of the cart 9.

【０００３】つぎに、従来のダムウェターの使用方法に
ついて説明する。使用者は、台車８に荷物を積み、取手
９を押しながら台車８を出し入れ口４まで移動させる。
そして、押し釦２を押して、かご３の呼びを登録する。
かご３が着床すると、乗り場扉５を開けて、出し入れ口
４から台車８ごとをかご３内に積み込む。ついで、乗り
場扉５を閉めて、目的階を押し釦２で登録する。そし
て、かご３は目的階まで昇降移動する。Next, a method of using a conventional dam weter will be described. The user loads the luggage on the trolley 8 and moves the trolley 8 to the entrance 4 while pressing the handle 9.
Then, the push button 2 is pressed to register the call of the car 3.
When the car 3 has landed, the landing door 5 is opened, and the cart 8 is loaded into the car 3 from the entrance 4. Next, the landing door 5 is closed, and the destination floor is registered with the push button 2. Then, the car 3 moves up and down to the destination floor.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】従来、ダムウェータは
荷物を積んだ台車８をかご３に載せて昇降しているの
で、台車８がかご床６に固定されておらず、かご３の昇
降の際にかご８が揺れて台車８が移動してしまう。ま
た、かご３にかご扉が設けられていないので、荷物の積
み方が悪いと荷崩れを起こして、荷物が昇降路内に落下
してしまう。そして、台車８の移動により、台車８が昇
降路側に飛び出して昇降路の内壁と衝突したり、荷物が
昇降路内に落下し、かご３と昇降路の内壁との間に挟ま
ったりして、かご３の昇降ができなくなり、途中階で停
止してしまうという課題があった。さらに、最悪の場合
には、モータの空転等を起こし、機器の損傷事故を発生
させるという課題もあった。また、荷物の積み過ぎを検
知する機能がないので、荷物を積み過ぎてしまう恐れが
あった。そして、荷物の積み過ぎで重量が最大積載重量
を越えても、かご３を昇降させることができてしまい、
異常停止の要因となり、上述と同様に、途中階で停止し
たり、機器の損傷事故を発生してしまうことになる。Conventionally, the dam weight has been lifted up and down with the cart 8 loaded with luggage placed on the car 3, so that the cart 8 is not fixed to the car floor 6. The car 8 shakes and the cart 8 moves. Further, since the car 3 is not provided with a car door, if the load of the load is poor, the load collapses and the load falls into the hoistway. And, by the movement of the trolley 8, the trolley 8 jumps out to the hoistway side and collides with the inner wall of the hoistway, or the load falls into the hoistway, and is caught between the car 3 and the inner wall of the hoistway, There was a problem that the car 3 could not be moved up and down and stopped on the middle floor. Furthermore, in the worst case, there is a problem that the motor may run idle and the like, causing a damage accident of the equipment. In addition, since there is no function of detecting overloading of luggage, there is a possibility that the luggage may be overloaded. And even if the weight exceeds the maximum loading weight due to overloading of the luggage, the car 3 can be raised and lowered,
As a cause of abnormal stop, as in the case described above, the vehicle stops on the middle floor or a device damage accident occurs.

【０００５】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、かごに台車の係止手段を設け、
台車にかご扉の役目をする背面板を設けて、かごの昇降
運転時に台車の飛び出しや荷物の落下を阻止し、さらに
は積み荷の重量を検出する手段を設けて、積載重量を順
守できるようにし、途中階での停止事故を未然に防止で
きるダムウェータを得ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems.
A back plate that serves as a car door is provided on the cart to prevent the cart from jumping out and falling when the car is raised and lowered, and a means to detect the weight of the load is provided so that the load weight can be observed. The purpose of the present invention is to obtain a dam weight that can prevent a stop accident on a middle floor.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】この発明のダムウェータ
は、かご内に荷物を積んだ台車ごと積み込んで昇降路内
を昇降運転するダムウェータにおいて、かごのかご床に
設けられて積み込まれた台車を係止する台車係止手段
と、台車の後端に立設されてかごに積み込まれた際にか
ご扉を構成する背面板とを備え、 台車係止手段が、かご
床の出し入れ口側に、かつ、かご床の幅方向に所定距離
離れて設けられた一対の第１凹溝と、かご床に一対の第
１凹溝間に設けられた第２凹溝と、一対の第１凹溝およ
び第２凹溝を貫通し、かつ、回転可能にかご床に配設さ
れた回転軸と、一端を回転軸に固着され、該回転軸の回
動動作により、第１凹溝の壁面に当接してかご床に対し
て起立する状態と第１凹溝内に埋没する状態とを往復移
動するように一対の第１凹溝に配設されたストッパと、
一対の第１凹溝内に配設されてストッパをかご床に対し
て起立した状態に付勢維持する戻しバネと、ストッパの
起立状態時にかご床に対して起立状態となるように一端
を回転軸に固着されて第２凹溝に配設されたロック解除
片とを有して構成されているものである。また、台車の
車輪を案内する断面コ字状の一対のガイドが、かご床に
出し入れ方向に延設され、一対の第１凹溝がそれぞれガ
イドの出し入れ口側に配設されているものである。 Means for Solving the Problems] The inventions of da Muweta, in Damuweta for vertically driving the elevator shaft are loading each carriage loaded with luggage in the car, truck was loaded provided on the car floor of the car a carriage locking means for locking the, e Bei and a back plate constituting the car door when it was loaded to the car are upright on the rear end of the truck, the truck locking means, cage
A predetermined distance in the width direction of the car floor at the entrance of the floor
A pair of first grooves provided apart from each other, and a pair of
A second groove provided between the first grooves, a pair of first grooves and
And is rotatably disposed on the car floor through the second groove.
One end is fixed to the rotating shaft, and the rotating shaft is
By moving action, it comes into contact with the wall of the first groove and
Reciprocating between standing up and buried in the first groove
A stopper disposed in the pair of first grooves so as to move;
The stopper is provided in the pair of first grooves so that the stopper is positioned on the car floor.
Return spring that keeps the
One end so that it is standing against the car floor when standing
Is fixed to the rotating shaft and is disposed in the second groove.
And a piece . In addition,
A pair of U-shaped guides that guide the wheels are attached to the car floor.
The pair of first grooves extend in the insertion / removal direction, and
It is located at the entrance of the id.

【０００７】また、台車の荷台に設けられて積み荷の重
量を検出する重量検出手段と、台車に設けられて積み荷
の規定荷姿外形形状からのはみ出しを検出する荷姿はみ
出し検出手段とを備えたものである。また、荷姿はみ出
し検出手段が、台車の荷物載置台の先端の一側端部に立
設された第１のポールと、荷物載置台の先端の他側端部
に立設された第２のポールと、第１のポールの先端部に
配設された第１の発光素子と、第２のポールの先端部に
配設された第２の発光素子と、荷物載置台の後端の一側
端部に配設されて第１の発光素子からの出射光を受光す
る第１の受光素子と、背面板の第１の受光素子と対角の
隅部に配設されて第１の発光素子からの出射光を受光す
る第２の受光素子と、荷物載置台の後端の他側端部に配
設されて第２の発光素子からの出射光を受光する第３の
受光素子と、荷物載置台の先端の一側端部に配設されて
第２の発光素子からの出射光を受光する第４の受光素子
とから構成されているものである。 また、荷姿はみ出し
検出手段が、台車の荷物載置台の先端の一側端部に立設
された第１のポールと、荷物載置台の先端の他側端部に
立設された第２のポールと、第１のポールの先端部に配
設された第１の超音波発信器と、第２のポールの先端部
に配設された第２の超音波発信器と、荷物載置台の後端
の一側端部に配設されて第１の超音波発信器から出射さ
れた超音波を受信する第１の超音波受信器と、背面板の
第１の超音波受信器と対角の隅部に配設されて第１の超
音波発信器から出射された超音波を受信する第２の超音
波受信器と、荷物載置台の後端の他側端部に配設されて
第２の超音波発信器から出射された超音波を受信する第
３の超音波受信器と、荷物載置台の先端の一側端部に配
設されて第２の超音波発信器から出射された超音波を受
信する第４の超音波受信器とから構成されているもので
ある。 Further, there are provided a weight detecting means provided on the carrier of the bogie to detect the weight of the load, and a protruding portion detecting means provided on the bogie for detecting the protruding portion of the load from the specified outer shape. Things. Also, the package protrudes
Detection means is located at one end of the tip of the luggage carrier of the truck.
The first pole installed and the other end of the tip of the luggage carrier
At the tip of the second pole and the first pole
At the first light emitting element disposed and at the tip of the second pole
A second light emitting element disposed and one side of a rear end of the luggage mounting table
The light emitting device is disposed at an end to receive light emitted from the first light emitting element.
A first light receiving element and a first light receiving element diagonally opposite to the first light receiving element on the back plate.
A light-emitting element disposed at a corner for receiving light emitted from the first light-emitting element;
And a second light receiving element disposed on the other end of the rear end of the load table.
And a third light receiving element for receiving the light emitted from the second light emitting element.
The light receiving element and one end of the tip of the luggage table are
Fourth light receiving element for receiving light emitted from the second light emitting element
It is composed of In addition, the package protrudes
Detecting means is erected on one side end of the tip of the luggage loading table of the trolley
The first pole and the other end of the luggage table
Arranged between the second pole that is erected and the tip of the first pole.
The first ultrasonic transmitter provided and the tip of the second pole
The second ultrasonic transmitter arranged in the
At one end of the first ultrasonic transmitter.
A first ultrasonic receiver for receiving the ultrasonic waves,
The first ultrasonic receiver is disposed at a corner diagonally opposite to the first ultrasonic receiver and
The second supersonic receiving the ultrasonic wave emitted from the ultrasonic wave transmitter
Wave receiver and the other end of the rear end of the luggage carrier
The second receiving the ultrasonic wave emitted from the second ultrasonic transmitter
3 ultrasonic receiver and one end of the tip of the luggage table
To receive the ultrasonic waves emitted from the second ultrasonic transmitter.
And a fourth ultrasonic receiver
is there.

【０００８】また、台車に設けられて重量検出手段およ
び荷姿はみ出し検出手段の検出出力信号を入力し、積み
荷の重量および荷姿の可否を出力する発信手段と、乗り
場壁に設けられて発信手段の出力信号を受信して積み荷
の重量および荷姿の可否を表示する表示手段とを備えた
ものである。 Further, it provided on the carriage to enter the detection output signal of the weight detecting means and packing protrusion detection means, and transmitting means for outputting a permission cargo weight and packing, transmitting means provided on the landing wall And display means for receiving the output signal of the above and displaying the weight of the cargo and the availability of the cargo.

【０００９】[0009]

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係るダ
ムウェータのかご周りを示す模式図、図２はこの発明の
実施の形態１に係るダムウェータ用台車を示す斜視図、
図３はこの発明の実施の形態１に係るダムウェータ用台
車のポール収納状態を示す側面図、図４はこの発明の実
施の形態１に係るダムウェータの乗り場扉周りを示す正
面図であり、図において図１０および図１１に示した従
来のダムウェターと同一または相当部分には同一符号を
付し、その説明を省略する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Embodiment 1 FIG. FIG. 1 is a schematic diagram showing a car around a dam weight according to Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a truck for dam weight according to Embodiment 1 of the present invention,
FIG. 3 is a side view showing the stored state of the poles of the bogie for dam weights according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a front view showing around the landing door of the dam weights according to the first embodiment of the present invention. The same or corresponding portions as those of the conventional dam wetter shown in FIGS. 10 and 11 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.

【００１０】図において、１１は台車８の荷物載置台上
に設けられた重量検出手段としてのセンサ、１２ａは台
車８の荷物載置台の先端側一端部に立設されたポール１
３ａの先端に取り付けられた発光素子、１２ｂは台車８
の荷物載置台の先端側他端部に立設されたポール１３ｂ
の先端に取り付けられた発光素子であり、これらのポー
ル１３ａ，１３ｂはそれぞれ水平軸周りに回動可能に取
り付けられ、台車８の荷物載置台から起立する作動位置
と、荷物載置台の側壁に沿うように転倒する収納位置と
をとるようになっている。１５ａは荷物載置台のポール
１３ａが取り付けられた側の後端隅部に設けられて発光
素子１２ａからの出射光１４ａを受光する受光素子、１
５ｂは台車８の後端に立設された背面板としての金網２
１の受光素子１５ａと対角の隅部に設けられて発光素子
１２ａからの出射光１４ｂを受光する受光素子、１５
ｃ，１５ｄは荷物載置台の対角する隅部に設けられて発
光素子１２ｂからの出射光１４ｃ，１４ｄをそれぞれ受
光する受光素子であり、発光素子１２ａ，１２ｂおよび
受光素子１５ａ〜１５ｄから荷姿はみ出し検出手段を構
成している。In the figure, reference numeral 11 denotes a sensor as a weight detecting means provided on the luggage placing table of the cart 8;
A light emitting element attached to the tip of 3a, 12b is a truck 8
13b erected on the other end of the luggage mounting table
These poles 13a and 13b are respectively mounted rotatably about a horizontal axis, and are in an operating position where the poles 13a and 13b stand up from the luggage mounting table of the cart 8 and along the side wall of the luggage mounting table. It is designed to take a storage position where it falls down. Reference numeral 15a denotes a light receiving element which is provided at a rear end corner of the luggage mounting table on the side where the pole 13a is attached and receives the light 14a emitted from the light emitting element 12a.
5b is a wire mesh 2 as a back plate erected at the rear end of the cart 8.
A light receiving element provided at a corner diagonally opposite to the light receiving element 15a and receiving the light 14b emitted from the light emitting element 12a;
Light receiving elements c and 15d are provided at diagonal corners of the luggage mounting table and receive the outgoing lights 14c and 14d from the light emitting element 12b, respectively. The light receiving elements 12a and 12b and the light receiving elements 15a to 15d receive the package. It constitutes an overflow detecting means.

【００１１】１６はセンサ１１および受光素子１５ａ〜
１５ｄの検出出力信号を入力し、積み荷の重量および荷
姿が規定外形形状からはみ出しいるか否かを発信器１７
に出力する制御装置、１７は積み荷の重量および荷姿が
規定外形形状からはみ出しいるか否かの信号を発信する
発信器であり、制御装置１６および発信器１７から発信
手段を構成している。１８は乗り場壁１に設けられて発
信器１７から発信された信号を受信し、積み荷の重量お
よび荷姿の可否を表示する表示手段としての受信装置で
あり、この受信装置１８は積み荷の重量を表示する表示
部２５と荷姿の可否を表示するランプ２６とから構成さ
れている。１９はポール１３ａ，１３ｂを収納位置から
作動位置に、あるいは作動位置から収納位置に駆動する
ポール駆動装置、２０はポール駆動装置１９のスイッチ
である。Reference numeral 16 denotes a sensor 11 and light receiving elements 15a to 15a.
The detection output signal of 15d is inputted, and the transmitter 17 determines whether the weight and the package of the cargo are out of the specified external shape.
Is a transmitter for transmitting a signal as to whether or not the weight and the form of the cargo are out of the prescribed outer shape. The controller 16 and the transmitter 17 constitute a transmitting means. A receiving device 18 is provided on the landing wall 1 to receive a signal transmitted from the transmitter 17 and to display the weight of the cargo and whether or not the cargo is in a proper form. The receiving device 18 measures the weight of the cargo. It comprises a display unit 25 for displaying and a lamp 26 for displaying whether or not the package is available. Reference numeral 19 denotes a pole driving device for driving the poles 13a and 13b from the storage position to the operation position or from the operation position to the storage position, and reference numeral 20 denotes a switch of the pole driving device 19.

【００１２】２２はかご床６に設けられ積み込まれた台
車８の逆戻りを防止するストッパ、２３はストッパ２２
による台車８のロックを解除するロック解除片であり、
ストッパ２２およびロック解除片２３から台車係止手段
を構成している。２４はかご床６に台車８の出し入れ方
向に延設され、台車８の車輪１０を案内する断面コの字
状に形成されたガイドである。Reference numeral 22 denotes a stopper provided on the car floor 6 for preventing the loaded cart 8 from returning.
Unlocking piece for unlocking the cart 8 by
The bogie locking means is composed of the stopper 22 and the unlocking piece 23. Reference numeral 24 denotes a guide extending in the car floor 6 in the direction of loading and unloading of the cart 8 and guiding the wheels 10 of the cart 8 and having a U-shaped cross section.

【００１３】ここで、台車係止手段の構成を図５乃至図
７を参照しつつ説明する。かご床６の出し入れ口側で各
ガイド２４の位置に、それぞれ凹溝２９が設けられてい
る。また、一対の凹溝２９，２９間に凹溝３０が設けら
れている。さらに、一対の凹溝２９，２９および凹溝３
０を貫通するように回転軸２８がかご床６内に回転可能
に配設されている。そして、凹溝２９内では、ストッパ
２２の一端が回転軸２８に固着され、戻しバネ２７がか
ご床６に対してストッパ２２を起立させる方向に付勢す
るように配設されている。また、凹溝３０内では、ロッ
ク解除片２３の一端が回転軸２８に固着されている。そ
こで、戻しバネ２７の付勢力がストッパ２２を介して回
転軸２８に作用し、回転軸２８はストッパ２２がかご床
６上に起立する方向に回動する。そして、ストッパ２２
は凹溝２９の壁面に当接し、起立した状態に維持され
る。一方、ロック解除片２３は、回転軸２８でストッパ
２２と連結されており、この回転軸２８の回動動作によ
り、かご床６上に起立した状態となっている。Here, the configuration of the truck locking means will be described with reference to FIGS. A groove 29 is provided at the position of each guide 24 on the entrance side of the car floor 6. Further, a groove 30 is provided between the pair of grooves 29. Further, a pair of grooves 29, 29 and a groove 3
A rotating shaft 28 is rotatably disposed in the car floor 6 so as to penetrate the car floor 6. In the concave groove 29, one end of the stopper 22 is fixed to the rotating shaft 28, and the return spring 27 is disposed so as to urge the car floor 6 in the direction of raising the stopper 22. In the groove 30, one end of the unlocking piece 23 is fixed to the rotating shaft 28. Therefore, the urging force of the return spring 27 acts on the rotating shaft 28 via the stopper 22, and the rotating shaft 28 rotates in a direction in which the stopper 22 stands on the car floor 6. And the stopper 22
Abuts against the wall surface of the concave groove 29 and is kept upright. On the other hand, the unlocking piece 23 is connected to the stopper 22 by the rotating shaft 28, and is in a state of standing on the car floor 6 by the rotating operation of the rotating shaft 28.

【００１４】つぎに、この実施の形態１による動作につ
いて説明する。使用者は、図３に示されるように、ポー
ル１３ａ，１３ｂが収納位置に格納されている台車８に
荷物を積む。この積み荷の重量はセンサ１１で検出さ
れ、センサ１１の検出信号が制御装置１６に出力され
る。荷物の積み込みが終了すると、スイッチ２０をＯＮ
してポール駆動装置１９を駆動させ、図２に示されるよ
うに、ポール１３ａ，１３ｂを作動位置に起立させる。
そして、発光素子１２ａ，１２ｂから出射される出射光
１４ａ〜１４ｄが受光素子１５ａ〜１５ｄでそれぞれ受
光される。この受光素子１５ａ〜１５ｄの検出信号が制
御装置１６に出力される。この時、積み荷の外形形状が
規定外形形状からはみ出していると、出射光１４ａ〜１
４ｄのいずれかを遮ることになり、出射光を受光できな
い受光素子１５ａ〜１５ｄが出現する。そこで、制御装
置１６は受光素子１５ａ〜１５ｄの検出信号の有無によ
り荷姿の可否を判定することができる。制御装置１６は
積み荷の重量および荷姿の可否を発信器１７に出力し、
積み荷の重量および荷姿の可否の信号が発信器１７から
発信される。Next, the operation according to the first embodiment will be described. As shown in FIG. 3, the user loads the luggage on the trolley 8 in which the poles 13a and 13b are stored in the storage positions. The weight of the load is detected by the sensor 11, and a detection signal of the sensor 11 is output to the control device 16. When loading is completed, switch 20 is turned on.
Then, the pole driving device 19 is driven to raise the poles 13a and 13b to the operating position as shown in FIG.
The outgoing lights 14a to 14d emitted from the light emitting elements 12a and 12b are received by the light receiving elements 15a to 15d, respectively. The detection signals of the light receiving elements 15a to 15d are output to the control device 16. At this time, if the outer shape of the cargo protrudes from the specified outer shape, the emitted lights 14a to 14a-1
Any of the light receiving elements 15a to 15d that cannot receive the emitted light appears. Therefore, the control device 16 can determine whether or not the package is available based on the presence or absence of the detection signals of the light receiving elements 15a to 15d. The control device 16 outputs the weight of the cargo and the availability of the cargo to the transmitter 17,
A signal indicating the weight of the cargo and whether or not the cargo is available is transmitted from the transmitter 17.

【００１５】ついで、使用者は、取手９を押しながら台
車８を出し入れ口４まで移動させる。受信装置１８は台
車８が近付くと、発信器１７から発信された信号を受信
し、表示部２５に重量を表示し、荷姿可の場合ランプ２
６を点灯する。使用者は、表示部２５の表示から積み荷
がダムウェータの最大積載重量以内であるかを確認し、
重量が超過していれば、荷物を降ろし重量調整を行う。
また、ランプ２６が点灯しているか確認し、ランプ２６
が点灯していなければ、荷姿調整を行う。そして、積み
荷の重量が最大積載重量以内であること、荷姿が規定外
形形状からはみ出していないことを確認した後、スイッ
チ２０をＯＦＦし、ポール１３ａ，１３ｂを収納位置に
格納する。その後、押し釦２を押して、かご３の呼びを
登録する。かご３が着床すると、乗り場扉５を開けて、
出し入れ口４から台車８ごとをかご３内に積み込む。こ
の時、台車８の車輪１０はガイド２４内を走行移動す
る。そして、車輪１０がストッパ２２に接し、そのまま
走行すると、ストッパ２２は戻しバネ２７を収縮させる
方向に回転軸２８を回動中心として回動し、凹溝２９内
に埋没する。車輪１０が通過すると、戻しバネ２７の付
勢力によりかご床６から起立した状態に復帰する。そこ
で、台車８が戻ろうとしても、車輪１０がストッパ２２
に当接し、それ以上の移動が阻止される。Next, the user moves the carriage 8 to the entrance 4 while pushing the handle 9. When the cart 8 approaches, the receiving device 18 receives the signal transmitted from the transmitter 17 and displays the weight on the display unit 25.
6 is turned on. The user confirms from the display of the display unit 25 whether the load is within the maximum load weight of the dam weighter,
If the weight is exceeded, unload the luggage and adjust the weight.
Also, make sure that the lamp 26 is lit,
If is not lit, adjust the packaging. After confirming that the weight of the load is within the maximum load weight and that the package does not protrude from the specified external shape, the switch 20 is turned off, and the poles 13a and 13b are stored in the storage positions. Thereafter, the push button 2 is pressed to register the call of the car 3. When the car 3 arrives, the landing door 5 is opened,
The cart 8 is loaded into the car 3 from the doorway 4. At this time, the wheels 10 of the truck 8 travel within the guide 24. When the wheel 10 comes into contact with the stopper 22 and travels as it is, the stopper 22 rotates about the rotation shaft 28 in the direction of contracting the return spring 27 and is buried in the concave groove 29. When the wheel 10 passes, it returns to the state of standing up from the car floor 6 by the urging force of the return spring 27. Therefore, even if the truck 8 tries to return, the wheels 10
And any further movement is prevented.

【００１６】ついで、台車８をかご３内に完全に積み込
むと、金網２１がかご３の出し入れ口を塞口し、かご扉
の機能を果たす。その後、乗り場扉５を閉めて、目的階
を押し釦２で登録する。そして、かご３は目的階まで昇
降移動する。かご３が目的階に着床すると、乗り場扉５
を開ける。そして、ロック解除片２３をかご３の奥側に
押す。すると、ロック解除片２３の回動動作が回転軸２
８を介してストッパ２２に伝達され、ストッパ２２が戻
しバネ２７を収縮させて凹溝２９内に埋没する。そこ
で、ストッパ２２による車輪１０の係止が解除され、台
車８を引き出す。そして、ロック解除片２３を放すと、
戻しバネ２７の付勢力によりストッパ２２が起立し、元
の状態に復帰する。Next, when the cart 8 is completely loaded in the car 3, the wire net 21 closes the entrance of the car 3 and functions as a car door. Thereafter, the landing door 5 is closed, and the destination floor is registered with the push button 2. Then, the car 3 moves up and down to the destination floor. When the car 3 arrives at the destination floor, the landing door 5
Open. Then, the unlocking piece 23 is pushed to the far side of the car 3. Then, the rotation operation of the unlocking piece 23 is
8, the stopper 22 contracts the return spring 27 and is buried in the groove 29. Then, the locking of the wheel 10 by the stopper 22 is released, and the carriage 8 is pulled out. Then, when the lock release piece 23 is released,
The stopper 22 is erected by the urging force of the return spring 27 and returns to the original state.

【００１７】このように、この実施の形態１によれば、
かご床６に起立状態と埋没状態とをとるストッパ２２を
設け、ストッパ２２を起立状態に復帰させる戻しバネ２
７を設け、さらにかご床６にストッパ２２を埋没状態に
移行させるロック解除片２３を設けているので、台車８
をかご３内に積み込んだ際には、車輪１０の戻りが起立
状態のストッパ２２に阻止される。また、台車８の後端
に金網２１を設けているので、台車８をかご３内に積み
込んだ際に、金網２１がかご３の出し入れ口を塞口し、
かご扉として機能する。そこで、かご３の昇降動作時
に、かご３が揺れても、台車８が出し入れ口から飛び出
して昇降路の内壁と衝突するような事故が未然に防止で
き、途中階での停止やモータの空転などによる機器の損
傷を防止できる。また、積み荷が崩れても、崩れ落ちた
荷物が金網２１によって昇降路内に落下するような事故
が未然に防止できる。また、ロック解除片２３によりス
トッパ２２を埋没状態に移行させ、台車８を降ろすこと
ができる。As described above, according to the first embodiment,
A return spring 2 is provided on the car floor 6 for taking a standing state and a buried state, and returning the stopper 22 to the standing state.
7 and a lock release piece 23 for shifting the stopper 22 to the buried state on the car floor 6.
When the wheel 10 is loaded in the car 3, the return of the wheel 10 is prevented by the stopper 22 in the upright state. Further, since the wire mesh 21 is provided at the rear end of the cart 8, when the cart 8 is loaded into the car 3, the wire mesh 21 closes the entrance of the car 3,
Functions as a car door. Therefore, even when the car 3 shakes during the raising and lowering operation of the car 3, it is possible to prevent an accident such that the bogie 8 jumps out of the entrance and collides with the inner wall of the hoistway, such as stopping on the middle floor or idling the motor. Can prevent the equipment from being damaged. Further, even if the cargo is collapsed, an accident in which the collapsed luggage falls into the hoistway by the wire mesh 21 can be prevented beforehand. Further, the stopper 22 can be shifted to the buried state by the unlocking piece 23, and the carriage 8 can be lowered.

【００１８】また、台車８に重量を検出するセンサ１１
を設けているので、かご３の最大積載重量を越えないよ
うに台車８に荷物を積み込むことができる。そこで、積
載重量超過の昇降運転に伴って異常が発生して途中階で
停止したり、機器が損傷したりする事故を未然に防止す
ることができる。また、台車８に発光素子１２ａ、１２
ｂと受光素子１５ａ〜１５ｄとを設けているので、受光
素子１５ａ〜１５ｄによる発光素子１２ａ，１２ｂから
の出射光の検出の有無から、台車８の積み荷が規定の外
形形状から突き出ているか否かが判断できる。そこで、
台車８の積み荷が規定の外形形状から突き出ないように
し、台車８をかご３に積み込む際に、荷物の突出部がか
ご３の出し入れ口に当たり荷崩れを起こし、落下するよ
うな事故を未然に防止することができる。Further, a sensor 11 for detecting weight on the carriage 8 is provided.
Is provided, luggage can be loaded on the cart 8 so as not to exceed the maximum loading weight of the car 3. Therefore, it is possible to prevent an accident in which an abnormality occurs along with the ascending / descending operation with the excess of the loaded weight and the vehicle stops on the middle floor or the equipment is damaged. Light-emitting elements 12a, 12
b and the light receiving elements 15a to 15d are provided, so that whether or not the load of the carriage 8 protrudes from a prescribed outer shape is determined based on the detection of the light emitted from the light emitting elements 12a and 12b by the light receiving elements 15a to 15d. Can be determined. Therefore,
Prevent the cargo of the cart 8 from protruding from the specified outer shape, and prevent the accident that the projecting part of the luggage hits the entrance of the car 3 when the cart 8 is loaded into the car 3, causing the load to collapse and dropping. can do.

【００１９】また、センサ１１および受光素子１５ａ〜
１５ｄの検出信号を入力し、積み荷の重量および荷姿の
可否を発信する制御装置１６および発信器１７を台車８
に設け、発信器１７の発信信号を受信して積み荷の重量
を表示する表示部２５および荷姿の可否を示すランプ２
６を備えた受信装置１８を乗り場壁１に設けているの
で、積み荷が規定重量内に、そして規定の外形形状内に
収まっていることを容易に確認することができる。The sensor 11 and the light receiving elements 15a to 15a
The control device 16 and the transmitter 17 for inputting the detection signal of 15d and transmitting the weight of the cargo and the propriety of the packaging are connected to the bogie 8.
, A display unit 25 for receiving the transmission signal of the transmitter 17 and displaying the weight of the cargo, and a lamp 2 for indicating whether or not the cargo is available.
Since the receiving device 18 provided with 6 is provided on the landing wall 1, it can be easily confirmed that the load is within the specified weight and within the specified outer shape.

【００２０】なお、上記実施の形態１において、押し釦
２の作動を制御する制御装置を設け、該制御装置によ
り、荷物が積まれた台車８の重量がかご３の最大積載重
量以内であり、積み荷の荷姿が可である場合に押し釦２
の呼びを登録するようにしてもよい。この場合、かご３
の最大積載重量を超過する重量の台車８や積み荷が規定
の外形形状からはみ出している台車８に対しては、かご
３の呼びが登録されない。そこで、積載重量超過の昇降
運転や、積み荷がかご３の出し入れ口に当たり荷崩れを
起こすことを、未然に防止できる。In the first embodiment, a control device for controlling the operation of the push button 2 is provided, and the weight of the cart 8 loaded with the load is within the maximum load weight of the car 3 by the control device. Push button 2 when the cargo is available
May be registered. In this case, basket 3
No call for the car 3 is registered for the trolley 8 having a weight exceeding the maximum loading weight of the trolley 8 or for the trolley 8 whose load protrudes from the prescribed outer shape. Therefore, it is possible to prevent a lifting operation in excess of the loaded weight and a collapse of the cargo from hitting the entrance of the car 3 and causing the collapse of the cargo.

【００２１】実施の形態２．上記実施の形態１では、発
光素子１２ａ、１２ｂからの出射光１４ａ〜１４ｄを受
光素子１５ａ〜１５ｄで受光するようにして積み荷が規
定外形形状から突き出ているか否かを検出するものとし
ているが、この実施の形態２では、図８に示すように、
超音波発信器３１ａ，３１ｂから出射された超音波３２
ａ〜３２ｄを超音波受信器３３ａ〜３３ｄで受信するよ
うにして積み荷が規定外形形状から突き出ているか否か
を検出するものとし、同様の効果を奏する。Embodiment 2 FIG. In the first embodiment, the light emitting elements 12a and 12b receive the emitted lights 14a to 14d by the light receiving elements 15a to 15d to detect whether or not the cargo protrudes from the specified outer shape. In the second embodiment, as shown in FIG.
Ultrasonic waves 32 emitted from ultrasonic transmitters 31a and 31b
a to 32d are received by the ultrasonic receivers 33a to 33d so as to detect whether or not the cargo protrudes from the specified outer shape.

【００２２】実施の形態３．上記実施の形態１では、発
光素子１２ａ，１２ｂおよび受光素子１５ａ〜１５ｄを
台車８に設けるものとしているが、この実施の形態３で
は、図９に示すように、規定の外形形状に作製された金
網製のカバー３４を荷物を積んだ後台車８に取り付ける
ものとしている。この場合、積み荷が規定の外形形状か
らはみ出していると、カバー３４をかぶせることができ
ず、荷姿の可否が判断される。そこで、発光素子１２
ａ，１２ｂ、受光素子１５ａ〜１５ｄ、ポール１３ａ，
１３ｂ、ポール駆動装置１９などが不要となり、低コス
ト化を図ることができる。Embodiment 3 FIG. In the first embodiment, the light emitting elements 12a and 12b and the light receiving elements 15a to 15d are provided on the carriage 8, but in the third embodiment, as shown in FIG. A wire mesh cover 34 is attached to the cart 8 after the luggage is loaded. In this case, if the cargo protrudes from the prescribed outer shape, the cover 34 cannot be covered, and it is determined whether or not the cargo is suitable. Therefore, the light emitting element 12
a, 12b, light receiving elements 15a to 15d, pole 13a,
13b, the pole driving device 19, and the like are not required, and the cost can be reduced.

【００２３】[0023]

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.

【００２４】この発明によれば、かご内に荷物を積んだ
台車ごと積み込んで昇降路内を昇降運転するダムウェー
タにおいて、かごのかご床に設けられて積み込まれた台
車を係止する台車係止手段と、台車の後端に立設されて
かごに積み込まれた際にかご扉を構成する背面板とを備
え、台車係止手段が、かご床の出し入れ口側に、かつ、
かご床の幅方向に所定距離離れて設けられた一対の第１
凹溝と、かご床に一対の第１凹溝間に設けられた第２凹
溝と、一対の第１凹溝および第２凹溝を貫通し、かつ、
回転可能にかご床に配設された回転軸と、一端を回転軸
に固着され、該回転軸の回動動作により、第１凹溝の壁
面に当接してかご床に対して起立する状態と第１凹溝内
に埋没する状態とを往復移動するように一対の第１凹溝
に配設されたストッパと、一対の第１凹溝内に配設され
てストッパをかご床に対して起立した状態に付勢維持す
る戻しバネと、ストッパの起立状態時にかご床に対して
起立状態となるように一端を回転軸に固着されて第２凹
溝に配設されたロック解除片とを有して構成されている
ので、かごの昇降運転時に、台車の飛び出しや積み荷の
荷崩れによる落下が阻止され、途中階での停止や、モー
タの空転などによる機器の損傷を防止できるダムウェー
タが得られる。また、台車の車輪を案内する断面コ字状
の一対のガイドが、かご床に出し入れ方向に延設され、
一対の第１凹溝がそれぞれガイドの出し入れ口側に配設
されているので、台車が車輪を一対のガイド内を走向さ
せて出し入れできる。 [0024] According to the inventions, in Damuweta for vertically driving the hoistway are loading every truck loaded with luggage into the car, truck lock to lock the truck that was loaded provided on the car floor of the car Means, and a back plate that stands at the rear end of the cart and forms a car door when loaded into the car.
The trolley locking means is on the doorway side of the car floor, and
A first pair of first members provided at a predetermined distance apart in the width direction of the car floor.
A second groove provided between the pair of first grooves on the car floor;
A groove, penetrating the pair of first and second grooves, and
A rotating shaft that is rotatably arranged on the car floor and one end is a rotating shaft
And the wall of the first groove is rotated by the rotation of the rotation shaft.
In the first groove and in the state of standing against the car floor in contact with the surface
A pair of first grooves so as to reciprocate between a state of being buried in
And a stopper disposed in the pair of first grooves.
To keep the stopper upright against the car floor.
Return spring and against the car floor when the stopper is standing
One end is fixed to the rotating shaft so as to be in the upright state, and the second concave
Since it has a lock release piece provided in the groove, it can be prevented from dropping out of the bogie or the load due to collapse of the load during elevator operation of the car, stopping on the middle floor, or idling the motor. Thus, it is possible to obtain a dam weighter that can prevent damage to the device due to the above-mentioned factors. The U-shaped cross section guides the wheels of the bogie.
A pair of guides extend in and out of the car floor,
A pair of first grooves are provided on the guide inlet / outlet side, respectively.
So that the trolley runs the wheels through a pair of guides.
Can be put in and out.

【００２５】また、台車の荷台に設けられて積み荷の重
量を検出する重量検出手段と、台車に設けられて積み荷
の規定荷姿外形形状からのはみ出しを検出する荷姿はみ
出し検出手段とを備えているので、かごの最大搭載重量
を越えることなく、規定の外形形状からはみ出ることな
く荷物を台車に積むことができる。また、荷姿はみ出し
検出手段が、台車の荷物載置台の先端の一側端部に立設
された第１のポールと、荷物載置台の先端の他側端部に
立設された第２のポールと、第１のポールの先端部に配
設された第１の発光素子と、第２のポールの先端部に配
設された第２の発光素子と、荷物載置台の後端の一側端
部に配設されて第１の発光素子からの出射光を受光する
第１の受光素子と、背面板の第１の受光素子と対角の隅
部に配設されて第１の発光素子からの出射光を受光する
第２の受光素子と、荷物載置台の後端の他側端部に配設
されて第２の発光素子からの出射光を受光する第３の受
光素子と、荷物載置台の先端の一側端部に配設されて第
２の発光素子からの出射光を受光する第４の受光素子と
から構成されているので、第１乃至第４の受光素子の受
光の有無により荷姿の可否を判定できる。 また、荷姿は
み出し検出手段が、台車の荷物載置台の先端の一側端部
に立設された第１のポールと、荷物載置台の先端の他側
端部に立設された第２のポールと、第１のポールの先端
部に配設された第１の超音波発信器と、第２のポールの
先端部に配設された第２の超音波発信器と、荷物載置台
の後端の一側端部に配設されて第１の超音波発信器から
出射された超音波を受信する第１の超音波受信器と、背
面板の第１の超音波受信器と対角の隅部に配設されて第
１の超音波発信器から出射された超音波を受信する第２
の超音波受信器と、荷物載置台の後端の他側端部に配設
されて第２の超音波発信器から出射された超音波を受信
する第３の超音波受信器と、荷物載置台の先端の一側端
部に配設されて第２の超音波発信器から出射された超音
波を受信する第４の超音波受信器とから構成されている
ので、第１乃至第４の受信素子の受信の有無により荷姿
の可否を判定できる。 Further, it provided with a weight detecting means for detecting the weight of the load provided in the carrier of the carriage, and a packing protrusion detecting means provided on the truck for detecting the protrusion of the cargo provisions of packing outer shape Therefore, luggage can be loaded on the cart without exceeding the maximum loading weight of the car and without protruding from the prescribed outer shape. In addition, the package protrudes
Detecting means is erected on one side end of the tip of the luggage loading table of the trolley
The first pole and the other end of the luggage table
Arranged between the second pole that is erected and the tip of the first pole.
The first light emitting element provided and the tip of the second pole.
A second light-emitting element provided and one side end of a rear end of the luggage mounting table
Receiving light emitted from the first light emitting element disposed in the light emitting element
A first light receiving element and a corner of the back plate opposite to the first light receiving element;
Receiving light emitted from the first light emitting element disposed in the light emitting element
The second light receiving element and the other end of the rear end of the load table are disposed.
And a third receiver for receiving light emitted from the second light emitting element.
An optical element and a first
A fourth light receiving element for receiving light emitted from the second light emitting element;
, The reception of the first to fourth light receiving elements
The presence or absence of light can determine whether or not the package is available. Also, the package is
The protruding detection means is located at one end of the tip of the luggage carrier of the truck.
The first pole erected at the other end of the luggage carrier
A second pole erected at the end and a tip of the first pole
The first ultrasonic transmitter disposed in the section and the second pole
A second ultrasonic transmitter disposed at the tip, and a luggage table
Is located at one end of the rear end of the
A first ultrasonic receiver for receiving the emitted ultrasonic wave;
The second ultrasonic wave receiver is disposed at a corner diagonally opposite to the first ultrasonic receiver on the face plate.
The second receiving the ultrasonic wave emitted from the first ultrasonic transmitter
Ultrasonic receiver and the other end of the rear end of the luggage carrier
Received ultrasonic waves emitted from the second ultrasonic transmitter
A third ultrasonic receiver to be operated and one side end of the tip of the luggage carrier
Emitted from the second ultrasonic transmitter disposed in the section
And a fourth ultrasonic receiver for receiving a wave.
Therefore, depending on the presence or absence of reception of the first to fourth receiving elements,
Can be determined.

【００２６】また、台車に設けられて重量検出手段およ
び荷姿はみ出し検出手段の検出出力信号を入力し、積み
荷の重量および荷姿の可否を出力する発信手段と、乗り
場壁に設けられて発信手段の出力信号を受信して積み荷
の重量および荷姿の可否を表示する表示手段とを備えて
いるので、かごの最大搭載重量を越えることなく、規定
の外形形状からはみ出ることなく荷物を台車に積むこと
ができる。 Further, it provided on the carriage to enter the detection output signal of the weight detecting means and packing protrusion detection means, and transmitting means for outputting a permission cargo weight and packing, transmitting means provided on the landing wall Display means for receiving the output signal of the car and displaying the weight of the cargo and the possibility of the package, so that the luggage can be loaded onto the trolley without exceeding the maximum loading weight of the car and without protruding from the prescribed external shape. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 この発明の実施の形態１に係るダムウェータ
のかご周りを示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a car around a dam weight according to a first embodiment of the present invention.

【図２】 この発明の実施の形態１に係るダムウェータ
用台車を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a bogie for a dam weighter according to Embodiment 1 of the present invention.

【図３】 この発明の実施の形態１に係るダムウェータ
用台車のポール収納状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view of the bogie for a dam weighter according to Embodiment 1 of the present invention, showing a pole stored state.

【図４】 この発明の実施の形態１に係るダムウェータ
の乗り場扉周りを示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing around a landing door of the dam weighter according to the first embodiment of the present invention.

【図５】 この発明の実施の形態１に係るダムウェータ
のかご床を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a car floor of the dam weighter according to the first embodiment of the present invention.

【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG.

【図７】 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG.

【図８】 この発明の実施の形態２に係るダムウェータ
用台車を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a truck for dam weighters according to Embodiment 2 of the present invention.

【図９】 この発明の実施の形態３に係るダムウェータ
用台車を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a bogie for a dam weighter according to Embodiment 3 of the present invention.

【図１０】 従来のダムウェターの使用方法を説明する
図である。FIG. 10 is a view for explaining a method of using a conventional dam wetter.

【図１１】 従来のダムウェターに荷物を積み込むため
の台車を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a truck for loading luggage on a conventional dam wetter.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

３ かご、６ かご床、８ 台車、１１ センサ（重量
検出手段）、１２ａ、１２ｂ 発光素子（荷姿はみ出し
検出手段）、１５ａ〜１５ｄ 受光素子（荷姿はみ出し
検出手段）、１６ 制御装置（発信手段）、１７ 発信
器（発信手段）、１８ 受信装置（表示手段）、２１
金網（背面板）、２２ ストッパ（台車係止手段）、２
３ ロック解除片（台車係止手段）、２５ 表示部（表
示手段）、２６ ランプ（表示手段）、２７ 戻しバネ
（台車係止手段）、２８ 回転軸（台車係止手段）、３
１ａ、３１ｂ 超音波発信器（荷姿はみ出し検出手
段）、３３ａ〜３３ｄ 超音波受信器（荷姿はみ出し検
出手段）、３４ カバー（荷姿はみ出し検出手段）。3 car, 6 car floor, 8 trolleys, 11 sensors (weight detection means), 12a, 12b light emitting elements (package protrusion detection means), 15a to 15d light receiving elements (package protrusion detection means), 16 control devices (transmitting means ), 17 transmitter (transmitting means), 18 receiving device (display means), 21
Wire mesh (back plate), 22 stopper (trolley locking means), 2
3 unlocking piece (trolley locking means), 25 display part (display means), 26 lamp (display means), 27 return spring (trolley locking means), 28 rotating shaft (trolley locking means), 3
1a, 31b Ultrasonic transmitters (package protrusion detection means), 33a to 33d Ultrasonic receivers (package protrusion detection means), 34 covers (package protrusion detection means).

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−36158（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−12216（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−247079（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−277632（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−19278（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−156106（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−9974（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭11−8295（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭39−38400（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 1/00 - 19/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-55-36158 (JP, A) JP-A-8-12216 (JP, A) JP-A-7-247079 (JP, A) JP-A-7-27 277632 (JP, A) Japanese Utility Model Hei 7-19278 (JP, U) Japanese Utility Model Hei 1-156106 (JP, U) Japanese Utility Model Utility Model Hei 1-9974 (JP, U) Japanese Utility Model Sho 11-8295 (JP, Y1) Jikken 39-38400 (JP, Y1) (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁷ , DB name) B66B 1/00-19/06

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 かご内に荷物を積んだ台車ごと積み込ん
で昇降路内を昇降運転するダムウェータにおいて、 前記かごのかご床に設けられて積み込まれた前記台車を
係止する台車係止手段と、前記台車の後端に立設されて
前記かごに積み込まれた際にかご扉を構成する背面板と
を備え、 前記台車係止手段が、前記かご床の出し入れ口側に、か
つ、前記かご床の幅方向に所定距離離れて設けられた一
対の第１凹溝と、前記かご床に前記一対の第１凹溝間に
設けられた第２凹溝と、前記一対の第１凹溝および前記
第２凹溝を貫通し、かつ、回転可能に前記かご床に配設
された回転軸と、一端を前記回転軸に固着され、該回転
軸の回動動作により、前記第１凹溝の壁面に当接して前
記かご床に対して起立する状態と前記第１凹溝内に埋没
する状態とを往復移動するように前記一対の第１凹溝に
配設されたストッパと、前記一対の第１凹溝内に配設さ
れて前記ストッパを前記かご床に対して起立した状態に
付勢維持する戻しバネと、前記ストッパの起立状態時に
前記かご床に対して起立状態となるように一端を前記回
転軸に固着されて前記第２凹溝に配設されたロック解除
片とを有して構成されている ことを特徴とするダムウェ
ータ。Claims: 1. A dam weight for loading a truck loaded with luggage in a car and operating up and down in a hoistway, comprising: a truck engaging means provided on a car floor of the car for locking the loaded truck. e Bei and a back plate constituting the rear car door when it was loaded into erected in the basket of the trolley, the trolley locking means, the loading and unloading opening side of the car floor, or
And one provided at a predetermined distance in the width direction of the car floor.
A pair of first grooves and the car floor between the pair of first grooves.
A second groove provided, the pair of first grooves and the
Penetrating through the second groove and rotatably disposed on the car floor
And one end of the rotating shaft fixed to the rotating shaft.
When the shaft rotates, it comes into contact with the wall surface of the first groove and moves forward.
Standing against the car floor and buried in the first groove
To the pair of first grooves so as to reciprocate between
A stopper disposed in the pair of first concave grooves;
To make the stopper stand upright with respect to the car floor.
A return spring for maintaining the bias and when the stopper is in the upright state
Turn one end of the car so that it is upright with respect to the car floor.
Lock release fixed to the pivot and disposed in the second groove
A dam weight comprising a piece and a piece . 【請求項２】 台車の車輪を案内する断面コ字状の一対
のガイドが、かご床に出し入れ方向に延設され、一対の
第１凹溝がそれぞれ前記ガイドの出し入れ口側に配設さ
れていることを特徴とする請求項１記載のダムウェー
タ。 2. A pair of U-shaped cross sections for guiding wheels of a truck.
Guides extend in and out of the car floor,
First concave grooves are respectively provided on the inlet / outlet side of the guide.
The damway according to claim 1, wherein the damway is provided.
Ta. 【請求項３】 台車の荷台に設けられて積み荷の重量を
検出する重量検出手段と、前記台車に設けられて積み荷
の規定荷姿外形形状からのはみ出しを検出する荷姿はみ
出し検出手段とを備えたことを特徴とする請求項１又は
請求項２記載のダムウェータ。3. A load detecting means provided on a carrier of the truck for detecting the weight of the load, and a load detecting device provided on the truck for detecting a protrusion of the load from a specified external shape. Claim 1 or Claim
The dam weighter according to claim 2 . 【請求項４】 荷姿はみ出し検出手段が、台車の荷物載
置台の先端の一側端部に立設された第１のポールと、前
記荷物載置台の先端の他側端部に立設された第２のポー
ルと、前記第１のポールの先端部に配設された第１の発
光素子と、前記第２のポールの先端部に配設された第２
の発光素子と、前記荷物載置台の後端の一側端部に配設
されて前記第１の発光素子からの出射光を受光する第１
の受光 素子と、背面板の前記第１の受光素子と対角の隅
部に配設されて前記第１の発光素子からの出射光を受光
する第２の受光素子と、前記荷物載置台の後端の他側端
部に配設されて前記第２の発光素子からの出射光を受光
する第３の受光素子と、前記荷物載置台の先端の一側端
部に配設されて前記第２の発光素子からの出射光を受光
する第４の受光素子とから構成されていることを特徴と
する請求項３記載のダムウェータ。 4. The method according to claim 1, wherein said means for detecting the protruding shape of the package includes loading the luggage on the truck.
A first pole erected on one side end of the table,
A second port erected at the other end of the luggage table.
And a first light source disposed at the tip of the first pole.
An optical element; and a second element disposed at a tip of the second pole.
And a light-emitting element disposed at one end of a rear end of the luggage table.
A first light-receiving element that receives light emitted from the first light-emitting element.
And a diagonal corner of the back plate opposite to the first light receiving element
And receiving light emitted from the first light emitting element.
A second light receiving element, and a second end of a rear end of the luggage table.
And receiving light emitted from the second light emitting element.
A third light receiving element, and one side end of the tip of the luggage table
And receiving light emitted from the second light emitting element.
And a fourth light receiving element.
The dam weighter according to claim 3, wherein 【請求項５】 荷姿はみ出し検出手段が、台車の荷物載
置台の先端の一側端部に立設された第１のポールと、前
記荷物載置台の先端の他側端部に立設された第２のポー
ルと、前記第１のポールの先端部に配設された第１の超
音波発信器と、前記第２のポールの先端部に配設された
第２の超音波発信器と、前記荷物載置台の後端の一側端
部に配設されて前記第１の超音波発信器から出射された
超音波を受信する第１の超音波受信器と、背面板の前記
第１の超音波受信器と対角の隅部に配設されて前記第１
の超音波発信器から出射された超音波を受信する第２の
超音波受信器と、前記荷物載置台の後端の他側端部に配
設されて前記第２の超音波発信器から出射された超音波
を受信する第３の超音波受信器と、前記荷物載置台の先
端の一側端部に配設されて前記第２の超音波発信器から
出射された超音波を受信する第４の超音波受信器とから
構成されていることを特徴とする請求項３記載のダムウ
ェータ。 5. The method according to claim 5 , wherein said means for detecting the protruding shape of the package includes loading the luggage on the truck.
A first pole erected on one side end of the table,
A second port erected at the other end of the luggage table.
And a first superposition disposed at the tip of the first pole.
A sound wave transmitter, disposed at the tip of the second pole
A second ultrasonic transmitter and one side end of a rear end of the luggage carrier
And emitted from the first ultrasonic transmitter.
A first ultrasonic receiver for receiving ultrasonic waves, and the back plate
The first ultrasonic receiver is disposed at a corner diagonally opposite to the first ultrasonic receiver, and
Receiving the ultrasonic wave emitted from the ultrasonic transmitter of the second
An ultrasonic receiver and a rear end of the luggage table are provided at the other end.
The ultrasonic wave which is provided and emitted from the second ultrasonic transmitter
A third ultrasonic receiver for receiving the
Disposed at one end of the end and from the second ultrasonic transmitter
From the fourth ultrasonic receiver that receives the emitted ultrasonic waves
4. The dam according to claim 3, wherein the dam is formed.
Data. 【請求項６】 台車に設けられて重量検出手段および荷
姿はみ出し検出手段の検出出力信号を入力し、積み荷の
重量および荷姿の可否を出力する発信手段と、乗り場壁
に設けられて前記発信手段の出力信号を受信して前記積
み荷の重量および荷姿の可否を表示する表示手段とを備
えたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか
に記載のダムウェータ。6. A transmitting means provided on a bogie for inputting detection output signals of the weight detecting means and the package appearance detecting means, and outputting the weight of the cargo and the possibility of the loading form, and the transmitting means provided on a landing wall. 6. A display means for receiving the output signal of the means and displaying the weight of the cargo and the availability of the cargo .
Damuweta described.