JP3147484B2 - 床面清掃車 - Google Patents
床面清掃車Info
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- JP3147484B2 JP3147484B2 JP10800792A JP10800792A JP3147484B2 JP 3147484 B2 JP3147484 B2 JP 3147484B2 JP 10800792 A JP10800792 A JP 10800792A JP 10800792 A JP10800792 A JP 10800792A JP 3147484 B2 JP3147484 B2 JP 3147484B2
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- Japan
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- air
- engine
- dust
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- air cleaner
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は床面清掃車に係り、詳し
くは車両の底部にて回転し、床面、路面等（以下、単に
床面という）の塵埃をダストボックス内に掃き上げるメ
インブラシを備え、作業者が搭乗した状態で床面を清掃
する床面清掃車に関するものである。
くは車両の底部にて回転し、床面、路面等（以下、単に
床面という）の塵埃をダストボックス内に掃き上げるメ
インブラシを備え、作業者が搭乗した状態で床面を清掃
する床面清掃車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の床面清掃車は車両の前側にダス
トボックスが設けられ、車両の底部中央に設けられたメ
インブラシの回転に伴って床面の塵埃がダストボックス
へ向かって掃き上げられ、ダストボックス内に収集され
る。そして、ダストボックス内に塵埃がある程度収集さ
れた後、ダストボックスから塵埃が排出されるようにな
っている。
トボックスが設けられ、車両の底部中央に設けられたメ
インブラシの回転に伴って床面の塵埃がダストボックス
へ向かって掃き上げられ、ダストボックス内に収集され
る。そして、ダストボックス内に塵埃がある程度収集さ
れた後、ダストボックスから塵埃が排出されるようにな
っている。
【０００３】床面清掃車のエンジンには軽量でメンテナ
ンスも簡単なことから空冷式エンジンが使用されてい
る。エンジンは車体後部に配設され、エンジンルーム及
び燃料タンクを覆うエンジンフードの上に運転席が設け
られている。従来、エアクリーナはエンジンフードの外
側で座席の横に配設されていた。又、空冷式冷却装置は
エンジンルーム内の空気を冷却用に使用していた。
ンスも簡単なことから空冷式エンジンが使用されてい
る。エンジンは車体後部に配設され、エンジンルーム及
び燃料タンクを覆うエンジンフードの上に運転席が設け
られている。従来、エアクリーナはエンジンフードの外
側で座席の横に配設されていた。又、空冷式冷却装置は
エンジンルーム内の空気を冷却用に使用していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】メンテナンス作業を簡
単にするため、エンジンフードを車両の後部全体を覆う
ように一体形成するとともに、車両の後側へ開く構成と
した場合、エアクリーナの空気取入れ口をエンジンフー
ド上に設けるのは難しい。そのためこの場合にはエアク
リーナはエンジンルーム内に配設され、エンジンルーム
内の空気がエアクリーナに取入れられる。ところが、床
面清掃車のエンジンルームはメインブラシに近く、しか
も乗用車等の場合と異なって簡単な構造のため、メイン
ブラシの回転により生じたほこりがエンジンルーム内に
侵入し易い。従って、エンジンルーム内の空気をエアク
リーナに取入れた場合は、メンテナンスを頻繁に行う必
要があるばかりでなく、エアクリーナの耐久性ひいては
エンジン自身の耐久性が低くなるという問題がある。
又、空冷式エンジンの空冷式冷却装置がほこりの多いエ
ンジンルーム内の空気を冷却用に使用すると、ほこりの
侵入によりスターターの故障が発生し易いという問題も
ある。又、空冷式冷却装置の排気を車両の下方に排出す
ると、ほこりの発生原因となるという問題もある。
単にするため、エンジンフードを車両の後部全体を覆う
ように一体形成するとともに、車両の後側へ開く構成と
した場合、エアクリーナの空気取入れ口をエンジンフー
ド上に設けるのは難しい。そのためこの場合にはエアク
リーナはエンジンルーム内に配設され、エンジンルーム
内の空気がエアクリーナに取入れられる。ところが、床
面清掃車のエンジンルームはメインブラシに近く、しか
も乗用車等の場合と異なって簡単な構造のため、メイン
ブラシの回転により生じたほこりがエンジンルーム内に
侵入し易い。従って、エンジンルーム内の空気をエアク
リーナに取入れた場合は、メンテナンスを頻繁に行う必
要があるばかりでなく、エアクリーナの耐久性ひいては
エンジン自身の耐久性が低くなるという問題がある。
又、空冷式エンジンの空冷式冷却装置がほこりの多いエ
ンジンルーム内の空気を冷却用に使用すると、ほこりの
侵入によりスターターの故障が発生し易いという問題も
ある。又、空冷式冷却装置の排気を車両の下方に排出す
ると、ほこりの発生原因となるという問題もある。
【０００５】本発明は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、第１の目的はエンジンフードを車両の後部
全体を覆うように一体形成するとともに、車両の後側へ
開く構成とした場合にも、エアクリーナにほこりの少な
い空気を取入れることができ、エアクリーナ及びエンジ
ンの耐久性を向上することができる床面清掃車を提供す
ることにある。
のであって、第１の目的はエンジンフードを車両の後部
全体を覆うように一体形成するとともに、車両の後側へ
開く構成とした場合にも、エアクリーナにほこりの少な
い空気を取入れることができ、エアクリーナ及びエンジ
ンの耐久性を向上することができる床面清掃車を提供す
ることにある。
【０００６】又、第２の目的は前記の目的に加えて空冷
式冷却装置の排気がほこりの発生原因となるのを確実に
防止することができる床面清掃車を提供することにあ
る。
式冷却装置の排気がほこりの発生原因となるのを確実に
防止することができる床面清掃車を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るため請求項１に記載の発明では、車両の底部にて回転
し、床面の塵埃を車両前部に配設されたダストボックス
内に掃き上げるメインブラシを備え、エンジンフードに
覆われた空冷式エンジンを有する床面清掃車において、
エンジンルーム内にエアクリーナを設け、エアクリーナ
の空気取入れ口あるいはエンジンの空冷式冷却装置の空
気取入れ口のうちの少なくともエアクリーナの空気取入
れ口をエンジンフードの後部に設けた透孔と対向する位
置に配置した。
るため請求項１に記載の発明では、車両の底部にて回転
し、床面の塵埃を車両前部に配設されたダストボックス
内に掃き上げるメインブラシを備え、エンジンフードに
覆われた空冷式エンジンを有する床面清掃車において、
エンジンルーム内にエアクリーナを設け、エアクリーナ
の空気取入れ口あるいはエンジンの空冷式冷却装置の空
気取入れ口のうちの少なくともエアクリーナの空気取入
れ口をエンジンフードの後部に設けた透孔と対向する位
置に配置した。
【０００８】又、第２の目的を達成するため請求項２に
記載の発明では、前記の構成に加えてエンジン冷却に使
用された後の空気を導くダクトの排気口をエンジンフー
ドの側部に形成した透孔と対向する位置に配置した。
記載の発明では、前記の構成に加えてエンジン冷却に使
用された後の空気を導くダクトの排気口をエンジンフー
ドの側部に形成した透孔と対向する位置に配置した。
【０００９】
【作用】清掃作業のため車両の底部中央に配設されたメ
インブラシが回転すると、メインブラシの回転によりほ
こりが発生する。発生したほこりの一部は車両の後部に
配設されたエンジンルーム内にも侵入する。エンジンル
ーム内のほこりの量はメインブラシから遠い位置すなわ
ち、車両後部側ほど少ない。エアクリーナにはエンジン
フードの後部に設けられた透孔を経て外部の空気が主に
取入れられる。エアクリーナの空気取入れ口はエンジン
ルーム内で最もほこりの少ないエンジンフードの後部に
設けられ、しかも前記透孔を介して外部に臨んでいるた
め、清掃作業に伴って発生したほこりがエンジンルーム
内に侵入しても、エアクリーナにはほこりの少ない空気
が取入れられる。空冷式冷却装置への空気供給ダクトの
空気取入れ口も前記透孔と対向する位置に配設した場合
は、エンジンの冷却にもほこりの少ない空気が使用され
る。
インブラシが回転すると、メインブラシの回転によりほ
こりが発生する。発生したほこりの一部は車両の後部に
配設されたエンジンルーム内にも侵入する。エンジンル
ーム内のほこりの量はメインブラシから遠い位置すなわ
ち、車両後部側ほど少ない。エアクリーナにはエンジン
フードの後部に設けられた透孔を経て外部の空気が主に
取入れられる。エアクリーナの空気取入れ口はエンジン
ルーム内で最もほこりの少ないエンジンフードの後部に
設けられ、しかも前記透孔を介して外部に臨んでいるた
め、清掃作業に伴って発生したほこりがエンジンルーム
内に侵入しても、エアクリーナにはほこりの少ない空気
が取入れられる。空冷式冷却装置への空気供給ダクトの
空気取入れ口も前記透孔と対向する位置に配設した場合
は、エンジンの冷却にもほこりの少ない空気が使用され
る。
【００１０】又、請求項２に記載の発明ではエンジン冷
却に使用された後の空気がエンジンフードの側部から外
部に排出される。従って、排気が床面に吹きつけられて
ほこりの原因となったり、エンジンルーム内のほこりを
掻き回すこともない。
却に使用された後の空気がエンジンフードの側部から外
部に排出される。従って、排気が床面に吹きつけられて
ほこりの原因となったり、エンジンルーム内のほこりを
掻き回すこともない。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図面に
従って説明する。図２に示すように、床面清掃車は車両
１の前部に側面略Ｌ字状に形成されたダストボックス２
が配設され、車両１の底部中央には車両１の幅方向（図
２の紙面と直交する方向）に沿ってメインブラシ室３が
設けられている。メインブラシ室３内にはメインブラシ
４が回転可能に配設され、メインブラシ４の回転により
塵埃がダストボックス２内に掃き上げられるようになっ
ている。
従って説明する。図２に示すように、床面清掃車は車両
１の前部に側面略Ｌ字状に形成されたダストボックス２
が配設され、車両１の底部中央には車両１の幅方向（図
２の紙面と直交する方向）に沿ってメインブラシ室３が
設けられている。メインブラシ室３内にはメインブラシ
４が回転可能に配設され、メインブラシ４の回転により
塵埃がダストボックス２内に掃き上げられるようになっ
ている。
【００１２】車両１の後部、メインブラシ室３の後方上
部には、エンジンルーム５が設けられ、エンジンルーム
５は車両１の後部全体を覆うように一体形成されたエン
ジンフード６によって覆われている。エンジンフード６
は図示しないヒンジを介してその後部下端を中心に図２
の時計方向に回動され、車両１の後側へ開く構成となっ
ている。エンジンフード６の後壁にはその中央下部に透
孔６ａ（図４に図示）が、右側壁には透孔６ｂ（図１及
び図３に図示）がそれぞれ形成されている。エンジンフ
ード６の上面左側には座席７が固定され、エンジンルー
ム５内には座席７の下方位置に燃料タンク（図示せず）
が配設されている。
部には、エンジンルーム５が設けられ、エンジンルーム
５は車両１の後部全体を覆うように一体形成されたエン
ジンフード６によって覆われている。エンジンフード６
は図示しないヒンジを介してその後部下端を中心に図２
の時計方向に回動され、車両１の後側へ開く構成となっ
ている。エンジンフード６の後壁にはその中央下部に透
孔６ａ（図４に図示）が、右側壁には透孔６ｂ（図１及
び図３に図示）がそれぞれ形成されている。エンジンフ
ード６の上面左側には座席７が固定され、エンジンルー
ム５内には座席７の下方位置に燃料タンク（図示せず）
が配設されている。
【００１３】エンジンルーム５内の右側には空冷式のエ
ンジン８が配設されている。空冷式冷却装置９はエンジ
ン８のクランク軸８ａに対して一体回転可能に固定され
たシロッコファン１０（図２に図示）と、該シロッコフ
ァン１０及びエンジン８のシリンダヘッド等を覆うよう
に形成されたダクト１１とから構成されている。ダクト
１１はその空気取入れ口１１ａがエンジンフード６の後
部に形成された透孔６ａと対向する位置に配置されてい
る。又、エンジン８の冷却に使用された後の空気を導く
ダクトの排気口１１ｂはエンジンフード６の側部に形成
された透孔６ｂと対向する位置に配置されている。
ンジン８が配設されている。空冷式冷却装置９はエンジ
ン８のクランク軸８ａに対して一体回転可能に固定され
たシロッコファン１０（図２に図示）と、該シロッコフ
ァン１０及びエンジン８のシリンダヘッド等を覆うよう
に形成されたダクト１１とから構成されている。ダクト
１１はその空気取入れ口１１ａがエンジンフード６の後
部に形成された透孔６ａと対向する位置に配置されてい
る。又、エンジン８の冷却に使用された後の空気を導く
ダクトの排気口１１ｂはエンジンフード６の側部に形成
された透孔６ｂと対向する位置に配置されている。
【００１４】エンジン８のエアクリーナ１２はエンジン
ルーム５内に設けられている。エアクリーナ１２には吸
気ホース１３が接続され、エアクリーナ１２の空気取入
れ口としての吸気ホース１３の入口１３ａが前記透孔６
ａと対向する位置に配置されている。又エアクリーナ１
２はホース１４を介してエンジン８に接続されている。
エンジン８の排気を導く排気管１５の出口端部は車両１
の後部に配設されている。
ルーム５内に設けられている。エアクリーナ１２には吸
気ホース１３が接続され、エアクリーナ１２の空気取入
れ口としての吸気ホース１３の入口１３ａが前記透孔６
ａと対向する位置に配置されている。又エアクリーナ１
２はホース１４を介してエンジン８に接続されている。
エンジン８の排気を導く排気管１５の出口端部は車両１
の後部に配設されている。
【００１５】次に前記のように構成された床面清掃車の
作用について説明する。メインブラシ４を回転させた状
態で車両１を走行させると、床面にある塵埃はメインブ
ラシ４によりダストボックス２内に掃き上げられて収集
される。又、ダストボックス２内は図示しないブロアー
モータの作用により負圧となっており、メインブラシ４
の回転により発生したほこりの多くはダストボックス２
内に吸引されるとともに図示しないフィルタに付着して
収集される。
作用について説明する。メインブラシ４を回転させた状
態で車両１を走行させると、床面にある塵埃はメインブ
ラシ４によりダストボックス２内に掃き上げられて収集
される。又、ダストボックス２内は図示しないブロアー
モータの作用により負圧となっており、メインブラシ４
の回転により発生したほこりの多くはダストボックス２
内に吸引されるとともに図示しないフィルタに付着して
収集される。
【００１６】メインブラシ４の回転により発生したほこ
りの一部はエンジンルーム５内にも侵入する。エンジン
ルーム５内のほこりの量はメインブラシ４から遠い位置
すなわち、車両１の後部側ほど少ない。エアクリーナ１
２には吸気ホース１３の入口ａから空気が取入れられ
る。入口１３ａはエンジンルーム５内で最もほこりの少
ないエンジンフード６の後部に設けられ、しかも透孔６
ａを介して外部に臨んでいる。従って、エアクリーナ１
２には透孔６ａを経て外部の空気が主に取入れられ、エ
ンジンルーム５内の空気が取入れられる割合は少ない。
エンジンルーム５内の空気が取入れられても、入口１３
ａがエンジンルーム内で最もほこりの少ないエンジンフ
ードの後部に配置されているため、エアクリーナ１２に
はほこりの少ない空気が取入れられる。
りの一部はエンジンルーム５内にも侵入する。エンジン
ルーム５内のほこりの量はメインブラシ４から遠い位置
すなわち、車両１の後部側ほど少ない。エアクリーナ１
２には吸気ホース１３の入口ａから空気が取入れられ
る。入口１３ａはエンジンルーム５内で最もほこりの少
ないエンジンフード６の後部に設けられ、しかも透孔６
ａを介して外部に臨んでいる。従って、エアクリーナ１
２には透孔６ａを経て外部の空気が主に取入れられ、エ
ンジンルーム５内の空気が取入れられる割合は少ない。
エンジンルーム５内の空気が取入れられても、入口１３
ａがエンジンルーム内で最もほこりの少ないエンジンフ
ードの後部に配置されているため、エアクリーナ１２に
はほこりの少ない空気が取入れられる。
【００１７】エアクリーナ１２がほこりの多い空気を取
入れる場合は、エアクリーナ１２に装備されたフィルタ
の目詰まりが起こり易く、メンテナンスを頻繁に行う必
要がある。しかし、前記のようにエアクリーナ１２には
ほこりの少ない空気が取入れられるため、メンテナンス
の周期が長くなるとともに、エアクリーナ１２の耐久性
ひいてはエンジン８の耐久性も向上する。
入れる場合は、エアクリーナ１２に装備されたフィルタ
の目詰まりが起こり易く、メンテナンスを頻繁に行う必
要がある。しかし、前記のようにエアクリーナ１２には
ほこりの少ない空気が取入れられるため、メンテナンス
の周期が長くなるとともに、エアクリーナ１２の耐久性
ひいてはエンジン８の耐久性も向上する。
【００１８】又、空冷式冷却装置９のダクト１１の空気
取入れ口１１ａも前記透孔６ａと対向する位置に配設さ
れているため、空気取入れ口１１ａから前記と同様にし
てほこりの少ない空気が取入れられる。すなわち、エン
ジン８の冷却にもほこりの少ない空気が使用されるた
め、ほこりの多い空気を使用した場合に比較してスター
ターの故障が発生し難くなり、エンジン８の耐久性がよ
り向上する。
取入れ口１１ａも前記透孔６ａと対向する位置に配設さ
れているため、空気取入れ口１１ａから前記と同様にし
てほこりの少ない空気が取入れられる。すなわち、エン
ジン８の冷却にもほこりの少ない空気が使用されるた
め、ほこりの多い空気を使用した場合に比較してスター
ターの故障が発生し難くなり、エンジン８の耐久性がよ
り向上する。
【００１９】ダクト１１の排気口１１ｂがエンジンフー
ド６の側部に形成された透孔６ｂと対向する位置に配置
されているため、エンジン８の冷却に使用された後の空
気は、透孔６ｂを経てエンジンフード６の側部からから
外部に排出される。従って、排気が床面に吹きつけられ
てほこりの原因となったり、エンジンルーム内のほこり
を掻き回すこともない。
ド６の側部に形成された透孔６ｂと対向する位置に配置
されているため、エンジン８の冷却に使用された後の空
気は、透孔６ｂを経てエンジンフード６の側部からから
外部に排出される。従って、排気が床面に吹きつけられ
てほこりの原因となったり、エンジンルーム内のほこり
を掻き回すこともない。
【００２０】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、例えば、ダクト１１や吸気ホース１３を延
ばして空気取入れ口１１ａ及び入口１３ａの位置を後部
中央ではなく排気管１５の端部からより離れた位置、す
なわちエンジンルーム５の後部左側に配置してもよい。
又、ダクト１１及び吸気ホース１３の空気取入れ口１１
ａ及び入口１３ａを共通に形成して途中から分岐する構
成としたり、空気取入れ口１１ａと入口１３ａとを離れ
た位置に配置するとともに、それに対応してエンジンフ
ード６に透孔６ａを２ヵ所設けてもよい。又、吸気ホー
ス１３の入口１３ａのみを透孔６ａと対向する位置に設
けて、空冷式冷却装置９の冷却空気としてエンジンルー
ム５内の空気を使用する構成としてもよい。さらには、
透孔６ａ，６ｂにフィルタを設けてもよい。
のではなく、例えば、ダクト１１や吸気ホース１３を延
ばして空気取入れ口１１ａ及び入口１３ａの位置を後部
中央ではなく排気管１５の端部からより離れた位置、す
なわちエンジンルーム５の後部左側に配置してもよい。
又、ダクト１１及び吸気ホース１３の空気取入れ口１１
ａ及び入口１３ａを共通に形成して途中から分岐する構
成としたり、空気取入れ口１１ａと入口１３ａとを離れ
た位置に配置するとともに、それに対応してエンジンフ
ード６に透孔６ａを２ヵ所設けてもよい。又、吸気ホー
ス１３の入口１３ａのみを透孔６ａと対向する位置に設
けて、空冷式冷却装置９の冷却空気としてエンジンルー
ム５内の空気を使用する構成としてもよい。さらには、
透孔６ａ，６ｂにフィルタを設けてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、清掃作業によって発生したほこりがエンジ
ンルーム内に侵入しても、ほこりの少ない空気が確実に
エアクリーナに取入れられるため、エアクリーナ及びエ
ンジンの耐久性を向上させることができる。又、空冷式
冷却装置への空気供給ダクトの空気取入れ口も前記透孔
と対向する位置に配設した場合は、エンジンの冷却にも
ほこりの少ない空気が使用され、エンジンの耐久性をよ
り向上させることができる。又、エンジンルーム内のほ
こりを掻き回す作用を避けることができる。
明によれば、清掃作業によって発生したほこりがエンジ
ンルーム内に侵入しても、ほこりの少ない空気が確実に
エアクリーナに取入れられるため、エアクリーナ及びエ
ンジンの耐久性を向上させることができる。又、空冷式
冷却装置への空気供給ダクトの空気取入れ口も前記透孔
と対向する位置に配設した場合は、エンジンの冷却にも
ほこりの少ない空気が使用され、エンジンの耐久性をよ
り向上させることができる。又、エンジンルーム内のほ
こりを掻き回す作用を避けることができる。
【００２２】又、請求項２に記載の発明によれば、前記
の効果に加えて空冷式冷却装置の排気がエンジンフード
の側部から外部に排出されるため、排気がほこりの発生
原因となるのを確実に防止することができる。
の効果に加えて空冷式冷却装置の排気がエンジンフード
の側部から外部に排出されるため、排気がほこりの発生
原因となるのを確実に防止することができる。
【図１】本発明を具体化した一実施例の一部破断概略平
面図である。
面図である。
【図２】同じく一部破断概略左側面図である。
【図３】同じく右側面図である。
【図４】同じく背面図である。
１…車両、４…メインブラシ、６…エンジンフード、６
ａ，６ｂ…透孔、７…座席、８…エンジン、９…空冷式
冷却装置、１１…ダクト、１１ａ…空気取入れ口、１１
ｂ…排気口、１２…エアクリーナ、１３ａ…エアクリー
ナの空気取入れ口としての入口。
ａ，６ｂ…透孔、７…座席、８…エンジン、９…空冷式
冷却装置、１１…ダクト、１１ａ…空気取入れ口、１１
ｂ…排気口、１２…エアクリーナ、１３ａ…エアクリー
ナの空気取入れ口としての入口。
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の底部にて回転し、床面の塵埃を車
両前部に配設されたダストボックス内に掃き上げるメイ
ンブラシを備え、エンジンフードに覆われた空冷式エン
ジンを有する床面清掃車において、 エンジンルーム内にエアクリーナを設け、エアクリーナ
の空気取入れ口あるいはエンジンの空冷式冷却装置の空
気取入れ口のうちの少なくともエアクリーナの空気取入
れ口をエンジンフードの後部に設けた透孔と対向する位
置に配置した床面清掃車。 - 【請求項２】 車両の底部にて回転し、床面の塵埃を車
両前部に配設されたダストボックス内に掃き上げるメイ
ンブラシを備え、エンジンフードに覆われた空冷式エン
ジンを有する床面清掃車において、 エンジンルーム内にエアクリーナを設け、エアクリーナ
の空気取入れ口あるいはエンジンの空冷式冷却装置の空
気取入れ口のうちの少なくともエアクリーナの空気取入
れ口をエンジンフードの後部に設けた透孔と対向する位
置に配置し、エンジン冷却に使用された後の空気を導く
ダクトの排気口をエンジンフードの側部に形成した透孔
と対向する位置に配置した床面清掃車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10800792A JP3147484B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 床面清掃車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10800792A JP3147484B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 床面清掃車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05300856A JPH05300856A (ja) | 1993-11-16 |
| JP3147484B2 true JP3147484B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=14473629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10800792A Expired - Fee Related JP3147484B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 床面清掃車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147484B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10342454B4 (de) * | 2003-09-15 | 2008-01-03 | Hako-Werke Gmbh | Bodenreinigungsmaschine |
-
1992
- 1992-04-27 JP JP10800792A patent/JP3147484B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05300856A (ja) | 1993-11-16 |
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