JP3125573B2 - 車両のラジエータコアサポート構造 - Google Patents
車両のラジエータコアサポート構造Info
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- JP3125573B2 JP3125573B2 JP06081670A JP8167094A JP3125573B2 JP 3125573 B2 JP3125573 B2 JP 3125573B2 JP 06081670 A JP06081670 A JP 06081670A JP 8167094 A JP8167094 A JP 8167094A JP 3125573 B2 JP3125573 B2 JP 3125573B2
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- retainer
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体の前端部を構成す
るラジエータコアサポート構造の改良に関するものであ
る。
るラジエータコアサポート構造の改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車などの車体においては、車体前端
部において左右のフェンダを連結するようにラジエータ
コアサポートが配設されており、このラジエータコアサ
ポートはラジエータを支持するだけでなく、ラジエータ
グリル、バンパ、ヘッドランプ等のフロントエンドユニ
ットが支持される。
部において左右のフェンダを連結するようにラジエータ
コアサポートが配設されており、このラジエータコアサ
ポートはラジエータを支持するだけでなく、ラジエータ
グリル、バンパ、ヘッドランプ等のフロントエンドユニ
ットが支持される。
【０００３】従来のラジエータコアサポートはプレス等
により成形された複数の板金部品を溶接等によって接合
することで構成されていたが、組み立てラインを短縮し
て生産性を向上させるために樹脂を一体に成形したラジ
エータコアサポートが特開平３−２８４４８１号公報等
に開示されている。
により成形された複数の板金部品を溶接等によって接合
することで構成されていたが、組み立てラインを短縮し
て生産性を向上させるために樹脂を一体に成形したラジ
エータコアサポートが特開平３−２８４４８１号公報等
に開示されている。
【０００４】このようなラジエータコアサポートでは、
図３に示すように、樹脂により成形されたラジエータコ
アサポート８にはバンパ２を固定したバンパビーム２
０、ラジエータグリル４０がそれぞれ取り付けられると
ともに、ラジエータコアサポート８に形成した貫通孔８
０には予め組み立てられたヘッドランプユニット３３が
取り付けられてフロントエンドモジュール９が構成され
る。
図３に示すように、樹脂により成形されたラジエータコ
アサポート８にはバンパ２を固定したバンパビーム２
０、ラジエータグリル４０がそれぞれ取り付けられると
ともに、ラジエータコアサポート８に形成した貫通孔８
０には予め組み立てられたヘッドランプユニット３３が
取り付けられてフロントエンドモジュール９が構成され
る。
【０００５】このラジエータコアサポート８を核とする
フロントエンドモジュール９の組み立てはサブラインで
行われ、完成したフロントエンドモジュール９は車体の
組み立てライン（メインライン）へ搬送されるととも
に、図示しない車体に組み付けられる。
フロントエンドモジュール９の組み立てはサブラインで
行われ、完成したフロントエンドモジュール９は車体の
組み立てライン（メインライン）へ搬送されるととも
に、図示しない車体に組み付けられる。
【０００６】なお、ヘッドランプユニット３３はヘッド
ランプハウジング３０、リフレクタ（図示せず）及びヘ
ッドランプレンズ３から構成されて、フロントエンドモ
ジュール９とは別の組立ラインで予め組み立てられるも
のである。
ランプハウジング３０、リフレクタ（図示せず）及びヘ
ッドランプレンズ３から構成されて、フロントエンドモ
ジュール９とは別の組立ラインで予め組み立てられるも
のである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両のラジエータコアサポート構造にあっては、フ
ロントエンドモジュール９の組み立て工程あるいはメイ
ンラインにおいて、ヘッドランプユニット３３はラジエ
ータコアサポート８への取付位置を調整することで光軸
を調整する必要があるだけでなく、バンパ２の建付調整
を行う必要があり、これら調整作業のために多大な労力
が必要となって生産性の向上を阻害する一因となってい
た。
来の車両のラジエータコアサポート構造にあっては、フ
ロントエンドモジュール９の組み立て工程あるいはメイ
ンラインにおいて、ヘッドランプユニット３３はラジエ
ータコアサポート８への取付位置を調整することで光軸
を調整する必要があるだけでなく、バンパ２の建付調整
を行う必要があり、これら調整作業のために多大な労力
が必要となって生産性の向上を阻害する一因となってい
た。
【０００８】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、ヘッドランプユニット及びバンパの位置決
め調整を簡易にして生産性及び整備性の向上を促進可能
なラジエータコアサポート構造を提供することを目的と
する。
れたもので、ヘッドランプユニット及びバンパの位置決
め調整を簡易にして生産性及び整備性の向上を促進可能
なラジエータコアサポート構造を提供することを目的と
する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、樹脂によ
り形成されて車体前端部に取り付けられる車両のラジエ
ータコアサポート構造において、車体前方へ向けて開口
した所定の凹部として前記ラジエータコアサポートに形
成されてヘッドランプレンズを支持するレンズリテーナ
を設けたヘッドランプハウジングと、前記ラジエータコ
アサポートに形成されてバンパと係合し前記レンズリテ
ーナより車体前方へ向けて突設するバンパリテーナと、
前記ヘッドランプハウジングと前記バンパリテーナの間
で車体前方に向けて所定の長さで突設する舌部とを備
え、前記バンパの前記ラジエータコアサポートへの組付
けは前記バンパリテーナを介して行い、前記舌部と前記
バンパリテーナの間に設けられる溝部にバンパ端部を嵌
合させることにより前記バンパのラジエータコアサポー
ト及びヘッドランプに対して位置決めする。
り形成されて車体前端部に取り付けられる車両のラジエ
ータコアサポート構造において、車体前方へ向けて開口
した所定の凹部として前記ラジエータコアサポートに形
成されてヘッドランプレンズを支持するレンズリテーナ
を設けたヘッドランプハウジングと、前記ラジエータコ
アサポートに形成されてバンパと係合し前記レンズリテ
ーナより車体前方へ向けて突設するバンパリテーナと、
前記ヘッドランプハウジングと前記バンパリテーナの間
で車体前方に向けて所定の長さで突設する舌部とを備
え、前記バンパの前記ラジエータコアサポートへの組付
けは前記バンパリテーナを介して行い、前記舌部と前記
バンパリテーナの間に設けられる溝部にバンパ端部を嵌
合させることにより前記バンパのラジエータコアサポー
ト及びヘッドランプに対して位置決めする。
【００１０】また、第２の発明は、前記ヘッドランプハ
ウジングの周縁部が車体前方に向けて突出形成されると
ともに前記ヘッドランプレンズと係合するレンズリテー
ナと、このレンズリテーナから外周に向けて突設された
凸部と、この凸部とヘッドランプレンズとを結合する手
段とを備える。
ウジングの周縁部が車体前方に向けて突出形成されると
ともに前記ヘッドランプレンズと係合するレンズリテー
ナと、このレンズリテーナから外周に向けて突設された
凸部と、この凸部とヘッドランプレンズとを結合する手
段とを備える。
【００１１】また、第３の発明は、前記第１または第２
の発明において、前記バンパリテーナを車体前方に向け
て突出形成するとともに、前記ヘッドランプハウジング
をバンパリテーナより所定の上方に配設する一方、前記
突出形成されたレンズリテーナと対峙するバンパリテー
ナに所定の切り欠き部を備える。
の発明において、前記バンパリテーナを車体前方に向け
て突出形成するとともに、前記ヘッドランプハウジング
をバンパリテーナより所定の上方に配設する一方、前記
突出形成されたレンズリテーナと対峙するバンパリテー
ナに所定の切り欠き部を備える。
【００１２】
【００１３】
【作用】第１の発明は、樹脂により成形されたラジエー
タコアサポートにはレンズリテーナを設けたヘッドラン
プハウジングと、レンズリテーナより車体前方へ向けて
突設するバンパリテーナと、ヘッドランプハウジングと
前記バンパリテーナの間で車体前方に向けて所定の長さ
で突設する舌部が一体に形成され、このヘッドランプハ
ウジングのレンズリテーナにリフレクタ、ヘッドランプ
レンズ及びバルブを組み付け、さらにヘッドランプハウ
ジングとバンパリテーナの間に設けた舌部とバンパリテ
ーナの間の溝部にバンパの端部を嵌合させればバンパの
位置決めを容易に行いながら、所定の光軸を容易に得る
ことができ、バンパ、ラジエータコアサポート及びヘッ
ドランプレンズの位置決め及び光軸調整を不要にしてフ
ロントエンドモジュールを組み立てることができる。
タコアサポートにはレンズリテーナを設けたヘッドラン
プハウジングと、レンズリテーナより車体前方へ向けて
突設するバンパリテーナと、ヘッドランプハウジングと
前記バンパリテーナの間で車体前方に向けて所定の長さ
で突設する舌部が一体に形成され、このヘッドランプハ
ウジングのレンズリテーナにリフレクタ、ヘッドランプ
レンズ及びバルブを組み付け、さらにヘッドランプハウ
ジングとバンパリテーナの間に設けた舌部とバンパリテ
ーナの間の溝部にバンパの端部を嵌合させればバンパの
位置決めを容易に行いながら、所定の光軸を容易に得る
ことができ、バンパ、ラジエータコアサポート及びヘッ
ドランプレンズの位置決め及び光軸調整を不要にしてフ
ロントエンドモジュールを組み立てることができる。
【００１４】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、ヘッドランプハウジングから突出形成されたレン
ズリテーナにヘッドランプレンズを係合させ、ヘッドラ
ンプレンズとレンズリテーナの外周に突設した凸部を結
合手段で結合することでヘッドランプレンズをラジエー
タコアサポートに結合することができる。
いて、ヘッドランプハウジングから突出形成されたレン
ズリテーナにヘッドランプレンズを係合させ、ヘッドラ
ンプレンズとレンズリテーナの外周に突設した凸部を結
合手段で結合することでヘッドランプレンズをラジエー
タコアサポートに結合することができる。
【００１５】また、第３の発明は、前記第１または第２
の発明において、車体前方に向けて突出形成されたレン
ズリテーナと対峙するバンパリテーナに所定の切り欠き
部を備えたため、ヘッドランプレンズの交換時などには
切り欠き部からヘッドランプレンズの下面へ作業者が容
易に手を入れることが可能となって整備性を向上させる
ことができる。
の発明において、車体前方に向けて突出形成されたレン
ズリテーナと対峙するバンパリテーナに所定の切り欠き
部を備えたため、ヘッドランプレンズの交換時などには
切り欠き部からヘッドランプレンズの下面へ作業者が容
易に手を入れることが可能となって整備性を向上させる
ことができる。
【００１６】
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１８】図１、図２に示すように、自動車の車体前
端部にはフロントエンドモジュール９が図示しない左右
のフェンダを連結するように配設されるとともに、この
フロントエンドモジュール９の上方にはフード４が配設
される。
端部にはフロントエンドモジュール９が図示しない左右
のフェンダを連結するように配設されるとともに、この
フロントエンドモジュール９の上方にはフード４が配設
される。
【００１９】このフロントエンドモジュール９を支持す
るラジエータコアサポート１は、ＦＲＰ等の樹脂により
一体に成形されており、車幅方向のほぼ中央部には図示
しないラジエータコアを支持するための開口部１３、１
３が貫通形成される。
るラジエータコアサポート１は、ＦＲＰ等の樹脂により
一体に成形されており、車幅方向のほぼ中央部には図示
しないラジエータコアを支持するための開口部１３、１
３が貫通形成される。
【００２０】そして、車幅方向の両端部の上面にはラジ
エータコアサポート１を図示しないフロントフェンダに
係止するための貫通孔１４、１４が形成され、これら貫
通孔１４に挿通した図示しないボルトなどによりラジエ
ータコアサポート１は車体に固定される。
エータコアサポート１を図示しないフロントフェンダに
係止するための貫通孔１４、１４が形成され、これら貫
通孔１４に挿通した図示しないボルトなどによりラジエ
ータコアサポート１は車体に固定される。
【００２１】車体の前方端部となるラジエータコアサポ
ート１の車幅方向の両端部には車体前方に向けて開口し
た所定の凹部としてのヘッドランプハウジング１０、１
０が形成され、ヘッドランプハウジング１０の周縁部は
車体前方に向けて突設されるとともに、この周縁部の端
面にはヘッドランプレンズ３を支持するレンズリテーナ
１１が形成される。
ート１の車幅方向の両端部には車体前方に向けて開口し
た所定の凹部としてのヘッドランプハウジング１０、１
０が形成され、ヘッドランプハウジング１０の周縁部は
車体前方に向けて突設されるとともに、この周縁部の端
面にはヘッドランプレンズ３を支持するレンズリテーナ
１１が形成される。
【００２２】このレンズリテーナ１１は外周に向けて突
設された凸部１１Ｂと、ヘッドランプレンズ３と嵌合す
る溝部１１Ａとから形成され、ヘッドランプレンズ３と
ラジエータコアサポート１との結合は結合手段としての
クリップ５を介して行われる。
設された凸部１１Ｂと、ヘッドランプレンズ３と嵌合す
る溝部１１Ａとから形成され、ヘッドランプレンズ３と
ラジエータコアサポート１との結合は結合手段としての
クリップ５を介して行われる。
【００２３】クリップ５はほぼ「Ω」状の断面を備えた
弾性部材で構成されて、その一端５Ａを凸部１１Ｂに係
合する一方、他端５Ｂをヘッドランプレンズ３側と係合
することでヘッドランプレンズ３をレンズリテーナ１
１、すなわち、ラジエータコアサポート１に結合する。
弾性部材で構成されて、その一端５Ａを凸部１１Ｂに係
合する一方、他端５Ｂをヘッドランプレンズ３側と係合
することでヘッドランプレンズ３をレンズリテーナ１
１、すなわち、ラジエータコアサポート１に結合する。
【００２４】ヘッドランプハウジング１０の内部にはリ
フレクタ３１及びバルブ３２が収装され、バルブ３２は
車体の後方側から結合したホルダ３４でヘッドランプハ
ウジング１０に固定される。
フレクタ３１及びバルブ３２が収装され、バルブ３２は
車体の後方側から結合したホルダ３４でヘッドランプハ
ウジング１０に固定される。
【００２５】ヘッドランプハウジング１０、１０の下方
には車体の前方へ向けてほぼ水平方向に突設されたバン
パリテーナとしてのアッパリテーナ１２が車幅方向に配
設され、アッパリテーナ１２の前端はレンズリテーナ１
１の前端より車体前方に突出する。
には車体の前方へ向けてほぼ水平方向に突設されたバン
パリテーナとしてのアッパリテーナ１２が車幅方向に配
設され、アッパリテーナ１２の前端はレンズリテーナ１
１の前端より車体前方に突出する。
【００２６】そして、前方へ突設されたアッパリテーナ
１２の上方、かつヘッドランプハウジング１０の下方に
は同じく車体前方へ向けて舌部１２Ａが所定の長さで突
設され、この舌部１２Ａとアッパリテーナ１２との間に
はバンパ２の上端部と嵌合する溝部１２Ｂが形成され、
溝部１２Ｂに嵌合したバンパ２はアッパリテーナ１２で
車幅方向の変位を規制されるとともに支持され、さらに
溝部１２Ｂで上下方向及び車体後方への変位を規制され
てラジエータコアサポート１に対する所定の位置に取り
付けられ、図示しない締結手段によりバンパ２はラジエ
ータコアサポート１に結合される。
１２の上方、かつヘッドランプハウジング１０の下方に
は同じく車体前方へ向けて舌部１２Ａが所定の長さで突
設され、この舌部１２Ａとアッパリテーナ１２との間に
はバンパ２の上端部と嵌合する溝部１２Ｂが形成され、
溝部１２Ｂに嵌合したバンパ２はアッパリテーナ１２で
車幅方向の変位を規制されるとともに支持され、さらに
溝部１２Ｂで上下方向及び車体後方への変位を規制され
てラジエータコアサポート１に対する所定の位置に取り
付けられ、図示しない締結手段によりバンパ２はラジエ
ータコアサポート１に結合される。
【００２７】このアッパリテーナ１２及び舌部１２Ａに
は上方に配設されたレンズリテーナ１１、１１と対峙す
る所定の位置に切り欠き部１２Ｃ、１２Ｃが形成され、
この切り欠き部１２Ｃは所定の幅（車幅方向）及び深さ
（車体前後方向）を備え、整備作業時において作業者は
この切り欠き部１２Ｃを介してクリップ５の脱着作業及
びヘッドランプレンズ３の下面を把持することができ
る。
は上方に配設されたレンズリテーナ１１、１１と対峙す
る所定の位置に切り欠き部１２Ｃ、１２Ｃが形成され、
この切り欠き部１２Ｃは所定の幅（車幅方向）及び深さ
（車体前後方向）を備え、整備作業時において作業者は
この切り欠き部１２Ｃを介してクリップ５の脱着作業及
びヘッドランプレンズ３の下面を把持することができ
る。
【００２８】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
説明する。
【００２９】ラジエータコアサポート１は前記従来例と
同様に、メインラインとは別工程のサブラインにおいて
組み立てが行われものであり、ヘッドランプハウジング
１０がラジエータコアサポート１と一体に成形されたた
め、リフレクタ３１及びバルブ３２をヘッドランプハウ
ジング１０へ組み付けた位置が所定の光軸位置とするこ
とができる。
同様に、メインラインとは別工程のサブラインにおいて
組み立てが行われものであり、ヘッドランプハウジング
１０がラジエータコアサポート１と一体に成形されたた
め、リフレクタ３１及びバルブ３２をヘッドランプハウ
ジング１０へ組み付けた位置が所定の光軸位置とするこ
とができる。
【００３０】そして、ヘッドランプレンズ３をレンズリ
テーナ１１の溝部１１Ａに嵌合させた状態でクリップ５
を介して凸部１１Ａとヘッドランプレンズ３とを結合す
ることでヘッドランプまわりの組み立て工程を簡易にす
ることができ、また、完成した車両の点検整備などにお
いては、クリップ５を取り外すだけでヘッドランプレン
ズ３の脱着が可能となって整備性を向上させることがで
きるのである。
テーナ１１の溝部１１Ａに嵌合させた状態でクリップ５
を介して凸部１１Ａとヘッドランプレンズ３とを結合す
ることでヘッドランプまわりの組み立て工程を簡易にす
ることができ、また、完成した車両の点検整備などにお
いては、クリップ５を取り外すだけでヘッドランプレン
ズ３の脱着が可能となって整備性を向上させることがで
きるのである。
【００３１】また、このヘッドランプレンズ３を損傷な
どにより交換する際には、バンパ２をアッパリテーナ１
２から取り外す又は前方へ移動させると、アッパリテー
ナ１２に設けた切り欠き部１２Ｃを介して作業者はクリ
ップ５の脱着作業及びヘッドランプレンズ３の下面を把
持することができるため、ヘッドランプレンズ３の交換
作業を容易かつ迅速に行うことができ、整備性の向上を
推進することができるのである。
どにより交換する際には、バンパ２をアッパリテーナ１
２から取り外す又は前方へ移動させると、アッパリテー
ナ１２に設けた切り欠き部１２Ｃを介して作業者はクリ
ップ５の脱着作業及びヘッドランプレンズ３の下面を把
持することができるため、ヘッドランプレンズ３の交換
作業を容易かつ迅速に行うことができ、整備性の向上を
推進することができるのである。
【００３２】前記従来例に示したようなヘッドランプユ
ニット３３ではヘッドランプハウジング３０がラジエー
タコアサポートと別体に構成されるため、ヘッドランプ
の光軸調整が必要不可欠なのに対し、ヘッドランプハウ
ジング１０をラジエータコアサポート１と一体に成形す
ることによって、相対位置の誤差を吸収してヘッドラン
プの光軸調整を不要とすることができるのである。
ニット３３ではヘッドランプハウジング３０がラジエー
タコアサポートと別体に構成されるため、ヘッドランプ
の光軸調整が必要不可欠なのに対し、ヘッドランプハウ
ジング１０をラジエータコアサポート１と一体に成形す
ることによって、相対位置の誤差を吸収してヘッドラン
プの光軸調整を不要とすることができるのである。
【００３３】次に、ラジエータコアサポート１へのバン
パ２の組み付けはアッパリテーナ１２を介して行われ、
バンパ２はアッパリテーナ１２で車幅方向の変位を規制
されるとともに、溝部１２Ｂで上下方向及び車体後方へ
の変位を規制されるため、バンパ２のラジエータコアサ
ポート１及びヘッドランプに対する位置決めを容易に行
うことができるのである。
パ２の組み付けはアッパリテーナ１２を介して行われ、
バンパ２はアッパリテーナ１２で車幅方向の変位を規制
されるとともに、溝部１２Ｂで上下方向及び車体後方へ
の変位を規制されるため、バンパ２のラジエータコアサ
ポート１及びヘッドランプに対する位置決めを容易に行
うことができるのである。
【００３４】ラジエータコアサポート１には上記のほか
に、エアクリーナへ吸気を導くエアプレート６や図示し
ないラジエータグリル、ボンネットロック等が取り付け
られてフロントエンドモジュール９が構成されるのであ
る。
に、エアクリーナへ吸気を導くエアプレート６や図示し
ないラジエータグリル、ボンネットロック等が取り付け
られてフロントエンドモジュール９が構成されるのであ
る。
【００３５】こうして、ラジエータコアサポート１にヘ
ッドランプレンズ３及びバンパ２を組み付けるだけで光
軸及び建付位置を所定の位置に収めることが可能となっ
て、サブラインで組み立てられたフロントエンドモジュ
ール９はメインラインにおいて図示しない車体に組み付
けられ、ラジエータコアサポート１の開口部１３にはさ
らに図示しないラジエータあるいはコンデンサが組み付
けられて車体前端部を構成し、ヘッドランプレンズ３の
光軸及びバンパ２の建付位置の調整工程をサブラインあ
るいはメインラインから削減することが可能となって、
ラジエータコアサポート１の組み立て工程を短縮するこ
とにより生産性を向上させることができるのである。
ッドランプレンズ３及びバンパ２を組み付けるだけで光
軸及び建付位置を所定の位置に収めることが可能となっ
て、サブラインで組み立てられたフロントエンドモジュ
ール９はメインラインにおいて図示しない車体に組み付
けられ、ラジエータコアサポート１の開口部１３にはさ
らに図示しないラジエータあるいはコンデンサが組み付
けられて車体前端部を構成し、ヘッドランプレンズ３の
光軸及びバンパ２の建付位置の調整工程をサブラインあ
るいはメインラインから削減することが可能となって、
ラジエータコアサポート１の組み立て工程を短縮するこ
とにより生産性を向上させることができるのである。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように第１の発明は、樹脂
により形成されて車体前端部に取り付けられる車両のラ
ジエータコアサポート構造において、レンズリテーナを
設けたヘッドランプハウジングと、レンズリテーナより
車体前方へ向けて突設するバンパリテーナと、ヘッドラ
ンプハウジングと前記バンパリテーナの間で車体前方に
向けて所定の長さで突設する舌部を設け、バンパの組み
付けはアッパリテーナ１２を介して行われ、この舌部と
バンパリテーナの間の溝部にバンパを嵌合させて位置決
めを行うとともに、ヘッドランプハウジングのレンズリ
テーナにリフレクタ、ヘッドランプレンズ及びバルブを
組み付けることで所定の光軸を得ることができるため、
バンパの建付位置とヘッドランプレンズの光軸を調整す
る必要がなくなくなって、組み立てラインにおける工程
数を削減することが可能となって生産性を向上させるこ
とができる。
により形成されて車体前端部に取り付けられる車両のラ
ジエータコアサポート構造において、レンズリテーナを
設けたヘッドランプハウジングと、レンズリテーナより
車体前方へ向けて突設するバンパリテーナと、ヘッドラ
ンプハウジングと前記バンパリテーナの間で車体前方に
向けて所定の長さで突設する舌部を設け、バンパの組み
付けはアッパリテーナ１２を介して行われ、この舌部と
バンパリテーナの間の溝部にバンパを嵌合させて位置決
めを行うとともに、ヘッドランプハウジングのレンズリ
テーナにリフレクタ、ヘッドランプレンズ及びバルブを
組み付けることで所定の光軸を得ることができるため、
バンパの建付位置とヘッドランプレンズの光軸を調整す
る必要がなくなくなって、組み立てラインにおける工程
数を削減することが可能となって生産性を向上させるこ
とができる。
【００３７】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記ヘッドランプハウジングの周縁部を車体前方
に向けて突出形成されるとともに前記ヘッドランプレン
ズと係合するレンズリテーナと、このレンズリテーナか
ら外周に向けて突設された凸部と、この凸部とヘッドラ
ンプレンズとを結合する手段とを備え、ヘッドランプレ
ンズとレンズリテーナに形成した凸部を介して結合で結
合することでヘッドランプレンズをラジエータコアサポ
ートに固定するようにしたため、結合手段の脱着によっ
てヘッドランプレンズの交換等を容易に行うことが可能
となって整備性を向上させることができる。
いて、前記ヘッドランプハウジングの周縁部を車体前方
に向けて突出形成されるとともに前記ヘッドランプレン
ズと係合するレンズリテーナと、このレンズリテーナか
ら外周に向けて突設された凸部と、この凸部とヘッドラ
ンプレンズとを結合する手段とを備え、ヘッドランプレ
ンズとレンズリテーナに形成した凸部を介して結合で結
合することでヘッドランプレンズをラジエータコアサポ
ートに固定するようにしたため、結合手段の脱着によっ
てヘッドランプレンズの交換等を容易に行うことが可能
となって整備性を向上させることができる。
【００３８】また、第３の発明は、前記第１または第２
の発明において、車体前方に向けて突出形成されたレン
ズリテーナと対峙するバンパリテーナに所定の切り欠き
部を備えたため、ヘッドランプレンズの交換時などには
切り欠き部からヘッドランプレンズの下面へ作業者が容
易に手を入れることが可能となって整備性を向上させる
ことができる。
の発明において、車体前方に向けて突出形成されたレン
ズリテーナと対峙するバンパリテーナに所定の切り欠き
部を備えたため、ヘッドランプレンズの交換時などには
切り欠き部からヘッドランプレンズの下面へ作業者が容
易に手を入れることが可能となって整備性を向上させる
ことができる。
【００３９】
【図１】本発明の実施例を示すラジエータコアサポート
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】同じく車体に取り付けた状態を示す図１のＡ−
Ａ矢視断面図である。
Ａ矢視断面図である。
【図３】同じく従来の例を示す車体前端部の斜視図であ
る。
る。
１ ラジエータコアサポート ２ バンパ ３ ヘッドランプレンズ ５ クリップ ９ フロントエンドモジュール １０ ヘッドランプハウジング １１ レンズリテーナ １１Ｂ 凸部 １２ アッパリテーナ １２Ｂ 溝部 １２Ｃ 切り欠き部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/08
Claims (3)
- 【請求項１】 樹脂により形成されて車体前端部に取り
付けられる車両のラジエータコアサポート構造におい
て、車体前方へ向けて開口した所定の凹部として前記ラ
ジエータコアサポートに形成されてヘッドランプレンズ
を支持するレンズリテーナを設けたヘッドランプハウジ
ングと、前記ラジエータコアサポートに形成されてバン
パと係合し前記レンズリテーナより車体前方へ向けて突
設するバンパリテーナと、前記ヘッドランプハウジング
と前記バンパリテーナの間で車体前方に向けて所定の長
さで突設する舌部とを備え、前記バンパの前記ラジエー
タコアサポートへの組付けは前記バンパリテーナを介し
て行い、前記舌部と前記バンパリテーナの間に設けられ
る溝部にバンパ端部を嵌合させることにより前記バンパ
のラジエータコアサポート及びヘッドランプに対して位
置決めすることを特徴とする車両のラジエータコアサポ
ート構造。 - 【請求項２】 前記ヘッドランプハウジングの周縁部が
車体前方に向けて突出形成されるとともに前記ヘッドラ
ンプレンズと係合するレンズリテーナと、このレンズリ
テーナから外周に向けて突設された凸部と、この凸部と
ヘッドランプレンズとを結合する手段とを備えたことを
特徴とする請求項１に記載の車両のラジエータコアサポ
ート構造。 - 【請求項３】 前記バンパリテーナを車体前方に向けて
突出形成するとともに、前記ヘッドランプハウジングを
バンパリテーナより所定の上方に配設する一方、前記突
出形成されたレンズリテーナと対峙するバンパリテーナ
に所定の切り欠き部を備えたことを特徴とする請求項１
または請求項２に記載のラジエータコアサポート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06081670A JP3125573B2 (ja) | 1994-04-20 | 1994-04-20 | 車両のラジエータコアサポート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06081670A JP3125573B2 (ja) | 1994-04-20 | 1994-04-20 | 車両のラジエータコアサポート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07285460A JPH07285460A (ja) | 1995-10-31 |
| JP3125573B2 true JP3125573B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=13752786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06081670A Expired - Fee Related JP3125573B2 (ja) | 1994-04-20 | 1994-04-20 | 車両のラジエータコアサポート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3125573B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3012694U (ja) * | 1994-12-20 | 1995-06-20 | 船井電機株式会社 | 無線呼出受信付テレビジョン受信機 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2328343C (en) * | 1998-04-21 | 2008-07-29 | Stephen John Burt | Vehicle module |
| US6142657A (en) * | 1999-05-03 | 2000-11-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | Integrated headlamp system for motor vehicles |
| FR2801030B1 (fr) | 1999-11-15 | 2002-02-15 | Plastic Omnium Cie | Fixation quart avant sur traverse |
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| JP4914802B2 (ja) * | 2007-10-26 | 2012-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP5233581B2 (ja) * | 2008-10-23 | 2013-07-10 | 日産自動車株式会社 | 車体後部構造 |
| FR2943609B1 (fr) * | 2009-03-25 | 2011-06-10 | Renault Sas | Agencement pour une partie avant de vehicule automobile |
| WO2020061742A1 (zh) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 保险杠、保险杠装置及车辆 |
| JP2024006105A (ja) * | 2022-06-30 | 2024-01-17 | 株式会社ニフコ | バンパリテーナ及び車両用部品の取付構造 |
-
1994
- 1994-04-20 JP JP06081670A patent/JP3125573B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3012694U (ja) * | 1994-12-20 | 1995-06-20 | 船井電機株式会社 | 無線呼出受信付テレビジョン受信機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07285460A (ja) | 1995-10-31 |
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