JP3027900B2 - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
- Publication number
- JP3027900B2 JP3027900B2 JP5116838A JP11683893A JP3027900B2 JP 3027900 B2 JP3027900 B2 JP 3027900B2 JP 5116838 A JP5116838 A JP 5116838A JP 11683893 A JP11683893 A JP 11683893A JP 3027900 B2 JP3027900 B2 JP 3027900B2
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- JP
- Japan
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- insulating member
- dish
- battery
- bracket
- battery connection
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- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用交流発電機、特
にそのバッテリ端子ボルト部分の水抜きに関するもので
ある。
にそのバッテリ端子ボルト部分の水抜きに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用交流発電機を図１
０，図１１について説明する。図１０は正面図、図１１
は図１０の線XI−XIの断面図である。図において、１は
ブラケット、２はブラケット１の内部の整流器（図示せ
ず）に接続されかつ先端ねじ部２ａがブラケット１外に
突出するバッテリ端子ボルト、３は皿状部３ａを有する
絶縁部材で、絶縁部材の孔３ｂにバッテリ端子ボルト２
が貫挿されブラケット１に挿着されている。４はバッテ
リ端子ボルト２をブラケット１に固定するためのナッ
ト、５はバッテリ端子ボルト２の先端ねじ部２ａを覆う
絶縁カバーで、その爪部５ａを絶縁部材３の皿状部３ａ
の鍔３ｃに係止して被着されている。６はバッテリ接続
端子を構成するバッテリ接続線端子である。
０，図１１について説明する。図１０は正面図、図１１
は図１０の線XI−XIの断面図である。図において、１は
ブラケット、２はブラケット１の内部の整流器（図示せ
ず）に接続されかつ先端ねじ部２ａがブラケット１外に
突出するバッテリ端子ボルト、３は皿状部３ａを有する
絶縁部材で、絶縁部材の孔３ｂにバッテリ端子ボルト２
が貫挿されブラケット１に挿着されている。４はバッテ
リ端子ボルト２をブラケット１に固定するためのナッ
ト、５はバッテリ端子ボルト２の先端ねじ部２ａを覆う
絶縁カバーで、その爪部５ａを絶縁部材３の皿状部３ａ
の鍔３ｃに係止して被着されている。６はバッテリ接続
端子を構成するバッテリ接続線端子である。
【０００３】絶縁部材３をブラケット１に嵌め、バッテ
リ端子ボルト２をナット４によりブラケット１に固定す
ると、バッテリ端子ボルト２は絶縁部材３によりブラケ
ット１と絶縁されると共に、ナット４は絶縁部材３の皿
状部３ａ内に収容されて外部との絶縁が保持される。そ
して、バッテリ接続線端子６をバッテリ端子ボルト２の
先端ねじ部２ａに接続し、図示しないナットにより締め
つけた後、絶縁カバー５を被着すると、先端ねじ部２
ａ，バッテリ接続線端子６の部分を外部から絶縁するこ
とができる。
リ端子ボルト２をナット４によりブラケット１に固定す
ると、バッテリ端子ボルト２は絶縁部材３によりブラケ
ット１と絶縁されると共に、ナット４は絶縁部材３の皿
状部３ａ内に収容されて外部との絶縁が保持される。そ
して、バッテリ接続線端子６をバッテリ端子ボルト２の
先端ねじ部２ａに接続し、図示しないナットにより締め
つけた後、絶縁カバー５を被着すると、先端ねじ部２
ａ，バッテリ接続線端子６の部分を外部から絶縁するこ
とができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機は以上のように構成されているので、絶縁カバー５と
ブラケット１の外面との間から浸入する水が絶縁部材３
の皿状部３ａ内に入ると、皿状部３ａ内から抜けず、バ
ッテリ端子ボルト２，ナット４などに錆や電食などが発
生し、接続不良，接触不良を起すという問題点があっ
た。
機は以上のように構成されているので、絶縁カバー５と
ブラケット１の外面との間から浸入する水が絶縁部材３
の皿状部３ａ内に入ると、皿状部３ａ内から抜けず、バ
ッテリ端子ボルト２，ナット４などに錆や電食などが発
生し、接続不良，接触不良を起すという問題点があっ
た。
【０００５】この発明はかかる問題点を解消するために
なされたもので、絶縁部材の皿状部の排水を可能とする
ことによりバッテリ端子ボルト，ナットなどの錆を防止
して高い信頼性が得られる車両用交流発電機を得ること
を目的とする。
なされたもので、絶縁部材の皿状部の排水を可能とする
ことによりバッテリ端子ボルト，ナットなどの錆を防止
して高い信頼性が得られる車両用交流発電機を得ること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機は、先端ねじ部がブラケットの外部に突出する
状態で皿状部を有する絶縁部材を介して前記ブラケット
に貫挿固定されるバッテリ端子ボルトと、このボルトに
挿入されナットを介して螺着されるバッテリ接続端子
と、前記絶縁部材の皿状部に被着されて前記バッテリ端
子ボルトの先端ねじ部を覆う絶縁カバーとを有する車両
用交流発電機において、前記絶縁部材の皿状部に前記バ
ッテリ接続端子を係止して前記バッテリ接続端子の回り
止めを行う複数の溝を設けるとともに、前記各溝に各々
水抜き用スリットを設けたものである。
流発電機は、先端ねじ部がブラケットの外部に突出する
状態で皿状部を有する絶縁部材を介して前記ブラケット
に貫挿固定されるバッテリ端子ボルトと、このボルトに
挿入されナットを介して螺着されるバッテリ接続端子
と、前記絶縁部材の皿状部に被着されて前記バッテリ端
子ボルトの先端ねじ部を覆う絶縁カバーとを有する車両
用交流発電機において、前記絶縁部材の皿状部に前記バ
ッテリ接続端子を係止して前記バッテリ接続端子の回り
止めを行う複数の溝を設けるとともに、前記各溝に各々
水抜き用スリットを設けたものである。
【０００７】
【作用】この発明においては、バッテリ接続端子の回り
止め用の溝を絶縁部材の皿状部に複数設けているので、
バッテリ接続端子を複数の装着位置よりバッテリ端子ボ
ルトに装着が可能で、バッテリ接続端子の方向が異なる
種々のエンジンに対応が可能となり、しかもそれら回り
止め用の溝に各々水抜き用のスリットを設けることによ
り、水が絶縁部材の皿状部に浸入したとしても、複数の
溝及びスリットを介して外部へ迅速に水抜きができる。
止め用の溝を絶縁部材の皿状部に複数設けているので、
バッテリ接続端子を複数の装着位置よりバッテリ端子ボ
ルトに装着が可能で、バッテリ接続端子の方向が異なる
種々のエンジンに対応が可能となり、しかもそれら回り
止め用の溝に各々水抜き用のスリットを設けることによ
り、水が絶縁部材の皿状部に浸入したとしても、複数の
溝及びスリットを介して外部へ迅速に水抜きができる。
【０００８】
【実施例】実施例１． この発明の一実施例を図１〜図６について説明する。図
１は要部断面図、図２は図１のカバーを取り外して左方
からみた側面図、図３は図２の絶縁部材を示す図、図４
は図３を上からみた図、図５は図４の線Ｖ−Ｖの断面
図、図６は図４の線VI−VIの断面図であり、前記従来の
ものと同一または相当部分には同一符号を付して説明を
省略する。図において、７は絶縁部材３の皿状部３ａの
内側および底面に形成したバッテリ接続線端子６の回り
止め用の溝で、図面では４ケ所設けてある。８は溝７が
皿状部３ａの径方向（図１においては図の左方および右
方）に開口するように皿状部３ａに設けた水抜き用スリ
ットで、幅は約３ｍｍである。バッテリ接続線端子６は
折曲部６ａを有する。折曲部６ａは絶縁部材３の皿状部
材３の皿状部３ａに嵌っている。
１は要部断面図、図２は図１のカバーを取り外して左方
からみた側面図、図３は図２の絶縁部材を示す図、図４
は図３を上からみた図、図５は図４の線Ｖ−Ｖの断面
図、図６は図４の線VI−VIの断面図であり、前記従来の
ものと同一または相当部分には同一符号を付して説明を
省略する。図において、７は絶縁部材３の皿状部３ａの
内側および底面に形成したバッテリ接続線端子６の回り
止め用の溝で、図面では４ケ所設けてある。８は溝７が
皿状部３ａの径方向（図１においては図の左方および右
方）に開口するように皿状部３ａに設けた水抜き用スリ
ットで、幅は約３ｍｍである。バッテリ接続線端子６は
折曲部６ａを有する。折曲部６ａは絶縁部材３の皿状部
材３の皿状部３ａに嵌っている。
【０００９】このように絶縁部材３の皿状部３ａに水抜
き用スリット８を設けておくと、皿状部３ａおよび溝７
内の排水が良くなるので、皿状部３ａ内に水が貯ること
がない。また、このように皿状部３ａの排水が可能にな
ると、従来水の浸入を防ぐための工夫を絶縁カバー５に
施して形状などが複雑化していた絶縁カバー５を、簡素
化することができる。図３〜図６に示すように絶縁部材
３の各部ａ〜ｊの寸法は、例えばａ＝２７．５ｍｍφ，
ｂ＝１３．８ｍｍ，ｃ＝１０．８ｍｍ，ｄ＝６．５ｍ
ｍ，ｅ＝５．８ｍｍ，ｆ＝８．３ｍｍ，ｇ＝３ｍｍ，ｈ
＝２５．５ｍｍφ，ｉ＝２２ｍｍφ，ｊ＝８ｍｍφであ
る。
き用スリット８を設けておくと、皿状部３ａおよび溝７
内の排水が良くなるので、皿状部３ａ内に水が貯ること
がない。また、このように皿状部３ａの排水が可能にな
ると、従来水の浸入を防ぐための工夫を絶縁カバー５に
施して形状などが複雑化していた絶縁カバー５を、簡素
化することができる。図３〜図６に示すように絶縁部材
３の各部ａ〜ｊの寸法は、例えばａ＝２７．５ｍｍφ，
ｂ＝１３．８ｍｍ，ｃ＝１０．８ｍｍ，ｄ＝６．５ｍ
ｍ，ｅ＝５．８ｍｍ，ｆ＝８．３ｍｍ，ｇ＝３ｍｍ，ｈ
＝２５．５ｍｍφ，ｉ＝２２ｍｍφ，ｊ＝８ｍｍφであ
る。
【００１０】なお、上記実施例ではバッテリ接続線端子
６の折曲部６ａが嵌まってバッテリ接続線端子６の回り
止めを行う溝７を皿状部３ａに有する絶縁部材３を示し
たが、溝７の無い絶縁部材３の皿状部３ａに底面よりも
更に深く達する水抜き用スリット８を設けることによっ
ても、皿状部３ａ内の排水を行うこともできる。
６の折曲部６ａが嵌まってバッテリ接続線端子６の回り
止めを行う溝７を皿状部３ａに有する絶縁部材３を示し
たが、溝７の無い絶縁部材３の皿状部３ａに底面よりも
更に深く達する水抜き用スリット８を設けることによっ
ても、皿状部３ａ内の排水を行うこともできる。
【００１１】実施例２． 上記実施例１ではバッテリ端子ボルト２の後出しタイプ
のものを示したが、図７〜図９に示すようにバッテリ端
子ボルト２の横出しタイプのものでも、絶縁部材３Ａの
皿状部３ａの回り止め用溝７に水抜き用スリット８を設
けることにより同様の効果が得られる。なお、図中ｋ＝
８．０ｍｍ，ｅ＝６．５ｍｍである。
のものを示したが、図７〜図９に示すようにバッテリ端
子ボルト２の横出しタイプのものでも、絶縁部材３Ａの
皿状部３ａの回り止め用溝７に水抜き用スリット８を設
けることにより同様の効果が得られる。なお、図中ｋ＝
８．０ｍｍ，ｅ＝６．５ｍｍである。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、この発明によればバッテ
リ接続端子の回り止め用の溝を絶縁部材の皿状部に複数
設けているので、バッテリ接続端子を複数の装着位置よ
りバッテリ端子ボルトに装着が可能で、バッテリ接続端
子の方向が異なる種々のエンジンに対応が可能となり、
しかもそれら回り止め用の溝に各々水抜き用のスリット
を設けることにより、水が絶縁部材の皿状部に浸入した
としても、複数の溝及びスリットを介して外部へ迅速に
水抜きができるという効果がある。
リ接続端子の回り止め用の溝を絶縁部材の皿状部に複数
設けているので、バッテリ接続端子を複数の装着位置よ
りバッテリ端子ボルトに装着が可能で、バッテリ接続端
子の方向が異なる種々のエンジンに対応が可能となり、
しかもそれら回り止め用の溝に各々水抜き用のスリット
を設けることにより、水が絶縁部材の皿状部に浸入した
としても、複数の溝及びスリットを介して外部へ迅速に
水抜きができるという効果がある。
【図１】この発明の実施例１を示す要部断面図である。
【図２】図１のカバーを取り外して右方からみた側面図
である。
である。
【図３】図２の絶縁部材を示す図である。
【図４】図３を上からみた図である。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖの断面図である。
【図６】図４の線VI−VIの断面図である。
【図７】この発明の実施例２を示す要部断面図である。
【図８】図７を上からみた図である。
【図９】図８を下からみた図である。
【図１０】従来のものを示す正面図である。
【図１１】図１０の線XI−XIの断面図である。
【符号の説明】 １ ブラケット ２ バッテリ端子ボルト ２ａ バッテリ端子ボルトの先端ねじ部 ３ 絶縁部材 ３ａ 絶縁部材の皿状部 ４ ナット ５ 絶縁カバー ７ 回り止め用溝 ８ 水抜き用スリット
Claims (1)
- 【請求項１】 先端ねじ部がブラケットの外部に突出す
る状態で皿状部を有する絶縁部材を介して前記ブラケッ
トに貫挿固定されるバッテリ端子ボルトと、このボルト
に挿入されナットを介して螺着されるバッテリ接続端子
と、前記絶縁部材の皿状部に被着されて前記バッテリ端
子ボルトの先端ねじ部を覆う絶縁カバーとを有する車両
用交流発電機において、前記絶縁部材の皿状部に前記バ
ッテリ接続端子を係止して前記バッテリ接続端子の回り
止めを行う複数の溝を設けるとともに、前記各溝に各々
水抜き用スリットを設けたことを特徴とする車両用交流
発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5116838A JP3027900B2 (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | 車両用交流発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5116838A JP3027900B2 (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | 車両用交流発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06335192A JPH06335192A (ja) | 1994-12-02 |
| JP3027900B2 true JP3027900B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=14696883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5116838A Expired - Lifetime JP3027900B2 (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | 車両用交流発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3027900B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7400073B2 (en) | 2005-05-11 | 2008-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Motor terminal portion structure |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4775654B2 (ja) * | 2006-10-03 | 2011-09-21 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
| JP2011114971A (ja) * | 2009-11-27 | 2011-06-09 | Mitsubishi Electric Corp | 回転電機 |
| JP5424053B2 (ja) * | 2010-05-12 | 2014-02-26 | 株式会社デンソー | インバータ収納ケース用カバー |
| JP5089738B2 (ja) * | 2010-07-28 | 2012-12-05 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機 |
| JP7095563B2 (ja) * | 2018-11-16 | 2022-07-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用発電機 |
-
1993
- 1993-05-19 JP JP5116838A patent/JP3027900B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7400073B2 (en) | 2005-05-11 | 2008-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Motor terminal portion structure |
| DE102006021571B4 (de) | 2005-05-11 | 2023-11-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Motoranschlusselementanordnung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06335192A (ja) | 1994-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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