JP3012777B2 - 外輪部材の芯出し保持装置 - Google Patents
外輪部材の芯出し保持装置Info
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- JP3012777B2 JP3012777B2 JP7005251A JP525195A JP3012777B2 JP 3012777 B2 JP3012777 B2 JP 3012777B2 JP 7005251 A JP7005251 A JP 7005251A JP 525195 A JP525195 A JP 525195A JP 3012777 B2 JP3012777 B2 JP 3012777B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、外輪部材の機械加工時
に前記外輪部材を芯出し保持するための外輪部材の芯出
し保持装置に関する。
に前記外輪部材を芯出し保持するための外輪部材の芯出
し保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、等速自在継手を構成する外輪部材
は、素材から数工程の鍛造加工が施されて軸付きカップ
形状に成形された後、旋削加工、熱処理、研磨処理およ
び組立工程等を経ることにより、所望の形状に成形され
ている。
は、素材から数工程の鍛造加工が施されて軸付きカップ
形状に成形された後、旋削加工、熱処理、研磨処理およ
び組立工程等を経ることにより、所望の形状に成形され
ている。
【０００３】この場合、前記鍛造工程では、素材に軸部
が成形された後に、最終鍛造工程によりカップ状部の内
外の仕上げ加工、すなわち、内球面のトラック溝の成形
工程と外側形状の成形工程とが同時に遂行される。次い
で、機械加工の最初の工程である旋削加工を行う際に、
軸部を含めた素材の全長を決定し、その後の加工の基準
となる加工基準を形成するためのセンタリング工程が設
けられている。
が成形された後に、最終鍛造工程によりカップ状部の内
外の仕上げ加工、すなわち、内球面のトラック溝の成形
工程と外側形状の成形工程とが同時に遂行される。次い
で、機械加工の最初の工程である旋削加工を行う際に、
軸部を含めた素材の全長を決定し、その後の加工の基準
となる加工基準を形成するためのセンタリング工程が設
けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の鍛造工程では、
軸部の成形工程が遂行された後にトラック溝の成形工程
と外側形状の成形工程とが行われるため、前記軸部と前
記トラック溝との同芯性を確保することができない。と
ころが、機械加工の最初の工程で素材の全長を決めるた
めに軸部の先端を切削すると同時にこの軸部先端にセン
タリング穴を形成する際、前記素材を保持する基準が前
記軸部の先端付近とカップ状部の開口端付近の外径部と
なっている。従って、センタリング工程の基準軸線とト
ラック溝の軸芯とにずれが生じてしまい、加工精度が低
下して、例えば、等速自在継手として実際に使用する際
に、異音発生の原因になるという問題が指摘されてい
る。
軸部の成形工程が遂行された後にトラック溝の成形工程
と外側形状の成形工程とが行われるため、前記軸部と前
記トラック溝との同芯性を確保することができない。と
ころが、機械加工の最初の工程で素材の全長を決めるた
めに軸部の先端を切削すると同時にこの軸部先端にセン
タリング穴を形成する際、前記素材を保持する基準が前
記軸部の先端付近とカップ状部の開口端付近の外径部と
なっている。従って、センタリング工程の基準軸線とト
ラック溝の軸芯とにずれが生じてしまい、加工精度が低
下して、例えば、等速自在継手として実際に使用する際
に、異音発生の原因になるという問題が指摘されてい
る。
【０００５】本発明は、この種の問題を解決するための
ものであり、センタリング工程の基準軸線とトラック溝
の軸芯とを一致させることができ、加工精度を有効に維
持することが可能な外輪部材の芯出し保持装置を提供す
ることを目的とする。
ものであり、センタリング工程の基準軸線とトラック溝
の軸芯とを一致させることができ、加工精度を有効に維
持することが可能な外輪部材の芯出し保持装置を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、軸部とカップ状部とを有し前記カップ
状部の内球面に周方向に互いに離間して複数のトラック
溝が設けられた外輪部材を芯出し保持するための芯出し
保持装置であって、前記外輪部材を、前記トラック溝を
基準にして芯出しする芯出し機構と、前記外輪部材の軸
部を保持する保持機構と、を備え、前記芯出し機構は、
前記カップ状部の径方向に進退自在な複数のスライド部
材と、 前記スライド部材に保持され、前記トラック溝の
奥部をクランプする球体と、 前記スライド部材に保持さ
れ、前記トラック溝の開口端近傍をクランプする保持部
材と、 複数の前記スライド部材を前記カップ状部の径方
向に一体的に進退させて前記トラック溝に前記球体およ
び前記保持部材を係脱自在な拡縮手段と、を有すること
を特徴とする。
めに、本発明は、軸部とカップ状部とを有し前記カップ
状部の内球面に周方向に互いに離間して複数のトラック
溝が設けられた外輪部材を芯出し保持するための芯出し
保持装置であって、前記外輪部材を、前記トラック溝を
基準にして芯出しする芯出し機構と、前記外輪部材の軸
部を保持する保持機構と、を備え、前記芯出し機構は、
前記カップ状部の径方向に進退自在な複数のスライド部
材と、 前記スライド部材に保持され、前記トラック溝の
奥部をクランプする球体と、 前記スライド部材に保持さ
れ、前記トラック溝の開口端近傍をクランプする保持部
材と、 複数の前記スライド部材を前記カップ状部の径方
向に一体的に進退させて前記トラック溝に前記球体およ
び前記保持部材を係脱自在な拡縮手段と、を有すること
を特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明に係る外輪部材の芯出し保持装置では、
芯出し機構を構成するスライド部材が外輪部材のカップ
状部内に配置された状態で拡縮手段が駆動されると、こ
のスライド部材が前記カップ状部の半径外方向に移動す
る。このため、スライド部材に設けられた球体および保
持部材がカップ状部のトラック溝に係合し、外輪部材
は、このトラック溝を基準にして芯出しされる。これに
より、センタリング工程の基準軸線とトラック溝の軸芯
とを確実に一致させることができる。
芯出し機構を構成するスライド部材が外輪部材のカップ
状部内に配置された状態で拡縮手段が駆動されると、こ
のスライド部材が前記カップ状部の半径外方向に移動す
る。このため、スライド部材に設けられた球体および保
持部材がカップ状部のトラック溝に係合し、外輪部材
は、このトラック溝を基準にして芯出しされる。これに
より、センタリング工程の基準軸線とトラック溝の軸芯
とを確実に一致させることができる。
【０００８】
【実施例】本発明に係る外輪部材の芯出し保持装置につ
いて実施例を挙げ、添付の図面を参照しながら以下に詳
細に説明する。
いて実施例を挙げ、添付の図面を参照しながら以下に詳
細に説明する。
【０００９】図１において、参照数字１０は、本実施例
に係る芯出し保持装置を示す。芯出し保持装置１０は、
等速自在継手のアウタレースである外輪部材１２を芯出
し保持するものであり、この外輪部材１２は、軸部１４
とカップ状部１６とを有し前記カップ状部１６の内球面
に周方向に互いに離間して複数のトラック溝１８が鍛造
成形されている。
に係る芯出し保持装置を示す。芯出し保持装置１０は、
等速自在継手のアウタレースである外輪部材１２を芯出
し保持するものであり、この外輪部材１２は、軸部１４
とカップ状部１６とを有し前記カップ状部１６の内球面
に周方向に互いに離間して複数のトラック溝１８が鍛造
成形されている。
【００１０】芯出し保持装置１０は、トラック溝１８を
基準にして外輪部材１２の芯出しを行う芯出し機構２０
と、この外輪部材１２の軸部１４を保持する保持機構２
２と、前記軸部１４を前記保持機構２２に案内するため
のバックアップ機構２４とを備える。
基準にして外輪部材１２の芯出しを行う芯出し機構２０
と、この外輪部材１２の軸部１４を保持する保持機構２
２と、前記軸部１４を前記保持機構２２に案内するため
のバックアップ機構２４とを備える。
【００１１】図２に示すように、芯出し機構２０を構成
する本体部２６には、トラック溝１８に係合する３個の
ボール（球体）２８を設けたボールチャック（支持手
段）３０と、前記ボールチャック３０をカップ状部１６
の径方向（矢印Ａ方向）に進退させて前記ボール２８を
前記トラック溝１８に係脱自在な拡縮手段３２とが装着
される。
する本体部２６には、トラック溝１８に係合する３個の
ボール（球体）２８を設けたボールチャック（支持手
段）３０と、前記ボールチャック３０をカップ状部１６
の径方向（矢印Ａ方向）に進退させて前記ボール２８を
前記トラック溝１８に係脱自在な拡縮手段３２とが装着
される。
【００１２】ボールチャック３０は、図３に示すよう
に、本体部２６の円板状端面に等角度間隔離間しかつこ
の本体部２６の径方向に進退自在なスライド部材３４ａ
〜３４ｃを備える。スライド部材３４ａの一方の面に
は、図２に示すように、ボルト３６および皿ばね３８を
介して偏心ブシュ４０が設けられ、この偏心ブシュ４０
が爪部材４２に嵌合している。爪部材４２は、屈曲形状
を有しており、その先端には、押え部材４４が固定され
るとともに、この爪部材４２に保持部材４６が固着され
る。この保持部材４６の先端に形成された傾斜面４８と
押え部材４４とにより、ボール２８が保持されている。
に、本体部２６の円板状端面に等角度間隔離間しかつこ
の本体部２６の径方向に進退自在なスライド部材３４ａ
〜３４ｃを備える。スライド部材３４ａの一方の面に
は、図２に示すように、ボルト３６および皿ばね３８を
介して偏心ブシュ４０が設けられ、この偏心ブシュ４０
が爪部材４２に嵌合している。爪部材４２は、屈曲形状
を有しており、その先端には、押え部材４４が固定され
るとともに、この爪部材４２に保持部材４６が固着され
る。この保持部材４６の先端に形成された傾斜面４８と
押え部材４４とにより、ボール２８が保持されている。
【００１３】スライド部材３４ａの他方の面には、ブロ
ック体５０を介してカム部材５２が固着される。このカ
ム部材５２は、端面に設けられた第１傾斜面５４と凹部
５６を形成することによって設けられた第２傾斜面５８
とを備える。第１および第２傾斜面５４、５８は、互い
に平行しており、ボールチャック３０側（図２中、矢印
Ｂ１方向）に向かって中心方向に傾斜する。
ック体５０を介してカム部材５２が固着される。このカ
ム部材５２は、端面に設けられた第１傾斜面５４と凹部
５６を形成することによって設けられた第２傾斜面５８
とを備える。第１および第２傾斜面５４、５８は、互い
に平行しており、ボールチャック３０側（図２中、矢印
Ｂ１方向）に向かって中心方向に傾斜する。
【００１４】スライド部材３４ｂ側は、上記スライド部
材３４ａ側と同様に構成されており、同一の構成要素に
は同一の参照符号を付してその詳細な説明は省略する。
スライド部材３４ｃ側は、偏心ブシュ４０に代わって基
準ブシュ４０ａが設けられており、このスライド部材３
４ｃが基準位置として設定される一方、スライド部材３
４ａ、３４ｂがそれぞれ前記偏心ブシュ４０を介して位
置調整可能に構成されている。
材３４ａ側と同様に構成されており、同一の構成要素に
は同一の参照符号を付してその詳細な説明は省略する。
スライド部材３４ｃ側は、偏心ブシュ４０に代わって基
準ブシュ４０ａが設けられており、このスライド部材３
４ｃが基準位置として設定される一方、スライド部材３
４ａ、３４ｂがそれぞれ前記偏心ブシュ４０を介して位
置調整可能に構成されている。
【００１５】拡縮手段３２は、シリンダ６０を備え、こ
のシリンダ６０から矢印Ｂ１方向に延在するロッド６２
の先端に駆動カム６４が支持される。駆動カム６４は、
各カム部材５２に係合しており、このカム部材５２の第
１傾斜面５４に係合可能な第１駆動斜面６６と凹部５６
に臨入して第２傾斜面５８に係合可能な第２駆動斜面６
８とを備える（図２および図４参照）。
のシリンダ６０から矢印Ｂ１方向に延在するロッド６２
の先端に駆動カム６４が支持される。駆動カム６４は、
各カム部材５２に係合しており、このカム部材５２の第
１傾斜面５４に係合可能な第１駆動斜面６６と凹部５６
に臨入して第２傾斜面５８に係合可能な第２駆動斜面６
８とを備える（図２および図４参照）。
【００１６】図５および図６に示すように、保持機構２
２は、基台７２を有し、この基台７２に等角度間隔離間
してロック手段７４ａ〜７４ｃが装着される。ロック手
段７４ａ〜７４ｃは、それぞれシリンダ７６を備え、各
シリンダ７６から同一中心位置に向かって延在するロッ
ド７８の先端に球状部材８０が固定される。
２は、基台７２を有し、この基台７２に等角度間隔離間
してロック手段７４ａ〜７４ｃが装着される。ロック手
段７４ａ〜７４ｃは、それぞれシリンダ７６を備え、各
シリンダ７６から同一中心位置に向かって延在するロッ
ド７８の先端に球状部材８０が固定される。
【００１７】バックアップ機構２４は、基台７２に矢印
Ｂ方向に進退自在に配設されるシャフト８２を有し、こ
のシャフト８２の一端に案内部材８４が設けられる。案
内部材８４は、一部（図中、上方）が切り欠かれた略リ
ング状を有しており、その内径が外輪部材１２の軸部１
４の直径に対応している（図６参照）。シャフト８２に
は、スプリング８６が係合しており、前記シャフト８２
は、このスプリング８６を介して芯出し機構２０側（矢
印Ｂ２方向）に付勢されている。
Ｂ方向に進退自在に配設されるシャフト８２を有し、こ
のシャフト８２の一端に案内部材８４が設けられる。案
内部材８４は、一部（図中、上方）が切り欠かれた略リ
ング状を有しており、その内径が外輪部材１２の軸部１
４の直径に対応している（図６参照）。シャフト８２に
は、スプリング８６が係合しており、前記シャフト８２
は、このスプリング８６を介して芯出し機構２０側（矢
印Ｂ２方向）に付勢されている。
【００１８】次に、このように構成される芯出し保持装
置１０の動作について説明する。
置１０の動作について説明する。
【００１９】先ず、鍛造工程が終了した外輪部材１２
は、図示しないローダーによってセンタリング工程に搬
送され、このローダーと保持機構２２により仮保持され
る。
は、図示しないローダーによってセンタリング工程に搬
送され、このローダーと保持機構２２により仮保持され
る。
【００２０】そこで、芯出し機構２０を構成する本体部
２６が、矢印Ｂ１方向に移動されると、ボールチャック
３０の先端が外輪部材１２のカップ状部１６内に進入
し、ボール２８がこのカップ状部１６のトラック溝１８
の奥部に当接して前記外輪部材１２を保持機構２２側に
押圧する。このため、外輪部材１２は、ボール２８とバ
ックアップ機構２４を構成する案内部材８４とに挟持さ
れることになり、この外輪部材１２に倒れ（浮き上が
り）が生じることを確実に阻止することができる。
２６が、矢印Ｂ１方向に移動されると、ボールチャック
３０の先端が外輪部材１２のカップ状部１６内に進入
し、ボール２８がこのカップ状部１６のトラック溝１８
の奥部に当接して前記外輪部材１２を保持機構２２側に
押圧する。このため、外輪部材１２は、ボール２８とバ
ックアップ機構２４を構成する案内部材８４とに挟持さ
れることになり、この外輪部材１２に倒れ（浮き上が
り）が生じることを確実に阻止することができる。
【００２１】次いで、拡縮手段３２を構成するシリンダ
６０が駆動され、ロッド６２が矢印Ｂ１方向に延びる
と、このロッド６２の先端に支持された駆動カム６４の
第１駆動斜面６６が各カム部材５２の第１傾斜面５４に
係合する。従って、カム部材５２は、外方向（矢印Ａ１
方向）に押圧され、このカム部材５２に固定されたブロ
ック体５０を介してスライド部材３４ａ〜３４ｃが一体
的に矢印Ａ１方向に移動する。
６０が駆動され、ロッド６２が矢印Ｂ１方向に延びる
と、このロッド６２の先端に支持された駆動カム６４の
第１駆動斜面６６が各カム部材５２の第１傾斜面５４に
係合する。従って、カム部材５２は、外方向（矢印Ａ１
方向）に押圧され、このカム部材５２に固定されたブロ
ック体５０を介してスライド部材３４ａ〜３４ｃが一体
的に矢印Ａ１方向に移動する。
【００２２】これにより、各ボール２８がカップ状部１
６内で半径外方向（矢印Ａ１方向）に移動してトラック
溝１８の奥部をクランプするとともに、各保持部材４６
が前記トラック溝１８の開口端近傍をクランプする（図
２参照）。この結果、外輪部材１２は、トラック溝１８
を基準に芯出しされた状態で保持機構２２により軸部１
４が保持される。この保持機構２２では、各シリンダ７
６の作用下にロッド７８と一体的に球状部材８０が前進
し、前記球状部材８０の球面部が外輪部材１２の軸部１
４を押圧保持する。
６内で半径外方向（矢印Ａ１方向）に移動してトラック
溝１８の奥部をクランプするとともに、各保持部材４６
が前記トラック溝１８の開口端近傍をクランプする（図
２参照）。この結果、外輪部材１２は、トラック溝１８
を基準に芯出しされた状態で保持機構２２により軸部１
４が保持される。この保持機構２２では、各シリンダ７
６の作用下にロッド７８と一体的に球状部材８０が前進
し、前記球状部材８０の球面部が外輪部材１２の軸部１
４を押圧保持する。
【００２３】そして、図１に示すように、ツール９０が
駆動されて軸部１４にセンタリング加工が遂行される。
このセンタリング加工後、拡縮手段３２を構成するシリ
ンダ６０が逆方向に駆動され、ロッド６２が矢印Ｂ２方
向に延びると、駆動カム６４の第２駆動斜面６８が各カ
ム部材５２の第２傾斜面５８に係合する。このため、カ
ム部材５２がスライド部材３４ａ〜３４ｃと一体的に半
径内方向（矢印Ａ２方向）に移動し、ボール２８および
保持部材４６がトラック溝１８から離間する。
駆動されて軸部１４にセンタリング加工が遂行される。
このセンタリング加工後、拡縮手段３２を構成するシリ
ンダ６０が逆方向に駆動され、ロッド６２が矢印Ｂ２方
向に延びると、駆動カム６４の第２駆動斜面６８が各カ
ム部材５２の第２傾斜面５８に係合する。このため、カ
ム部材５２がスライド部材３４ａ〜３４ｃと一体的に半
径内方向（矢印Ａ２方向）に移動し、ボール２８および
保持部材４６がトラック溝１８から離間する。
【００２４】この場合、本実施例では、各ボール２８が
トラック溝１８の奥部をクランプするとともに、各保持
部材４６が前記トラック溝１８の開口端近傍をクランプ
することにより、外輪部材１２が該トラック溝１８を基
準に芯出しされる。従って、センタリング工程の基準軸
線とトラック溝１８の軸芯とを容易かつ確実に一致させ
ることができ、各加工部の同軸度を有効に維持すること
が可能になる。このため、外輪部材１２の製品品質が一
挙に向上し、例えば、等速自在継手として実際に使用す
る際の異音の発生が阻止されるという効果が得られる。
トラック溝１８の奥部をクランプするとともに、各保持
部材４６が前記トラック溝１８の開口端近傍をクランプ
することにより、外輪部材１２が該トラック溝１８を基
準に芯出しされる。従って、センタリング工程の基準軸
線とトラック溝１８の軸芯とを容易かつ確実に一致させ
ることができ、各加工部の同軸度を有効に維持すること
が可能になる。このため、外輪部材１２の製品品質が一
挙に向上し、例えば、等速自在継手として実際に使用す
る際の異音の発生が阻止されるという効果が得られる。
【００２５】しかも、例えば、外輪部材１２の外径軸芯
に対してカップ状部１６内の軸芯を形成するために基準
座を設ける必要がなく、従来より工程数が削減されて前
記外輪部材１２の成形工程全体の効率化が可能になる。
に対してカップ状部１６内の軸芯を形成するために基準
座を設ける必要がなく、従来より工程数が削減されて前
記外輪部材１２の成形工程全体の効率化が可能になる。
【００２６】
【発明の効果】本発明に係る外輪部材の芯出し保持装置
によれば、以下の効果乃至利点が得られる。
によれば、以下の効果乃至利点が得られる。
【００２７】芯出し機構を構成するスライド部材に設け
られた球体および保持部材が、外輪部材のカップ状部の
トラック溝に係合することにより、該外輪部材は、この
トラック溝を基準にして芯出しされる。これにより、セ
ンタリング工程の基準軸線とトラック溝の軸芯とを確実
に一致させることができ、製品品質を有効に向上させる
ことが可能になる。
られた球体および保持部材が、外輪部材のカップ状部の
トラック溝に係合することにより、該外輪部材は、この
トラック溝を基準にして芯出しされる。これにより、セ
ンタリング工程の基準軸線とトラック溝の軸芯とを確実
に一致させることができ、製品品質を有効に向上させる
ことが可能になる。
【図１】本発明に係る芯出し保持装置の概略構成図であ
る。
る。
【図２】前記芯出し保持装置の要部縦断説明図である。
【図３】前記芯出し保持装置を構成するボールチャック
の正面図である。
の正面図である。
【図４】図２中、ＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】前記芯出し保持装置を構成する保持機構および
バックアップ機構の側面図である。
バックアップ機構の側面図である。
【図６】前記保持機構およびバックアップ機構の正面図
である。
である。
１０…芯出し保持装置 １２…外輪部材 １４…軸部 １６…カップ状部 １８…トラック溝 ２０…芯出し機構 ２２…保持機構 ２４…バックアッ
プ機構 ２８…ボール ３０…ボールチャ
ック ３２…拡縮手段 ３４ａ〜３４ｃ…
スライド部材 ４２…爪部材 ４６…保持部材 ５２…カム部材 ６４…駆動カム ８４…案内部材
プ機構 ２８…ボール ３０…ボールチャ
ック ３２…拡縮手段 ３４ａ〜３４ｃ…
スライド部材 ４２…爪部材 ４６…保持部材 ５２…カム部材 ６４…駆動カム ８４…案内部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−263841（ＪＰ，Ａ) 特公 昭53−44263（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B23Q 3/18 F16D 3/20
Claims (2)
- 【請求項１】軸部とカップ状部とを有し前記カップ状部
の内球面に周方向に互いに離間して複数のトラック溝が
設けられた外輪部材を芯出し保持するための芯出し保持
装置であって、 前記外輪部材を、前記トラック溝を基準にして芯出しす
る芯出し機構と、 前記外輪部材の軸部を保持する保持機構と、 を備え、 前記芯出し機構は、前記カップ状部の径方向に進退自在
な複数のスライド部材と、 前記スライド部材に保持され、 前記トラック溝の奥部を
クランプする球体と、 前記スライド部材に保持され、前記トラック溝の開口端
近傍をクランプする保持部材と、 複数の前記スライド部材 を前記カップ状部の径方向に一
体的に進退させて前記トラック溝に前記球体および前記
保持部材を係脱自在な拡縮手段と、 を有することを特徴とする外輪部材の芯出し保持装置。 - 【請求項２】請求項１記載の装置において、前記外輪部
材の軸部を前記保持機構に案内するためのバックアップ
機構を備えることを特徴とする外輪部材の芯出し保持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7005251A JP3012777B2 (ja) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | 外輪部材の芯出し保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7005251A JP3012777B2 (ja) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | 外輪部材の芯出し保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08192324A JPH08192324A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3012777B2 true JP3012777B2 (ja) | 2000-02-28 |
Family
ID=11606001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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