JPS597661Y2 - ストロ−ク誤差吸収バルブ - Google Patents
ストロ−ク誤差吸収バルブInfo
- Publication number
- JPS597661Y2 JPS597661Y2 JP12070178U JP12070178U JPS597661Y2 JP S597661 Y2 JPS597661 Y2 JP S597661Y2 JP 12070178 U JP12070178 U JP 12070178U JP 12070178 U JP12070178 U JP 12070178U JP S597661 Y2 JPS597661 Y2 JP S597661Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- sleeve
- stroke
- seat surface
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lift Valve (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、例えば気化器のエアーベント通路とキャニ
スター通路とを交互に開閉し、その開閉時におけるスト
ローク誤差が吸収できる構戒としたバルブに関する。
スター通路とを交互に開閉し、その開閉時におけるスト
ローク誤差が吸収できる構戒としたバルブに関する。
一般にこの種のバルブは、キャニスター通路遮断方向へ
の切換え移動時において、通常、キヤニスター側のバル
ブシ一ト面をストッパーとして気密保持するが、そのバ
ルブシ一ト面以外の例えばソレノイド励磁によるキャニ
スター通路遮断方向への移動限界点をストッパーとして
いるようなバルブは、前記移動限界点に到達しているに
もが・わらず、加工、組付等の誤差によるバラッキでバ
ルブシ一ト面との間に隙間が生じる結果となって閉弁状
態での気密保持ができなくなるという危惧があった。
の切換え移動時において、通常、キヤニスター側のバル
ブシ一ト面をストッパーとして気密保持するが、そのバ
ルブシ一ト面以外の例えばソレノイド励磁によるキャニ
スター通路遮断方向への移動限界点をストッパーとして
いるようなバルブは、前記移動限界点に到達しているに
もが・わらず、加工、組付等の誤差によるバラッキでバ
ルブシ一ト面との間に隙間が生じる結果となって閉弁状
態での気密保持ができなくなるという危惧があった。
そこで、バルブが前記移動限界点に達してもバルブシ一
ト面との間で気密保持ができないというストローク誤差
を吸収するために、バルブ自体を柔軟性材料で形或する
と、バルブの閉じ力が弱くなったりバラツキが生じる結
果となり、これを補なう目的でバルブのシートストロー
クに幅を持たせるために、キャニスター側のバルブシ一
ト面側が漸次大径となる柔軟性の筒状リブが一体形威さ
れた傘形バルブ形状にすると、このバルブに外側から負
圧が加わったとき、その筒状リブが拡開方向に吸い出さ
れて結果的にはシート面との気密が損なわれること・な
る。
ト面との間で気密保持ができないというストローク誤差
を吸収するために、バルブ自体を柔軟性材料で形或する
と、バルブの閉じ力が弱くなったりバラツキが生じる結
果となり、これを補なう目的でバルブのシートストロー
クに幅を持たせるために、キャニスター側のバルブシ一
ト面側が漸次大径となる柔軟性の筒状リブが一体形威さ
れた傘形バルブ形状にすると、このバルブに外側から負
圧が加わったとき、その筒状リブが拡開方向に吸い出さ
れて結果的にはシート面との気密が損なわれること・な
る。
この考案は上記問題点を一挙に解消するためになされた
もので、その目的は、流体通路遮断方向へのシートスト
ロークに多少のバラツキがあっても、そのストローク誤
差を充分に吸収して閉弁位置では常にシート面との気密
が確実に保持され、しかも、その状態において外側から
負圧が加わった際にシ一トカが益々大きくなる形状構或
としたストローク誤差吸収バルブを簡単な構戊で提供す
ることにある。
もので、その目的は、流体通路遮断方向へのシートスト
ロークに多少のバラツキがあっても、そのストローク誤
差を充分に吸収して閉弁位置では常にシート面との気密
が確実に保持され、しかも、その状態において外側から
負圧が加わった際にシ一トカが益々大きくなる形状構或
としたストローク誤差吸収バルブを簡単な構戊で提供す
ることにある。
以下、この考案を気化器に適応した場合の一実施例につ
いて図面を参照しながら説明すると、1は気化器、2は
吸気路、3はフロート室、4は吸気路2内に設けられた
絞り弁、5はフロート室3内に通じて吸気路2内におけ
る前記絞り弁4の上流側に開口させたメインノズル、6
はメインノズル5の上流側に設けたチョークバルブ、7
は工アーベント通路で、このエアーベン1・通路7は吸
気路2とフロート室3とを、弁室8および通路9を介し
て連通している。
いて図面を参照しながら説明すると、1は気化器、2は
吸気路、3はフロート室、4は吸気路2内に設けられた
絞り弁、5はフロート室3内に通じて吸気路2内におけ
る前記絞り弁4の上流側に開口させたメインノズル、6
はメインノズル5の上流側に設けたチョークバルブ、7
は工アーベント通路で、このエアーベン1・通路7は吸
気路2とフロート室3とを、弁室8および通路9を介し
て連通している。
10はキャニスター(蒸発燃料吸着装置)、11はキャ
ニスター通路で、このキャニスター通路11はダイヤフ
ラム室12、通路13、弁孔14を介して前記弁室8内
に連通している。
ニスター通路で、このキャニスター通路11はダイヤフ
ラム室12、通路13、弁孔14を介して前記弁室8内
に連通している。
15はダイヤフラムで、ダイヤフラム室12と圧力室1
6とを区分しており、そのダイヤフラム15の中心部に
は弁軸17の基端が連着してある。
6とを区分しており、そのダイヤフラム15の中心部に
は弁軸17の基端が連着してある。
この弁軸17は弁孔14内を緩貫通して先端側が弁室8
内に伸びており、斯様な弁軸17の先端部には流路切換
用のバルブ18が取付けられている。
内に伸びており、斯様な弁軸17の先端部には流路切換
用のバルブ18が取付けられている。
このバルブ18は、第2図に詳細を示すごとく、金属製
の補強プレート19をゴム様の弾性材で被包してなるバ
ルブ本体20の周縁部に、弁孔14のバルブシ一ト面1
4 a側に向けて突出し、その突出端側か漸次小径とな
ったテーパー状または逆傘形状のスリーブ弁部21を前
記バルブ本体20の外被と同様の弾性材で一体形威し、
かつ前記スリーブ弁部21の開口端周縁部に内側環状リ
ブ22を一体形戊するとともに、バルブ本体20におけ
るスリーブ弁部21との反対側端面にも外側環状リブ2
3を一体突設した形状構或になっている。
の補強プレート19をゴム様の弾性材で被包してなるバ
ルブ本体20の周縁部に、弁孔14のバルブシ一ト面1
4 a側に向けて突出し、その突出端側か漸次小径とな
ったテーパー状または逆傘形状のスリーブ弁部21を前
記バルブ本体20の外被と同様の弾性材で一体形威し、
かつ前記スリーブ弁部21の開口端周縁部に内側環状リ
ブ22を一体形戊するとともに、バルブ本体20におけ
るスリーブ弁部21との反対側端面にも外側環状リブ2
3を一体突設した形状構或になっている。
そして、斯様な形状構威のバルブ18は、スプリング2
4によってエアーベント通路7を閉じる方向に常時付勢
されている。
4によってエアーベント通路7を閉じる方向に常時付勢
されている。
25は圧力室16内に収設されたソレノイド、26はソ
レノイド吸着面、27, 28は負圧導入パイプ、29
はキースイッチである。
レノイド吸着面、27, 28は負圧導入パイプ、29
はキースイッチである。
つぎに、上記実施例の作動を説明する。
まず、機関を始動すると、負圧導入パイプ27, 28
を介して圧力室16内に吸気負圧が発生し、これにより
ダイヤフラム15を引く。
を介して圧力室16内に吸気負圧が発生し、これにより
ダイヤフラム15を引く。
この場合、ソレノイド25は当然励磁されてソレノイド
吸着面26には磁力が発生している。
吸着面26には磁力が発生している。
従って、ダイヤフラム15が前述のごとく引かれること
により、その被吸着板15 aはソレノイド吸着面26
に吸着され、以後、ソレノイド25への通電が遮断され
るまで、ダイヤフラム15は被吸着板15aを介してソ
レノイド吸着面26に吸着保持された状態となる。
により、その被吸着板15 aはソレノイド吸着面26
に吸着され、以後、ソレノイド25への通電が遮断され
るまで、ダイヤフラム15は被吸着板15aを介してソ
レノイド吸着面26に吸着保持された状態となる。
斯様な状態において、バルブ18は、スプリング24に
抗してダイヤフラム15に追随移動してスリーブ弁部2
1先端の内側環状リブ22がバルブシート面14aに圧
着された状態となって、このバルブシ一ト面14 aと
の気密を維持する。
抗してダイヤフラム15に追随移動してスリーブ弁部2
1先端の内側環状リブ22がバルブシート面14aに圧
着された状態となって、このバルブシ一ト面14 aと
の気密を維持する。
従って、その状態では、エアーベント通路7がフロート
室3内に連通した状態となる。
室3内に連通した状態となる。
一方ソレノイド25への通電および圧力室16への負圧
供給が断たれた時点では、スプリング24の付勢力でバ
ルブ18が前記シート面14aから離れてエアーベント
通路7を閉塞し、その閉塞状態ではフロート室3がキャ
ニスター10に通じる。
供給が断たれた時点では、スプリング24の付勢力でバ
ルブ18が前記シート面14aから離れてエアーベント
通路7を閉塞し、その閉塞状態ではフロート室3がキャ
ニスター10に通じる。
この考案は以上説明したように、バルブ本体に閉状態時
の両側圧力差で開方向へ吸引される方向とは逆方向に突
出し、その突出端側か漸次小径となったテーパー状また
は逆傘形状の弾性材からなるスリーブ弁部を設け、この
スリーブ弁部の開口端周縁部に形或した内側環状リブを
シート面に圧着させるようにしたので、前記スリーブ弁
部によってバルブのシートストロークに幅を持たせるこ
とかで゛き、このためシートストロークに多小のバラツ
キがあっても、そのシートストロークの誤差を前記スリ
ーブ弁部によって確実に吸収することができ、しかも、
このスリーブ弁部は開口端側が前述のごとく漸次小径と
なるテーパー状または逆傘形状をなしていることから、
バルブシ一ト面に圧着された状態で外側から負圧が発生
した際の前記スリーブ弁部は拡開する状態となってシー
ト力が益々強くなりシート面との気密を確実に保持する
。
の両側圧力差で開方向へ吸引される方向とは逆方向に突
出し、その突出端側か漸次小径となったテーパー状また
は逆傘形状の弾性材からなるスリーブ弁部を設け、この
スリーブ弁部の開口端周縁部に形或した内側環状リブを
シート面に圧着させるようにしたので、前記スリーブ弁
部によってバルブのシートストロークに幅を持たせるこ
とかで゛き、このためシートストロークに多小のバラツ
キがあっても、そのシートストロークの誤差を前記スリ
ーブ弁部によって確実に吸収することができ、しかも、
このスリーブ弁部は開口端側が前述のごとく漸次小径と
なるテーパー状または逆傘形状をなしていることから、
バルブシ一ト面に圧着された状態で外側から負圧が発生
した際の前記スリーブ弁部は拡開する状態となってシー
ト力が益々強くなりシート面との気密を確実に保持する
。
また、前記スリーブ弁部の開口周縁部に内側環状リブを
一体形威したことにより、開口端周縁部の剛性が向上し
、バルブストロークが大きくなった場合でも、突出端部
が波状に撓むので、密接しうる当り面との間に隙間の生
ずることをなくし、突出端部とバルブシ一トとの圧着状
態を保持することができる。
一体形威したことにより、開口端周縁部の剛性が向上し
、バルブストロークが大きくなった場合でも、突出端部
が波状に撓むので、密接しうる当り面との間に隙間の生
ずることをなくし、突出端部とバルブシ一トとの圧着状
態を保持することができる。
さらにスリーブ弁部をバルブシ一ト面へ圧着させる作動
機構として、ダイヤフラムとソレノイドを組合せて行う
ことにより、バルブ作動時の変動をなくし常に安定した
バルブの閉鎖を行うことができる。
機構として、ダイヤフラムとソレノイドを組合せて行う
ことにより、バルブ作動時の変動をなくし常に安定した
バルブの閉鎖を行うことができる。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第1図は気化
器の断面構戊説明図、第2図は同要部の拡大断面図であ
る。 14a・・・・・・シート面、18・・・・・・バルブ
、20・・・・・・バルブ本体、21・・・・・・スリ
ーブ弁部、22・・・・・・内側環状リブ。
器の断面構戊説明図、第2図は同要部の拡大断面図であ
る。 14a・・・・・・シート面、18・・・・・・バルブ
、20・・・・・・バルブ本体、21・・・・・・スリ
ーブ弁部、22・・・・・・内側環状リブ。
Claims (1)
- 流体通路を閉じたときに、その閉じ位置両側の圧力差に
よって開方向に吸引されるバルブにおいて、バルブ本体
に、前記吸引方向とは逆方向に突出し、その突出端側が
漸次小径となったテーパー状または逆傘形状の弾性材か
らなるスリーブ弁部を一体的に設けると共に、該スリー
ブ弁部の開口端周縁部に内側環状リブを一体形威したこ
とを特徴とするストローク誤差吸収バルブ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12070178U JPS597661Y2 (ja) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | ストロ−ク誤差吸収バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12070178U JPS597661Y2 (ja) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | ストロ−ク誤差吸収バルブ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5536984U JPS5536984U (ja) | 1980-03-10 |
JPS597661Y2 true JPS597661Y2 (ja) | 1984-03-08 |
Family
ID=29077161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12070178U Expired JPS597661Y2 (ja) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | ストロ−ク誤差吸収バルブ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS597661Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5756648A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-05 | Hitachi Ltd | Carburettor with switch valve for preventing fuel vapor generation |
JPS5784847U (ja) * | 1980-11-13 | 1982-05-25 | ||
DE102014226885B4 (de) * | 2014-12-22 | 2018-01-18 | Continental Automotive Gmbh | Ventil |
-
1978
- 1978-09-02 JP JP12070178U patent/JPS597661Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5536984U (ja) | 1980-03-10 |
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