JP3040218B2 - アウタースライドサンルーフ装置 - Google Patents
アウタースライドサンルーフ装置Info
- Publication number
- JP3040218B2 JP3040218B2 JP3257636A JP25763691A JP3040218B2 JP 3040218 B2 JP3040218 B2 JP 3040218B2 JP 3257636 A JP3257636 A JP 3257636A JP 25763691 A JP25763691 A JP 25763691A JP 3040218 B2 JP3040218 B2 JP 3040218B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- slide
- cam member
- cam
- slide panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、車輌屋根に搭載される
アウタースライドサンルーフ装置に関するものである。
アウタースライドサンルーフ装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のアウタースライドサンル
ーフ装置としては、実開昭６３−１１４８１９号公報に
示されるものが知られている。これは、車輌のルーフパ
ネルに形成された開口部と、開口部を開閉するスライド
パネルと、開口部の両側に配設されたガイドレールと、
スライドパネルに保持されたカム溝を有するカム部材
と、ガイドレール内に摺動自在に支持されカム部材のカ
ム溝内に移動自在に嵌挿されたカム軸を有するシユー
と、シユーをガイドレールに沿つて摺動させる駆動機構
とを有するものであつて、駆動機構を作動させることに
より、シユーのカム軸をカム部材のカム溝内に沿つて移
動させてカム部材を上下動させると共にシユーをガイド
レールに沿つて前後方向に摺動させ、これにより、スラ
イドパネルがチルト動作及びスライド動作するものであ
つた。
ーフ装置としては、実開昭６３−１１４８１９号公報に
示されるものが知られている。これは、車輌のルーフパ
ネルに形成された開口部と、開口部を開閉するスライド
パネルと、開口部の両側に配設されたガイドレールと、
スライドパネルに保持されたカム溝を有するカム部材
と、ガイドレール内に摺動自在に支持されカム部材のカ
ム溝内に移動自在に嵌挿されたカム軸を有するシユー
と、シユーをガイドレールに沿つて摺動させる駆動機構
とを有するものであつて、駆動機構を作動させることに
より、シユーのカム軸をカム部材のカム溝内に沿つて移
動させてカム部材を上下動させると共にシユーをガイド
レールに沿つて前後方向に摺動させ、これにより、スラ
イドパネルがチルト動作及びスライド動作するものであ
つた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したアウ
タースライドサンルーフ装置であると、カム溝及びカム
軸の長期使用による摩耗や部品精度によつて、カム溝と
カム軸との間にガタが発生すると、そのガタがそのまま
スライドパネルのガタツキとなり、特にチルトアツプ時
においてはスライドパネルが上下方向にばたつきやすく
なるものであつた。
タースライドサンルーフ装置であると、カム溝及びカム
軸の長期使用による摩耗や部品精度によつて、カム溝と
カム軸との間にガタが発生すると、そのガタがそのまま
スライドパネルのガタツキとなり、特にチルトアツプ時
においてはスライドパネルが上下方向にばたつきやすく
なるものであつた。
【０００５】故に、本発明は、カム溝とカム軸との間に
ガタが発生してもそのガタによつてスライドパネルがが
たつかないようにすることを、その技術的課題とするも
のである。
ガタが発生してもそのガタによつてスライドパネルがが
たつかないようにすることを、その技術的課題とするも
のである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ガイドレ
ールに形成され開口部の側縁に沿うフランジ部と、前記
ガイドレールに前記フランジ部から連続して形成された
案内くぼみ部と、カム部材に回動自在に支持され前記開
口部の閉時において前記案内くぼみ部に没入されると共
にスライドパネルのチルト動作及びスライド動作時にお
いて前記フランジ部上を圧接しながら転動する弾性ロー
ラと、前記案内くぼみ部の少なくとも前方壁と底壁との
コーナ部に形成され前記弾性ローラの外周形状と略同一
の形状を呈する円弧壁とを有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、ガイドレ
ールに形成され開口部の側縁に沿うフランジ部と、前記
ガイドレールに前記フランジ部から連続して形成された
案内くぼみ部と、カム部材に回動自在に支持され前記開
口部の閉時において前記案内くぼみ部に没入されると共
にスライドパネルのチルト動作及びスライド動作時にお
いて前記フランジ部上を圧接しながら転動する弾性ロー
ラと、前記案内くぼみ部の少なくとも前方壁と底壁との
コーナ部に形成され前記弾性ローラの外周形状と略同一
の形状を呈する円弧壁とを有したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。スライ
ドパネルのチルト動作及びスライド動作時、弾性ローラ
はガイドレールのフランジ部に圧接しながら転動され
る。これにより、カム溝とカム軸との間のガタが弾性ロ
ーラ自体の撓みにより吸収され、スライドパネルのガタ
ツキが抑えられる。
ドパネルのチルト動作及びスライド動作時、弾性ローラ
はガイドレールのフランジ部に圧接しながら転動され
る。これにより、カム溝とカム軸との間のガタが弾性ロ
ーラ自体の撓みにより吸収され、スライドパネルのガタ
ツキが抑えられる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１に示すように、自動車１のルーフパネ
ル２には開口部３が形成されている。この開口部３には
スライドパネル４が装着されている。このスライドパネ
ル４は、図６に示す開口部３を閉じた全閉状態と、図７
に示すその後部を上方へ持ち上げたチルトアツプ状態
と、図８に示す全開状態（又は一部開状態）を、後述す
る機構により選択される。
ル２には開口部３が形成されている。この開口部３には
スライドパネル４が装着されている。このスライドパネ
ル４は、図６に示す開口部３を閉じた全閉状態と、図７
に示すその後部を上方へ持ち上げたチルトアツプ状態
と、図８に示す全開状態（又は一部開状態）を、後述す
る機構により選択される。
【００１１】ルーフパネル２の内側であつて、開口部３
の周縁に図１に示す機構が固定される。この機構は、平
面からみた時略方形の合成樹脂製のハウジング５を有す
る。
の周縁に図１に示す機構が固定される。この機構は、平
面からみた時略方形の合成樹脂製のハウジング５を有す
る。
【００１２】このハウジング５は中央部にルーフパネル
２の開口部３に対応する開口６を有し、その外周縁は上
向きの立上り壁７により、箱状とされている。開口６の
周囲も立上り壁とされ、開口６の周囲に雨樋８を作り、
この雨樋８で集めた雨水はドレンポート９を介して車外
へ排水される。ハウジング５の後部に電動モータ１０が
固定されており、この電動モータ１０の出力は、減速機
を介して駆動ケーブル１１，１２の押し引き運動に変換
される。
２の開口部３に対応する開口６を有し、その外周縁は上
向きの立上り壁７により、箱状とされている。開口６の
周囲も立上り壁とされ、開口６の周囲に雨樋８を作り、
この雨樋８で集めた雨水はドレンポート９を介して車外
へ排水される。ハウジング５の後部に電動モータ１０が
固定されており、この電動モータ１０の出力は、減速機
を介して駆動ケーブル１１，１２の押し引き運動に変換
される。
【００１３】図１及び図２に示すように、ハウジング５
の左右両側にガイドレール１３，１４が固定され、これ
らガイドレール１３，１４にはシユー１５が前後方向に
摺動自在に配されている。両ガイドレール１３，１４内
の各シユー１５は、駆動ケーブル１１，１２の一方端に
連結されている。各シユー１５はスライドパネル４にブ
ラケツト１６と後述するカム部材１５を介して連結され
ている。
の左右両側にガイドレール１３，１４が固定され、これ
らガイドレール１３，１４にはシユー１５が前後方向に
摺動自在に配されている。両ガイドレール１３，１４内
の各シユー１５は、駆動ケーブル１１，１２の一方端に
連結されている。各シユー１５はスライドパネル４にブ
ラケツト１６と後述するカム部材１５を介して連結され
ている。
【００１４】図２に示すように、ガイドレール１３は、
対向する壁面に上向きの対向溝１７が形成されており、
又、内側寄りの壁面に駆動ケーブル１１を通す略円形の
穴１８が形成されている。ガイドレール１３の上部に
は、側方へ延出したフランジ部１９，２０が形成されて
いる。シユー１５は、溝１７に摺動自在に収納されるピ
ース２１及び垂直壁２２を有し、この垂直壁２２にはピ
ン２３が支持されている。シユー１５の内側に駆動ケー
ブル１１が固定される。電動モータ１０の作動による駆
動ケーブル１１の押し引き運動は、シユー１５をガイド
レール１３に沿つて前後進させる。
対向する壁面に上向きの対向溝１７が形成されており、
又、内側寄りの壁面に駆動ケーブル１１を通す略円形の
穴１８が形成されている。ガイドレール１３の上部に
は、側方へ延出したフランジ部１９，２０が形成されて
いる。シユー１５は、溝１７に摺動自在に収納されるピ
ース２１及び垂直壁２２を有し、この垂直壁２２にはピ
ン２３が支持されている。シユー１５の内側に駆動ケー
ブル１１が固定される。電動モータ１０の作動による駆
動ケーブル１１の押し引き運動は、シユー１５をガイド
レール１３に沿つて前後進させる。
【００１５】シユー１５の垂直壁２２に対向し且つガイ
ドレール１３の対向壁面間の空間に収納可能なカム部材
２５は、シユー１５のピン２３が嵌挿されるカム溝２６
を有し、その先端のピース２７は、シユー１５の対向溝
１７内に摺動自在に配される。カム溝２６は水平部分及
び円弧部分を持ち、ピン２３がこのカム溝２６内を前後
進すると、カム部材２５の後部がその先端のピース２７
を中心にして上下動する。このカム部材２５の側面に、
ブラケツト１６が固定され、このブラケツト１６にスラ
イドパネル４の前後が締結される。これにより、カム部
材２５のピース２７を中心とした上下動が、スライドパ
ネル４の全閉又はチルトアツプ状態を作ることとなる。
尚、ピン２３は、スライドパネル４の全閉状態ではカム
溝２６の前端に当接しており、全閉状態からチルトアツ
プ状態へ至らせるチルト動作を行う直前までにおいては
カム溝２６の水平部分に位置し、更に、チルトアツプ動
作中においてはカム溝２６の円弧部分に位置し、又、チ
ルトアツプ状態から全開状態と至らせるスライド動作中
においてはカム溝２６の後端い当接する。
ドレール１３の対向壁面間の空間に収納可能なカム部材
２５は、シユー１５のピン２３が嵌挿されるカム溝２６
を有し、その先端のピース２７は、シユー１５の対向溝
１７内に摺動自在に配される。カム溝２６は水平部分及
び円弧部分を持ち、ピン２３がこのカム溝２６内を前後
進すると、カム部材２５の後部がその先端のピース２７
を中心にして上下動する。このカム部材２５の側面に、
ブラケツト１６が固定され、このブラケツト１６にスラ
イドパネル４の前後が締結される。これにより、カム部
材２５のピース２７を中心とした上下動が、スライドパ
ネル４の全閉又はチルトアツプ状態を作ることとなる。
尚、ピン２３は、スライドパネル４の全閉状態ではカム
溝２６の前端に当接しており、全閉状態からチルトアツ
プ状態へ至らせるチルト動作を行う直前までにおいては
カム溝２６の水平部分に位置し、更に、チルトアツプ動
作中においてはカム溝２６の円弧部分に位置し、又、チ
ルトアツプ状態から全開状態と至らせるスライド動作中
においてはカム溝２６の後端い当接する。
【００１６】シユー１５のピン２３にリンク３０の一端
が枢着されており、リンク３０の他端にレバー３５が枢
着されている。このレバー３５は対の溝３１，３２を有
し、この溝３１内にカム部材２５の後端のピン３３が嵌
挿され且つ溝３２内にブラケツト１６の後端のピン３４
が嵌挿されている。スライドパネル４の全閉状態では、
ピン３３，３４は溝３１，３２の後端に当接するが、チ
ルトアツプ状態及び全開状態では溝３１，３２の前端に
当接する。レバー４５の後端にはピン３６が植設されて
いる。スライドパネル４のチルトアツプ状態では、ピン
３６はガイドレール１３の溝１７を開口する切欠き３７
に対向しており、全閉状態では、ピン３６は切欠き３７
より溝１７内に入り、溝１７内に保持される。
が枢着されており、リンク３０の他端にレバー３５が枢
着されている。このレバー３５は対の溝３１，３２を有
し、この溝３１内にカム部材２５の後端のピン３３が嵌
挿され且つ溝３２内にブラケツト１６の後端のピン３４
が嵌挿されている。スライドパネル４の全閉状態では、
ピン３３，３４は溝３１，３２の後端に当接するが、チ
ルトアツプ状態及び全開状態では溝３１，３２の前端に
当接する。レバー４５の後端にはピン３６が植設されて
いる。スライドパネル４のチルトアツプ状態では、ピン
３６はガイドレール１３の溝１７を開口する切欠き３７
に対向しており、全閉状態では、ピン３６は切欠き３７
より溝１７内に入り、溝１７内に保持される。
【００１７】図２ないし図５に示すように、カム部材２
５から延在した支持腕２５ａにローラ２４が回動自在に
支持されている。このローラ２４は、ピン２５と転動す
る金属製の内輪５２とその外周に嵌め込まれた弾性体の
外輪５３とからなる。ガイドレール１３にはフランジ部
２５から連続した案内くぼみ部２８が形成されているピ
ース２９が固定されている。このくぼみ部２８は、垂直
な前方壁２８ａ，平行な底壁２８ｂ及び後方へ傾斜した
後方壁２８ｃよりなり、前方壁２８ａと底壁２８ｂとの
コーナ部はローラ２８と外周形状と略同一形状（ローラ
２８の半径と略動半径）の円弧壁２８ｄが形成されてい
る。ルーフパネル４の全閉状態では、ローラ２４はくぼ
み部２８内に没入されており、チルトアツプ状態及び全
開状態ではガイドレール１３のフランジ部１９上を転動
する。尚、ローラ２８の外輪５３はスライドパネル４及
びそれと連動する各部品の重量によつて所定量撓んだ状
態（圧接状態）となつている。このことは、ローラ２４
でもスライドパネル４及びそれと連動する各部品の重量
を受け止めていることとなるので、強度的に有利なもの
となる。
５から延在した支持腕２５ａにローラ２４が回動自在に
支持されている。このローラ２４は、ピン２５と転動す
る金属製の内輪５２とその外周に嵌め込まれた弾性体の
外輪５３とからなる。ガイドレール１３にはフランジ部
２５から連続した案内くぼみ部２８が形成されているピ
ース２９が固定されている。このくぼみ部２８は、垂直
な前方壁２８ａ，平行な底壁２８ｂ及び後方へ傾斜した
後方壁２８ｃよりなり、前方壁２８ａと底壁２８ｂとの
コーナ部はローラ２８と外周形状と略同一形状（ローラ
２８の半径と略動半径）の円弧壁２８ｄが形成されてい
る。ルーフパネル４の全閉状態では、ローラ２４はくぼ
み部２８内に没入されており、チルトアツプ状態及び全
開状態ではガイドレール１３のフランジ部１９上を転動
する。尚、ローラ２８の外輪５３はスライドパネル４及
びそれと連動する各部品の重量によつて所定量撓んだ状
態（圧接状態）となつている。このことは、ローラ２４
でもスライドパネル４及びそれと連動する各部品の重量
を受け止めていることとなるので、強度的に有利なもの
となる。
【００１８】次に作動について説明する。
【００１９】図６に示すスライドパネル４の全閉状態で
は、レバー３５のピン３８は溝１７内に案内されてお
り、ローラ２４はくぼみ部２８内に没入されている。こ
れにより、スライドパネル４は、カム部材２５のピース
２７を支点として、シユー１５のピン２３を介してシユ
ー１５，レバー１５のピン３６及びカム部材のローラ２
４の四点でガイドレール２５を介してハウジング側に支
持されるととなる。この結果、全閉状態時におけるスラ
イドパネル４の振動が確実に防止される。この全閉状態
において、電動モータ１０を作動させ、駆動ケーブル１
１を引くと、シユー１５がガイドレール１３に沿つて後
退する。このシユー１５の後退により、カム溝２６の水
平部分の形状によつてリンク３０を介してレバー３５が
溝３１，３２に案内されながら後方へと移動し、ピン３
８が切欠き３７と対向する。この後、カム溝２６の円弧
部分の形状によつてカム部材２５が押し上げられ、図７
に示す如くカム部材２５、ブラケツト１６及びスライド
パネル４の後端が僅かに後方へ移動しながら持ち上がる
（チルト動作）。この時、ピン３８は切欠き３７を介し
て溝１７より抜け出すと共にローラ２４は後方壁２８ｃ
に案内されながら後方上方へと外輪５３を撓ませながら
且つ転動しながら昇つていき、くぼみ部２８から抜け出
してフランジ部１９上に位置される。これにより、ルー
フパネル４がチルトアツプ状態となる。さらにシユー１
５が後退すると、ピン２３がカム溝２６の後端に当接し
ていることから、シユー１５がカム部材２５を後方へ引
き、図８に示す如くカム部材２５、ブラケツト１６及び
スライドパネル４が後方へと移動する（スライド動
作）。この時、ローラ２４は外輪５２を撓ませながらフ
ランジ部１９上を転動する。これにより、スライドパネ
ル４が全開状態となる。このように、スライドパネル４
のチルト動作時及びスライド動作時、ローラ２４は外輪
５２を撓ませながらつまり圧接されながら転動する。こ
のため、カム溝２６及びピン２３の長期使用による摩耗
や部品精度によつて、カム溝２６とピン２３との間にガ
タが発生したとしても、そのガタをローラ２４の圧接に
よる外輪５２の撓みにより吸収される。これにより、カ
ム溝２６とピン２３との間のガタがスライドパネル４の
ガタとなつて現れることがなく、スライドパネル４のガ
タツキを抑えることができる。又、チルト動作時、図７
に示す如くローラ２４の後方壁２８ｃと、カム溝２６と
ピン２３との、夫々の相対的接触位置が前後方向に相当
量ずらしてあるので、この時のスライドパネル４のバタ
ツキが効果的に抑えられる。
は、レバー３５のピン３８は溝１７内に案内されてお
り、ローラ２４はくぼみ部２８内に没入されている。こ
れにより、スライドパネル４は、カム部材２５のピース
２７を支点として、シユー１５のピン２３を介してシユ
ー１５，レバー１５のピン３６及びカム部材のローラ２
４の四点でガイドレール２５を介してハウジング側に支
持されるととなる。この結果、全閉状態時におけるスラ
イドパネル４の振動が確実に防止される。この全閉状態
において、電動モータ１０を作動させ、駆動ケーブル１
１を引くと、シユー１５がガイドレール１３に沿つて後
退する。このシユー１５の後退により、カム溝２６の水
平部分の形状によつてリンク３０を介してレバー３５が
溝３１，３２に案内されながら後方へと移動し、ピン３
８が切欠き３７と対向する。この後、カム溝２６の円弧
部分の形状によつてカム部材２５が押し上げられ、図７
に示す如くカム部材２５、ブラケツト１６及びスライド
パネル４の後端が僅かに後方へ移動しながら持ち上がる
（チルト動作）。この時、ピン３８は切欠き３７を介し
て溝１７より抜け出すと共にローラ２４は後方壁２８ｃ
に案内されながら後方上方へと外輪５３を撓ませながら
且つ転動しながら昇つていき、くぼみ部２８から抜け出
してフランジ部１９上に位置される。これにより、ルー
フパネル４がチルトアツプ状態となる。さらにシユー１
５が後退すると、ピン２３がカム溝２６の後端に当接し
ていることから、シユー１５がカム部材２５を後方へ引
き、図８に示す如くカム部材２５、ブラケツト１６及び
スライドパネル４が後方へと移動する（スライド動
作）。この時、ローラ２４は外輪５２を撓ませながらフ
ランジ部１９上を転動する。これにより、スライドパネ
ル４が全開状態となる。このように、スライドパネル４
のチルト動作時及びスライド動作時、ローラ２４は外輪
５２を撓ませながらつまり圧接されながら転動する。こ
のため、カム溝２６及びピン２３の長期使用による摩耗
や部品精度によつて、カム溝２６とピン２３との間にガ
タが発生したとしても、そのガタをローラ２４の圧接に
よる外輪５２の撓みにより吸収される。これにより、カ
ム溝２６とピン２３との間のガタがスライドパネル４の
ガタとなつて現れることがなく、スライドパネル４のガ
タツキを抑えることができる。又、チルト動作時、図７
に示す如くローラ２４の後方壁２８ｃと、カム溝２６と
ピン２３との、夫々の相対的接触位置が前後方向に相当
量ずらしてあるので、この時のスライドパネル４のバタ
ツキが効果的に抑えられる。
【００２０】スライドパネル４を図８に示す全開状態か
ら図６に示す全閉状態とする時には、前述とは逆み電動
モータ１０を作動させることにより、スライド動作及び
チルト動作して成される。この際、スライドパネル４，
カム部材２５及びブラケツト１６は全閉状態に至る直前
に前方へ僅かに移動させられることとなる。これによ
り、ローラ２４がくぼみ部２８の前方壁２８ａに押付け
られ、その状態での長時間放置によつてローラ２４の外
輪５２が異形形状に変形することとなるが、その形状は
円弧壁２８ｄによる受圧面積の増大によつて楕円形状と
されるので、この変形によつてスライドパネル４のチル
ト動作及びスライド動作による動きに細かな上下動等の
不自然な動きが与えられることがなく、スライドパネル
４の自然な動きが得られる。
ら図６に示す全閉状態とする時には、前述とは逆み電動
モータ１０を作動させることにより、スライド動作及び
チルト動作して成される。この際、スライドパネル４，
カム部材２５及びブラケツト１６は全閉状態に至る直前
に前方へ僅かに移動させられることとなる。これによ
り、ローラ２４がくぼみ部２８の前方壁２８ａに押付け
られ、その状態での長時間放置によつてローラ２４の外
輪５２が異形形状に変形することとなるが、その形状は
円弧壁２８ｄによる受圧面積の増大によつて楕円形状と
されるので、この変形によつてスライドパネル４のチル
ト動作及びスライド動作による動きに細かな上下動等の
不自然な動きが与えられることがなく、スライドパネル
４の自然な動きが得られる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、車輌のルーフパネルに形成さ
れた開口部と、該開口部を開閉するスライドパネルと、
前記開口部の両側に配設されたガイドレールと、前記ス
ライドパネルに保持されたカム溝を有するカム部材と、
前記ガイドレール内に摺動自在に支持され前記カム部材
のカム溝内に移動自在に嵌挿されたカム軸を有するシユ
ーと、該シユーを前記ガイドレールに沿つて摺動させる
駆動機構とを有し、前記駆動機構の作動により前記シユ
ーのカム軸を前記カム部材のカム溝内に沿つて移動させ
て前記カム部材を上下動させると共に前記シユーを前記
ガイドレールに沿つて前後方向に摺動させ前記スライド
パネルをチルト動作及びスライド動作させて前記開口部
を開閉するアウタースライドサンルーフ装置において、
前記ガイドレールに形成され前記開口部の側縁に沿うフ
ランジ部と、前記ガイドレールに前記フランジ部から連
続して形成された案内くぼみ部と、前記カム部材に回動
自在に支持され前記開口部の閉時において前記案内くぼ
み部に没入されると共に前記スライドパネルのチルト動
作及びスライド動作時において前記フランジ部上を圧接
しながら転動する弾性ローラと、前記案内くぼみ部の少
なくとも前方壁と底壁とのコーナ部に形成され前記弾性
ローラの外周形状と略同一の形状を呈する円弧壁とを有
してアウタースライドサンルーフ装置を構成したので、
以下の如く効果を有する。
れた開口部と、該開口部を開閉するスライドパネルと、
前記開口部の両側に配設されたガイドレールと、前記ス
ライドパネルに保持されたカム溝を有するカム部材と、
前記ガイドレール内に摺動自在に支持され前記カム部材
のカム溝内に移動自在に嵌挿されたカム軸を有するシユ
ーと、該シユーを前記ガイドレールに沿つて摺動させる
駆動機構とを有し、前記駆動機構の作動により前記シユ
ーのカム軸を前記カム部材のカム溝内に沿つて移動させ
て前記カム部材を上下動させると共に前記シユーを前記
ガイドレールに沿つて前後方向に摺動させ前記スライド
パネルをチルト動作及びスライド動作させて前記開口部
を開閉するアウタースライドサンルーフ装置において、
前記ガイドレールに形成され前記開口部の側縁に沿うフ
ランジ部と、前記ガイドレールに前記フランジ部から連
続して形成された案内くぼみ部と、前記カム部材に回動
自在に支持され前記開口部の閉時において前記案内くぼ
み部に没入されると共に前記スライドパネルのチルト動
作及びスライド動作時において前記フランジ部上を圧接
しながら転動する弾性ローラと、前記案内くぼみ部の少
なくとも前方壁と底壁とのコーナ部に形成され前記弾性
ローラの外周形状と略同一の形状を呈する円弧壁とを有
してアウタースライドサンルーフ装置を構成したので、
以下の如く効果を有する。
【００２２】カム溝及びカム軸の長期使用による摩耗や
部品精度によつて、カム溝とカム軸との間にガタが発生
したとしても、そのガタを弾性ローラの撓みにより吸収
することができ、これにより、カム溝とカム軸との間の
ガタがスライドパネルのガタとなつて現れることがな
く、スライドパネルのガタツキを抑えることができる。
部品精度によつて、カム溝とカム軸との間にガタが発生
したとしても、そのガタを弾性ローラの撓みにより吸収
することができ、これにより、カム溝とカム軸との間の
ガタがスライドパネルのガタとなつて現れることがな
く、スライドパネルのガタツキを抑えることができる。
【００２３】弾性ローラが案内くぼみ部の前方壁に押付
けられ、その状態での長時間放置によつて弾性ローラが
異形形状に変形したとしても、その形状は円弧壁による
受圧面積の増大によつて楕円形状とされるので、この変
形によつてスライドパネルのチルト動作及びスライド動
作による動きに細かな上下動等の不自然な動きが与えら
れることがなく、スライドパネルの自然な動きを確保す
ることができる。
けられ、その状態での長時間放置によつて弾性ローラが
異形形状に変形したとしても、その形状は円弧壁による
受圧面積の増大によつて楕円形状とされるので、この変
形によつてスライドパネルのチルト動作及びスライド動
作による動きに細かな上下動等の不自然な動きが与えら
れることがなく、スライドパネルの自然な動きを確保す
ることができる。
【図１】本発明に係るアウタースライドサンルーフ装置
を搭載した車輌屋根の平面図である。
を搭載した車輌屋根の平面図である。
【図２】本発明に係るアウタースライドサンルーフ装置
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】図２のＡ方向矢視図である。
【図４】図３の主要部拡大図である。
【図５】図２のＢーＢ線断面図である。
【図６】全閉状態を示すアウタースライドサンルーフ装
置の側面図である。
置の側面図である。
【図７】チルトアツプ状態を示すアウタースライドサン
ルーフ装置の側面図である。
ルーフ装置の側面図である。
【図８】全開状態を示すアウタースライドサンルーフ装
置の側面図である。
置の側面図である。
２ ルーフパネル ３ 開口部 ４ スライドパネル １３ ガイドレール ２６ カム溝 ２５ カム部材 ２３ ピン（カム軸） １５ シユー １０ 電動モータ（駆動機構） １９ フランジ部 ２８ 案内くぼみ部 ２４ ローラ（弾性ローラ） ２８ｄ 円弧壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−175123（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−310425（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−262423（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−175122（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−124928（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−38820（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/05
Claims (1)
- 【請求項１】 車輌のルーフパネルに形成された開口部
と、該開口部を開閉するスライドパネルと、前記開口部
の両側に配設されたガイドレールと、前記スライドパネ
ルに保持されたカム溝を有するカム部材と、前記ガイド
レール内に摺動自在に支持され前記カム部材のカム溝内
に移動自在に嵌挿されたカム軸を有するシユーと、該シ
ユーを前記ガイドレールに沿つて摺動させる駆動機構と
を有し、前記駆動機構の作動により前記シユーのカム軸
を前記カム部材のカム溝内に沿つて移動させて前記カム
部材を上下動させると共に前記シユーを前記ガイドレー
ルに沿つて前後方向に摺動させ前記スライドパネルをチ
ルト動作及びスライド動作させて前記開口部を開閉する
アウタースライドサンルーフ装置において、前記ガイド
レールに形成され前記開口部の側縁に沿うフランジ部
と、前記ガイドレールに前記フランジ部から連続して形
成された案内くぼみ部と、前記カム部材に回動自在に支
持され前記開口部の閉時において前記案内くぼみ部に没
入されると共に前記スライドパネルのチルト動作及びス
ライド動作時において前記フランジ部上を圧接しながら
転動する弾性ローラと、前記案内くぼみ部の少なくとも
前方壁と底壁とのコーナ部に形成され前記弾性ローラの
外周形状と略同一の形状を呈する円弧壁とを有するアウ
タースライドサンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3257636A JP3040218B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | アウタースライドサンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3257636A JP3040218B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | アウタースライドサンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596956A JPH0596956A (ja) | 1993-04-20 |
| JP3040218B2 true JP3040218B2 (ja) | 2000-05-15 |
Family
ID=17308996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3257636A Expired - Fee Related JP3040218B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | アウタースライドサンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3040218B2 (ja) |
-
1991
- 1991-10-04 JP JP3257636A patent/JP3040218B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0596956A (ja) | 1993-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4995665A (en) | Sunroof structure for motor vehicle | |
| JP2918440B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH0515571B2 (ja) | ||
| JPH023728B2 (ja) | ||
| US4223483A (en) | Closure hinge mechanism | |
| JPH0137289Y2 (ja) | ||
| JP3832948B2 (ja) | サンルーフのデフレクタ装置 | |
| JPS604419A (ja) | スライデイングル−フ移動装置 | |
| JP3040218B2 (ja) | アウタースライドサンルーフ装置 | |
| JP4532616B2 (ja) | ウインドデフレクタ | |
| JPH0152202B2 (ja) | ||
| US4493507A (en) | Tilting type sunroof | |
| JPH0425372Y2 (ja) | ||
| JP3810959B2 (ja) | デフレクター付きサンルーフ装置 | |
| JPS6220338Y2 (ja) | ||
| JP2522435Y2 (ja) | 自動車のサンルーフ構造 | |
| JPH0547690Y2 (ja) | ||
| JP2002274181A (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JP2549423Y2 (ja) | アウタースライドルーフ装置 | |
| JPH0620677Y2 (ja) | サンル−フのドレンチャンネル支持装置 | |
| JPH035445Y2 (ja) | ||
| JP3173066B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP2922774B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPS5913146Y2 (ja) | 自動車用ドア開閉装置 | |
| JP2523053Y2 (ja) | アウタースライドルーフ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080303 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090303 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100303 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |