JP3026265B1 - 回転検出装置 - Google Patents
回転検出装置Info
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Abstract
【要約】
【課題】 被検出体の振動による検出ノイズの影響を受
けることがなく、正確な回転検出が得られる回転検出装
置を提供する。 【解決手段】 ハウジング１は車軸Ｓが挿通する挿通部
６を備えている。被検出体３は挿通部６に装着されると
ともに車軸Ｓに装着される車輪に同期して回転するギア
部（凹凸部）３ａを有する。マグネット（永久磁石）９
はギア部３ａの近傍に配設される。磁気検出手段８はマ
グネット９に当接するように配設され、マグネット９か
ら発せられる磁力のギア部３ａの回転によって生じる変
化を検出する。回路基板１０は磁気検出手段８を配設す
る。回路基板収納部７はハウジング１に設けられ、磁気
検出手段８がギア部３ａに近接するよう回路基板１０を
配設する。
けることがなく、正確な回転検出が得られる回転検出装
置を提供する。 【解決手段】 ハウジング１は車軸Ｓが挿通する挿通部
６を備えている。被検出体３は挿通部６に装着されると
ともに車軸Ｓに装着される車輪に同期して回転するギア
部（凹凸部）３ａを有する。マグネット（永久磁石）９
はギア部３ａの近傍に配設される。磁気検出手段８はマ
グネット９に当接するように配設され、マグネット９か
ら発せられる磁力のギア部３ａの回転によって生じる変
化を検出する。回路基板１０は磁気検出手段８を配設す
る。回路基板収納部７はハウジング１に設けられ、磁気
検出手段８がギア部３ａに近接するよう回路基板１０を
配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オートバイや自転
車等の２輪車に用いられ、前記２輪車の車輪の回転数を
スピードメータ等の指示計器へ伝達するための回転検出
装置に関するものである。
車等の２輪車に用いられ、前記２輪車の車輪の回転数を
スピードメータ等の指示計器へ伝達するための回転検出
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の電気式の回転検出装置は、特開平
２−２６４８１７号公報に開示されるものがある。この
ような回転検出装置は、２輪車用（例えば、オートバ
イ）の回転検出装置として用いる場合、被検出体を検出
するための検出面を有する略円筒形状の樹脂ケースに、
回路基板に実装した磁気変換素子（ホールＩＣ）と、マ
グネットとが、前記検出面に沿うように配設され、前記
回路基板，前記磁気変換素子及び前記マグネットをエポ
キシ等からなる封止部材により封止し構成してなるもの
であり、この回転検出装置をミッションケースやスプロ
ケットカバーに取り付け、被検出体としてその内部で回
転するミッションギアやスプロケットの歯先等を検出す
るものが一般的である。
２−２６４８１７号公報に開示されるものがある。この
ような回転検出装置は、２輪車用（例えば、オートバ
イ）の回転検出装置として用いる場合、被検出体を検出
するための検出面を有する略円筒形状の樹脂ケースに、
回路基板に実装した磁気変換素子（ホールＩＣ）と、マ
グネットとが、前記検出面に沿うように配設され、前記
回路基板，前記磁気変換素子及び前記マグネットをエポ
キシ等からなる封止部材により封止し構成してなるもの
であり、この回転検出装置をミッションケースやスプロ
ケットカバーに取り付け、被検出体としてその内部で回
転するミッションギアやスプロケットの歯先等を検出す
るものが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような回転検出装
置を用いて、ミッションギアやスプロケットの歯先等を
被検出体として検出する場合、前記被検出体には多少の
クリアランスが存在するため、車両（２輪車）のボディ
剛性や排気量等から前記被検出体に振動が生じ、前記被
検出体と前記回転検出装置との検出位置ギャップが変動
してしまうことから、前記回転検出装置に磁気の変化が
生じ検出ノイズとなり、この回転検出装置から出力され
る出力データに応じて、例えばスピード表示する指示計
器の誤動作の原因につながると言った問題点を有してい
た。また、ミッションギアやスプロケットの歯先等を被
検出体とした場合に、前記被検出体と回転検出装置の検
出面との検出距離を調整しなければならず、前記回転検
出装置の２輪車への取り付け作業が煩わしいといった問
題点がある。
置を用いて、ミッションギアやスプロケットの歯先等を
被検出体として検出する場合、前記被検出体には多少の
クリアランスが存在するため、車両（２輪車）のボディ
剛性や排気量等から前記被検出体に振動が生じ、前記被
検出体と前記回転検出装置との検出位置ギャップが変動
してしまうことから、前記回転検出装置に磁気の変化が
生じ検出ノイズとなり、この回転検出装置から出力され
る出力データに応じて、例えばスピード表示する指示計
器の誤動作の原因につながると言った問題点を有してい
た。また、ミッションギアやスプロケットの歯先等を被
検出体とした場合に、前記被検出体と回転検出装置の検
出面との検出距離を調整しなければならず、前記回転検
出装置の２輪車への取り付け作業が煩わしいといった問
題点がある。
【０００４】そこで本発明は、前記被検出体の振動によ
る検出ノイズの影響を受けることがなく、正確な回転検
出が得られ、また取り付け作業も軽減することが可能な
回転検出装置を提供するものである。
る検出ノイズの影響を受けることがなく、正確な回転検
出が得られ、また取り付け作業も軽減することが可能な
回転検出装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、オートバイや自転車等の２輪車の車軸が挿
通する挿通部を備えたハウジングと、前記車軸に装着さ
れる車輪に同期して回転する凹凸部を有し、前記挿通部
に装着される被検出体と、前記凹凸部の近傍に配設され
る永久磁石と、前記永久磁石から発せられる磁力の前記
凹凸部の回転によって生じる変化を検出する磁気検出手
段と、を備えてなるものである。
決するため、オートバイや自転車等の２輪車の車軸が挿
通する挿通部を備えたハウジングと、前記車軸に装着さ
れる車輪に同期して回転する凹凸部を有し、前記挿通部
に装着される被検出体と、前記凹凸部の近傍に配設され
る永久磁石と、前記永久磁石から発せられる磁力の前記
凹凸部の回転によって生じる変化を検出する磁気検出手
段と、を備えてなるものである。
【０００６】また、オートバイや自転車等の２輪車の車
軸が挿通する挿通部を備えたハウジングと、前記車軸に
装着される車輪に同期して回転する凹凸部を有し、前記
挿通部に装着される被検出体と、永久磁石に当接する状
態にて回路基板に配設される磁気検出手段と、前記ハウ
ジングに設けられ、前記回路基板を配設する回路基板収
納部とを備え、前記回路基板を前記回路基板収納部に配
設することによって、前記磁気検出手段が前記凹凸部に
近接配置されるとともに、前記永久磁石から発せられる
磁力の前記凹凸部の回転によって生じる変化を前記磁気
検出手段によって検出してなるものである。
軸が挿通する挿通部を備えたハウジングと、前記車軸に
装着される車輪に同期して回転する凹凸部を有し、前記
挿通部に装着される被検出体と、永久磁石に当接する状
態にて回路基板に配設される磁気検出手段と、前記ハウ
ジングに設けられ、前記回路基板を配設する回路基板収
納部とを備え、前記回路基板を前記回路基板収納部に配
設することによって、前記磁気検出手段が前記凹凸部に
近接配置されるとともに、前記永久磁石から発せられる
磁力の前記凹凸部の回転によって生じる変化を前記磁気
検出手段によって検出してなるものである。
【０００７】また、前記磁気検出手段の検出面に対向す
る前記回路基板収納部の内壁に磁気検出面を備えてなる
ものである。
る前記回路基板収納部の内壁に磁気検出面を備えてなる
ものである。
【０００８】また、前記永久磁石を配設する載置部を有
し、前記永久磁石を前記回路基板に配設するホルダー部
材を備えてなるものである。
し、前記永久磁石を前記回路基板に配設するホルダー部
材を備えてなるものである。
【０００９】また、前記被検出体に前記車輪の回転を伝
達する回転伝達部材を備えてなるものである。
達する回転伝達部材を備えてなるものである。
【００１０】また、前記回転伝達部材及び前記被検出体
に互いに係合する係合部を備えてなるものである。
に互いに係合する係合部を備えてなるものである。
【００１１】また、前記被検出体が挿通する挿通孔を有
し、前記ハウジング内部に配設される弾性シール部材を
備えてなるものである。
し、前記ハウジング内部に配設される弾性シール部材を
備えてなるものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明は、ハウジング１に２輪車
の前輪用車軸Ｓが挿通する挿通部６を設け、車軸Ｓに装
着される車輪に同期して回転するとともに、凹凸部とな
るギア部３ａを備え磁性体材料からなる被検出体３を設
け、被検出体３の胴体部３ｂに挿通部６が挿通するよう
に（被検出体３の挿通孔３ｄに挿通部６が挿通する）被
検出体３を挿通部６に装着させ、ギア部３ａの近傍のハ
ウジング１内に配設されるマグネット（永久磁石）９の
ギア部３ａの回転によって生じる磁力の変化を、マグネ
ット９に当接して配設される磁気検出手段８によって検
出する回転検出装置Ａである。かかる構成の回転検出装
置Ａは、前輪ホイールに同期して回転する被検出体３を
磁気検出手段８により検出するものであり、従来のよう
に、ミッションギアやスプロケットの歯先等を被検出体
とすることがなくなるため、前記被検出体の振動による
検出ノイズの影響を受けることがなくなり、正確な回転
検出が得られるものとなる。
の前輪用車軸Ｓが挿通する挿通部６を設け、車軸Ｓに装
着される車輪に同期して回転するとともに、凹凸部とな
るギア部３ａを備え磁性体材料からなる被検出体３を設
け、被検出体３の胴体部３ｂに挿通部６が挿通するよう
に（被検出体３の挿通孔３ｄに挿通部６が挿通する）被
検出体３を挿通部６に装着させ、ギア部３ａの近傍のハ
ウジング１内に配設されるマグネット（永久磁石）９の
ギア部３ａの回転によって生じる磁力の変化を、マグネ
ット９に当接して配設される磁気検出手段８によって検
出する回転検出装置Ａである。かかる構成の回転検出装
置Ａは、前輪ホイールに同期して回転する被検出体３を
磁気検出手段８により検出するものであり、従来のよう
に、ミッションギアやスプロケットの歯先等を被検出体
とすることがなくなるため、前記被検出体の振動による
検出ノイズの影響を受けることがなくなり、正確な回転
検出が得られるものとなる。
【００１３】また、磁気検出手段８が配設された回路基
板１０を、ハウジング１に設けられた回路基板収納部７
に配設する。回路基板収納部７には、ギア部３ａと磁気
検出手段８との検出距離を良好に保つ磁気検出面７ｂが
備えられるため、従来のように、ミッションギアやスプ
ロケットの歯先等からなる被検出体と回転検出装置の検
出面との検出距離を調整するような煩わしい調整工程が
不要となることから、回転検出装置Ａの２輪車への取り
付け作業性を向上させることができる。
板１０を、ハウジング１に設けられた回路基板収納部７
に配設する。回路基板収納部７には、ギア部３ａと磁気
検出手段８との検出距離を良好に保つ磁気検出面７ｂが
備えられるため、従来のように、ミッションギアやスプ
ロケットの歯先等からなる被検出体と回転検出装置の検
出面との検出距離を調整するような煩わしい調整工程が
不要となることから、回転検出装置Ａの２輪車への取り
付け作業性を向上させることができる。
【００１４】また、弾性シール部材５が回転伝達部材４
上に位置するように、ハウジング１内部に配設するた
め、車輪ホイールのハブ１４と回転伝達部材４との当接
部において、走行時に発生する前記車輪からの振動を減
衰させ、ハブ１４（凹部１４ｂ）に当接する回転伝達部
材１４の回転伝達片１４ｃへの負担を軽減させるととも
に、回転検出装置Ａの内部への水，泥，塵等の侵入を防
ぐことができる。
上に位置するように、ハウジング１内部に配設するた
め、車輪ホイールのハブ１４と回転伝達部材４との当接
部において、走行時に発生する前記車輪からの振動を減
衰させ、ハブ１４（凹部１４ｂ）に当接する回転伝達部
材１４の回転伝達片１４ｃへの負担を軽減させるととも
に、回転検出装置Ａの内部への水，泥，塵等の侵入を防
ぐことができる。
【００１５】また、マグネット９を配置するための載置
凹部（載置部）１１ａを備えるホルダー部材１１を回路
基板１０に配設することによって、回路基板１０に対す
るマグネット９及び磁気検出手段８の配設位置が決定
し、回路基板アセンブリー２における組み付け性を向上
させることができる。
凹部（載置部）１１ａを備えるホルダー部材１１を回路
基板１０に配設することによって、回路基板１０に対す
るマグネット９及び磁気検出手段８の配設位置が決定
し、回路基板アセンブリー２における組み付け性を向上
させることができる。
【００１６】また、被検出体３と回転伝達部材４とに、
互いに係合する係合凹部（係合部）３ｃ及び係合凸部
（係合部）４ｂとを備えるように構成するため、車輪
（前輪ホイール）のとともに回転する回転伝達部材４の
回転力を良好に被検出体３に伝達することが可能とな
る。
互いに係合する係合凹部（係合部）３ｃ及び係合凸部
（係合部）４ｂとを備えるように構成するため、車輪
（前輪ホイール）のとともに回転する回転伝達部材４の
回転力を良好に被検出体３に伝達することが可能とな
る。
【００１７】
【実施例】以下、添付図面に記載した実施例に基づき本
発明を説明する。図１は回転検出装置の全体構成を示す
分解斜視図、図２は回転検出装置の要部断面図、図３は
ハウジングの要部断面図、図４は回路基板アセンブリー
を示す斜視図である。
発明を説明する。図１は回転検出装置の全体構成を示す
分解斜視図、図２は回転検出装置の要部断面図、図３は
ハウジングの要部断面図、図４は回路基板アセンブリー
を示す斜視図である。
【００１８】図１，図２において、回転検出装置Ａは、
樹脂製材料からなるハウジング１と、後述する磁気検出
手段を配設する回路基板アセンブリー２と、ハウジング
１内に収納されるとともに、後述するギア部を有する被
検出体３と、２輪車の前輪ホイールの回転を被検出体３
に伝達する回転伝達部材４と、ゴム製材料からなる弾性
シール部材５とから構成される。
樹脂製材料からなるハウジング１と、後述する磁気検出
手段を配設する回路基板アセンブリー２と、ハウジング
１内に収納されるとともに、後述するギア部を有する被
検出体３と、２輪車の前輪ホイールの回転を被検出体３
に伝達する回転伝達部材４と、ゴム製材料からなる弾性
シール部材５とから構成される。
【００１９】ハウジング１は、ポリブチレンテレフタレ
ートやナイロン等の樹脂材料からなる。ハウジング１
は、図２及び図３に示すように、２輪車の前輪用車軸Ｓ
が挿通する挿通孔６ａを備える金属材料からなる円筒状
の挿通部６がインサート成形されている。また、挿通部
６の周縁には、後で詳述する被検出体３が挿通部６の外
周に対し回転自在に配設するための収納部１ａが形成さ
れている。また、ハウジング１の開口部１ｂには、弾性
シール部材５を配設するための段差部１ｃが形成されて
いる。
ートやナイロン等の樹脂材料からなる。ハウジング１
は、図２及び図３に示すように、２輪車の前輪用車軸Ｓ
が挿通する挿通孔６ａを備える金属材料からなる円筒状
の挿通部６がインサート成形されている。また、挿通部
６の周縁には、後で詳述する被検出体３が挿通部６の外
周に対し回転自在に配設するための収納部１ａが形成さ
れている。また、ハウジング１の開口部１ｂには、弾性
シール部材５を配設するための段差部１ｃが形成されて
いる。
【００２０】一方、ハウジング１の外周面には、後で詳
述する回路基板アセンブリー２を収納する収納空間７ａ
を備える回路基板収納部（収納部）７が前記外周面より
外側に突出するように一体に形成されている。回路基板
収納部７内には、回路基板アセンブリー２を配設する際
に、後述する磁気検出手段の検出面が当接し、被検出体
３との検出距離を良好に保つための磁気検出面７ｂを有
している。
述する回路基板アセンブリー２を収納する収納空間７ａ
を備える回路基板収納部（収納部）７が前記外周面より
外側に突出するように一体に形成されている。回路基板
収納部７内には、回路基板アセンブリー２を配設する際
に、後述する磁気検出手段の検出面が当接し、被検出体
３との検出距離を良好に保つための磁気検出面７ｂを有
している。
【００２１】回路基板アセンブリー２は、図２及び図４
に示すように、磁気検出手段８と、磁気検出手段８の背
後に配設されるマグネット（永久磁石）９と、回路基板
１０と、磁気検出手段８及びマグネット９を回路基板１
０の所定位置に配設するための樹脂材料からなるホルダ
ー部材１１と、配線コード１２とから構成されている。
に示すように、磁気検出手段８と、磁気検出手段８の背
後に配設されるマグネット（永久磁石）９と、回路基板
１０と、磁気検出手段８及びマグネット９を回路基板１
０の所定位置に配設するための樹脂材料からなるホルダ
ー部材１１と、配線コード１２とから構成されている。
【００２２】回路基板１０は、磁気検出手段８のリード
部８ａと配線コード１２の電線１２ａとを電気的に接続
するとともに、リード部８ａ及び電線１２ａを配線パタ
ーン１０ａを介し接続する。また、回路基板１０には、
磁気検出手段８への電源ライン及び磁気検出手段８から
の信号出力ラインにノイズが乗らないように、コンデン
サ等からなる電子部品１３が所定のランドに実装されて
いる。
部８ａと配線コード１２の電線１２ａとを電気的に接続
するとともに、リード部８ａ及び電線１２ａを配線パタ
ーン１０ａを介し接続する。また、回路基板１０には、
磁気検出手段８への電源ライン及び磁気検出手段８から
の信号出力ラインにノイズが乗らないように、コンデン
サ等からなる電子部品１３が所定のランドに実装されて
いる。
【００２３】ホルダー部材１１は、マグネット９を配設
するための載置凹部（載置部）１１ａと、回路基板１０
の両端部を支持する支持片１１ｂとが形成されている。
ホルダー部材１１は、回路基板１０の電子部品１３の非
実装面側に支持片１１ｂによって支持されるものである
が、例えば回路基板１０に切り欠き部を形成し、この切
り欠き部と前記支持片１１ｂとを当接させることによっ
てホルダー部材１１が回路基板１０に対して位置決めさ
れる。
するための載置凹部（載置部）１１ａと、回路基板１０
の両端部を支持する支持片１１ｂとが形成されている。
ホルダー部材１１は、回路基板１０の電子部品１３の非
実装面側に支持片１１ｂによって支持されるものである
が、例えば回路基板１０に切り欠き部を形成し、この切
り欠き部と前記支持片１１ｂとを当接させることによっ
てホルダー部材１１が回路基板１０に対して位置決めさ
れる。
【００２４】磁気検出手段８は、ホールＩＣやＭＲ素子
等の磁気変換素子からなり、ホルダー部材１１の載置凹
部１１ａに配設されるマグネットと当接するように配設
されいる。また、磁気検出手段８は、リード８ａが略Ｌ
字状に屈曲形成されることによって、回路基板１０の所
定の半田ランドに半田によって電気的に接続されてい
る。
等の磁気変換素子からなり、ホルダー部材１１の載置凹
部１１ａに配設されるマグネットと当接するように配設
されいる。また、磁気検出手段８は、リード８ａが略Ｌ
字状に屈曲形成されることによって、回路基板１０の所
定の半田ランドに半田によって電気的に接続されてい
る。
【００２５】マグネット９は、表裏面に２極（Ｎ極，Ｓ
極）の着磁が施され、ホルダー部材１１の載置凹部１１
ａに配設される。
極）の着磁が施され、ホルダー部材１１の載置凹部１１
ａに配設される。
【００２６】配線コード１２は、磁気検出手段８へ電源
を入力し、また、磁気検出手段８からの出力信号をピー
ドメータ等の指示計器に伝達する。配線コード１２は、
回路基板収納部７に回路基板アセンブリー２を配設した
際に、回路基板収納部７の壁部にゴム等の弾性材料から
なるグロメット１８を介し配設される。
を入力し、また、磁気検出手段８からの出力信号をピー
ドメータ等の指示計器に伝達する。配線コード１２は、
回路基板収納部７に回路基板アセンブリー２を配設した
際に、回路基板収納部７の壁部にゴム等の弾性材料から
なるグロメット１８を介し配設される。
【００２７】被検出体３は、磁性体材料によって形成さ
れるもので略円筒形状からなる。被検出体３は、外周面
を凹凸部とするギア部３ａと、ギア部３ａより下方に位
置し、ギア部３ａより薄肉となる胴体部３ｂと、胴体部
３ｂの下端部に、後で詳述する回転伝達部材４との位置
決めを行うとともに、回転伝達部材４と係合する係合凹
部３ｃと、ハウジング１の挿通部６が挿通する挿通孔３
ｄとを備えている。
れるもので略円筒形状からなる。被検出体３は、外周面
を凹凸部とするギア部３ａと、ギア部３ａより下方に位
置し、ギア部３ａより薄肉となる胴体部３ｂと、胴体部
３ｂの下端部に、後で詳述する回転伝達部材４との位置
決めを行うとともに、回転伝達部材４と係合する係合凹
部３ｃと、ハウジング１の挿通部６が挿通する挿通孔３
ｄとを備えている。
【００２８】回転伝達部材４は、アルミやステンレス等
の金属製材料からなり、薄型の略リング形状からなる。
回転伝達部材４は、ハウジング１の挿通部６が挿通する
ための挿通孔４ａと、挿通孔４ａの周縁から中心方向に
向かって突出し、被検出体３の係合凹部３ｃに係合する
係合凸部４ｂと、車輪ホイールのハブ１４の延長部１４
ａに形成される凹部１４ｂに填め込まれるともに、ハブ
１４とともに回転伝達部材４を回転させるための回転伝
達片４ｃとを備えている。
の金属製材料からなり、薄型の略リング形状からなる。
回転伝達部材４は、ハウジング１の挿通部６が挿通する
ための挿通孔４ａと、挿通孔４ａの周縁から中心方向に
向かって突出し、被検出体３の係合凹部３ｃに係合する
係合凸部４ｂと、車輪ホイールのハブ１４の延長部１４
ａに形成される凹部１４ｂに填め込まれるともに、ハブ
１４とともに回転伝達部材４を回転させるための回転伝
達片４ｃとを備えている。
【００２９】弾性シール部材５は、ニトリルやシリコン
系等のゴム材料等から構成され、薄型の略リング形状か
らなる。弾性シール部材４は、被検出体３の胴体部３ｂ
が挿通する挿通孔５ａが形成され、また、ハウジング１
の段差部１ｂに配設する際の補強となる金属材料からな
るリング状補強部材５ｂがインサート形成されている。
弾性シール部材４は、被検出体３の胴体部３ｂとの当接
面となる挿通孔５ａの内壁において、グリス等からなる
潤滑部材が塗布され、被検出体３の回転を損なわないよ
うにしている。
系等のゴム材料等から構成され、薄型の略リング形状か
らなる。弾性シール部材４は、被検出体３の胴体部３ｂ
が挿通する挿通孔５ａが形成され、また、ハウジング１
の段差部１ｂに配設する際の補強となる金属材料からな
るリング状補強部材５ｂがインサート形成されている。
弾性シール部材４は、被検出体３の胴体部３ｂとの当接
面となる挿通孔５ａの内壁において、グリス等からなる
潤滑部材が塗布され、被検出体３の回転を損なわないよ
うにしている。
【００３０】以上説明した各部によって回転検出装置Ａ
が構成されている。回転検出装置Ａは、回路基板アセン
ブリー２の磁気検出手段８の検出面が、ハウジング１の
回路基板収納部７の磁気検出面７ｂに当接するように、
エポキシ等の充填部材１５によって配設固定し、被検出
体３のギア部３ａがハウジング１の磁気検出面７ｂに対
向するようにリング状スペーサ１６を介してハウジング
１の挿通部６に被検出体３を装着し、被検出体３の胴体
部３ｂに弾性シール部材５を装着するとともに、ハウジ
ング１の段差部１ｃに弾性シール部材５を配設し、回転
伝達部材４を被検出体３の係合凹部３ｃに係合凸部４ｂ
が係合するように弾性シール部材５の下面に当接させる
状態で配設し、そして回転伝達部材４の下方にスペーサ
１７を配設し、被検出体３，弾性シール部材６及び回転
伝達部材４が挿通部６から脱落するのを防止するため、
挿通部６の下端部に形成される溝部６ｂに、Ｃリング等
の弾性保持部材１７を配設することによって完成する。
が構成されている。回転検出装置Ａは、回路基板アセン
ブリー２の磁気検出手段８の検出面が、ハウジング１の
回路基板収納部７の磁気検出面７ｂに当接するように、
エポキシ等の充填部材１５によって配設固定し、被検出
体３のギア部３ａがハウジング１の磁気検出面７ｂに対
向するようにリング状スペーサ１６を介してハウジング
１の挿通部６に被検出体３を装着し、被検出体３の胴体
部３ｂに弾性シール部材５を装着するとともに、ハウジ
ング１の段差部１ｃに弾性シール部材５を配設し、回転
伝達部材４を被検出体３の係合凹部３ｃに係合凸部４ｂ
が係合するように弾性シール部材５の下面に当接させる
状態で配設し、そして回転伝達部材４の下方にスペーサ
１７を配設し、被検出体３，弾性シール部材６及び回転
伝達部材４が挿通部６から脱落するのを防止するため、
挿通部６の下端部に形成される溝部６ｂに、Ｃリング等
の弾性保持部材１７を配設することによって完成する。
【００３１】かかる回転検出装置Ａは、２輪車の前輪ホ
イールが装着される車軸Ｓを挿通部６に挿通させ、前記
前輪ホイールと前記２輪車のフロントシャフト（図示し
ない）との間に配設される。回転検出装置Ａは、前記前
輪ホイールのハブ１４に備えられる凹部１４ｂに回転伝
達部材４の回転伝達片４ｃがはめ込まれることによっ
て、前記前輪ホイールとともに回転伝達部材４及び被検
出体３が回転し、この被検出体３に形成されるギア部３
ａの回転によって発生するマグネット９の磁極の変化を
磁気検出手段８によって検出し、この検出した信号を配
線コード１２を介して外部の指示計器に出力することに
よって、前記指示計器で２輪車の車速等を表示できるよ
うになるものである。
イールが装着される車軸Ｓを挿通部６に挿通させ、前記
前輪ホイールと前記２輪車のフロントシャフト（図示し
ない）との間に配設される。回転検出装置Ａは、前記前
輪ホイールのハブ１４に備えられる凹部１４ｂに回転伝
達部材４の回転伝達片４ｃがはめ込まれることによっ
て、前記前輪ホイールとともに回転伝達部材４及び被検
出体３が回転し、この被検出体３に形成されるギア部３
ａの回転によって発生するマグネット９の磁極の変化を
磁気検出手段８によって検出し、この検出した信号を配
線コード１２を介して外部の指示計器に出力することに
よって、前記指示計器で２輪車の車速等を表示できるよ
うになるものである。
【００３２】従って、前述した回転検出装置Ａを構成す
ることによって、前記前輪ホイールの回転に同期して被
検出体３が回転し、この被検出体３のギア部３ａの回転
によって発生するマグネット９の磁極の変化を回路基板
収納部７に形成する磁気検出面７ｂに配設される磁気検
出手段８により検出するものであり、従来のように、ミ
ッションギアやスプロケットの歯先等を被検出体とする
ことがなくなるため、前記被検出体の振動による検出ノ
イズの影響を受けることがなくなり、正確な回転検出が
得られるものとなる。
ることによって、前記前輪ホイールの回転に同期して被
検出体３が回転し、この被検出体３のギア部３ａの回転
によって発生するマグネット９の磁極の変化を回路基板
収納部７に形成する磁気検出面７ｂに配設される磁気検
出手段８により検出するものであり、従来のように、ミ
ッションギアやスプロケットの歯先等を被検出体とする
ことがなくなるため、前記被検出体の振動による検出ノ
イズの影響を受けることがなくなり、正確な回転検出が
得られるものとなる。
【００３３】また、回路基板収納部７に、磁気検出手段
８の検出面に対応し前記検出面と被検出体３のギア部３
ａとの検出距離を良好に保つ磁気検出面７ｂを形成する
ことにより、従来のように、ミッションギアやスプロケ
ットの歯先等からなる被検出体と回転検出装置の検出面
との検出距離を調整するような煩わしい調整工程が不要
となることから、回転検出装置Ａの２輪車への取り付け
作業性を向上させることができる。
８の検出面に対応し前記検出面と被検出体３のギア部３
ａとの検出距離を良好に保つ磁気検出面７ｂを形成する
ことにより、従来のように、ミッションギアやスプロケ
ットの歯先等からなる被検出体と回転検出装置の検出面
との検出距離を調整するような煩わしい調整工程が不要
となることから、回転検出装置Ａの２輪車への取り付け
作業性を向上させることができる。
【００３４】また、弾性シール部材５を回転伝達部材４
上に位置するように、ハウジング１内部の段差部１ｃに
配設するため、前記車輪ホイールのハブ１４と回転伝達
部材４との当接部において、走行時に発生する前記車輪
からの振動を減衰させ、ハブ１４（凹部１４ｂ）に当接
する回転伝達部材１４の回転伝達片１４ｃへの負担を軽
減させるとともに、回転検出装置Ａの内部への水，泥，
塵等の侵入を防ぐことができる。
上に位置するように、ハウジング１内部の段差部１ｃに
配設するため、前記車輪ホイールのハブ１４と回転伝達
部材４との当接部において、走行時に発生する前記車輪
からの振動を減衰させ、ハブ１４（凹部１４ｂ）に当接
する回転伝達部材１４の回転伝達片１４ｃへの負担を軽
減させるとともに、回転検出装置Ａの内部への水，泥，
塵等の侵入を防ぐことができる。
【００３５】また、マグネット９を配置するための載置
凹部１１ａを備えるホルダー部材１１を回路基板１０に
配設することによって、回路基板１０に対するマグネッ
ト９及び磁気検出手段８の配設位置が決定し、回路基板
アセンブリー２における組み付け性を向上させることが
できる。
凹部１１ａを備えるホルダー部材１１を回路基板１０に
配設することによって、回路基板１０に対するマグネッ
ト９及び磁気検出手段８の配設位置が決定し、回路基板
アセンブリー２における組み付け性を向上させることが
できる。
【００３６】また、被検出体３と回転伝達部材４とに、
互いに係合する係合凹部３ｃ及び係合凸部４ｂとを備え
るように構成するため、車輪（前輪ホイール）のととも
に回転する回転伝達部材４の回転力を良好に被検出体３
に伝達することが可能となる。
互いに係合する係合凹部３ｃ及び係合凸部４ｂとを備え
るように構成するため、車輪（前輪ホイール）のととも
に回転する回転伝達部材４の回転力を良好に被検出体３
に伝達することが可能となる。
【００３７】尚、本実施例では、ハウジング１に回路基
板収納部７を備え、この回路基板収納部７に回路基板ア
センブリー２を配設し、充填部材１５によって固定する
ように構成したが、本発明の回転検出装置にあっては、
回路基板アセンブリーを筒状のケース体に収納し、前記
回路基板アセンブリーに備えられる磁気検出手段がハウ
ジング内に備えられる被検出体の凹凸部に近接するよう
に前記ケース体を前記ハウジングに装着するとともに、
前記ケース体を前記ハウジングに対し脱着可能に設ける
ようにしても良い。
板収納部７を備え、この回路基板収納部７に回路基板ア
センブリー２を配設し、充填部材１５によって固定する
ように構成したが、本発明の回転検出装置にあっては、
回路基板アセンブリーを筒状のケース体に収納し、前記
回路基板アセンブリーに備えられる磁気検出手段がハウ
ジング内に備えられる被検出体の凹凸部に近接するよう
に前記ケース体を前記ハウジングに装着するとともに、
前記ケース体を前記ハウジングに対し脱着可能に設ける
ようにしても良い。
【００３８】
【発明の効果】本発明は、ハウジングにオートバイや自
転車等の２輪車の車軸が挿通する挿通部を備え、前記車
軸に装着される車輪に同期して回転する凹凸部を有する
被検出体を前記挿通部に装着し、前記前記凹凸部を磁気
検出手段によって検出するように構成するものであり、
従来のように、ミッションギアやスプロケットの歯先等
を被検出体とすることがなくなるため、前記被検出体の
振動による検出ノイズの影響を受けることがなくなり、
正確な回転検出が得られるものとなる。また、従来のよ
うに、被検出体と回転検出装置の検出面との検出距離を
調整するような煩わしい調整工程が不要になることか
ら、回転検出装置の取り付け作業性を向上させることが
できる。
転車等の２輪車の車軸が挿通する挿通部を備え、前記車
軸に装着される車輪に同期して回転する凹凸部を有する
被検出体を前記挿通部に装着し、前記前記凹凸部を磁気
検出手段によって検出するように構成するものであり、
従来のように、ミッションギアやスプロケットの歯先等
を被検出体とすることがなくなるため、前記被検出体の
振動による検出ノイズの影響を受けることがなくなり、
正確な回転検出が得られるものとなる。また、従来のよ
うに、被検出体と回転検出装置の検出面との検出距離を
調整するような煩わしい調整工程が不要になることか
ら、回転検出装置の取り付け作業性を向上させることが
できる。
【図１】本発明の実施例を示す回転検出装置の分解斜視
図。
図。
【図２】同上実施例の回転検出装置の要部断面図。
【図３】同上実施例のハウジングの要部断面図。
【図４】同上実施例の回路基板アセンブリーを示す拡大
斜視図。
斜視図。
１ ハウジング ２ 回路基板アセンブリー ３ 被検出体 ３ａ ギア部（凹凸部） ３ｃ 係合凹部（係合部） ４ 回転伝達部材 ４ａ 挿通孔 ４ｂ 係合凸部（係合部） ４ｃ 回転伝達片 ５ 弾性シール部材 ５ａ 挿通孔 ６ 挿通部 ６ａ 挿通孔 ７ 回路基板収納部（収納部） ７ｂ 磁気検出面 ８ 磁気検出手段 ９ マグネット（永久磁石） １０ 回路基板 １１ ホルダー部材 １１ａ 載置凹部（載置部） １４ ハブ Ａ 回転検出装置 Ｓ 車軸
Claims (7)
- 【請求項１】 オートバイや自転車等の２輪車の車軸が
挿通する挿通部を備えたハウジングと、前記車軸に装着
される車輪に同期して回転する凹凸部を有し、前記挿通
部に装着される被検出体と、前記凹凸部の近傍に配設さ
れる永久磁石と、前記永久磁石から発せられる磁力の前
記凹凸部の回転によって生じる変化を検出する磁気検出
手段と、を備えてなることを特徴とする回転検出装置。 - 【請求項２】 オートバイや自転車等の２輪車の車軸が
挿通する挿通部を備えたハウジングと、前記車軸に装着
される車輪に同期して回転する凹凸部を有し、前記挿通
部に装着される被検出体と、永久磁石に当接する状態に
て回路基板に配設される磁気検出手段と、前記ハウジン
グに設けられ、前記回路基板を配設する回路基板収納部
とを備え、前記回路基板を前記回路基板収納部に配設す
ることによって、前記磁気検出手段が前記凹凸部に近接
配置されるとともに、前記永久磁石から発せられる磁力
の前記凹凸部の回転によって生じる変化を前記磁気検出
手段によって検出してなることを特徴とする回転検出装
置。 - 【請求項３】 前記磁気検出手段の検出面に対向する前
記回路基板収納部の内壁に磁気検出面を備えてなること
を特徴とする請求項２に記載の回転検出装置。 - 【請求項４】 前記永久磁石を配設する載置部を有し、
前記永久磁石を前記回路基板に配設するホルダー部材を
備えてなることを特徴とする請求項２もしくは請求項３
に記載の回転検出装置。 - 【請求項５】 前記被検出体に前記車輪の回転を伝達す
る回転伝達部材を備えてなることを特徴とする請求項１
から請求項４の何れかに記載の回転検出装置。 - 【請求項６】 前記回転伝達部材及び前記被検出体に互
いに係合する係合部を備えてなることを特徴とする請求
項５に記載の回転検出装置。 - 【請求項７】 前記被検出体が挿通する挿通孔を有し、
前記ハウジング内部に配設される弾性シール部材を備え
てなることを特徴とする請求項１から請求項６の何れか
に記載の回転検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11054850A JP3026265B1 (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | 回転検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11054850A JP3026265B1 (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | 回転検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3026265B1 true JP3026265B1 (ja) | 2000-03-27 |
| JP2000249715A JP2000249715A (ja) | 2000-09-14 |
Family
ID=12982085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11054850A Expired - Lifetime JP3026265B1 (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | 回転検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3026265B1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100830791B1 (ko) | 2000-11-22 | 2008-05-20 | 닛폰 세이키 가부시키가이샤 | 회전검출장치 |
| JP3624880B2 (ja) * | 2001-07-13 | 2005-03-02 | 日本精機株式会社 | 回転検出装置 |
| EP1950570B1 (en) * | 2005-09-30 | 2017-06-14 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Rotation detector |
| JP4911279B2 (ja) * | 2005-09-30 | 2012-04-04 | 日本精機株式会社 | 回転検出装置 |
| JP4683331B2 (ja) * | 2005-12-02 | 2011-05-18 | 日本精機株式会社 | 回転検出装置 |
| JP4706518B2 (ja) * | 2006-03-16 | 2011-06-22 | 日本精機株式会社 | 角度検出器 |
| BRPI0714598A2 (pt) | 2006-07-25 | 2013-02-19 | Pricol Ltd | dispositivo detector de velocidade capaz de montar cubo |
| JP5057155B2 (ja) * | 2008-01-31 | 2012-10-24 | 日本精機株式会社 | 回転検出装置 |
-
1999
- 1999-03-03 JP JP11054850A patent/JP3026265B1/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000249715A (ja) | 2000-09-14 |
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