JP3121870B2 - 自動二輪車の収納装置 - Google Patents
自動二輪車の収納装置Info
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体側方に開口部を有
する収納ボックスが車体中央部に配設される自動二輪車
の収納装置に関する。
する収納ボックスが車体中央部に配設される自動二輪車
の収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車体前部のヘッドパイプから後方
に延びる上下のフレームを有する自動二輪車において、
荷物を収納する収納装置を設けたものが知られている。
この収納装置で種々の形状の荷物、例えばテニスラケッ
ト等も収納できるようにするには、収納ボックスを車体
中央部に配設し、上下のフレームに近接しかつ収納物の
形状に合わせて大型化すると共に、荷物を出し入れし易
いように車体側方に開口部を設ければよい。
に延びる上下のフレームを有する自動二輪車において、
荷物を収納する収納装置を設けたものが知られている。
この収納装置で種々の形状の荷物、例えばテニスラケッ
ト等も収納できるようにするには、収納ボックスを車体
中央部に配設し、上下のフレームに近接しかつ収納物の
形状に合わせて大型化すると共に、荷物を出し入れし易
いように車体側方に開口部を設ければよい。
【０００３】
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般に、収納ボックス
の開口部に設けられる蓋体は、収納ボックスを密閉する
役目だけであり、形状を開口部に合わせればよいが、収
納ボックスが車体側方に開口部を有する場合、蓋体は車
体カバーの役目も果たすので、車両の外観を損ねること
なくかつ他の車体カバーとの連係を保つ形状が要求され
る。そして、収納ボックスが大型化されると開口部は単
純な形状ではなくなるので、蓋体がこれら要求を満たす
と共に、開口部をシールし収納ボックスを確実に密閉す
るように設計することが困難になる。
の開口部に設けられる蓋体は、収納ボックスを密閉する
役目だけであり、形状を開口部に合わせればよいが、収
納ボックスが車体側方に開口部を有する場合、蓋体は車
体カバーの役目も果たすので、車両の外観を損ねること
なくかつ他の車体カバーとの連係を保つ形状が要求され
る。そして、収納ボックスが大型化されると開口部は単
純な形状ではなくなるので、蓋体がこれら要求を満たす
と共に、開口部をシールし収納ボックスを確実に密閉す
るように設計することが困難になる。
【０００５】本発明は、上記問題を解決するものであっ
て、車体中央部に車体側方に開口部を有し大型化した収
納ボックスが配設されても、蓋体が外観を損ねることな
く他の車体カバーとの連係を保ち、かつ収納ボックスの
密閉を確実に行うことができる自動二輪車の収納装置を
提供することを目的とする。
て、車体中央部に車体側方に開口部を有し大型化した収
納ボックスが配設されても、蓋体が外観を損ねることな
く他の車体カバーとの連係を保ち、かつ収納ボックスの
密閉を確実に行うことができる自動二輪車の収納装置を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動二輪車の収納装置は、車体前部のヘッドパイプ（２）
の上部から後方に延びる上フレーム（３）および下部か
ら後方に延びる下フレーム（４）と、前記上フレームと
下フレーム間の車体中央部に両フレームに近接して配設
され、車体側方に開口部（８ｃ）を有する箱状の収納ボ
ックス（８）と、車体幅方向に所定厚さを有し、内側端
が前記開口部にシール部材（３０）を介して当接され、
外側端に収納ボックス内に臨みかつ開口部より形状を小
さくする開口（２５ａ）が形成され、該開口周縁にフラ
ンジ部（２５ｂ）が形成された連結枠部材（２５）と、
該連結枠部材と上フレームおよび下フレームを連結する
ブラケット（３１、３２）と、下フレームに回動可能に
取り付けられた蓋体（２７）とを備え、前記蓋体をシー
ル部材（４０）を介して前記連結枠部材のフランジ部
（２５ｂ）に当接させたことを特徴とする。なお、上記
構成に付加した番号は、本発明の理解を容易にするため
に図面と対比させるものであり、これにより本発明の構
成が何ら限定されるものではない。
動二輪車の収納装置は、車体前部のヘッドパイプ（２）
の上部から後方に延びる上フレーム（３）および下部か
ら後方に延びる下フレーム（４）と、前記上フレームと
下フレーム間の車体中央部に両フレームに近接して配設
され、車体側方に開口部（８ｃ）を有する箱状の収納ボ
ックス（８）と、車体幅方向に所定厚さを有し、内側端
が前記開口部にシール部材（３０）を介して当接され、
外側端に収納ボックス内に臨みかつ開口部より形状を小
さくする開口（２５ａ）が形成され、該開口周縁にフラ
ンジ部（２５ｂ）が形成された連結枠部材（２５）と、
該連結枠部材と上フレームおよび下フレームを連結する
ブラケット（３１、３２）と、下フレームに回動可能に
取り付けられた蓋体（２７）とを備え、前記蓋体をシー
ル部材（４０）を介して前記連結枠部材のフランジ部
（２５ｂ）に当接させたことを特徴とする。なお、上記
構成に付加した番号は、本発明の理解を容易にするため
に図面と対比させるものであり、これにより本発明の構
成が何ら限定されるものではない。
【０００７】
【作用】本発明においては、例えば図８に示すように、
収納ボックス８は、連結枠部材２５を介在させることに
より、上フレーム３と下フレーム４とに近接させて配設
可能になり、収納容量を増大させることができる。
収納ボックス８は、連結枠部材２５を介在させることに
より、上フレーム３と下フレーム４とに近接させて配設
可能になり、収納容量を増大させることができる。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する 図１は本発明に係わる自動二輪車の全体側面図、
図２はそのフレーム構造を示す平面図、図３はその動力
ユニットを示す平面図である。
する 図１は本発明に係わる自動二輪車の全体側面図、
図２はそのフレーム構造を示す平面図、図３はその動力
ユニットを示す平面図である。
【０００９】自動二輪車１は、車体前部のヘッドパイプ
２、ヘッドパイプ２の上部から後方に延びる一本の上フ
レーム３、ヘッドパイプ２の下部から後方左右に延びる
一対の下フレーム４および左右の一対のシートレール５
から構成され、ヘッドパイプ２には、２本のフロントフ
ォーク６が旋回可能に支持され、その下部に前輪７が支
持されている。上フレーム３の上方には、燃料タンク９
が配設され、また、シートレール５上にシート１０が設
けられている。上フレーム３と下フレーム４との間の車
体中央部には、両フレーム３、４に近接して車体側方に
開口部８ｃを有する箱状の収納ボックス８が配設され、
内部にテニスラケット等の荷物１１を収納可能にしてい
る。
２、ヘッドパイプ２の上部から後方に延びる一本の上フ
レーム３、ヘッドパイプ２の下部から後方左右に延びる
一対の下フレーム４および左右の一対のシートレール５
から構成され、ヘッドパイプ２には、２本のフロントフ
ォーク６が旋回可能に支持され、その下部に前輪７が支
持されている。上フレーム３の上方には、燃料タンク９
が配設され、また、シートレール５上にシート１０が設
けられている。上フレーム３と下フレーム４との間の車
体中央部には、両フレーム３、４に近接して車体側方に
開口部８ｃを有する箱状の収納ボックス８が配設され、
内部にテニスラケット等の荷物１１を収納可能にしてい
る。
【００１０】図中、Ａはユニットスイングエンジンを示
し、エンジン１２、クランクケース１３および動力伝達
ケース１４を一体に連結し、動力伝達ケース１４の後部
に後輪１５を枢着している。ユニットスイングエンジン
Ａは、下フレーム４にブラケット１６を介して回転可能
に支持されれと共に、動力伝達ケース１４の後部と上フ
レーム３との間には緩衝器１７がステーを介して揺動自
在に枢支される。左右の下フレーム４には、ブラケット
１８を介してフットレスト１９が取付けられ、自動二輪
車１の前面と両側部は、カバー２０で覆われている。
し、エンジン１２、クランクケース１３および動力伝達
ケース１４を一体に連結し、動力伝達ケース１４の後部
に後輪１５を枢着している。ユニットスイングエンジン
Ａは、下フレーム４にブラケット１６を介して回転可能
に支持されれと共に、動力伝達ケース１４の後部と上フ
レーム３との間には緩衝器１７がステーを介して揺動自
在に枢支される。左右の下フレーム４には、ブラケット
１８を介してフットレスト１９が取付けられ、自動二輪
車１の前面と両側部は、カバー２０で覆われている。
【００１１】図４は前記カバー２０を示す斜視図、図５
はカバーおよび本発明に係わる収納装置を分解した斜視
図である。
はカバーおよび本発明に係わる収納装置を分解した斜視
図である。
【００１２】カバー２０は、上部カバー２１、左右の前
部カバー２２、左右の後部カバー２３、底部カバー２４
および蓋体２７からなり、上部カバー２１よ底部カバー
２４との間に、収納ボックス８、連結枠部材２５、表蓋
体３７、裏蓋体３９が配設される。図１に示すように、
上フレーム３と下フレーム４との間隔は、後方にいくに
従い狭くなっており、かつ、図２に示すように、上フレ
ーム３が斜め下方に垂下する形状になっているために、
これら上下のフレーム３、４を避けるようにして、収納
ボックス８には、主収納部８ａと、これに連接し主収納
部８ａより狭い空間を有する補助収納部８ｂとが形成さ
れ、開口部８ｃが形成されている。また、連結枠部材２
５は、車体幅方向に所定厚さを有し、内側端が前記開口
部８ｃに固定され、外側端に収納ボックス８内に臨みか
つ開口部８ｃより形状を小さくする開口２５ａが形成さ
れ、該開口周縁にフランジ部２５ｂが形成され、このフ
ランジ部２５ｂに後述するシール部材４０が当接可能に
されている。
部カバー２２、左右の後部カバー２３、底部カバー２４
および蓋体２７からなり、上部カバー２１よ底部カバー
２４との間に、収納ボックス８、連結枠部材２５、表蓋
体３７、裏蓋体３９が配設される。図１に示すように、
上フレーム３と下フレーム４との間隔は、後方にいくに
従い狭くなっており、かつ、図２に示すように、上フレ
ーム３が斜め下方に垂下する形状になっているために、
これら上下のフレーム３、４を避けるようにして、収納
ボックス８には、主収納部８ａと、これに連接し主収納
部８ａより狭い空間を有する補助収納部８ｂとが形成さ
れ、開口部８ｃが形成されている。また、連結枠部材２
５は、車体幅方向に所定厚さを有し、内側端が前記開口
部８ｃに固定され、外側端に収納ボックス８内に臨みか
つ開口部８ｃより形状を小さくする開口２５ａが形成さ
れ、該開口周縁にフランジ部２５ｂが形成され、このフ
ランジ部２５ｂに後述するシール部材４０が当接可能に
されている。
【００１３】次に、図６ないし図９により、本発明の収
納装置の詳細について説明する。図６は本発明の収納装
置の１実施例を示す側面図、図７は図６のＸーＸ線矢印
方向から見た断面図、図８は図６のＹーＹ線矢印方向か
ら見た断面図、図９はダンパ装置の断面図である。
納装置の詳細について説明する。図６は本発明の収納装
置の１実施例を示す側面図、図７は図６のＸーＸ線矢印
方向から見た断面図、図８は図６のＹーＹ線矢印方向か
ら見た断面図、図９はダンパ装置の断面図である。
【００１４】図６ないし図８において、収納ボックス８
の開口部８ｃには、連結枠部材２５の内側端がシール部
材３０を介して固定され、連結枠部材２５は、上フレー
ム３および下フレーム４にブラケット３１、３２を介し
て固定される。連結枠部材２５の上部から両側面に向け
て雨水排出用の樋３３が固着されている。収納ボックス
８は、上フレーム３と下フレーム４とに近接させて配設
し収納容量を増大させ、連結枠部材２５を介在させるこ
とにより、連結枠部材２５の開口２５ａに蓋体２７の配
設を可能にしている。
の開口部８ｃには、連結枠部材２５の内側端がシール部
材３０を介して固定され、連結枠部材２５は、上フレー
ム３および下フレーム４にブラケット３１、３２を介し
て固定される。連結枠部材２５の上部から両側面に向け
て雨水排出用の樋３３が固着されている。収納ボックス
８は、上フレーム３と下フレーム４とに近接させて配設
し収納容量を増大させ、連結枠部材２５を介在させるこ
とにより、連結枠部材２５の開口２５ａに蓋体２７の配
設を可能にしている。
【００１５】蓋体２７は、略矩形状の骨部材３５と、該
骨部材３５に垂直方向に固定される骨部材３６と、これ
ら骨部材３５、３６に固定される外蓋板３７および内蓋
板３９とからなり、内蓋板３９は、シール部材４０を介
して前記連結枠部材２５に当接可能にされている。垂直
方向の骨部材３６は、下フレーム４に固定されたブラケ
ット４１に、ボルト４２により回動自在に固定されてい
る。
骨部材３５に垂直方向に固定される骨部材３６と、これ
ら骨部材３５、３６に固定される外蓋板３７および内蓋
板３９とからなり、内蓋板３９は、シール部材４０を介
して前記連結枠部材２５に当接可能にされている。垂直
方向の骨部材３６は、下フレーム４に固定されたブラケ
ット４１に、ボルト４２により回動自在に固定されてい
る。
【００１６】また、連結枠部材２５の左右両側には、蓋
係止装置４３が固定され、蓋体２７の骨部材３５に取付
られた係止ピン４５（図７）により、外蓋体３７を連結
枠部材２５に係止或は解放可能にしている。
係止装置４３が固定され、蓋体２７の骨部材３５に取付
られた係止ピン４５（図７）により、外蓋体３７を連結
枠部材２５に係止或は解放可能にしている。
【００１７】図９に示すように、左右の下フレーム４を
連結するクロスパイプ４ａには、ダンパ装置４６が枢支
軸４７に回転可能に取付けられている。ダンパ装置４６
のピストン４９の先端は、枢支軸５０を介してリンク部
材５１に連結され、リンク部材５１は蓋体２７の骨部材
３５に固定されている。これにより、ダンパ装置４６を
コンパクトに設置することができ、蓋体２７を開閉する
際にダンパ装置４６によりスムーズに開閉可能となる。
連結するクロスパイプ４ａには、ダンパ装置４６が枢支
軸４７に回転可能に取付けられている。ダンパ装置４６
のピストン４９の先端は、枢支軸５０を介してリンク部
材５１に連結され、リンク部材５１は蓋体２７の骨部材
３５に固定されている。これにより、ダンパ装置４６を
コンパクトに設置することができ、蓋体２７を開閉する
際にダンパ装置４６によりスムーズに開閉可能となる。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、収納ボックスが大型化されかつ車体側方に開口
部を有しても、蓋体は収納ボックスの開口部形状にとら
われることなく、これより小さい連結枠部材の開口に合
わせて設計することが可能になり、従って、蓋体は車両
の外観を損ねることなく他の車体カバーとの連係を保
ち、かつシール部材が容易に配設される形状にすること
ができる。また、連結枠部材は収納ボックスとは別個に
製作されるため、フランジ面に歪みが生じないように成
形可能であり、収納ボックスを確実に密閉することがで
きる。
よれば、収納ボックスが大型化されかつ車体側方に開口
部を有しても、蓋体は収納ボックスの開口部形状にとら
われることなく、これより小さい連結枠部材の開口に合
わせて設計することが可能になり、従って、蓋体は車両
の外観を損ねることなく他の車体カバーとの連係を保
ち、かつシール部材が容易に配設される形状にすること
ができる。また、連結枠部材は収納ボックスとは別個に
製作されるため、フランジ面に歪みが生じないように成
形可能であり、収納ボックスを確実に密閉することがで
きる。
【図１】本発明に係わる自動二輪車の全体側面図
【図２】図１のフレーム構造を示す平面図
【図３】図１の動力ユニットを示すを示す平面図
【図４】カバーを示す斜視図
【図５】カバーおよび本発明に係わる収納装置を分解し
た斜視図
た斜視図
【図６】本発明の収納装置の１実施例を示す側面図
【図７】図６のＸーＸ線矢印方向から見た断面図
【図８】図６のＹーＹ線矢印方向から見た断面図
【図９】ダンパ装置の断面図
１…自動二輪車、３…上フレーム、４…下フレーム、８
…収納ボックス ８ｃ…開口部、２５…連結枠部材、２７…蓋体 Ａ…ユニットスイングエンジン
…収納ボックス ８ｃ…開口部、２５…連結枠部材、２７…蓋体 Ａ…ユニットスイングエンジン
Claims (1)
- 【請求項１】車体前部のヘッドパイプの上部から後方に
延びる上フレームおよび下部から後方に延びる下フレー
ムと、前記上フレームと下フレーム間の車体中央部に両
フレームに近接して配設され、車体側方に開口部を有す
る箱状の収納ボックスと、車体幅方向に所定厚さを有
し、内側端が前記開口部にシール部材を介して当接さ
れ、外側端に収納ボックス内に臨みかつ開口部より形状
を小さくする開口が形成され、該開口周縁にフランジ部
が形成された連結枠部材と、該連結枠部材と上フレーム
および下フレームを連結するブラケットと、下フレーム
に回動可能に取り付けられた蓋体とを備え、前記蓋体を
シール部材を介して前記連結枠部材のフランジ部に当接
させたことを特徴とする自動二輪車の収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03201663A JP3121870B2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動二輪車の収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03201663A JP3121870B2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動二輪車の収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542890A JPH0542890A (ja) | 1993-02-23 |
| JP3121870B2 true JP3121870B2 (ja) | 2001-01-09 |
Family
ID=16444838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03201663A Expired - Fee Related JP3121870B2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動二輪車の収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3121870B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2809700A3 (fr) * | 2000-06-02 | 2001-12-07 | Joel Touvron | Dispositif moto cycle pour securiser le transport de charge |
| JP4436022B2 (ja) * | 2001-09-28 | 2010-03-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP4573682B2 (ja) * | 2005-03-30 | 2010-11-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| CN101622171A (zh) * | 2007-03-30 | 2010-01-06 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑乘式车辆 |
| MY164484A (en) * | 2007-03-30 | 2017-12-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Straddle-type vehicle |
| JP6539700B2 (ja) * | 2017-09-11 | 2019-07-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1991
- 1991-08-12 JP JP03201663A patent/JP3121870B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0542890A (ja) | 1993-02-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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