JP3083743B2 - 変速機用操作レバー機構 - Google Patents
変速機用操作レバー機構Info
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- JP3083743B2 JP3083743B2 JP07277821A JP27782195A JP3083743B2 JP 3083743 B2 JP3083743 B2 JP 3083743B2 JP 07277821 A JP07277821 A JP 07277821A JP 27782195 A JP27782195 A JP 27782195A JP 3083743 B2 JP3083743 B2 JP 3083743B2
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- Japan
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- Control Of Transmission Device (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速機用操作レバ
ー機構に関し、特に、小型化かつ低コスト化した変速機
用操作レバー機構に関するものである。
ー機構に関し、特に、小型化かつ低コスト化した変速機
用操作レバー機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車のステアリングコラムに
変速機の変速比を変える変速機用操作レバー機構が付設
されている。この変速機用操作レバー機構において、自
動車の運転者がステアリングホィールの近傍に配設され
ている操作レバーを操作することにより、エンジンから
駆動輪に回転を伝える変速機の変速比を走行状態に合わ
せて変えることができる。特開平７−２４３５１５号公
報は、この変速機用操作レバー機構の従来例を開示して
いる。図３及び図４はこの変速機用操作レバー機構の従
来例を示す。なお、図３は該従来例の全体を示し、図４
は図３の背面側から見た要部断面構造を示す。
変速機の変速比を変える変速機用操作レバー機構が付設
されている。この変速機用操作レバー機構において、自
動車の運転者がステアリングホィールの近傍に配設され
ている操作レバーを操作することにより、エンジンから
駆動輪に回転を伝える変速機の変速比を走行状態に合わ
せて変えることができる。特開平７−２４３５１５号公
報は、この変速機用操作レバー機構の従来例を開示して
いる。図３及び図４はこの変速機用操作レバー機構の従
来例を示す。なお、図３は該従来例の全体を示し、図４
は図３の背面側から見た要部断面構造を示す。
【０００３】図３及び図４において、自動変速機の変速
機用操作レバー機構として、ベースブラケット５０はス
テアリングコラム７０に固定されている。ベースブラケ
ット５０には、セレクトレバー６０のレンジ間移動を規
制するための凹凸が形成された固定部材としてのチェッ
カーカム５１がボルト５２、５３により固定されてい
る。セレクトレバー６０はフォーク部材６１に固定さ
れ、爪６２がフォーク部材６１に形成されている。爪６
２はコイルばね６３によりチェッカーカム５１の凹凸
（パーキング（Ｐ）、リバース（Ｒ）、ニュートラル
（Ｎ）、３速ドライブ（Ｄ３）等に対応する）に係合す
るように付勢されている。このため、コイルばね６３の
付勢力に逆らってセレクトレバー６０を操作して爪６２
のチェッカーカム５１の凹凸に当接する位置を変えるこ
とにより、自動変速機の変速比を変えることができる。
機用操作レバー機構として、ベースブラケット５０はス
テアリングコラム７０に固定されている。ベースブラケ
ット５０には、セレクトレバー６０のレンジ間移動を規
制するための凹凸が形成された固定部材としてのチェッ
カーカム５１がボルト５２、５３により固定されてい
る。セレクトレバー６０はフォーク部材６１に固定さ
れ、爪６２がフォーク部材６１に形成されている。爪６
２はコイルばね６３によりチェッカーカム５１の凹凸
（パーキング（Ｐ）、リバース（Ｒ）、ニュートラル
（Ｎ）、３速ドライブ（Ｄ３）等に対応する）に係合す
るように付勢されている。このため、コイルばね６３の
付勢力に逆らってセレクトレバー６０を操作して爪６２
のチェッカーカム５１の凹凸に当接する位置を変えるこ
とにより、自動変速機の変速比を変えることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例では、チェッカーカム５１は、通常焼結金属、鋼板
等により形成され、ベースブラケット５０とは別の部品
であり、ボルト５２、５３によりベースブラケット５０
に固定されているので、チェッカーカム５１自体のコス
トが高くなり、小型化が困難で、精度出しが困難であ
り、組立コストが高くなるという欠点があった。従っ
て、本発明の目的は、上述の欠点をなくし、小型化かつ
低コスト化され精度がよい変速機用操作レバー機構を提
供することである。
来例では、チェッカーカム５１は、通常焼結金属、鋼板
等により形成され、ベースブラケット５０とは別の部品
であり、ボルト５２、５３によりベースブラケット５０
に固定されているので、チェッカーカム５１自体のコス
トが高くなり、小型化が困難で、精度出しが困難であ
り、組立コストが高くなるという欠点があった。従っ
て、本発明の目的は、上述の欠点をなくし、小型化かつ
低コスト化され精度がよい変速機用操作レバー機構を提
供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願の第１の発明の構成は、セレクトレバーを操作
することにより変速機の変速比を変える変速機用操作レ
バー機構において、前記変速比選択用第１チェッカーカ
ムがベースブラケットの一方の側板の開口部の縁に形成
され、前記変速比選択用第２チェッカーカムが前記ベー
スブラケットの他方の側板の端部に形成され、セレクト
レバーホルダーが、前記一方の側板に固定された第１シ
ャフト及び前記他方の側板に固定された第２シャフトに
より回動自在に支持され、セレクトレバーシャフトが前
記セレクトレバーホルダーに固定され、前記セレクトレ
バーが前記セレクトレバーシャフトにより回動自在に支
持され、第１係合爪及び第２係合爪が前記セレクトレバ
ーに付設され、前記第１チェッカーカムと前記第２チェ
ッカーカムは一対のものであり、かつ、前記第１チェッ
カーカムと前記第２チェッカーカムとは逆向きであり、
前記第１係合爪が前記第１チェッカーカムに係合可能で
あり、前記第２係合爪が前記第２チェッカーカムに係合
可能であり、前記第１係合爪を前記第１チェッカーカム
側に付勢し、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカム
側に付勢するスプリングが配設され、前記セレクトレバ
ーを前記セレクトレバーシャフトの回りに回転させて前
記第１係合爪と前記第１チェッカーカムとの係合及び係
合の解除並びに前記第２係合爪と前記第２チェッカーカ
ムとの係合及び係合の解除をし、前記セレクトレバーを
前記第１及び第２シャフトの回りに回転させて前記第１
係合爪を前記第１チェッカーカムの所定の位置に移動さ
せ、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカムの所定の
位置に移動させることである。
め、本願の第１の発明の構成は、セレクトレバーを操作
することにより変速機の変速比を変える変速機用操作レ
バー機構において、前記変速比選択用第１チェッカーカ
ムがベースブラケットの一方の側板の開口部の縁に形成
され、前記変速比選択用第２チェッカーカムが前記ベー
スブラケットの他方の側板の端部に形成され、セレクト
レバーホルダーが、前記一方の側板に固定された第１シ
ャフト及び前記他方の側板に固定された第２シャフトに
より回動自在に支持され、セレクトレバーシャフトが前
記セレクトレバーホルダーに固定され、前記セレクトレ
バーが前記セレクトレバーシャフトにより回動自在に支
持され、第１係合爪及び第２係合爪が前記セレクトレバ
ーに付設され、前記第１チェッカーカムと前記第２チェ
ッカーカムは一対のものであり、かつ、前記第１チェッ
カーカムと前記第２チェッカーカムとは逆向きであり、
前記第１係合爪が前記第１チェッカーカムに係合可能で
あり、前記第２係合爪が前記第２チェッカーカムに係合
可能であり、前記第１係合爪を前記第１チェッカーカム
側に付勢し、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカム
側に付勢するスプリングが配設され、前記セレクトレバ
ーを前記セレクトレバーシャフトの回りに回転させて前
記第１係合爪と前記第１チェッカーカムとの係合及び係
合の解除並びに前記第２係合爪と前記第２チェッカーカ
ムとの係合及び係合の解除をし、前記セレクトレバーを
前記第１及び第２シャフトの回りに回転させて前記第１
係合爪を前記第１チェッカーカムの所定の位置に移動さ
せ、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカムの所定の
位置に移動させることである。
【０００６】上記第１の発明の構成により、前記変速比
選択用第１チェッカーカムがベースブラケットの一方の
側板の開口部の縁に形成され、前記変速比選択用第２チ
ェッカーカムが前記ベースブラケットの他方の側板の端
部に形成され、前記第１チェッカーカムと前記第２チェ
ッカーカムは一対のものであり、かつ、前記第１チェッ
カーカムと前記第２チェッカーカムとは逆向きである。
更に、セレクトレバーホルダーが、前記一方の側板に固
定された第１シャフト及び前記他方の側板に固定された
第２シャフトにより回動自在に支持され、セレクトレバ
ーシャフトが前記セレクトレバーホルダーに固定され、
前記セレクトレバーが前記セレクトレバーシャフトによ
り回動自在に支持され、第１係合爪及び第２係合爪が前
記セレクトレバーに付設され、前記第１係合爪が前記第
１チェッカーカムに係合可能であり、前記第２係合爪が
前記第２チェッカーカムに係合可能であるので、前記セ
レクトレバーを前記セレクトレバーシャフトの回りに回
転させて、前記第１係合爪と前記第１チェッカーカムと
の係合及び前記第２係合爪と前記第２チェッカーカムと
の係合を同時にし、前記第１係合爪と前記第１チェッカ
ーカムとの係合の解除及び前記第２係合爪と前記第２チ
ェッカーカムとの係合の解除を同時にし、前記セレクト
レバーを前記第１及び第２シャフトの回りに回転させて
前記第１係合爪を前記第１チェッカーカムの所定の位置
に移動させ、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカム
の所定の位置に移動させることができる。このため、前
記セレクトレバーの操作により変速機の変速比を選択す
ることができる。 その際、前記第１係合爪を前記第１チ
ェッカーカム側に付勢し、前記第２係合爪を前記第２チ
ェッカーカム側に付勢するスプリングが配設されている
ので、前記第１係合爪を前記第１チェッカーカムから離
し、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカムから離す
ときは、前記スプリングの付勢力に逆らって前記セレク
トレバーを前記セレクトレバーシャフトの回りに回転さ
せることになる。
選択用第１チェッカーカムがベースブラケットの一方の
側板の開口部の縁に形成され、前記変速比選択用第２チ
ェッカーカムが前記ベースブラケットの他方の側板の端
部に形成され、前記第１チェッカーカムと前記第２チェ
ッカーカムは一対のものであり、かつ、前記第１チェッ
カーカムと前記第２チェッカーカムとは逆向きである。
更に、セレクトレバーホルダーが、前記一方の側板に固
定された第１シャフト及び前記他方の側板に固定された
第２シャフトにより回動自在に支持され、セレクトレバ
ーシャフトが前記セレクトレバーホルダーに固定され、
前記セレクトレバーが前記セレクトレバーシャフトによ
り回動自在に支持され、第１係合爪及び第２係合爪が前
記セレクトレバーに付設され、前記第１係合爪が前記第
１チェッカーカムに係合可能であり、前記第２係合爪が
前記第２チェッカーカムに係合可能であるので、前記セ
レクトレバーを前記セレクトレバーシャフトの回りに回
転させて、前記第１係合爪と前記第１チェッカーカムと
の係合及び前記第２係合爪と前記第２チェッカーカムと
の係合を同時にし、前記第１係合爪と前記第１チェッカ
ーカムとの係合の解除及び前記第２係合爪と前記第２チ
ェッカーカムとの係合の解除を同時にし、前記セレクト
レバーを前記第１及び第２シャフトの回りに回転させて
前記第１係合爪を前記第１チェッカーカムの所定の位置
に移動させ、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカム
の所定の位置に移動させることができる。このため、前
記セレクトレバーの操作により変速機の変速比を選択す
ることができる。 その際、前記第１係合爪を前記第１チ
ェッカーカム側に付勢し、前記第２係合爪を前記第２チ
ェッカーカム側に付勢するスプリングが配設されている
ので、前記第１係合爪を前記第１チェッカーカムから離
し、前記第２係合爪を前記第２チェッカーカムから離す
ときは、前記スプリングの付勢力に逆らって前記セレク
トレバーを前記セレクトレバーシャフトの回りに回転さ
せることになる。
【０００７】
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本願発明の実施の形態を示
し、図２は該実施の形態の分解組立状態を示す。図１及
び図２において、ベースブラケット１０は、図示しない
ステアリングコラムカバーに取付孔１１ｂ、１４ａを介
して図示しないボルトにより固定される。なお、前記ス
テアリングコラムカバーはステアリングコラムチューブ
４０の上部を被う部材である。ベースブラケット１０の
外形は、上板１１、図示前方側板１２、図示後方側板１
３及び底板１４により形成される。
し、図２は該実施の形態の分解組立状態を示す。図１及
び図２において、ベースブラケット１０は、図示しない
ステアリングコラムカバーに取付孔１１ｂ、１４ａを介
して図示しないボルトにより固定される。なお、前記ス
テアリングコラムカバーはステアリングコラムチューブ
４０の上部を被う部材である。ベースブラケット１０の
外形は、上板１１、図示前方側板１２、図示後方側板１
３及び底板１４により形成される。
【０００９】開口部１１ａ及び前記取付孔１１ｂが、ベ
ースブラケット１０の上板１１に形成されている。開口
部１２ａ、第１チェッカーカム１２ｂ、円形孔１２ｃ及
び四角形孔１２ｄ、１２ｅが、ベースブラケット１０の
図示前方側板１２に形成されている。第１チェッカーカ
ム１２ｂは、開口部１２ａの縁に形成された凹凸部分で
あり、図示しない自動変速機のパーキング（Ｐ）、リバ
ース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、３速ドライブ（Ｄ
３）、２速ドライブ（Ｄ２）及びロー（Ｌ）等に対応す
る凹凸からなる。孔１２ｃ、１２ｄ、１２ｅは後述する
ホルダーシャフト１５を側板１２に固定するためのもの
である。
ースブラケット１０の上板１１に形成されている。開口
部１２ａ、第１チェッカーカム１２ｂ、円形孔１２ｃ及
び四角形孔１２ｄ、１２ｅが、ベースブラケット１０の
図示前方側板１２に形成されている。第１チェッカーカ
ム１２ｂは、開口部１２ａの縁に形成された凹凸部分で
あり、図示しない自動変速機のパーキング（Ｐ）、リバ
ース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、３速ドライブ（Ｄ
３）、２速ドライブ（Ｄ２）及びロー（Ｌ）等に対応す
る凹凸からなる。孔１２ｃ、１２ｄ、１２ｅは後述する
ホルダーシャフト１５を側板１２に固定するためのもの
である。
【００１０】第２チェッカーカム１３ｂ、円形孔１３ｃ
及び四角形孔１３ｄ、１３ｅがベースブラケット１０の
図示後方側板１３に形成されている。第２チェッカーカ
ム１３ｂは、第１チェッカーカム１２ｂと同様の構造を
有し、第１チェッカーカム１２ｂとほぼ逆向きに形成さ
れている。孔１３ｃ、１３ｄ、１３ｅは後述するホルダ
ーシャフト１６を側板１３に固定するためのものであ
る。前記取付孔１４ａが底板１４に形成されている。ホ
ルダーシャフト１５は、シャフト本体１５ａ及びシャフ
ト本体１５ａの端部の両側に張り出した爪１５ｂ、１５
ｃからなる。シャフト本体１５ａは孔１２ｃに嵌合し、
爪１５ｂは孔１５ｄに係合し、爪１５ｃは孔１２ｅに係
合する。ホルダーシャフト１６は、シャフト本体１６ａ
及びシャフト本体１６ａの端部の両側に張り出した爪１
６ｂ、１６ｃからなる。シャフト本体１６ａは孔１３ｃ
に嵌合し、爪１６ｂは孔１３ｄに係合し、爪１６ｃは孔
１３ｅに係合する。このとき、シャフト本体１５ａは後
述するセレクトレバーホルダー３０の円形孔３２ａを挿
通し、シャフト本体１６ａはセレクトレバーホルダー３
０の円形孔３３ａを挿通する。このため、セレクトレバ
ーホルダー３０は、シャフト本体１５ａ、１６ａにより
回動自在に支持される。
及び四角形孔１３ｄ、１３ｅがベースブラケット１０の
図示後方側板１３に形成されている。第２チェッカーカ
ム１３ｂは、第１チェッカーカム１２ｂと同様の構造を
有し、第１チェッカーカム１２ｂとほぼ逆向きに形成さ
れている。孔１３ｃ、１３ｄ、１３ｅは後述するホルダ
ーシャフト１６を側板１３に固定するためのものであ
る。前記取付孔１４ａが底板１４に形成されている。ホ
ルダーシャフト１５は、シャフト本体１５ａ及びシャフ
ト本体１５ａの端部の両側に張り出した爪１５ｂ、１５
ｃからなる。シャフト本体１５ａは孔１２ｃに嵌合し、
爪１５ｂは孔１５ｄに係合し、爪１５ｃは孔１２ｅに係
合する。ホルダーシャフト１６は、シャフト本体１６ａ
及びシャフト本体１６ａの端部の両側に張り出した爪１
６ｂ、１６ｃからなる。シャフト本体１６ａは孔１３ｃ
に嵌合し、爪１６ｂは孔１３ｄに係合し、爪１６ｃは孔
１３ｅに係合する。このとき、シャフト本体１５ａは後
述するセレクトレバーホルダー３０の円形孔３２ａを挿
通し、シャフト本体１６ａはセレクトレバーホルダー３
０の円形孔３３ａを挿通する。このため、セレクトレバ
ーホルダー３０は、シャフト本体１５ａ、１６ａにより
回動自在に支持される。
【００１１】セレクトレバー２０は操作レバーであり、
軸受２４がセレクトレバー２０の基部分に形成されてい
る。なお、２４ａは軸受２４の図示上端部分であり、２
４ｂは軸受２４の図示下端部分である。ノブ２６がセレ
クトレバー２０の先端を被うように装着されている。ボ
ス２１が軸受２４の近傍のセレクトレバー２０に形成さ
れている。第１係合爪２２がボス２１の図示前方側板２
１ａに付設され、第２係合爪２３がボス２１の図示後方
側板に付設されている。リターンスプリング２５はコイ
ルばねである。リターンスプリング２５は、前記軸受２
４の下端部分２４ｂがコイル状本体２５ａを挿通するよ
うに軸受２４に挿着される。なお、リターンスプリング
２５の一端２５ｂは、前記ボス２１の側面２１ａに当接
するように配設され、リターンスプリング２５の他端２
５ｃは、後述するセレクトレバーホルダー３０の底板３
４の側面３４ａに当接するように配設される。
軸受２４がセレクトレバー２０の基部分に形成されてい
る。なお、２４ａは軸受２４の図示上端部分であり、２
４ｂは軸受２４の図示下端部分である。ノブ２６がセレ
クトレバー２０の先端を被うように装着されている。ボ
ス２１が軸受２４の近傍のセレクトレバー２０に形成さ
れている。第１係合爪２２がボス２１の図示前方側板２
１ａに付設され、第２係合爪２３がボス２１の図示後方
側板に付設されている。リターンスプリング２５はコイ
ルばねである。リターンスプリング２５は、前記軸受２
４の下端部分２４ｂがコイル状本体２５ａを挿通するよ
うに軸受２４に挿着される。なお、リターンスプリング
２５の一端２５ｂは、前記ボス２１の側面２１ａに当接
するように配設され、リターンスプリング２５の他端２
５ｃは、後述するセレクトレバーホルダー３０の底板３
４の側面３４ａに当接するように配設される。
【００１２】セレクトレバーホルダー３０は、上板３
１、側板３２、側板３３及び底板３４からなる四角形枠
である。円形孔３１ａが上板３１に形成され、円形孔３
２ａが側板３２に形成され、円形孔３３ａが側板３３に
形成され、更に、図示しない円形孔が底板３４に形成さ
れている。孔３１ａと底板３４の前記円形孔とは一対の
ものであり、孔３２ａと孔３３ａとは一対のものであ
る。セレクトレバーシャフト３５は、シャフト本体３５
ａとシャフト本体３５ａに付設されたフランジ３５ｂか
らなり、前記孔３１ａ、底板３４の前記円形孔及び前記
軸受２４を挿通するように装着される。なお、このとき
軸受２４はセレクトレバーホルダー３０の内側に配置さ
れ、前記フランジ３５ｂの径は前記底板３４の前記円形
孔の径より大きく形成されているので、セレクトレバー
シャフト３５の上端部分の雄ねじに螺合するブッシュナ
ット３６と前記フランジ３５ｂによりセレクトレバーホ
ルダー３０とセレクトレバーシャフト３５とを固定する
ことができる。
１、側板３２、側板３３及び底板３４からなる四角形枠
である。円形孔３１ａが上板３１に形成され、円形孔３
２ａが側板３２に形成され、円形孔３３ａが側板３３に
形成され、更に、図示しない円形孔が底板３４に形成さ
れている。孔３１ａと底板３４の前記円形孔とは一対の
ものであり、孔３２ａと孔３３ａとは一対のものであ
る。セレクトレバーシャフト３５は、シャフト本体３５
ａとシャフト本体３５ａに付設されたフランジ３５ｂか
らなり、前記孔３１ａ、底板３４の前記円形孔及び前記
軸受２４を挿通するように装着される。なお、このとき
軸受２４はセレクトレバーホルダー３０の内側に配置さ
れ、前記フランジ３５ｂの径は前記底板３４の前記円形
孔の径より大きく形成されているので、セレクトレバー
シャフト３５の上端部分の雄ねじに螺合するブッシュナ
ット３６と前記フランジ３５ｂによりセレクトレバーホ
ルダー３０とセレクトレバーシャフト３５とを固定する
ことができる。
【００１３】このため、セレクトレバー２０は、セレク
トレバーシャフト３５により回動自在に支持される。な
お、リターンスプリング２５が、第１係合爪２２を第１
チェッカーカム１２ｂ側に付勢し、第２係合爪２３を第
２チェッカーカム１３ｂ側に付勢している。セレクトレ
バー２０により変速機の変速比を変えるときは、リター
ンスプリング２５の付勢力に逆らって第１及び第２係合
爪２２、２３を第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂから離すように、セレクトレバー２０をセレクトレ
バーシャフト３５の回りに回転させ、更に、セレクトセ
バー２０をホルダーシャフト１５、１６のシャフト本体
１５ａ、１６ａの回りに回転させて、第１及び第２係合
爪２２、２３を第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂの所定の位置に移動させた後に、第１及び第２係合
爪２２、２３が第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂに係合するようにセレクトレバー２０をセレクトレ
バーシャフト３５の回りに回転させることになる。
トレバーシャフト３５により回動自在に支持される。な
お、リターンスプリング２５が、第１係合爪２２を第１
チェッカーカム１２ｂ側に付勢し、第２係合爪２３を第
２チェッカーカム１３ｂ側に付勢している。セレクトレ
バー２０により変速機の変速比を変えるときは、リター
ンスプリング２５の付勢力に逆らって第１及び第２係合
爪２２、２３を第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂから離すように、セレクトレバー２０をセレクトレ
バーシャフト３５の回りに回転させ、更に、セレクトセ
バー２０をホルダーシャフト１５、１６のシャフト本体
１５ａ、１６ａの回りに回転させて、第１及び第２係合
爪２２、２３を第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂの所定の位置に移動させた後に、第１及び第２係合
爪２２、２３が第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂに係合するようにセレクトレバー２０をセレクトレ
バーシャフト３５の回りに回転させることになる。
【００１４】以上の構成により、変速比選択用第１及び
第２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂがベースブラケット
１０と一体に形成されるので、第１及び第２チェッカー
カム１２ｂ、１３ｂをベースブラケット１０と別個に形
成してベースブラケット１０にボルト等により組付ける
必要がない。このため、変速機用操作レバー機構の組立
工程が簡単になり、低コストになる。更に、第１及び第
２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂの位置の取付誤差がな
いので、第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂの
位置の精度がよくなり、第１及び第２係合爪２２、２３
と第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂとの係合
が容易になる。
第２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂがベースブラケット
１０と一体に形成されるので、第１及び第２チェッカー
カム１２ｂ、１３ｂをベースブラケット１０と別個に形
成してベースブラケット１０にボルト等により組付ける
必要がない。このため、変速機用操作レバー機構の組立
工程が簡単になり、低コストになる。更に、第１及び第
２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂの位置の取付誤差がな
いので、第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂの
位置の精度がよくなり、第１及び第２係合爪２２、２３
と第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１３ｂとの係合
が容易になる。
【００１５】更に、第１チェッカーカム１２ｂがベース
ブラケット１０の第１の所定個所に形成され、第２のチ
ェッカーカム１３ｂが第１のチェッカーカム１２ｂとほ
ぼ逆向きにベースブラケット１０の第２の所定個所に形
成され、第１係合爪２２及び第２係合爪２３がセレクト
レバー２０に付設され、第１係合爪２２が第１チェッカ
ーカム１２ｂに係合可能であり、第２係合爪２３が第２
チェッカーカム１３ｂに係合可能であるので、セレクト
レバー２０とベースブラケット１０との角度を変えるよ
うにセレクトレバー２０を操作することにより、第１係
合爪２２と第１チェッカーカム１２ｂとの係合及び第２
係合爪２３と第２チェッカーカム１３ｂとの係合が同時
にでき、更に、第１係合爪２２と第１チェッカーカム１
２ｂとの係合の解除及び第２係合爪２３と第２チェッカ
ーカム１３ｂとの係合の解除が同時にできる。このた
め、セレクトレバー２０の操作により第１及び第２係合
爪２２、２３と第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂとの係合及びその解除ができるので、セレクトレバ
ー２０の操作により変速機の変速比を選択することがで
きる。
ブラケット１０の第１の所定個所に形成され、第２のチ
ェッカーカム１３ｂが第１のチェッカーカム１２ｂとほ
ぼ逆向きにベースブラケット１０の第２の所定個所に形
成され、第１係合爪２２及び第２係合爪２３がセレクト
レバー２０に付設され、第１係合爪２２が第１チェッカ
ーカム１２ｂに係合可能であり、第２係合爪２３が第２
チェッカーカム１３ｂに係合可能であるので、セレクト
レバー２０とベースブラケット１０との角度を変えるよ
うにセレクトレバー２０を操作することにより、第１係
合爪２２と第１チェッカーカム１２ｂとの係合及び第２
係合爪２３と第２チェッカーカム１３ｂとの係合が同時
にでき、更に、第１係合爪２２と第１チェッカーカム１
２ｂとの係合の解除及び第２係合爪２３と第２チェッカ
ーカム１３ｂとの係合の解除が同時にできる。このた
め、セレクトレバー２０の操作により第１及び第２係合
爪２２、２３と第１及び第２チェッカーカム１２ｂ、１
３ｂとの係合及びその解除ができるので、セレクトレバ
ー２０の操作により変速機の変速比を選択することがで
きる。
【００１６】更に、通常合成樹脂製ベースブラケット１
０が使用されるが、この場合において、第１及び第２の
チェッーカム１２ｂ、１３ｂを対にして使用しているの
で、一対のチェッカーカム１２ｂ、１３ｂを合わせて、
従来例のような金属製のチェッカーカムとほぼ同等の強
度を保つことができる。更に、第１チェッカーカム１２
ｂがベースブラケット１０の一方の側板１２の開口部１
２ａの縁に形成され、第２チェッカーカム１３ｂがベー
スブラケット１０の他方の側板１３の端部に形成される
ので、第２チェッーカム１３ｂを第１チェッカーカム１
２ｂとほぼ逆向きに形成することが容易になり、かつ、
第１チェッカーカム１２ｂの強度を保ことができる。な
お、第２チェッカーカム１３ｂは側板１３の端部に形成
されるので、第２チェッカーカム１３ｂの強度は第１チ
ェッカーカム１２ｂと同等以上になる。なお、上記実施
の形態において、自動変速機のセレクトレバーが使用さ
れているが、これに限定されず、本願発明は、自動でな
い変速機のシフトレバーにも適用可能である。
０が使用されるが、この場合において、第１及び第２の
チェッーカム１２ｂ、１３ｂを対にして使用しているの
で、一対のチェッカーカム１２ｂ、１３ｂを合わせて、
従来例のような金属製のチェッカーカムとほぼ同等の強
度を保つことができる。更に、第１チェッカーカム１２
ｂがベースブラケット１０の一方の側板１２の開口部１
２ａの縁に形成され、第２チェッカーカム１３ｂがベー
スブラケット１０の他方の側板１３の端部に形成される
ので、第２チェッーカム１３ｂを第１チェッカーカム１
２ｂとほぼ逆向きに形成することが容易になり、かつ、
第１チェッカーカム１２ｂの強度を保ことができる。な
お、第２チェッカーカム１３ｂは側板１３の端部に形成
されるので、第２チェッカーカム１３ｂの強度は第１チ
ェッカーカム１２ｂと同等以上になる。なお、上記実施
の形態において、自動変速機のセレクトレバーが使用さ
れているが、これに限定されず、本願発明は、自動でな
い変速機のシフトレバーにも適用可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本願の第１
の発明によれば、セレクトレバーの操作により変速機の
変速比を変える変速機用操作レバー機構を小型にし、精
度よくすることができる。更に、変速機用操作レバー機
構を形成することが容易になる。更に、変速比選択用第
１及び第２チェッカーカムがベースブラケットと一体に
形成されるので、第１及び第２チェッカーカムをベース
ブラケットと別個に形成してベースブラケットにボルト
等により組付ける必要がないため、変速機用操作レバー
機構の組立て工程が簡単になり、低コストになる。 更
に、第１及び第２チェッカーカムの位置の取付誤差がな
いので、第１及び第２チェッカーカムの位置の精度がよ
くなり、第１及び第２係合爪と第１及び第２チェッカー
カムとの係合が容易になる。 更に、通常合成樹脂製ベー
スブラケットが使用されるが、この場合において、第１
及び第２のチェッカーカムを対にして使用しているの
で、従来例のような金属製のチェッカーカムとほぼ同等
の強度を保つことができる。
の発明によれば、セレクトレバーの操作により変速機の
変速比を変える変速機用操作レバー機構を小型にし、精
度よくすることができる。更に、変速機用操作レバー機
構を形成することが容易になる。更に、変速比選択用第
１及び第２チェッカーカムがベースブラケットと一体に
形成されるので、第１及び第２チェッカーカムをベース
ブラケットと別個に形成してベースブラケットにボルト
等により組付ける必要がないため、変速機用操作レバー
機構の組立て工程が簡単になり、低コストになる。 更
に、第１及び第２チェッカーカムの位置の取付誤差がな
いので、第１及び第２チェッカーカムの位置の精度がよ
くなり、第１及び第２係合爪と第１及び第２チェッカー
カムとの係合が容易になる。 更に、通常合成樹脂製ベー
スブラケットが使用されるが、この場合において、第１
及び第２のチェッカーカムを対にして使用しているの
で、従来例のような金属製のチェッカーカムとほぼ同等
の強度を保つことができる。
【図１】本願発明の実施の形態の斜視図である。
【図２】前記実施の形態の分解組立図である。
【図３】従来例の斜視図である。
【図４】図３の背面側から見た要部断面図である。
１０ ベースブラケット １２、１３ ベースブラケットの側板 １２ａ 開口部 １２ｂ 第１チェッカーカム １３ｂ 第２チェッカーカム ２０ セレクトレバー ２２ 第１係合爪 ２３ 第２係合爪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12 G05G 1/00 - 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 セレクトレバーを操作することにより変
速機の変速比を変える変速機用操作レバー機構におい
て、 前記変速比選択用第１チェッカーカムがベースブラケッ
トの一方の側板の開口部の縁に形成され、 前記変速比選択用第２チェッカーカムが前記ベースブラ
ケットの他方の側板の端部に形成され、セレクトレバーホルダーが、前記一方の側板に固定され
た第１シャフト及び前記他方の側板に固定された第２シ
ャフトにより回動自在に支持され、 セレクトレバーシャフトが前記セレクトレバーホルダー
に固定され、 前記セレクトレバーが前記セレクトレバーシャフトによ
り回動自在に支持され、 第１係合爪及び第２係合爪が前記セレクトレバーに付設
され、前記第１チェッカーカムと前記第２チェッカーカムは一
対のものであり、かつ、前記第１チェッカーカムと前記
第２チェッカーカムとは逆向きであり、 前記第１係合爪が前記第１チェッカーカムに係合可能で
あり、前記第２係合爪が前記第２チェッカーカムに係合
可能であり、 前記第１係合爪を前記第１チェッカーカム側に付勢し、
前記第２係合爪を前記第２チェッカーカム側に付勢する
スプリングが配設され、 前記セレクトレバーを前記セレクトレバーシャフトの回
りに回転させて前記第１係合爪と前記第１チェッカーカ
ムとの係合及び係合の解除並びに前記第２係合爪と前記
第２チェッカーカムとの係合及び係合の解除をし、 前記セレクトレバーを前記第１及び第２シャフトの回り
に回転させて前記第１係合爪を前記第１チェッカーカム
の所定の位置に移動させ、前記第２係合爪を前記第２チ
ェッカーカムの所定の位置に移動させる ことを特徴とす
る変速機用操作レバー機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07277821A JP3083743B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 変速機用操作レバー機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07277821A JP3083743B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 変速機用操作レバー機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09119514A JPH09119514A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3083743B2 true JP3083743B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=17588735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07277821A Expired - Fee Related JP3083743B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 変速機用操作レバー機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3083743B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07293955A (ja) * | 1994-04-26 | 1995-11-10 | Usami Kogyo Kk | 取付用換気口 |
-
1995
- 1995-10-25 JP JP07277821A patent/JP3083743B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07293955A (ja) * | 1994-04-26 | 1995-11-10 | Usami Kogyo Kk | 取付用換気口 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09119514A (ja) | 1997-05-06 |
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