JP3122954B2 - 自動二輪車のフレーム構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ユニットスイングエ
ンジンを備えた自動二輪車のフレーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車には、例えば車体の前側から
後方に延びる左右一対のリヤフレームに、後輪が軸支さ
れるユニットスイングエンジンの前側を軸支し、さらに
このユニットスイングエンジンの後側をリヤクッション
を介してリヤフレームに支持し、後輪の上方位置に燃料
タンクを配置したものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような自動二輪車
では、リヤフレームに燃料タンクを取付け、この燃料タ
ンクでシートの荷重を直接受けるようにしているものが
あるが、このものでは燃料タンクに強度をもたせる必要
があり、燃料タンクを厚い金属板で形成したり、パッチ
等を用いて強度を向上させている。このため、その分燃
料タンクが重く、構造が複雑になって、燃料タンクの取
扱が不便であり、しかも製作コストが嵩む等の不都合が
ある。

【０００４】この発明は、このような実情に鑑みてなさ
れたもので、燃料タンクにシートの荷重が直接かかるこ
とがないようにし、燃料タンクを軽量化し取扱が容易
で、しかも簡単な構造にすることができる自動二輪車の
フレーム構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明の自動二輪車のフレーム構造は、車体の前
側から後方に延びる左右一対のリヤフレームに、後輪が
軸支されるユニットスイングエンジンの前側を軸支し、
さらにこのユニットスイングエンジンの後側をリヤクッ
ションを介して前記リヤフレームに支持し、前記後輪の
上方位置に燃料タンクを配置した自動二輪車において、
前記左右一対のリヤフレームに前記燃料タンクの前側を
跨ぐ連結ブラケットを連結して設け、この連結ブラケッ
トに前記燃料タンクの上方の外周を囲むように後方に延
びるリヤパイプを取付け、さらにこのリヤパイプの後部
に前記燃料タンクの後端に沿って下方に延びる補助パイ
プを設けたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】この発明では、車体の前側から後方に延びる左
右一対のリヤフレームに燃料タンクの前側を跨ぐ連結ブ
ラケットを連結して設け、この連結ブラケットに燃料タ
ンクの上方の外周を囲むように後方に延びるリヤパイプ
を取付けており、この連結ブラケット及びリヤパイプで
シートの荷重を受ける。また、左右一対のリヤフレー
ム、連結ブラケット、リヤパイプ及び補助パイプが燃料
タンクの周囲を覆っており、これにより燃料タンクが保
護される。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の自動二輪車のフレーム構造
の一実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１
はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、図２はこの
自動二輪車の平面図、図３は自動二輪車の後部の側面
図、図４は自動二輪車の後部の平面図である。

【０００８】図において符号１はスクータ型車両で、こ
のスクータ型車両１の車体を構成するヘッドパイプ２に
はメインフレーム３が後方へ延びるように溶接され、こ
のヘッドパイプ２とメインフレーム３の前側は前側カバ
ー４及び後側カバー５で覆われている。ヘッドパイプ２
にはステアリングシャフト６が回動可能に設けられ、こ
のステアリングシャフト６の上部には左右に延びるバー
ハンドル７が設けられている。ステアリングシャフト６
の下部にはアンダブラケット８が固定され、このアンダ
ブラケット８には左右一対のフロントフォーク９を構成
する左右一対のインナチューブ１０の上部が取付けら
れ、またアウタチューブ１１の下部には車軸１２が支持
され、この車軸１２に前輪１３が回動可能に設けられて
いる。

【０００９】メインフレーム３の後側側部には左右一対
のリヤフレーム１４が接続されており、この左右一対の
リヤフレーム１４は後方に延び、ユニットスイングエン
ジン１５の前側で両側に広がるとともに立上がって、ユ
ニットスイングエンジン１５の上方を通って後方へ延び
ている。

【００１０】前記メインフレーム３の後部は補強ブラケ
ット１６で補強され、さらにこのメインフレーム３の後
部と左右一対のリヤアーム１４の前部との接続部には前
側ロアブラケット１７が設けられ、また左右一対のリヤ
フレーム１４にはユニットスイングエンジン１５の前側
位置に後側ロアブラット１８が設けられている。この後
側ロアブラケット１８とリヤフレーム１４との間にはそ
れぞれサイドフレーム１９が接続され、右側のサイドフ
レーム１９には手掛け部２０が設けられている。左右一
対のリヤフレーム１４の前側及び前側ロアブラケット１
７、後側ロアブラケット１８で、フートボード２１が支
持されている。

【００１１】左右一対のリヤアーム１４には、ユニット
スイングエンジン１５の前側上方位置にそれぞれ前側エ
ンジンブラケット２２が溶接され、またユニットスイン
グエンジン１５の後側上方位置に後側エンジンブラケッ
ト２３が左右一対のリヤアーム１４に連結して設けられ
ている。ユニットスイングエンジン１５の前側はリンク
２４に軸支され、このリンク２４は前側エンジンブラケ
ット２２に軸支されており、さらに後側はリヤクッショ
ン２５を介して後側エンジンブラケット２３に支持され
ている。ユニットスイングエンジン１５の後側から突出
する車軸２６には後輪２７が設けられ、この後輪２７の
上方位置にはリヤフェンダ２８が配置され、さらにユニ
ットスイングエンジン１５の前側上方位置にはオイルタ
ンク２９が配置され、このオイルタンク２９は左右一対
のリヤフレーム１４に取付けられている。

【００１２】この左右一対のリヤアーム１４の立上がり
部１４ａには連結ブラケット３０が設けられ、さらに左
右一対のリヤフレーム１４には前側エンジンブラケット
２２と後側エンジンブラケット２３の間の位置に燃料タ
ンク３１の前側を跨ぐ連結ブラケット３２が溶接で連結
され、この連結ブラケット３２に燃料タンク３１の上方
の外周を囲むように後方に延びるリヤパイプ３３がボル
ト３４で締付固定して取付けられ、さらにリヤパイプ３
３の後部には下方に延びる補助パイプ３５が溶接して設
けられている。

【００１３】左右一対のリヤアーム１４には収納ボック
ス３６が、その底部の両側に形成された段部３６ａを載
せて載置され、この収納ボックス３６の底部前側に形成
された取付部３６ｂを連結ブラケット３０に載せボルト
３７で締付固定されている。この収納ボックス３６に図
示しないヘルメットが収納され、ケース後側３６ｃは連
結ブラケット３２の上方を通り燃料タンク３１の略中央
部まで延びている。この収納ボックス３６の後端部に形
成されたフランジ３８はボルト３９で連結ブラケット３
２の上部３２ａに締付固定されている。

【００１４】燃料タンク３１は例えば薄い金属板で形成
された上側ケース３１ａと下側ケース３１ｂとをフラン
ジ部３１ｃ，３１ｄで接合して形成され、このフランジ
部３１ｃ，３１ｄの前側が連結ブラケット３２の立上が
り部３２ｂに溶接された取付部４０にボルト４１で締付
固定され、またフランジ部３１ｃ，３１ｄの後側は左右
一対のリヤフレーム１４の後端部に溶接されたブラケッ
ト４２にボルト４３で締付固定されている。燃料タンク
３１の上側ケース３１ａには注入口３１ｅが形成されて
おり、この注入口３１ｅはキャップ４４で覆われてい
る。また、燃料タンク３１の上側ケース３１ａにはセン
ダー４５が取付けられている。

【００１５】燃料タンク３１の上側ケース３１ａには皿
状のカバー４６が注入口３１ｅに挿着して取付けられお
り、このカバー４６は上側ケース３１ａの上部全体を覆
ってセンダー４５が見えないようになっている。このカ
バー４６は例えばゴムで形成され、その上部外周に形成
された溝部４６ａの前側は収納ボックス３６の後部３６
ｃのリブ３６ｄに係合され、溝部４６ａの左右から後方
は左右のサイドカバー４７の上部４７ａに係合して取付
けられ、この左右のサイドカバー４７は収納ボックス３
６から燃料タンク３１の周囲全体を覆っている。この左
右のサイドカバー４７はそれぞれ収納ボックス３６の側
部に設けられた段部３６ｅに締付固定して位置決めし、
車体に取付けられている。

【００１６】また、カバー４６にはパイプ４８が接続さ
れ、このパイプ４８はガイドプレート４９に沿って設け
られ、このパイプ４８から燃料注入時に注入口３１ｅか
らオーバーフローしてカバー４６に漏れた燃料が排出さ
れる。

【００１７】さらに、左右一対のリヤフレーム１４の後
端部に溶接されたブラケット４２には支持ブラケット５
０がボルト５１で締付固定され、この支持ブラケット５
０にガイドプレート４９の上部４９ａがボルト５２で締
付固定され、この上部端部４９ｂは補助パイプに支持さ
れている。このガイドプレート４９にナンバプレート等
が取付けられ、さらに支持ブラケット５０にはテールラ
イトユニット５３が支持されている。

【００１８】補助パイプ３５の上部には支持ブラケット
５４の両端部５４ａが溶接され、この中央部５４ｂはリ
ヤフレーム３３の後側中央部に支持され、さらにこの中
央部５４ｂには支持パイプ５５が溶接されている。この
支持パイプ５５にキャリヤ５６のステー５７がボルト５
８で締付固定され、このステー５７は補助フレーム５９
でキャリヤ５６に支持されている。このキャリヤ５６の
前側両端部は支持パイプ６０にボルト６１で締付固定さ
れ、この支持パイプ６０はリヤフレーム１４の前側に溶
接されて車体側方へ延びている。キャリヤ５６にはシー
ト６２の後方位置に補助フレーム７０が溶接され、この
シート６２は収納ボックス３６から燃料タンク３１の上
方を覆っている。

【００１９】シート６２の底板６３の前側部には取付ブ
ラケット６４が設けられ、この取付ブラケット６４は支
持軸６５を介して収納ボックス３６の前側部３６ｆに軸
支されている。このシート６２の底板６３に形成された
リブ６３ａには収納ボックス３６の開口部３６ｇに対向
して支持レール６６が設けられ、この支持レール６６は
シート６２の開口部３６ｇに圧接されて収納ボックス３
６の蓋をしている。

【００２０】また、シート６２の底板６３の後側部には
両側に支持部６３ｂが形成されており、この支持部６３
ｂをリヤフレーム１４に当接して支持している。さら
に、シート６２の底板６３の中央部にはロックピン６７
が設けられ、このロックピン６７をロック装置６８に挿
通してロックすると、シート６２の前側を支点として開
閉が規制される。

【００２１】このように、車体の前側から後方に延びる
左右一対のリヤフレーム１４に燃料タンク３１の前側を
跨ぐ連結ブラケット３２を連結して設け、この連結ブラ
ケット３２に燃料タンク３１の上方の外周を囲むように
後方に延びるリヤパイプ３３を取付け、シート６２を収
納ボックス３６、連結ブラケット３２及びリヤパイプ３
３で支持しているため、シート６２の荷重はこれらから
リヤフレーム１４で受けており、燃料タンク３１にシー
ト荷重がかからないようになっている。

【００２２】また、左右一対のリヤフレーム１４、連結
ブラケット３２、リヤパイプ３３及び補助パイプ３５が
燃料タンク３１の周囲を覆っており、これにより燃料タ
ンク３１が保護されるため、燃料タンク３１を軽量化
し、簡単な構造にすることができる。

【００２３】

【発明の効果】前記のように、この発明は、車体の前側
から後方に延びる左右一対のリヤフレームに燃料タンク
の前側を跨ぐ連結ブラケットを連結して設け、この連結
ブラケットに燃料タンクの上方の外周を囲むように後方
に延びるリヤパイプを取付けることで、この連結ブラケ
ット及びリヤパイプでシートの荷重を受けることができ
る。また、左右一対のリヤフレーム、連結ブラケット、
リヤパイプ及び補助パイプが燃料タンクの周囲を覆って
おり、これにより燃料タンクが保護されるため、燃料タ
ンクを軽量化し、簡単な構造にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】自動二輪車の平面図である。

【図３】自動二輪車の後部の側面図である。

【図４】自動二輪車の後部の平面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型車両 １４ リヤフレーム １５ ユニットスイングエンジン ２５ リヤクッション ２７ 後輪 ３１ 燃料タンク ３２ 連結ブラケット ３３ リヤパイプ ３５ 補助パイプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62K 11/00 - 11/10 B62J 35/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前側から後方に延びる左右一対の
   リヤフレームに、後輪が軸支されるユニットスイングエ
   ンジンの前側を軸支し、さらにこのユニットスイングエ
   ンジンの後側をリヤクッションを介して前記リヤフレー
   ムに支持し、前記後輪の上方位置に燃料タンクを配置し
   た自動二輪車において、前記左右一対のリヤフレームに
   前記燃料タンクの前側を跨ぐ連結ブラケットを連結して
   設け、この連結ブラケットに前記燃料タンクの上方の外
   周を囲むように後方に延びるリヤパイプを取付け、さら
   にこのリヤパイプの後部に前記燃料タンクの後端に沿っ
   て下方に延びる補助パイプを設けたことを特徴とする自
   動二輪車のフレーム構造。