JP3212902B2 - 自転車用フレーム - Google Patents
自転車用フレームInfo
- Publication number
- JP3212902B2 JP3212902B2 JP1747797A JP1747797A JP3212902B2 JP 3212902 B2 JP3212902 B2 JP 3212902B2 JP 1747797 A JP1747797 A JP 1747797A JP 1747797 A JP1747797 A JP 1747797A JP 3212902 B2 JP3212902 B2 JP 3212902B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base plate
- seat stay
- chain case
- bracket
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用フレーム
の改良に関し、フレームの組み立て精度ならびに強度を
著しく向上させるとともに、組み立て部品点数を減少さ
せ、工数を少なくしてコストの低減をはかることを目的
とする。
の改良に関し、フレームの組み立て精度ならびに強度を
著しく向上させるとともに、組み立て部品点数を減少さ
せ、工数を少なくしてコストの低減をはかることを目的
とする。
【0002】
【従来の技術】一般的な自転車のフレーム構造として
は、上パイプ、下パイプ、立パイプ、ヘッドチューブや
シートステー(バックフォーク)、およびチェーンステ
ーを、ハンガーラグ、ヘッドラグ、シートラグを介して
いわゆるダイヤモンド形、あるいはスタッガード形等に
一体に結合させたもの等がある。 そしてさらに一般的
には、フレームの強度を増すとともに、泥よけを取り付
けるための起立片を中央部に設けた上ブリッジが、シー
トステー(バックホーク)の左右のパイプ間を跨いで鑞
付けされる。
は、上パイプ、下パイプ、立パイプ、ヘッドチューブや
シートステー(バックフォーク)、およびチェーンステ
ーを、ハンガーラグ、ヘッドラグ、シートラグを介して
いわゆるダイヤモンド形、あるいはスタッガード形等に
一体に結合させたもの等がある。 そしてさらに一般的
には、フレームの強度を増すとともに、泥よけを取り付
けるための起立片を中央部に設けた上ブリッジが、シー
トステー(バックホーク)の左右のパイプ間を跨いで鑞
付けされる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したフレ
ームにあっては、フレーム完成後さらにブレーキや変速
機操作用の各種ワイヤー取り付け用の部品類をフレーム
に取り付けるのみならず、とくにクランクギヤおよび駆
動チェーンを覆うチェーンケースを取り付けるための取
り付け金具を別途シートステー(バックホーク)やチェ
ーンステーに鑞付け等により直付けし、あるいは締め付
けバンドを用いて取り付ける必要があるために、部品点
数が多く繁雑となるのみならず作業工数が増え、しかも
コストが嵩む等の問題がある。
ームにあっては、フレーム完成後さらにブレーキや変速
機操作用の各種ワイヤー取り付け用の部品類をフレーム
に取り付けるのみならず、とくにクランクギヤおよび駆
動チェーンを覆うチェーンケースを取り付けるための取
り付け金具を別途シートステー(バックホーク)やチェ
ーンステーに鑞付け等により直付けし、あるいは締め付
けバンドを用いて取り付ける必要があるために、部品点
数が多く繁雑となるのみならず作業工数が増え、しかも
コストが嵩む等の問題がある。
【0004】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、上記し
た在来品フレームのもつ種々の難点を解決し、部品点数
を少なくしてフレームの組み立て作業性を向上させ、し
かもコストの低減をはかるようにしたものであって、具
体的にはシートステー(バックホーク)の左右のパイプ
間を跨いで取り付けられる上ブリッジには、ベース板の
中央部に形成したところの、泥よけ取り付け用の起立片
のほか、チェーンケース取り付け用のブラケットを形成
してなり、またこのブラケットは、ベース板の一部を該
ベース板と交差方向に折り曲げるとともに、先端のチェ
ーンケース取り付け部とベース板との間隔が、少なくと
もシートステーのパイプ厚みより長くなるように構成さ
れていることを特徴とした自転車用フレームに関する。
た在来品フレームのもつ種々の難点を解決し、部品点数
を少なくしてフレームの組み立て作業性を向上させ、し
かもコストの低減をはかるようにしたものであって、具
体的にはシートステー(バックホーク)の左右のパイプ
間を跨いで取り付けられる上ブリッジには、ベース板の
中央部に形成したところの、泥よけ取り付け用の起立片
のほか、チェーンケース取り付け用のブラケットを形成
してなり、またこのブラケットは、ベース板の一部を該
ベース板と交差方向に折り曲げるとともに、先端のチェ
ーンケース取り付け部とベース板との間隔が、少なくと
もシートステーのパイプ厚みより長くなるように構成さ
れていることを特徴とした自転車用フレームに関する。
【0005】上記した構成において、上ブリッジの起立
片に泥よけを取り付けるとともに、必要に応じてそのベ
ース板に馬蹄錠を取り付け、さらにベース板から折り曲
げて形成したところの、先端のチェーンケース取り付け
部とベース板との間隔が、少なくともシートステーのパ
イプ厚みより長くなるように構成されており、シートス
テーの下側に露出したチェーンケース取り付け用のブラ
ケットの先端取り付け部にチェーンケースをネジ止めし
て取り付ける。
片に泥よけを取り付けるとともに、必要に応じてそのベ
ース板に馬蹄錠を取り付け、さらにベース板から折り曲
げて形成したところの、先端のチェーンケース取り付け
部とベース板との間隔が、少なくともシートステーのパ
イプ厚みより長くなるように構成されており、シートス
テーの下側に露出したチェーンケース取り付け用のブラ
ケットの先端取り付け部にチェーンケースをネジ止めし
て取り付ける。
【0006】
【発明の実施の形態】以下において、本発明の具体的な
内容を図示の実施例をもとに説明すると、図1には電動
補助動力駆動ユニットDを取り付けた自転車用フレーム
1の全体があらわされており、該フレーム1は、水平部
3および該水平部3の前端から上方に立ち上がる起立部
4とを有する中間ラグ2を中心に、起立部4の上方に立
パイプ5を、また前方にメインパイプ6を、さらに後方
に向けてシートステー(バックホーク)7を、それぞれ
接続させるとともに、水平部3の後端にはチェーンステ
ー8を接続させ、さらに該チェーンステー8の後端部と
前記シートステー7の後端部とをフォークエンド9によ
り結合させて基本的なフレーム1を構成している。
内容を図示の実施例をもとに説明すると、図1には電動
補助動力駆動ユニットDを取り付けた自転車用フレーム
1の全体があらわされており、該フレーム1は、水平部
3および該水平部3の前端から上方に立ち上がる起立部
4とを有する中間ラグ2を中心に、起立部4の上方に立
パイプ5を、また前方にメインパイプ6を、さらに後方
に向けてシートステー(バックホーク)7を、それぞれ
接続させるとともに、水平部3の後端にはチェーンステ
ー8を接続させ、さらに該チェーンステー8の後端部と
前記シートステー7の後端部とをフォークエンド9によ
り結合させて基本的なフレーム1を構成している。
【0007】さらにフレーム1のシートステー7には、
左右のパイプ間を跨いで上ブリッジ10が取り付けられ
ている。 この上ブリッジ10は、図2〜図4に拡大し
てあらわされているように、表面が略平坦で中央部に略
U字状に凹入させた凹入部12を有するとともに、四隅
に外方に向けて突出させた舌片11aを有し、しかもネ
ジ穴11bを設けたベース板11と、該ベース板11の
前記した凹入部12側中央部に形成したところの、直角
方向に起立させた泥よけ取り付け用の起立片13と、ベ
ース板11の外側寄りの一端を折り曲げたチェーンケー
ス取り付け用のブラケット14とからなる。
左右のパイプ間を跨いで上ブリッジ10が取り付けられ
ている。 この上ブリッジ10は、図2〜図4に拡大し
てあらわされているように、表面が略平坦で中央部に略
U字状に凹入させた凹入部12を有するとともに、四隅
に外方に向けて突出させた舌片11aを有し、しかもネ
ジ穴11bを設けたベース板11と、該ベース板11の
前記した凹入部12側中央部に形成したところの、直角
方向に起立させた泥よけ取り付け用の起立片13と、ベ
ース板11の外側寄りの一端を折り曲げたチェーンケー
ス取り付け用のブラケット14とからなる。
【0008】さらにチェーンケース取り付け用のブラケ
ット14は、ベース板11の一部を、該ベース板11と
交差方向に折り曲げるとともに、先端のチェーンケース
取り付け部15とベース板11との間隔Hが、少なくと
もシートステー7のパイプ厚みより長くなるように構成
されている。 しかして上記した上ブリッジ10は、シ
ートステー7の左右のパイプ間を跨いで、両側に突出さ
せた舌片11aをシートステー7のパイプにプロジェク
ション溶接により、あるいは鑞付けするなどして一体に
取り付けられる。
ット14は、ベース板11の一部を、該ベース板11と
交差方向に折り曲げるとともに、先端のチェーンケース
取り付け部15とベース板11との間隔Hが、少なくと
もシートステー7のパイプ厚みより長くなるように構成
されている。 しかして上記した上ブリッジ10は、シ
ートステー7の左右のパイプ間を跨いで、両側に突出さ
せた舌片11aをシートステー7のパイプにプロジェク
ション溶接により、あるいは鑞付けするなどして一体に
取り付けられる。
【0009】また上ブリッジ10のフレーム1への取り
付け後は、泥よけ取り付け用の起立片13を利用して、
凹入部12に沿わせて取りつけられる泥よけ17をネジ
止めして固定させることができ、またベース板11に形
成したネジ穴11bを利用して図1に示したようにベー
ス板11上に馬蹄錠16を取り付けることも可能であ
る。
付け後は、泥よけ取り付け用の起立片13を利用して、
凹入部12に沿わせて取りつけられる泥よけ17をネジ
止めして固定させることができ、またベース板11に形
成したネジ穴11bを利用して図1に示したようにベー
ス板11上に馬蹄錠16を取り付けることも可能であ
る。
【0010】さらに、チェーンケース取り付け用のブラ
ケット14は、先端のチェーンケース取り付け部15と
ベース板11との間隔Hが、少なくともシートステー7
のパイプ厚みより長くなるように構成されているので、
上ブリッジ10をシートステー7の上面に取り付けた状
態において、ブラケット14の先端取り付け部15がシ
ートステー7の下側に露出し、この取り付け部15に、
図1に鎖線にてあらわされているように、駆動チェーン
18および該駆動チェーン18を掛け回すハンガーギヤ
(クランクギヤ)を覆うチェーンケース16をネジ止め
する等の固定手段を用いて取り付けることができる。
ケット14は、先端のチェーンケース取り付け部15と
ベース板11との間隔Hが、少なくともシートステー7
のパイプ厚みより長くなるように構成されているので、
上ブリッジ10をシートステー7の上面に取り付けた状
態において、ブラケット14の先端取り付け部15がシ
ートステー7の下側に露出し、この取り付け部15に、
図1に鎖線にてあらわされているように、駆動チェーン
18および該駆動チェーン18を掛け回すハンガーギヤ
(クランクギヤ)を覆うチェーンケース16をネジ止め
する等の固定手段を用いて取り付けることができる。
【0011】なお図中において19は中間ラグ2の水平
部3上面に取り付けられるバッテリーをあらわす。 ま
た上記した実施例におけるフレーム1は、電動補助動力
付きの自転車用フレームに本発明を適用する場合につい
て説明したが、必ずしもかかる構成のものに限られるも
のではなく、電動補助動力を有しない一般の自転車用フ
レームについて適用することも可能である。
部3上面に取り付けられるバッテリーをあらわす。 ま
た上記した実施例におけるフレーム1は、電動補助動力
付きの自転車用フレームに本発明を適用する場合につい
て説明したが、必ずしもかかる構成のものに限られるも
のではなく、電動補助動力を有しない一般の自転車用フ
レームについて適用することも可能である。
【0012】
【発明の効果】本発明は上記したように、シートステー
(バックホーク)の左右のパイプ間を跨いで取り付けら
れる上ブリッジには、ベース板の中央部に形成したとこ
ろの、泥よけ取り付け用の起立片のほか、チェーンケー
ス取り付け用のブラケットを形成してなるものであるた
めに、とくにクランクギヤおよび駆動チェーンを覆うチ
ェーンケースを取り付けるための取り付け金具を別途シ
ートステー(バックホーク)やチェーンステーに鑞付け
等により直付けし、あるいは締め付けバンドを用いて取
り付ける等の必要がなくなり、部品点数の減少と組み立
て作業の簡略化をはかることができ、しかも低コスト化
に寄与するところが大きい。
(バックホーク)の左右のパイプ間を跨いで取り付けら
れる上ブリッジには、ベース板の中央部に形成したとこ
ろの、泥よけ取り付け用の起立片のほか、チェーンケー
ス取り付け用のブラケットを形成してなるものであるた
めに、とくにクランクギヤおよび駆動チェーンを覆うチ
ェーンケースを取り付けるための取り付け金具を別途シ
ートステー(バックホーク)やチェーンステーに鑞付け
等により直付けし、あるいは締め付けバンドを用いて取
り付ける等の必要がなくなり、部品点数の減少と組み立
て作業の簡略化をはかることができ、しかも低コスト化
に寄与するところが大きい。
【0013】
【0014】さらにチェーンケース取り付け用のブラケ
ットは、先端のチェーンケース取り付け部とベース板と
の間隔が、少なくともシートステーのパイプ厚みより長
くなるように構成されているので、上ブリッジをシート
ステーの上面に取り付けた状態において、ブラケットの
先端取り付け部がシートステーの内側に隠れずに下側に
露出させることができるので、チェーンケースの取り付
けが容易となり、シートステーのパイプがチェーンケー
ス取り付けの障害となることがない。
ットは、先端のチェーンケース取り付け部とベース板と
の間隔が、少なくともシートステーのパイプ厚みより長
くなるように構成されているので、上ブリッジをシート
ステーの上面に取り付けた状態において、ブラケットの
先端取り付け部がシートステーの内側に隠れずに下側に
露出させることができるので、チェーンケースの取り付
けが容易となり、シートステーのパイプがチェーンケー
ス取り付けの障害となることがない。
【図1】本発明の実施例であるところの、電動補助動力
付き自転車用フレームの側面図。
付き自転車用フレームの側面図。
【図2】図1の自転車用フレームに取り付けられる上ブ
リッジの拡大平面図。
リッジの拡大平面図。
【図3】図2における矢印B方向より見た状態の上ブリ
ッジの側面図。
ッジの側面図。
【図4】図2における矢印C方向より見た状態の上ブリ
ッジの側面図。
ッジの側面図。
【図5】上ブリッジを取り付けた状態のシートステーの
上面図。
上面図。
【図6】上ブリッジ上に馬蹄錠を、また中間ラグの水平
部上にバッテリーを、それぞれ取り付けた状態のシート
ステーの要部上面図。
部上にバッテリーを、それぞれ取り付けた状態のシート
ステーの要部上面図。
1 フレーム 2 中間ラグ 3 水平部 4 起立部 5 立パイプ 6 メインパイプ 7 シートステー(バックホーク) 8 チェーンステー 9 フォークエンド 10 上ブリッジ 11 ベース板 11a 舌片 11b ネジ穴 12 凹入部 13 泥よけ取り付け用の起立片 14 ブラケット 15 取り付け部 16 チェーンケース 17 泥よけ 18 駆動チェーン 19 バッテリー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鮎川 元規 神奈川県茅ヶ崎市下町屋一丁目1番1号 宮田工業株式会社内 (72)発明者 石田 一哉 神奈川県茅ヶ崎市下町屋一丁目1番1号 宮田工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭60−110584(JP,A) 実開 昭55−2771(JP,U) 実開 平3−38294(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B62K 19/40 B62K 19/44 B62J 13/02 - 13/06
Claims (1)
- 【請求項1】シートステー(バックホーク)の左右のパ
イプ間を跨いで取り付けられる上ブリッジには、ベース
板の中央部に形成したところの、泥よけ取り付け用の起
立片のほか、チェーンケース取り付け用のブラケットを
形成してなり、しかも該チェーンケース取り付け用のブ
ラケットは、ベース板の一部を該ベース板と交差方向に
折り曲げるとともに、先端のチェーンケース取り付け部
とベース板との間隔が、少なくともシートステーのパイ
プ厚みより長くなるように構成されていることを特徴と
した自転車用フレーム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1747797A JP3212902B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 自転車用フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1747797A JP3212902B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 自転車用フレーム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10194181A JPH10194181A (ja) | 1998-07-28 |
JP3212902B2 true JP3212902B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=11945095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1747797A Expired - Fee Related JP3212902B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 自転車用フレーム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3212902B2 (ja) |
-
1997
- 1997-01-14 JP JP1747797A patent/JP3212902B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH10194181A (ja) | 1998-07-28 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |