JP3185857U

JP3185857U - スライドレールユニット

Info

Publication number: JP3185857U
Application number: JP2013003621U
Authority: JP
Inventors: 守雄小島
Original assignee: KOJIMA METAL FITTING CORPORATION
Current assignee: KOJIMA METAL FITTING CORPORATION
Priority date: 2013-06-26
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2013-09-05
Anticipated expiration: 2023-06-26

Abstract

【課題】固定レールと移動レールとを備えるスライドレールユニットにおいて、メーカでの組立時の労力を少なくするとともに、引き出しを収納したまま確実に保持することができるスライドレールユニットを提供する。
【解決手段】固定レール１１の端部に弾性体１８を取り付け、移動レール１３の端部の先端面には移動レール１３がスライド移動した際に固定レール１１の弾性体１８を嵌め込むためのロック用切欠溝３４を形成し、ロック用切欠溝３４を形成する移動レール１３の端部の対峙する一対の溝形成部３６・３６は、ストッパ部３５を構成し、弾性体１８の厚さよりも大きな長さに設定されている。
【選択図】図１

Description

この考案は、スライドレールユニットに係り、特に家具等の引き出しを収納したまま確実に保持することができるスライドレールユニットに関する。

家具やキャビネット等の構造体は、例えば、本体と、この本体に収納される上下段の複数の引き出しとを備える。引き出しは、両側のスライドレールユニットによって本体にスライド可能に取り付けられている。
近年、家具の引き出しには、油圧やガス圧を利用して急な動きを抑えるためのダンパが多く付けられているものがある。このダンパの働きにより、引き出しを本体に押し入れる場合に、ある一定の距離からは自動的に引き出しが動き且つ無音でゆっくり閉まって行く構造である。
従来、図１０に示すように、スライドレールユニット１０１において、固定レール１０２の端部に弾性体１０３を取り付け、移動レール１０４の端部の先端面にはこの移動レール１０４が移動した際に前記弾性体１０３を嵌め込むためのロック用切欠溝１０５を形成した構造がある。この構造において、ロック用切欠溝１０５を形成する一対の溝形成部１０６・１０６は、ストッパ部１０７を構成するものである。その一対の溝形成部１０６・１０６の長さＭは、ストッパ部１０７の働きの距離であって、弾性体１０３の厚さＮと略同一に設定されている。
このようなスライドレールユニットの構造としては、以下の先行技術文献がある。

特許第４４３６１５４号公報

特許文献１に係る抽斗案内具及びショックアブソーバは、ショックアブソーバのピストンロッドを、可動レールの移動により、可動レールと同じ方向に移動する結合部に結合させるとともに、この結合部の移動によって進退動させる構造である。

ところが、従来、一つの家具やキャビネットでも、ダンパが付く箇所と付かない箇所とがあり、ダンパが付かない箇所では、消音用のクッション（戸当たり）が必要となり、このため、数ミリ程度ではあるが、引き出しの前面に位置ズレが発生し、従って、スライドレールユニットのストッパ部の働く距離が構造体毎で異なってしまうことから、メーカでは、レール取り付け位置の誤差を補うための微妙な調整が必要となり、よって、組立時の労力が多大になるので、改善が望まれていた。

そこで、この考案は、メーカでの組立時の労力を少なくするとともに、引き出しを収納したまま確実に保持することができるスライドレールユニットを提供することを目的とする。

この考案は、構造体の本体に取り付けられる固定レールと、前記固定レールにスライド可能に取り付けられ且つ引き出しを着脱可能に保持する移動レールとを備えるスライドレールユニットにおいて、前記固定レールの端部に弾性体を取り付け、前記移動レールの端部の先端面には前記移動レールがスライド移動した際に前記固定レールの前記弾性体を嵌め込むためのロック用切欠溝を形成し、前記ロック用切欠溝を形成する前記移動レールの端部の対峙する一対の溝形成部は、ストッパ部を構成し、前記弾性体の厚さよりも大きな長さに設定されていることを特徴とする。

この考案は、メーカでの組立時の労力を少なくするとともに、引き出しを収納したまま確実に保持することができる。

図１はスライドレールユニットの概略分解斜視図である。（実施例）図２は構造体の概略斜視図である。（実施例）図３はスライドレールユニットの端面図である。（実施例）図４は第１レール（固定レール）の弾性体と第３レール（移動レール）の端部の溝形成部との寸法関係を説明する断面図である。（実施例）図５はスライドレールユニットの一部拡大側面図である。（実施例）図６は第３レールの溝形成部が第１レールの弾性体に当接した状態を示す側面図である。（実施例）図７は引き出しが収納された状態を示す側面図である。（実施例）図８は第３レールの溝形成部の内面を内側から先端面へテーパ状に傾斜した傾斜面として形成した状態の断面図である。（変形例１）図９は第３レールの溝形成部の内面を波形面として形成した状態の断面図である。（変形例２）図１０は従来のスライドレールユニットの一部の側面図である。（従来例２）

この考案は、メーカでの組立時の労力を少なくするとともに、引き出しを収納したまま確実に保持する目的を、ストッパ部の働きの距離を所定に長くして実現するものである。

図１〜図７は、この考案の実施例を示すものである。
図２に示すように、家具やキャビネット等の引き出しを収納する構造体１は、前面が開口する箱状に形成され、本体２と、この本体２に収容される上下段の複数の引き出し３とを備える。
本体２は、左右側の側壁４・４と後側の後壁５とを備える。
引き出し３は、上部が開口した箱状に形成され、底部６と、この底部６から立ち上がって対向する一対の側部７・７と、この側部７・７に連結する後部８と、この後部８と対向して側部７・７に連結する前部９とを備える。

引き出し３は、図２に示すように、両側のスライドレールユニット１０・１０によって本体２にスライド可能に取り付けられる。
スライドレールユニット１０は、図１に示すように、本体２の側壁４の内面に取り付けられる固定レールとしての第１レール１１と、この第１レール１１にスライド可能に取り付けられる移動レール（中間移動レール）としての第２レール１２と、この第２レール１２にスライド可能に取り付けられ且つ引き出し３を着脱可能に保持する他の移動レールとしての第３レール１３とを備え、引き出し３を本体２の内外で且つ前後方向で摺動可能に取り付ける。

図１、図３に示すように、第１レール１１は、金属製であり、前面視においてＣ字状に形成され、第１レール体１４と、この第１レール体１４に対して折り曲げた両端（上下端）側の第１ガイド部１５・１５とを備え、第１レール体１４の背面が本体２の側壁４の内面に固定具によって固定される。
第１レール体１４には、奧側の端部の中央部位で、係止片１６が内側に折り曲げられているとともに、手前側の端部で、一対の第１停止片１７・１７が内側に折り曲げられている。係止片１６は、第１ガイド部１５・１５と略同一の高さに形成されている。
係止片１６には、輪状の弾性体（キャッチ材）１８が嵌装して設けられる。この弾性体１８は、例えば、ゴム材からなる。
この弾性材１８は、引き出し３が奥へ押し込まれた際に、引き出し３の衝撃を緩和するものであり、係止片１６を挿通させる挿通孔１９を備え、図４、図５に示すように、第１レール１１の長手方向（水平方向）の厚さＴで且つ第１レール１１の長手方向（水平方向）に対して直交する幅方向（上下方向）の幅Ｗに形成されている。

第２レール１２は、金属製であり、前面視においてＣ字状に形成され、第２レール体２０と、この第２レール体２０に対して折り曲げた両端（上下端）側の第２ガイド部２１・２１とを備え、第１レール１１と比較して、幅、高さが小さく形成されている。
第２レール体２０には、奧側の端部で、一対の第２停止片２２・２２が内側に折り曲げられている。

第３レール１３は、金属製であり、前面視において逆Ｃ字状に形成され、第３レール体２３と、この第３レール体２３に対して折り曲げた両端（上下端）側の第３ガイド部２４・２４とを備え、第２レール１２と比較して、幅、高さが小さく形成されている。
第３レール体２３の内面には、ピン孔２５に挿入される外方からの取付ピン２６によって樹脂製のリリースレバー２７が取り付けられる。

第１レール１１の第１ガイド部１５・１５と第２レール１２の第２ガイド部２１・２１との間には、樹脂製の第１ボール板２８・２８が配置されている。
また、第１レール１１と第２レール１２の間には、手前側の端部で、略Ｃ字状のレール支持部材２９が配置されている。
更に、第２レール１２と第３レール１３との間には、金属製のＣ字状の第２ボール板３０が配置されている。
この第２ボール板３０は、中央部位の板体３１と、この板体３１に対して折り曲げられた両端部の一対のボール受け部３２・３２とを備える。この一対のボール受け部３２・３２は、金属製の複数のボール３３・３３を備え、第２レール１２の第２ガイド部２１・２１と第３レール１３の第３ガイド部２４・２４との間に配置される。

図１に示すように、第３レール１３の第３レール体２３の端部の先端面には、第３レール１３がスライド移動した際に、第１レール１１の弾性体１８を嵌め込むためのロック用切欠溝３４が形成されている。このロック用切欠溝３４は、先端側に開口を備え、且つ略四角形の空間に形成される。
第３レール１３には、ストッパ部３５が設けられる。このストッパ部３５は、ロック用切欠溝３４を形成する第３レール１３の端部の一対の溝形成部３６・３６によって構成される。
この一対の溝形成部３６・３６は、図４、図５に示すように、弾性体１８の厚さＴよりも大きな長さＬに設定され（Ｔ＜Ｌ）、内面が弾性体１８の幅方向の側面（上下側面）に接し、弾性体１８を挟み込むものである。
ここで、ストッパ部３５を構成する一対の溝形成部３６・３６の長さＬは、例えば、従来のストッパ部の長さよりもかなり大きく、弾性体１８の厚さＴの３倍程度であり、ストッパ部３５の働きの距離を形成する所定の長さに設定されている。このストッパ部３５の働きの距離は、組立時のレール取り付け位置の誤差や消音用のクッション（戸当たり）があっても、それらを吸収可能な所定の距離である。なお、一対の溝形成部３６・３６の長さＬは、弾性体１８の厚さＴよりも大きければ良く、所望に応じて変更可能なものである。
また、図３に示すように、溝形成部３６は、断面Ｌ字形状に形成され、弾性体１８の幅方向の側面（上下側面）に接する側面側弾性体保持片３６Ａと、弾性体１８の端面に接する端面側弾性体保持片３６Ｂとを備える。
従って、弾性体１８とロック用切欠溝３４と一対の溝形成部３６・３６とは、図４に示すように、キャッチ機構３７を構成する。

図４に示すように、第３レール１３の端部の一対の溝形成部３６・３６の側面側弾性体保持片３６Ａ・３６Ａは、先端の内面で傾斜面３８・３８を形成している。この傾斜面３８・３８の最先端間の距離Ｈ１は、弾性体１８の幅Ｗと略同一である。一方、この傾斜面３８・３８の内側端間の距離Ｈ２は、傾斜面３８・３８の最先端の距離Ｈ１よりも所定に小さく設定される。
従って、第３レール１３が奥へ押し込まれた際に、傾斜面３８・３８によって弾性体１８が変形し、そして、第３レール１３のロック用切欠溝３４が弾性体１８まで移動し、一対の溝形成部３６・３６が弾性体１８を嵌め込む構造である。
第３レール部１３の端部の一対の溝形成部３６・３６は、長手方向において同一であって、先端が弾性体１８の位置を大きく超えるような長さＬに設定されている。
なお、本体２には、引き出し３を収納方向へ付勢する付勢手段（スプリング等）（図示せず）が取り付けられている。

次に、この実施例の作用について説明する。
図６に示すように、先ず、引き出し３が本体２の奥へ押し込まれて行くと、第３レール１３の端部の一対の溝形成部３６・３６が、第１レール１１の端部に取り付けた弾性体１８側に移動してこの弾性体１８に接する。
そして、第３レール１３の先端側のロック用切欠溝３４を形成する一対の溝形成部３６・３６の側面側弾性体保持片３６Ａ・３６Ａの傾斜面３８・３８の先端は、弾性体１８の幅方向の側面（上下側面）に接する。
さらに引き出し３が後方へ動くと、一対の溝形成部３６・３６の側面側弾性体保持片３６Ａ・３６Ａの傾斜面３８・３８は、弾性体１８を挟持した状態で弾性変形（縮小）させつつ進行する（図７参照）。
その後、図７に示すように、第３レール１３の端部の一対の溝形成部３６・３６の先端が弾性体１８を超えて配置される。この場合、弾性体１８は、一対の溝形成部３６・３６の側面側弾性体保持片３６Ａ・３６Ａの傾斜面３８・３８から外れて内面に位置して弾性変形（縮小）する。これにより、引き出し３は、本体２に収納される。

上記のような構造により、第３レール１３の端部の一対の溝形成部３６・３６が弾性体１８を堅固に挟持し、この場合、一対の溝形成部３６・３６が弾性体１８の厚さＴよりも大きな長さＬに設定（Ｔ＜Ｌ）されていることから、ストッパ部３５を構成する一対の溝形成部３６・３６の働きの距離が組立時のレール取り付け位置の誤差等を吸収可能な距離に設定され、これにより、一対の溝形成部３６・３６と弾性体１８との係合状態が強くなってその係合状態が安定し、引き出し３の支持力を強くし、また、消音用のクッション（戸当たり）を付けたとしても、引き出し３が収納されたときに引き出し３の前面に位置ズレが生ずることがなく、また、引き出し３にガタツキが生ずるのを防止することができる。また、上記のように、ストッパ部３５の働きの距離が大きいことから、メーカでのレール取り付け位置の誤差の微妙な調整が不要となり、メーカでの省力化を図ることができる。
また、弾性体１８の厚さＴと一対の溝形成部３６・３６の長さＬとの関係を調整するだけであり、構造を簡単にして、引き出し３にガタツキが生ずるのを防止することができる。

なお、この考案においては、ストッパ部３５を構成する一対の溝形成部３６・３６を、以下のように構成することも可能である。
先ず、図８に示すように、第３レール１３の端部の一対の溝形成部３６・３６の端面側弾性体保持片３６Ａ・３６Ａの内面は、先端面側から内側へテーパ状に角度θで傾斜した傾斜面３９・３９として形成される。このような構造により、弾性体１８が経年変化又は摩耗した場合に、第３レール１３の一対の溝形成部３６・３６を漸次に押し込みことによって対処させ、引き出し３の支持力を一定に維持させて、使用寿命を長くすることが可能となる。
また、図９に示すように、第３レール１３の端部の一対の溝形成部３６・３６の端面側弾性体保持片３６Ａ・３６Ａの内面は、弾性体１８の幅Ｗと略同一の距離であって、波形部分を形成した波形面４０・４０として形成される。このような構造により、弾性体１８が経年変化又は摩耗した場合に、第３レール１３の一対の溝形成部３６・３６を波形面４０・４０の波形部分に沿って段階的に押し込みことで、接触面積を調整し、引き出し３の支持力を適正に調整して、引き出し３にガタツキが生ずるのを効果的に防止することが可能となる。

この考案に係るスライドレールユニットは、各種構造体に適用可能である。

１構造体
２本体
３引き出し
１０スライドレールユニット
１１第１レール（固定レール）
１２第２レール（中間移動レール）
１３第３レール（移動レール）
１５第１レールの第１ガイド部
１８第１レールの弾性体
２１第２レールの第２ガイド部
２４第３レールの第３ガイド部
３４第３レールのロック用切欠溝
３５ストッパ部
３６・３６第３レールの一対の溝形成部
３７キャッチ機構
３８溝形成部の傾斜面
Ｌ溝形成部の長さ
Ｔ弾性体の厚さ
Ｗ弾性体の幅

Claims

構造体の本体に取り付けられる固定レールと、前記固定レールにスライド可能に取り付けられ且つ引き出しを着脱可能に保持する移動レールとを備えるスライドレールユニットにおいて、前記固定レールの端部に弾性体を取り付け、前記移動レールの端部の先端面には前記移動レールがスライド移動した際に前記固定レールの前記弾性体を嵌め込むためのロック用切欠溝を形成し、前記ロック用切欠溝を形成する前記移動レールの端部の対峙する一対の溝形成部は、ストッパ部を構成し、前記弾性体の厚さよりも大きな長さに設定されていることを特徴とするスライドレールユニット。
前記ストッパ部を構成する前記一対の溝形成部は、前記ストッパ部の働きの距離が所定に長くなるように形成され、前記弾性体を挟み込むことを特徴とする請求項１に記載のスライドレールユニット。