JP3174344U

JP3174344U - パレット付台車

Info

Publication number: JP3174344U
Application number: JP2012000001U
Authority: JP
Inventors: 政彦井手
Original assignee: 政彦井手
Priority date: 2012-01-03
Filing date: 2012-01-03
Publication date: 2012-03-15
Anticipated expiration: 2022-01-03

Abstract

【課題】荷物の積み込みおよび積み下ろしの際の作業負担を軽減するパレット付台車を提供する。
【解決手段】パレット付台車１０は台車１２とパレット１４に分離可能であり、台車１２は前部３０が上方に傾斜したつめ部２４が幅方向に所定の間隔をおいて配列された荷台１６と、荷台１６の上部に設けられたハンドル１０と、荷台１６の下部に設けられた前輪２０および後輪２２を備え、パレット１４はつめ部２４を前後方向に挿通させるための溝３６を備えている。荷物を運搬する際には、荷物はパレット１４に載せ、前傾させた台車１２のつめ部２４の前部３０をパレット１４の溝３６に挿通し、台車１２を後傾させてパレット１４を荷台１６上で滑らせながらパレット載置部３２に移動させる。
【選択図】図１

Description

本考案は、離脱式のパレットが付属した台車に関する。

従来、荷物の運搬に用いられている台車は、例えば特許文献１に示されているような、キャスター付の荷台に操縦用のハンドルを取り付けたタイプのものがほとんどである。このようなタイプの台車は、一度に大量の荷物を一人で運搬することができるという利点があり、スーパーやホームセンターなど大量の商品を倉庫と店舗の間で従業員が運搬しているような業界で広く用いられている。しかし、このタイプの台車は荷物の積み込みおよび積み下ろしは基本的には人力で行うため、特に非力な女性や高齢の従業員には作業負担が大きい。また荷台が低い位置にあるため、中腰の姿勢での作業が多くなり、長く続けているうちに腰や膝を痛める従業員も多い。

このような作業負担を軽減することを目的とした台車はこれまでにも数多く提案されている。その代表的なものとして、例えば特許文献２には、荷台にローラを設け、荷物の積み下ろし時には荷台を傾けて荷物を滑落させるように構成された台車が示されている。また特許文献３には、車輪を備えたパレットに荷物を積載し、スロープが設けられた荷台にパレットごと載せ降ろしを行うように構成された台車が示されている。

特開２０１１−０００９７９号公報実用新案登録第３０３８９２７号公報特開２００２−１５４５４３号公報

しかし、特許文献２に示された発明は、荷物の積み下ろしに際して荷物に作用する重力を利用することにより、積み下ろし時の作業負担の軽減に大きく資するものではあるが、積み込み時には依然として人手による荷物の持ち上げが必要であり、作業負担の問題を完全に解決するものではない。また特許文献３に示された発明は、車輪を備えたパレットを導入することにより、荷物の積み込み時および積み下ろし時に荷物の持ち上げを無用にするものであるが、荷物を積載したパレットは重量が嵩むため、たとえ車輪が備えられていたとしてもスロープの上げ下げに伴う作業負担は依然として大きいままである。

本考案は、これらの従来技術に存在する問題に鑑みてなされたものであり、荷物の積み込みおよび積み下ろし時の作業負担を軽減させることを目的としたパレット付台車を提供するものである。

本考案のパレット付台車は、台車と、前記台車と分離可能なパレットを備え、前記台車が、前部が上方に傾斜した複数のつめ部が幅方向に所定の間隔をおいて配列された荷台と、前記荷台の上部に設けられたハンドルと、前記荷台の下部に設けられた前輪および後輪、を備え、前記パレットが、前記複数のつめ部を前後方向に挿通させるための溝を備えている。

このパレット付台車は、パレットと台車に分離可能であり、荷物は台車に直接載せるのではなく、パレットに載せた状態で積み込みおよび積み下ろしを行う。荷物の積み込みの際には、最初に台車を前方に傾けて荷台の前部を略水平にした状態でパレットの溝につめ部を挿し込み、次に台車を後方に緩やかに傾けながらパレットを荷台の上で滑らせて後部に移動させる。逆に荷物の積み下ろしの際には、最初に台車を前方に緩やかに傾けながらパレットを荷台の上で滑らせて前部に移動させる。次に台車をさらに前方に傾けてパレットを着地させ、つめ部を溝から抜き取る。このパレット付台車を用いることにより、荷物の積み込みなどの際に人手による荷物の持ち上げ作業が不要になり、腰や膝への負担が軽くなるなど、従来の台車と比べて作業負担が大幅に軽減される。これにより女性や老人のような非力な者でも荷物の運搬を容易に行うことができる。

本考案のパレット付台車は、前記パレットの上面の少なくとも前端部もしくは後端部の何れかに他の部分より上方に突出するストッパーを備えた構成とすることができる。

このパレット付台車は、荷物の積み込みおよび積み下ろしの際にパレットが傾くため、適当な位置にストッパーを備えることにより、パレット上の荷物の位置を安定させ、荷崩れや滑落などの事故を未然に防止することができる。

本考案によれば、荷物の積み込みなどの際に人手による荷物の持ち上げ作業が不要になり、腰や膝への負担が軽くなるなど、従来の台車と比べて作業負担が大幅に軽減されるため、女性や高齢者のような非力な者でも荷物の運搬を容易に行うことができる。

パレット付台車をパレットと台車に分離した状態を示す図台車に荷物を積み込む際の動作を示す図台車に荷物を積み込む際の動作を示す図台車に荷物を積み込む際の動作を示す図台車に荷物を積み込む際の動作を示す図台車に荷物を積み込んだ状態を示す図

本考案の実施の形態のパレット付台車について、添付した図面を参照しながら説明する。

最初に、図１を参照しながらパレット付台車の構成について説明する。パレット付台車１０は、台車１２とパレット１４により構成されている。台車１２とパレット１４は分離可能であり、パレット付台車１０により荷物を運搬する際には、荷物は台車１２に直接載せるのではなく、パレット１４上に置いた状態で台車１２に載せる。荷物の積み込みおよび積み下ろしも同様にパレット１４上に置いたままの状態で行われる。

台車１２は、荷台１６、ハンドル１８、前輪２０および後輪２２により構成されている。荷台１６は、２本のつめ部２４を後部２６で連結させた平面視してコ字状に形成されている。つめ部２４は荷台１６の前後方向に細長い等幅の平板であり、幅方向に間隔をおいて配置されている。左右のつめ部２４の間には荷台１６の前後方向に細長い空間２８が形成されている。空間２８の一端は荷台１６の後部２６で閉じられているが、他端は荷台１６の前方に開かれている。

つめ部２４の先端から荷台１６の全長の約２／５を占める前部３０は、それ以外のパレット載置部３２および後部２６が略水平であるのに対して上方に約３０度の角度で傾斜している。また前部３０は先端に向けて厚みが漸減するように形成されており、先端は面取り処理が施されている。パレット載置部３２は運搬の際にパレット１４を載せる部分であり、前部３０と後部２６の間に形成されている。

荷台１６の後部２６には後輪２２が取り付けられている。前輪２０はパレット載置部３２の前部３０寄りの位置に取り付けられている。前輪２０はパレット１４との干渉を避けるため、荷台１６の側方にはみ出さないように取り付けられている。

ハンドル１８は、台車１２を操縦する際に手に持ちやすい高さに設けられ、荷台１６の後部２６に固定されている。

パレット１４は平面視して矩形状であり、上面が平坦な荷物載置面３４となっている。パレット１４の下面には２条の溝３６がパレット１４の幅方向に間隔をおいて形成されている。溝３６はパレット１４の前後の側面に開口しており、何れの方向からも台車１２のつめ部２４を挿し込むことができるようになっている。荷物載置面３４の後端にはストッパー３８が設けられている。ストッパー３８には台車１２を傾けたときに荷物がパレット１４から滑り落ちたり荷崩れしたりするのを防止する役割がある。ストッパー３８を後端にのみ設けたのは、パレット１４の前方には台車１２の操縦者がいるため、操縦者自らの手で荷物を押さえることなどができるからであるが、前端にもストッパー３８を設けておけば、前後の向きの関係なくパレット１４を使用することができる。

次に、図２乃至図６を参照しながらパレット付台車の使用方法について説明する。図２において、運搬する荷物４０は予めパレット１４に載せておく。ここでパレット１４に荷物４０を載せる作業は、荷物４０の運搬時に台車１２の操縦者が行なったのでは操縦者の作業負担はほとんど軽減されないので、例えばスーパーやホームセンター等、多くの荷物４０を倉庫から店舗内に運搬することを日常業務としている組織の男性社員、もしくは荷物４０をトラック等で搬送してきた男性運転手など体力のある者が行う。これらの者が商品カテゴリーや陳列場所に応じて荷物４０を区分けしながら、予め用意された複数のパレット１４に載せていく。

荷物４０を積み込むときには、図３に示すように台車１２を前傾させ、つめ部２４の前部３０を略水平にした状態で、図４に示すようにパレット１４の溝３６に前部３０を挿し込む。そして図５に示すように台車１２を前傾姿勢から緩やかに回復させ、パレット１４を荷台の上で滑らせてパレット載置部３２に移動させる。このときのパレット１４の動きを円滑にするため、パレット１４とつめ部の前部３０およびパレット載置部３２が接触する部分の摩擦係数を小さくする手段を講じておくことが望ましい。台車１２を水平姿勢に戻した段階でパレット１４がパレット載置部３２までに移動していないときには、台車１２を軽く後傾させることでパレット１４を移動させることができる。

図６に示すようにパレット１４がパレット載置部３２に載っている状態のときにパレット１４の荷物載置面３４が略水平となり、荷物４０の姿勢が安定する。この状態において台車１２を操縦して荷物４０の運搬を行うことができる。

運搬を終えて荷物４０を積み下ろすときには、台車１２を緩やかに前傾させ、パレット１４を荷台の上で滑らせて前部３０に移動させる。次に台車１２をさらに前方に傾けてパレット４０を着地させ、つめ部２４を溝３６から抜き取る。

このようにパレット付台車１０は、前輪２０を支点として、力点であるハンドル１８を前後に動かすことにより作用点であるつめ部２４の前部３０を上下に動かすというてこの原理を荷物４０の積み込みおよび積み下ろしに応用したものである。そのため、荷物４０の積み込みなどの際に人手による荷物の持ち上げ作業が不要になり、腰や膝への負担が軽くなるなど、これまでも台車と比べて作業負担が大幅に軽減される。これにより女性や高齢者のような非力な者でも荷物の運搬を容易に行うことができる。

なおパレット付台車１０のつめ部２４の数は２本であるが、特にこの本数に限定されるものではなく、例えば３本もしくはそれ以上であってもよい。この場合、パレット１４の溝３６の条数や間隔は、つめ部２４の本数および間隔に準じて変更されるべきものである。

１０パレット付台車
１２台車
１４パレット
１６荷台
１８ハンドル
２０前輪
２２後輪
２４つめ部
３６溝
３８ストッパー
４０荷物

Claims

台車と、前記台車と分離可能なパレットを備え、
前記台車が、前部が上方に傾斜した複数のつめ部が幅方向に所定の間隔をおいて配列された荷台と、前記荷台の上部に設けられたハンドルと、前記荷台の下部に設けられた前輪および後輪、を備え、
前記パレットが、前記複数のつめ部を前後方向に挿通させるための溝を備えた、
パレット付台車。
前記パレットの上面の少なくとも前端部もしくは後端部の何れかに他の部分より上方に突出するストッパーを備えた、請求項１に記載のパレット付台車。