JP3045910B2 - スクロール流体機械 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば空調装置や冷凍
装置等に使用されるスクロール流体機械に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図６は、従来のスクロール圧縮機の一実
施例を示す図である。図において１は固定スクロール、
２は揺動スクロール、３はクランク軸、４は圧縮室、５
はフレーム、６は揺動スクロール２を揺動運動させるオ
ルダム継手、７はモータ・ロータ、８はモータ・ステー
タ、９は第１バランサ、１０は第２バランサ、１１はシ
ェル、１２は吸入管、１３は吐出管、１４はエアギャッ
プ、１５は吸入口、１６は油溜めである。揺動スクロー
ル２は固定スクロール１と嵌合され、かつ、軸受け部を
介してクランク軸３に連結されている。クランク軸３は
フレーム５に嵌合され、フレーム５と固定スクロール１
は、ボルト等（図示せず）で結合され、揺動スクロール
２とフレーム５の間にオルダム継手６が位置している。
また、クランク軸３に、モータ・ロータ７が圧入等によ
り連結され、モータ・ロータ７には、第１バランサ９、
第２バランサ１０がネジ等（図示せず）で止められてい
る。フレーム５及び、モータ・ステータ８は圧入等によ
りシェル１１に固定されている。

【０００３】次に動作について説明する。まず、モータ
・ステータ８に通電されるとモータ・ロータ７に回転ト
ルクが発生し、クランク軸３を回転させる。そして、揺
動スクロール２は旋回を開始するが、オルダム継手６に
より自転を妨げられるため、固定スクロール１と揺動ス
クロール２は作動流体を圧縮する。ここで、揺動スクロ
ール２は偏心公転運動をするが、その静的及び動的釣り
合わせを第１、及び第２バランス９，１０によって行な
う。このようにして圧縮機が運転されると、作動流体の
ガスは、図６に実線矢印で示すように吸入管１２より吸
入され、モータを冷却したあと、フレーム５の吸入口１
５を通った後、圧縮室４の吸入部４ａを経て圧縮室４へ
吸入され、そしてここで圧縮され、吐出管１３から排出
される。また、油は図６に点線矢印で示すように油溜め
１６に先端がつかったクランク軸３中の偏心穴３ａより
遠心力によってジャーナル摺動部２ａ，３ｂ，３ｃ、ス
ラスト摺動部２ｂまで油を運び、摺動部より漏れた油は
重力によって油溜め１６へ戻る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上のようなスクロー
ル圧縮機において、摺動部２ａ，３ｂ，３ｃ，２ｂによ
り漏れた油は、吸入されたガスにより、油溜め１６に戻
らず、圧縮室４へ吸入ガスとともに吸入されて吐出管１
３より圧縮機外へ排出される。従って、油溜め１６の油
は枯渇して、摺動部２ａ，３ｂ，２ｃ，２ｂが焼き付き
損傷事故を起こした。また、油上りによる事故を防ぐた
め高価な油分離器を必要とした。また直接圧縮室４へ吸
入ガスを吸入すると油は吸入されないが、モータが冷却
されない欠点があった。

【０００５】本発明は上記の様な問題点を解消するため
になされたもので、上記油上りを低減できると共に、上
記油分離器等の周辺装置を廃止出来る事により、信頼性
を高め、かつ低コスト化を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明においては、そ
れぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互いに組合わされる
ことにより両渦巻間に圧縮室を形成する固定スクロール
と揺動スクロールとからなる圧縮部、上記揺動スクロー
ルをクランク軸を介して駆動させるモータと、上記圧縮
部及びモータを収納するシェルと、このシェル内を上記
圧縮部とモータ室とに仕切るフレームと、上記モータ室
上部空間に吸入ガスを供給する吸入管と、上記クランク
軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内壁面近傍に位
置して上記フレームに設けられ、上記圧縮部と上記モー
タ室とを連通する第１の吸入口とを備え、上記フレーム
に、上記第１の吸入口に連通し、軸方向で上記圧縮部と
反対側に開口する凹部を設け、シェルの内壁側から内方
に向かって延在する仕切板により、上記凹部の上記シェ
ル内壁面側をふさぎ、シェル内側に上記第１の吸入口よ
り内方に位置する第２の吸入口を形成したものである。

【０００７】また、仕切板に設けた第２の吸入口周縁部
に、この吸入口を流通するガス流の上流側に向って突設
されたフランジ部を備えたものである。

【０００８】また、揺動スクロールとクランク軸間の各
軸受部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜めに導く
排油管と仕切板とを固定して一体構成としたものであ
る。

【０００９】また、モータ室上部空間内に位置し、かつ
上記第１の吸入口と上記吸入管のシェル内開口部間に油
の分離手段を設けたものである。

【００１０】また、一端が上記フレームに穿設された排
油孔に嵌入され、他端がモータ室上部空間を通り、モー
タステータとシェル内壁面との間隙部、またはモータ室
下部空間に位置する排油管を設け、各軸受部を潤滑した
潤滑油を上記排油管を介してシェル下部の油溜めに還え
すように構成すると共に上記排油管を仕切板に固定して
一体構成としたものである。

【００１１】また、吸入管と対称側となるシェル内壁面
近傍に位置してフレームに設けられ、圧縮部とモータ室
とを連通する第１の吸入口と、上記フレームに、上記第
１の吸入口に連通し、軸方向で上記圧縮部と反対側に開
口する凹部を設け、シェルの内壁側から内方に向かって
延在する仕切板により、上記凹部の上記シェル内壁面側
をふさぎ、シェル内側に形成された第２の吸入口と、モ
ータのモータステータの上部コイルエンド部によって囲
繞された空間部に設けられ、その上端が上部コイルエン
ド上端より下方に位置するように配したバランサとを備
えたものである。

【００１２】また、バランサの回転軌跡部を上方から覆
うように傘状に形成すると共にその外周縁部を下方に折
曲してフランジ部を設け、かつ上記フランジ部下端が上
部コイルエンド上端より下方に位置するように形成した
バランサカバーを備えたものである。

【００１３】

【作用】上記のように構成されたスクロール流体機械に
おいては、クランク軸との距離が第１の吸入口より近距
離となる位置に第２の吸入口を設けているので、シェル
内のモータ室上部で、クランク軸周りに旋回運動をする
吸入ガス中の油の密度の希薄な部位より、第２の吸入
口、第１の吸入口の順に吸入ガスを圧縮室に取り込む事
が出来、油上がりを低減する事が出来る。

【００１４】さらに、仕切板に設けた第２の吸入口周縁
部に、この吸入口を流通するガス流の上流側に向って突
設されたフランジ部を備えているので、運転中に発生す
るモータ室上部での吸入ガス旋回流がそのまま第２の吸
入口より吸入されることなく、一度穿設されたフランジ
部に衝突するので、吸入ガス旋回流中に混在する油が分
離され、第２の吸入口を通って、圧縮室に吸入される油
の量が低減され、油上りを低減する事が出来る。

【００１５】また、揺動スクロールとクランク軸間の、
各軸受部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜りに戻
す排油管と仕切板とを固定し一体に構成した事により、
組立性の良いスクロール流体機械を得る事が出来る。

【００１６】また、モータ室上部空間内に位置し、第１
の吸入口と吸入管のシェル内開口部間に配設された油の
分離手段を備えた事により、吸入ガス中に混在する油が
上記デミスターにより分離され圧縮室に吸入される油の
量が低減され、油上りを低減する事が出来る。

【００１７】また、一端がフレームに穿設された排油孔
に嵌入され、他端がモータ室上部空間を通り、モータス
テータとシェル内壁面との間隙部、またはモータ室下部
空間に位置する排油管を設け、各軸受部を潤滑した潤滑
油を上記排油管を介してシェル下部の油溜めに還えすよ
うに構成すると共に上記排油管を仕切板に固定して一体
構成としたので、シェル内の空間における油の持ち出し
量を低減できると共に仕切板は排油管の固定板を兼ねる
ようにできる。

【００１８】また、シェル内側に形成された第２の吸入
口とその上端が上部コイルエンド上端より下方に位置す
るように配したバランサとを備えたので、モータ室上部
に排出される各軸受部を潤滑した後の一部の潤滑油が、
バランサの回転運動により、直接モータ室上部に飛ばさ
れることなく、一度ステータ上部コイルエンドの内壁面
に当たるため、その部位で油分離され、第２の吸入口は
油密度が希薄となる。

【００１９】また、バランサの回転軌跡部を上方から覆
うように傘状に形成したバランサカバーのフランジ部下
端が上部コイルエンド上端より下方に位置するように構
成したので、バランサによって飛ばされ、バランサカバ
ー内壁面に当たって遮断された油がバランサカバー内壁
面を自重により下方に移動し、下端面より落下する際も
再び外方に飛んだとしても、モータコイルエンド内壁面
により油が遮断されるので油上り低減する事が出来る。

【００２０】

【実施例】実施例１． 以下、本発明の一実施例を図について説明する。図１は
請求項１，２，３の一実施例を示した縦断面図、図２は
請求項２の一実施例を示した縦断面図、図３は請求項４
の一実施例を示した縦断面図、図４は請求項３の一実施
例の要部を示した斜視図、図５は請求項５，６，７の一
実施例を示した縦断面図を示し、図中図６の従来例のス
クロール圧縮機と同一又は相当部分は同一符号を付して
重複する説明は省略する。図１において、揺動スクロー
ル２を駆動するクランク軸３は、第１フレーム５に設け
られた第１軸受け３ｂと第２フレーム４に設けられた第
２軸受３ｃとによってモータ８を挟んだ両側で、ラジア
ル方向に回転自在に支持されている。またクランク軸３
にはモータロータ７および第１のバランサ１０４が焼き
ばめられており、モータロータ７の下部に第２のバラン
サ１０がカシメられている。またクランク軸３の下端に
は容積型ポンプ３ａが取り付けられており、密閉容器１
１の底部の油溜り１６に溜った潤滑油を汲み上げる。ま
た、第１フレーム５には第１の吸入口１５がシェル１１
内壁面近傍で、かつ図４に示す第１フレーム５に形成さ
れた２本のリブ５ａ，５ｂにはさまれた位置に開口して
いる（上記リブ５ａ，５ｂにはさまれた第１フレーム５
の部分が軸方向で圧縮部と反対側に開口する凹部に該当
する）。また第１フレーム５には，図４に示す様にボル
ト１０８締めによって、外周側がシェル１１内壁面に密
着し、内周側が第１フレームボス部５ｃとの間にすきま
１０３ａ（以後第２の吸入口と称す）が形成されるよう
に取付けられた扇形状の仕切板１０３を設けている。そ
して上記第２の吸入口１０３ａを形成する仕切板１０３
の内側周縁部１０３ｃは、上記第１の吸入口１５の内壁
面１５ａよりもクランク軸３に対し、近距離となるよう
に構成したものである。

【００２１】実施例２． さらに、上記のように第２の吸入口１０３ａを形成する
仕切板１０３の吸入口周縁部に、この吸入口を流通する
ガス流の上流側に向って穿設されたフランジ部１０３ｂ
を形成している。

【００２２】実施例３． また第１フレーム５には、各軸受２ａ，２ｂを潤滑した
油を油溜１６に戻すための排油穴１１２が設けられてお
り、図４に示す様にろう付又は溶接手段によって、上記
仕切板１０３に一体に取り付けられた排油管１０９の先
端を上記排油穴１１２に嵌入すると共に仕切板１０３を
第１フレームの２本リブ５ａ，５ｂにボルト１０８で固
定することにより仕切板１０３と排油管１０９とが同時
にセットされる構造となっている。

【００２３】実施例４． 図中、実線矢印は吸入ガスの流れを示しており、吸入管
１２よりシェル１１内に流入した後、片方はモータ上部
空間１０１を通りモータ上部コイルエンド８ａを冷却し
た後、第２の吸入口１０３ａ、第１の吸入口１５を通り
圧縮室４に至り、他方は、モータ側面とシェル内壁面の
すきま１１３を通り、モータ下部空間１０２に至り、モ
ータ下部コイルエンド８ｂを冷却した後、再びモータ側
面とシェル１１内壁のすきま１１３を通りモータ上部空
間１０１に戻った後、前述のガス流れと合流した圧縮室
４に至る。また、破線矢印は油の流れを示しており、油
溜り１６より容積型ポンプ３ａにより汲み上げられ、前
述の各部軸受２ａ，２ｂ，３ｂ，３ｃを潤滑した後、各
々モータ上部空間１０１又はモータ下部空間１０２に排
出され、排出された油の大半は自重により落下しシェル
１１下部の油溜り１６に至るが、一部はシェル１１内を
流れる上記吸入ガスの流れによって巻き上げられ、吸入
ガスと共に圧縮４に至る。図３において１１０はモータ
上部空間１０１を上下に分割する金網によって形成され
た油の分離手段としてのデミスター（フィルター）で、
吸入管１２をデミスターよりも下方に配し、第１フレー
ムの第１の吸入口１５をデミスターよりも上方に配する
様に設けられ、外周部をシェル１１内壁面に密着する様
に取り付けられている。

【００２４】実施例５． 図５において、１０５は図１に示した排油管１０９をク
ランク軸方向に延長して、モータステータ８とシェル１
１の側面すきま１１３部を通して、パイプ開口部がモー
タ下部空間１０２に位置するように設けた排油管であ
る。

【００２５】実施例６．１０４ は第１バランサで上端面１０４ａが、モータ上部
コイルエンド８ａの上端面８ｄよりも低くなる様に設定
されている。

【００２６】実施例７． １０６はバランサカバーで、第１バランサ１０４をおお
う様に傘状に形成されており、第１フレーム５のボス部
５ｃに圧入によって取り付けられている。また、１０６
ａは、傘状に形成された上記バランサカバー１０６の外
周縁部を下方に折曲することによって形成されたフラン
ジ部であり、その下端は前述のモータ上部コイルエンド
上端面８ｄよりも下方になる様に設定されている。

【００２７】次に本発明のスクロール流体機械の動作に
ついて説明する。スクロール流体機械の運転中の吸入ガ
ス及び潤滑油のシェル１１内での挙動については、図中
実線及び破線矢印及び前述の内容によって説明した通り
であるが、モータ上部空間１０１においては、クランク
軸３の回転と共に第１バランサ１０４が回転するため空
間内に旋回ガス流が発生している。シェル１１内を流れ
る吸入ガスには前述の様にミスト状になった油が混在し
ているが、この旋回流のために遠心力作用により、重い
油粒子がクランク軸３を中心としてその外方に分離され
てシェル１１内壁面近傍に油濃度の高いガスが発生する
事になる。従来の第１の吸入口１５ではこの油濃度の高
いガスを吸入していたが、本実施例においては従来の第
１の吸入口１５の上流側に位置し、かつ上記クランク軸
３との距離がより近距離となる部位、即ち上記油濃度の
低い部位に第２の吸入口１０３ａを設け、モータ上部空
間１０１内の吸入ガスを第２の吸入口１０３ａ、第１の
吸入口１５の順に通過させる構成としているので、圧縮
室４に取り込まれる油の量が低減され、油上りを低くお
さえる事が出来る。

【００２８】また、吸入口を内周側に設ける事により、
外周側に存在するガスも外周側→内周側方向に流れを持
つ事になり、油濃度の高いガスが一部流れて来るが、こ
の現状に対しては図２、１０３ｂに示す様に仕切板１０
３で形成される第２の吸入口１０３ａの周縁部に、この
吸入口１０３ａを流れるガス流の上流側に向って突設さ
れたフランジ部１０３ｂを形成する事によって、旋回流
によって流れて来た外周部のガス流れ方向を一度変えて
油分離を行なう事が出来、油上り低減効果は大きい。

【００２９】また、図３に示す様に、圧縮機シェル内部
のモータ上部空間１０１において、第１の吸入口１５
と、吸入管１２及び軸受端部３ｂ1 より排出された油を
分離する手段としての金網構造のデミスター１１０を設
けた事により、モータ上部空間のデミスター１１０の下
方の油濃度の高い部位１０１ｂからデミスター１１０を
通過して第１の吸入口１５側の空間１０１ａに冷媒ガス
が流れる際にデミスター１１０内で油が分離されて、第
１の吸入口１５から圧縮室４に流入する吸入ガス中の油
の量が大幅に低減出来、油上りを低くおさえる事が出来
る。

【００３０】また、図４に示す排油管１０９は、仕切板
１０３に直接固定されており、仕切板１０３は排油管固
定板を兼ねた構造としており、この事により、圧縮機組
立時の部品点数を削減出来ていると共に組立時間も低減
出来ている。

【００３１】図５において、吸入ガスの流れは図１と同
様である。潤滑油に関しては、シェル１１下部油溜１６
より容積形ポンプ３ａによって汲み上げられ、軸受２ａ
を潤滑した油は、出口側をモータ下部空間１０２に開口
した排油管１０５を通り、モータ下部空間１０２に排出
され、自重落下により油溜１６に戻される。本発明にお
いては排油管の出口側開口端がモータ下部空間１０２に
開口しており、モータ下部空間１０２、モータ上部空間
１０１への吸入ガス流れ因子による油の持ち出しはほと
んど無視出来る量であるので、油の圧縮室４への取り込
み量を低減する事が出来る。

【００３２】また、軸受３ｂを潤滑した油は第１バラン
サ１０４上部に排出される。排出された油は、遠心力に
よって第１バランサ上端面１０４ａの表面に沿って、ク
ランク軸から外方に向って移動した後、上記バランサ上
端面１０４ａから飛散する。この時、飛ばされた油はミ
ストとなって吸入ガス中に混入するが、第１バランサ上
端面１０４ａが、モータ上部コイルエンド上端面８ｄよ
りも下方にあり、かつ、モータ上部コイルエンド空間１
０７内に埋収される形となっているため、第１バランサ
１０４より遠心力によって飛ばされたミスト状の油は、
モータ上部コイルエンド８ａの内壁面８ｃに衝突し、吸
入ガスと分離されて、直接吸入ガスに混入していく事は
無い。このため、第１の吸入口１５より取り込まれる油
の量を低減する事が出来、油上りを低減する事が出来
る。

【００３３】また、バランサカバー１０６のフランジ部
１０６ａ下端が上部コイルエンド上端８ｄより下方に位
置するように構成することによって、第１バランサ１０
４上端が、上部コイルエンド上端８ｄより上方に位置し
ていたとしても第１バランサ上端面１０４ａから外方に
飛散した油は、バランサカバー１０６によって、モータ
上部空間１０１への油の飛散が防止出来、さらにバラン
サカバー１０６内面に付着した油が、再び自重によって
落下する際に第１バランサ１０４によって生じるガスの
旋回流によってモータ上部空間１０１に向って飛ばされ
ても、今度はモータ上部コイルエンド８ａの内壁面８ｃ
に衝突するので、直接吸入ガスに混入して行く事は無
い。このため、第１の吸入口１５より取り込まれる油の
量を低減する事が出来、油上りを低減する事が出来る。

【００３４】

【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので、以下に示すような効果を奏する。

【００３５】クランク軸に関し、吸入管と対称側となる
シェル内壁面近傍に位置してフレームに設けられ、圧縮
部とモータ室とを連通する第１の吸入口を備え、上記フ
レームに、上記第１の吸入口に連通し、軸方向で上記圧
縮部と反対側に開口する凹部を設け、シェルの内壁側か
ら内方に向かって延在する仕切板により、上記凹部の上
記シェル内壁面側をふさぎ、シェル内側に上記第１の吸
入口より内方に位置する第２の吸入口を形成したので、
モータ室上部に分布する油密度の希薄な部位より吸入ガ
スを圧縮室に取り込むことができ、油上りを低減するこ
とができる。

【００３６】さらに、仕切板に設けた第２の吸入口周縁
部に、この吸入口を流通するガス流の上流側に向って突
設されたフランジ部を形成したことにより、運転中に発
生するモータ室上部でのガス旋回流がそのまま吸入され
ることなく、一度フランジ部に衝突するので、吸入ガス
旋回流中に混在する油が分離され、第２の吸入口を通っ
て圧縮室に吸入される油の量が低減され、油上りを低減
することができる。

【００３７】また、揺動スクロールとクランク軸間の各
軸受部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜めに導く
排油管と仕切板とを固定し、一体構成としたことによ
り、組立性のよいスクロール流体機械を得ることができ
る。

【００３８】また、モータ室上部空間内に位置して、第
１の吸入口と吸入管のシェル内開口部間に油の分離手段
を設けたことにより、吸入ガス中に混在する油が上記油
の分離手段により分離され、圧縮室に吸入される油の量
が低減され、油上りを低減することができる。

【００３９】一端がフレームに穿設された排油孔に嵌入
され、他端がモータ室上部空間を通り、モータステータ
とシェル内壁面との間隙部、またはモータ室下部空間に
位置する排油管を設け、各軸受部を潤滑した潤滑油を上
記排油管を介してシェル下部の油溜めに還す構成とする
と共に上記排油管を仕切板に固定して一体構成としたの
で、シェル内空間における油の持ち出し量を低減できる
と共に仕切板は排油管の固定板を兼ねるようにでき、組
立性の良いスクロール圧縮機を得ることができる。

【００４０】吸入管と対称側となるシェル内壁面近傍に
位置してフレームに設けられ、圧縮部とモータ室とを連
通する第１の吸入口と、上記フレームに、上記第１の吸
入口に連通し、軸方向で上記圧縮部と反対側に開口する
凹部を設け、シェルの内壁側から内方に向かって延在す
る仕切板により、上記凹部の上記シェル内壁面側をふさ
ぎ、シェル内側に形成された第２の吸入口と、モータの
モータステータの上部コイルエンド部によって囲繞され
た空間部に設けられ、その上端が上部コイルエンド上端
より下方に位置するように配したバランサとを備えたの
で、モータ室上部に排出される各軸受部を潤滑した後の
一部の潤滑油が、バランサの回転運動により、直接モー
タ室上部に飛ばされることなく、一度上部ステータコイ
ルエンドの内壁部に当るため、その部位で油分離され、
第２の吸入口は油密度が希薄となり、油密度の希薄な部
位より吸入ガスを圧縮室に取り込むことができ、油上り
を低減できる。

【００４１】また、バランサの回転軌跡部を上方から覆
うように傘状に形成すると共にその外周縁部を下方に折
曲してフランジ部を設け、かつ上記フランジ部下端が上
部コイルエンド上端より下方に位置するように形成した
バランサカバーを備えたので、バランサによって飛ばさ
れ、バランサカバー内壁面に当って遮断された油が上記
内壁面を自重により下方に移動し、上記フランジ部下端
より落下する際も、再び外方向に飛散したとしても、上
部コイルエンド内壁面により油が遮断されるので油上り
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１によるスクロール流体機械を
示す縦断面図である。

【図２】本発明の実施例２によるスクロール流体機械の
要部断面図である。

【図３】本発明の実施例４によるスクロール流体機械の
要部断面図である。

【図４】本発明の実施例３によるスクロール流体機械の
要部を示す分解斜視図である。

【図５】本発明の実施例５によるスクロール流体機械を
示す縦断面図である。

【図６】従来のスクロール流体機械を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 固定スクロール ２ 揺動スクロール ３ クランク軸 ４ 圧縮室 ５ フレーム ７ モータロータ ８ モータステータ ８ａ，８ｂ モータステータのコイルエンド ８ｄ 上部コイルエンド上端 １１ シェル １２ 吸入管 １５ 第１の吸入口 １６ 油溜り １０１ モータ室上部空間 １０２ モータ室下部空間 １０３ 仕切板 １０３ａ 第２の吸入口 １０３ｂ フランジ部（仕切板） １０４，１１４ バランサ １０５，１０９ 排油管 １０６ バランサカバー １０６ａ フランジ部（バランサカバー） １１０ デミスター（油の分離手段） １１２ 排油孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−350383（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−100089（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04C 18/02 311

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモ
   ータ、上記圧縮部及びモータを収納するシェル、このシ
   ェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフレーム、上
   記モータ室上部空間に吸入ガスを供給する吸入管、及び
   上記クランク軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内
   壁面近傍に位置して上記フレームに設けられ、上記圧縮
   部と上記モータ室とを連通する第１の吸入口を備え、上
   記フレームに、上記第１の吸入口に連通し、軸方向で上
   記圧縮部と反対側に開口する凹部を設け、シェルの内壁
   側から内方に向かって延在する仕切板により、上記凹部
   の上記シェル内壁面側をふさぎ、シェル内側に上記第１
   の吸入口より内方に位置する第２の吸入口を設けること
   により、上記吸入ガスが上記吸入管、上記モータ室上部
   空間、上記第２の吸入口及び第１の吸入口を経て、上記
   圧縮室に至る流通路を形成したことを特徴とするスクロ
   ール流体機械。
2. 【請求項２】 仕切板に設けた第２の吸入口周縁部に、
   この吸入口を流通するガス流の上流側に向かって突設さ
   れたフランジ部を備えたことを特徴とする請求項第１項
   記載のスクロール流体機械。
3. 【請求項３】 揺動スクロールとクランク軸間の各軸受
   部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜めに導く排油
   管と仕切板とを固定して一体構成としたことを特徴とす
   る請求項第１項記載のスクロール流体機械。
4. 【請求項４】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモ
   ータ、上記圧縮部及びモータを収納するシェル、このシ
   ェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフレーム、上
   記モータ室上部空間に吸入ガスを供給する吸入管、及び
   上記クランク軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内
   壁面近傍に位置して上記フレームに設けられ、上記圧縮
   部と上記モータ室とを連通する第１の吸入口を備え、上
   記吸入管を介して供給され、上記モータを冷却した後、
   上記第１の吸入口を経由して上記圧縮室の吸入部に導か
   れる吸入ガスの流通路を形成するスクロール流体機械に
   おいて、上記モータ室上部空間に位置し、上記第１の吸
   入口と上記吸入管のシェル内開口部間に配設された油の
   分離手段を備えたことを特徴とするスクロール流体機
   械。
5. 【請求項５】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部
   と、上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させ
   るモータと、上記圧縮部及びモータを収納するシェル
   と、このシェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフ
   レームと、上記モータ室に吸入ガスを供給する吸入管
   と、上記フレームに設けられ、上記圧縮部と上記モータ
   室とを連通する吸入口と、一端が、上記フレームに穿設
   された排油孔に篏入され、他端がモータ室上部空間を通
   り、モータステータとシェル内壁面との間隙部、または
   モータ室下部空間に位置し、シェル下部の油溜めに各軸
   受部を潤滑した潤滑油を戻す排油管とを備えたスクロー
   ル流体機械において、上記吸入孔は、軸方向で上記圧縮
   部と反対側に開口する上記フレームに設けた凹部を、シ
   ェル内壁側から内方に向かって延在する仕切板により内
   側開口部を残してふさぐことにより形成され、また、上
   記排油管は、上記仕切板に固定されて一体構成とされた
   ことを特徴とするスクロール流体機械。
6. 【請求項６】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部
   と、上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させ
   るモータと、上記圧縮部及びモータを収納するシェル
   と、このシェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフ
   レームと、上記モータ室に吸入ガスを供給する吸入管
   と、上記クランク軸に関し、吸入管と対称側となるシェ
   ル内壁面近傍に位置して上記フレームに設けられ、上記
   圧縮部と上記モータ室とを連通する第１の吸入口と、上
   記フレームに、上記第１の吸入口に連通し、軸方向で上
   記圧縮部と反対側に開口する凹部を設け、シェルの内壁
   側から内方に向かって延在する仕切板により、上記凹部
   の上記シェル内壁面側をふさぎ、シェル内側に形成され
   た第２の吸入口と、上記モータのモータステータの上部
   コイルエンド部によって囲繞された空間部に設けられ、
   その上端が上部コイルエンド上端より下方に位置するよ
   うに配したバランサとを備えたことを特徴とするスクロ
   ール流体機械。
7. 【請求項７】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモ
   ータ、上記クランク軸等の回転部に固定され、バランス
   をとるバランサ、上記圧縮部及びモータを収納するシェ
   ル、このシェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフ
   レーム、上記モータ室上部に吸入ガスを供給する吸入
   管、及び上記クランク軸に関し、吸入管と対称側となる
   シェル内壁面近傍に位置して上記フレームに設けられ、
   上記圧縮部と上記モータ室とを連通する第１の吸入口を
   備え、上記吸入管を介して供給され、上記モータを冷却
   した後、上記第１の吸入口を経由して上記圧縮室の吸入
   部に導かれる吸入ガスの流通路を形成するスクロール流
   体機械において、上記バランサの回転軌跡部を上方から
   覆うように傘状に形成すると共にその外周縁部を下方に
   折曲してフランジ部を設け、かつ上記フランジ部下端が
   上部コイルエンド上端より下方に位置するように形成し
   たバランサカバーを備えたことを特徴とするスクロール
   流体機械。