JP3159122B2 - 自動車用電気接続箱 - Google Patents
自動車用電気接続箱Info
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- JP3159122B2 JP3159122B2 JP12902397A JP12902397A JP3159122B2 JP 3159122 B2 JP3159122 B2 JP 3159122B2 JP 12902397 A JP12902397 A JP 12902397A JP 12902397 A JP12902397 A JP 12902397A JP 3159122 B2 JP3159122 B2 JP 3159122B2
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- lower case
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用電気接続箱
に関し、特に、ロアケースとアッパーケース内に絶縁板
とバスバー（導電板）とを交互に多数積層配置した電気
接続箱において、これら絶縁板およびバスバーとロアケ
ースおよびアッパーケースとの隙間を無くして、ケース
内部で絶縁板およびバスバーにガタつきが発生しないよ
うにするものである。
に関し、特に、ロアケースとアッパーケース内に絶縁板
とバスバー（導電板）とを交互に多数積層配置した電気
接続箱において、これら絶縁板およびバスバーとロアケ
ースおよびアッパーケースとの隙間を無くして、ケース
内部で絶縁板およびバスバーにガタつきが発生しないよ
うにするものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車に搭載される電装品の急増
に伴い、自動車用電気接続箱の内部に収容される回路が
増加して、高密度配置となっており、図５に示すよう
に、ロアケース１とアッパーケース２の内部に、回路を
構成する導電板からなる多数のバスバー３を絶縁板４を
介して上下に積層した構成となっている。
に伴い、自動車用電気接続箱の内部に収容される回路が
増加して、高密度配置となっており、図５に示すよう
に、ロアケース１とアッパーケース２の内部に、回路を
構成する導電板からなる多数のバスバー３を絶縁板４を
介して上下に積層した構成となっている。
【０００３】具体的には、ロアケース１の周壁より突設
したバスバー載置部１ａの上面に最下段の絶縁板４を載
置し、その上面に順次、バスバー３、絶縁板４ととを交
互に配置し、最上段の絶縁板４の上面に中継端子を搭載
した後、アッパーケース２を被せてロアケース１とロッ
ク結合している。
したバスバー載置部１ａの上面に最下段の絶縁板４を載
置し、その上面に順次、バスバー３、絶縁板４ととを交
互に配置し、最上段の絶縁板４の上面に中継端子を搭載
した後、アッパーケース２を被せてロアケース１とロッ
ク結合している。
【０００４】上記バスバー３と絶縁板４とは、図５に示
すように、絶縁板４から突設したリブ４ａをバスバー３
に穿設した孔３ａに挿入した後、リブ４ａの先端をつぶ
してカシメ固着して、積層配置するバスバー３と絶縁板
４が隙間が発生してガタつきが生じないようにしてい
る。
すように、絶縁板４から突設したリブ４ａをバスバー３
に穿設した孔３ａに挿入した後、リブ４ａの先端をつぶ
してカシメ固着して、積層配置するバスバー３と絶縁板
４が隙間が発生してガタつきが生じないようにしてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記絶
縁板４は樹脂成形品であるため、寸法にバラつきが発生
しやすく、しかも、多数枚を用いるため、全体的な寸法
誤差が大きくなりがちである。その場合、積層するバス
バー３と絶縁板４とはカシメ結合するために、これら積
層されるバスバー３と絶縁板４との間にはガタつきが発
生しないが、ロアケースおよびアッパーケースとの間に
ガタつきが発生しやすい。
縁板４は樹脂成形品であるため、寸法にバラつきが発生
しやすく、しかも、多数枚を用いるため、全体的な寸法
誤差が大きくなりがちである。その場合、積層するバス
バー３と絶縁板４とはカシメ結合するために、これら積
層されるバスバー３と絶縁板４との間にはガタつきが発
生しないが、ロアケースおよびアッパーケースとの間に
ガタつきが発生しやすい。
【０００６】特に、積層する全ての絶縁板の板厚寸法Ｗ
がマイナスとなった場合、絶縁板とバスバーとの積層体
全体と、ロアケースおよびアッパーケースとの間に隙間
が発生し、上記積層体の全体がケース内部でガタつくこ
ととなり、異音発生等の問題が生じる。
がマイナスとなった場合、絶縁板とバスバーとの積層体
全体と、ロアケースおよびアッパーケースとの間に隙間
が発生し、上記積層体の全体がケース内部でガタつくこ
ととなり、異音発生等の問題が生じる。
【０００７】また、ロアケースとアッパーケースとを結
合するロックに支障があって、完全に結合がなされてい
ない場合には、上記積層体とケースとの間に隙間が発生
して積層体にガタつきが発生する問題がある。
合するロックに支障があって、完全に結合がなされてい
ない場合には、上記積層体とケースとの間に隙間が発生
して積層体にガタつきが発生する問題がある。
【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
のであり、絶縁板に板厚寸法にバラツキが発生しても、
ロアケースとアッパーケースとの内部に積層配置するバ
スバーと絶縁体とにガタつきを発生させないようにする
ことを課題としている。
のであり、絶縁板に板厚寸法にバラツキが発生しても、
ロアケースとアッパーケースとの内部に積層配置するバ
スバーと絶縁体とにガタつきを発生させないようにする
ことを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ロアケースとアッパーケースとからなる
ケース内部に、バスバーと絶縁板とを交互に積層配置し
て収容しており、上記ロアケースの下面には、上向き段
状に突出させたバスバー載置部を設け、該バスバー載置
部にボルト孔を形成すると共に、該バスバー載置部と対
向する上記アッパーケースの上面に下向き段状に突出さ
せたバスバー押さえ部を設け、該バスバー押さえ部にボ
ルト孔を設け、かつ、上記ロアケースとアッパーケース
との間に積層するバスバーと絶縁板には、上下同一軸線
上にボルト孔を形成し、かつ、最上層のバスバーに上記
バスバー押さえ部との対向部位に上向き屈折部を設け
て、アッパーケースのボルト孔に嵌合させると共に該屈
折部に上記ボルト孔を設ける一方、最下層のバスバーに
は上記バスバー載置部との対向部位に下向き屈折部を設
けて、ロアケースのボルト孔に嵌合させると共に該屈折
部に上記ボルト孔を設け、上記ロアケース、アッパーケ
ース、バスバーおよび絶縁板のボルト孔にボルトを通し
てナットで締結固定し、該ボルトの頭部座部には最上層
のバスバーの屈折部を接触させると共に、ナットには最
下層のバスバーの屈折部をナット端面に接触させ、最上
層と最下層のバスバーを電気的に導通させる一方、他の
中間層のバスバーにはボルト軸部を非接触としているこ
とを特徴とする自動車用電気接続箱を提供している。
め、本発明は、ロアケースとアッパーケースとからなる
ケース内部に、バスバーと絶縁板とを交互に積層配置し
て収容しており、上記ロアケースの下面には、上向き段
状に突出させたバスバー載置部を設け、該バスバー載置
部にボルト孔を形成すると共に、該バスバー載置部と対
向する上記アッパーケースの上面に下向き段状に突出さ
せたバスバー押さえ部を設け、該バスバー押さえ部にボ
ルト孔を設け、かつ、上記ロアケースとアッパーケース
との間に積層するバスバーと絶縁板には、上下同一軸線
上にボルト孔を形成し、かつ、最上層のバスバーに上記
バスバー押さえ部との対向部位に上向き屈折部を設け
て、アッパーケースのボルト孔に嵌合させると共に該屈
折部に上記ボルト孔を設ける一方、最下層のバスバーに
は上記バスバー載置部との対向部位に下向き屈折部を設
けて、ロアケースのボルト孔に嵌合させると共に該屈折
部に上記ボルト孔を設け、上記ロアケース、アッパーケ
ース、バスバーおよび絶縁板のボルト孔にボルトを通し
てナットで締結固定し、該ボルトの頭部座部には最上層
のバスバーの屈折部を接触させると共に、ナットには最
下層のバスバーの屈折部をナット端面に接触させ、最上
層と最下層のバスバーを電気的に導通させる一方、他の
中間層のバスバーにはボルト軸部を非接触としているこ
とを特徴とする自動車用電気接続箱を提供している。
【００１０】
【００１１】上記のようにボルトとナットとで締結固定
すると、バスバーと絶縁板との積層体とロアケースおよ
びアッパーケースとの間に隙間を発生させず、よって、
上記積層体にガタつきが生じず、その結果、異音を発生
させない。また、仮にロアケースとアッパーケースとの
ロックに支障があっても、ボルトとナットとによりロア
ケースとアッパーケースとを締結しているため、ロアケ
ースとアッパーケースとの組みつけも確実に保持するこ
とができる。
すると、バスバーと絶縁板との積層体とロアケースおよ
びアッパーケースとの間に隙間を発生させず、よって、
上記積層体にガタつきが生じず、その結果、異音を発生
させない。また、仮にロアケースとアッパーケースとの
ロックに支障があっても、ボルトとナットとによりロア
ケースとアッパーケースとを締結しているため、ロアケ
ースとアッパーケースとの組みつけも確実に保持するこ
とができる。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図４を参照して説明する。
至図４を参照して説明する。
【００１５】図中、１０はロアケース、１１はアッパー
ケースであり、ロアケース１０の下面には、中央部に段
状に突出させたバスバー載置部１０ａを設け、該バスバ
ー載置部１０ａの中央にボルト孔１０ｂを形成してい
る。
ケースであり、ロアケース１０の下面には、中央部に段
状に突出させたバスバー載置部１０ａを設け、該バスバ
ー載置部１０ａの中央にボルト孔１０ｂを形成してい
る。
【００１６】上記ロアケース１０のバスバー載置部１０
ａ上に、バスバー１２と絶縁板１３との積層体２０を搭
載している。これら複数のバスバー１２と絶縁板１３と
の積層体２０は、前述したように、絶縁板１３より突設
したリブを上側のバスバー１２の孔に挿入してカシメ結
合しており、よって、積層体２０を構成するバスバー１
２と絶縁板１３とガタが発生しないようにされている。
ａ上に、バスバー１２と絶縁板１３との積層体２０を搭
載している。これら複数のバスバー１２と絶縁板１３と
の積層体２０は、前述したように、絶縁板１３より突設
したリブを上側のバスバー１２の孔に挿入してカシメ結
合しており、よって、積層体２０を構成するバスバー１
２と絶縁板１３とガタが発生しないようにされている。
【００１７】上記積層体２０を配置したロアケース１０
に対して、アッパーケース１１を被せて、ロアケース１
０とアッパーケース１１との間に積層体２０を収容保持
している。上記アッパーケース１１には、ロアケース１
０のバスバー載置部１０ａと上下対向する位置、即ち、
アッパーケース１１の上面中央部に、下向きに段状に突
出させたバスバー押さえ部１１ａを設け、その中央部に
ボルト孔１１ｂを形成している。
に対して、アッパーケース１１を被せて、ロアケース１
０とアッパーケース１１との間に積層体２０を収容保持
している。上記アッパーケース１１には、ロアケース１
０のバスバー載置部１０ａと上下対向する位置、即ち、
アッパーケース１１の上面中央部に、下向きに段状に突
出させたバスバー押さえ部１１ａを設け、その中央部に
ボルト孔１１ｂを形成している。
【００１８】なお、アッパーケース１１の上面には、上
記バスバー押さえ部１１ａの一方側に中継端子収容部１
１ｃを上向きに突設していると共に、他方側にコネクタ
収容部１１ｄを上向きに突設している。
記バスバー押さえ部１１ａの一方側に中継端子収容部１
１ｃを上向きに突設していると共に、他方側にコネクタ
収容部１１ｄを上向きに突設している。
【００１９】上記ロアケース１０とアッパーケース１１
の上下に対向するボルト孔１０ｂと１１ｂは図３および
図４に示すように、四角形状の孔としている。ロアケー
ス１０のボルト孔１０ｂには最下段のバスバー１２Ａに
形成した下向き屈折部１２ａを嵌合する一方、アッパー
ケース１１のボルト孔１１ｂには最上段のバスバー１２
Ｂに形成した上向き屈折部１２ｂを嵌合させている。ま
た、これら屈折部１２ａと１２ｂの中央部にボルト孔１
２ｃ、１２ｄを形成している。
の上下に対向するボルト孔１０ｂと１１ｂは図３および
図４に示すように、四角形状の孔としている。ロアケー
ス１０のボルト孔１０ｂには最下段のバスバー１２Ａに
形成した下向き屈折部１２ａを嵌合する一方、アッパー
ケース１１のボルト孔１１ｂには最上段のバスバー１２
Ｂに形成した上向き屈折部１２ｂを嵌合させている。ま
た、これら屈折部１２ａと１２ｂの中央部にボルト孔１
２ｃ、１２ｄを形成している。
【００２０】また、上記積層体２０を構成する他のバス
バー１２には、図１に示すように、上記バスバー１２
Ａ、１２Ｂの屈折部１２ａ、１２ｂと上下同一位置とな
る部分に、夫々孔１２ｅを形成している。さらに、積層
体２０を構成する絶縁板１３にも、上記孔１２ｅよりも
小径の孔１３ａを形成し、これら孔１３ａの周囲にリブ
１３ｂを突設して、上層のバスバー１２の孔１２ｅの内
周面をリブ１３ｂで囲んでいる。これらリブ１３ｂの上
面１３ｃは上層の絶縁板１３の下面に当接させている。
なお、最上段の絶縁板１３は上層の最上段のバスバー１
２Ｂに上向き屈折部１２ｂを設けているため、上記リブ
は突設していない。
バー１２には、図１に示すように、上記バスバー１２
Ａ、１２Ｂの屈折部１２ａ、１２ｂと上下同一位置とな
る部分に、夫々孔１２ｅを形成している。さらに、積層
体２０を構成する絶縁板１３にも、上記孔１２ｅよりも
小径の孔１３ａを形成し、これら孔１３ａの周囲にリブ
１３ｂを突設して、上層のバスバー１２の孔１２ｅの内
周面をリブ１３ｂで囲んでいる。これらリブ１３ｂの上
面１３ｃは上層の絶縁板１３の下面に当接させている。
なお、最上段の絶縁板１３は上層の最上段のバスバー１
２Ｂに上向き屈折部１２ｂを設けているため、上記リブ
は突設していない。
【００２１】このように、各絶縁板１３の孔１３ａの周
囲のリブ１３ｂを上下に連続させているため、積層体２
０には、連続したリブ１３ｂにより内周面を囲んだ上下
貫通孔２１をあけた構成としている。なお、上記上下バ
スバーの孔１２ｃ、１２ｄの内径Ｄ１、上記貫通孔２１
の内径Ｄ２（絶縁板１３の孔１３ａの内径）、上記ロア
ケース１０とアッパーケース１１のボルト孔１０ｂ、１
１ｂの内径Ｄ３は、Ｄ１＜Ｄ２＜Ｄ３としている。
囲のリブ１３ｂを上下に連続させているため、積層体２
０には、連続したリブ１３ｂにより内周面を囲んだ上下
貫通孔２１をあけた構成としている。なお、上記上下バ
スバーの孔１２ｃ、１２ｄの内径Ｄ１、上記貫通孔２１
の内径Ｄ２（絶縁板１３の孔１３ａの内径）、上記ロア
ケース１０とアッパーケース１１のボルト孔１０ｂ、１
１ｂの内径Ｄ３は、Ｄ１＜Ｄ２＜Ｄ３としている。
【００２２】上記積層体２０がロアケース１０とアッパ
ーケース１１との間に収容された状態で、ロアケース１
０とアッパーケース１１との設けたボルト孔１０ｂ、１
１ｂと積層体２０の上下貫通孔２１とを連通させてい
る。
ーケース１１との間に収容された状態で、ロアケース１
０とアッパーケース１１との設けたボルト孔１０ｂ、１
１ｂと積層体２０の上下貫通孔２１とを連通させてい
る。
【００２３】上記連通したボルト孔１１ｂ、貫通孔２
１、ボルト孔１０ｂには、導電性を有する金属製のボル
ト２２の軸部２２ａを通してロアケース１０の下部より
ナット２３で締め付け、該ナット２３とボルト頭部２２
ｂとの間で、ロアケース１０、積層体２０、アッパーケ
ース１１とを締結固定している。
１、ボルト孔１０ｂには、導電性を有する金属製のボル
ト２２の軸部２２ａを通してロアケース１０の下部より
ナット２３で締め付け、該ナット２３とボルト頭部２２
ｂとの間で、ロアケース１０、積層体２０、アッパーケ
ース１１とを締結固定している。
【００２４】上記ボルト２２の頭部２２ｂはボルト孔１
１ｂよりも大きな座部２２ｃを六角形状部２２ｄの下端
に形成しており、該座部２２ｃをアッパーケース１１の
上面に押圧させている。また、軸部２２ａの外径Ｄ４は
最上段および最下段のバスバー１２Ｂ、１２Ａの孔１２
ｄ、１２ｃの内径Ｄ１と一致させ、軸部２２ａの外周面
を孔１２ｄ、１２ｃの内周面と接触させている。
１ｂよりも大きな座部２２ｃを六角形状部２２ｄの下端
に形成しており、該座部２２ｃをアッパーケース１１の
上面に押圧させている。また、軸部２２ａの外径Ｄ４は
最上段および最下段のバスバー１２Ｂ、１２Ａの孔１２
ｄ、１２ｃの内径Ｄ１と一致させ、軸部２２ａの外周面
を孔１２ｄ、１２ｃの内周面と接触させている。
【００２５】また、最上段のバスバー１２Ｂの屈折部１
２ｂの上面はボルト２２の座部２２ｃと接触すると共
に、最下段のバスバー１２Ａの屈折部１２ａの下面はナ
ット２３と接触する。よって、ボルト２２の軸部２２ａ
および座部２２ｃ、さらにナット２３を介して、上下バ
スバー１２Ｂと１２Ａとを電気的に導通させている。
２ｂの上面はボルト２２の座部２２ｃと接触すると共
に、最下段のバスバー１２Ａの屈折部１２ａの下面はナ
ット２３と接触する。よって、ボルト２２の軸部２２ａ
および座部２２ｃ、さらにナット２３を介して、上下バ
スバー１２Ｂと１２Ａとを電気的に導通させている。
【００２６】
【００２７】また、ボルト２２と結合するナット２３
は、上記実施形態では後つけとしているが、ロアケース
１１に予めモールド成形で埋め込んでおいてもよい。
は、上記実施形態では後つけとしているが、ロアケース
１１に予めモールド成形で埋め込んでおいてもよい。
【００２８】さらに、積層配置するバスバーと絶縁板と
は、ボルトとナットとで強固に結合されるため、必ずし
も、予めバスバーと絶縁板とを従来のようにカシメ固着
しなくてもよい。
は、ボルトとナットとで強固に結合されるため、必ずし
も、予めバスバーと絶縁板とを従来のようにカシメ固着
しなくてもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、絶縁板とバスバーとを交互に積層配置する積
層体をロアケースとアッパーケースとにボルトとナット
により締結固定しているため、これらロアケースとアッ
パーケースとの内部でガタつきを発生させずに収容する
ことができる。
によれば、絶縁板とバスバーとを交互に積層配置する積
層体をロアケースとアッパーケースとにボルトとナット
により締結固定しているため、これらロアケースとアッ
パーケースとの内部でガタつきを発生させずに収容する
ことができる。
【００３０】即ち、絶縁板に板厚にバラツキがあった場
合、あるいは、ロアケースとアッパーケースとのロック
に支障があった場合等のいずれの場合においても、ロア
ケースとアッパーケースとの間にガタつきなく収容で
き、積層体のガタつきにより異音が発生するのを防止で
きる。
合、あるいは、ロアケースとアッパーケースとのロック
に支障があった場合等のいずれの場合においても、ロア
ケースとアッパーケースとの間にガタつきなく収容で
き、積層体のガタつきにより異音が発生するのを防止で
きる。
【００３１】さらに、ロアケースとアッパーケースとの
結合も、従来のロアケースとアッパーケースに設けたロ
ック部によるロック結合に加えて、ボルトとナットによ
る締結が付加されるため、より確実に組みつけ保持する
ことができる。
結合も、従来のロアケースとアッパーケースに設けたロ
ック部によるロック結合に加えて、ボルトとナットによ
る締結が付加されるため、より確実に組みつけ保持する
ことができる。
【００３２】さらに、上下に配置するバスバーをボルト
を用いて電気接続することができ、バスバーの取り回し
も簡易化できる利点も有する。
を用いて電気接続することができ、バスバーの取り回し
も簡易化できる利点も有する。
【図１】 本発明の実施形態を示す要部拡大断面図であ
る。
る。
【図２】 図１の実施形態の電気接続箱全体の断面図で
ある。
ある。
【図３】 図２の電気接続箱の平面図である。
【図４】 図３の要部拡大図である。
【図５】 従来の電気接続箱の概略断面図である。
１０ ロアケース １０ａ バスバー載置部 １０ｂ ボルト孔 １１ アッパーケース １１ａ バスバー押さえ部 １１ｂ ボルト孔 １２ バスバー １２ｃ、１２ｄ、１２ｅ 孔 １３ 絶縁板 １３ａ 孔 １３ｂ リブ ２０ 積層体 ２１ 貫通孔 ２２ ボルト ２２ａ 軸部 ２２ｂ 頭部 ２３ ナット
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/16 B60R 16/02 H02G 3/14
Claims (1)
- 【請求項１】 ロアケースとアッパーケースとからなる
ケース内部に、バスバーと絶縁板とを交互に積層配置し
て収容しており、 上記ロアケースの下面には、上向き段状に突出させたバ
スバー載置部を設け、該バスバー載置部にボルト孔を形
成すると共に、該バスバー載置部と対向する上記アッパ
ーケースの上面に下向き段状に突出させたバスバー押さ
え部を設け、該バスバー押さえ部にボルト孔を設け、 かつ、上記ロアケースとアッパーケースとの間に積層す
るバスバーと絶縁板には、上下同一軸線上にボルト孔を
形成し、かつ、 最上層のバスバーに上記バスバー押さえ部との対向部位
に上向き屈折部を設けて、アッパーケースのボルト孔に
嵌合させると共に該屈折部に上記ボルト孔を設ける一
方、最下層のバスバーには上記バスバー載置部との対向
部位に下向き屈折部を設けて、ロアケースのボルト孔に
嵌合させると共に該屈折部に上記ボルト孔を設け、 上記ロアケース、アッパーケース、バスバーおよび絶縁
板のボルト孔にボルトを通してナットで締結固定し、該
ボルトの頭部座部には最上層のバスバーの屈折部を接触
させると共に、ナットには最下層のバスバーの屈折部を
ナット端面に接触させ、最上層と最下層のバスバーを電
気的に導通させる一方、他の中間層のバスバーにはボル
ト軸部を非接触としている ことを特徴とする自動車用電
気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12902397A JP3159122B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 自動車用電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12902397A JP3159122B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 自動車用電気接続箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10322856A JPH10322856A (ja) | 1998-12-04 |
| JP3159122B2 true JP3159122B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
ID=14999244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12902397A Expired - Fee Related JP3159122B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 自動車用電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3159122B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100625340B1 (ko) | 2004-11-17 | 2006-09-20 | 주식회사 세원이씨에스 | 멀티박스에 서브커넥터박스를 체결하는 방법 |
| KR100700052B1 (ko) | 2006-01-31 | 2007-03-29 | 경신공업 주식회사 | 차량용 정션박스의 단열판 |
-
1997
- 1997-05-19 JP JP12902397A patent/JP3159122B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10322856A (ja) | 1998-12-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010116 |
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