JP3102512B2 - Outboard motor tilt / trim mechanism - Google Patents
Outboard motor tilt / trim mechanismInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は船外機のチルト・トリム
機構のうちトリムシリンダの先行ダウン防止を前提とし
た機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilt / trim mechanism for an outboard motor, which is designed to prevent a trim cylinder from moving down.
【０００２】[0002]
【従来の技術】モータボート等の小型船舶においては、
船外機を水面から上げ下げするためのチルトシリンダ
と、水中において船外機の角度を変えるためのトリムシ
リンダをポンプからの作動油で駆動するようにしたチル
ト・トリム装置を備えている。2. Description of the Related Art In small boats such as motor boats,
A tilt cylinder for raising and lowering the outboard motor from the surface of the water and a tilt / trim device for driving a trim cylinder for changing the angle of the outboard motor underwater with hydraulic oil from a pump are provided.
【０００３】上記のチルト・トリム装置において、チル
トアップの状態つまりチルトシリンダで船外機を水面上
に持ち上げている状態から、チルトダウンの状態に移る
際に、チルトシリンダに先行してトリムシリンダがダウ
ンすると、本来トリムシリンダに船外機が当る位置でト
リムシリンダに船外機が当らず水中での角度調整ができ
なくなる等の不都合が生じるので、図６及び図７に示す
ようなトリムシリンダの先行ダウン防止を可能としたチ
ルト・トリム機構が提案されている。In the above-described tilt / trim device, when the outboard motor is raised from the tilt-up state, that is, the state in which the outboard motor is raised above the water surface by the tilt cylinder, the state is shifted to the tilt-down state. When down, since the disadvantages such as can not angular adjustment in water without the outboard motor is hit on the trim cylinder in a position originally outboard motor hits the trim cylinder occurs, the trim cylinder as shown in FIGS. 6 and 7 There has been proposed a tilt / trim mechanism capable of preventing a preceding down.
【０００４】このチルト・トリム機構のＵＰ作動は図６
に示すように、モータによってポンプ１００を正転さ
せ、ポンプ１００のポート１００ａから吐出した作動油
をメインバルブ１０１の左側油室１０１ａに供給し、油
圧でメインバルブ１０１の一方のチェックバルブ１０２
を開とするとともにメインバルブ１０１内のスプール１
０３を右方へ押して他方のチェックバルブ１０４も開と
し、チェックバルブ１０２及び油路１０５を介してチル
トシリンダ１０６の下室１０６ａ及びトリムシリンダ１
０７の下室１０７ａに作動油を供給し、チルトシリンダ
１０６のロッド１０６ｃ及びトリムシリンダ１０７のロ
ッド１０７ｃを上昇せしめ、チルトシリンダ１０６の上
室１０６ｂの油は油路１０８及びチェックバルブ１０４
を介してポンプ１００のポート１００ｂから吸引され、
トリムシリンダ１０７の上室１０７ｂの油は油路１０９
を介してタンク１１０に戻される。そして、このＵＰ作
動においてはロッド１０６ｃ及びロッド１０７ｃの退出
体積分だけ作動油が不足するのでその分だけ油路１１１
を介してタンク１１０から吸引する。The UP operation of the tilt / trim mechanism is shown in FIG.
As shown in the figure, the pump 100 is rotated forward by the motor, the hydraulic oil discharged from the port 100a of the pump 100 is supplied to the left oil chamber 101a of the main valve 101, and one check valve 102 of the main valve 101 is hydraulically driven.
And the spool 1 in the main valve 101
03 to the right, the other check valve 104 is also opened, and the lower chamber 106a of the tilt cylinder 106 and the trim cylinder 1 via the check valve 102 and the oil passage 105.
07, the hydraulic oil is supplied to the lower chamber 107a, the rod 106c of the tilt cylinder 106 and the rod 107c of the trim cylinder 107 are raised, and the oil in the upper chamber 106b of the tilt cylinder 106 is supplied to the oil passage 108 and the check valve 104.
From the port 100b of the pump 100 via
The oil in the upper chamber 107b of the trim cylinder 107 is
Is returned to the tank 110. In this UP operation, the hydraulic fluid is insufficient for the retreating volume integral of the rods 106c and 107c, so that the oil passage 111
From the tank 110 via the.
【０００５】一方、チルト・トリム機構のＤＯＷＮ作動
は図７に示すように、ポンプ１００を逆転させ、油路１
１２を介して吸引した作動油をメインバルブ１０１の右
側油室１０１ｂに供給し、油圧でメインバルブ１０１の
チェックバルブ１０４を開とするとともにメインバルブ
１０１内のスプール１０３を左方へ押してチェックバル
ブ１０２も開とする。そしてポンプ１００の逆転により
作動油をチェックバルブ１０４及び油路１０８を介して
チルトシリンダ１０６の上室１０６ｂに供給し、ロッド
１０６ｃを押し下げる。On the other hand, the DOWN operation of the tilt / trim mechanism reverses the operation of the pump 100 as shown in FIG.
Hydraulic oil sucked through the main valve 101 is supplied to the right oil chamber 101b of the main valve 101, the check valve 104 of the main valve 101 is opened by hydraulic pressure, and the spool 103 in the main valve 101 is pushed leftward to check the valve 102. Also open. Then, the hydraulic oil is supplied to the upper chamber 106b of the tilt cylinder 106 via the check valve 104 and the oil passage 108 by the reverse rotation of the pump 100, and the rod 106c is pushed down.
【０００６】このＤＯＷＮ作動にあってはポンプ１００
を逆転させても、トリムシリンダ１０７の上室１０７ｂ
には油が送られず且つ下室１０７ａに油路１０５内の作
動圧がかかっているため、トリムシリンダ１０７の下室
１０７ａ内の作動油は吸引されず、専らチルトシリンダ
１０６の下室１０６ａ内の油が上室１０６ｂにメインバ
ルブ１０１及びポンプ１００を介して供給されてチルト
シリンダ１０６のロッド１０６ｃが下がる。In this DOWN operation, the pump 100
Is reversed, the upper chamber 107b of the trim cylinder 107 is
Oil is not supplied to the lower cylinder 107a and the operating pressure in the oil passage 105 is applied to the lower chamber 107a. Therefore, the operating oil in the lower chamber 107a of the trim cylinder 107 is not sucked, and the hydraulic oil is exclusively in the lower chamber 106a of the tilt cylinder 106. Is supplied to the upper chamber 106b via the main valve 101 and the pump 100, and the rod 106c of the tilt cylinder 106 is lowered.
【０００７】したがってチルトシリンダ１０６よりもト
リムシリンダ１０７が先行してダウンする不利は生じな
い。そして、チルトシリンダ１０６が所定位置まで収縮
すると、船外機の一部１１３がトリムシリンダ１０７の
ロッド１０７ｃに当接し、これ以降は船外機の一部１１
３によってロッド１０７ｃが押し下げられることでトリ
ムシリンダ１０７の下室１０７ａの油が油路１０５及び
チェックバルブ１０２を介してポンプ１００まで戻され
る。そしてトリムシリンダ１０７の上室１０７ｂにはタ
ンクより油が吸込まれる。尚、チルトシリンダ１０６と
トリムシリンダ１０７の両下室よりの戻り余剰油はダウ
ンブロー弁１１６を介してタンク１１０へ戻される。Therefore, there is no disadvantage that the trim cylinder 107 goes down earlier than the tilt cylinder 106. Then, when the tilt cylinder 106 contracts to a predetermined position, a part 113 of the outboard motor comes into contact with a rod 107c of the trim cylinder 107, and thereafter, a part 11 of the outboard motor 11
When the rod 107c is pushed down by 3, the oil in the lower chamber 107a of the trim cylinder 107 is returned to the pump 100 via the oil passage 105 and the check valve 102. Oil is sucked into the upper chamber 107b of the trim cylinder 107 from the tank. The surplus return oil from both lower chambers of the tilt cylinder 106 and the trim cylinder 107 is returned to the tank 110 via the down blow valve 116 .
【０００８】ところで船舶等を係留する場合など、長期
間船外機をＵＰ状態にしておく時に、トリムシリンダ１
０７のロッド１０７ｃが突出した状態だとロッド１０７
ｃに貝が付着したり錆が発生する。そこで長期間船外機
をＵＰ状態にする場合には船外機を下がらないようにロ
ックするとともに、マニュアルバルブ１１４を開にし、
ロッド１０７ｃを手等で押し込むようにしている。When the outboard motor is kept in the UP state for a long time, such as when mooring a ship, the trim cylinder 1
07 is in a protruding state.
Shells adhere to c and rust is generated. Therefore, when the outboard motor is to be in the UP state for a long time, the outboard motor is locked so as not to lower and the manual valve 114 is opened,
The rod 107c is pushed by hand or the like.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のチルト
・トリム機構にあっては、トリムロッドが先行してダウ
ンする不利はないが、係留する場合などにトリムシリン
ダのロッドを押し下げる操作を手動で行なうため、手間
がかかっている。In the above-described conventional tilt / trim mechanism, there is no disadvantage that the trim rod goes down first, but the operation of pushing down the rod of the trim cylinder when mooring is performed manually. It takes time to do it.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、チルトシリンダの上室を上室側油路及びメイン
バルブを介して可逆ポンプの上室側ポートにつなげ、ト
リムシリンダの上室をタンクにつなげ、またチルトシリ
ンダ及びトリムシリンダの下室を下室側油路及びメイン
バルブを介して可逆ポンプの下室側ポートにつなげ、更
に可逆ポンプの上室側ポートはタンクにつなげ、可逆ポ
ンプの下室側ポートはメインバルブのみにつなげるか、
下室側油路の管路抵抗よりも大きい抵抗のオリフィスま
たはリリーフ弁を介してタンクにつなげた。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is to connect an upper chamber of a tilt cylinder to an upper chamber side port of a reversible pump through an upper chamber oil passage and a main valve, and to connect the upper side of the trim cylinder. The lower chamber of the tilt cylinder and the trim cylinder is connected to the lower chamber port of the reversible pump through the lower chamber oil passage and the main valve, and the upper chamber port of the reversible pump is connected to the tank. Connect the lower port of the reversible pump to the main valve only,
The tank was connected via an orifice or relief valve having a resistance higher than the pipe resistance of the lower chamber oil passage.
【００１１】[0011]
【作用】チルトシリンダのＵＰ状態でのロック時にポン
プを逆転（ＤＯＷＮ方向の回転）させると、チルトシリ
ンダのロッドは下がることができないので、トリムシリ
ンダのロッドが負圧によって下室側に引かれてダウン
し、一方非ロック時にポンプを逆転した場合には、チル
トシリンダの上室には油が供給され、トリムシリンダの
上室とタンクはつながっているので油が供給されないの
で、チルトシリンダは収縮するがトリムシリンダは船外
機が当接するまで収縮しない。When the pump is rotated reversely (rotation in the DOWN direction) when the tilt cylinder is locked in the UP state, the rod of the tilt cylinder cannot be lowered, and the rod of the trim cylinder is pulled toward the lower chamber by negative pressure. If the pump is turned down and the pump is reversed when unlocked, oil is supplied to the upper chamber of the tilt cylinder and oil is not supplied because the upper chamber of the trim cylinder and the tank are connected, so the tilt cylinder contracts. However, the trim cylinder does not contract until the outboard motor abuts.
【００１２】[0012]
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係るチルト・トリム
機構を備えた小型船舶の船尾部の側面図であり、小型船
舶の船体１の背面には左右（紙面垂直方向）一対のスタ
ーンブラケツト２を固定し、これらのスターンブラケツ
ト２間にスイベルブラケツト３を軸４で回動自在に枢支
し、このスイベルブラケツト３に船外機５を取付け、更
に一対のスターンブラケツト２間にチルト・トリム機構
１０を配設して、このチルト・トリム機構１０のチルト
シリンダ１１によつて船外機５を上げ下げし、トリムシ
リンダ１２によって角度を変えるようにしている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Here, FIG. 1 is a side view of a stern portion of a small boat provided with the tilt / trim mechanism according to the present invention, and a pair of left and right (vertical to paper) stern brackets 2 are fixed to the back of the hull 1 of the small boat. A swivel bracket 3 is rotatably supported between the stern brackets 2 by a shaft 4. An outboard motor 5 is mounted on the swivel bracket 3, and a tilt / trim mechanism 10 is provided between the pair of stern brackets 2. The outboard motor 5 is raised and lowered by the tilt cylinder 11 of the tilt / trim mechanism 10, and the angle is changed by the trim cylinder 12.
【００１３】チルト・トリム機構１０の油圧回路は図２
及び図３に示すように、前記チルトシリンダ１１及びト
リムシリンダ１２の他に、モータによって正逆回転する
ポンプ１３、メインバルブ１４、アッパブローバルブ１
５、ダウンブローバルブ１６及びタンク１７を備えてい
る。The hydraulic circuit of the tilt / trim mechanism 10 is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, in addition to the tilt cylinder 11 and the trim cylinder 12, a pump 13, a main valve 14, and an upper blow valve 1 which are normally and reversely rotated by a motor.
5, a down blow valve 16 and a tank 17 are provided.
【００１４】チルトシリンダ１１の下室１１ａ及びトリ
ムシリンダの下室１２ａは油路１８、チェックバルブ１
９を介してポンプ１３の下室側ポート１３ａにつなが
り、油路１８からの分岐油路２０に前記アッパブローバ
ルブ１５を設けている。The lower chamber 11a of the tilt cylinder 11 and the lower chamber 12a of the trim cylinder are provided with an oil passage 18 and a check valve 1.
The upper blow valve 15 is provided in a branch oil passage 20 that is connected to the lower chamber side port 13 a of the pump 13 via the oil passage 18 and extends from the oil passage 18.
【００１５】また、トリムシリンダ１２の上室１２ｂは
油路２１を介してタンク１７につながり、チルトシリン
ダ１１の上室１１ｂは油路２２、チェックバルブ２３を
介してポンプ１３の上室側ポート１３ｂにつながり、こ
の上室側ポート１３ｂから伸びる油路２４に前記ダウン
ブローバルブ１６を設け、また前記油路１８と油路２２
とをつなぐ油路２５にはマニュアルバルブ２６を設けて
いる。The upper chamber 12b of the trim cylinder 12 is connected to the tank 17 via an oil passage 21. The upper chamber 11b of the tilt cylinder 11 is connected to an upper chamber port 13b of the pump 13 via an oil passage 22 and a check valve 23. The down blow valve 16 is provided in an oil passage 24 extending from the upper chamber side port 13b.
A manual valve 26 is provided in an oil passage 25 connecting the two.
【００１６】また、前記タンク１７からはポンプ１３の
下室側ポート１３ａ及び上室側ポート１３ｂにつながる
油路２７，２８を設け、これら油路２７，２８のいずれ
にも逆流防止バルブ２９，３０を設けるとともに、特に
油路２７には吸込み防止バルブ３１を設けている。つま
りこの実施例にあっては従来の油圧回路をそのまま利用
し、従来あった油路２７に吸込み防止バルブ３１を付加
している。更に、前記メインバルブ１４には左右の油室
１４ａ，１４ｂを画成するとともに、前記チェックバル
ブ１９，２３を開にするスプール３２を摺動自在に挿入
している。Further, oil passages 27 and 28 are provided from the tank 17 to the lower chamber side port 13a and the upper chamber side port 13b of the pump 13, and backflow prevention valves 29 and 30 are provided in any of these oil paths 27 and 28. And an oil passage 27 is provided with a suction prevention valve 31. That is, in this embodiment, the conventional hydraulic circuit is used as it is, and the suction prevention valve 31 is added to the conventional oil passage 27. Further, left and right oil chambers 14a and 14b are defined in the main valve 14, and a spool 32 for opening the check valves 19 and 23 is slidably inserted therein.
【００１７】チルト・トリム機構のＵＰ作動は図２に示
すように、モータによってポンプ１３を正転させ、ポン
プ１３のポート１３ａから吐出した作動油をメインバル
ブ１４の左側油室１４ａに供給し、油圧でメインバルブ
１４の一方のチェックバルブ１９を開とするとともにス
プール３２を右方へ押して他方のチェックバルブ２３も
開とする。すると、油路１８を介してチルトシリンダ１
１の下室１１ａ及びトリムシリンダ１２の下室１２ａに
作動油が供給され、チルトシリンダ１１のロッド１１ｃ
及びトリムシリンダ１２のロッド１２ｃが上昇する。In the UP operation of the tilt / trim mechanism, as shown in FIG. 2, the pump 13 is rotated forward by the motor, and the hydraulic oil discharged from the port 13a of the pump 13 is supplied to the left oil chamber 14a of the main valve 14. One check valve 19 of the main valve 14 is opened by hydraulic pressure, and the spool 32 is pushed rightward to open the other check valve 23. Then, the tilt cylinder 1 is moved through the oil passage 18.
Hydraulic oil is supplied to the lower chamber 11 a of the tilt cylinder 11 and the lower chamber 12 a of the trim cylinder 12.
And the rod 12c of the trim cylinder 12 is raised.
【００１８】これと同時にチルトシリンダ１１の上室１
１ｂの油は油路２２及びチェックバルブ２３を介してポ
ンプ１３のポート１３ｂから吸引され、前記したように
ポート１３ａから吐出せしめられてチルトシリンダ１１
の下室１１ａ及びトリムシリンダ１２の下室１２ａに供
給される。またトリムシリンダ１２の上室１２ｂの油は
油路２１を介してタンク１７に戻される。そして、この
ＵＰ作動においてはロッド１１ｃ及びロッド１２ｃの退
出体積分だけ作動油が不足するのでその分だけ油路２８
を介してタンク１７から油を吸引する。尚、ＵＰ時に下
室１１ａ及び下室１２ａ内の圧力が高くなるとアッパブ
ローバルブ１５が開いて油をタンク１７に逃がす。At the same time, the upper chamber 1 of the tilt cylinder 11
The oil 1b is sucked from the port 13b of the pump 13 via the oil passage 22 and the check valve 23, and is discharged from the port 13a as described above, so that the tilt cylinder 11
Is supplied to the lower chamber 11a and the lower chamber 12a of the trim cylinder 12. The oil in the upper chamber 12b of the trim cylinder 12 is returned to the tank 17 via the oil passage 21. In this UP operation, the hydraulic oil is insufficient by the retreating volume integral of the rod 11c and the rod 12c.
The oil is sucked from the tank 17 via the. When the pressure in the lower chamber 11a and the lower chamber 12a increases during the UP, the upper blow valve 15 opens to release the oil to the tank 17.
【００１９】一方、チルト・トリム機構のＤＯＷＮ作動
（非ロック時）は図３に示すように、ポンプ１３を逆転
させ、メインバルブ１４の左側の油室１４ａの油を右側
の油室１４ｂに供給し、これにより油圧でメインバルブ
１４のチェックバルブ２３を開とするとともにスプール
３２を左方へ押してチェックバルブ１９も開とする。す
ると、油路２２を介して作動油がチルトシリンダ１１の
上室１１ｂに供給され、ロッド１１ｃが下がって下室１
１ａの体積が小さくなる。このとき、トリムシリンダ１
２の上室１２ｂはタンク１７につながっていてポンプ１
３から吐出した作動油は供給されないので、ロッド１２
ｃは下がらない。つまり、チルトシリンダ１２の先行ダ
ウン防止がなされる。尚、ＤＯＷＮ時においてはロッド
１１ｃの進入体積分及びトリムシリンダの下室１２ａの
油が過剰になるがこの分の油はダウンブローバルブ１６
を介してタンク１７に戻される。On the other hand, in the DOWN operation of the tilt / trim mechanism (when not locked), as shown in FIG. 3, the pump 13 is reversed to supply the oil in the oil chamber 14a on the left side of the main valve 14 to the oil chamber 14b on the right side. Then, the check valve 23 of the main valve 14 is opened by hydraulic pressure, and the spool 32 is pushed leftward to open the check valve 19. Then, hydraulic oil is supplied to the upper chamber 11b of the tilt cylinder 11 via the oil passage 22, and the rod 11c is lowered to lower the lower chamber 1
The volume of 1a is reduced. At this time, trim cylinder 1
2 upper chamber 12b is connected to tank 17 and pump 1
3 is not supplied, the rod 12
c does not drop. That is, the advance down of the tilt cylinder 12 is prevented. In the case of DOWN, the rod
11c oil lower chamber 12a of the entry volume fraction and trim cylinders but becomes excessive down the minute oil blow valve 16
Is returned to the tank 17.
【００２０】更にチルトシリンダ１１のロッド１１ｃを
ロックした状態でのＤＯＷＮ作動は、チルトシリンダ１
１の上室１１ｂに油を供給することができないので、ポ
ート１３ｂから吐出した油はダウンブローバルブ１６を
介してタンク１７に戻される。一方、ロッド１１ｃがロ
ックされて下がらないためチルトシリンダ１１の下室１
１ａ内の作動油を吸引することができず、油路１８内は
負圧になり、トリムシリンダ１２の下室１２ａ内の作動
油が強制的に吸引され、これに伴ってロッド１２ｃが下
がる。Further, the DOWN operation with the rod 11c of the tilt cylinder 11 locked is performed by the tilt cylinder 1
Since oil cannot be supplied to the upper chamber 11b, the oil discharged from the port 13b is returned to the tank 17 via the down blow valve 16. On the other hand, the lower chamber 1 of the tilt cylinder 11
Hydraulic oil in 1a cannot be sucked, and the inside of oil passage 18 becomes negative pressure, and hydraulic oil in lower chamber 12a of trim cylinder 12 is forcibly sucked, and rod 12c is lowered accordingly.
【００２１】図４は別実施例に係る油圧回路を示し、こ
の実施例にあっては前記実施例における油路２７を省略
している。このようにしても先行ダウン防止と、ポンプ
駆動によるトリムシリンダロッドの引き込みを行なうこ
とができる。FIG. 4 shows a hydraulic circuit according to another embodiment. In this embodiment, the oil passage 27 in the above embodiment is omitted. Also in this case, the leading down can be prevented and the trim cylinder rod can be retracted by driving the pump.
【００２２】ところで、図２乃至図４に示した油圧回路
にあっては、チルトシリンダ１１及びトリムシリンダ１
２のＤＯＷＮ作動が終了した後、即ちチルトシリンダ１
１及びトリムシリンダ１２の下室１１ａ，１２ａ内の作
動油がなくなった後にもポンプ１３が駆動すると、下室
側油路１８内が吸引されてキャビテーションが生じるの
で、センサ等でチルトシリンダ１１及びトリムシリンダ
１２のＤＯＷＮ作動が終了したことを検知して正確にポ
ンプ１３を停止させることが必要となる。In the hydraulic circuits shown in FIGS. 2 to 4, the tilt cylinder 11 and the trim cylinder 1
2 is completed, that is, the tilt cylinder 1
When the pump 13 is driven even after the operating oil in the lower chambers 11a, 12a of the first and trim cylinders 12 has run out, the lower chamber side oil passage 18 is sucked and cavitation occurs. It is necessary to stop the pump 13 accurately by detecting that the DOWN operation of the cylinder 12 has been completed.
【００２３】そこで図５に示すように、タンク１７とポ
ンプ１３の下室側ポート１３ａとをつなぐ油路２７に、
下室側油路１８の管路抵抗よりも大きい抵抗のオリフィ
ス３３を設け、チルトシリンダ１１及びトリムシリンダ
１２のＤＯＷＮ作動が終了した後にもポンプ１３が駆動
した場合には、油路２７を介してタンク１７から作動油
を吸い上げることでキャビテーションが生じるのを防止
している。尚、オリフィス３３の代りに下室側油路１８
の管路抵抗よりも大きい力が作用した時に開となるリリ
ーフ弁を設けてもよい。Therefore, as shown in FIG. 5, an oil passage 27 connecting the tank 17 and the lower port 13a of the pump 13 is
When the pump 13 is driven even after the DOWN operation of the tilt cylinder 11 and the trim cylinder 12 is completed, the orifice 33 having a resistance larger than the pipe resistance of the lower chamber side oil passage 18 is provided. Cavitation is prevented by sucking hydraulic oil from the tank 17. It should be noted that the lower chamber oil passage 18 is used instead of the orifice 33.
A relief valve that opens when a force greater than the pipeline resistance of the valve acts.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上に説明したように本発明に係る船外
機のチルト・トリム機構は、トリムシリンダの上室をタ
ンクにつなげることで、トリムシリンダの先行ダウン防
止を図るとともに、可逆ポンプの下室側ポートとタンク
とを遮断したので、チルトシリンダをＵＰ状態でロック
したままポンプを逆転すれば、トリムシリンダのロッド
を強制的に下げることができ、係留時などの手間が大巾
に軽減される。As described above, the tilt / trim mechanism of the outboard motor according to the present invention connects the upper chamber of the trim cylinder to the tank to prevent the trim cylinder from leading down and to prevent the reversible pump from rotating. Since the lower chamber side port and the tank are shut off, if the pump is reversed while the tilt cylinder is locked in the UP state, the rod of the trim cylinder can be forcibly lowered, greatly reducing the trouble of mooring etc. Is done.
【図１】本発明に係るチルト・トリム機構を備えた小型
船舶の船尾部の側面図FIG. 1 is a side view of a stern of a small boat provided with a tilt / trim mechanism according to the present invention.
【図２】本発明に係るチルト・トリム機構のＵＰ時の油
圧回路図FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of the tilt / trim mechanism according to the present invention at the time of UP.
【図３】本発明に係るチルト・トリム機構のＤＯＷＮ時
の油圧回路図FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram at the time of DOWN of the tilt / trim mechanism according to the present invention.
【図４】別実施例に係るチルト・トリム機構のＤＯＷＮ
時の油圧回路図FIG. 4 shows a DOWN of a tilt / trim mechanism according to another embodiment.
Hydraulic circuit diagram at the time
【図５】別実施例に係るチルト・トリム機構のＤＯＷＮ
時の油圧回路図FIG. 5 shows DOWN of a tilt / trim mechanism according to another embodiment.
Hydraulic circuit diagram at the time
【図６】従来のチルト・トリム機構のＵＰ時の油圧回路
図FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram of the conventional tilt / trim mechanism at the time of UP.
【図７】従来のチルト・トリム機構のＤＯＷＮ時の油圧
回路図FIG. 7 is a hydraulic circuit diagram at the time of DOWN of the conventional tilt / trim mechanism.
１０…チルト・トリム機構、１１…チルトシリンダ、１
１ｃ…チルトシリンダロッド、１２…トリムシリンダ、
１２ｃ…トリムシリンダロッド、１３…可逆ポンプ、１
４…メインバルブ、１７…タンク、２７…油路、３１…
吸込み防止バルブ、３３…オリフィス。10: tilt / trim mechanism, 11: tilt cylinder, 1
1c: tilt cylinder rod, 12: trim cylinder,
12c: trim cylinder rod, 13: reversible pump, 1
4 ... Main valve, 17 ... Tank, 27 ... Oil passage, 31 ...
Suction prevention valve, 33 ... orifice.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−28095（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−37298（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−21198（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−157500（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 20/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-64-28095 (JP, A) JP-A-62-37298 (JP, A) Fully open 63-1198 (JP, U) Really open Showa 60- 157500 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B63H 20/08
Claims (2)
チルトシリンダとトリムシリンダを駆動するようにした
船外機のチルトトリム機構において、前記チルトシリン
ダの上室は上室側油路及びメインバルブを介して前記可
逆ポンプの上室側ポートにつながり、前記トリムシリン
ダの上室はタンクにつながり、また前記チルトシリンダ
及びトリムシリンダの下室は下室側油路及びメインバル
ブを介して前記可逆ポンプの下室側ポートにつながり、
更に前記可逆ポンプの上室側ポートはタンクにつなが
り、前記可逆ポンプの下室側ポートはメインバルブのみ
につながっていることを特徴とする船外機のチルト・ト
リム機構。In a tilt trim mechanism of an outboard motor in which a tilt cylinder and a trim cylinder are driven by hydraulic oil discharged from a reversible pump, an upper chamber of the tilt cylinder is connected to an upper chamber side oil passage and a main valve. The upper chamber of the reversible pump is connected to the upper chamber side port, the upper chamber of the trim cylinder is connected to the tank, and the lower chamber of the tilt cylinder and the trim cylinder is lower chamber of the reversible pump via a lower chamber oil passage and a main valve. Side port,
The tilt / trim mechanism of an outboard motor, wherein an upper port of the reversible pump is connected to a tank, and a lower port of the reversible pump is connected only to a main valve.
チルトシリンダとトリムシリンダを駆動するようにした
船外機のチルトトリム機構において、前記チルトシリン
ダの上室は上室側油路及びメインバルブを介して前記可
逆ポンプの上室側ポートにつながり、前記トリムシリン
ダの上室はタンクにつながり、また前記チルトシリンダ
及びトリムシリンダの下室は下室側油路及びメインバル
ブを介して前記可逆ポンプの下室側ポートにつながり、
更に前記可逆ポンプの上室側ポートはタンクにつなが
り、前記可逆ポンプの下室側ポートは前記下室側油路の
管路抵抗よりも大きい抵抗のオリフィスまたはリリーフ
弁を介してタンクにつながっていることを特徴とする船
外機のチルト・トリム機構。2. A tilt trim mechanism for an outboard motor in which a tilt cylinder and a trim cylinder are driven by hydraulic oil discharged from a reversible pump, wherein an upper chamber of the tilt cylinder is connected to an upper chamber side oil passage and a main valve. The upper chamber of the reversible pump is connected to the upper chamber side port, the upper chamber of the trim cylinder is connected to the tank, and the lower chamber of the tilt cylinder and the trim cylinder is lower chamber of the reversible pump via a lower chamber oil passage and a main valve. Side port,
Further, the upper chamber side port of the reversible pump is connected to the tank, and the lower chamber side port of the reversible pump is connected to the tank via an orifice or a relief valve having a resistance greater than the pipe resistance of the lower oil passage. A tilt / trim mechanism for an outboard motor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/962,332 US5372528A (en) | 1991-10-17 | 1992-10-16 | Tilting and trimming mechanism for outboard engine |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3-298428 | 1991-10-17 | ||
| JP29842891 | 1991-10-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162691A JPH05162691A (en) | 1993-06-29 |
| JP3102512B2 true JP3102512B2 (en) | 2000-10-23 |
Family
ID=17859579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03319772A Expired - Fee Related JP3102512B2 (en) | 1991-10-17 | 1991-11-07 | Outboard motor tilt / trim mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3102512B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05116735A (en) * | 1991-10-29 | 1993-05-14 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Tracking control method for baggage conveyance line |
-
1991
- 1991-11-07 JP JP03319772A patent/JP3102512B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05116735A (en) * | 1991-10-29 | 1993-05-14 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Tracking control method for baggage conveyance line |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05162691A (en) | 1993-06-29 |
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