JP3209010B2 - 手動変速機の変速制御機構 - Google Patents
手動変速機の変速制御機構Info
- Publication number
- JP3209010B2 JP3209010B2 JP21993794A JP21993794A JP3209010B2 JP 3209010 B2 JP3209010 B2 JP 3209010B2 JP 21993794 A JP21993794 A JP 21993794A JP 21993794 A JP21993794 A JP 21993794A JP 3209010 B2 JP3209010 B2 JP 3209010B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- shift rail
- axial direction
- rail
- poppet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
- G05G5/065—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only using a spring-loaded ball
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3079—Shift rod assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of shift rails or rods; Special details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19284—Meshing assisters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20104—Shift element interlock
- Y10T74/20116—Resiliently biased interlock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、手動変速機の変速制御
機構に関し、特にケーブル式リモートコントロールの手
動変速機の変速制御機構に関する。
機構に関し、特にケーブル式リモートコントロールの手
動変速機の変速制御機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】変速機の変速制御機構として操作フィー
リングの向上、振動・騒音の低減等を図るべく図１に示
すようにケーブル式リモートコントロールを採用した構
造のものがある。これは、シフトレバー１と変速機２の
ハウジング３に軸支されているトランスミッションレバ
ー４とをシフトケーブル５により連結し、シフト操作に
応じてシフトレール６を中立位置から例えば、２速位置
に移動させ、フォーク７によりスリーブ８を出力軸９の
クラッチハブ１０から移動させ、シンクロナイザリング
１１を介して入力側のギヤと一体に形成されクラッチギ
ヤ１２と噛合させてエンジン（図示せず）の駆動力を出
力軸９に伝達する。
リングの向上、振動・騒音の低減等を図るべく図１に示
すようにケーブル式リモートコントロールを採用した構
造のものがある。これは、シフトレバー１と変速機２の
ハウジング３に軸支されているトランスミッションレバ
ー４とをシフトケーブル５により連結し、シフト操作に
応じてシフトレール６を中立位置から例えば、２速位置
に移動させ、フォーク７によりスリーブ８を出力軸９の
クラッチハブ１０から移動させ、シンクロナイザリング
１１を介して入力側のギヤと一体に形成されクラッチギ
ヤ１２と噛合させてエンジン（図示せず）の駆動力を出
力軸９に伝達する。
【０００３】シフトレール６は、図２に示すように両端
がハウジング３の穴３ａ、３ｂに嵌挿されて軸方向に摺
動可能に支持され、一側外周面には軸方向に沿って変速
位置即ち、１速位置、中立位置、２速位置の各位置を決
めるポペット溝６ａ、６ｂ、６ｃが設けられている。一
方、ハウジング３の孔３ｃにはポペットプラグ１３がこ
れらのポペット溝６ａ〜６ｃと対向可能に装着されてお
り、シフト位置に応じてボール１５がスプリング１４の
ばね力によりこれらのポペット溝６ａ〜６ｃに選択的に
係合してシフトレール６を位置決め係止すると共に、節
度感を付与するようになっている。
がハウジング３の穴３ａ、３ｂに嵌挿されて軸方向に摺
動可能に支持され、一側外周面には軸方向に沿って変速
位置即ち、１速位置、中立位置、２速位置の各位置を決
めるポペット溝６ａ、６ｂ、６ｃが設けられている。一
方、ハウジング３の孔３ｃにはポペットプラグ１３がこ
れらのポペット溝６ａ〜６ｃと対向可能に装着されてお
り、シフト位置に応じてボール１５がスプリング１４の
ばね力によりこれらのポペット溝６ａ〜６ｃに選択的に
係合してシフトレール６を位置決め係止すると共に、節
度感を付与するようになっている。
【０００４】シフトレール６は、中立位置から１速又は
２速位置に移動した状態において、当該シフトレール６
の端面６ｄ又は６ｅが穴３ａ、３ｂの端面３ｄ又は３ｅ
と夫々僅かな間隙ｄを存して対向する。そして、シフト
レール６即ち、スリーブ８の中立位置から１速、又は２
速位置までの移動量は、シフトレール６に形成されたポ
ペット溝６ｂと６ａ、６ｂと６ｃ間の各中心距離Ａによ
って決定される。
２速位置に移動した状態において、当該シフトレール６
の端面６ｄ又は６ｅが穴３ａ、３ｂの端面３ｄ又は３ｅ
と夫々僅かな間隙ｄを存して対向する。そして、シフト
レール６即ち、スリーブ８の中立位置から１速、又は２
速位置までの移動量は、シフトレール６に形成されたポ
ペット溝６ｂと６ａ、６ｂと６ｃ間の各中心距離Ａによ
って決定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成の変速制御機構においては、変速時にスリーブ８が倒
れた状態で回転することにより振動が発生する。一方、
シフトレール６は、１速又は２速位置に切り換えられた
状態において端面６ｄと３ｄ又は端面６ｅと３ｅとの間
に間隙ｄが有り、この間隙ｄだけ軸方向に変位し得る状
態にある。このため、スリーブ８の振動がフォーク７を
介してシフトレール６に伝達され、当該シフトレール６
が軸方向に振動する。このシフトレール６の軸方向の振
動は、トランスミッションレバー４、シフトケーブル
５、シフトレバー１へと伝達され、シフトレバー１を操
作するときに当該シフトレバー１が振動して異和感があ
るという問題がある。
成の変速制御機構においては、変速時にスリーブ８が倒
れた状態で回転することにより振動が発生する。一方、
シフトレール６は、１速又は２速位置に切り換えられた
状態において端面６ｄと３ｄ又は端面６ｅと３ｅとの間
に間隙ｄが有り、この間隙ｄだけ軸方向に変位し得る状
態にある。このため、スリーブ８の振動がフォーク７を
介してシフトレール６に伝達され、当該シフトレール６
が軸方向に振動する。このシフトレール６の軸方向の振
動は、トランスミッションレバー４、シフトケーブル
５、シフトレバー１へと伝達され、シフトレバー１を操
作するときに当該シフトレバー１が振動して異和感があ
るという問題がある。
【０００６】この対策として、スリーブ８の加工精度の
向上を図りクラッチハブ１０との間のスプラインのクリ
アランスを少なくして倒れを抑制し、振動の発生を抑制
するようにしたものがある。しかしながら、スリーブの
加工精度を高くするとスリーブが非常に高価となり、ま
た、構造上スリーブの倒れを完全に抑えることが出来な
いという問題がある。
向上を図りクラッチハブ１０との間のスプラインのクリ
アランスを少なくして倒れを抑制し、振動の発生を抑制
するようにしたものがある。しかしながら、スリーブの
加工精度を高くするとスリーブが非常に高価となり、ま
た、構造上スリーブの倒れを完全に抑えることが出来な
いという問題がある。
【０００７】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、シフトレールの軸方向の変位を抑制して変速操作時
にスリーブの倒れに起因するシフトレバーの振動を低減
させるようにした手動変速機の変速制御機構を提供する
ことを目的とする。
で、シフトレールの軸方向の変位を抑制して変速操作時
にスリーブの倒れに起因するシフトレバーの振動を低減
させるようにした手動変速機の変速制御機構を提供する
ことを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、手動変速機の変速制御機構におい
て、シフト操作に応じて軸方向へ移動可能にハウジング
に支持されるシフトレールと、シフト操作により前記シ
フトレールが軸方向一方側へ移動されて所定変速段が達
成されると、前記シフトレールと係合して当該シフトレ
ールの軸方向の位置を決める位置決め手段とを備え、前
記所定変速段が達成されるときに、前記位置決め手段が
前記シフトレールに前記軸方向一方側への付勢力を与え
ると共に、前記シフトレールの前記軸方向一方側におけ
る端部が、前記ハウジングに当接されて、前記位置決め
手段と前記ハウジングとが協働して前記シフトレールを
軸方向で挟持する構成としたものである。
に本発明によれば、手動変速機の変速制御機構におい
て、シフト操作に応じて軸方向へ移動可能にハウジング
に支持されるシフトレールと、シフト操作により前記シ
フトレールが軸方向一方側へ移動されて所定変速段が達
成されると、前記シフトレールと係合して当該シフトレ
ールの軸方向の位置を決める位置決め手段とを備え、前
記所定変速段が達成されるときに、前記位置決め手段が
前記シフトレールに前記軸方向一方側への付勢力を与え
ると共に、前記シフトレールの前記軸方向一方側におけ
る端部が、前記ハウジングに当接されて、前記位置決め
手段と前記ハウジングとが協働して前記シフトレールを
軸方向で挟持する構成としたものである。
【０００９】
【００１０】請求項２では、前記シフトレールに位置決
め用のテーパ溝が形成され、前記位置決め手段が、前記
所定変速段が達成されたときに前記テーパ溝に係合する
係合部材と、該係合部材を前記テーパ溝側へ付勢する付
勢部材とを備え、前記所定変速段が達成されたとき、前
記シフトレールは、前記係合部材から受ける押圧力の軸
方向分力により前記軸方向に押圧される構成としたもの
である。請求項３では、前記係合部材は、前記所定変速
段が達成されたとき、前記テーパ溝の底部から軸方向へ
変位した位置で前記テーパ溝に係合する構成としたもの
である。
め用のテーパ溝が形成され、前記位置決め手段が、前記
所定変速段が達成されたときに前記テーパ溝に係合する
係合部材と、該係合部材を前記テーパ溝側へ付勢する付
勢部材とを備え、前記所定変速段が達成されたとき、前
記シフトレールは、前記係合部材から受ける押圧力の軸
方向分力により前記軸方向に押圧される構成としたもの
である。請求項３では、前記係合部材は、前記所定変速
段が達成されたとき、前記テーパ溝の底部から軸方向へ
変位した位置で前記テーパ溝に係合する構成としたもの
である。
【００１１】
【作用】シフトレールは、所定変速段が達成されるとき
に、位置決め手段により軸方向一方側への付勢力を付与
されると共に、前記軸方向一方側における端部がハウジ
ングに当接され、前記位置決め手段と前記ハウジングと
の協働により軸方向に挟持されて、シフト方向（軸方
向）への変位が阻止される。これにより変速時にスリー
ブに発生する振動が、シフトレール、シフトケーブルを
介してシフトレバーに伝達することが抑えられ、変速操
作の際の異和感が大幅に低減される。
に、位置決め手段により軸方向一方側への付勢力を付与
されると共に、前記軸方向一方側における端部がハウジ
ングに当接され、前記位置決め手段と前記ハウジングと
の協働により軸方向に挟持されて、シフト方向（軸方
向）への変位が阻止される。これにより変速時にスリー
ブに発生する振動が、シフトレール、シフトケーブルを
介してシフトレバーに伝達することが抑えられ、変速操
作の際の異和感が大幅に低減される。
【００１２】
【００１３】請求項２では、所定変速段が達成される
と、係合部がテーパ溝に係合してシフトレールが係合部
材から受ける押圧力の軸方向分力により軸方向一方側に
押圧され、所定変速段が達成されたときのシフトレール
の軸方向の位置決め、及びシフトレールの振動が規制さ
れる。請求項３では、所定変速段が達成されたとき係合
部材がテーパ溝の底部から軸方向へ変位した位置でテー
パ溝に係合し、シフトレールに係合部材から受ける押圧
力の軸方向分力を作用させてシフトレールを挟持し、シ
フトレールの振動を抑制する。
と、係合部がテーパ溝に係合してシフトレールが係合部
材から受ける押圧力の軸方向分力により軸方向一方側に
押圧され、所定変速段が達成されたときのシフトレール
の軸方向の位置決め、及びシフトレールの振動が規制さ
れる。請求項３では、所定変速段が達成されたとき係合
部材がテーパ溝の底部から軸方向へ変位した位置でテー
パ溝に係合し、シフトレールに係合部材から受ける押圧
力の軸方向分力を作用させてシフトレールを挟持し、シ
フトレールの振動を抑制する。
【００１４】
【実施例】以下本発明の実施例を添付図面に基づいて詳
述する。尚、図２と同一部材には同一又は相当する符号
を付して説明する。図３に示すようにシフトレール６
は、両端がハウジング３の穴３ａ、３ｂに軸方向に摺動
可能に嵌挿支持されており、一側外周面には軸方向に沿
って１速位置、中立位置、２速位置の各位置決め用のポ
ペット溝６Ａ、６Ｂ、６Ｃが設けられている。一方、ハ
ウジング３にはポペット溝６Ａ、６Ｂ、６Ｃに対向可能
にポペットプラグ１３が配設されており、シフトレール
６の移動に応じてこれらのポペット溝６Ａ〜６Ｃに選択
的に係合可能とされている。このポペットプラグ１３
は、ポペット溝６Ａ、６Ｂ、６Ｃに直接係合する係合部
材であるボール１５と、当該ボール１５をシフトレール
６側に付勢する付勢部材であるポペットスプリング１４
と、ボール１５及びポペットスプリング１４を収納保持
する基体であるプラグ本体１６とから構成される。この
ように構成されたポペットプラグ１３は、ポペットスプ
リング１４のばね力によりポペット溝６Ａ又は６Ｂ、又
は６Ｃにボール１５を圧接させて係合し、シフトレール
６を位置決め係止する。
述する。尚、図２と同一部材には同一又は相当する符号
を付して説明する。図３に示すようにシフトレール６
は、両端がハウジング３の穴３ａ、３ｂに軸方向に摺動
可能に嵌挿支持されており、一側外周面には軸方向に沿
って１速位置、中立位置、２速位置の各位置決め用のポ
ペット溝６Ａ、６Ｂ、６Ｃが設けられている。一方、ハ
ウジング３にはポペット溝６Ａ、６Ｂ、６Ｃに対向可能
にポペットプラグ１３が配設されており、シフトレール
６の移動に応じてこれらのポペット溝６Ａ〜６Ｃに選択
的に係合可能とされている。このポペットプラグ１３
は、ポペット溝６Ａ、６Ｂ、６Ｃに直接係合する係合部
材であるボール１５と、当該ボール１５をシフトレール
６側に付勢する付勢部材であるポペットスプリング１４
と、ボール１５及びポペットスプリング１４を収納保持
する基体であるプラグ本体１６とから構成される。この
ように構成されたポペットプラグ１３は、ポペットスプ
リング１４のばね力によりポペット溝６Ａ又は６Ｂ、又
は６Ｃにボール１５を圧接させて係合し、シフトレール
６を位置決め係止する。
【００１５】シフトレール６の１速位置、２速位置のポ
ペット溝６Ａ、６Ｃは、夫々中立位置のポペット溝６Ｂ
と中心距離Ｂの位置に設けられている。シフトレール６
は、ポペット溝６Ｂにポペットプラグ１３のボール１５
が係合して中立位置に位置決めされた状態において、端
面６ｄ、６ｅとハウジング３の対向する端面３ｄ、３ｅ
とは、夫々距離Ｃで対向している。そして、前記中心距
離Ｂは、距離Ｃよりも僅かな寸法δだけ長く（Ｂ＞Ｃ）
設定されている。
ペット溝６Ａ、６Ｃは、夫々中立位置のポペット溝６Ｂ
と中心距離Ｂの位置に設けられている。シフトレール６
は、ポペット溝６Ｂにポペットプラグ１３のボール１５
が係合して中立位置に位置決めされた状態において、端
面６ｄ、６ｅとハウジング３の対向する端面３ｄ、３ｅ
とは、夫々距離Ｃで対向している。そして、前記中心距
離Ｂは、距離Ｃよりも僅かな寸法δだけ長く（Ｂ＞Ｃ）
設定されている。
【００１６】以下に作用を説明する。シフトレバー（図
示せず）が中立位置にあるときには図３に示すようにシ
フトレール６が中立位置にあり、ポペットプラグ１３の
ボール１５がスプリング１４のばね力によりポペット溝
６Ｂに係合して両傾斜面６Ｂ’、６Ｂ”に均一に圧接
し、当該シフトレール６が中立位置に保持されている。
この状態においてシフトレール６の両端面６ｄ、６ｅ
は、穴３ａ、３ｂの端面３ｄ、３ｅと前記距離Ｃを存し
て対向している。
示せず）が中立位置にあるときには図３に示すようにシ
フトレール６が中立位置にあり、ポペットプラグ１３の
ボール１５がスプリング１４のばね力によりポペット溝
６Ｂに係合して両傾斜面６Ｂ’、６Ｂ”に均一に圧接
し、当該シフトレール６が中立位置に保持されている。
この状態においてシフトレール６の両端面６ｄ、６ｅ
は、穴３ａ、３ｂの端面３ｄ、３ｅと前記距離Ｃを存し
て対向している。
【００１７】この中立位置から前記シフトレバーが例え
ば、１速位置に操作されると、これに応じてシフトレー
ル６が図中右方に移動し、ポペット溝６Ｂの傾斜面６
Ｂ’がポペットプラグ１３のスプリング１４のばね力に
抗してボール１５を押し上げる。シフトレール６は、１
速位置に完全に変速された状態において距離Ｃだけ移動
し、端面６ｄがケース３の端面３ｄに当接する。
ば、１速位置に操作されると、これに応じてシフトレー
ル６が図中右方に移動し、ポペット溝６Ｂの傾斜面６
Ｂ’がポペットプラグ１３のスプリング１４のばね力に
抗してボール１５を押し上げる。シフトレール６は、１
速位置に完全に変速された状態において距離Ｃだけ移動
し、端面６ｄがケース３の端面３ｄに当接する。
【００１８】一方、ポペットプラグ１３のボール１５
は、シフトレール６の右方への移動に伴いポペット溝６
Ｂから押し出され、隣のポペット溝６Ａに押し込まれ
る。このとき運転者に節度感が付与される。ところが、
ポペット溝６Ｂと６Ａの中心距離Ｂは、シフトレール６
の移動距離Ｃよりもδだけ長く設定されているために、
シフトレール６の端面６ｄがケース３の端面３ｄに当接
した状態において、図４に示すようにポペットプラグ１
３のボール１５が、ポペット溝６Ａのポペット溝６Ｂ側
の傾斜面６Ａ”の上部に位置している。即ち、ポペット
プラグ１３は、ポペット溝６Ａの中心位置から距離δだ
け中立位置のポペット溝６Ｂ側にオフセットした位置
（ポペット溝６Ａの底面からシフト操作方向へ距離δ変
位した位置）にある。
は、シフトレール６の右方への移動に伴いポペット溝６
Ｂから押し出され、隣のポペット溝６Ａに押し込まれ
る。このとき運転者に節度感が付与される。ところが、
ポペット溝６Ｂと６Ａの中心距離Ｂは、シフトレール６
の移動距離Ｃよりもδだけ長く設定されているために、
シフトレール６の端面６ｄがケース３の端面３ｄに当接
した状態において、図４に示すようにポペットプラグ１
３のボール１５が、ポペット溝６Ａのポペット溝６Ｂ側
の傾斜面６Ａ”の上部に位置している。即ち、ポペット
プラグ１３は、ポペット溝６Ａの中心位置から距離δだ
け中立位置のポペット溝６Ｂ側にオフセットした位置
（ポペット溝６Ａの底面からシフト操作方向へ距離δ変
位した位置）にある。
【００１９】ボール１５は、スプリング１４のばね力に
より傾斜面６Ａ”に圧接し、その押圧力が当該傾斜面６
Ａ”に垂直に作用し、この傾斜面６Ａ”に作用する押圧
力（Ｆ）の分力（Ｆ１）が、矢印で示すようにシフトレ
ール６を右方向に押圧する。この結果、シフトレール６
の端面６ｄが穴３ａの端面３ｄに圧接され、当該シフト
レール６が端面３ｄとボール１５との間に挟持されて端
面６ｄと３ｄとの間のクリアランスが０となり、当該シ
フトレール６の軸方向の変位が抑えられる。
より傾斜面６Ａ”に圧接し、その押圧力が当該傾斜面６
Ａ”に垂直に作用し、この傾斜面６Ａ”に作用する押圧
力（Ｆ）の分力（Ｆ１）が、矢印で示すようにシフトレ
ール６を右方向に押圧する。この結果、シフトレール６
の端面６ｄが穴３ａの端面３ｄに圧接され、当該シフト
レール６が端面３ｄとボール１５との間に挟持されて端
面６ｄと３ｄとの間のクリアランスが０となり、当該シ
フトレール６の軸方向の変位が抑えられる。
【００２０】この結果、変速時にスリーブに振動が発生
し、フォーク７を介してシフトレール６に伝達されて
も、当該シフトレール６は、軸方向への変位が抑えられ
て振動しない。従って、シフトレール６にトランスミッ
ションレバー４を介して接続されているシフトケーブル
５、シフトレバー１（図１）への振動の伝達が抑えら
れ、シフトレバー１の振動が大幅に低減される。
し、フォーク７を介してシフトレール６に伝達されて
も、当該シフトレール６は、軸方向への変位が抑えられ
て振動しない。従って、シフトレール６にトランスミッ
ションレバー４を介して接続されているシフトケーブル
５、シフトレバー１（図１）への振動の伝達が抑えら
れ、シフトレバー１の振動が大幅に低減される。
【００２１】前記シフトレバー１が１速位置から中立位
置を越えて２速位置に操作されると、シフトレール６が
図５に示すように左方に移動し、ポペットプラグ１３の
ボール１５がシフトレール６のポペット溝６Ｂを越えて
ポペット溝６Ｃと係合し、且つ中立位置のポペット溝６
Ｂ側の傾斜面６Ｃ’の上部に位置する。そして、ボール
１５の傾斜面６Ｃ’に作用する押圧力（Ｆ’）の分力
（Ｆ１’）が、矢印で示すようにシフトレール６を左方
向に押圧する。この結果、シフトレール６の端面６ｅが
穴３ｂの端面３ｅに圧接され、当該シフトレール６が端
面３ｅとボール１５との間に挟持される。これによりシ
フトレール６の軸方向の変位が抑えられ、前記シフトレ
バー１の振動が阻止される。この結果、変速の際シフト
レバー操作時の異和感が大幅に低減される。
置を越えて２速位置に操作されると、シフトレール６が
図５に示すように左方に移動し、ポペットプラグ１３の
ボール１５がシフトレール６のポペット溝６Ｂを越えて
ポペット溝６Ｃと係合し、且つ中立位置のポペット溝６
Ｂ側の傾斜面６Ｃ’の上部に位置する。そして、ボール
１５の傾斜面６Ｃ’に作用する押圧力（Ｆ’）の分力
（Ｆ１’）が、矢印で示すようにシフトレール６を左方
向に押圧する。この結果、シフトレール６の端面６ｅが
穴３ｂの端面３ｅに圧接され、当該シフトレール６が端
面３ｅとボール１５との間に挟持される。これによりシ
フトレール６の軸方向の変位が抑えられ、前記シフトレ
バー１の振動が阻止される。この結果、変速の際シフト
レバー操作時の異和感が大幅に低減される。
【００２２】図６は、本発明の第２実施例を示し、シフ
トレール６の端面６ｄ、６ｅにストッパ機構２０、２１
を設けたものである。ストッパ機構２０、２１は、シフ
トレール６の端面６ｄ、６ｅの中央に軸方向に夫々穴６
ｆ、６ｇを穿設し、スプリング２２、２３、及びボール
２４、２５を収納し、ボール２２、２３の抜けを防止す
る端板２６、２７を固定した構成としたものである。端
板２６、２７は、夫々中央にボール２４、２５の外径よ
りも僅かに小径の孔が穿設されており、ボール２４、２
５は、スプリング２２、２３のばね力により押圧されて
その一部がこれらの孔から突出されている。これらのボ
ール２４、２５の端板２６、２７からの突出高さｈは、
ボール２４、２５の半径よりも僅かに小さい値である。
トレール６の端面６ｄ、６ｅにストッパ機構２０、２１
を設けたものである。ストッパ機構２０、２１は、シフ
トレール６の端面６ｄ、６ｅの中央に軸方向に夫々穴６
ｆ、６ｇを穿設し、スプリング２２、２３、及びボール
２４、２５を収納し、ボール２２、２３の抜けを防止す
る端板２６、２７を固定した構成としたものである。端
板２６、２７は、夫々中央にボール２４、２５の外径よ
りも僅かに小径の孔が穿設されており、ボール２４、２
５は、スプリング２２、２３のばね力により押圧されて
その一部がこれらの孔から突出されている。これらのボ
ール２４、２５の端板２６、２７からの突出高さｈは、
ボール２４、２５の半径よりも僅かに小さい値である。
【００２３】一方、シフトレール６は、図２に示す従来
と同様に中立位置から１速、又は２速位置に操作された
ときに端面６ｄ、又は６ｅが端面３ｄ、又は３ｅと夫々
僅かなクリアランスｄを存して対向する。そして、各ボ
ール２４、２５の端板２６、２７からの前記突出高さｈ
は、前記クリアランスｄよりも僅かに高く設定されてい
る。
と同様に中立位置から１速、又は２速位置に操作された
ときに端面６ｄ、又は６ｅが端面３ｄ、又は３ｅと夫々
僅かなクリアランスｄを存して対向する。そして、各ボ
ール２４、２５の端板２６、２７からの前記突出高さｈ
は、前記クリアランスｄよりも僅かに高く設定されてい
る。
【００２４】シフトレバーが中立位置から１速位置に操
作されると、これに伴いシフトレール６が図６に示すよ
うに右方に移動し、ポペットプラグ１３のボール１５が
シフトレール６のポペット溝６ａに係合する。このとき
運転者に節度感が付与される。そして、シフトレール６
は、端面６ｄが穴３ａの端面３ｄとクリアランスｄを存
して対向する。ボール２４の端板２６からの突出高さｈ
は、クリアランスｄよりも大きく、従って、ボール２４
は、その差（ｈ−ｄ）だけスプリング２２のばね力に抗
して穴６ｆ内に押し込まれる。この結果、シフトレバー
６は、スプリング２２のばね力により端面３ｄから左方
向に押圧される。一方、このシフトレール６は、左端側
がポペット溝６ａに係合しているポペットプラグ１３の
ボール１５により位置決め係止されている。この結果、
シフトレール６は、軸方向の変位が阻止される。これに
より変速の際シフトレバー操作時の異和感が低減され
る。前記シフトレバーが２速位置に操作され、シフトレ
ール６が図中左方に移動した場合も同様である。
作されると、これに伴いシフトレール６が図６に示すよ
うに右方に移動し、ポペットプラグ１３のボール１５が
シフトレール６のポペット溝６ａに係合する。このとき
運転者に節度感が付与される。そして、シフトレール６
は、端面６ｄが穴３ａの端面３ｄとクリアランスｄを存
して対向する。ボール２４の端板２６からの突出高さｈ
は、クリアランスｄよりも大きく、従って、ボール２４
は、その差（ｈ−ｄ）だけスプリング２２のばね力に抗
して穴６ｆ内に押し込まれる。この結果、シフトレバー
６は、スプリング２２のばね力により端面３ｄから左方
向に押圧される。一方、このシフトレール６は、左端側
がポペット溝６ａに係合しているポペットプラグ１３の
ボール１５により位置決め係止されている。この結果、
シフトレール６は、軸方向の変位が阻止される。これに
より変速の際シフトレバー操作時の異和感が低減され
る。前記シフトレバーが２速位置に操作され、シフトレ
ール６が図中左方に移動した場合も同様である。
【００２５】図７は、本発明の第３実施例を示し、図６
に示す第２の実施例において、ケース３の穴３ａ、３ｂ
側にストッパを設けたものである。即ち、穴３ａ、３ｂ
の端面３ｄ、３ｅの中央に軸方向に穴３ｆ、３ｇを穿設
し、これらの穴３ｆ、３ｇ内にスプリング３０、３１の
各一端を嵌装し、各他端を夫々端面３ｄ、３ｅから前記
クリアランスｄよりも長い所定の長さＤ（＞ｄ）突出さ
せたものである。
に示す第２の実施例において、ケース３の穴３ａ、３ｂ
側にストッパを設けたものである。即ち、穴３ａ、３ｂ
の端面３ｄ、３ｅの中央に軸方向に穴３ｆ、３ｇを穿設
し、これらの穴３ｆ、３ｇ内にスプリング３０、３１の
各一端を嵌装し、各他端を夫々端面３ｄ、３ｅから前記
クリアランスｄよりも長い所定の長さＤ（＞ｄ）突出さ
せたものである。
【００２６】前記シフトレバーが１速位置に操作される
と、シフトレール６が図のように右方に移動し、端面６
ｄがスプリング３０に圧接する。このときスプリング３
０は、その突出長さＤとクリアランスｄとの差（Ｄ−
ｄ）に相当する分だけ圧縮されてシフトレール６を図中
左方に押圧する。一方、当該シフトレール６は、左端側
がポペット溝６ａに係合しているポペットプラグ１３の
ボール１５により位置決め係止されている。従って、シ
フトレール６は、軸方向への変位が阻止される。これに
よりシフトレバー操作時の異和感が軽減される。前記シ
フトレバーが２速位置に操作され、シフトレール６が図
中左方に移動した場合も同様である。
と、シフトレール６が図のように右方に移動し、端面６
ｄがスプリング３０に圧接する。このときスプリング３
０は、その突出長さＤとクリアランスｄとの差（Ｄ−
ｄ）に相当する分だけ圧縮されてシフトレール６を図中
左方に押圧する。一方、当該シフトレール６は、左端側
がポペット溝６ａに係合しているポペットプラグ１３の
ボール１５により位置決め係止されている。従って、シ
フトレール６は、軸方向への変位が阻止される。これに
よりシフトレバー操作時の異和感が軽減される。前記シ
フトレバーが２速位置に操作され、シフトレール６が図
中左方に移動した場合も同様である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、変
速時にスリーブが倒れた状態で回転することに起因して
発生する振動のシフトレバーへの伝達が抑えられ、シフ
トレバーの変速操作の際の異和感がなくなり、フィーリ
ングの向上が図られる。請求項２及び３では、シフトレ
ールの位置決め手段を利用して当該シフトレールの軸方
向への振動（変位）を抑えることにより、部品点数の低
減、コストの低減等が図られると共に、構造が簡単とな
る。
速時にスリーブが倒れた状態で回転することに起因して
発生する振動のシフトレバーへの伝達が抑えられ、シフ
トレバーの変速操作の際の異和感がなくなり、フィーリ
ングの向上が図られる。請求項２及び３では、シフトレ
ールの位置決め手段を利用して当該シフトレールの軸方
向への振動（変位）を抑えることにより、部品点数の低
減、コストの低減等が図られると共に、構造が簡単とな
る。
【図１】従来の手動変速機の変速制御機構の要部構成図
である。
である。
【図２】図１のシフトレール及びポペットプラグ近傍の
拡大図である。
拡大図である。
【図３】本発明に係る手動変速機の変速機構の一実施例
を示すシフトレール及びポペットプラグ近傍の拡大図で
ある。
を示すシフトレール及びポペットプラグ近傍の拡大図で
ある。
【図４】図３の中立位置から１速位置に操作されたとき
の作動を示す説明図である。
の作動を示す説明図である。
【図５】図４の１速位置から２速位置に操作されたとき
の作動を示す説明図である。
の作動を示す説明図である。
【図６】本発明の第２実施例を示すシフトレール及びポ
ペットプラグ近傍の拡大図である。
ペットプラグ近傍の拡大図である。
【図７】本発明の第３実施例を示すシフトレール及びポ
ペットプラグ近傍の拡大図である。
ペットプラグ近傍の拡大図である。
１ シフトレバー ２ 変速制御機構 ３ ハウジング ４ トランスミッションレバー ５ シフトケーブル ６ シフトレール ６ａ〜６ｃ、６Ａ〜６Ｃ ポペット溝 ７ フォーク ８ スリーブ ９ 出力軸 １０ クラッチハブ １１ シンクロナイザリング １２ クラッチギヤ １３ ポペットプラグ １４ スプリング １５ ボール ２０、２１ ストッパ機構 ２２、２３、３０、３１ スプリング ２４、２５ ボール ２６、２７ 端板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−170818（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−101758（ＪＰ，Ａ) 米国特許4432251（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 63/00 - 63/38
Claims (3)
- 【請求項１】 手動変速機の変速制御機構において、 シフト操作に応じて軸方向へ移動可能にハウジングに支
持されるシフトレールと、 シフト操作により前記シフトレールが軸方向一方側へ移
動されて所定変速段が達成されると、前記シフトレール
と係合して当該シフトレールの軸方向の位置を決める位
置決め手段とを備え、前記所定変速段が達成されるときに、前記位置決め手段
が前記シフトレールに前記軸方向一方側への付勢力を与
えると共に、前記シフトレールの前記軸方向一方側にお
ける端部が、前記ハウジングに当接されて、前記位置決
め手段と前記ハウジングとが 協働して前記シフトレール
を軸方向で挟持することを特徴とする手動変速機の変速
制御機構。 - 【請求項２】 前記シフトレールに位置決め用のテーパ
溝が形成され、 前記位置決め手段が、前記所定変速段が達成されたとき
に前記テーパ溝に係合する係合部材と、該係合部材を前
記テーパ溝側へ付勢する付勢部材とを備え、 前記所定変速段が達成されたとき、前記シフトレール
は、前記係合部材から受ける押圧力の軸方向分力により
前記軸方向に押圧されることを特徴とする請求項１に記
載の手動変速機の変速制御機構。 - 【請求項３】 前記係合部材は、前記所定変速段が達成
されたとき、前記テーパ溝の底部から軸方向へ変位した
位置で前記テーパ溝に係合することを特徴とする請求項
２に記載の手動変速機の変速制御機構。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21993794A JP3209010B2 (ja) | 1994-09-14 | 1994-09-14 | 手動変速機の変速制御機構 |
| US08/527,321 US5687615A (en) | 1994-09-14 | 1995-09-12 | Manual transmission |
| DE69509719T DE69509719T2 (de) | 1994-09-14 | 1995-09-14 | Handgeschaltetes Wechselgetriebe |
| EP95306483A EP0702172B1 (en) | 1994-09-14 | 1995-09-14 | Manual transmission |
| KR1019950029945A KR0183124B1 (ko) | 1994-09-14 | 1995-09-14 | 수동변속기와 그 변속제어기구 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21993794A JP3209010B2 (ja) | 1994-09-14 | 1994-09-14 | 手動変速機の変速制御機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0886358A JPH0886358A (ja) | 1996-04-02 |
| JP3209010B2 true JP3209010B2 (ja) | 2001-09-17 |
Family
ID=16743369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21993794A Expired - Fee Related JP3209010B2 (ja) | 1994-09-14 | 1994-09-14 | 手動変速機の変速制御機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5687615A (ja) |
| EP (1) | EP0702172B1 (ja) |
| JP (1) | JP3209010B2 (ja) |
| KR (1) | KR0183124B1 (ja) |
| DE (1) | DE69509719T2 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6142034A (en) * | 1997-08-26 | 2000-11-07 | Grand Haven Stamped Products | Manual transmission shifter with reverse lockout device |
| US6026702A (en) * | 1998-02-04 | 2000-02-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Operating device with single-shaft actuation |
| US6082215A (en) * | 1998-08-28 | 2000-07-04 | Zf Meritor | Single rail top cover assembly |
| US6321616B1 (en) | 1998-11-27 | 2001-11-27 | United Parts Fhs Automobil Systeme Gmbh | Gear catching for a shift transmission |
| US6324928B1 (en) * | 2000-04-27 | 2001-12-04 | Eaton Corporation | Detent plunger assembly and control method |
| US6361473B1 (en) * | 2000-04-27 | 2002-03-26 | Eaton Corporation | System/method for synchronized shifting of a manually shifted transmission |
| KR100412395B1 (ko) * | 2001-12-14 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 내부 압력 순환형 포펫 시스템의 구조 |
| FR2892788B1 (fr) * | 2005-10-28 | 2008-01-18 | Renault Sas | Dispositif et procede de commande de boite de vitesses |
| KR20080111159A (ko) | 2006-04-26 | 2008-12-22 | 스카니아 씨브이 악티에볼라그 | 제어 장치 및 기어박스 |
| BRPI0710567A2 (pt) * | 2006-04-26 | 2011-08-16 | Scania Cv Ab | disposição de controle e caixa de engrenagem |
| SE529864C2 (sv) | 2006-05-03 | 2007-12-18 | Scania Cv Abp | Regleranordning och växellåda |
| DE102007016219B4 (de) * | 2007-04-04 | 2014-05-22 | Audi Ag | Schaltvorrichtung für Geschwindigkeits-Wechselgetriebe |
| DE102007036659A1 (de) | 2007-08-03 | 2009-02-05 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Handschaltvorrichtung für ein Gangwechselgetriebe eines Nutzfahrzeugs |
| ATE470811T1 (de) * | 2007-12-18 | 2010-06-15 | Fiat Ricerche | Kraftfahrzeuggetriebe |
| EP2189681B1 (en) * | 2008-11-25 | 2011-06-08 | Magneti Marelli S.p.A. | Double-clutch gearbox |
| JP2011154447A (ja) * | 2010-01-26 | 2011-08-11 | Tokai Rika Co Ltd | レバー操作装置 |
| CN103075512A (zh) * | 2012-02-22 | 2013-05-01 | 临沂大学 | 汽车变速器拨叉轴总成 |
| DE102013002684A1 (de) * | 2012-03-14 | 2013-09-19 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Innere Schaltbetätigung für ein Schaltgetriebe und Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug |
| CN103527759A (zh) * | 2013-09-29 | 2014-01-22 | 十堰达峰软轴有限公司 | 推拉索档位选择装置 |
| CN103727223A (zh) * | 2014-01-08 | 2014-04-16 | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 | 变速器的选换档装置 |
| KR102223739B1 (ko) * | 2016-03-18 | 2021-03-04 | 엘에스엠트론 주식회사 | 농업용 작업차량의 변속장치용 슬리브 지지장치 |
| KR102094869B1 (ko) * | 2018-10-26 | 2020-03-30 | 현대트랜시스 주식회사 | 수동변속기 에어쿠션 장치 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE396391C (de) * | 1921-12-16 | 1924-12-04 | Philipp Burger | Galvanisches Element |
| GB429167A (en) * | 1934-01-31 | 1935-05-24 | Der Eisenund Stahlwerke Ag | Improvements in or relating to tail skid shoes for air craft |
| US2435929A (en) * | 1945-01-22 | 1948-02-10 | Gen Motors Corp | Synchromesh transmission |
| US4432251A (en) * | 1981-01-29 | 1984-02-21 | Clark Equipment Company | Lost motion transmission control cams |
| JPS57137747A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-25 | Toyota Motor Corp | Synchronizing device for speed changing gear |
| JPS59160321U (ja) * | 1983-04-07 | 1984-10-27 | 栃木富士産業株式会社 | 変速機のシフトロツド |
| AT396391B (de) * | 1983-10-31 | 1993-08-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Schaltvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug-wechselgetriebe |
| JPS60215426A (ja) * | 1984-04-10 | 1985-10-28 | Fuji Tekkosho:Kk | ４輪駆動車用副変速機の待ち機構 |
| DE3437434A1 (de) * | 1984-10-12 | 1986-04-17 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Schaltvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug-wechselgetriebe |
| GB2236152B (en) * | 1989-09-23 | 1993-11-24 | Massey Ferguson Mfg | Gear change mechanism |
| JP3467793B2 (ja) * | 1993-03-08 | 2003-11-17 | マツダ株式会社 | 変速機の変速操作装置 |
-
1994
- 1994-09-14 JP JP21993794A patent/JP3209010B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-09-12 US US08/527,321 patent/US5687615A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-14 EP EP95306483A patent/EP0702172B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-14 DE DE69509719T patent/DE69509719T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-14 KR KR1019950029945A patent/KR0183124B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0702172A1 (en) | 1996-03-20 |
| EP0702172B1 (en) | 1999-05-19 |
| DE69509719D1 (de) | 1999-06-24 |
| US5687615A (en) | 1997-11-18 |
| JPH0886358A (ja) | 1996-04-02 |
| DE69509719T2 (de) | 1999-12-09 |
| KR0183124B1 (ko) | 1999-04-01 |
| KR960010342A (ko) | 1996-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3209010B2 (ja) | 手動変速機の変速制御機構 | |
| JP4694520B2 (ja) | 摩擦伝動変速装置 | |
| US20220163111A1 (en) | Shift-drum speed change operation mechanism | |
| US5381878A (en) | Structure of reverse brake for automobile transmission | |
| JPH07224859A (ja) | 自動変速機の円錐クラッチ装置 | |
| JPH09196167A (ja) | 歯車変速機の変速操作装置 | |
| JP3089975B2 (ja) | 変速機の変速操作機構 | |
| JP2555472Y2 (ja) | 変速操作機構のミスシフト防止装置 | |
| JPS638979Y2 (ja) | ||
| JP2554915Y2 (ja) | 同期噛合装置 | |
| JPS6142168Y2 (ja) | ||
| EP4234983A1 (en) | Transmission | |
| JPH0221646Y2 (ja) | ||
| JP2019007512A (ja) | 車両用手動変速機 | |
| JPH0237325Y2 (ja) | ||
| JP2002122234A (ja) | ミスセレクト防止機能を持つ変速機のセレクト装置 | |
| JP2940375B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP2595849Y2 (ja) | 車両の変速操作装置 | |
| JP2582509Y2 (ja) | 自動変速機のパーキング装置 | |
| JPS6111784Y2 (ja) | ||
| JP2547597Y2 (ja) | 変速機の操作機構 | |
| JP3456968B2 (ja) | シフト操作機構 | |
| JPS6214447Y2 (ja) | ||
| JPH0523391Y2 (ja) | ||
| JPH0533806Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010123 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010612 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080713 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090713 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100713 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100713 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110713 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120713 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120713 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130713 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |