JPH078398Y2 - Outboard motor tilt / trim device - Google Patents
Outboard motor tilt / trim deviceInfo
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- JPH078398Y2 JPH078398Y2 JP4470689U JP4470689U JPH078398Y2 JP H078398 Y2 JPH078398 Y2 JP H078398Y2 JP 4470689 U JP4470689 U JP 4470689U JP 4470689 U JP4470689 U JP 4470689U JP H078398 Y2 JPH078398 Y2 JP H078398Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は船外機のチルト・トリム装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a tilt / trim device for an outboard motor.
（従来の技術） モータボート等の小型船舶においては、船外機を水面上
に上げ下げするためのチルトシリンダユニットと、水中
において船外機の角度を変えるためのトリムシリンダユ
ニットからなるチルト・トリム装置を備えている。(Prior Art) In a small boat such as a motor boat, a tilt / trim device including a tilt cylinder unit for raising and lowering the outboard motor above the water surface and a trim cylinder unit for changing the angle of the outboard motor in water. Is equipped with.
このようなチルト・トリム装置の油圧回路として、例え
ば第３図に示すように、モータ51によって駆動されるポ
ンプ52にてスプールバルブ53を介してシリンダユニット
54のシリンダ内下室S1又は上室S2にタンク55からの作動
油を給送することにより、シリンダユニット54を伸縮動
することによって図示しない船外機を上下動させるもの
がある。尚、スプールバルブ53からシリンダ内下室S1に
至る流路には下室リリーフ弁56及びポンプ52からスプー
ルバルブ53のシリンダ内上室S2側流路には上室リリーフ
弁57を設けている。As a hydraulic circuit of such a tilt / trim device, as shown in FIG. 3, for example, a pump 52 driven by a motor 51 uses a cylinder valve unit via a spool valve 53.
In some cylinders, an outboard motor (not shown) is moved up and down by feeding the hydraulic oil from the tank 55 to the in-cylinder lower chamber S1 or the upper chamber S2 of the cylinder 54 to expand and contract the cylinder unit. A lower chamber relief valve 56 is provided in the flow path from the spool valve 53 to the in-cylinder lower chamber S1, and an upper chamber relief valve 57 is provided in the in-cylinder upper chamber S2 side flow path of the pump 52 to the spool valve 53.
（考案が解決しようとする課題） 上述したチルト・トリム装置の油圧回路は、ポンプから
吐出されるすべての作動油がシリンダユニットの各室に
給送されるため、シリンダユニットの伸縮動の速度、す
なわち船外機のチルト作動・トリム作動の速度はポンプ
の吐出量に依存する。(Problems to be Solved by the Invention) In the hydraulic circuit of the tilt / trim device described above, since all the hydraulic fluid discharged from the pump is fed to each chamber of the cylinder unit, the speed of expansion / contraction of the cylinder unit, That is, the tilting / trimming speed of the outboard motor depends on the discharge amount of the pump.
そのため、チルト作動の高速化を図るためにポンプの吐
出能力を高めると、トリム作動即ち航行中の船外機の姿
勢制御作動も早くなってしまうので、船外機の姿勢制御
が行いにくくなる。Therefore, if the discharge capacity of the pump is increased in order to speed up the tilt operation, the trim operation, that is, the attitude control operation of the outboard motor during navigation is also accelerated, and it becomes difficult to control the attitude of the outboard motor.
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、ポンプからスプールバ
ルブに至るシリンダ内下室側流路とリザーバタンクとの
間に、トリムリリーフ弁と絞り弁とを直列に介装して、
トリムリリーフ弁の開弁圧は下室リリーフ弁の開弁圧よ
り低く、かつ前記船外機の前進推力を受ける時のトリム
アップ作動時に開弁し、前進推力を受けない停船中のチ
ルト作動時に閉弁する圧力に設定した。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention has a trim relief valve and a throttle valve connected in series between a lower tank side flow path in a cylinder from a pump to a spool valve and a reservoir tank. Intervening,
The opening pressure of the trim relief valve is lower than the opening pressure of the lower chamber relief valve, and the valve is opened during trim-up operation when the forward thrust of the outboard motor is received, and when the tilt operation is performed while the boat is not receiving forward thrust. The pressure was set to close the valve.
（作用） 航行中のトリム作動時には、トリムリリーフ弁が開弁す
るので、ポンプからスプールバルブを介してシリンダ内
下室に給送される作動油の一部がトリムリリーフ弁バル
ブからリザーバタンクに戻るため、トリムアップの時間
を長くすることができてトリム姿勢制御が行い易くな
り、チルト作動時にはトリムリリーフ弁が閉弁するの
で、ポンプから給送される作動油がすべてシリンダユニ
ットに送られるため、ポンプの吐出性能が充分に発揮さ
れ素早い作動を行うことができる。(Operation) During trim operation during navigation, the trim relief valve opens, so part of the hydraulic oil sent from the pump to the lower chamber in the cylinder via the spool valve returns from the trim relief valve valve to the reservoir tank. Therefore, the trim up time can be lengthened, the trim posture control can be easily performed, and the trim relief valve is closed during the tilt operation, so that all the hydraulic oil fed from the pump is sent to the cylinder unit. The discharge performance of the pump is fully demonstrated and quick operation can be performed.
（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案にかかる船外機のチルト・トリム装置を
適用した小型船舶の船尾部の側面図、第２図は同チルト
・トリム装置の油圧回路である。FIG. 1 is a side view of a stern part of a small boat to which the tilt / trim device for an outboard motor according to the present invention is applied, and FIG. 2 is a hydraulic circuit of the tilt / trim device.
船尾板１には左右一対のスターンブラケット2,2を固定
し、これらのスターンブラケット2,2間に軸３を中心と
してスイベルブラケット４を上下回動自在に枢支し、ス
イベルブラケット４の中央に設けた図示しないパイプ部
に船外機６の軸を回転可能に挿通し、船外機６を上下及
び水平方向に回動し得るようにしている。A pair of left and right stern brackets 2 and 2 are fixed to the stern plate 1, and a swivel bracket 4 is pivotally supported between the stern brackets 2 and 2 about a shaft 3 so as to be vertically rotatable. The shaft of the outboard motor 6 is rotatably inserted through a pipe portion (not shown) provided so that the outboard motor 6 can be rotated vertically and horizontally.
また、船尾板１、左右一対のスターンブラケット2,2及
びスイベルブラケット４にて囲まれる空間にはチルト・
トリム装置７を配設して、このチルト・トルム装置７に
よって船外機６を上げ下げし、角度を変えるようにして
いる。In addition, the space surrounded by the stern plate 1, the pair of left and right stern brackets 2, 2 and the swivel bracket 4 is tilted.
A trim device 7 is provided, and the tilt / torm device 7 raises and lowers the outboard motor 6 to change the angle.
チルト・トリム装置７は、第２図に示すように、シリン
ダユニット10を備えている。このシリンダユニット10
は、シリンダ11内にピストン12を摺動自在に嵌装して、
シリンダ11内を下室S1及び上室S2に画成し、またピスト
ン12にはロッド13を連結してなる。The tilt / trim device 7 includes a cylinder unit 10, as shown in FIG. This cylinder unit 10
Is a piston 12 slidably fitted in the cylinder 11,
The inside of the cylinder 11 is divided into a lower chamber S1 and an upper chamber S2, and a rod 13 is connected to the piston 12.
12′はフリーピストンであり、船外機の流木などの衝突
によりシリンダユニット10のロッドが伸び、その後この
フリーピストン12′の位置までロッド13を復帰させるも
のである。Reference numeral 12 'is a free piston, which extends the rod of the cylinder unit 10 due to collision of driftwood of the outboard motor, and then returns the rod 13 to the position of the free piston 12'.
このシリンダユニット10に対する油圧回路は、モータ15
によって駆動するポンプ16の各吐出口は逆止弁17,17を
介してタンク18にそれぞれ接続するとともに、スプール
バルブ20のスプール21で画成された左室22及び右室23に
接続している。スプールバルブ20の左室22は第１チェッ
ク弁24を介してシリンダユニット10の下室S1に接続し、
またスプールバルブ20の右室23は第２チェック弁25を介
してシリンダユニット10の上室S2に接続している。The hydraulic circuit for this cylinder unit 10 is the motor 15
Each discharge port of the pump 16 driven by is connected to the tank 18 via the check valves 17 and 17, and is also connected to the left chamber 22 and the right chamber 23 defined by the spool 21 of the spool valve 20. . The left chamber 22 of the spool valve 20 is connected to the lower chamber S1 of the cylinder unit 10 via the first check valve 24,
The right chamber 23 of the spool valve 20 is connected to the upper chamber S2 of the cylinder unit 10 via a second check valve 25.
また、スプールバルブ20の左室22からシリンダユニット
10の下室S1に至る流路とリザーバタンク18との間には下
室リリーフ弁26を、ポンプ16からスプールバルブ20の右
室23に至る流路はリザーバタンク18との間に上室リリー
フ弁27をそれぞれ介装して、船外機６に外部から力が加
わったときにこれらのリリーフ弁26又は27が開弁して回
路が破損することを防止するようにしている。In addition, from the left chamber 22 of the spool valve 20 to the cylinder unit
A lower chamber relief valve 26 is provided between the flow path leading to the lower chamber S1 of the chamber 10 and the reservoir tank 18, and an upper chamber relief valve 26 is provided between the flow passage extending from the pump 16 to the right chamber 23 of the spool valve 20 and the reservoir tank 18. The valves 27 are provided so as to prevent the relief valves 26 or 27 from opening and damaging the circuit when an external force is applied to the outboard motor 6.
更に、ポンプ16からスプールバルブ20の左室22に至る下
室S1側流路とリザーバタンク18との間にはトリムリリー
フ弁31及び絞り弁32を直列に介装している（接続順序は
本実施例と逆でもよい）。トリムリリーフ弁31の開弁圧
は、下室リリーフ弁26の開弁圧よりも低く、かつ船外機
６の前進推力を受けている時のトリムアップ作動時に開
弁し、前進推力を受けない停船中のチルト作動時に閉弁
する圧力に設定している。また、絞り弁32は、トリムリ
リーフ弁31が開弁した後の作動油の流量を制御するもの
で、ポンプ16の最大吐出時に下室リリーフ弁26と同等以
上の圧力まで上昇するように絞り量を設定している。Further, a trim relief valve 31 and a throttle valve 32 are provided in series between the lower chamber S1 side flow path from the pump 16 to the left chamber 22 of the spool valve 20 and the reservoir tank 18 (the connection order is It may be the reverse of the example). The valve opening pressure of the trim relief valve 31 is lower than the valve opening pressure of the lower chamber relief valve 26, and the valve is opened during the trim-up operation when the forward thrust of the outboard motor 6 is received, and the forward thrust is not received. The pressure is set to close when tilting while the ship is stopped. Further, the throttle valve 32 controls the flow rate of the hydraulic oil after the trim relief valve 31 is opened, and the throttle valve 32 has a throttle amount so as to increase to a pressure equal to or higher than that of the lower chamber relief valve 26 at the time of maximum discharge of the pump 16. Is set.
例えば、ポンプ16の吐出量を1000cc/分とし、下室リリ
ーフ弁26の開弁圧を140〜160kg/cm2として、トリムリリ
ーフ弁31の開弁圧は20〜30kg/cm2、絞り弁32の絞り量を
140kg/cm2以上になるようにしている。For example, the discharge amount of the pump 16 is 1000 cc / min, the opening pressure of the lower chamber relief valve 26 is 140 to 160 kg / cm 2 , the opening pressure of the trim relief valve 31 is 20 to 30 kg / cm 2 , and the throttle valve 32. Aperture amount
It is set to 140 kg / cm 2 or more.
以上のように構成したチルト・トリム装置の作用につい
て以下に説明する。The operation of the tilt / trim device configured as described above will be described below.
まず、モータ15を駆動してポンプ16を正転することによ
って、タンク18からポンプ16に吸引された作動油がポン
プ16からスプールバルブ20の左室22に圧送されるので、
この作動油圧によって第１チェック弁24が開くととも
に、作動油圧によってスプール21が右方向に移動して第
２チェック弁25が開き、ポンプ16からの作動油は、スプ
ールバルブ20の第１チェック弁24を介してシリンダユニ
ット10の下室S1に流入し、シリンダユニット10の上室S2
の作動油は、スプールバルブ20の第２チェック弁25を介
してポンプ16に戻るため、シリンダユニット10のロッド
13が伸びて船外機が上昇する。First, by driving the motor 15 to rotate the pump 16 in the normal direction, the hydraulic oil sucked from the tank 18 to the pump 16 is pumped from the pump 16 to the left chamber 22 of the spool valve 20,
The hydraulic pressure causes the first check valve 24 to open, and the hydraulic pressure causes the spool 21 to move to the right to open the second check valve 25. The hydraulic oil from the pump 16 is transferred to the first check valve 24 of the spool valve 20. Through the lower chamber S1 of the cylinder unit 10 through the upper chamber S2 of the cylinder unit 10
Of the hydraulic fluid of the cylinder unit 10 returns to the pump 16 via the second check valve 25 of the spool valve 20.
13 extends and the outboard motor rises.
また、モータ15を駆動してポンプ16を逆転することによ
って、タンク18からポンプ16に吸引された作動油がポン
プ16からスプールバルブ20の右室23に圧送されるので、
この作動油圧によって第２チェック弁25が開くととも
に、作動油圧によってスプール21が左方向に移動して第
１チェック弁24が開き、ポンプ16からの作動油は、スプ
ールバルブ20の第２チェック弁25を介してシリンダユニ
ット10の上室S2に流入し、シリンダユニット10の下室S1
の作動油は、スプールバルブ20の第１チェック弁24を介
してポンプ16に戻るため、シリンダユニット10のロッド
13が縮んで船外機が下降する。Further, by driving the motor 15 and rotating the pump 16 in the reverse direction, the hydraulic oil sucked from the tank 18 to the pump 16 is pumped from the pump 16 to the right chamber 23 of the spool valve 20,
This hydraulic pressure causes the second check valve 25 to open, and the hydraulic pressure causes the spool 21 to move to the left to open the first check valve 24. The hydraulic oil from the pump 16 causes the second check valve 25 of the spool valve 20 to move. Flow into the upper chamber S2 of the cylinder unit 10 through the lower chamber S1 of the cylinder unit 10.
Of the hydraulic fluid of the cylinder unit 10 returns to the pump 16 via the first check valve 24 of the spool valve 20.
13 contracts and the outboard motor descends.
この場合、チルトアップ作動時には、航行に係る前進推
力を受けることなく船外機の重量のみを受け、この停船
中の低負荷に対応してトリムリリーフ弁31が閉弁してい
るので、ポンプ16から吐出される作動油は、すべてスプ
ールバルブ20を介してシリンダユニット10の下室S1内に
圧送されるので、ポンプ16の吐出能力に応じた素早いチ
ルトアップ作動ができる。In this case, when the tilt-up operation is performed, only the weight of the outboard motor is received without receiving the forward thrust related to navigation, and the trim relief valve 31 is closed in response to the low load while the boat is stopped. Since all the hydraulic oil discharged from the pump is pumped into the lower chamber S1 of the cylinder unit 10 via the spool valve 20, a quick tilt-up operation according to the discharge capacity of the pump 16 can be performed.
これに対して、航行中に船外機の姿勢制御（トリム角制
御）を行うためにトリムアップ作動をするときには、船
外機の重量の他に航行に係る前進推力を合わせて受け、
この前進推力を受けている時の高負荷に対応してトリム
リリーフ弁31が開弁するので、ポンプ16から吐出される
作動油の一部がトリムリリーフ弁31及び絞り弁32を介し
てリザーバタンク18に戻り、吐出された作動油のすべて
がシリンダユニット10の下室S1内に圧送されないため、
結果的にポンプ16の吐出能力が低下したのと同様になっ
て、トリムアップ作動がゆっくりしたものとなり、適切
なトリム角制御を容易に行うことができる。この場合、
トリム角設定後は第一チェック弁24が閉弁するので、下
室S1の圧力が下室リリーフ弁26の開弁圧になるまでトリ
ム角を保持できる。On the other hand, when performing the trim-up operation to control the attitude of the outboard motor (trim angle control) during navigation, in addition to the weight of the outboard motor, the forward thrust related to the navigation is also received.
Since the trim relief valve 31 opens in response to the high load when receiving the forward thrust, a part of the hydraulic oil discharged from the pump 16 is stored in the reservoir tank via the trim relief valve 31 and the throttle valve 32. Returning to 18, since all of the discharged hydraulic oil is not pumped into the lower chamber S1 of the cylinder unit 10,
As a result, the discharge capacity of the pump 16 is reduced, and the trim-up operation is slowed down, so that proper trim angle control can be easily performed. in this case,
Since the first check valve 24 is closed after setting the trim angle, the trim angle can be maintained until the pressure in the lower chamber S1 reaches the valve opening pressure of the lower chamber relief valve 26.
（考案の効果） 以上に説明したように本考案によれば、船外機の前進推
力を受けている時のトリムアップ作動時には開弁してポ
ンプからの作動油の一部をタンクに戻し、船外機の前進
推力を受けない停船中のチルト作動時には閉弁するトリ
ムリリーフ弁を設けたので、トリムアップの時間を長く
することができてトリム姿勢制御が行い易くなると共
に、チルト作動時にはポンプの吐出性能を充分に発揮し
て素早い作動を行うことができる。(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, the valve is opened at the time of trim-up operation when the forward thrust of the outboard motor is being received, and a part of the hydraulic oil from the pump is returned to the tank. Since the trim relief valve that closes when tilting while the boat is not receiving the forward thrust of the outboard motor is provided, it is possible to extend the trim-up time and facilitate trim attitude control. The discharge performance of can be fully exhibited and quick operation can be performed.
第１図は本考案にかかる船外機のチルト・トリム装置を
適用した小型船舶の船尾部の側面図、第２図は同チルト
・トリム装置の油圧回路を示す図、第３図は従来の油圧
回路を示す図である。 尚、図面中、１は船尾板、２はスターンブラケット、４
はスイベルブラケット、６は船外機、７はチルト・トリ
ム装置、10はシリンダユニット、16はポンプ、18はリザ
ーバタンク、20はスプールバルブ、26は下室リリーフ
弁、31はトリムリリーフ弁、32は絞り弁、S1は下室、S2
は上室である。FIG. 1 is a side view of a stern part of a small boat to which a tilt / trim device for an outboard motor according to the present invention is applied, FIG. 2 is a view showing a hydraulic circuit of the tilt / trim device, and FIG. It is a figure which shows a hydraulic circuit. In the drawings, 1 is a stern plate, 2 is a stern bracket, 4
Is a swivel bracket, 6 is an outboard motor, 7 is a tilt / trim device, 10 is a cylinder unit, 16 is a pump, 18 is a reservoir tank, 20 is a spool valve, 26 is a lower chamber relief valve, 31 is a trim relief valve, 32 Is a throttle valve, S1 is a lower chamber, S2
Is the upper chamber.
Claims (1)
ルブを介してポンプにてタンク内の作動油を給排して船
外機を上下に回動させるチルト・トリム装置において、
前記ポンプからスプールバルブに至るシリンダ下室側流
路とリザーバタンクとの間にはトリムリリーフ弁と絞り
弁とを直列に介装し、前記トリムリリーフ弁の開弁圧は
下室リリーフ弁の開弁圧より低く、かつ前記船外機の前
進推力を受けている時のトリムアップ作動時に開弁し、
同前進推力を受けない停船中のチルト作動時に閉弁する
圧力に設定したことを特徴とする船外機のチルト・トリ
ム装置。1. A tilt / trim device for rotating an outboard motor up and down by supplying and discharging hydraulic oil in a tank by a pump to a hydraulic cylinder unit via a spool valve.
A trim relief valve and a throttle valve are provided in series between the cylinder lower chamber side flow path from the pump to the spool valve and the reservoir tank, and the opening pressure of the trim relief valve is the opening pressure of the lower chamber relief valve. It is lower than the valve pressure, and opens during trim-up operation when the forward thrust of the outboard motor is received,
A tilt / trim device for an outboard motor, which is set to a pressure at which the valve is closed when the tilt operation is performed while the ship is stopped without receiving the forward thrust.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4470689U JPH078398Y2 (en) | 1989-04-17 | 1989-04-17 | Outboard motor tilt / trim device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4470689U JPH078398Y2 (en) | 1989-04-17 | 1989-04-17 | Outboard motor tilt / trim device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02135398U JPH02135398U (en) | 1990-11-09 |
| JPH078398Y2 true JPH078398Y2 (en) | 1995-03-01 |
Family
ID=31558247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4470689U Expired - Fee Related JPH078398Y2 (en) | 1989-04-17 | 1989-04-17 | Outboard motor tilt / trim device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH078398Y2 (en) |
-
1989
- 1989-04-17 JP JP4470689U patent/JPH078398Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02135398U (en) | 1990-11-09 |
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