JP3194179B2 - Outboard oil pump device - Google Patents
Outboard oil pump deviceInfo
- Publication number
- JP3194179B2 JP3194179B2 JP26121094A JP26121094A JP3194179B2 JP 3194179 B2 JP3194179 B2 JP 3194179B2 JP 26121094 A JP26121094 A JP 26121094A JP 26121094 A JP26121094 A JP 26121094A JP 3194179 B2 JP3194179 B2 JP 3194179B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil pump
- crankshaft
- cylinder head
- cylinder block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 180
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は船外機のオイルポンプ
装置に係り、特に、オイルポンプの取付けにガスケット
やシールリング等のシール部材の使用を省略し得て、部
品点数及び取付工数を削減し得て、コストダウンを果た
し得て、外部要因による破損を防止し得て、破損した場
合の外部へのオイル漏れを防止し得て、駆動騒音の放散
を低減し得る船外機のオイルポンプ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil pump device for an outboard motor, and in particular, can omit the use of a seal member such as a gasket or a seal ring for mounting the oil pump, thereby reducing the number of parts and the number of mounting steps. An outboard motor oil pump that can achieve cost reduction, prevent damage due to external factors, prevent oil leakage to the outside when damaged, and reduce the emission of drive noise Related to the device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】船外機のオイルポンプ装置には、シリン
ダヘッドに軸支されるカム軸により駆動するものがあ
る。このような船外機のオイルポンプ装置としては、図
９〜図１１に示すものがある。図９・図１０において、
２０２は船外機、２０４はエンジンである。2. Description of the Related Art Some oil pump devices for outboard motors are driven by a cam shaft which is supported by a cylinder head. Examples of such an outboard motor oil pump device include those shown in FIGS. 9 and 10,
202 is an outboard motor, and 204 is an engine.
【０００３】船外機２０２のエンジン２０４は、シリン
ダブロック２０６にクランクケース２０８を取付け、シ
リンダブロック６にクランク軸２１０を上下方向に指向
させて軸支して設けている。シリンダブロック２０６に
は、クランク軸２１０の上下方向に指向するクランク軸
中心線Ａと直交する水平方向にシリンダ中心線Ｃを指向
させて、シリンダ２１２を設けている。シリンダ２１２
は、シリンダ中心線Ｃを上下に隣接させて設けている。The engine 204 of the outboard motor 202 has a crankcase 208 mounted on a cylinder block 206 and a crankshaft 210 supported on the cylinder block 6 with the crankshaft 210 oriented vertically. The cylinder block 206 is provided with a cylinder 212 with the cylinder center line C oriented in a horizontal direction orthogonal to the crank shaft center line A oriented in the vertical direction of the crank shaft 210. Cylinder 212
Are provided with the cylinder center line C vertically adjacent to each other.
【０００４】シリンダブロック２０６には、クランク軸
中心線Ａと直交する水平方向の一側にシリンダヘッド２
１４を取付けて設け、このシリンダヘッド２１４にクラ
ンク軸２１０により回転されるカム軸２１６を軸支して
設け、シリンダヘッド２１４にヘッドカバー２１８を取
付けている。The cylinder block 206 has a cylinder head 2 on one side in the horizontal direction orthogonal to the center line A of the crankshaft.
14, a camshaft 216 rotated by the crankshaft 210 is provided on the cylinder head 214, and a head cover 218 is mounted on the cylinder head 214.
【０００５】前記シリンダブロック２０６には、下方を
覆うようにオイルパン２２０を取付けて設けている。前
記シリンダヘッド２１４には、下方に位置させてカム軸
２１６により駆動されるオイルポンプ２２２を取付けて
設けている。[0005] The cylinder block 206 is provided with an oil pan 220 attached so as to cover the lower part. The cylinder head 214 is provided with an oil pump 222 mounted below and driven by a cam shaft 216.
【０００６】前記オイルパン２２０内のオイルは、吸引
通路２２４によりオイルポンプ２２２に吸引される。オ
イルポンプ２２２から吐出されるオイルは、カム軸２１
６内の第１オイル通路２２６により上方に送給され、動
弁室２２８の潤滑を行う。The oil in the oil pan 220 is sucked by an oil pump 222 through a suction passage 224. The oil discharged from the oil pump 222 is supplied to the camshaft 21.
The lubrication of the valve operating chamber 228 is performed by being fed upward by the first oil passage 226 in the inside 6.
【０００７】第１オイル通路２２６のオイルは、カム軸
軸受部２３０を潤滑した後に自然落下し、カム面２３
２、ロッカアーム軸２３４に軸支されたロッカアーム２
３６、吸気弁２３８及び排気弁２４０を潤滑し、オイル
パン２２０内に戻る。The oil in the first oil passage 226 drops naturally after lubricating the camshaft bearing portion 230, and
2. Rocker arm 2 supported by rocker arm shaft 234
36, lubricate the intake valve 238 and the exhaust valve 240, and return to the oil pan 220.
【０００８】また、オイルポンプ２２２から吐出される
オイルは、シリンダヘッド２１４及びシリンダブロック
２０６下方の第２オイル通路２４２によりオイルフィル
タ（図示せず）を介してリリーフバルブ２４４に送給さ
れる。リリーフバルブ２４４により調整された後のオイ
ルは、クランク室２４６の潤滑を行う。The oil discharged from the oil pump 222 is supplied to a relief valve 244 via an oil filter (not shown) by a second oil passage 242 below the cylinder head 214 and the cylinder block 206. The oil adjusted by the relief valve 244 lubricates the crank chamber 246.
【０００９】リリーフバルブ２４４により調整されたオ
イルは、第３オイル通路２４８によりシリンダブロック
２０６の上方に送給され、上方のクランク軸軸受２５０
を潤滑した後にクランク軸２１０内の第４オイル通路２
５２により上方のクランクピン２５４及びコネクティン
グロッド２５６の大端部２５８を潤滑する。The oil adjusted by the relief valve 244 is supplied to the upper side of the cylinder block 206 through the third oil passage 248, and the upper crankshaft bearing 250
After lubrication of the fourth oil passage 2 in the crankshaft 210
52 lubricates the upper crankpin 254 and the large end 258 of the connecting rod 256.
【００１０】また、リリーフバルブ２４４により調整さ
れたオイルは、第５オイル通路２６０によりシリンダブ
ロック２０６の下方に送給され、下方のクランク軸軸受
２５０を潤滑した後にクランク軸２１０内の第６オイル
通路２６２により下方のクランクピン２５４及びコネク
ティングロッド２５６の大端部２５８を潤滑する。The oil adjusted by the relief valve 244 is supplied below the cylinder block 206 by the fifth oil passage 260, and after lubricating the lower crankshaft bearing 250, the sixth oil passage in the crankshaft 210 is lubricated. 262 lubricates the lower crankpin 254 and the large end 258 of the connecting rod 256.
【００１１】上下の各クランクピン２５４及び大端部２
５８を潤滑したオイルは、大端部２５８の周囲から流出
し、小端部２６４及びピストンピン２６８、ピストン２
７０を飛沫潤滑し、オイルパン２２０内に戻る。The upper and lower crank pins 254 and the large end 2
The oil that has lubricated 58 flows out around the large end 258, and the small end 264 and the piston pin 268, the piston 2
70 is spray-lubricated and returns to the inside of the oil pan 220.
【００１２】このように、オイルポンプ２２２から吐出
されるオイルは、動弁室２２８側とクランク室２４６側
との２系統に分かれて供給される。また、クランク室２
４６側のオイル通路には、オイルフィルタ及びリリーフ
バルブを設けている。したがって、オイル粘度が高い場
合には、リリーフバルブの無い動弁室２２８側がリリー
フ通路となって動弁室２２８側にオイルが多く流れ、均
等に分配することができず、また、オイルフィルタによ
り金属粉等の異物を濾過されていないオイルが動弁室２
２８側に流れて、摩耗に対して不利となることがある。As described above, the oil discharged from the oil pump 222 is supplied to the valve operating chamber 228 and the crank chamber 246 separately in two systems. Also, crankcase 2
An oil filter and a relief valve are provided in the oil passage on the 46 side. Therefore, when the oil viscosity is high, the valve operating chamber 228 without a relief valve becomes a relief passage, and a large amount of oil flows to the valve operating chamber 228 and cannot be evenly distributed. Oil which is not filtered out of foreign substances such as powders is valve train chamber 2
It may flow to the side 28 and be disadvantageous to wear.
【００１３】また、前記船外機２０２のオイルポンプ装
置は、図１１に示す如く、オイルパン２２０の下方のパ
ン側壁２７２にドレン機構２７４を設けている。ドレン
機構２７４は、パン側壁２７２に連続してガイド壁部２
７６を窪ませて設け、このガイド壁部２７６の底側にガ
イド底部２７８を設け、ガイド底部２７８にドレン穴２
８０を形成し、ドレンボルト２８２を螺着している。As shown in FIG. 11, the oil pump device of the outboard motor 202 is provided with a drain mechanism 274 on a pan side wall 272 below the oil pan 220. The drain mechanism 274 is continuous with the pan side wall 272 and the guide wall 2.
A guide bottom 278 is provided on the bottom side of the guide wall 276, and a drain hole 2 is formed in the guide bottom 278.
80, and a drain bolt 282 is screwed thereto.
【００１４】したがって、このオイルポンプ装置は、ド
レン機構２７４のドレンボルト２８２を外してドレン穴
２８０からオイルを排出する際に、オイルがガイド壁部
２７６に連続するオイルパン２２０のパン側壁２７２に
伝わって流れてしまい、オイル切れが悪く、汚れの原因
となることがある。Therefore, when the oil pump device removes the drain bolt 282 of the drain mechanism 274 and discharges the oil from the drain hole 280, the oil is transmitted to the pan side wall 272 of the oil pan 220 which is continuous with the guide wall portion 276. The oil may run off, causing the oil to run out poorly and causing dirt.
【００１５】[0015]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の船外
機２０２のオイルポンプ装置は、図９・図１０に示す如
く、エンジン２０４のシリンダブロック２０６にクラン
ク軸２１０を上下方向に指向させて軸支して設け、シリ
ンダブロック２０６のクランク軸中心線Ａと直交する水
平方向の一側にシリンダヘッド２１４を取付けて設け、
このシリンダヘッド２１４にクランク軸２１０により回
転されるカム軸２１６を軸支して設けている。As shown in FIGS. 9 and 10, a conventional oil pump device for an outboard motor 202 has a crankshaft 210 directed vertically to a cylinder block 206 of an engine 204. A cylinder head 214 is attached and provided on one side of the cylinder block 206 in the horizontal direction orthogonal to the crankshaft center line A,
A camshaft 216 rotated by the crankshaft 210 is provided on the cylinder head 214 so as to be pivotally supported.
【００１６】このエンジン２０４は、シリンダブロック
２０６の下方を覆うようにオイルパン２２０を取付けて
設け、シリンダヘッド２１４の下方に位置させてカム軸
２１６により駆動されるオイルポンプ２２２を取付けて
設けている。したがって、オイルポンプ２２２は、外部
に露出された状態でシリンダヘッド２１４に取付けられ
ている。The engine 204 is provided with an oil pan 220 mounted so as to cover a lower portion of the cylinder block 206, and is provided with an oil pump 222 which is positioned below the cylinder head 214 and driven by a cam shaft 216. . Therefore, the oil pump 222 is attached to the cylinder head 214 while being exposed to the outside.
【００１７】このため、従来のオイルポンプ装置は、オ
イルポンプ２２２が外部に露出された状態であることか
ら、完全なシールを要求されることになり、高機能のガ
スケットやシールリング等のシール部材を使用して取付
けなければならず、部品点数及び取付工数の増加を招い
てコストが高くなる不都合がある。Therefore, in the conventional oil pump device, since the oil pump 222 is exposed to the outside, a complete seal is required, and a high-performance seal member such as a gasket or a seal ring is required. Must be used, and the number of parts and the number of man-hours for mounting must be increased, resulting in an inconvenience of increasing costs.
【００１８】また、従来のオイルポンプ装置は、オイル
ポンプ２２２が外部に露出された状態であることから、
外部要因によって破損するおそれがあり、破損した場合
に外部にオイル漏れを生じる不都合がある。さらに、従
来のオイルポンプ装置は、オイルポンプ２２２が外部に
露出された状態であることから、駆動騒音が外部に容易
に放散される不都合がある。さらに、このオイルポンプ
装置は、オイルパン２２０の下方のパン側壁２７２に連
続してガイド壁部２７６を窪ませて設け、このガイド壁
部２７６の底側のガイド底部２７８にドレン穴２８０を
形成しているため、ドレンボルト２８２を外してドレン
穴２８０からオイルを排出する際に、オイルがガイド壁
部２７６に連続するオイルパン２２０のパン側壁２７２
に伝わって流れてしまい、オイル切れが悪く、汚れの原
因となる不都合がある。In the conventional oil pump device, since the oil pump 222 is exposed to the outside,
There is a risk of damage due to an external factor. Further, in the conventional oil pump device, since the oil pump 222 is exposed to the outside, there is a disadvantage that the drive noise is easily radiated to the outside. Further, in this oil pump device, a guide wall 276 is provided so as to be recessed continuously to the pan side wall 272 below the oil pan 220, and a drain hole 280 is formed in a guide bottom 278 on the bottom side of the guide wall 276. Therefore, when the oil is discharged from the drain hole 280 by removing the drain bolt 282, the oil continues to the guide wall portion 276 and the pan side wall 272 of the oil pan 220 continues.
The oil runs off, causing the oil to run out poorly and causing dirt.
【００１９】[0019]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロッ
クにクランク軸を上下方向に指向させて軸支して設け、
前記シリンダブロックのクランク軸中心線と直交する水
平方向の一側にシリンダヘッドを取付けて設け、このシ
リンダヘッドに前記クランク軸により回転されるカム軸
を軸支して設け、水平方向に連設される前記シリンダブ
ロック及びシリンダヘッドの下方を覆うようにオイルパ
ンを取付けて設け、このオイルパン内の前記シリンダヘ
ッドの下方に位置させて前記カム軸により駆動されるオ
イルポンプを取付けて設け、前記オイルパンの下方にオ
イル排出用のドレン穴を設け、このドレン穴の外周に、
後端をオイルパン周囲を覆うカバーに設けたガイド用孔
を貫通して外側に突出させたガイド壁部を設け、このガ
イド壁部内に位置される前記ドレン穴にドレンボルトを
螺着して設けたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides an engine cylinder block provided with a crankshaft that is vertically oriented and supported on a cylinder block,
A cylinder head is mounted and provided on one side in the horizontal direction orthogonal to the center axis of the crankshaft of the cylinder block, and a camshaft rotated by the crankshaft is provided on the cylinder head to be supported and horizontally connected. An oil pan is provided so as to cover the lower portion of the cylinder block and the cylinder head, and an oil pump driven by the cam shaft is provided in the oil pan below the cylinder head, and the oil pump is provided. A drain hole for draining oil is provided below the pan, and on the outer periphery of this drain hole,
A rear wall is provided with a guide wall portion projecting outward through a guide hole provided in a cover covering the periphery of the oil pan, and a drain bolt is screwed into the drain hole located in the guide wall portion. It is characterized by having.
【００２０】[0020]
【作用】この発明の構成によれば、この船外機のオイル
ポンプ装置は、水平方向に連設されるシリンダブロック
及びシリンダヘッドの下方を覆うようにオイルパンを取
付けて設け、このオイルパン内の前記シリンダヘッドの
下方に位置させてカム軸により駆動されるオイルポンプ
を取付けて設けたことにより、オイルポンプが外部に露
出されることがなく、オイルパン内に隠蔽した状態で取
付けることができる。また、この船外機のオイルポンプ
装置は、オイルパンの下方に設けたドレン穴の外周に、
後端をオイルパン周囲を覆うカバーに設けたガイド用孔
を貫通して外側に突出させたガイド壁部を設け、このガ
イド壁部内に位置されるドレン穴にドレンボルトを螺着
して設けたことにより、ドレンボルトを外してドレン穴
からオイルを排出する際に、オイルがガイド壁部からカ
バーに伝ってパン側壁やカバー壁部に流れることがな
い。According to the structure of the present invention, the oil pump device of this outboard motor is provided with an oil pan attached so as to cover a lower part of a cylinder block and a cylinder head connected in a horizontal direction. The oil pump driven by the camshaft is mounted and provided below the cylinder head, so that the oil pump is not exposed to the outside and can be mounted in a state concealed in the oil pan. . In addition, the oil pump device of this outboard motor has an outer periphery of a drain hole provided below the oil pan,
A guide wall portion was provided with a rear end protruding outward through a guide hole provided in a cover covering the periphery of the oil pan, and a drain bolt was screwed into a drain hole located in the guide wall portion. Thus, when the drain bolt is removed to drain the oil from the drain hole, the oil does not flow from the guide wall to the cover and flow to the pan side wall or the cover wall.
【００２１】[0021]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００２２】図１〜図８は、この発明の実施例を示すも
のである。図８において、２は船外機である。この船外
機２は、エンジンカバー４とロアカバー６とドライブシ
ャフトハウジング８とギヤケース１０とにより外装さ
れ、取付ユニット１２により船体（図示せず）に取付け
られる。FIG. 1 to FIG. 8 show an embodiment of the present invention. In FIG. 8, reference numeral 2 denotes an outboard motor. The outboard motor 2 is covered with an engine cover 4, a lower cover 6, a drive shaft housing 8, and a gear case 10, and is attached to a hull (not shown) by an attachment unit 12.
【００２３】この船外機２のエンジン４は、図１・図３
・図７に示す如く、後述のクランク軸２２のクランク軸
中心線Ａを上下方向に指向させて搭載している。船外機
２は、エンジン１４により図示しないドライブシャフ
ト、ギヤ、プロペラシャフトを介してプロペラ１６を駆
動する。The engine 4 of the outboard motor 2 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 7, a crankshaft center line A of a crankshaft 22 described later is mounted so as to be vertically oriented. The outboard motor 2 drives a propeller 16 by an engine 14 via a drive shaft, gears, and a propeller shaft (not shown).
【００２４】前記エンジン１４には、シリンダブロック
１８にクランクケース２０を取付け、シリンダブロック
１８にクランク軸２２を船外機２の上下方向に指向させ
て軸支している。クランクケース２０には、クランク室
２４を形成している。シリンダブロック１８には、クラ
ンク軸２２の上下方向に指向するクランク軸中心線Ａと
直交するシリンダ中心線Ｃを水平方向に指向させて、シ
リンダ２６を設けている。シリンダ２６は、上下に隣接
させて設けている。A crankcase 20 is mounted on a cylinder block 18 of the engine 14, and a crankshaft 22 is supported on the cylinder block 18 so as to be directed in the vertical direction of the outboard motor 2. A crankcase 24 is formed in the crankcase 20. A cylinder 26 is provided in the cylinder block 18 so that a cylinder center line C orthogonal to a crankshaft center line A that extends in the vertical direction of the crankshaft 22 is horizontally oriented. The cylinder 26 is provided vertically adjacent to each other.
【００２５】前記クランク軸２２は、ジャーナル部２８
をクランク軸軸受３０により軸支され、クランクピン３
２にコネクティングロッド３４の大端部３６を連結して
いる。コネクティングロッド３４の小端部３８は、シリ
ンダ２６に内蔵されたピストン４０のピストンピン４２
に連結している。The crankshaft 22 has a journal 28
Is supported by a crankshaft bearing 30 and the crankpin 3
2 is connected to the large end 36 of the connecting rod 34. The small end 38 of the connecting rod 34 is connected to a piston pin 42 of a piston 40 built in the cylinder 26.
It is connected to.
【００２６】シリンダブロック１８には、ヘッドガスケ
ット４４を介してシリンダヘッド４６を取付け、このシ
リンダヘッド４６にヘッドカバー４８を取付けている。
シリンダヘッド４６には、吸気ポート５０及び排気ポー
ト５２を設け、動弁室５４に吸気弁５６及び排気弁５８
を設け、吸気ロッカアーム６０及び排気ロッカアーム６
２をロッカアーム軸６４に軸支して設け、カム軸６６を
軸支して設けている。A cylinder head 46 is mounted on the cylinder block 18 via a head gasket 44, and a head cover 48 is mounted on the cylinder head 46.
An intake port 50 and an exhaust port 52 are provided in the cylinder head 46, and an intake valve 56 and an exhaust valve 58
And the intake rocker arm 60 and the exhaust rocker arm 6
2 is provided so as to be pivotally supported on the rocker arm shaft 64, and the cam shaft 66 is provided so as to be pivotally supported.
【００２７】前記エンジン１４は、クランク軸中心線Ａ
方向の上方の、シリンダブロック１８から突出されたク
ランク軸２２に、クランクプーリ６８を取付けて設けて
いる。また、エンジン１４は、カム軸中心線Ｂ方向の上
方の、シリンダヘッド４６から突出されたカム軸６６
に、カムプーリ７０を取付けている。前記クランクプー
リ６８及びカムプーリ７０には、タイミングベルト７２
を巻掛けている。The engine 14 has a crankshaft center line A
A crank pulley 68 is attached to the crankshaft 22 protruding from the cylinder block 18 in the upper direction. The engine 14 includes a camshaft 66 protruding from the cylinder head 46 above the camshaft center line B direction.
, A cam pulley 70 is attached. A timing belt 72 is provided on the crank pulley 68 and the cam pulley 70.
Is wound around.
【００２８】また、前記エンジン１４は、シリンダ中心
線Ｃの一側に位置させて吸気マニホルド７４をシリンダ
ヘッド４６に設けている。吸気マニホルド７４には、キ
ャブレタ７６を介してスロットルボディ７８が取付けら
れている。スロットルボディ７８には、スロットルバル
ブ（図示せず）が内蔵されている。The engine 14 has an intake manifold 74 provided on the cylinder head 46 so as to be located on one side of the cylinder center line C. A throttle body 78 is attached to the intake manifold 74 via a carburetor 76. The throttle body 78 has a built-in throttle valve (not shown).
【００２９】この船外機２は、エンジン１４のクランク
軸線Ａの上方にクランク軸２２により駆動されるマグネ
ト８０を設け、マグネト８０の上方にエンジン１４を手
動により始動させるリコイルスタータ８２を設けてい
る。なお、符号８４は、スタータモータである。The outboard motor 2 is provided with a magnet 80 driven by the crankshaft 22 above the crank axis A of the engine 14, and a recoil starter 82 for manually starting the engine 14 above the magnet 80. . Reference numeral 84 denotes a starter motor.
【００３０】このように、前記エンジン１４は、シリン
ダブロック１８にクランク軸２２を上下方向に指向させ
て軸支して設け、シリンダブロック１８のクランク軸中
心線Ａと直交する水平方向の一側にシリンダヘッド４６
を取付けて設け、このシリンダヘッド４６にクランク軸
２２により回転されるカム軸６６を軸支して設けてい
る。したがって、シリンダブロック１８及びシリンダヘ
ッド４６は、水平方向に連設されている。As described above, the engine 14 is provided on the cylinder block 18 so as to support the crankshaft 22 with the crankshaft 22 oriented vertically, and is provided on one side in the horizontal direction orthogonal to the crankshaft center line A of the cylinder block 18. Cylinder head 46
And a camshaft 66 rotated by the crankshaft 22 is supported by the cylinder head 46. Therefore, the cylinder block 18 and the cylinder head 46 are provided continuously in the horizontal direction.
【００３１】水平方向に連設されるシリンダブロック１
８及びシリンダヘッド４６には、オイルパンガスケット
８６を介してオイルパン８８を取付けて設けている。オ
イルパン８８は、シリンダブロック１８及びシリンダヘ
ッド４６の下方の全てを覆うように取付けられている。Cylinder block 1 connected horizontally
An oil pan 88 is attached to the cylinder head 8 and the cylinder head 46 via an oil pan gasket 86. The oil pan 88 is attached so as to cover the entire area below the cylinder block 18 and the cylinder head 46.
【００３２】オイルパン８８は、図２に示す如く、外周
にシリンダブロック１８及びシリンダヘッド４６に夫々
当接される外周合わせ面部９０を設け、シリンダブロッ
ク１８及びシリンダヘッド４６の連設される部位に中間
合わせ面部９２を設けている。したがって、オイルガス
ケット８６は、略「日」字形状に形成されている。な
お、符号９４は、ドライブシャフト貫通孔である。外周
合わせ面部９０は、ドライブシャフト貫通孔９４を囲繞
するように形成されている。このドライブシャフト貫通
孔９４を囲繞する外周合わせ面部９０の一部は、オイル
パンガスケット８６を介してクランクケース２０に当接
される。As shown in FIG. 2, the oil pan 88 is provided with an outer peripheral mating surface portion 90 which comes into contact with the cylinder block 18 and the cylinder head 46 on the outer periphery, and is provided at a portion where the cylinder block 18 and the cylinder head 46 are connected. An intermediate mating surface portion 92 is provided. Therefore, the oil gasket 86 is formed in a substantially “day” shape. Reference numeral 94 denotes a drive shaft through hole. The outer peripheral surface 90 is formed so as to surround the drive shaft through hole 94. A part of the outer peripheral surface 90 surrounding the drive shaft through hole 94 is in contact with the crankcase 20 via an oil pan gasket 86.
【００３３】前記シリンダヘッド４６には、下方に位置
させてカム軸６６により駆動されるオイルポンプ９６を
取付けている。これにより、オイルポンプ９６は、オイ
ルパン８８内のシリンダヘッド４６の下方に位置させて
取付けられている。The cylinder head 46 is provided with an oil pump 96 which is positioned below and driven by a cam shaft 66. Thus, the oil pump 96 is mounted so as to be located below the cylinder head 46 in the oil pan 88.
【００３４】このように、この船外機２のオイルポンプ
装置は、水平方向に連設されるシリンダブロック１８及
びシリンダヘッド４６の下方を覆うように、これらシリ
ンダブロック１８及びシリンダヘッド４６にオイルパン
８８を取付けて設け、このオイルパン８８内のシリンダ
ヘッド４６の下方に位置させてカム軸６６により駆動さ
れるオイルポンプ９６を取付けて設けている。As described above, the oil pump device of the outboard motor 2 uses the oil pan so as to cover the lower portions of the cylinder block 18 and the cylinder head 46 which are connected horizontally. An oil pump 96 driven by the camshaft 66 is provided at a position below the cylinder head 46 in the oil pan 88.
【００３５】これにより、オイルポンプ９６は、外部に
露出されることがなく、オイルパン８８内に隠蔽した状
態で取付けることができる。Thus, the oil pump 96 can be mounted in a state of being concealed in the oil pan 88 without being exposed to the outside.
【００３６】このため、このオイルポンプ装置は、オイ
ルポンプ９６が外部に露出されることがなく、オイルパ
ン８８内に隠蔽した状態で取付け得ることにより、完全
なシールを要求されることがなく、高機能のガスケット
やシールリング等のシール部材の使用を必要とせずに簡
易なシール部材により取付けでき、シール部材の使用を
省略でき、部品点数及び取付工数を削減してコストダウ
ンを果たすことができる。For this reason, this oil pump device can be mounted in a state where the oil pump 96 is concealed in the oil pan 88 without being exposed to the outside, so that a complete seal is not required. It can be mounted with a simple seal member without the need for a high-performance gasket or seal ring or other seal member, and the use of a seal member can be omitted, reducing the number of parts and the number of mounting steps, and reducing costs. .
【００３７】また、このオイルポンプ装置は、オイルポ
ンプ９６が隠蔽された状態であることから、外部要因に
よって破損するおそれを防止でき、破損した場合にもオ
イルパン８８で受けて外部へのオイル漏れを生じること
がなく、さらに、オイルパン８８によって駆動騒音が外
部に放散されることを防止でき、駆動騒音の放散を低減
することができる。Further, in this oil pump device, since the oil pump 96 is in a concealed state, it can be prevented from being damaged due to external factors. Does not occur, and furthermore, the drive noise can be prevented from being dissipated to the outside by the oil pan 88, and the dissipated drive noise can be reduced.
【００３８】また、前記オイルポンプ９６は、図３・図
４に示す如く、吸引通路９８によりオイルパン８８内に
連通されている。また、オイルポンプ９６は、吐出通路
１００によりオイルフィルタ１０２に連通されている。
オイルフィルタ１０２は、シリンダブロック１８のシリ
ンダ中心線Ｃの他側に設けられている。The oil pump 96 is connected to the inside of an oil pan 88 by a suction passage 98 as shown in FIGS. The oil pump 96 is connected to the oil filter 102 by the discharge passage 100.
The oil filter 102 is provided on the other side of the cylinder center line C of the cylinder block 18.
【００３９】オイルフィルタ１０２は、シリンダブロッ
ク１８に上下方向に指向させて設けた第１オイル通路た
るメインギャラリ１０４に連通されている。メインギャ
ラリ１０４の下部のシリンダブロック１８には、リリー
フバルブ１０６が取付けられている。The oil filter 102 is communicated with a main gallery 104 which is a first oil passage provided in the cylinder block 18 so as to be vertically oriented. A relief valve 106 is attached to the cylinder block 18 below the main gallery 104.
【００４０】メインギャラリ１０４の上方は、シリンダ
ブロック１８及びシリンダヘッド４６に設けた第２オイ
ル通路１０８によりシリンダヘッド４６のカム軸軸受部
１１０に連通されている。また、メインギャラリ１０４
の上方は、シリンダブロック１８に設けた第３オイル通
路１１２によりシリンダブロック１８上方のクランク軸
軸受３０に連通されている。クランク軸２２には、上方
のジャーナル部２８からクランクピン３２に連通する第
４オイル通路１１４を設けている。The upper part of the main gallery 104 is connected to the camshaft bearing 110 of the cylinder head 46 by a second oil passage 108 provided in the cylinder block 18 and the cylinder head 46. Also, the main gallery 104
The upper part is communicated with the crankshaft bearing 30 above the cylinder block 18 by a third oil passage 112 provided in the cylinder block 18. The crankshaft 22 is provided with a fourth oil passage 114 communicating from the upper journal portion 28 to the crankpin 32.
【００４１】一方、メインギャラリ１０４の下方は、シ
リンダブロック１８に設けた第５オイル通路１１６によ
りシリンダブロック１８下方のクランク軸軸受３０に連
通されている。クランク軸２２には、下方のジャーナル
部２８からクランクピン３２に連通する第６オイル通路
１１８を設けている。On the other hand, the lower part of the main gallery 104 is connected to the crankshaft bearing 30 below the cylinder block 18 by a fifth oil passage 116 provided in the cylinder block 18. The crankshaft 22 is provided with a sixth oil passage 118 communicating from the lower journal 28 to the crankpin 32.
【００４２】前記オイルパン８８内のオイルは、吸引通
路９８によりオイルポンプ９６に吸引される。オイルポ
ンプ９６から吐出されるオイルは、吐出通路１００によ
りオイルフィルタ１０２に送給され、金属粉等の異物を
濾過されてメインギャラ１０４に送られる。The oil in the oil pan 88 is sucked by an oil pump 96 through a suction passage 98. The oil discharged from the oil pump 96 is supplied to the oil filter 102 through the discharge passage 100, where foreign matter such as metal powder is filtered and sent to the main gallery 104.
【００４３】メインギャラリ１０４のオイルは、下部の
リリーフバルブ１０６により圧力を調整される。リリー
フバルブ１０６により調整されたオイルは、メインギャ
ラリ１０４により送給され、クランク室２４及び動弁室
５４の潤滑を行う。The pressure of the oil in the main gallery 104 is adjusted by a relief valve 106 at the bottom. The oil adjusted by the relief valve 106 is supplied by the main gallery 104 to lubricate the crank chamber 24 and the valve operating chamber 54.
【００４４】メインギャラリ１０４のオイルは、上方の
第２オイル通路１０８により動弁室５４のカム軸軸受部
１１０を潤滑した後に自然落下し、カム軸６６のカム面
１２０、ロッカアーム軸６４に軸支された吸気ロッカア
ーム６０及び排気ロッカアーム６２、吸気弁５６及び排
気弁５８を潤滑し、オイルパン８８内に戻る。The oil in the main gallery 104 falls naturally after lubricating the camshaft bearing portion 110 of the valve operating chamber 54 by the upper second oil passage 108, and is supported on the cam surface 120 of the camshaft 66 and the rocker arm shaft 64. The lubricated intake rocker arm 60 and exhaust rocker arm 62, intake valve 56, and exhaust valve 58 are returned to the inside of the oil pan 88.
【００４５】また、メインギャラリ１０４のオイルは、
上方の第３オイル通路１１２によりクランク室２４の上
方のクランク軸軸受３０を潤滑した後にクランク軸２２
内の第４オイル通路１１４により上方のクランクピン３
２及びコネクティングロッド３４の大端部３６を潤滑す
る。The oil in the main gallery 104 is
After lubricating the crankshaft bearing 30 above the crank chamber 24 by the upper third oil passage 112, the crankshaft 22
The upper crank pin 3 by the fourth oil passage 114 inside
2 and lubricate the large end 36 of the connecting rod 34.
【００４６】一方、メインギャラリ１０４のオイルは、
下方の第５オイル通路１１６によりクランク室２４の下
方のクランク軸軸受３０を潤滑した後にクランク軸２２
内の第６オイル通路１１８により下方のクランクピン３
２及びコネクティングロッド３４の大端部３６を潤滑す
る。On the other hand, the oil in the main gallery 104
After lubricating the crankshaft bearing 30 below the crank chamber 24 with the lower fifth oil passage 116, the crankshaft 22
The lower crank pin 3 by the sixth oil passage 118
2 and lubricate the large end 36 of the connecting rod 34.
【００４７】上下の各クランクピン３２及び大端部３６
を潤滑したオイルは、大端部３６の周囲から流出し、シ
リンダ２６、小端部３８及びピストンピン４２、ピスト
ン４０を飛沫潤滑し、オイルパン８８内に戻る。The upper and lower crank pins 32 and the large end 36
The oil that has lubricated out flows out from around the large end portion 36, splashes and lubricates the cylinder 26, the small end portion 38, the piston pin 42, and the piston 40, and returns into the oil pan 88.
【００４８】このように、オイルポンプ９６から吐出さ
れるオイルは、オイルフィルタ１０２により異物を除去
されてリリーフバルブ１０６により調整された後に、ク
ランク室２４側と動弁室５４側との２系統に分かれて供
給される。このため、このオイルポンプ装置は、温度に
よるオイル粘度に左右されることなく、クランク室２４
側及び動弁室５４側に均等にオイルを流すことができ、
良好に潤滑することができ、また、オイルフィルタ１０
２により金属粉等の異物を濾過されたオイルをクランク
室２４側及び動弁室５４側に流すことができ、摩耗に対
して有利である。As described above, the oil discharged from the oil pump 96 is subjected to removal of foreign matter by the oil filter 102 and adjusted by the relief valve 106, and then to two systems of the crank chamber 24 and the valve operating chamber 54. Supplied separately. For this reason, this oil pump device is independent of the crankcase
Oil can flow evenly to the side and the valve chamber 54 side,
Good lubrication can be achieved, and the oil filter 10
The oil from which foreign matter such as metal powder has been filtered by 2 can flow to the crank chamber 24 side and the valve operating chamber 54 side, which is advantageous for abrasion.
【００４９】また、この船外機２のオイルポンプ装置
は、図５・図６に示す如く、オイルパン８８の下方のパ
ン側壁１２２にドレン機構１２４を設けている。このド
レン機構１２４は、オイルパン８８の下方にオイル排出
用のドレン穴１３４を設け、このドレン穴１３４の外周
に、後端をオイルパン８８周囲を覆うカバー６に設けた
ガイド用孔１２６を貫通して外側に突出させたガイド壁
部１３０を設け、このガイド壁部１３０内に位置される
前記ドレン穴１３４にドレンボルト１３６を螺着して設
けている。詳述すると、ドレン機構１２４は、オイルパ
ン８８の下方のパン側壁１２２からエンジン１４下側の
オイルパン８８周囲を覆うロアカバー６に設けたガイド
用孔１２６を貫通して、後端がカバー側壁１２８の外側
に達するガイド壁部１３０を突出させて設け、このガイ
ド壁部１３０内の底側にガイド底部１３２を設け、ガイ
ド底部１３２にドレン穴１３４を形成し、このガイド壁
部１３０内の底側に位置される前記ドレン穴１３４の雌
ねじ部１３５にドレンボルト１３６の雄ねじ部１３７を
螺着している。なお、符号１３８は、ガイド用孔１２６
とガイド壁部１３０との間に設けたシールである。As shown in FIGS. 5 and 6, the oil pump device of the outboard motor 2 is provided with a drain mechanism 124 on a pan side wall 122 below the oil pan 88. The drain mechanism 124 has a drain hole 134 for discharging the oil below the oil pan 88, and penetrates a guide hole 126 provided on the outer periphery of the drain hole 134, the rear end of which is provided in the cover 6 covering the periphery of the oil pan 88. Then, a guide wall portion 130 protruding outward is provided, and a drain bolt 136 is screwed into the drain hole 134 located in the guide wall portion 130. More specifically, the drain mechanism 124 penetrates from the pan side wall 122 below the oil pan 88 through a guide hole 126 provided in the lower cover 6 covering the periphery of the oil pan 88 below the engine 14, and has a rear end formed with a cover side wall 128. The guide wall portion 130 reaching the outside of the guide wall portion is provided so as to protrude, a guide bottom portion 132 is provided on the bottom side in the guide wall portion 130, a drain hole 134 is formed in the guide bottom portion 132, and the bottom side in the guide wall portion 130 is provided. The male screw portion 137 of the drain bolt 136 is screwed to the female screw portion 135 of the drain hole 134 located at the position shown in FIG. Reference numeral 138 denotes the guide hole 126.
And a seal provided between the guide wall and the guide wall 130.
【００５０】このように、このオイルポンプ装置は、オ
イルパン８８の下方に設けたドレン機構１２４のドレン
穴１３４の外周にガイド壁部１３０を設けており、この
ガイド壁部１３０の後端をロアカバー６のガイド用孔１
２６の外側に達するように突出させて設け、このガイド
壁部１３０内に位置されるドレン穴１３４にドレンボル
ト１３６を螺着して設けたことにより、ドレンボルト１
３６を外してドレン穴１３４からオイルを排出する際
に、オイルがガイド壁部１３０からカバー側壁１２８に
伝ってパン側壁１２２やカバー壁部１２８に流れること
がない。このため、このオイルポンプ装置は、オイル切
れが良く、オイルの滴が垂れることを防止でき、船外機
２の汚れを防止でき、また、排出されるオイルを容器に
容易に受けることができる。As described above, in this oil pump device, the guide wall portion 130 is provided on the outer periphery of the drain hole 134 of the drain mechanism 124 provided below the oil pan 88, and the rear end of the guide wall portion 130 is provided with the lower cover. 6 guide holes 1
26, the drain bolt 136 is screwed into a drain hole 134 located in the guide wall portion 130.
When the oil is discharged from the drain hole 134 by removing the 36, the oil does not flow from the guide wall 130 to the cover side wall 128 and flow to the pan side wall 122 or the cover wall 128. For this reason, this oil pump device is good for running out of oil, preventing dripping of oil, preventing dirt on the outboard motor 2, and easily receiving discharged oil in a container.
【００５１】[0051]
【発明の効果】このように、この発明によれば、この船
外機のオイルポンプ装置は、水平方向に連設されるシリ
ンダブロック及びシリンダヘッドの下方を覆うように取
付けられたオイルパン内のシリンダヘッドの下方に位置
させてカム軸により駆動されるオイルポンプを取付けて
設けたことにより、オイルポンプが外部に露出されるこ
とがなく、オイルパン内に隠蔽した状態で取付けること
ができる。As described above, according to the present invention, the oil pump device for an outboard motor is provided with an oil pan in an oil pan attached to cover a lower portion of a cylinder block and a cylinder head connected in a horizontal direction. Since the oil pump driven by the camshaft is mounted and provided below the cylinder head, the oil pump is not exposed to the outside and can be mounted concealed in the oil pan.
【００５２】このため、このオイルポンプ装置は、オイ
ルポンプが外部に露出されることがなく、オイルパン内
に隠蔽した状態で取付け得ることにより、完全なシール
を要求されることなく、高機能のガスケットやシールリ
ング等のシール部材の使用を必要とせずに取付け得て、
シール部材の使用を省略でき、部品点数及び取付工数を
削減してコストダウンを果たすことができる。For this reason, this oil pump device can be mounted in a state in which the oil pump is concealed in the oil pan without being exposed to the outside, so that a high-performance It can be installed without requiring the use of seal members such as gaskets and seal rings,
The use of the sealing member can be omitted, the number of parts and the number of mounting steps can be reduced, and the cost can be reduced.
【００５３】また、このオイルポンプ装置は、オイルポ
ンプが隠蔽された状態であることから、外部要因によっ
て破損するおそれを防止でき、破損した場合にもオイル
パンで受けて外部へのオイル漏れを生じることがなく、
さらに、オイルパンによって駆動騒音が外部に放散され
ることを防止でき、駆動騒音の放散を低減することがで
きる。さらに、このオイルポンプ装置は、オイルパンの
下方に設けたドレン穴の外周に、後端をオイルパン周囲
を覆うカバーのガイド用孔を貫通して外側に突出させた
ガイド壁部を設け、このガイド壁部内に位置されるドレ
ン穴にドレンボルトを螺着して設けたことにより、ドレ
ンボルトを外してドレン穴からオイルを排出する際に、
オイルがガイド壁部からカバーに伝ってパン側壁やカバ
ー壁部に流れることがない。このため、このオイルポン
プ装置は、オイル切れが良く、オイルの滴が垂れること
を防止でき、船外機の汚れを防止でき、また、排出され
るオイルを容器に容易に受けることができる。Further, in this oil pump device, since the oil pump is in a concealed state, it is possible to prevent the possibility of damage due to external factors. Without
Further, the drive noise can be prevented from being dissipated to the outside by the oil pan, and the dissipated drive noise can be reduced. Further, in the oil pump device, a guide wall portion having a rear end protruding outward through a guide hole of a cover covering the periphery of the oil pan is provided on an outer periphery of a drain hole provided below the oil pan. The drain bolt is screwed into the drain hole located in the guide wall, so that when the drain bolt is removed and oil is drained from the drain hole,
Oil does not flow from the guide wall to the cover and flow to the pan side wall or the cover wall. For this reason, this oil pump device is good in running out of oil, can prevent dripping of oil, can prevent dirt on the outboard motor, and can easily receive discharged oil in a container.
【図１】この発明の船外機のオイルポンプ装置の実施例
を示すエンジンの縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an engine showing an embodiment of an oil pump device for an outboard motor according to the present invention.
【図２】オイルパンの平面である。FIG. 2 is a plane view of an oil pan.
【図３】オイルの流れを示すエンジンの縦断面図であ
る。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the engine showing an oil flow.
【図４】オイルの流れを示すシリンダブロック及びシリ
ンダヘッドの底面図である。FIG. 4 is a bottom view of a cylinder block and a cylinder head showing the flow of oil.
【図５】図２に示すオイルパンの矢印Ｖによる側面図で
ある。FIG. 5 is a side view of the oil pan shown in FIG.
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.
【図７】船外機のエンジン部分の水平断面図である。FIG. 7 is a horizontal sectional view of an engine portion of the outboard motor.
【図８】船外機の側面図である。FIG. 8 is a side view of the outboard motor.
【図９】従来例を示す船外機のエンジンの概略構成図で
ある。FIG. 9 is a schematic configuration diagram of an engine of an outboard motor showing a conventional example.
【図１０】オイルの流れを示すエンジンの縦断面図であ
る。FIG. 10 is a longitudinal sectional view of the engine showing the flow of oil.
【図１１】オイルパンのドレン機構の断面図である。FIG. 11 is a sectional view of a drain mechanism of the oil pan.
２ 船外機 １４ エンジン １６ プロペラ １８ シリンダブロック ２０ クランクケース ２２ クランク軸 ４６ シリンダヘッド ４８ ヘッドカバー ６６ カム軸 ６８ クランクプーリ ７０ カムプーリ ７２ タイミングベルト ８８ オイルパン ９６ オイルポンプ １２２ パン側壁 １２４ ドレン機構 １３０ ガイド壁部 １３４ ドレン穴 １３６ ドレンボルト 2 Outboard motor 14 Engine 16 Propeller 18 Cylinder block 20 Crankcase 22 Crankshaft 46 Cylinder head 48 Head cover 66 Camshaft 68 Crank pulley 70 Cam pulley 72 Timing belt 88 Oil pan 96 Oil pump 122 Pan side wall 124 Drain mechanism 130 Guide wall part 134 Drain hole 136 Drain bolt
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野田 厚志 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (72)発明者 島田 英次 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (72)発明者 高柳 雅司 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (56)参考文献 特開 平２−264107（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−52106（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−13856（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−196206（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 1/02 F01M 11/00 F01M 11/04 F02B 67/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Atsushi Noda 300 Takatsuka-cho, Hamamatsu-shi, Shizuoka Suzuki Co., Ltd. (72) Inventor Eiji Shimada 300 Takatsuka-cho, Hamamatsu-shi, Shizuoka Suzuki Co., Ltd. (72 ) Inventor: Masashi Takayanagi 300, Takatsuka-cho, Hamamatsu-shi, Shizuoka Suzuki Co., Ltd. (56) References JP-A-2-264107 (JP, A) JP-A-5-52106 (JP, A) 13856 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 57-196206 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F01M 1/02 F01M 11/00 F01M 11/04 F02B 67/00
Claims (1)
軸を上下方向に指向させて軸支して設け、前記シリンダ
ブロックのクランク軸中心線と直交する水平方向の一側
にシリンダヘッドを取付けて設け、このシリンダヘッド
に前記クランク軸により回転されるカム軸を軸支して設
け、水平方向に連設される前記シリンダブロック及びシ
リンダヘッドの下方を覆うようにオイルパンを取付けて
設け、このオイルパン内の前記シリンダヘッドの下方に
位置させて前記カム軸により駆動されるオイルポンプを
取付けて設け、前記オイルパンの下方にオイル排出用の
ドレン穴を設け、このドレン穴の外周に、後端をオイル
パン周囲を覆うカバーに設けたガイド用孔を貫通して外
側に突出させたガイド壁部を設け、このガイド壁部内に
位置される前記ドレン穴にドレンボルトを螺着して設け
たことを特徴とする船外機のオイルポンプ装置。A crankshaft is provided on a cylinder block of an engine so as to be vertically supported and supported in a vertical direction, and a cylinder head is mounted on one side in a horizontal direction orthogonal to a crankshaft center line of the cylinder block. A camshaft rotated by the crankshaft is provided on the cylinder head so as to be pivotally supported, and an oil pan is provided so as to cover a lower part of the cylinder block and the cylinder head which are connected in a horizontal direction. An oil pump driven by the camshaft is mounted and provided below the cylinder head, and a drain hole for discharging oil is provided below the oil pan. a guide wall portion which projects outwardly through the guide holes provided in the cover for covering the periphery is provided, the guide wall portion
An oil pump device for an outboard motor, wherein a drain bolt is screwed into the drain hole to be located .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26121094A JP3194179B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Outboard oil pump device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26121094A JP3194179B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Outboard oil pump device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100614A JPH08100614A (en) | 1996-04-16 |
| JP3194179B2 true JP3194179B2 (en) | 2001-07-30 |
Family
ID=17358679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26121094A Expired - Fee Related JP3194179B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Outboard oil pump device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3194179B2 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3368785B2 (en) * | 1997-02-04 | 2003-01-20 | スズキ株式会社 | Outboard oil pump |
| JP3849365B2 (en) | 1999-08-31 | 2006-11-22 | スズキ株式会社 | 4-cycle outboard motor |
| JP3815138B2 (en) | 1999-08-31 | 2006-08-30 | スズキ株式会社 | 4-cycle outboard motor |
| JP3705033B2 (en) | 1999-08-31 | 2005-10-12 | スズキ株式会社 | Engine holder structure for 4-cycle outboard motor |
| JP4853246B2 (en) * | 2006-11-15 | 2012-01-11 | スズキ株式会社 | Outboard motor |
| FR3016403B1 (en) * | 2014-01-13 | 2018-10-12 | Rdmo | OIL SUCTION SYSTEM FOR EXPLOSION ENGINE COMPRISING AT LEAST ONE HORIZONTAL OR INCLINE CYLINDER |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP26121094A patent/JP3194179B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08100614A (en) | 1996-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6047667A (en) | Motorcycle camshaft support plate | |
| US4611559A (en) | Outboard motor provided with a four-stroke engine | |
| US4545332A (en) | Water-cooled, four-cycle internal combustion engine for outboard motors | |
| US5876188A (en) | Oil pump arrangement for four-cycle outboard motor | |
| JP3279211B2 (en) | Engine lubricating oil passage structure | |
| US5456230A (en) | Four-stroke internal combustion engine with contaminated oil elimination | |
| JP3194179B2 (en) | Outboard oil pump device | |
| JP3409616B2 (en) | Engine oil supply | |
| JP3380548B2 (en) | Hydraulic pump for vehicle engine | |
| US8424647B2 (en) | Lubrication system for outboard motor | |
| JP3368782B2 (en) | Outboard motor lubrication system | |
| JPS6047812A (en) | Cam-surface lubricating structure for ship propelling four-cycle internal-combustion engine | |
| JPH0823285B2 (en) | Engine lubricator | |
| JP3464154B2 (en) | Internal combustion engine lubrication system | |
| US20050205042A1 (en) | Engine lubricating system | |
| JPH0245457Y2 (en) | ||
| JP2537737Y2 (en) | Lubrication system for multi-cylinder engine | |
| JP2003002291A (en) | Drive shaft lubricating structure in outboard motor | |
| JP3470718B2 (en) | Engine oil supply | |
| JP3094492B2 (en) | Oil pump unit for four-stroke engine for outboard motor | |
| JPH0476209A (en) | Oil supply device for four cycle engine | |
| JPS5851411Y2 (en) | overhead camshaft diesel engine | |
| JPS6029615Y2 (en) | Lubricating device | |
| JP3781448B2 (en) | Lubrication mechanism of V type diesel engine | |
| JP3402064B2 (en) | Oil pump |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080601 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090601 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090601 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100601 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110601 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110601 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120601 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120601 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130601 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130601 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140601 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |