JP3073255B2 - Intake system for soundproof engine - Google Patents
Intake system for soundproof engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
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- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジン全体を箱形
の防音ケースで覆った防音型エンジンの吸気装置に関す
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake device for a soundproof engine in which the entire engine is covered by a box-shaped soundproof case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】このようにエンジン全体を防音ケースで
覆ったエンジンにおいては、エアクリーナも当然防音ケ
ース内に配置されることになる。この場合、防音ケース
内はエンジン自身の放熱などによってかなりの高温とな
っているから、ケース内の空気を吸気として吸い込む
と、空気充填効率が低下して出力の低下を招く欠点があ
り、そのため、防音ケース内に特別のエアチャンバを設
けて、外部から独立してこのエアチャンバに取り入れた
空気を吸気として用いるようにしている。例えば、実開
昭６２−２１４４８号公報には、このようにエアチャン
バを設けて、このエアチャンバ内にエアクリーナを配置
したものが記載されている。この場合、この公報記載の
従来例では、エアチャンバをエンジンの吸気口とは反対
側の側面側におけるケースコーナー部分に形成して、そ
のエアチャンバと吸気口とを、長いゴムホースで連絡し
ている。2. Description of the Related Art In an engine in which the entire engine is covered with a soundproof case, an air cleaner is naturally disposed in the soundproof case. In this case, since the inside of the soundproof case is extremely hot due to heat radiation of the engine itself, if the air in the case is sucked in as intake air, there is a disadvantage that the air filling efficiency is reduced and the output is reduced. A special air chamber is provided in the soundproof case, and air taken into this air chamber independently from the outside is used as intake air. For example, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 62-21448 discloses an air chamber provided with an air cleaner in the air chamber. In this case, in the conventional example described in this publication, an air chamber is formed at a case corner portion on the side surface opposite to the intake port of the engine, and the air chamber and the intake port are connected by a long rubber hose. .
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このように防音ケース
内にエアチャンバを形成した従来の防音型エンジンで
は、エアチャンバとエンジンの吸気口が長いゴムホース
で連結されているため、ゴムホースを通る間に温められ
て、エアチャンバを設けた効果が減殺され、充分に空気
充填効率を上げられないという欠点があった。また、上
記のようにエアチャンバ内にエアクリーナを配置する
と、このエアクリーナとエンジンとを連結するため、そ
のエアチャンバの仕切壁に開口部を形成する必要がある
が、従来においては、この開口部を通してエアチャンバ
内の空気が温められる不都合があった。この発明は、こ
のような従来の欠点を解消することを目的としてなされ
たものである。In a conventional soundproof engine having an air chamber formed in a soundproof case as described above, the air chamber and the intake port of the engine are connected by a long rubber hose. When heated, the effect of providing the air chamber is reduced, and there is a disadvantage that the air filling efficiency cannot be sufficiently increased. Further, when the air cleaner is disposed in the air chamber as described above, it is necessary to form an opening in a partition wall of the air chamber in order to connect the air cleaner and the engine. There is a disadvantage that the air in the air chamber is heated. The present invention has been made to solve such a conventional disadvantage.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この出願の第１の発明では、防音ケース内に内装さ
れたエンジンの吸気口ブラケットに対面するようにし
て、仕切壁で仕切ることによって隔絶された吸気チャン
バを形成するとともに、この吸気チャンバ内に収まるよ
うにエアクリーナを配置して、そのエアクリーナケース
を前記吸気口ブラケットへ直結したことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, in the first invention of the present application, a partition wall is provided so as to face an intake port bracket of an engine provided in a soundproof case. To form an isolated intake chamber and fit within this intake chamber .
Place the air cleaner and then the air cleaner case
Is directly connected to the inlet bracket .
【０００５】同じくこの出願の第２の発明では、上記第
１の発明において、エアクリーナとエンジンとを直結す
るため前記仕切壁に形成した開口部周縁とエアクリーナ
のケース外側面との間にシール材を設けて、この開口部
を密封したことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a sealing material is provided between a periphery of an opening formed in the partition wall and an outer surface of a case of the air cleaner for directly connecting the air cleaner and the engine. And the opening is sealed.
【０００６】[0006]
【作用】上記において、エアチャンバは、エンジンの吸
気口に対面する位置に設けられているので、このエアチ
ャンバ内に配置したエアクリーナとエンジンとが短い距
離で直結されることになる。また、前記シール部材がエ
アチャンバの開口部を密封するので、エアチャンバ内の
空気は防音ケースのエンジン側と隔絶される。In the above, since the air chamber is provided at a position facing the intake port of the engine, the air cleaner disposed in the air chamber and the engine are directly connected at a short distance. Further, since the sealing member seals the opening of the air chamber, the air in the air chamber is isolated from the engine side of the soundproof case.
【０００７】[0007]
【実施例】実施例は、発電機とエンジンを防音ケース内
に配置したエンジン発電機セットの例であり、図におい
て、１は箱型に形成された防音ケースであって、この防
音ケース１内において垂直方向に配置した中間壁２によ
って、その防音ケース１内がエンジンルーム３とマフラ
ー室４とに左右に区画されている。そして、この左右に
区画された一方のエンジンルーム３内には、エンジン本
体５とそのエンジン本体５とによって駆動される作業機
としての発電機６が、クランク軸方向に並べて据え付け
られている。同じくエンジンルーム３内において、発電
機６の上方に燃料タンク７が配置されている。発電機６
のクランク軸方向の側方である防音ケース１の前後方向
の一方の側壁８には、その発電機６に対向するようにし
て冷却風取入れ口９が開口されている。この冷却風取入
れ口９外方の下方及び左右両側を囲むようにしてＵ字型
の邪魔板１０が、側壁８より突出するようにして固着さ
れて、更に、邪魔板１０及び取入れ口９を覆うようにし
て、下端を開放した空気ダクト１１が取付けられてい
る。この空気ダクト１１下端部の入口１２より上方に向
けて入った冷却風は、前記邪魔板１０の左右側方に沿っ
て上昇した後、その邪魔板１０上部側の開放部分から下
向きに流れて、取入れ口９側に流入するような逆Ｕ字型
の冷却風吸入通路を形成し、これによって、エンジンル
ーム３内の騒音が出来るだけ外部に排出されないような
構造となっている。この冷却風取入れ口９の下部には、
エンジンルーム３と前記邪魔板１０内に跨がるようにし
て、据え付けプレート１３が設けられ、この据え付けプ
レート１３上に、溶接機７のリアクトル１４が、エンジ
ンルーム３よりも外方へ突出するようにして取付けられ
ている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The embodiment is an example of an engine generator set in which a generator and an engine are arranged in a soundproof case. In the figure, reference numeral 1 denotes a box-shaped soundproof case. The inside of the soundproof case 1 is divided into an engine room 3 and a muffler room 4 on the left and right by an intermediate wall 2 arranged in the vertical direction in FIG. In the one engine room 3 partitioned on the left and right, an engine body 5 and a generator 6 as a working machine driven by the engine body 5 are installed side by side in the crankshaft direction. Similarly, a fuel tank 7 is arranged above the generator 6 in the engine room 3. Generator 6
A cooling air intake 9 is opened on one side wall 8 in the front-rear direction of the soundproof case 1 on the side in the crankshaft direction so as to face the generator 6. A U-shaped baffle plate 10 is fixed so as to protrude from the side wall 8 so as to protrude from the side wall 8 so as to surround the lower side and the left and right outer sides of the cooling air intake 9 and further cover the baffle plate 10 and the intake 9. Thus, an air duct 11 having an open lower end is attached. The cooling air flowing upward from the inlet 12 at the lower end of the air duct 11 rises along the left and right sides of the baffle plate 10 and then flows downward from the open portion on the upper side of the baffle plate 10, An inverted U-shaped cooling air suction passage is formed so as to flow into the intake port 9 side, so that noise in the engine room 3 is not discharged to the outside as much as possible. In the lower part of the cooling air intake 9,
An installation plate 13 is provided so as to straddle between the engine room 3 and the baffle plate 10, and the reactor 14 of the welding machine 7 projects outward from the engine room 3 on the installation plate 13. It is attached to.
【０００８】上記冷却風取入れ口９とは反対側における
防音ケース１の側壁１６には、エンジン本体５のシリン
ダヘッド１７に対向するようにして、仕切壁２２で仕切
られてエンジン本体５側とは隔絶されたエアチャンバ１
８が設けられている。１９は、前記シリンダヘッド１７
に固着した吸気口部材としてのブラケットであって、こ
のブラケット１９の吸気口に対面する仕切壁２２に開口
部２１が形成されて、これらブラケット１９と開口部２
１が互いに近接して向かい合っている。その開口部２１
の内側において、エアクリーナ２０がエアチャンバ１８
内に収まるようにして配置されると共に、そのエアクリ
ーナ２０のケース３４裏面と吸気口ブラケット１９が相
互に直結されて、これらエアクリーナ２０とブラケット
１９を互いに連通している。更に、開口部２１の周縁に
は、環状のフランジ４２が内方に向けて突出されてお
り、このフランジ４２に同じく環状のゴム製シール材４
３が嵌着されるとともに、そのシール材４３の先端がエ
アクリーナ２０のケース３４側面に弾性的に当接して、
この開口部２１を塞いでいる。この時、エアクリーナ２
０は、仕切壁２２及び防音ケース１とは独立して、前記
吸気口ブラケット１９を介してエンジン本体５によって
支持されており、そのため、このエアクリーナ２０には
エンジン本体５の振動が伝達されるが、防音ケース１に
は伝達されない構造となっており、かつ、開口部２１は
シール材４２を介して密閉することでエンジンルーム４
内の高熱によってエアチャンバ１８内の空気が温められ
ることがないようにしている。なお、エアチャンバ１８
内には、防音ケース１の側壁に開口した取り入れ口より
吸気を取り入れる。The side wall 16 of the soundproof case 1 on the side opposite to the cooling air intake 9 is partitioned by a partition wall 22 so as to face the cylinder head 17 of the engine body 5 and is separated from the engine body 5 side. Isolated air chamber 1
8 are provided. 19 is the cylinder head 17
An opening 21 is formed in a partition wall 22 facing the intake port of the bracket 19, and the bracket 19 and the opening 2
1 are close to each other and face each other. Its opening 21
Inside the air chamber 18,
The rear surface of the case 34 of the air cleaner 20 and the intake port bracket 19 are directly connected to each other, so that the air cleaner 20 and the bracket 19 communicate with each other. Further, an annular flange 42 protrudes inward from the periphery of the opening 21, and the annular rubber sealing material 4
3 is fitted, and the tip of the sealing material 43 elastically contacts the side surface of the case 34 of the air cleaner 20,
This opening 21 is closed. At this time, air cleaner 2
Numeral 0 is supported by the engine main body 5 via the intake port bracket 19 independently of the partition wall 22 and the soundproof case 1. Therefore, the vibration of the engine main body 5 is transmitted to the air cleaner 20. , And is not transmitted to the soundproof case 1, and the opening 21 is sealed through a seal member 42 so that the engine room 4
The heat inside the air chamber 18 is not heated by the high heat inside. The air chamber 18
Inside, air is taken in from an intake opening opened in the side wall of the soundproof case 1.
【０００９】前記中間壁２は、防音ケース１を単純に左
右に二分割する板状ではなく、エンジン本体５のシリン
ダブロック側に対向する図２の右端下部コーナー部が概
略方形状に切欠されており、この切欠部の端部とマフラ
ー室４の外壁に当たる防音ケース１側壁２２とに、跨が
って垂直壁２３及び天井壁２４が連結され、これによっ
て、マフラー室４を方形に切欠して、そのマフラー室４
を概略倒Ｌ字型とするとともに、上記の切欠によって凹
入されたエンジンルーム拡大部２５に、バッテリ２６
を、取付け台２７を介して据え付けている。この据え付
け台２７は、図４で示すように、防音ケース１の左右方
向の下端コーナー部において、その側壁２２と底壁２８
とに跨がる断面Ｌ型であって、これによって、その底壁
２６との間にエンジンルーム３とは区画された空間を形
成し、この空間内において、底壁２８に冷却風の補助取
入れ口２９を形成し、他方、バッテリ２６の前後両側に
おいて、取付け台２７の上壁部にそれぞれ出口３０を形
成して、これによって、補助取入れ口２９から冷却風を
取入れて、一対の出口３０、３０からバッテリ２６の周
辺部に補助冷却風を取入れるダクト３１を形成してい
る。The intermediate wall 2 is not formed in a plate shape which simply divides the soundproof case 1 into two right and left parts. Instead, a lower right corner of the right end of FIG. A vertical wall 23 and a ceiling wall 24 are connected to the end of the cutout and the side wall 22 of the soundproof case 1, which is an outer wall of the muffler chamber 4, whereby the muffler chamber 4 is cut into a square. , Its muffler room 4
Into a substantially inverted L-shape, and the battery 26
Are mounted via a mounting table 27. As shown in FIG. 4, the mounting base 27 has a side wall 22 and a bottom wall 28 at a lower end corner in the left-right direction of the soundproof case 1.
And an engine room 3 is formed between the bottom wall 26 and the engine room 3. In this space, the bottom wall 28 is supplied with auxiliary cooling air. On the other hand, outlets 30 are formed in the upper wall portion of the mounting base 27 on both front and rear sides of the battery 26, whereby cooling air is taken in from the auxiliary intake port 29, and a pair of outlets 30 is formed. A duct 31 for taking in the auxiliary cooling air from 30 to the periphery of the battery 26 is formed.
【００１０】前記マフラー室４内には、バッテリ２６の
上方である天井壁２４の上方部に、プリマフラー３３を
前後水平方向に配置し、防音ケース１の上部壁３４から
底壁２８まで拡がった広い空間内に、メインマフラー３
５を縦方向に配置するとともに、そのメインマフラー３
５の上端入口部とプリマフラー３３側面の出口とを連絡
管３６で連結している。また、メインマフラー３５の下
端の出口に連結した排気管３７は、鍵型に屈曲して上方
に立ち上げられ、メインマフラー３５の前記プリマフラ
ー３３とは反対側の側方を通って上方に延出された後、
防音ケース３４の上部壁３４より上方に突出している。
他方、プリマフラー３３の入口側に連結された排気入口
管３８は、鍵状に屈曲されてそのプリマフラー３３の下
部側方に沿ってメインマフラー３５側に延出された後、
更にＬ型に屈曲して中間壁２を貫通し、エンジンルーム
３内のエンジン本体５におけるシリンダヘッド１７へ連
結されている。他方、前記発電機６とは反対側における
エンジン本体５の冷却ファンを囲むスクロール形状の排
出ダクト３９は、前記拡大部２５のバッテリ２６側方に
おいて、その拡大部２５の天井壁２４に形成した連絡口
４０に向けて開口し、これによってエンジンを冷却した
冷却風を、このスクロール状ダクト３９からマフラー室
４内に導入するようにしている。このマフラー室４内に
入った排風は、まずプリマフラー３３の周辺を流れてそ
のプリマフラー３３を冷却するとともに、メインマフラ
ー３５を冷却した後、このマフラー室４を囲む防音ケー
ス側壁２２に形成した多数の排出口４１より外部に放出
されるようになっている。In the muffler chamber 4, a pre-muffler 33 is disposed in the front-rear horizontal direction above the ceiling wall 24 above the battery 26, and extends from the upper wall 34 to the bottom wall 28 of the soundproof case 1. Main muffler 3 in a large space
5 and its main muffler 3
5 is connected to an outlet on the side of the prim muffler 33 by a connecting pipe 36. The exhaust pipe 37 connected to the outlet at the lower end of the main muffler 35 is bent in a key shape and rises upward, and extends upward through a side of the main muffler 35 opposite to the side of the pre-muffler 33. After being issued,
It projects above the upper wall 34 of the soundproof case 34.
On the other hand, after the exhaust inlet pipe 38 connected to the inlet side of the prim muffler 33 is bent in a key shape and extended toward the main muffler 35 along the lower side of the prim muffler 33,
Further, it is bent into an L shape, penetrates the intermediate wall 2, and is connected to a cylinder head 17 of the engine body 5 in the engine room 3. On the other hand, a scroll-shaped discharge duct 39 surrounding the cooling fan of the engine body 5 on the side opposite to the generator 6 is connected to the communication wall formed on the ceiling wall 24 of the enlarged portion 25 on the side of the battery 26 of the enlarged portion 25. The air is opened toward the port 40, and the cooling air that cools the engine is introduced from the scroll duct 39 into the muffler chamber 4. The exhaust air that has entered the muffler chamber 4 first flows around the pre-muffler 33 to cool the pre-muffler 33 and cools the main muffler 35, and then forms on the soundproof case side wall 22 surrounding the muffler chamber 4. Are discharged to the outside through the large number of discharge ports 41.
【００１１】[0011]
【発明の効果】以上のように、この発明では、エアチャ
ンバが、エンジンの吸気口に対面する位置に設けられ
て、このエアチャンバ内に配置したエアクリーナのケー
スと吸気口ブラケットとが短い距離で直結されているの
で、従来のように、長いゴムホースを用いて連結する必
要がなく、エンジンのシリンダ内へ吸入されるまでの間
にエンジンの高熱で温められる不都合を解消して、エン
ジンの出力低下を防止できるという効果がある。しか
も、エンジン本体側とは隔絶されたエアチャンバ内に収
まるようにしてエアクリーナが配置されているので、外
部からチャンバ内に取り入れた吸気やエアクリーナは、
エンジンの熱の影響を受け難いという利点がある。ま
た、この出願の第２の発明では、エアチャンバ内のエア
クリーナのケース側面と開口部周縁との間にシール材を
設けて、この開口部を密封するので、その開口部を通し
てエアチャンバ内が温められる不都合がなく、しかも、
エンジンから伝達されるエアクリーナの振動は、そのシ
ール材で吸収されるので、そのような振動が防音ケース
に伝達されて騒音を発生させる不都合がない。As described above, according to the present invention, the air chamber is provided at a position facing the intake port of the engine, and the casing of the air cleaner disposed in the air chamber is provided.
Because it is directly connected to the air inlet bracket at a short distance, there is no need to connect using a long rubber hose as before, and it is heated by the high heat of the engine before it is sucked into the cylinder of the engine. This has the effect of eliminating the inconvenience and preventing the output of the engine from being reduced. Only
In an air chamber that is isolated from the engine body.
The air cleaner is arranged as if it were
The intake air and air cleaner taken into the chamber from the
There is an advantage that it is hardly affected by the heat of the engine. Further, in the second invention of this application, since a sealing material is provided between the side surface of the case of the air cleaner in the air chamber and the periphery of the opening to seal the opening, the inside of the air chamber is warmed through the opening. There is no inconvenience
Since the vibration of the air cleaner transmitted from the engine is absorbed by the seal member, there is no inconvenience that such vibration is transmitted to the soundproof case to generate noise.
【図１】この発明の実施例を示すエアチャンバ部分の拡
大縦断面図である。FIG. 1 is an enlarged vertical sectional view of an air chamber showing an embodiment of the present invention.
【図２】防音ケースを縦断して示すエンジンルーム内の
側面図である。FIG. 2 is a side view of the inside of an engine room, showing the soundproof case in a longitudinal section.
【図３】同じく防音ケースを横断して示すエンジンルー
ム内の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the inside of an engine room, also showing the soundproof case in a cross-section.
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図５】エンジン本体及び発電機等の排気構造の全体斜
視図である。FIG. 5 is an overall perspective view of an exhaust structure such as an engine body and a generator.
１ 防音ケース ５ エンジン本体 １８ エアチャンバ １９ 吸気口ブラケット ２０ エアクリーナ ２１ 開口部 ２２ 仕切壁 ３４ エアクリーナのケース ４３ シール材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Soundproof case 5 Engine main body 18 Air chamber 19 Intake port bracket 20 Air cleaner 21 Opening 22 Partition wall 34 Air cleaner case 43 Sealing material
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−93593（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−51909（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−90007（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−180658（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−173741（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−2912（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 77/13 F02B 63/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References Open to the public 1988-93593 (JP, U) Open to the public 49-51909 (JP, U) Open to the public 48-90007 (JP, U) Open to the public 62 180658 (JP, U) Fully open 61-173741 (JP, U) Fully open 49-2912 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F02B 77/13 F02B 63 / 04
Claims (2)
口ブラケットに対面するようにして、仕切壁で仕切るこ
とによって隔絶された吸気チャンバを形成するととも
に、この吸気チャンバ内に収まるようにエアクリーナを
配置して、そのエアクリーナケースを前記吸気口ブラケ
ットへ直結したことを特徴とする防音型エンジンの吸気
装置。An intake of an engine installed in a soundproof case.
The isolated intake chamber is formed by facing the mouth bracket and separated by a partition wall, and the air cleaner is set so as to fit in the intake chamber.
Place the air cleaner case on the intake
Intake system of soundproof type engine, characterized in that directly connected to Tsu and.
前記仕切壁に形成した開口部周縁とエアクリーナのケー
ス外側面との間にシール材を設けて、この開口部を密封
したことを特徴とする請求項１記載の防音型エンジンの
吸気装置。2. A sealing material is provided between a periphery of an opening formed in said partition wall and an outer surface of a case of the air cleaner for directly connecting an air cleaner and an engine, and the opening is sealed. Item 2. An air intake device for a soundproof engine according to Item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03101999A JP3073255B2 (en) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | Intake system for soundproof engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03101999A JP3073255B2 (en) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | Intake system for soundproof engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04308324A JPH04308324A (en) | 1992-10-30 |
| JP3073255B2 true JP3073255B2 (en) | 2000-08-07 |
Family
ID=14315517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03101999A Expired - Lifetime JP3073255B2 (en) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | Intake system for soundproof engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3073255B2 (en) |
-
1991
- 1991-04-05 JP JP03101999A patent/JP3073255B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04308324A (en) | 1992-10-30 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060125 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081014 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090303 |