JP3124538U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の蓄光塗料を使用した装飾部品では、装飾用リングなどの全面を光らせるためには、蓄光塗料を吹付塗装などで全面に塗布しなければ成らず大量の蓄光塗料が必要となりコストアップするという問題点を生じていた。
【解決手段】透明部材で所望の形状に形成した基板部２と、基板部の表面側に適宜の被覆面積率を有する模様状として透明部を残し塗布された蓄光塗料３と、基板部の裏面に形成されたシボ面２ｂに金属膜、若しくは、白色塗料の塗装により構成された拡散反射面４とにより形成されている夜間消灯時確認機能部材である装飾用リング１を具備する車両用灯具１０とすることで、高価である蓄光塗料の使用量を格段に低減しコストダウンを可能とするものである。
【選択図】図２

Description

本考案は、車両用灯具に関するものであり、詳細には、夜間に消灯している状態で駐
停車している場合においても、例えば、蓄光塗料が塗装など適宜な手段で塗布されたリテーナ、ベゼルなどが取付けられていて発光を行い、他車に存在を知らせるようにした夜間消灯時確認機能部材を兼ねる車両用灯具の装飾用リングの構成に係る。

従来の、この種の車両用灯具９０の構成の例を示すものが図６〜図８であり、まず、図６に示すものは、灯具９０のハウジング９１の反射面９２を、例えば側方など適宜な方向に延長し、この延長部分をダミー面９３として、図７に断面で示すように、例えば凸部９３ａを矩形、台形などとした凹凸面として形成する。

そして、前記反射面９２と共に、アルミニウムの真空蒸着などで表面に鏡面９４を形成すると共に、凹面９３ｂには蓄光塗料９５を塗布する。このようにすることで、車両用灯具９０の光源９６が点灯されているときには、前記光源９６と反射面９２とで規定の配光特性で路面などを照射するものとなる。

また、夜間時に光源９６を消灯したときには、前記光源９６からの光、或いは、昼間時の太陽光などを蓄光していた蓄光塗料９５が発光するものとなり、例えば、夜間に路側などに消灯して駐停車している状態においても自車の存在を他車に蓄光塗料９４からの光で告知できるものとなり、不測の衝突事故などを回避できるものとなる。
特開２０００−２１５７０８号公報

尚、前記ダミー面９３を形成するに当たっては、図８に示すように表面９６ａが平坦とされ、裏面９６ｂがプリズム状で回帰反射を行う凹凸面とされた透明部材９６に背面側からアルミニウムの真空蒸着などで鏡面９７を形成すると共に、平坦な前記表面９６ａに、例えば格子状などに蓄光塗料９８を印刷、塗装などの手段で塗布し、上記とほぼ同様な作用、効果が得られるようにしたものもある。
特開２０００−１１２４１１号公報

しかしながら、上記した従来の方式では、まず、図７に示すものでは、狭い凹面９３ｂの底面に蓄光塗料９４を塗布しなければ成らず、しかも、前記凹面９３ｂの数は複数であるので、１本毎に塗布作業を行わなければ成らず、大変に手間のかかる作業となる問題点を生じていた。

また、図８に示したものは、平坦面に塗布すればよいものであるので、塗布時に付着が不要な場所をマスクする、マスキングなどの手法が採用でき、確かに作業性は向上するが、マスクを剥がして所望のパターンを得るときには、マスク上に塗布された蓄光塗料９４も共に剥がされ、破棄されるものとなるので、非常に高価な蓄光塗料９４の使用効率が低下し、灯具９０全体がコストアップするという問題点を生じている。また、図の８ものは背面側がプリズム形状であるので、所望の形状が３次曲面のときには金型が複雑化し、実質的には実施が困難であるという問題点も生じている。

本考案は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、透明部材で所望の形状に形成した基板部と、前記基板部の表面側に塗布された蓄光塗料と、前記基板部の裏面に形成された拡散反射面とにより形成されている装飾用リングを具備する車両用灯具であり、前記蓄光塗料が、前記基板の表面側に対して模様状に透明部分を残し塗布され、前記基板部の裏面に形成されたシボ面に白色拡散剤、白色塗料の何れかにより構成された拡散反射面とにより構成された夜間消灯時確認機能を有する装飾用リングを具備しする車両用灯具とし、加えて、前記蓄光塗料の塗布はディスペンサを用いて行われるものとすることで、夜間時の視認性を損なうことなく、蓄光塗料の使用量を低減可能として、課題を解決するものである。

本考案により、平坦な表面に蓄光塗料を塗布する方式としたことで、蓄光塗料の塗布が容易となり、加えて、前記蓄光塗料の塗布をディスペンサで行うものとしたことで、定量の蓄光塗料を所定の位置に正確に塗布できるものとなり、高価な蓄光塗料の無駄をなくして、この種の車両用灯具のコストダウンに優れた効果を奏するものとなる。

また、本考案は、拡散反射面に例えば白色塗料または白色拡散剤を施すことで、蓄光塗料に対する再帰反射をもたらすことができる。また、本考案は、拡散反射面がシボ加工面であり、この拡散反射面に金属膜、白色塗料または白色拡散剤を施すことで、どのような曲面でも比較的に簡単に形成可能となり、多様な形状の車両用灯具にも対応可能となって、美観の向上にも効果を奏するものとなる。

つぎに、本考案を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは、本考案に係る夜間消灯時確認機能を有する部材である装飾用リングであり、この装飾用リング１は夜間時の車両用灯具１０の消灯時にも光を発するものとされていて、自車の存在が他車から確認できるようにされており、前記車両用灯具１０の周囲を取り囲んで取付けられている。尚、本考案では車両用灯具１０はプロジェクター型ヘッドランプであるときの例で示す。

そして、本考案では前記装飾用リング１には蓄光塗料３が用いられて、前記にも説明したように、夜間の消灯時にも発光を継続し、自車の存在を他車などに知らしめ、不測の接触事故などを生じないように図るものであり、更には、前記車両用灯具１０の点灯時には、車両用灯具１０の光源１１からの光に励起されて発光し、装飾的効果も可能とするものである。

図２は本考案の要部である前記装飾用リング１の断面を示すものであり、この装飾用リング１は、例えば、ポリカーボネート樹脂などの透明部材でリング状の基板部２が形成されている。尚、前記基板部２の形成は、インジェクション成形などで行われるが、このときに、裏面側を成形する金型は表面が適宜な粗面とされ、成形された基板部２の車両に取付けた状態での背面側はシボ面２ｂとして形成される。なお、この背面側は、後述するようにその表面に塗装膜４ｂを形成した場合には、上述のようにシボ面とせず平滑面であっても良い。

そして、前記シボ面２ｂには、アルミニウム、銀、クロム、ニッケルなどの蒸着などにより金属反射膜４ａを形成する、或いは、酸化チタンを１０〜２０％含有したアクリル系塗料を塗布し塗装膜４ｂを形成することで、シボ面２ｂとで拡散反射面４を形成する。尚、前記拡散反射面４を形成するときに、前記した金属反射膜４ａ、塗装膜４ｂの何れを選択するかは、期待する作用、効果によって定めればよいものである。

即ち、金属反射面４ａとしたときには、前記基板部２側から入射する光に対しての反射効率は優れるものとなるが、前記金属反射面４ａ側からの光は反射するものとなる。これに対して、塗装膜４ｂとしたときには、金属反射面４ａに比較して膜厚が薄くなるため、裏面側、即ち、この塗装膜４ｂ側から入射する光も透過し、蓄光塗料３に到達させる作用が期待できる。なお、塗装膜４ｂから蓄光塗料３に透過する光を利用する場合には、蓄光塗料３の裏面側に塗装膜４ｂを形成しない部分を設けることで、より光の利用効率を向上することもできる。

また、前記基板部２の表面側は平滑面として仕上げられるものとされているが、前記装飾用リング１のデザインにより曲面状の部分、或いは、折れ曲がる部分などが形成されていても良く、要は、表面側に塗布された蓄光塗料３からの光が必要以上に拡散して、到達距離が短縮したり、或いは、明るさが減ずることを生じない程度であればよいものである。

図３は前記装飾用リング１を模式化して示すものであり、図３（Ａ）は平面図、図３（Ｂ）は断面図である。本考案では、前記基板部２の表面側に塗布される蓄光塗料３は、基板部２の表面側の面２ａの全面を覆うものとはされず、適宜な面積の割合で蓄光塗料３により覆われ、覆われない部分は透明部２ｃとされている。

よって、図４の向かって左側部分に示すように、基板部２の表面側の面２ａに蓄光塗料３が塗布されていない部分、即ち、透明部２ｃから入射した外光は、前記拡散反射面４で拡散されて反射するものとなり、その一部のものは蓄光塗料３の裏面に達し、この蓄光塗料３に蓄光される。従って、夜間においては、ヘッドライト１０の光源１１からの光による励起に加えて、昼間時に蓄光された光も加算されて放出されるものとなり夜間時の光量が増す。

また、前記蓄光塗料３は、図４の向かって右側にも示すように、基板部２の内面（厚み方向）に向けても発光を行うものであるので、上記の内面に向けて発光した光は、前記拡散反射面４に達し、反射して蓄光塗料３に覆われない部分、即ち、透明部２ｃから外部に放射されるものとなり、光量の増加が期待できるものとなる。尚、このときに前記拡散反射面４で色の変化は生じないので、基板部２の全面が均一な色で光っているように見えるものとなる。

図５は、上記図３（Ａ）に示したように基板部２の表面側の面２ａに所定の比率をもって蓄光塗料３を塗布するときの手段の一例を示すものであり、例えば、通常の塗料の塗装時には、塗装不要の部分にマスキングテープ（図示せず）を貼着しておき、全面に均一に塗装を行った後にマスキングテープを剥がすのが一般的である。

しかしながら、このような塗装方法とすると、前記したマスキングテープ上に塗布された蓄光塗料３も廃棄されるものとなり、高価な蓄光塗料３の廃棄量が増え、前記装飾用リング１自体、延いては、車両用灯具１０のコストアップにも影響を与えるものとなる。

そこで、本考案では、例えば、車両用灯具においてレンズとハウジングとを接着するときに定量の接着剤を吐出し、はみ出しを生じないように接合するときに使用されているようなディスペンサー２０を採用するものであり、例えば、産業ロボット（図示せず）などによりディスペンサー２０に対して装飾用リング１に行うべき塗布位置を設定しておく。

そして、前記ディスペンサー２０を塗布位置に移動させ、定量を吐出させた蓄光塗料３を装飾用リング１に付着させて行く。このようにすることで図６に模式的に示すように、装飾用リング１の表面側の面２ａの表面積に対して必要な面積を覆う量の蓄光塗料３の塗布が所定の模様状として行われるのである。

ここで、発明者による試作、実験の結果を述べれば、まず、表面側の面２ａに対して所定の比率をもって蓄光塗料３を塗布するものとしたことで、約５０％の蓄光塗料３の使用量の低減が可能となり、これに加えて、塗布にディスペンサー２０を採用したことで、更に５０％以上の使用量の低減が可能となり、性能の低下を来すことなく蓄光塗料３の使用量は２５％以下に低減することができた。

尚、本考案はプロジェクター型ヘッドライトである車両用灯具１０に取付ける装飾用リング１の例で説明したが、本考案は、これを限定するものではなく、例えば、放物系の反射面を採用するヘッドライト内に、ハウジングと反射鏡との間に生じる隙間を覆うために設けられているエクステンションなどに応用しても良く、或いは、ベゼルなどに応用しても良い。

本考案に係る装飾用リングを車両用灯具に取付けた状態で示す断面図である。 図１のＡ部の拡大断面図である。 装飾用リングの構成を模式化して示す説明図である。 拡散反射面の作用を示す説明図である。 蓄光塗料の塗布工程を示す説明図である。 従来例を示す斜視図である。 図６のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。 別の従来例を示す断面図である。

符号の説明

１…装飾用リング
２…基板部
２ａ…表面側の面
２ｂ…シボ面（基板面）
２ｃ…透明部
３…蓄光塗料
４…拡散反射面
４ａ…金属反射面
４ｂ…塗装面
１０…車両用灯具
１１…光源

Claims (9)

1. 透明部材で所望の形状に形成した基板部と、
   前記基板部の表面側に塗布された蓄光塗料と、
   前記基板部の裏面に形成された拡散反射面と、により形成されている装飾用リングを具備することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記蓄光塗料が、
   前記基板の表面側に対して模様状に透明部分を残し塗布されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記拡散反射面が、
   白色拡散剤、白色塗料の何れかにより構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記拡散反射面が、
   シボ面を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
5. 前記拡散反射面がシボ面を有し、
   当該反射面が金属膜、白色拡散剤、白色塗料の何れかにより構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
6. 前記装飾リングが、
   夜間消灯時確認機能を有する車両用灯具。
7. 前記蓄光塗料の前記基板部表面に対する被覆面積率は５０％以上であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
8. 前記蓄光塗料の塗布はディスペンサを用いて行われていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
9. 前記蓄光塗料が、
   点状の配列として塗布されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。

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