JP3018894U - 流量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コスト高を招くことなく、漏れ流量を低減さ
せることができる流量制御弁を提供する。 【構成】 流量制御弁１を、通流路を形成するブロック
２と、通流量を制御するソレノイドバルブ３とにより構
成し、ブロック２に流入口４と流出口５とを連通する連
通室６及び流出口５を介して連通室６に連通する供給路
７を設ける。ブロック２の流出口５に対向する部位に取
付穴９を設ける。ソレノイドバルブ３を、ブロック２に
固定されたソレノイド本体１４と、側部にシート穴が設
けられた円筒部１５とにより構成し、円筒部１５を、ブ
ロック２の取付穴９、連通室６を貫通させ、流出口５の
全周縁に形成された凹部１０に当接させる。ソレノイド
バルブ３内に、先端側に制御部２０が設けられたプラン
ジャー１７を内嵌し、制御部２０の先端にシート穴１６
を開閉するバルブ部２１を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、流体の通流量を制御する流量制御弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のエアクリーナとエンジンとの間には、エンジンの運転状況に応 じて補助空気を直接エンジンに供給する補助供給路が設けられており、該補助供 給路には、供給する空気の通流量を制御する流量制御弁が設けられている。

【０００３】 この流用制御弁は、図５及び図６に示すように、前記補助供給路を形成するブ ロック８０と、前記補助供給路を通流する空気の通流量を制御するソレノイドバ ルブ８１とにより構成されている。前記ブロック８０には、エアクリーナからの 空気をパイプ８２を介して流入させる流入口８３と、空気を流出させる流出口８ ４とを連通する連通室８５が設けられており、前記流出口８４の側部には、エン ジン側へ空気を供給する供給路８６が設けられている。また、前記ブロック８０ には、前記流出口８４に対向する部位に取付穴８７が開設されており、該取付穴 ８７には、前記ソレノイドバルブ８１の筒状部８８が挿入されている。

【０００４】 前記ソレノイドバルブ８１は、ソレノイド８９及び該ソレノイド８９に励磁さ れるコア９０を有したソレノイド本体９１と、該ソレノイド本体９１より延出し た側壁にシート穴９２を有した前記筒状部８８とからなり（図６参照）、この筒 状部８８は、前記ブロック８０の取付穴８７及び前記連通室８５を貫通し、先端 が前記流出口８４に内嵌している。

【０００５】 前記ソレノイドバルブ８１内には、プランジャー９９が摺動自在に設けられて おり、該プランジャー９９は、前記コア９０に吸引されるとともに、この吸引方 向逆向きにスプリング９３によって付勢された吸着部９４と、円筒状に形成され た先端側の制御部９５とにより構成されている。

【０００６】 該制御部９５の先端には、バルブ部９６が設けられたおり、該バルブ部９６よ り基端側には、リング状の凸部９７，・・・が突設されている。また、前記制御 部９５における前記凸部９７，・・・より基端側には、プランジャー連通孔９８ が開設されている。

【０００７】 すなわち、ソレノイドバルブ８１のソレノイド８９が通電された際には、筒状 部８８内のプランジャー９９がソレノイド本体９１のコア９０に吸引され、プラ ンジャー９９のバルブ部９６が前記筒状部８８のシート穴９２を解放し、これに よってパイプ８２より連通室８５内に流入した空気が、前記円筒部８８を介して 、前記流出口８４より流出されるように構成されている。また、前記ソレノイド ８９が非通電状態となった際には、前記プランジャー９９がスプリング９３によ って付勢され、前記バルブ部９６が、前記シート穴９２を閉鎖し、空気の流出を 阻止するように構成されている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記流量制御弁においては、ソレノイドバルブ８１に内嵌した プランジャー９９の移動を可能とするために、ソレノイドバルブ８１の筒状部８ ８の内壁とプランジャー９９の凸部９７，・・・との間には必要不可欠な隙間Ｓ ｄが、また、前記内壁とプランジャー９９のバルブ部９６との間にも必要不可欠 な隙間Ｓｅが形成さており、各隙間Ｓｄ，Ｓｅより必要最小限の漏れＱｄ，Ｑｅ が生じている。これに対し、前記筒状部８８と該筒状部８８が内嵌するブロック ８０の流出口８４との間には、ソレノイドバルブ８１の作動に際して不要な隙間 Ｓｆが形成されており、この隙間Ｓｆより漏れＱｆが生じてしまう。なお、図７ は、前記隙間Ｓｆが生じた際に形成される隙間面積と、該隙間面積に対する空気 の漏れ流量との関係を示す実験結果であり、実験によると、前記隙間Ｓｆが生じ ることにより、平均して８（ｌ／ｍｉｎ）の空気漏れが生じていることが確認さ れている。

【０００９】 この漏れＱｆを防止するために、前記隙間Ｓｆにシール剤を充填し、隙間Ｓｆ を閉鎖する方法が考えられるが、シール剤を使用するため材料費がかかってしま う。また、ブロック８０に開設する流出口８４の内径と、該流出口８４に内嵌さ れる前記筒状部８８の外径と一致させるとともに、前記流出口８４へ前記筒状部 ８８を圧入する方法も考えられるが、流出口８４及び筒状部８８における接触部 、すなわち、曲部の成形精度を向上させることは容易でなく、コスト高となって しまう。

【００１０】 本考案は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、コスト高を招 くことなく、漏れ流量を低減させることができる流量制御弁を提供することを目 的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために、本考案にあっては、流入口と流出口とを連通する 連通室をブロック内に形成するとともに、シート穴が側面に開設された筒状部材 を前記連通室内にて前記流出口に接続し、前記連通室に流入した流体が前記筒状 部材を通って前記流出口へ流出する通流経路を形成する一方、前記筒状部材に、 バルブ部が設けられたプランジャーを内嵌させるとともに、該プランジャーを駆 動して前記バルブ部により前記シート穴を開閉し、前記通流経路を通流する流体 の通流量を制御する流量制御弁において、前記筒状部材の先端を前記流出口の全 周縁に当接させて、前記筒状部材を前記通流口に接続した。

【００１２】

【作用】

前記構成の流量制御弁において、ブロックの連通室内に収容された筒状部材は 、先端が流出口の全周縁、すなわち、前記ブロックの連通室における内壁面に当 接され、前記通流口に接続されているので、前記筒状部材と前記流出口との間に 生じる隙間を、前記筒状部材の先端と、該先端が当接する前記連通室の内壁面と の密着度を向上させることによって減少させることができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。図１に示すように、本 実施例にかかる流量制御弁１は、従来例と同様に、自動車のエアクリーナとエン ジンとの間を結ぶ補助供給路に設けられており、該補助供給路を形成するブロッ ク２と、該ブロック２内を通流する空気の通流量を制御するソレノイドバルブ３ とにより構成されている。

【００１４】 前記ブロック２には、流入口４と流出口５とを連通する連通室６が設けられて おり、該連通室６の側部には、前記流出口５を介して前記連通室６に連通した供 給路７が設けられている。前記ブロック２の流入口４には、前記エアクリーナに 接続されるパイプ８が設けられており、前記ブロック２の前記流出口５に対向す る部位には、取付穴９が設けられている。前記連通室６における流出口５の全周 縁には、リング状の凹部１０が形成されている。

【００１５】 前記ソレノイドバルブ３は、ソレノイド１１及び該ソレノイド１１に励磁され るコア１２を有した前記ブロック２にシールリング１３を介してネジ止されたソ レノイド本体１４と、該ソレノイド本体１４より延出した筒状部材としての円筒 部１５とからなり、該円筒部１５の側壁には、シート穴１６が設けられている。 この円筒部１５は、ブロック２の取付穴９と前記連通室６とを貫通しており、当 該円筒部１５の先端は、前記流出口５の全周縁に形成された凹部１０に当接する ように固定されている。

【００１６】 前記ソレノイドバルブ３内には、プランジャー１７が摺動自在に設けられてお り、該プランジャー１７は、前記コア１２に吸引されるとともに、この吸引方向 逆向きにスプリング１８によって付勢された吸着部１９と、円筒状に形成された 先端側の制御部２０とにより構成されている。該制御部２０の先端には、図２に も示すように、外周方向に突出したバルブ部２１が設けられており、該バルブ部 ２１より基端側には、リング状の凸部２２，・・・が突設されている。また、前 記制御部２０における前記凸部２２，・・・より基端側には、プランジャー連通 孔２３が開設されている。

【００１７】 すなわち、ソレノイドバルブ３のソレノイド１１が通電された際には、円筒部 １５内のプランジャー１７がソレノイド本体１４のコア１２に吸引され、プラン ジャー１７のバルブ部２１が、前記円筒部１５のシート穴１６を解放するととも に、パイプ８より連通室６内に流入した空気を前記円筒部１５を介して、流出口 ５より流出されるように構成されている。また、前記ソレノイド１１が非通電状 態となった際には、前記プランジャー１７がスプリング１８によって付勢され、 前記バルブ部２１が、前記シート穴１６を閉鎖して、空気の流出を阻止するよう に構成さている。

【００１８】 以上の構成にかかる本実施例において、前記流量制御弁１においては、ソレノ イドバルブ３に内嵌するプランジャー１７の移動を可能とするために、ソレノイ ドバルブ３の円筒部１５の内壁とプランジャー１７の凸部２２，・・・との間に は必要不可欠な隙間Ｓａが、また、前記内壁とプランジャー１７のバルブ部２１ との間にも必要不可欠な隙間Ｓｂが形成さており、各隙間Ｓａ，Ｓｂより必要最 小限の漏れＱａ，Ｑｂが生じている。

【００１９】 一方、ブロック２の連通室６を貫通したソレノイドバルブ３の円筒部１５は、 先端が流出口５の全周縁、すなわち、前記ブロック２の内壁面に形成された凹部 １０に当接され、前記通流口５に接続されているので、前記円筒部１５と前記凹 部１０との間に生じる隙間Ｓｃは、前記円筒部１５の先端と、該先端が当接する 前記凹部１０との密着度、つまり、両当接部位における面精度を向上させること によって減少させることができる。このため、前記円筒部１５と前記凹部１０と の隙間にシール剤などを充填することなく、充分なシール性を得ることができる 。また、ブロックに設けられた流出口にソレノイドバルブの円筒部を内嵌させた 従来の流量制御弁ように、円筒部及び、流出口が設けられたブロックを成形する 際に、円筒部の外形寸法と流出口の内径寸法とを一致させるための高度な加工技 術を必要としないため、成形コストを低減させることができる。よって、前記連 通室６に流入した空気の前記隙間Ｓｃからの不用意な漏れＱｃを減少させた流量 制御弁１を低コストにて提供することができる。

【００２０】 図３は、本実施例における流量制御弁１において、前記隙間Ｓｃが生じた際に 形成される隙間面積と、該隙間面積に対する空気の漏れ流量との関係を示す実験 結果であり、実験結果から、前記隙間Ｓｃによる漏れ流量が、１（ｌ／ｍｉｎ） 以下に押えられていることが確認できる。

【００２１】 また、図４は、本実施例における流量制御弁１と従来の流量制御弁とに、デュ ーティー比が０％〜１００％まで変化する駆動信号を加え、デューティー比の増 加に対する空気の流出量の変化を示した実験結果であり、本実施例における流量 制御弁１の流量特性Ａと、従来の流量制御弁の流量特性Ｂとが示されている。こ れによると、デューティー比が０％の時点において、本実施例における流量制御 弁１の流量特性Ａでは流出量が３３（ｌ／ｍｉｎ）、また従来の流量制御弁の流 量特性Ｂでは流出量が４０（ｌ／ｍｉｎ）であり、本実施例における流量制御弁 １においては従来の流量制御弁と比較して漏れ流量が低減されていることが確認 できる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、筒状部材と流出口との間に生じる隙間を 、前記筒状部材の先端と、該先端が当接する連通室の内壁面との密着度、すなわ ち、両当接部位における面精度を向上させることによって減少させることができ るので、前記筒状部材と前記流出口との隙間にシール剤などを充填することなく 、充分なシール性を得ることができる。また、ブロックに設けられた流出口に筒 状部材を内嵌させた従来の流量制御弁ように、筒状部材及び、流出口が設けられ たブロックを成形する際に、筒状部材の外形寸法と流出口の内径寸法とを一致さ せるための高度な加工技術を必要としないため、成形コストを低減させることが できる。よって、前記連通室に流入した流体の不用意な漏れが減少する流量制御 弁を低コストにて提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】同実施例における要部の拡大図である。

【図３】同実施例の流量制御弁における隙間面積と、こ
の隙間面積に対する空気の漏れ流量との関係を示す図で
ある。

【図４】同実施例の流量制御弁に加える駆動信号のデュ
ーティー比と、このデューティー比に対する流出量の変
化を示した図である。

【図５】従来例を示す流量制御弁の断面図である。

【図６】同従来例における要部の拡大図である。

【図７】同従来例の流量制御弁における隙間面積と、こ
の隙間面積に対する空気の漏れ流量との関係を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ 流量制御弁 ２ ブロック ３ ソレノイドバルブ ４ 流入口 ５ 流出口 ６ 連通室 １５ 円筒部（筒状部材） １６ シート穴 １７ プランジャー ２１ バルブ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 流入口と流出口とを連通する連通室をブ
   ロック内に形成するとともに、シート穴が側面に開設さ
   れた筒状部材を前記連通室内にて前記流出口に接続し、
   前記連通室に流入した流体が前記筒状部材を通って前記
   流出口へ流出する通流経路を形成する一方、 前記筒状部材に、バルブ部が設けられたプランジャーを
   内嵌させるとともに、該プランジャーを駆動して前記バ
   ルブ部により前記シート穴を開閉し、前記通流経路を通
   流する流体の通流量を制御する流量制御弁において、 前記筒状部材の先端を前記流出口の全周縁に当接させ
   て、前記筒状部材を前記通流口に接続したことを特徴と
   する流量制御弁。