JPH0516885A - Hydraulic circuit of power tilt-trim system - Google Patents
Hydraulic circuit of power tilt-trim systemInfo
- Publication number
- JPH0516885A JPH0516885A JP3198527A JP19852791A JPH0516885A JP H0516885 A JPH0516885 A JP H0516885A JP 3198527 A JP3198527 A JP 3198527A JP 19852791 A JP19852791 A JP 19852791A JP H0516885 A JPH0516885 A JP H0516885A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- cylinder
- tilt
- valve
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Actuator (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は船舶の船外機に用いるパ
ワーチルト・トリム装置の油圧回路に関し、特にそのト
リム側回路に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic circuit of a power tilt / trim device used for an outboard motor of a ship, and more particularly to a trim side circuit thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】モータボート等の小型船舶においては、
船外機を水面上に上げ下げするためのチルトシリンダ
と、水中において船外機の角度を変えるためのトリムシ
リンダとを有するパワーチルト・トリム装置を備えてい
る。このようなパワーチルト・トリム装置の油圧回路
は、例えば特公平３−１１９９号公報に記載されている
ようなものがある。2. Description of the Related Art In a small boat such as a motor boat,
A power tilt / trim device having a tilt cylinder for raising and lowering the outboard motor above the water surface and a trim cylinder for changing the angle of the outboard motor in water is provided. A hydraulic circuit for such a power tilt / trim device is disclosed in, for example, Japanese Patent Publication No. 3-1199.
【０００３】斯かる従来の油圧回路を図３を参照して説
明すると、モータ１０１で油圧ポンプ１０２を正回転し
て作動油を吐出することにより、例えばメインバルブ１
０３を介して並列的に設けたチルトシリンダ１０４の下
室Ｓ１及び２個のトリムシリンダ１０５の各下室Ｓ３に
作動油が供給され、チルトシリンダ１０４の上室Ｓ２及
び２個のトリムシリンダ１０５の各上室Ｓ４内の作動油
がメインバルブ１０３を介して油圧ポンプ１０２に戻
り、船外機のアップ作動が行われる。Such a conventional hydraulic circuit will be described with reference to FIG. 3. A motor 101 normally rotates a hydraulic pump 102 to discharge hydraulic oil, thereby, for example, a main valve 1
Hydraulic fluid is supplied to the lower chamber S1 of the tilt cylinder 104 and the lower chambers S3 of the two trim cylinders 105, which are provided in parallel via 03, and the upper chamber S2 of the tilt cylinder 104 and the two trim cylinders 105 of the trim cylinder 105 are provided. The hydraulic oil in each upper chamber S4 returns to the hydraulic pump 102 via the main valve 103, and the outboard motor is up-operated.
【０００４】また、油圧ポンプ１０２を逆回転すること
により、メインバルブ１０３を介してチルトシリンダ１
０４の上室Ｓ２及び２個のトリムシリンダ１０５の各上
室Ｓ４に作動油が供給され、チルトシリンダ１０４の下
室Ｓ１及び２個のトリムシリンダ１０５の各下室Ｓ３内
の作動油がメインバルブ１０３を介して油圧ポンプ１０
２に戻り、船外機のダウン作動が行われる。Further, by rotating the hydraulic pump 102 in the reverse direction, the tilt cylinder 1 is passed through the main valve 103.
04, the hydraulic oil is supplied to the upper chamber S2 and the upper chambers S4 of the two trim cylinders 105, and the hydraulic oil in the lower chamber S1 of the tilt cylinder 104 and the lower chambers S3 of the two trim cylinders 105 is the main valve. Hydraulic pump 10 via 103
Returning to step 2, the outboard motor is down-operated.
【０００５】この場合、上記公報に記載のチルト・トリ
ム装置の油圧回路のように、油圧ポンプとトリムシリン
ダ下室とを連絡する管路に所定値以上の反トリムシリン
ダ側圧力で開くトリムアップ弁と、トリムシリンダ側か
ら油圧ポンプ側への作動油の移送のみを許容するトリム
ダウン弁とを備え、チルトアップ時間の短縮を図ったも
のもある。In this case, as in the hydraulic circuit of the tilt / trim device described in the above publication, a trim-up valve which opens in a pipe line connecting the hydraulic pump and the lower chamber of the trim cylinder with an anti-trim cylinder side pressure of a predetermined value or more. And a trim down valve that allows only the transfer of hydraulic oil from the trim cylinder side to the hydraulic pump side to shorten the tilt-up time.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来のパワーチルト・トリム装置においては、
通常チルトシリンダに船外機重量が圧縮側負荷として作
用しているので、ダウン動作時には、チルトシリンダの
収縮開始後トリムシリンダの収縮が始るというようにチ
ルトシリンダが先行するが、船外機重心がチルト軸より
も船体側に寄ったときのように、船外機重量がチルトシ
リンダの圧縮側負荷として作用しない場合には、トリム
シリンダがチルトシリンダに先行して収縮することがあ
る。However, in the conventional power tilt / trim device as described above,
Normally, the weight of the outboard motor acts on the tilt cylinder as a load on the compression side.Therefore, the tilt cylinder precedes the contraction of the trim cylinder after the contraction of the tilt cylinder begins during the down operation. When the weight of the outboard motor does not act as a load on the compression side of the tilt cylinder, such as when the vehicle is closer to the hull side than the tilt axis, the trim cylinder may contract prior to the tilt cylinder.
【０００７】このようにトリムシリンダが先行してダウ
ン動作を開始すると、チルトダウンスイッチの操作をし
てもトリムシリンダが先行収縮する間船外機のチルトダ
ウンが始まらず、スイッチの操作と実際の動作との間に
タイムラグが発生し、操縦者をして不安にさせる。ま
た、チルトダウン操作の途中で操作を中止した場合、ト
リムシリンダが先行収縮しているためにチルトシリンダ
下室の作動油がトリムシリンダ下室に移動し、トリムシ
リンダが先行収縮した分だけ船外機がオーバランする。When the trim cylinder precedes the down movement in this manner, the tilt down of the outboard motor does not start during the contraction of the trim cylinder even if the tilt down switch is operated. There is a time lag between movements and makes the operator uneasy. Also, if the operation is stopped during the tilt-down operation, the hydraulic oil in the lower chamber of the tilt cylinder moves to the lower chamber of the trim cylinder because the trim cylinder is contracting in advance, and the trim cylinder is contracted in advance. Machine overruns.
【０００８】更に、２個のトリムシリンダのロッド（ト
リムロッド）が左右段違いに収縮するので、船外機を取
付けたスイベルブラケットに収縮の遅い方のトリムロッ
ド先端が当接した後、このトリムシリンダの下室の作動
油が先行して収縮していた他方のトリムシリンダの下室
へ移動し、これにより先行して収縮していたトリムシリ
ンダのトリムロッドが伸長を始めて、下降してくるスイ
ベルブラケットに衝突し、打音を発生する。しかも、ト
リムロッドが先行して収縮しているため、スイベルブラ
ケットとトリムロッドが接触した位置がトリム域のいず
れの位置か分らなくなり、トリム角度を設定するため
に、チルトダウンを完了した後、改めてチルトアップ操
作を行う必要があり、トリムアップ設定の作業性が悪く
なる。Further, since the rods (trim rods) of the two trim cylinders contract in right and left steps, after the tip of the slower contracting trim rod comes into contact with the swivel bracket to which the outboard motor is attached, the trim cylinder The hydraulic oil in the lower chamber moves to the lower chamber of the other trim cylinder that was contracting earlier, which causes the trim rod of the trim cylinder that was contracting earlier to start expanding and descend. Collide with and generate a tapping sound. Moreover, since the trim rod is contracting in advance, it is impossible to know which position in the trim area the contact between the swivel bracket and the trim rod is.Therefore, after setting the trim angle, the tilt down is completed again. It is necessary to perform a tilt-up operation, and workability of trim-up setting deteriorates.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、油圧ポンプとトリムシリンダ下室とを連通する
油路内に、油圧ポンプからトリムシリンダ下室側への作
動油の流れを許容し、トリムシリンダ下室から油圧ポン
プへの作動油の流れをトリムシリンダ下室の圧力が所定
値を越えたときに許容する弁回路を介装した。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a flow of hydraulic oil from a hydraulic pump to a lower side of a trim cylinder in an oil passage communicating between the hydraulic pump and the lower side of the trim cylinder. A valve circuit is provided which allows the flow of hydraulic oil from the lower chamber of the trim cylinder to the hydraulic pump when the pressure in the lower chamber of the trim cylinder exceeds a predetermined value.
【００１０】[0010]
【作用】ダウン動作時に油圧ポンプによりチルトシリン
ダ及びトリムシリンダの各上室に作動油を供給すると、
弁回路によりトリムシリンダ下室から油圧ポンプに作動
油が流れないので、チルトシリンダ上室のみに作動油が
供給されてチルトダウンが始まり、船外機がトリムロッ
ド先端に当接すると、所定値を越える圧力が弁回路に加
わって開状態になり、トリムシリンダもトリムダウン動
作を開始するので、トリムシリンダがチルトシリンダに
先行してダウン動作を開始することがなくなる。アップ
動作時には、弁回路は油圧ポンプからトリムシリンダ下
室側への作動油の流れを許容するので、従前と同様に動
作する。[Operation] When hydraulic oil is supplied to the upper chambers of the tilt cylinder and the trim cylinder by the hydraulic pump during the down operation,
Since the hydraulic oil does not flow from the lower chamber of the trim cylinder to the hydraulic pump by the valve circuit, the hydraulic oil is supplied only to the upper chamber of the tilt cylinder to start tilting down. Since the exceeding pressure is applied to the valve circuit to open it and the trim cylinder also starts the trim down operation, the trim cylinder does not start the down operation prior to the tilt cylinder. During the up operation, the valve circuit permits the flow of hydraulic oil from the hydraulic pump to the lower chamber side of the trim cylinder, and therefore operates as before.
【００１１】[0011]
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明を適用したパワーチル
ト・トリム装置を備えた小型船舶の船尾部の側面図、図
２は同チルト・トリム装置の油圧回路図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Here, FIG. 1 is a side view of a stern part of a small boat equipped with a power tilt / trim device to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of the tilt / trim device.
【００１２】船体１の背面には左右（紙面垂直方向）一
対のスターンブラケツト２を固定し、これらのスターン
ブラケツト２間にスイベルブラケツト３を軸４で回動自
在に枢支し、このスイベルブラケツト３に船外機５を取
付け、更に一対のスターンブラケツト２間にパワーチル
ト・トリム装置６を配設して、このパワーチルト・トリ
ム装置６によつて船外機５を上げ下げし或いは角度を変
えるようにしている。A pair of left and right stern brackets 2 (in the direction perpendicular to the plane of the drawing) are fixed to the rear surface of the hull 1, and a swivel bracket 3 is rotatably supported by a shaft 4 between the stern brackets 2. The outboard motor 5 is attached to the stern, and the power tilt / trim device 6 is disposed between the pair of stern brackets 2. The power tilt / trim device 6 is used to raise or lower the outboard motor 5 or change the angle. I have to.
【００１３】このパワーチルト・トリム装置６は、チル
トシリンダ８とチルトシリンダ８の両側に２個のトリム
シリンダユニツト９，９を配設している。チルトシリン
ダ８は図２に概略を示すように、シリンダ１１内にピス
トン１２を摺動自在に嵌装して下室Ｓ１及び上室Ｓ２を
画成し、ピストン１２には一方向バルブ１３、１４を内
蔵するとともにチルトロツド１５を連結してなる。トリ
ムシリンダ９は同図に概略を示すように、シリンダ１６
内にピストン１７を摺動自在に嵌装して下室Ｓ３及び上
室Ｓ４を画成し、ピストン１７にはトリムロツド１８を
連結してなる。またトリムシリンダ９，９の下室Ｓ３は
マニュアルバルブ３７につながっており、これによりマ
ニュアルチルトダウン時にトリムシリンダ９，９の下室
Ｓ３内の作動油が完全に流出し、船外機が最下端まで降
下するようにしている。The power tilt / trim device 6 has a tilt cylinder 8 and two trim cylinder units 9 and 9 arranged on both sides of the tilt cylinder 8. In the tilt cylinder 8, as schematically shown in FIG. 2, a piston 12 is slidably fitted in a cylinder 11 to define a lower chamber S1 and an upper chamber S2, and the piston 12 has one-way valves 13, 14 And the tilt rod 15 is connected. The trim cylinder 9 has a cylinder 16 as shown in FIG.
A piston 17 is slidably fitted therein to define a lower chamber S3 and an upper chamber S4, and a trim rod 18 is connected to the piston 17. Further, the lower chamber S3 of the trim cylinders 9 and 9 is connected to the manual valve 37, whereby the hydraulic oil in the lower chamber S3 of the trim cylinders 9 and 9 is completely discharged at the time of the manual tilt down, and the outboard motor is placed at the bottom end. I am trying to descend.
【００１４】油圧回路は、モータ２１によつて回転駆動
される油圧ポンプ２２の各吐出口は逆止弁２３，２３及
びフイルタ２４を介してタンク２５に接続するととも
に、シャトル弁２６のスプール２７で画成された左室２
８及び右室２９に接続している。シャトル弁２６の左室
２８は第１チェック弁３１を介してチルトシリンダ８の
上室Ｓ２に接続すると共に、トリムシリンダ９の各上室
Ｓ４に直接接続している。また、シャトル弁２６の右室
２９は第２チェック弁３２を介してチルトシリンダ８の
下室Ｓ１に直接接続すると共に、弁回路３３を介してト
リムシリンダ９，９の各下室Ｓ３に接続している。In the hydraulic circuit, each discharge port of the hydraulic pump 22 which is rotationally driven by the motor 21 is connected to the tank 25 via the check valves 23, 23 and the filter 24, and the spool 27 of the shuttle valve 26 is used. Defined left ventricle 2
8 and the right chamber 29. The left chamber 28 of the shuttle valve 26 is connected to the upper chamber S2 of the tilt cylinder 8 via the first check valve 31 and directly connected to each upper chamber S4 of the trim cylinder 9. Further, the right chamber 29 of the shuttle valve 26 is directly connected to the lower chamber S1 of the tilt cylinder 8 via the second check valve 32, and is also connected to each lower chamber S3 of the trim cylinders 9 and 9 via the valve circuit 33. ing.
【００１５】弁回路３３は、油圧ポンプ２２側からトリ
ムシリンダ９の下室Ｓ３側への作動油の流れのみを許容
するチェック弁３４と、トリムシリンダ９の下室Ｓ３側
の圧力が予め定めた所定値を越えたときに開状態になっ
てトリムシリンダ９から油圧ポンプ２２への作動油の流
れを許容するリリーフ弁３５との並列に接続してなる回
路である。尚、リリーフ弁３５に代えて絞り弁を用いる
こともできる。The valve circuit 33 has a check valve 34 which allows only the flow of hydraulic oil from the hydraulic pump 22 side to the lower chamber S3 side of the trim cylinder 9 and the pressure on the lower chamber S3 side of the trim cylinder 9 is predetermined. This circuit is connected in parallel with a relief valve 35 that opens when a predetermined value is exceeded and allows the flow of hydraulic oil from the trim cylinder 9 to the hydraulic pump 22. A throttle valve may be used instead of the relief valve 35.
【００１６】また、チルトシリンダ８の上室Ｓ２と下室
Ｓ１とはマニュアルバルブ３７を介してタンク２５に接
続し、更にチルトシリンダ８の下室Ｓ１側をアップリリ
ーフ弁３８を介して、チルトシリンダ８の上室Ｓ２側を
サーマル弁３９を介して、シャトル弁２６の左室２８側
をダウンリリーフ弁４０を介して、それぞれタンク２５
に接続している。The upper chamber S2 and the lower chamber S1 of the tilt cylinder 8 are connected to the tank 25 through a manual valve 37, and the lower chamber S1 side of the tilt cylinder 8 is further connected through an up relief valve 38. 8 through the thermal valve 39, the shuttle valve 26 left chamber 28 side through the down relief valve 40, the tank 25 respectively.
Connected to.
【００１７】以上のように構成したチルト・トリム装置
の作用について以下に説明する。まず、モータ２１を駆
動して油圧ポンプ２２を回転することによつて、タンク
２５から油圧ポンプ２２に吸引された作動油が油圧ポン
プ２２からシャトル弁２６の右室２９に圧送されるの
で、この作動油圧によつて第２チェック弁３２が開くと
ともに、作動油圧によつてスプール２７が左方向に移動
して第１チェック弁３１が開く。The operation of the tilt / trim device configured as described above will be described below. First, by driving the motor 21 to rotate the hydraulic pump 22, the hydraulic oil sucked from the tank 25 to the hydraulic pump 22 is pumped from the hydraulic pump 22 to the right chamber 29 of the shuttle valve 26. The second check valve 32 opens due to the hydraulic pressure, and the spool 27 moves leftward due to the hydraulic pressure to open the first check valve 31.
【００１８】これによって、油圧ポンプ２２からの作動
油は、シャトル弁２６の第２チェック弁３２を介してチ
ルトシリンダ８の下室Ｓ１内に流入し、チルトシリンダ
８の上室Ｓ２内の作動油は、シャトル弁２６の第１チェ
ック弁３１及び左室２８を介して油圧ポンプ２２に戻
り、また油圧ポンプ２２からの作動油は、シャトル弁２
６の第２チェック弁３２及び弁回路３３のチェック弁３
４を介してトリムシリンダ９の各下室Ｓ３内に流入し、
トリムシリンダ９の上室Ｓ４内の作動油はシャトル弁２
６の左室２８を介して油圧ポンプ２２に戻り、チルトロ
ッド１５及びトリムロッド１８が伸びて船外機５が図１
に示すように上昇（アツプ）する。尚、同図の船外機５
の実線の位置から一点鎖線の位置までがトリム域、一点
鎖線の位置から二点鎖線の位置までがチルト域である。As a result, the hydraulic oil from the hydraulic pump 22 flows into the lower chamber S1 of the tilt cylinder 8 via the second check valve 32 of the shuttle valve 26, and the hydraulic oil in the upper chamber S2 of the tilt cylinder 8 is reached. Returns to the hydraulic pump 22 via the first check valve 31 of the shuttle valve 26 and the left chamber 28, and the hydraulic oil from the hydraulic pump 22 is transferred to the shuttle valve 2
Second check valve 32 of 6 and check valve 3 of valve circuit 33
4 into the lower chamber S3 of the trim cylinder 9,
The hydraulic oil in the upper chamber S4 of the trim cylinder 9 is the shuttle valve 2
1 to the hydraulic pump 22 via the left chamber 28, the tilt rod 15 and the trim rod 18 extend, and the outboard motor 5 moves to the position shown in FIG.
Ascends (ups). The outboard motor 5 in the figure
The area from the solid line to the position indicated by the alternate long and short dash line is the trim region, and the position from the position indicated by the alternate long and short dash line to the position indicated by the alternate long and two short dashed line is the tilt region.
【００１９】また、モータ２１を駆動して油圧ポンプ２
２を上記と逆方向に回転駆動することによつて、タンク
２５から油圧ポンプ２２に吸引された作動油が油圧ポン
プ２２からシャトル弁２６の左室２８に圧送されるの
で、この作動油圧によつて第１チェック弁３１が開くと
ともに、作動油圧によつてスプール２７が右方向に移動
して第２チェック弁３２が開く。Further, the hydraulic pump 2 is driven by driving the motor 21.
By rotationally driving 2 in the opposite direction, the hydraulic oil sucked from the tank 25 to the hydraulic pump 22 is pumped from the hydraulic pump 22 to the left chamber 28 of the shuttle valve 26. Then, the first check valve 31 opens, and the spool 27 moves to the right by the hydraulic pressure to open the second check valve 32.
【００２０】これによって、油圧ポンプ２２からの作動
油は、シャトル弁２６の第１チェック弁３１を介してチ
ルトシリンダ８の上室Ｓ２内及びトリムシリンダ９の各
上室Ｓ４に流入する。このとき、チルトシリンダ８の下
室Ｓ１の作動油は、シャトル弁２６の第２チェック弁３
２及び右室２９を介して油圧ポンプ２２に戻るが、弁回
路３３のチェック弁３４は閉状態であり、リリーフ弁３
５はトリムシリンダ９の下室Ｓ３の圧力が所定値を越え
るまでは閉状態であるので、トリムシリンダ９の下室Ｓ
３から油圧ポンプ２２への作動油が戻らない（従って、
トリムシリンダ９の上室Ｓ４への作動油の流入も阻止さ
れる。）ため、まずチルトシリンダ８のチルトロッド１
５が縮んで船外機が下降（チルトダウン）する。As a result, the hydraulic oil from the hydraulic pump 22 flows into the upper chamber S2 of the tilt cylinder 8 and the upper chamber S4 of the trim cylinder 9 via the first check valve 31 of the shuttle valve 26. At this time, the hydraulic oil in the lower chamber S1 of the tilt cylinder 8 is supplied to the second check valve 3 of the shuttle valve 26.
2 and the return to the hydraulic pump 22 via the right chamber 29, the check valve 34 of the valve circuit 33 is in the closed state, and the relief valve 3
Since 5 is closed until the pressure in the lower chamber S3 of the trim cylinder 9 exceeds a predetermined value, the lower chamber S of the trim cylinder 9 is closed.
3 does not return hydraulic oil to the hydraulic pump 22 (hence,
Inflow of hydraulic oil into the upper chamber S4 of the trim cylinder 9 is also prevented. Therefore, first, the tilt rod 1 of the tilt cylinder 8
5 contracts and the outboard motor descends (tilts down).
【００２１】その後、トリムシリンダ９の下室Ｓ３の圧
力が所定値を越えると、弁回路３３のリリーフ弁３５が
開状態になって、トリムシリンダ９の下室Ｓ３内の作動
油がリリーフ弁３５、シャトル弁２６の第２チェック弁
３２及び右室２９を介して油圧ポンプ２２に戻るので、
トリムシリンダ９のトリムロッド１８が縮む（トリムダ
ウン）。このように、ダウン動作時には、トリムシリン
ダ９がチルトシリンダ８より先にダウン動作をすること
がなくなるので、トリムシリンダ９が先にダウン動作を
することによる前述の不都合が発生しない。After that, when the pressure in the lower chamber S3 of the trim cylinder 9 exceeds a predetermined value, the relief valve 35 of the valve circuit 33 is opened, and the working oil in the lower chamber S3 of the trim cylinder 9 is relieved. Since it returns to the hydraulic pump 22 via the second check valve 32 of the shuttle valve 26 and the right chamber 29,
The trim rod 18 of the trim cylinder 9 contracts (trim down). In this way, during the down operation, the trim cylinder 9 does not perform the down operation before the tilt cylinder 8, so that the above-mentioned inconvenience caused by the trim cylinder 9 performing the down operation does not occur.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
油圧ポンプとトリムシリンダ下室とを連通する油路内
に、油圧ポンプからトリムシリンダ下室側への作動油の
流れを許容し、トリムシリンダ下室から油圧ポンプへの
作動油の流れをトリムシリンダ下室の圧力が所定値を越
えたときに許容する弁回路を介装したので、トリムシリ
ンダがチルトシリンダに先行してダウン動作を開始する
ことがなくなり、それによる不都合が発生することがな
くなる。As described above, according to the present invention,
Allows the flow of hydraulic oil from the hydraulic pump to the lower chamber side of the trim cylinder in the oil passage that connects the hydraulic pump and the lower chamber of the trim cylinder, and allows the hydraulic oil flow from the lower chamber of the trim cylinder to the hydraulic pump of the trim cylinder. Since the valve circuit for allowing the lower chamber pressure to exceed the predetermined value is provided, the trim cylinder does not start the down operation prior to the tilt cylinder, and the inconvenience caused thereby does not occur.
【図１】本発明を適用したパワーチルト・トリム装置を
備えた小型船舶の船尾部の側面図FIG. 1 is a side view of a stern portion of a small boat equipped with a power tilt / trim device to which the present invention is applied.
【図２】チルト・トリム装置の油圧回路図[Fig. 2] Hydraulic circuit diagram of the tilt / trim device
【図３】従来のパワーチルト・トリム装置の油圧回路図FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of a conventional power tilt / trim device.
１…船尾、２…スターンブラケット、３…スイベルブラ
ケット、６…パワーチルト・トリム装置、８…チルトシ
リンダ、９…トリムシリンダ、２２…油圧ポンプ、２６
…シャトル弁、３３…弁回路、３４…チェック弁、３５
…リリーフ弁。1 ... Stern, 2 ... Stern bracket, 3 ... Swivel bracket, 6 ... Power tilt / trim device, 8 ... Tilt cylinder, 9 ... Trim cylinder, 22 ... Hydraulic pump, 26
… Shuttle valve, 33… Valve circuit, 34… Check valve, 35
… Relief valve.
Claims (2)
駆動されるチルトシリンダとトリムシリンダと並列的に
設けた船外機のパワーチルト・トリム装置において、前
記油圧ポンプとトリムシリンダ下室とを連通する油路内
に、油圧ポンプからトリムシリンダ下室側への作動油の
流れを許容し、トリムシリンダ下室から油圧ポンプへの
作動油の流れをトリムシリンダ下室の圧力が所定値を越
えたときに許容する弁回路を介装したことを特徴とする
パワーチルト・トリム装置の油圧回路。1. A power tilt / trim device for an outboard motor provided in parallel with a tilt cylinder and a trim cylinder driven by hydraulic oil discharged from the hydraulic pump, wherein the hydraulic pump and the trim cylinder lower chamber are communicated with each other. Allowing hydraulic oil to flow from the hydraulic pump to the lower side of the trim cylinder in the oil passage, and causing hydraulic oil to flow from the lower side of the trim cylinder to the hydraulic pump when the pressure in the lower side of the trim cylinder exceeds a specified value. A hydraulic circuit for a power tilt / trim device, which is characterized by having a valve circuit allowed for
は絞り弁との並列回路からなることを特徴とする請求項
１に記載のパワーチルト・トリム装置の油圧回路。2. The hydraulic circuit of a power tilt / trim device according to claim 1, wherein the valve circuit comprises a parallel circuit of a check valve and a relief valve or a throttle valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3198527A JPH0516885A (en) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | Hydraulic circuit of power tilt-trim system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3198527A JPH0516885A (en) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | Hydraulic circuit of power tilt-trim system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516885A true JPH0516885A (en) | 1993-01-26 |
Family
ID=16392629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3198527A Withdrawn JPH0516885A (en) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | Hydraulic circuit of power tilt-trim system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516885A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240789A (en) * | 2001-02-13 | 2002-08-28 | Showa Corp | Tilting device for vessel propeller |
| JP2009208498A (en) * | 2008-02-29 | 2009-09-17 | Yamaha Motor Hydraulic System Co Ltd | Tilting-trimming gear of outboard motor |
| JP2020157834A (en) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 株式会社ショーワ | Outboard engine lifting device |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP3198527A patent/JPH0516885A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240789A (en) * | 2001-02-13 | 2002-08-28 | Showa Corp | Tilting device for vessel propeller |
| JP2009208498A (en) * | 2008-02-29 | 2009-09-17 | Yamaha Motor Hydraulic System Co Ltd | Tilting-trimming gear of outboard motor |
| JP2020157834A (en) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 株式会社ショーワ | Outboard engine lifting device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4363629A (en) | Hydraulic system for outboard motor with sequentially operating tilt and trim means | |
| JPS5933756Y2 (en) | Hydraulic device for hydraulically tiltable boat propeller drive unit | |
| JP2883617B2 (en) | Outboard motor tilt / trim device | |
| US5067919A (en) | Tilting/trimming system for marine propulsion unit | |
| JP2520691Y2 (en) | Outboard motor tilt / trim device | |
| JP3038596B2 (en) | Ship propulsion lifting device | |
| JPH0717233B2 (en) | Tilt device for ship propulsion | |
| US4605375A (en) | Trim and tilt control for marine propulsion devices | |
| US5007866A (en) | Trimming/tilting system for marine propulsion unit | |
| JPH0418596B2 (en) | ||
| US4551105A (en) | Marine propulsion device with tilt and trim means with fluid filtering | |
| US4781631A (en) | Supporting device for marine propulsion apparatus | |
| JPH0516885A (en) | Hydraulic circuit of power tilt-trim system | |
| JP3945878B2 (en) | Trim and tilt device for marine propulsion equipment | |
| JPH0351632B2 (en) | ||
| JPH11278385A (en) | Trim-tilt device for ship propulsion machine | |
| JPH0911987A (en) | Trim-tilt apparatus of propeller for ship | |
| JP4132440B2 (en) | Trim and tilt device for marine propulsion equipment | |
| JP5189857B2 (en) | Tilt / trim device for outboard motor | |
| JP4033711B2 (en) | Outboard motor power tilt and trim device | |
| US5149286A (en) | Tilting device for marine propulsion unit | |
| US6682376B2 (en) | Tilt device for outboard engine | |
| JP2002079995A (en) | Hydraulic circuit for tilt device for ship propeller | |
| JPS6142677B2 (en) | ||
| JP2504233Y2 (en) | Hydraulic circuit for lifting the outboard motor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981008 |