JP3144310B2 - リール台制動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ビデオテープレコ
ーダーやデジタルオーディオテープレコーダなどのリー
ル台制動装置に関し、簡略な構成でかつ磁気テープへの
ダメージの発生を防止する信頼性の高いリール台制動装
置を提供するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は、ビデオテープレコーダー（以下
ＶＴＲと称す。）に用いられる従来のリール台制動装置
の概略構成を表す平面図，図６はカセット装着時すなわ
ち磁気テープのローディング動作の開始時の当該部の平
面図，図７は早送りあるいは巻き戻しの動作を示す当該
部の平面図，そして図８は早送りあるいは巻き戻しの動
作から停止するストップ動作を示す当該部の平面図であ
る。

【０００３】まず全体の構成について説明する。キャプ
スタンモータ１は巻取側リール台４と供給側リール台３
の駆動源である。磁気テープ５は、テープカセット２に
設けられた２つのリールに両端が巻取られている。そし
て、テープカセット２がＶＴＲに装着されると、磁気テ
ープ５が図示しない機構により引き出され、シリンダ６
に巻回されローディングが完了する。磁気テープ５は再
生あるいは逆再生時にはキャプスタン軸７とピンチロー
ラ８とで挟持され、巻戻しあるいは早送り時にはキャプ
スタン軸７からピンチローラ８が離間されて走行がなさ
れる。

【０００４】次に従来技術のリール台制動装置における
リール台４の回転を制動させるブレーキ手段を図６、図
７及び図８を参照しながら説明する。基体に固定された
第１支軸９を回動中心に第１ブレーキアーム１０が回動
自在に取り付けられている。第１ブレーキアーム１０の
回動範囲ではリール台４の回転外径部に当接自在となっ
ており、第１ブレーキアーム１０のリール台４との当接
部には押圧力に対応する摩擦力を安定させて発生させる
ため第１ブレーキシュー１１が張り付けられている。

【０００５】なお、第１ブレーキアーム１０には弾性部
材となる第１引張りコイルばね１２の一端が懸架され、
第１引張りコイルばね１２の他端は基体１３に固定され
ている。第１ブレーキアーム１０にあっては、第１引張
りコイルばね１２の反力によって常にＡ方向に回動モー
メントが作用しており、リール台４に当接した位置での
反力による第１ブレーキシュー１１とリール台４との間
で略一定の摩擦力を付与し、リール台４への制動力を作
用させるものである。

【０００６】また、第１ブレーキアーム１０には第１案
内ピン１４が一体的に形成されており、リール台４への
制動力が不要な場合は図示しない案内手段によって第１
駆動板１５はＢ方向へ移動させられ、第１ブレーキアー
ム１０の第１案内ピン１４と当接し、第１ブレーキシュ
ー１１とリール台４が離間する位置まで第１ブレーキア
ーム１０の回動位置を規制することにより、リール台４
への制動力を解除している。

【０００７】また、基体１３に固定された第２支軸１６
を回動中心に第２ブレーキアーム１７が回動自在に取り
付けられている。第２ブレーキアーム１７の回動範囲で
はリール台４の回転外径部に当接自在となっており、第
２ブレーキアーム１７のリール台４との当接部には押圧
力に対応する摩擦力を安定させて発生させるため第２ブ
レーキシュー１８が張り付けられている。

【０００８】なお、第２ブレーキアーム１７には弾性部
材となる第２引張りコイルばね１９の一端が懸架され、
第２引張りコイルばね１９の他端は基体１３などに固定
されている。第２ブレーキアーム１７にあっては、第２
引張りコイルばね１９の反力によって常にＣ方向に回動
モーメントが作用しており、リール台４に当接した位置
での反力による第２ブレーキシュー１８とリール台４と
の間で略一定の摩擦力を付与し、リール台４への制動力
を作用させるものである。

【０００９】また、リール台４の磁気テープ５の送り出
し回転方向すなわち矢印Ｈ方向では、回動支軸に対する
第２ブレーキシュー１８の取り付け位置の関係から第２
ブレーキアーム１７のリール台４との当接部近傍は当接
後Ｄ方向へ弾性変形させられ、第２引張りコイルばね１
９の反力に加えて第２ブレーキアーム１７のＤ方向への
変形による復元力が加わり食い込み勝手のブレーキとな
り大きな制動力が得られる。これとは逆に、リール台４
の磁気テープ５の巻き取り回転方向では、第２ブレーキ
アーム１７の弾性変形は生じないために、リール台４の
磁気テープ５の送り出し回転方向時の制動力と比べ小さ
い制動力が得られる構成になっている。

【００１０】また、第２ブレーキアーム１７には第２案
内ピン２０が一体的に形成されており、リール台４への
制動力が不要な場合は図示しない案内手段によって第２
駆動板２１はＥ方向へ移動させられ、第２ブレーキアー
ム１７の第２案内ピン２０と第２駆動板２１が当接し、
第２ブレーキシュー１８とリール台４が離間する位置ま
で第２ブレーキアーム１７の回動位置を規制することに
より、第２ブレーキアーム１７での制動力を解除してい
る。

【００１１】以上のように構成された従来例のリール台
制動装置の詳細の動作について図面を用いながら説明す
る。

【００１２】まず、テープカセット２において、磁気テ
ープ５がたるまないように具備されたカセット内ブレー
キを解除しながらリール台３および４に装着されるカセ
ット装着動作については、カセット装着完了時にカセッ
ト内ブレーキが急激に解除されることにより巻解かれた
磁気テープ５がテープカセット２の外へ逸脱し大きくた
るみ、磁気テープ５が高さ規制部材から落下し、その後
ローディング動作の際に、磁気テープ５にテープダメー
ジが生じないようにするため、カセット装着動作時、図
示しない駆動手段より第１ブレーキアーム１０の第１案
内ピン１４が、第１駆動板１５から離間させられること
によって前述の説明の如くリール台４に第１ブレーキシ
ュー１１が当接し制動力が付与されるようになってい
る。そのため、カセット装着完了時においては、リール
台４には制動力が作用されているため、磁気テープ５が
たるまないようになっている。

【００１３】次に、カセット装着完了後にローディング
動作する際には、図示しない駆動手段により、テープ引
き出し部材が駆動され磁気テープ５は引き出されて、シ
リンダ６に巻回し、再生・記録走行が安定して行えるよ
うに位置決めされたところまで、磁気テープ５の引き出
し動作を続ける。この際、リール台４に制動力が作用さ
れないと、引き出される磁気テープ５の張力は非常に小
さいものとなるため、ローディング動作途中において、
磁気テープ５のシリンダ６への当接時に、磁気テープ５
がシリンダ６の規制リード面から落下したり、ローディ
ング動作時の磁気テープ５の引き出し速度の変化時に磁
気テープ５がたるみ、高さ規制部材から落下したり、ロ
ーディング動作の完了時近傍で送り出される磁気テープ
５よるリール台４の回転の慣性により磁気テープ５が出
すぎて、磁気テープ５が大きくたるみ走行経路から逸脱
するなどして、磁気テープ５に損傷いわゆるテープダメ
ージが生じていた。

【００１４】そのために、カセット装着時と同様にカセ
ット装着時からローディング完了までのローディング動
作の間、前述のカセット装着動作と同様に第１駆動板１
５が第１ブレーキアーム１０の第１案内ピン１４から離
間され、第１ブレーキアーム１０は第１引張りコイルば
ね１２の反力に釣り合った回動モーメントにより、第１
ブレーキアーム１０の第１ブレーキシュー１１がリール
台４に当接されて、リール台４に制動負荷が作用させら
れ、引き出される磁気テープ５に所定の張力を付加する
ことで、磁気テープ５のシリンダ６への当接時の規制リ
ード面からの落下や磁気テープ５の引き出し速度の変化
時に起こる磁気テープ５の高さ規制部材からの落下やリ
ール台４の回転の慣性によって生ずる磁気テープ５の出
すぎによるたるみを防止している。

【００１５】また、高速での早送りあるいは巻き戻しの
場合から、磁気テープ５を停止させる場合についての制
動手段について図７および図８を参照しながら説明す
る。まず、高速での早送りあるいは巻き戻しの動作とし
ては、巻き取り側のリール台を高速で回転駆動しなけれ
ばならない。その際従動側のリール台については、巻き
取りの負荷を極力避けなければならないために、通常従
動側のリール台では制動力を解除している。すなわち、
第１駆動板１５が矢印Ｂ方向、第２駆動板２１が矢印Ｅ
方向にそれぞれ、図示しない手段によって移動させら
れ、第１ブレーキアーム１０および第２ブレーキアーム
１７を回動規制して、それぞれのブレーキシューをリー
ル台４から離間させることで、リール台４への制動力を
解除している。

【００１６】ここで、高速での早送りあるいは巻き戻し
の動作から磁気テープ５の停止動作が行われると、巻き
取り動作を停止すると概略同時に、図示しない駆動手段
より第２ブレーキアーム１７の第２案内ピン２０が、第
２駆動板２１から離間させられ前述の説明の如くリール
台４に第２ブレーキシュー１８が当接し、第２引張りコ
イルばね１９の反力に加えて第２ブレーキアーム１７が
弾性変形して食い込み勝手となり、高速で従動回転して
いるリール台４の慣性に負けない程度の制動力が作用し
て、磁気テープ５を停止させている。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】前述の構成の従来のリ
ール台制動装置においては、カセット装着動作時および
ローディング動作途中での磁気テープの引き出し速度の
変化や磁気テープのシリンダ当接時で規制リード面から
の落下や、ローディング完了時付近での磁気テープのた
るみによるテープダメージの防止のために、専用のブレ
ーキ構成部材すなわち、第１ブレーキアーム、第１ブレ
ーキシューおよび回動中心となるピン、所定の制動力用
の弾性部材ばね、および第１ブレーキアームを規制動作
させる規制手段等の多くの部材が必要となり、部品点
数、組立工数の増加の点から製品としての価格が大きく
なるという問題点があった。

【００１８】また、ブレーキの作用点がリール台上で点
接触的となり、ブレーキ部材とリール台間の接触状態が
不安定になる場合や第１ブレーキシューとリール台間の
摩擦係数のばらつき等で制動負荷が大きくばらつくこと
があり、場合によってはリール台に過大の制動負荷が作
用してしまい、結果としてテープ張力が過大の状態でロ
ーディングされることがあり、テープたるみとは反対に
高い張力でテープがローディングされるためテープダメ
ージが発生したり、動作負荷が過大になることがあり、
大きな問題となっていた。

【００１９】また、高速での早送りあるいは巻き戻しか
ら停止する場合、大きい制動力を有する専用のブレーキ
構成部材すなわち、第２ブレーキアーム、第２ブレーキ
シューおよび回動中心となるピン、所定の制動力用の弾
性部材ばね、および第２ブレーキアームを規制動作させ
る規制手段等の多くの部材が必要となり、部品点数、組
立工数の増加の点から製品としての価格が大きくなると
いう問題点があった。

【００２０】また、ブレーキの作用点がリール台上で点
接触的となり、第２ブレーキシューとリール台間の接触
状態が不安定になる場合やブレーキ部材とリール台間の
摩擦係数のばらつきあるいは第２ブレーキアームの弾性
変形状態のばらつき等で制動負荷が大きくばらつくこと
があり、場合によってはリール台に過大の制動負荷が作
用してしまい、結果として停止直前のテープ張力が過大
となり、テープダメージが発生したり、逆にリール台の
制動力が小さくなりすぎる場合があり、従動側となるリ
ール台の慣性との関係より、制動しきれずテープが大き
くたるんだりするものがあり大きな問題となっていた。

【００２１】そこで、本発明はこのような従来の問題点
に鑑みてなされたものであって、部品点数が大幅に削減
され極めて簡略な構成であり、カセット装着動作時やロ
ーディング動作途中などで必要に応じたリール台の制動
力に任意なものに制御し、安定したリール台制動負荷を
与え、適度なテープテンションを保持させることが出来
て、ローディング途中でのテープたるみや過大張力によ
るテープダメージの発生を防止することができると共
に、高速での早送りや巻き戻しから停止の場合に、ばら
つきの少ない安定したリール台制動力を与え、停止時の
テープ張力を適度なものとし、テープダメージの発生を
防止できる信頼性の高いリール台制動装置を提供するこ
とを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明は、磁気テープの供給あるいは巻取りを行うリ
ール台と、前記リール台に所定角度巻回されたブレーキ
バンドと、伸縮量に応じた反力を発生する弾性部材と、
前記ブレーキバンドの少なくとも一端を保持すると共
に、前記弾性部材の一端を係止し、前記リール台と前記
ブレーキバンドの間で前記ブレーキバンドの張力により
生ずる摩擦力を利用して前記リール台に制動力を付与自
在となる第１位置と、前記ブレーキバンドの張力を開放
させ前記リール台への摩擦力を解除させる第２位置に回
動自在な第１アームと、前記弾性部材の他端を係止し、
前記第１アームの第１位置では前記弾性部材の反力を変
化させ、前記ブレーキバンドに任意の張力を付与自在と
なる回動位置に回動自在な第２アームと、前記第２アー
ムを移動せしめ前記弾性部材の反力を任意に変化させる
第１カム部と、前記第１アームを前記第２位置に移動せ
しめる第２カム部を具備し、前記第１アームを前記第１
位置に保持して前記リール台への制動力を任意に制御自
在となる第１動作態様と、前記第１アームを前記第２位
置に保持して前記リール台への制動力を解除する第２動
作態様に切り替え自在な動作態様切替変換手段を備えた
ことを特徴とする。

【００２３】このような特徴を有する本発明によれば、
カセット装着動作時やローディング動作途中などで必要
に応じた制動力に任意に制御し、安定したリール台制動
負荷を与え、適度なテープテンションを保持させること
が出来て、ローディング途中でのテープたるみや過大張
力によるテープダメージの発生を防止することができ
る。また、高速での早送りや巻き戻しから停止の場合
に、ばらつきの少ない安定したリール台制動力を与え、
停止時のテープ張力を適度なものとし、テープダメージ
の発生を防止できる。

【００２４】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、磁気テープの供給あるいは巻取りを行うリール台
と、前記リール台に所定角度巻回されたブレーキバンド
と、伸縮量に応じた反力を発生する弾性部材と、前記ブ
レーキバンドの少なくとも一端を保持すると共に、前記
弾性部材の一端を係止し、前記リール台と前記ブレーキ
バンドの間で前記ブレーキバンドの張力により生ずる摩
擦力を利用して前記リール台に制動力を付与自在となる
第１位置と、前記ブレーキバンドの張力を開放させ前記
リール台への摩擦力を解除させる第２位置に回動自在な
第１アームと、前記弾性部材の他端を係止し、前記第１
アームの第１位置では前記弾性部材の反力を変化させ、
前記ブレーキバンドに任意の張力を付与自在となる回動
位置に回動自在な第２アームと、前記第２アームを移動
せしめ前記弾性部材の反力を任意に変化させる第１カム
部と、前記第１アームを前記第２位置に移動せしめる第
２カム部を具備し、前記第１アームを前記第１位置に保
持して前記リール台への制動力を任意に制御自在となる
第１動作態様と、前記第１アームを前記第２位置に保持
して、前記リール台への制動力を解除する第２動作態様
に切り替え自在な動作態様切替変換手段を備えたもので
あり、カセット装着動作時やローディング動作途中など
で必要に応じた制動力に任意に制御し、安定したリール
台制動負荷を与え、適度なテープテンションを保持させ
ることが出来て、ローディング途中でのテープたるみや
過大張力によるテープダメージの発生を防止することが
でき、また、高速での早送りや巻き戻しから停止の場合
に、ばらつきの少ない安定したリール台制動力を与え、
停止時のテープ張力を適度なものとし、テープダメージ
の発生を防止できるという作用を有する。

【００２５】以下図面を参照しながら本発明の実施の形
態について、図１から図４を用いて詳細に説明する。

【００２６】（実施の形態１）図１は請求項１に対応す
る本実施の形態１の磁気記録再生装置の主要部の構成を
示す平面図であり、図２はローディング動作の開始時を
説明する平面図である。図３は早送りあるいは巻き戻し
の動作を示す当該部の平面図であり、図４は早送りある
いは巻き戻しの動作からＳＴＯＰさせる動作を示す当該
部の平面図である。なお、従来例と同一部分は同一符号
を付けて説明する。

【００２７】まず、全体の構成について説明する。図１
において、キャプスタンモータ１は巻取リール台４と供
給リール台３の回転駆動源である。磁気テープ５は、テ
ープカセット２に設けられた２つのリールに両端が巻取
られている。そして、テープカセット２がＶＴＲに装填
されると、磁気テープ５が図示しない機構により引き出
され、シリンダ６に巻回される。磁気テープ５は再生あ
るいは逆再生時にはキャプスタン軸７とピンチローラ８
とで挟持され、巻戻しあるいは早送り時にはキャプスタ
ン軸７からピンチローラ８が離間されて走行がなされ
る。

【００２８】次に今回の発明にかかるリール台４の回転
を制動させるブレーキ手段を図２を参照しながら説明す
る。基体１３に固定された支軸１０１を回動中心に第１
アーム１０２が回動自在に取り付けられている。なお、
第１アーム１０２には、リール台４に所定角度巻回され
たブレーキバンド１０３の両端が係止されている。ま
た、第１アーム１０２の回動中心には第２アーム１０４
が同軸上に係合されており回動自在となっている。弾性
部材となる引張りコイルばね１０５の一端は、第１アー
ム１０２に係止され、他端は第２アーム１０４に係止さ
れて、第１アーム１０２と第２アーム１０４の回動位置
関係によって引張りコイルばね１０５の伸縮量が変化す
る構成となっている。

【００２９】また、第１アーム１０２および第２アーム
１０４には、回動位置を規制する第１フォロア１０７お
よび第２フォロア１０８が一体的に形成されている。動
作態様変換手段１０６は基体１３に移動自在に取り付け
られており、第１フォロア１０７と第２フォロア１０８
を独立的に駆動できるようになっており、それぞれ、第
１アーム１０２および第２アーム１０４の回動位置を規
制できるようになっている。

【００３０】以上のように構成された本実施の形態の磁
気記録再生装置の動作例について図１および図２、図
３、図４も併せて説明する。

【００３１】まず、テープカセット２において、磁気テ
ープ５がたるまないように具備されたカセット内ブレー
キを解除しながらリール台３および４に装着されるカセ
ット装着動作については、カセット装着完了時にカセッ
ト内ブレーキが急激に解除されることにより巻解かれた
磁気テープ５がテープカセット２の外へ逸脱し大きくた
るみ、磁気テープ５が高さ規制部材から落下し、その後
ローディング動作の際に、磁気テープ５にテープダメー
ジが生じないようにするため、カセット装着動作時、図
示しない駆動手段により動作態様変換手段１０６が矢印
Ｇ方向へ移動させられ、第１アーム１０２の第１フォロ
ア１０７にあっては、動作態様変換手段１０６の第１カ
ム面１０９から離間させられ第１アーム１０２は回動規
制状態から解除される。

【００３２】また、第２アーム１０４の第２フォロア１
０８にあっては、動作態様変換手段１０６の第２カム面
１１０との係合により、第２アーム１０４を矢印Ｈ方向
へ所定角度回動させるように移動させられる。したがっ
て、第１アーム１０２と第２アーム１０４との間に懸架
される引張りコイルばね１０５は第２アーム１０４の回
動量に応じた位置まで伸縮させられる。ここで、第１ア
ーム１０２は、引張りコイルばね１０５の伸縮量に応じ
た反力により反時計方向へと回動させられ、ブレーキバ
ンド１０３のたるみがなくなる位置で引張りコイルばね
１０５の反力を受けて、反時計方向への回動モーメント
が作用する。

【００３３】この場合、リール台４に巻回されたブレー
キバンド１０３には第１アーム１０２の回動モーメント
に応じた張力が作用して、リール台４とブレーキバンド
１０３の間には、引張りコイルばね１０５の反力に応じ
た摩擦力が作用して制動力が作用するようになってお
り、カセット装着完了時においては、リール台４には制
動力が作用されているため、磁気テープ５がたるまない
ようになっている。

【００３４】次に、カセット装着完了後にローディング
動作する際には、図示しない駆動手段により、テープ引
き出し部材が駆動され磁気テープ５は引き出されて、シ
リンダ６に巻回し、再生・記録走行が安定して行えるよ
うに位置決めされたところまで、磁気テープ５の引き出
し動作を続ける。

【００３５】この際、リール台４に制動力が作用されな
いと、引き出される磁気テープ５の張力は非常に小さい
ものとなるため、ローディング動作途中において、磁気
テープ５のシリンダ６への当接時に、磁気テープ５がシ
リンダ６の規制リード面から落下したり、ローディング
動作時の磁気テープ５の引き出し速度の変化時に磁気テ
ープ５がたるみ、高さ規制部材から落下したり、ローデ
ィング動作の完了時近傍で送り出される磁気テープ５と
リール台４回転の慣性により磁気テープ５が出すぎて、
磁気テープ５が大きくたるみ走行経路から逸脱するなど
して、磁気テープ５に損傷いわゆるテープダメージが生
じていた。

【００３６】そのために、カセット装着時と同様にカセ
ット装着時からローディング完了までのローディング動
作の間、前述の動作と同様に動作態様変換手段１０６の
第２カム面１１０と第２アーム１０４の第２フォロア１
０８のカム関係を適当なものに設定することにより前述
の動作と同様にリール台４に制動負荷が作用させられ、
引き出される磁気テープ５に所定の張力を付加すること
で、磁気テープ５のシリンダ６への当接時の規制リード
面からの落下や磁気テープ５の引き出し速度の変化時に
起こる磁気テープ５の高さ規制部材からの落下やリール
台４の回転の慣性によって生ずる磁気テープ５の出すぎ
によるたるみを防止している。

【００３７】また、高速での早送りあるいは巻き戻しの
場合から、磁気テープ５を停止させる場合についての制
動手段について図３および図４を参照しながら説明す
る。

【００３８】まず、高速での早送りあるいは巻き戻しの
動作としては、巻き取り側のリール台を高速で回転駆動
しなければならない。その際従動側のリール台について
は、巻き取りの負荷を極力避けなければならないため
に、通常従動側のリール台では制動力を解除している。
この場合は、図示しない手段により、動作態様変換手段
１０６がさらにＧ方向へ移動させられ、第１カム面１０
９が第１アーム１０２の第１フォロア１０７を移動さ
せ、引張りコイルばね１０５の反力とは無関係に第１ア
ーム１０２を時計方向へと回動させ、位置規制される。
そのため、ブレーキバンド１０３にあっては、たるみが
生じ張力がなくなるためリール台４には、制動力が作用
されないようになっており、高速での早送りあるいは巻
き戻しの動作の間は制動力を解除している。

【００３９】ここで、早送りあるいは巻き戻し動作から
磁気テープ５の停止動作が行われると、巻き取り動作を
停止すると概略同時に、図示しない駆動手段より動作態
様変換手段１０６が矢印Ｇ方向へ移動させられ、第１ア
ーム１０２の第１フォロア１０７と動作態様変換手段１
０６の第１カム面１０９とが離間させられ、第１アーム
１０２は回動自在となり、引張りコイルばね１０５の反
力に応じた回動モーメントが作用するようになってい
る。

【００４０】かかる、第２アーム１０４の第２フォロア
１０８にあっては、高速での早送りあるいは巻き取り時
のリール台４の高速回転時にも制動できる程度のブレー
キバンド１０３の張力が作用するように動作態様変換手
段１０６の第２カム面１１０でリフトさせ第２アーム１
０４を所定角度反時計方向へと回動させ、引張りコイル
ばね１０５は伸縮量のに応じた大きな反力が得られるこ
ととなり、高速で回転するリール台４の慣性に負けない
程度の制動力が作用するようになっている。

【００４１】以上のように構成された請求項１記載の本
実施の形態によれば、専用のブレーキ部材を追加するこ
となくカセット装着時からローディング完了までのロー
ディング動作途中にあっても安定した最適な制動負荷を
リール台４に付与できるので、カセット装着時の磁気テ
ープ５のたるみやローディング動作途中での磁気テープ
５のシリンダ規制リード面からの落下やローディング時
の磁気テープ５の引き出し速度の変化時での高さ規制部
材からの落下およびローディング動作完了付近でリール
台４の回転の慣性によって生ずる磁気テープ５の出すぎ
によるたるみを防止することができ、特にローディング
動作途中にあっては磁気テープ５の引き出し速度の変化
にも対応し必要に応じた最適な磁気テープ５の張力に変
化させられ、テープダメージを未然に防止することがで
きる。

【００４２】また、ローディング動作途中での磁気テー
プ５の引き出し速度の変化などの場合であっても、第２
アーム１０４の第２フォロア１０８と動作態様変換手段
１０６の第２カム面１１０の係合関係を最適なものにし
て、ローディング動作途中で引張りコイルばね１０５の
反力を任意に変化させることによって、磁気テープ５の
引き出し速度の変化に対応した、リール台４の制動力を
任意なものに変化させられることが出来る。

【００４３】また、第１アーム１０２へのブレーキバン
ド１０３の保持位置を、リール台４の磁気テープ５の送
り出し回転方向時に、ブレーキバンド１０３の高張力側
となるブレーキバンド１０３の張力作用方向から第１ア
ーム１０２の回転支軸１０１までの最短距離となる第１
最短距離と、ブレーキバンド１０３の低張力側となるブ
レーキバンド１０３の張力作用方向から第１アーム１０
２の回転支軸１０１までの最短距離となる第２最短距離
とにおいて、第１最短距離が第２最短距離より小さくな
るように配置することによって、磁気テープ５の送り出
し回転方向時のリール台４の制動力を、磁気テープ５の
巻き取り回転方向時でのリール台の制動力より大きいも
のにすることができるため、従動側となるリール台の回
転方向時の制動力が大きくとれ、従来のこの種のブレー
キ装置と同等の作用が得られるようになる。

【００４４】したがって、従来のこの種の装置のごと
き、カセット装着時やローディング途中にリール台に制
動力を付加させるために必要であった専用のブレーキ構
成部材すなわち、ブレーキアーム、および回動中心のピ
ン、所定の制動力用の引張りコイルばね、およびブレー
キアームを規制動作させる規制手段等の多くの部材や、
高速での早送りあるいは巻き戻し動作から停止する場合
に必要であった専用のブレーキ構成部材すなわち、ブレ
ーキアーム、および回動中心のピン、所定の制動力用の
引張りコイルばね、およびブレーキアームを規制動作さ
せる規制手段等の多くの部材等が廃止でき、簡略な構成
で同様の機能を持たせることが出来るため、大幅な部品
点数の削減が可能となり、構成部品の削減にともない組
立工数が減少し、ひいてはコストの大幅な低減が図られ
る。

【００４５】また、従来の２種類必要であったブレーキ
部材に比べて、バンドブレーキとなり、巻き付け角にわ
たって作用する圧力で制動負荷をもたせる方式となるた
め、従来の点接触的や部分的な押し当てのブロック方式
ブレーキと比べ、ばらつきの少ない安定した制動負荷が
期待でき、磁気テープのダメージの発生を未然に防ぐと
いう利点がある。

【００４６】また、従来のかかる専用のブレーキ部材の
２種類のブレーキシューに比べて、リール台への接触部
の面圧が巻き付け角にわたって作用することで比較的低
くなるために、寿命などの信頼性が従来方式と比べ向上
するという利点がある。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように本発明のリール台制
動装置によれば、カセット装着時やローディング完了ま
でのローディング動作途中にあっても、必要に応じた任
意のリール台の制動負荷が得られることによって、カセ
ット装着時のテープたるみやローディング動作途中での
磁気テープのシリンダ規制リード面からの落下やローデ
ィング時の磁気テープの引き出し速度の変化時での高さ
規制部材からの落下およびローディング動作完了付近で
リール台の回転の慣性によって生ずる磁気テープの出す
ぎによるたるみを防止することができ、テープダメージ
の発生を防止できる。

【００４８】また、高速での早送りや巻き戻しから停止
の場合に、ばらつきの少ない安定したリール台の制動力
を与え、停止時のテープ張力を適度なものとし、磁気テ
ープのたるみを防止すると共にテープダメージの発生を
防止できる。

【００４９】そのため、従来のこの種の装置のごとき、
カセット装着動作時や磁気テープのローディング動作途
中にリール台に制動力を付加させるために必要であった
専用のブレーキ構成部材すなわち、ブレーキアーム、お
よび回動中心のピン、所定の制動力用の引張りコイルば
ね、およびブレーキアームを規制動作させる規制手段等
の多くの部材等が廃止できると共に、高速での早送りあ
るいは巻き戻し動作から停止する場合に必要であった専
用のブレーキ構成部材すなわち、ブレーキアーム、およ
び回動中心のピン、所定の制動力用の引張りコイルば
ね、およびブレーキアームを規制動作させる規制手段等
の多くの部材等が廃止でき、大幅な部品点数の削減が可
能となり、構成部品の削減にともない組立工数が減少
し、ひいてはコストの大幅な低減が図られる。

【００５０】また、バンドブレーキとなり、巻き付け角
にわたって作用する圧力で制動負荷をもたせる方式とな
るため、従来の点接触的や部分的な押し当てのブロック
方式ブレーキと比べ、ばらつきの少ない安定した制動負
荷が期待できると共に、また、従来のかかる専用のブレ
ーキ部材の２種類のブレーキシューに比べて、リール台
への接触部の面圧が巻き付け角にわたって作用すること
により比較的に低くなるために、寿命などの信頼性が従
来方式と比べ向上するという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリール台制動装置の概略構成を示す平
面図

【図２】本発明のカセット装着時の動作を示すリール台
制動装置の当該部の平面図

【図３】本発明の早送りあるいは巻き戻しの動作を示す
リール台制動装置の当該部の平面図

【図４】本発明の早送りあるいは巻き戻しから停止の動
作を示すリール台制動装置の当該部の平面図

【図５】従来のリール台制動装置の概略構成を示す平面
図

【図６】従来技術のカセット装着時の動作を示すリール
台制動装置の当該部の平面図

【図７】従来技術の早送りあるいは巻き戻しの動作を示
すリール台制動装置の当該部の平面図

【図８】従来技術の早送りあるいは巻き戻しから停止の
動作を示すリール台制動装置の当該部の平面図

【符号の説明】

１ キャプスタンモータ ２ テープカセット ３ 供給側リール台 ４ 巻取側リール台 ５ 磁気テープ ６ シリンダ ７ キャプスタン軸 ８ ピンチローラ ９ 第１支軸 １０ 第１ブレーキアーム １１ 第１ブレーキシュー １２ 第１引張りコイルばね １３ 基体 １４ 第１案内ピン １５ 第１駆動板 １６ 第２支軸 １７ 第２ブレーキアーム １８ 第２ブレーキシュー １９ 第２引張りコイルばね ２０ 第２案内ピン ２１ 第２駆動板 １０１ 支軸 １０２ 第１アーム １０３ ブレーキバンド １０４ 第２アーム １０５ 引張りコイルばね １０６ 動作態様変換手段 １０７ 第１フォロア １０８ 第２フォロア １０９ 第１カム面 １１０ 第２カム面

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−296949（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−43113（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−72734（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−21343（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G11B 15/18 G11B 15/22

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基板と、 磁気テープの供給あるいは巻取りを行うリール台と、 前記リール台に所定角度巻回されたブレーキバンドと、前記基板上に回転可能に設けられたキャプスタンと、 前記キャプスタンと前記磁気テープを狭持することによ
   り前記磁気テープの移送を行うピンチローラと、 前記基板上に回動可能に設けられ、その一端に第１フォ
   ロア部を有する第１アームと、 前記基板上に回動可能に設けられ、その一端に第２フォ
   ロア部を有する第２アームと、 その一端を前記第１アームに、他端を前記第２アームに
   係止された弾性部材と、 前記基板上に往復移動可能に設けられ、その上に第１カ
   ム部及び第２カム部を有する動作態様切換変換手段とを
   有するリール台制動装置であり、 前記ブレーキバンドの少なくとも一端は前記第１アーム
   に保持され、 前記第１アームは前記弾性部材により前記ブレーキバン
   ドに張力を発生させる方向に付勢され、 前記動作態様切換変換手段は前記第１カム部が前記第１
   フォロア部に当接することにより前記第１アームを、前
   記ブレーキバンドの張力により前記リール台に制動力を
   与える第１位置と、前記ブレーキバンドの張力を開放し
   て前記リール台への制動力を解除する第２位置とに位置
   制御し、さらに前記第２カム部と前記第２フォロア部と
   の当接による前記第２アームの位置制御によって前記弾
   性部材の伸縮量を制御し、 カセット装着時からローディング動作完了までは、前記
   動作態様切換変換手段により、前記第１アームは前記第
   １位置に、前記第２アームは所定の位置に規制され、 高速での早送りあるいは巻き戻しの動作時には、前記動
   作態様切換変換手段により、前記第１アームは前記第２
   位置とし、前記キャプスタンと前記ピンチロー ラとは離
   間した状態とし、 高速での早送りあるいは巻き戻しの動作から磁気テープ
   を停止する時には、前記動作態様切換変換手段により、
   前記第１アームは前記第１位置に移動される ことを特徴
   とするリール台制動装置。
2. 【請求項２】 ブレーキバンドの保持位置は、第１アー
   ムの第１位置で、リール台の磁気テープの送り出し回転
   方向時に、前記ブレーキバンドの高張力側となる前記ブ
   レーキバンドの張力作用方向から前記第１アームの回転
   支点までの最短距離となる第１最短距離が、前記ブレー
   キバンドの低張力側となる前記ブレーキバンドの張力作
   用方向から前記第１アームの回転支点までの最短距離と
   なる第２最短距離より小さくなるように第１アームに配
   置したことを特徴とする請求項１記載のリール台制動装
   置。