JP3151744B2

JP3151744B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP3151744B2
Application number: JP33517797A
Authority: JP
Inventors: 泰章船田; 克巳村松
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1997-12-05
Filing date: 1997-12-05
Publication date: 2001-04-03
Anticipated expiration: 2017-12-05
Also published as: JPH11167802A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、灯具本体側に突設
された係合手段を車体の灯具取付面側に設けた係合孔に
押圧して係合させることで車体に取付け固定される車両
用灯具に係り、特に、車軸に垂直な面に対し上下方向に
傾斜している灯具取付面に取付固定される車両用灯具に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図９（ａ），（ｂ）は、この種の灯具の
従来技術を示すもので、ランプ本体１には、ランプボデ
ィ２と前面レンズ３によって灯室Ｓ₁，Ｓ₂が画成さ
れ、灯室Ｓ₁，Ｓ₂内には、それぞれ光源であるバルブ
４ａ，４ｂが収容されている。

【０００３】ランプボディ２の背面には、係合手段であ
るスナップ５ａ，５ｂが突設され、一方、車体６には、
前方に向けた水平に開口するランプ収容部８が形成さ
れ、ランプ収容部８内には、スナップ５ａ，５ｂの係合
できる係合孔７ａ，７ｂを設けた灯具取付面７が設けら
れている。そして、矢印に示すように、ランプ本体１を
灯具取付面７に向かって略垂直方向から押圧し、スナッ
プ５ａ，５ｂを係合孔７ａ，７ｂに弾性係合させること
で、ランプ本体１が車体に取付固定される構造となって
いる。なお、図９（ａ）は、ランプ取付面７が車軸と垂
直な面Ｆに対し平行な面で構成され、図９（ｂ）は、ラ
ンプ取付面７が車軸と垂直な面Ｆに対し上向きに傾斜す
る面で構成されている場合を示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図９（ｂ）に
示すように、ランプ取付面７が車軸と垂直な面Ｆに対し
上向きに傾斜している場合には、ランプ本体１を車体に
取り付ける際の進入路上に車体６の一部６ａが突出した
形態となって、ランプ本体１のランプボディ２の上側壁
（仮想線参照）が車体６（６ａ）と干渉するおそれがあ
る。このため、灯具本体１を車体６に取付ける際にラン
プボディ２が車体６と干渉しないように、ランプボディ
２の上側壁が仮想線位置から内側に狭めた形状に形成さ
れている。この結果、灯室Ｓ₁内の有効反射面が狭めら
れて、それだけランプの光量が低下するという問題があ
った。

【０００５】さらに、ランプボディ２の狭められた部位
により、前面レンズ３に非発光部が形成されるため、こ
の非発光部位に臨むランプボディ前面２ａに擬似リフレ
クターを形成して、非点灯時の見栄えを改善する工夫が
必要となり、それだけ灯具の構造が複雑となって、コス
ト高となるという問題もあった。

【０００６】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、灯具本体側に設けた係合手段
を灯具取付面に対し傾斜する形態に構成することで、灯
室を狭めることのない車両用灯具を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る車両用灯具においては、灯具本体の
背面には、係合手段が突設され、一方、車体に形成され
た前方又は後方に向けて水平に開口する灯具本体収容部
内に設けられた灯具取付面には、前記係合手段が係合で
き、係合状態の係合手段を抜け止めする係合孔が形成さ
れ、前記灯具取付面に灯具本体を押圧し係合手段を係合
孔に弾性係合させることで灯具本体が車体に取付固定さ
れる車両用灯具において、前記灯具取付面を、車軸に垂
直な面に対し上下方向に傾斜させて延在させるととも
に、前記係合手段を、車軸方向に水平に突設して灯具取
付面に対し傾斜するように構成したものである。灯具取
付面に対し傾斜する（車軸と平行な）方向に灯具本体を
押圧し、係合手段を灯具取付面の係合孔に弾性係合させ
ることで、灯具本体を灯具取付面に取り付けることがで
きる。灯具本体収容部の開口方向と灯具本体の押し込み
方向とが平行であるため、車体が灯具本体の押し込みを
妨げるものではなく、車軸と垂直に形成されている灯具
取付面に取り付ける場合の灯具本体と同じ大きさの灯具
本体であっても、車体と干渉させることなく、灯具本体
を灯具取付面にスムーズに取り付けることができる。ま
た、係合手段を係合孔に弾性係合させることで、灯具本
体が車体に対し位置決めされ、かつ仮り止めされた状態
となる。請求項２に係る車両用灯具においては、請求項
１に記載の車両用灯具において、前記係合手段を上下方
向に複数設けるようにしたものである。灯具本体が上方
方向複数箇所で車体に固定されることで、灯具本体は車
体に対し確実に位置決めかつ仮り止めされた状態とな
る。請求項３に係る車両用灯具においては、請求項１又
は２に記載の車両用灯具において、前記灯具本体収容部
を車体側方に向けて開口させるとともに、前記ランプボ
ディに、灯具本体を車体にボルト・ナット締結するため
の部位を設け、前記係合手段を、灯具本体側の係合手段
保持部に対し車軸と直交する方向に装脱着できるように
構成したものである。ボルト・ナット締結を解除した状
態で、係合手段が灯具本体側の係合手段保持部から逸脱
される方向に灯具本体を移動させることで、灯具本体を
車体から側方に取り外すことができる。また、前記した
様に、灯具本体を車体からスライドさせて取り外した
後、係合手段が灯具本体側の係合手段保持部に挿着され
る方向に灯具本体を移動させることで、灯具本体を車体
にスライドさせて取り付けることができる。請求項４に
係る車両用灯具においては、請求項１〜３のいずれかに
記載の車両用灯具において、前記係合手段を、灯具本体
に固定保持されるベースと、このベースから前方に突出
し、前記係合孔に挿入される筒型の挿入部と、前記挿入
部の側壁の一部を形成して外方に舌片状に延出し、前記
係合孔の周縁部をベースと協働して挟持する弾性挟持片
とを備えるように構成したものである。筒型の挿入部が
係合孔に挿入されると、係合孔の周縁部に押された舌片
状の弾性挟持片が挿入部内側に弾性変形して、弾性挟持
片が灯具取付面の裏面側に至り、係合孔の周縁部が弾性
挟持片とベースに挟持された状態となる。請求項５に係
る車両用灯具においては、請求項４に記載の車両用灯具
において、前記舌片状の弾性挟持片を左右対称に同一形
状に一対設けるように構成したものである。左右の弾性
挟持片は同一の形状で、灯具取付面は左右方向に傾斜し
ていないため、係合孔周縁部の左右の挟持力が同一で、
係合手段と係合孔間におけるランプの固定保持力が一方
向に偏らない。請求項６に係る車両用灯具においては、
請求項４又は５に記載の車両用灯具において、前記舌片
状の弾性挟持片の先端部に係合孔の周縁部と係合できる
段差部を設けるようにしたものである。弾性挟持片の段
差部が係合孔周縁部に係合し、係合手段が係合孔に対し
ガタつかない。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて説明する。

【０００９】図１〜図８は、本発明の一実施例であるテ
ール＆ストップランプとターンシグナルランプとを一体
化したリヤコンビネーションランプを示すもので、図１
は、同リヤコンビネーションランプの正面図、図２は同
ランプの縦断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面
図）、図３は同ランプの背面図、図４は同ランプの水平
断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）、図５係合
手段であるスナップと車体側の係合孔との係合部におけ
る縦断面図、図６は係合手段であるスナップと係合孔と
の係合部における水平断面図（図５に示す線VI−VIに沿
う断面図）、図７は同係合部における横断面図（図５に
示す線VII −VII に沿う断面図）、図８は係合手段で
あるスナップとこのスナップを固定保持するケースの斜
視図で、（ａ）は係合手段であるスナップがスナップ保
持ケースに係合固定された状態の斜視図、（ｂ）は係合
手段であるスナップがスナップ保持ケースから分離され
た状態の斜視図ある。

【００１０】これらの図において、符号１０は、前方か
ら左側方（ランプを正面から見て左側方）に開口する正
面視矩形容器状のランプボディで、ランプボディ１０の
内部は、正面視横向きＵ字形状に延びるシェード１５に
よって、上方のテール＆ストップランプの灯室空間Ａ
と、シェード１５で囲まれた下方のターンシグナルラン
プの灯室空間Ｂとに画成されている。

【００１１】灯室空間Ａ，Ｂに対応するランプボディ１
０の内周面には、反射塗装処理された放物面形状のリフ
レクタ１４Ａ，１４Ｂが形成され、各々の灯室空間Ａ，
Ｂには、各々の灯室空間に対応するランプボディ後頂部
に開けられたバルブ挿着孔１２Ａ，１２Ｂに挿着された
光源である白色バルブ１６Ａ，アンバーバルブ１６Ｂが
配置されている。

【００１２】ランプボディ１０の前面開口部には、連続
するシール溝１７が周設されており、前面レンズ２０背
面側に周設されたシール脚２２がこのシール溝１７に係
合されて、ランプとして一体化されている。なお符号１
８は、シール溝１７に装填されているシール材である。

【００１３】前面レンズ２０は、車体５０の外形に連続
する外側に凸なる湾曲した形状に形成されており、灯室
空間Ａを含むランプボディ１０の前面開口部全体に整合
する大きさのテール＆ストップランプ用の赤色レンズ２
０Ａと、灯室空間Ｂに整合する大きさのターンシグナル
ランプ用の白色レンズ２０Ｂが、それぞれの側縁部を付
き合わせた形態に成形一体化された複合レンズによって
構成されている。

【００１４】なお、シェード１５の前端部は、赤色レン
ズ２０Ａと白色レンズ２０Ｂ間の接合部に向かう光を遮
光できる形状に形成されて、前面レンズ２０の灯室空間
Ａ，Ｂに対応する領域がテール＆ストップランプの赤色
光とターンシグナルランプのアンバー光とが混ざり合う
ことなく、それぞれのランプの機能色に発光するように
なっている。

【００１５】ランプボディ１０の右（正面から見た右）
側縁部側には、プレート状のブラケット３０が延出形成
されており、このブラケット３０が車体５０のランプ取
付面（車軸に対し左右方向に垂直で上向きに傾斜する取
付面）５０Ａ（図４参照）にボルト・ナット締結される
ことで、ランプ右側縁部が車体５０に固定されている。
符号３１，３２はボルト挿通孔で、ボルト挿通孔３１
は、左右に長い長孔とされて、車体５０側のボルト挿通
孔との左右方向のずれを吸収できる。符号３４，３５は
ボルト，ナットを示す。

【００１６】一方、ランプボディ１０の左（正面から見
た左）側縁部側には、係合手段であるスナップ６０を固
定保持した上下に長いスナップ保持ケース７０がランプ
ボディ背面壁にねじ固定されて、ランプボディ１０の後
方にスナップ６０が車軸と平行に突設された形態となっ
ている。そして、このスナップ６０が車体５０のランプ
取付面（車軸に対し左右方向に垂直で上向きに傾斜する
取付面）５０Ｂ（図４，５参照）に形成されている係合
孔５３に弾性係合されることで、ランプ左側縁部が車体
５０に固定されている。なお、車体５０のコーナ部に
は、図２，４に示すように、側方（図５左方）から後方
（図５下方）にかけて水平に開口するランプ収容部５１
が形成されており、このランプ収容部５１内に前記ラン
プ取付面５０Ａと５０Ｂが設けられ、ランプ取付面５０
Ａと５０Ｂは、互いに平行に形成されている。

【００１７】スナップ保持ケース７０は、図５，８に拡
大して示されるように、外観が矩形ブロック状のケース
本体７１の長手方向両端部にブラケット７２，７３が延
出形成され、ブラケット７２，７３には、ねじ挿通孔７
４が設けられている。

【００１８】一方、ランプボディ１０の背面壁における
保持ケース７０側のねじ挿通孔７４に対応する位置に
は、図５に示されるように、ボス１１が突設されるとと
もに、保持ケース７０がねじ７５によってこのボス１１
に固定されて、スナップ６０が保持ケース７０を介して
ランプボディ背面壁に固定保持されている。

【００１９】また、保持ケース本体７１には、スナップ
６０がスライド係合できる矩形状の横穴７６が設けられ
ている。横穴７６は、車両幅方向内側に向けて開口し、
ケース本体７１の前面には、横穴７６に連絡する左右に
延びるスライド溝７７が設けられている。

【００２０】また、スナップ６０は、ベースである円盤
状のフランジ部６１の前面に、一対の弾性挟持片６４，
６４をもつ矩形筒型の挿入部６２がフランジ部６１に対
し傾斜するように突出形成された構造で、挿入部６２
は、ランプ取付面５０Ｂに形成された矩形状の係合孔５
３と整合する大きさに形成されている。弾性挟持片６
４，６４は、挿入部６２の左右の側壁にコ字状のスリッ
ト６３が設けられることで、挿入部６２の先端側からフ
ランジ部６１側に舌片状に延出形成されるとともに、そ
の肉厚が延出端側に行くに従って徐々に厚くなるように
形成されることで、弾性挟持片６４の先端部が挿入部６
２の左右方向外側に張り出した構造となっている。

【００２１】また、図５，６に示されるように、挟持片
６４の延出先端部には、係合孔５３の周縁部と係合でき
る段差部６４ａが設けられており、挿入部６２が係合孔
５３に挿入されると、挟持片６４とフランジ部６１が協
動して係合孔５３の周縁部を挟持するが、この段差部６
４ａが係合孔５３に係合した形態となることで、スナッ
プ６０が係合孔５３に対し全くガタつくことがない。

【００２２】符号６５は、フランジ部６１の前面に配置
されたシート材で、スナップ６０が係合孔５３に係合し
た時に、ランプ取付面５０Ｂとフランジ部６１間に介在
されて、ランプ取付面５０Ｂとフランジ部６１間のガタ
を吸収する作用がある。

【００２３】また、フランジ部６１の背面側には、保持
ケース７０に形成されたスライド溝７７に係合可能な横
長断面の首部６６を介して円盤状の抜け止め部６７が形
成されている。

【００２４】また、この首部６６の上下面には、スライ
ド溝７７の上下の壁面に設けられた抜け止め用の凹条７
７ａに係合できる凸条６６ａ（図７参照）が設けられて
いる。そして、首部６６をスライド溝７７にスライド圧
入すると、凸条６６ａが凹条７７ａに係合することで、
スナップ６０は、スライド溝７７長手方向に位置決めさ
れかつ抜け止めされるとともに、抜け止め部６７がスラ
イド溝７７の周縁部に係合して挿入部６２延出方向にも
抜け止めされる。

【００２５】また、スナップ６０がスライド溝７７に挿
着されている状態で、スナップ６０を横穴７６の開口側
に強く押した場合には、首部６６側の凸条６６ａとスラ
イド溝７７側の凹条７７ａとの間の係合を外すことがで
きるので、ブラケット３０がランプ取付面５０Ａに締結
されていない状態では、ランプ取付面５０Ｂにスナップ
６０を介し取り付けられているランプを車両巾外方（図
４左向矢印方向）に強く引っ張ることで、ランプを車体
５０（ランプ収容部５１）から簡単に取り外すことがで
きる。

【００２６】次に、ランプを車体に取り付ける手順につ
いて説明する。

【００２７】まず、ランプボディ１０にねじ固定されて
いる保持ケース７０に、スナップ６０を装着一体化して
おく。次に、ランプを持ってランプ収容部５１に正対
し、図２矢印に示す車軸と平行な方向にランプを押し込
む。ランプの押し込み方向とランプ収容部５１の開口方
向はいずれも水平であるため、車体５０と干渉すること
なくランプをスムーズにランプ収容部５１内に押し込む
ことができる。さらに、図５矢印に示すように、ランプ
収容部５１の奥に形成されているランプ取付面５０Ｂの
係合孔５３にスナップ６０の挿入部６２を圧入する。す
ると、弾性挟持片６４が係合孔５３の周縁部に押されて
挿入部６２の内側に弾性変形し、弾性挟持片６４の先端
段差部６４ａが係合孔５３の周縁部に係合して、スナッ
プ６０が係合孔５３に抜け止め固定され、ランプはその
左側部が車体に対し固定された仮り止め状態となる。こ
のとき、ランプ右側縁部側のブラケット３０は、ランプ
取付面５０Ａに近接した状態となっているので、ボルト
・ナット３４，３５によりブラケット３０をランプ取付
面５０Ａに固定し、これによりランプの取付けが完了す
る。

【００２８】次に、バルブを交換する場合等で、ランプ
を車体から取り外す場合について説明する。

【００２９】まず、ボルト・ナット３４，３５締結を外
すことで、ブラケット３０とランプ取付面５０Ａ間の固
定を解除する。次に、ランプを図４左向矢印方向に力強
く引っ張ると、スライド溝７７の凹条７７ａとスナップ
６０の首部６６の凸条６６ａ間の係合が外れ、ランプ取
付面５０Ｂの係合孔５３に係合固定されているスナップ
６０の首部６６に沿ってスライド溝７７がスライドし、
即ち、ランプをスナップ６０に対しスライドさせて、図
４左向矢印方向にランプ収容部５１から抜き出すことが
できる。

【００３０】また、バルブ交換等の終了したランプを再
び車体に取り付けるには、保持ケース７０のスライド溝
７７を、ランプ取付面５０Ｂに固定されているスナップ
６０の首部６６に位置合わせして、ランプを図４右向矢
印方向に力強く押し込むと、スライド溝７７がスナップ
６０の首部６６に沿ってスライドし、凹条７７ａが凸条
６６ａに係合して、ランプの左側部がランプ取付面５０
Ｂに固定された状態、即ち、ランプが仮り止めされた状
態となる。そこで、ブラケット３０をランプ取付面５０
Ａにボルト・ナット締結し、ランプの右側部を車体に固
定することで、ランプのランプ収容部５１内への取り付
けが完了する。

【００３１】なお、前記した実施例では、車体後方から
側方にかけて開口するランプ収容部５１に収容されるリ
ヤコンビネーションランプについて説明したが、車体前
方から側方にかけて開口するランプ収容部に収容される
フロントターンシグナルランプその他のランプにも適用
できる。

【００３２】また、前記した実施例では、スナップ６０
のスライド係合可能なスナップ保持ケース７０が１個だ
け設けられていたが、スナップ６０を係合させたスナッ
プ保持ケース７０を上下方向に２個以上並設するように
してもよい。

【００３３】また、前記実施例では、スナップ保持ケー
ス７０に１個のスナップ６０がスライド係合する構造と
なっているが、上下方向に長く形成したスナップ保持ケ
ース７０にスライド溝７７が上下方向所定距離離間させ
て並設され、それぞれのスライド溝７７にスナップ６０
がスライド係合するとともに、ランプ取付面５０Ｂに
は、２個のスナップ６０がそれぞれ係合できる２つの係
合孔５３が設けられた構造であってもよい。

【００３４】そして、このように構成した場合（スナッ
プ６０を２個設けた構造とした場合）には、車体に係合
固定されたスナップ６０だけでランプを支持する仮り止
め状態が、上下２個所のスナップ６０で行われることに
なるので、それだけランプの仮り止めが安定しかつ確実
となる。また、各スナップ６０に作用する負荷も小さく
て済み、それだけ長期使用にもスナップ６０が耐え得る
こととなる。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明から明かなように、請求項１
に係る車両用灯具によれば、灯室を狭めなくてもよいの
で、灯具の光量が低下することもなく、灯室を広く見せ
るための擬似リフレクターを設ける必要もないので、灯
具構造が複雑となることもない。また、係合手段が係合
孔に係合することで、灯具本体が車体に対し位置決めさ
れるので、灯具本体を所定位置に正確に固定できる。ま
た、係合手段が係合孔に係合して灯具本体が車体に仮り
止めされるので、灯具本体を車体に取り付ける作業も容
易となる。請求項２によれば、位置決めおよび仮り止め
が上下方向複数個所で行われるため、それだけ正確な位
置決めと確実な仮り止めが可能となる。また、灯具本体
の上下方向複数箇所が車体に固定されるので、上下の振
動に対する強度が高く、灯具本体と車体間の取付固定部
における耐久性も保証される。請求項３によれば、灯具
取付面に沿った方向に灯具本体をスライドさせて車体側
方から灯具本体を装脱着できるので、灯具本体の点検修
理が容易となる。請求項４によれば、係合手段の係合孔
との係合部が筒型であるため、係合手段の強度が高く、
それだけ灯具と車体間の取付部における耐久性が保証さ
れる。請求項５によれば、弾性挟持片による付勢力（ベ
ースと協働して係合孔周縁部を挟持する挟持力）が係合
孔の左右において均一であるため、灯具本体が車体に対
しガタつくことがない。請求項６によれば、弾性挟持片
と係合孔周縁部との係合が確保されるので、灯具本体が
車体に対し全くガタつくことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるテール＆ストップラン
プとターンシグナルランプとを一体化したリヤコンビネ
ーションランプの正面図

【図２】同ランプの縦断面図（図１に示す線II−IIに沿
う断面図）

【図３】同ランプの背面図

【図４】同ランプの水平断面図（図１に示す線IV−IVに
沿う断面図）

【図５】係合手段であるスナップと車体側の係合孔との
係合部における縦断面図

【図６】係合手段であるスナップと係合孔との係合部に
おける水平断面図（図５に示す線VI−VIに沿う断面図）

【図７】同係合部における横断面図（図５に示す線VII
−VII に沿う断面図）

【図８】（ａ）係合手段であるスナップがスナップ保持
ケースに係合固定された状態の斜視図（ｂ）係合手段であるスナップがスナップ保持ケースか
ら分離された状態の斜視図

【図９】（ａ）従来のリヤコンビネーションランプ（ラ
ンプ取付面が車軸と垂直）の縦断面図（ｂ）従来のリヤコンビネーションランプ（ランプ取付
面が車軸に対し傾斜）の縦断面図

【符号の説明】

１０ランプボディ１２Ａ，１２Ｂバルブ挿着孔１４Ａ，１４Ｂリフレクター１６Ａ，１６Ｂ光源であるバルブ２０前面レンズ２０Ａ赤色レンズ２０Ｂ白色レンズ３０ブラケット３４，３５ボルト・ナット５０車体５０Ａ，５０Ｂランプ取付面５１ランプ収容部５３係合孔６０係合手段であるスナップ６１ベースであるフランジ部６２挿入部６４舌片状の弾性係止片６４ａ段差部６６首部７０スナップ保持ケース７７スライド溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60Q 1/26

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】灯具本体の背面には、係合手段が突設さ
れ、一方、車体に形成された前方又は後方に向けて水平
に開口する灯具本体収容部内に設けられた灯具取付面に
は、前記係合手段が係合でき、係合状態の係合手段を抜
け止めする係合孔が形成され、前記灯具取付面に灯具本
体を押圧し係合手段を係合孔に弾性係合させることで灯
具本体が車体に取付固定される車両用灯具において、前記灯具取付面は、車軸に垂直な面に対し上下方向に傾
斜して延在するとともに、前記係合手段は、車軸方向に
水平に突設されて灯具取付面に対し傾斜するように構成
されたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記係合手段は、上下方向に複数設けら
れたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】前記灯具本体収容部は、車体側方に向け
て開口するとともに、前記ランプボディには、灯具本体
を車体にボルト・ナット締結するための部位が設けら
れ、前記係合手段は、灯具本体側の係合手段保持部に対
し車軸と直交する方向に装脱着できるように構成された
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】前記係合手段は、灯具本体に固定保持さ
れるベースと、このベースから前方に突出し、前記係合
孔に挿入される筒型の挿入部と、前記挿入部からの側壁
の一部を形成して外方に舌片状に延出し、前記係合孔の
周縁部をベースと協働して挟持する弾性挟持片とを備え
たことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車
両用灯具。
【請求項５】前記舌片状の弾性挟持片は、左右対称に
同一形状に一対設けられたことを特徴とする請求項４に
記載の車両用灯具。
【請求項６】前記舌片状の弾性挟持片の先端部には、
係合孔の周縁部と係合できる段差部が設けられたことを
特徴とする請求項４又は５に記載の車両用灯具。