JP3102512B2 - Outboard motor tilt / trim mechanism - Google Patents
Outboard motor tilt / trim mechanismInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は船外機のチルト・トリム
機構のうちトリムシリンダの先行ダウン防止を前提とし
た機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilt / trim mechanism for an outboard motor, which is designed to prevent a trim cylinder from moving down.
【0002】[0002]
【従来の技術】モータボート等の小型船舶においては、
船外機を水面から上げ下げするためのチルトシリンダ
と、水中において船外機の角度を変えるためのトリムシ
リンダをポンプからの作動油で駆動するようにしたチル
ト・トリム装置を備えている。2. Description of the Related Art In small boats such as motor boats,
A tilt cylinder for raising and lowering the outboard motor from the surface of the water and a tilt / trim device for driving a trim cylinder for changing the angle of the outboard motor underwater with hydraulic oil from a pump are provided.
【0003】上記のチルト・トリム装置において、チル
トアップの状態つまりチルトシリンダで船外機を水面上
に持ち上げている状態から、チルトダウンの状態に移る
際に、チルトシリンダに先行してトリムシリンダがダウ
ンすると、本来トリムシリンダに船外機が当る位置でト
リムシリンダに船外機が当らず水中での角度調整ができ
なくなる等の不都合が生じるので、図6及び図7に示す
ようなトリムシリンダの先行ダウン防止を可能としたチ
ルト・トリム機構が提案されている。In the above-described tilt / trim device, when the outboard motor is raised from the tilt-up state, that is, the state in which the outboard motor is raised above the water surface by the tilt cylinder, the state is shifted to the tilt-down state. When down, since the disadvantages such as can not angular adjustment in water without the outboard motor is hit on the trim cylinder in a position originally outboard motor hits the trim cylinder occurs, the trim cylinder as shown in FIGS. 6 and 7 There has been proposed a tilt / trim mechanism capable of preventing a preceding down.
【0004】このチルト・トリム機構のUP作動は図6
に示すように、モータによってポンプ100を正転さ
せ、ポンプ100のポート100aから吐出した作動油
をメインバルブ101の左側油室101aに供給し、油
圧でメインバルブ101の一方のチェックバルブ102
を開とするとともにメインバルブ101内のスプール1
03を右方へ押して他方のチェックバルブ104も開と
し、チェックバルブ102及び油路105を介してチル
トシリンダ106の下室106a及びトリムシリンダ1
07の下室107aに作動油を供給し、チルトシリンダ
106のロッド106c及びトリムシリンダ107のロ
ッド107cを上昇せしめ、チルトシリンダ106の上
室106bの油は油路108及びチェックバルブ104
を介してポンプ100のポート100bから吸引され、
トリムシリンダ107の上室107bの油は油路109
を介してタンク110に戻される。そして、このUP作
動においてはロッド106c及びロッド107cの退出
体積分だけ作動油が不足するのでその分だけ油路111
を介してタンク110から吸引する。The UP operation of the tilt / trim mechanism is shown in FIG.
As shown in the figure, the pump 100 is rotated forward by the motor, the hydraulic oil discharged from the port 100a of the pump 100 is supplied to the left oil chamber 101a of the main valve 101, and one check valve 102 of the main valve 101 is hydraulically driven.
And the spool 1 in the main valve 101
03 to the right, the other check valve 104 is also opened, and the lower chamber 106a of the tilt cylinder 106 and the trim cylinder 1 via the check valve 102 and the oil passage 105.
07, the hydraulic oil is supplied to the lower chamber 107a, the rod 106c of the tilt cylinder 106 and the rod 107c of the trim cylinder 107 are raised, and the oil in the upper chamber 106b of the tilt cylinder 106 is supplied to the oil passage 108 and the check valve 104.
From the port 100b of the pump 100 via
The oil in the upper chamber 107b of the trim cylinder 107 is
Is returned to the tank 110. In this UP operation, the hydraulic fluid is insufficient for the retreating volume integral of the rods 106c and 107c, so that the oil passage 111
From the tank 110 via the.
【0005】一方、チルト・トリム機構のDOWN作動
は図7に示すように、ポンプ100を逆転させ、油路1
12を介して吸引した作動油をメインバルブ101の右
側油室101bに供給し、油圧でメインバルブ101の
チェックバルブ104を開とするとともにメインバルブ
101内のスプール103を左方へ押してチェックバル
ブ102も開とする。そしてポンプ100の逆転により
作動油をチェックバルブ104及び油路108を介して
チルトシリンダ106の上室106bに供給し、ロッド
106cを押し下げる。On the other hand, the DOWN operation of the tilt / trim mechanism reverses the operation of the pump 100 as shown in FIG.
Hydraulic oil sucked through the main valve 101 is supplied to the right oil chamber 101b of the main valve 101, the check valve 104 of the main valve 101 is opened by hydraulic pressure, and the spool 103 in the main valve 101 is pushed leftward to check the valve 102. Also open. Then, the hydraulic oil is supplied to the upper chamber 106b of the tilt cylinder 106 via the check valve 104 and the oil passage 108 by the reverse rotation of the pump 100, and the rod 106c is pushed down.
【0006】このDOWN作動にあってはポンプ100
を逆転させても、トリムシリンダ107の上室107b
には油が送られず且つ下室107aに油路105内の作
動圧がかかっているため、トリムシリンダ107の下室
107a内の作動油は吸引されず、専らチルトシリンダ
106の下室106a内の油が上室106bにメインバ
ルブ101及びポンプ100を介して供給されてチルト
シリンダ106のロッド106cが下がる。In this DOWN operation, the pump 100
Is reversed, the upper chamber 107b of the trim cylinder 107 is
Oil is not supplied to the lower cylinder 107a and the operating pressure in the oil passage 105 is applied to the lower chamber 107a. Therefore, the operating oil in the lower chamber 107a of the trim cylinder 107 is not sucked, and the hydraulic oil is exclusively in the lower chamber 106a of the tilt cylinder 106. Is supplied to the upper chamber 106b via the main valve 101 and the pump 100, and the rod 106c of the tilt cylinder 106 is lowered.
【0007】したがってチルトシリンダ106よりもト
リムシリンダ107が先行してダウンする不利は生じな
い。そして、チルトシリンダ106が所定位置まで収縮
すると、船外機の一部113がトリムシリンダ107の
ロッド107cに当接し、これ以降は船外機の一部11
3によってロッド107cが押し下げられることでトリ
ムシリンダ107の下室107aの油が油路105及び
チェックバルブ102を介してポンプ100まで戻され
る。そしてトリムシリンダ107の上室107bにはタ
ンクより油が吸込まれる。尚、チルトシリンダ106と
トリムシリンダ107の両下室よりの戻り余剰油はダウ
ンブロー弁116を介してタンク110へ戻される。Therefore, there is no disadvantage that the trim cylinder 107 goes down earlier than the tilt cylinder 106. Then, when the tilt cylinder 106 contracts to a predetermined position, a part 113 of the outboard motor comes into contact with a rod 107c of the trim cylinder 107, and thereafter, a part 11 of the outboard motor 11
When the rod 107c is pushed down by 3, the oil in the lower chamber 107a of the trim cylinder 107 is returned to the pump 100 via the oil passage 105 and the check valve 102. Oil is sucked into the upper chamber 107b of the trim cylinder 107 from the tank. The surplus return oil from both lower chambers of the tilt cylinder 106 and the trim cylinder 107 is returned to the tank 110 via the down blow valve 116 .
【0008】ところで船舶等を係留する場合など、長期
間船外機をUP状態にしておく時に、トリムシリンダ1
07のロッド107cが突出した状態だとロッド107
cに貝が付着したり錆が発生する。そこで長期間船外機
をUP状態にする場合には船外機を下がらないようにロ
ックするとともに、マニュアルバルブ114を開にし、
ロッド107cを手等で押し込むようにしている。When the outboard motor is kept in the UP state for a long time, such as when mooring a ship, the trim cylinder 1
07 is in a protruding state.
Shells adhere to c and rust is generated. Therefore, when the outboard motor is to be in the UP state for a long time, the outboard motor is locked so as not to lower and the manual valve 114 is opened,
The rod 107c is pushed by hand or the like.
【0009】[0009]
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のチルト
・トリム機構にあっては、トリムロッドが先行してダウ
ンする不利はないが、係留する場合などにトリムシリン
ダのロッドを押し下げる操作を手動で行なうため、手間
がかかっている。In the above-described conventional tilt / trim mechanism, there is no disadvantage that the trim rod goes down first, but the operation of pushing down the rod of the trim cylinder when mooring is performed manually. It takes time to do it.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、チルトシリンダの上室を上室側油路及びメイン
バルブを介して可逆ポンプの上室側ポートにつなげ、ト
リムシリンダの上室をタンクにつなげ、またチルトシリ
ンダ及びトリムシリンダの下室を下室側油路及びメイン
バルブを介して可逆ポンプの下室側ポートにつなげ、更
に可逆ポンプの上室側ポートはタンクにつなげ、可逆ポ
ンプの下室側ポートはメインバルブのみにつなげるか、
下室側油路の管路抵抗よりも大きい抵抗のオリフィスま
たはリリーフ弁を介してタンクにつなげた。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is to connect an upper chamber of a tilt cylinder to an upper chamber side port of a reversible pump through an upper chamber oil passage and a main valve, and to connect the upper side of the trim cylinder. The lower chamber of the tilt cylinder and the trim cylinder is connected to the lower chamber port of the reversible pump through the lower chamber oil passage and the main valve, and the upper chamber port of the reversible pump is connected to the tank. Connect the lower port of the reversible pump to the main valve only,
The tank was connected via an orifice or relief valve having a resistance higher than the pipe resistance of the lower chamber oil passage.
【0011】[0011]
【作用】チルトシリンダのUP状態でのロック時にポン
プを逆転(DOWN方向の回転)させると、チルトシリ
ンダのロッドは下がることができないので、トリムシリ
ンダのロッドが負圧によって下室側に引かれてダウン
し、一方非ロック時にポンプを逆転した場合には、チル
トシリンダの上室には油が供給され、トリムシリンダの
上室とタンクはつながっているので油が供給されないの
で、チルトシリンダは収縮するがトリムシリンダは船外
機が当接するまで収縮しない。When the pump is rotated reversely (rotation in the DOWN direction) when the tilt cylinder is locked in the UP state, the rod of the tilt cylinder cannot be lowered, and the rod of the trim cylinder is pulled toward the lower chamber by negative pressure. If the pump is turned down and the pump is reversed when unlocked, oil is supplied to the upper chamber of the tilt cylinder and oil is not supplied because the upper chamber of the trim cylinder and the tank are connected, so the tilt cylinder contracts. However, the trim cylinder does not contract until the outboard motor abuts.
【0012】[0012]
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図1は本発明に係るチルト・トリム
機構を備えた小型船舶の船尾部の側面図であり、小型船
舶の船体1の背面には左右(紙面垂直方向)一対のスタ
ーンブラケツト2を固定し、これらのスターンブラケツ
ト2間にスイベルブラケツト3を軸4で回動自在に枢支
し、このスイベルブラケツト3に船外機5を取付け、更
に一対のスターンブラケツト2間にチルト・トリム機構
10を配設して、このチルト・トリム機構10のチルト
シリンダ11によつて船外機5を上げ下げし、トリムシ
リンダ12によって角度を変えるようにしている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Here, FIG. 1 is a side view of a stern portion of a small boat provided with the tilt / trim mechanism according to the present invention, and a pair of left and right (vertical to paper) stern brackets 2 are fixed to the back of the hull 1 of the small boat. A swivel bracket 3 is rotatably supported between the stern brackets 2 by a shaft 4. An outboard motor 5 is mounted on the swivel bracket 3, and a tilt / trim mechanism 10 is provided between the pair of stern brackets 2. The outboard motor 5 is raised and lowered by the tilt cylinder 11 of the tilt / trim mechanism 10, and the angle is changed by the trim cylinder 12.
【0013】チルト・トリム機構10の油圧回路は図2
及び図3に示すように、前記チルトシリンダ11及びト
リムシリンダ12の他に、モータによって正逆回転する
ポンプ13、メインバルブ14、アッパブローバルブ1
5、ダウンブローバルブ16及びタンク17を備えてい
る。The hydraulic circuit of the tilt / trim mechanism 10 is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, in addition to the tilt cylinder 11 and the trim cylinder 12, a pump 13, a main valve 14, and an upper blow valve 1 which are normally and reversely rotated by a motor.
5, a down blow valve 16 and a tank 17 are provided.
【0014】チルトシリンダ11の下室11a及びトリ
ムシリンダの下室12aは油路18、チェックバルブ1
9を介してポンプ13の下室側ポート13aにつなが
り、油路18からの分岐油路20に前記アッパブローバ
ルブ15を設けている。The lower chamber 11a of the tilt cylinder 11 and the lower chamber 12a of the trim cylinder are provided with an oil passage 18 and a check valve 1.
The upper blow valve 15 is provided in a branch oil passage 20 that is connected to the lower chamber side port 13 a of the pump 13 via the oil passage 18 and extends from the oil passage 18.
【0015】また、トリムシリンダ12の上室12bは
油路21を介してタンク17につながり、チルトシリン
ダ11の上室11bは油路22、チェックバルブ23を
介してポンプ13の上室側ポート13bにつながり、こ
の上室側ポート13bから伸びる油路24に前記ダウン
ブローバルブ16を設け、また前記油路18と油路22
とをつなぐ油路25にはマニュアルバルブ26を設けて
いる。The upper chamber 12b of the trim cylinder 12 is connected to the tank 17 via an oil passage 21. The upper chamber 11b of the tilt cylinder 11 is connected to an upper chamber port 13b of the pump 13 via an oil passage 22 and a check valve 23. The down blow valve 16 is provided in an oil passage 24 extending from the upper chamber side port 13b.
A manual valve 26 is provided in an oil passage 25 connecting the two.
【0016】また、前記タンク17からはポンプ13の
下室側ポート13a及び上室側ポート13bにつながる
油路27,28を設け、これら油路27,28のいずれ
にも逆流防止バルブ29,30を設けるとともに、特に
油路27には吸込み防止バルブ31を設けている。つま
りこの実施例にあっては従来の油圧回路をそのまま利用
し、従来あった油路27に吸込み防止バルブ31を付加
している。更に、前記メインバルブ14には左右の油室
14a,14bを画成するとともに、前記チェックバル
ブ19,23を開にするスプール32を摺動自在に挿入
している。Further, oil passages 27 and 28 are provided from the tank 17 to the lower chamber side port 13a and the upper chamber side port 13b of the pump 13, and backflow prevention valves 29 and 30 are provided in any of these oil paths 27 and 28. And an oil passage 27 is provided with a suction prevention valve 31. That is, in this embodiment, the conventional hydraulic circuit is used as it is, and the suction prevention valve 31 is added to the conventional oil passage 27. Further, left and right oil chambers 14a and 14b are defined in the main valve 14, and a spool 32 for opening the check valves 19 and 23 is slidably inserted therein.
【0017】チルト・トリム機構のUP作動は図2に示
すように、モータによってポンプ13を正転させ、ポン
プ13のポート13aから吐出した作動油をメインバル
ブ14の左側油室14aに供給し、油圧でメインバルブ
14の一方のチェックバルブ19を開とするとともにス
プール32を右方へ押して他方のチェックバルブ23も
開とする。すると、油路18を介してチルトシリンダ1
1の下室11a及びトリムシリンダ12の下室12aに
作動油が供給され、チルトシリンダ11のロッド11c
及びトリムシリンダ12のロッド12cが上昇する。In the UP operation of the tilt / trim mechanism, as shown in FIG. 2, the pump 13 is rotated forward by the motor, and the hydraulic oil discharged from the port 13a of the pump 13 is supplied to the left oil chamber 14a of the main valve 14. One check valve 19 of the main valve 14 is opened by hydraulic pressure, and the spool 32 is pushed rightward to open the other check valve 23. Then, the tilt cylinder 1 is moved through the oil passage 18.
Hydraulic oil is supplied to the lower chamber 11 a of the tilt cylinder 11 and the lower chamber 12 a of the trim cylinder 12.
And the rod 12c of the trim cylinder 12 is raised.
【0018】これと同時にチルトシリンダ11の上室1
1bの油は油路22及びチェックバルブ23を介してポ
ンプ13のポート13bから吸引され、前記したように
ポート13aから吐出せしめられてチルトシリンダ11
の下室11a及びトリムシリンダ12の下室12aに供
給される。またトリムシリンダ12の上室12bの油は
油路21を介してタンク17に戻される。そして、この
UP作動においてはロッド11c及びロッド12cの退
出体積分だけ作動油が不足するのでその分だけ油路28
を介してタンク17から油を吸引する。尚、UP時に下
室11a及び下室12a内の圧力が高くなるとアッパブ
ローバルブ15が開いて油をタンク17に逃がす。At the same time, the upper chamber 1 of the tilt cylinder 11
The oil 1b is sucked from the port 13b of the pump 13 via the oil passage 22 and the check valve 23, and is discharged from the port 13a as described above, so that the tilt cylinder 11
Is supplied to the lower chamber 11a and the lower chamber 12a of the trim cylinder 12. The oil in the upper chamber 12b of the trim cylinder 12 is returned to the tank 17 via the oil passage 21. In this UP operation, the hydraulic oil is insufficient by the retreating volume integral of the rod 11c and the rod 12c.
The oil is sucked from the tank 17 via the. When the pressure in the lower chamber 11a and the lower chamber 12a increases during the UP, the upper blow valve 15 opens to release the oil to the tank 17.
【0019】一方、チルト・トリム機構のDOWN作動
(非ロック時)は図3に示すように、ポンプ13を逆転
させ、メインバルブ14の左側の油室14aの油を右側
の油室14bに供給し、これにより油圧でメインバルブ
14のチェックバルブ23を開とするとともにスプール
32を左方へ押してチェックバルブ19も開とする。す
ると、油路22を介して作動油がチルトシリンダ11の
上室11bに供給され、ロッド11cが下がって下室1
1aの体積が小さくなる。このとき、トリムシリンダ1
2の上室12bはタンク17につながっていてポンプ1
3から吐出した作動油は供給されないので、ロッド12
cは下がらない。つまり、チルトシリンダ12の先行ダ
ウン防止がなされる。尚、DOWN時においてはロッド
11cの進入体積分及びトリムシリンダの下室12aの
油が過剰になるがこの分の油はダウンブローバルブ16
を介してタンク17に戻される。On the other hand, in the DOWN operation of the tilt / trim mechanism (when not locked), as shown in FIG. 3, the pump 13 is reversed to supply the oil in the oil chamber 14a on the left side of the main valve 14 to the oil chamber 14b on the right side. Then, the check valve 23 of the main valve 14 is opened by hydraulic pressure, and the spool 32 is pushed leftward to open the check valve 19. Then, hydraulic oil is supplied to the upper chamber 11b of the tilt cylinder 11 via the oil passage 22, and the rod 11c is lowered to lower the lower chamber 1
The volume of 1a is reduced. At this time, trim cylinder 1
2 upper chamber 12b is connected to tank 17 and pump 1
3 is not supplied, the rod 12
c does not drop. That is, the advance down of the tilt cylinder 12 is prevented. In the case of DOWN, the rod
11c oil lower chamber 12a of the entry volume fraction and trim cylinders but becomes excessive down the minute oil blow valve 16
Is returned to the tank 17.
【0020】更にチルトシリンダ11のロッド11cを
ロックした状態でのDOWN作動は、チルトシリンダ1
1の上室11bに油を供給することができないので、ポ
ート13bから吐出した油はダウンブローバルブ16を
介してタンク17に戻される。一方、ロッド11cがロ
ックされて下がらないためチルトシリンダ11の下室1
1a内の作動油を吸引することができず、油路18内は
負圧になり、トリムシリンダ12の下室12a内の作動
油が強制的に吸引され、これに伴ってロッド12cが下
がる。Further, the DOWN operation with the rod 11c of the tilt cylinder 11 locked is performed by the tilt cylinder 1
Since oil cannot be supplied to the upper chamber 11b, the oil discharged from the port 13b is returned to the tank 17 via the down blow valve 16. On the other hand, the lower chamber 1 of the tilt cylinder 11
Hydraulic oil in 1a cannot be sucked, and the inside of oil passage 18 becomes negative pressure, and hydraulic oil in lower chamber 12a of trim cylinder 12 is forcibly sucked, and rod 12c is lowered accordingly.
【0021】図4は別実施例に係る油圧回路を示し、こ
の実施例にあっては前記実施例における油路27を省略
している。このようにしても先行ダウン防止と、ポンプ
駆動によるトリムシリンダロッドの引き込みを行なうこ
とができる。FIG. 4 shows a hydraulic circuit according to another embodiment. In this embodiment, the oil passage 27 in the above embodiment is omitted. Also in this case, the leading down can be prevented and the trim cylinder rod can be retracted by driving the pump.
【0022】ところで、図2乃至図4に示した油圧回路
にあっては、チルトシリンダ11及びトリムシリンダ1
2のDOWN作動が終了した後、即ちチルトシリンダ1
1及びトリムシリンダ12の下室11a,12a内の作
動油がなくなった後にもポンプ13が駆動すると、下室
側油路18内が吸引されてキャビテーションが生じるの
で、センサ等でチルトシリンダ11及びトリムシリンダ
12のDOWN作動が終了したことを検知して正確にポ
ンプ13を停止させることが必要となる。In the hydraulic circuits shown in FIGS. 2 to 4, the tilt cylinder 11 and the trim cylinder 1
2 is completed, that is, the tilt cylinder 1
When the pump 13 is driven even after the operating oil in the lower chambers 11a, 12a of the first and trim cylinders 12 has run out, the lower chamber side oil passage 18 is sucked and cavitation occurs. It is necessary to stop the pump 13 accurately by detecting that the DOWN operation of the cylinder 12 has been completed.
【0023】そこで図5に示すように、タンク17とポ
ンプ13の下室側ポート13aとをつなぐ油路27に、
下室側油路18の管路抵抗よりも大きい抵抗のオリフィ
ス33を設け、チルトシリンダ11及びトリムシリンダ
12のDOWN作動が終了した後にもポンプ13が駆動
した場合には、油路27を介してタンク17から作動油
を吸い上げることでキャビテーションが生じるのを防止
している。尚、オリフィス33の代りに下室側油路18
の管路抵抗よりも大きい力が作用した時に開となるリリ
ーフ弁を設けてもよい。Therefore, as shown in FIG. 5, an oil passage 27 connecting the tank 17 and the lower port 13a of the pump 13 is
When the pump 13 is driven even after the DOWN operation of the tilt cylinder 11 and the trim cylinder 12 is completed, the orifice 33 having a resistance larger than the pipe resistance of the lower chamber side oil passage 18 is provided. Cavitation is prevented by sucking hydraulic oil from the tank 17. It should be noted that the lower chamber oil passage 18 is used instead of the orifice 33.
A relief valve that opens when a force greater than the pipeline resistance of the valve acts.
【0024】[0024]
【発明の効果】以上に説明したように本発明に係る船外
機のチルト・トリム機構は、トリムシリンダの上室をタ
ンクにつなげることで、トリムシリンダの先行ダウン防
止を図るとともに、可逆ポンプの下室側ポートとタンク
とを遮断したので、チルトシリンダをUP状態でロック
したままポンプを逆転すれば、トリムシリンダのロッド
を強制的に下げることができ、係留時などの手間が大巾
に軽減される。As described above, the tilt / trim mechanism of the outboard motor according to the present invention connects the upper chamber of the trim cylinder to the tank to prevent the trim cylinder from leading down and to prevent the reversible pump from rotating. Since the lower chamber side port and the tank are shut off, if the pump is reversed while the tilt cylinder is locked in the UP state, the rod of the trim cylinder can be forcibly lowered, greatly reducing the trouble of mooring etc. Is done.
【図1】本発明に係るチルト・トリム機構を備えた小型
船舶の船尾部の側面図FIG. 1 is a side view of a stern of a small boat provided with a tilt / trim mechanism according to the present invention.
【図2】本発明に係るチルト・トリム機構のUP時の油
圧回路図FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of the tilt / trim mechanism according to the present invention at the time of UP.
【図3】本発明に係るチルト・トリム機構のDOWN時
の油圧回路図FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram at the time of DOWN of the tilt / trim mechanism according to the present invention.
【図4】別実施例に係るチルト・トリム機構のDOWN
時の油圧回路図FIG. 4 shows a DOWN of a tilt / trim mechanism according to another embodiment.
Hydraulic circuit diagram at the time
【図5】別実施例に係るチルト・トリム機構のDOWN
時の油圧回路図FIG. 5 shows DOWN of a tilt / trim mechanism according to another embodiment.
Hydraulic circuit diagram at the time
【図6】従来のチルト・トリム機構のUP時の油圧回路
図FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram of the conventional tilt / trim mechanism at the time of UP.
【図7】従来のチルト・トリム機構のDOWN時の油圧
回路図FIG. 7 is a hydraulic circuit diagram at the time of DOWN of the conventional tilt / trim mechanism.
10…チルト・トリム機構、11…チルトシリンダ、1
1c…チルトシリンダロッド、12…トリムシリンダ、
12c…トリムシリンダロッド、13…可逆ポンプ、1
4…メインバルブ、17…タンク、27…油路、31…
吸込み防止バルブ、33…オリフィス。10: tilt / trim mechanism, 11: tilt cylinder, 1
1c: tilt cylinder rod, 12: trim cylinder,
12c: trim cylinder rod, 13: reversible pump, 1
4 ... Main valve, 17 ... Tank, 27 ... Oil passage, 31 ...
Suction prevention valve, 33 ... orifice.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−28095(JP,A) 特開 昭62−37298(JP,A) 実開 昭63−21198(JP,U) 実開 昭60−157500(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B63H 20/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-64-28095 (JP, A) JP-A-62-37298 (JP, A) Fully open 63-1198 (JP, U) Really open Showa 60- 157500 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B63H 20/08
Claims (2)
チルトシリンダとトリムシリンダを駆動するようにした
船外機のチルトトリム機構において、前記チルトシリン
ダの上室は上室側油路及びメインバルブを介して前記可
逆ポンプの上室側ポートにつながり、前記トリムシリン
ダの上室はタンクにつながり、また前記チルトシリンダ
及びトリムシリンダの下室は下室側油路及びメインバル
ブを介して前記可逆ポンプの下室側ポートにつながり、
更に前記可逆ポンプの上室側ポートはタンクにつなが
り、前記可逆ポンプの下室側ポートはメインバルブのみ
につながっていることを特徴とする船外機のチルト・ト
リム機構。In a tilt trim mechanism of an outboard motor in which a tilt cylinder and a trim cylinder are driven by hydraulic oil discharged from a reversible pump, an upper chamber of the tilt cylinder is connected to an upper chamber side oil passage and a main valve. The upper chamber of the reversible pump is connected to the upper chamber side port, the upper chamber of the trim cylinder is connected to the tank, and the lower chamber of the tilt cylinder and the trim cylinder is lower chamber of the reversible pump via a lower chamber oil passage and a main valve. Side port,
The tilt / trim mechanism of an outboard motor, wherein an upper port of the reversible pump is connected to a tank, and a lower port of the reversible pump is connected only to a main valve.
チルトシリンダとトリムシリンダを駆動するようにした
船外機のチルトトリム機構において、前記チルトシリン
ダの上室は上室側油路及びメインバルブを介して前記可
逆ポンプの上室側ポートにつながり、前記トリムシリン
ダの上室はタンクにつながり、また前記チルトシリンダ
及びトリムシリンダの下室は下室側油路及びメインバル
ブを介して前記可逆ポンプの下室側ポートにつながり、
更に前記可逆ポンプの上室側ポートはタンクにつなが
り、前記可逆ポンプの下室側ポートは前記下室側油路の
管路抵抗よりも大きい抵抗のオリフィスまたはリリーフ
弁を介してタンクにつながっていることを特徴とする船
外機のチルト・トリム機構。2. A tilt trim mechanism for an outboard motor in which a tilt cylinder and a trim cylinder are driven by hydraulic oil discharged from a reversible pump, wherein an upper chamber of the tilt cylinder is connected to an upper chamber side oil passage and a main valve. The upper chamber of the reversible pump is connected to the upper chamber side port, the upper chamber of the trim cylinder is connected to the tank, and the lower chamber of the tilt cylinder and the trim cylinder is lower chamber of the reversible pump via a lower chamber oil passage and a main valve. Side port,
Further, the upper chamber side port of the reversible pump is connected to the tank, and the lower chamber side port of the reversible pump is connected to the tank via an orifice or a relief valve having a resistance greater than the pipe resistance of the lower oil passage. A tilt / trim mechanism for an outboard motor.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US07/962,332 US5372528A (en) | 1991-10-17 | 1992-10-16 | Tilting and trimming mechanism for outboard engine |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3-298428 | 1991-10-17 | ||
JP29842891 | 1991-10-17 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05162691A JPH05162691A (en) | 1993-06-29 |
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Family
ID=17859579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP03319772A Expired - Fee Related JP3102512B2 (en) | 1991-10-17 | 1991-11-07 | Outboard motor tilt / trim mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3102512B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05116735A (en) * | 1991-10-29 | 1993-05-14 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Tracking control method for baggage conveyance line |
-
1991
- 1991-11-07 JP JP03319772A patent/JP3102512B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05116735A (en) * | 1991-10-29 | 1993-05-14 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Tracking control method for baggage conveyance line |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH05162691A (en) | 1993-06-29 |
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