JP2997212B2 - Vehicle door structure - Google Patents
Vehicle door structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドア構造に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に例えば自動車のバックドアは、例
えば特開平６−５５９３８号公報に示されているよう
に、アウタパネルとインナパネルとから断面閉鎖状とし
たドア本体を備え、該ドア本体の上部側に設けた開口に
バックウインドガラスを組込むと共に、該ドア本体にお
ける下部側のインナパネルには、ハーネスの配線作業や
部品の取付作業を行うための作業孔を開設しているので
あって、また前記インナパネルにおける作業孔の内周縁
には、前記アウタパネル側に延びる補強片を突設して、
該補強片の遊端部を前記アウタパネルの内側面に接着剤
により固着して、前記インナパネルにおける作業孔周り
の剛性を確保するようにしている。BACKGROUND ART Generally example backdoor of an automobile, for example as shown in Japanese Patent Laid-open flat 6-55938, comprises a door body and sectional closed shape from the outer panel and the inner panel, of the door body In addition to incorporating the back window glass into the opening provided on the upper side, the lower inner panel of the door body has a work hole for performing wiring work of the harness and mounting work of parts, Also, at the inner peripheral edge of the working hole in the inner panel, a reinforcing piece extending to the outer panel side is provided to project,
The free end of the reinforcing piece is fixed to the inner surface of the outer panel with an adhesive so as to secure rigidity around a working hole in the inner panel.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、以上のドア
構造では、例えばドアの開閉に伴う衝撃などにより、前
記アウタパネルとインナパネルとが互いに離間乃至接近
する方向に相対的に挙動し、これに伴い前記アウタパネ
ルと該パネルの背面に接合した前記補強片との接合部位
に剥離方向の荷重が作用して、前記補強片とアウタパネ
ルとの接合が外れたり、前記アウタパネルにおける前記
接合部に応力が集中して亀裂が発生するなどの不具合が
考えられる。By the way, in the above door structure, the outer panel and the inner panel relatively behave in a direction away from or approaching each other due to, for example, an impact accompanying opening and closing of the door. A load in the peeling direction acts on a joint portion between the outer panel and the reinforcing piece joined to the back surface of the panel, so that the joint between the reinforcing piece and the outer panel is disengaged or stress concentrates on the joint portion of the outer panel. It is possible that a crack may occur.
【０００４】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、簡単な構成により、前
記インナパネルにおける作業孔周りの剛性を充分高める
ことが出来て、しかもアウタパネルにおける補強片との
接合部位に亀裂が発生するなどの不具合を抑制すること
の出来る車両のドア構造を提供することにある。The present invention has been developed in view of the above circumstances. It is an object of the present invention to improve the rigidity around a working hole in the inner panel by a simple structure, and to improve the outer panel. It is an object of the present invention to provide a vehicle door structure that can suppress a defect such as a crack at a joint portion with a reinforcing piece.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、アウタパネル３とインナパ
ネル２とから断面閉鎖状としたドア本体１を備え、前記
アウタパネル３には、前記インナパネル２に対向する対
向壁部５１と、該対向壁部５１に対してほぼ直交する方
向に屈曲する屈曲壁部５２とを有する車両のドア構造に
おいて、前記インナパネル２に作業孔４を形成して、該
作業孔４の内周縁に、前記対向壁部５１に結合する第１
補強片７を設け、該第１補強片７に前記屈曲壁部５２に
結合する第２補強片８を設けたのである。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes a door body 1 having a closed cross section from an outer panel 3 and an inner panel 2, and the outer panel 3 includes: In a vehicle door structure having a facing wall portion 51 facing the inner panel 2 and a bent wall portion 52 bent in a direction substantially perpendicular to the facing wall portion 51, a work hole 4 is formed in the inner panel 2. Formed on the inner peripheral edge of the working hole 4,
The reinforcement piece 7 provided at the providing the second reinforcement piece 8 that binds to the bent wall portion 52 to the first reinforcement piece 7.
【０００６】[0006]
【発明の作用及び効果】請求項１記載の発明によれば、
バツクドアの開閉に伴う衝撃により、アウタパネル３と
インナパネル２とが互いに離間乃至近接する方向に相対
的に挙動した場合、前記アウタパネル３と前記第１補強
片との接合部位には剥離方向の荷重が作用するにして
も、前記アウタパネル３と前記第２補強片との接合部位
には剪断方向の荷重が作用するので、斯るアウタパネル
と前記第２補強片との接合部位で前記アウタパネル３と
インナパネル２との相対挙動を確実に受け止められるの
であって、従って、前記各補強片７・８と前記対向壁５
１乃至屈曲壁５２との接合が不用意に外れることもない
し、前記アウタパネルにおける前記接合部に不用意に亀
裂が発生することもなく、前記インナパネル２における
作業孔４周りの剛性を充分確保することが出来る。According to the first aspect of the present invention,
When the outer panel 3 and the inner panel 2 relatively move in a direction away from each other or approach each other due to an impact caused by opening and closing of the back door, a load in a peeling direction is applied to a joint portion between the outer panel 3 and the first reinforcing piece. Even if it works, a load in the shearing direction acts on the joint between the outer panel 3 and the second reinforcing piece, so that the outer panel 3 and the inner panel are joined at the joint between the outer panel and the second reinforcing piece. 2 can be reliably received, and therefore, each of the reinforcing pieces 7, 8 and the opposing wall 5
The rigidity around the working hole 4 in the inner panel 2 is sufficiently ensured without the joint with the first to the bent wall 52 being inadvertently disengaged, and the joint part in the outer panel being not inadvertently cracked. I can do it.
【０００７】[0007]
【発明の実施形態】図において１は車体の後部開口を開
閉するバックドアのドア本体を示し、このドア本体１
は、インナパネル２とアウタパネル３とから断面閉鎖状
として、該ドア本体１の上部側に設けた開口にバックウ
ィンドガラス１０を組み込むと共に、該ドア本体１の下
部側に位置するインナパネル２には、ハーネスの配線作
業や、部品の取付作業を行うための左右一対の作業孔４
を開設している。1 shows a door body 1 of a back door for opening and closing a rear opening of a vehicle body.
The inner panel 2 and the outer panel 3 have a closed cross section, the back window glass 10 is incorporated in an opening provided on the upper side of the door body 1, and the inner panel 2 located on the lower side of the door body 1 has , A pair of left and right working holes 4 for wiring work of a harness and mounting work of parts.
Has been established.
【０００８】この作業孔４は、例えば前記バックドアに
設けるバックランプやライセンスプレート用ランプなど
のハーネス等を、前記アウタパネル３とインナパネル２
との間の内部空間Ｓに配設する際に利用するものであ
る。The working hole 4 is provided with a harness such as a back lamp or a license plate lamp provided in the back door, for example, through the outer panel 3 and the inner panel 2.
This is used when disposing in the internal space S between.
【０００９】また前記ドア本体１の下部側に位置するア
ウタパネル３における前記作業孔４とほぼ対向する位置
には、前記インナパネル２側に向かって窪み、該インナ
パネル２に対向する対向壁部５１と該対向壁部５１の周
縁から後方に向かってほぼ直交する方向に屈曲する屈曲
壁部５２とにより画成される凹所５を設けて、該凹所５
内にライセンスプレート６を組込むようにしている。In the outer panel 3 located on the lower side of the door main body 1, at a position substantially opposed to the working hole 4, a facing wall portion 51 which is recessed toward the inner panel 2 and faces the inner panel 2. And a bent wall portion 52 that is bent in a direction substantially orthogonal to the rear from the periphery of the opposing wall portion 51.
The license plate 6 is incorporated therein.
【００１０】以上の構成からなるバックドアにおいて、
前記インナパネル２における前記各作業孔４の内周縁に
それぞれ、前記対向壁部５１の背面に結合する第１補強
片７と、前記屈曲壁部５２の背面に結合する第２補強片
８とを設けたのである。In the back door having the above configuration,
A first reinforcing piece 7 connected to the back surface of the facing wall 51 and a second reinforcing piece 8 connected to the back of the bent wall 52 are provided at the inner peripheral edge of each of the working holes 4 in the inner panel 2 . It was provided.
【００１１】即ち図に示す実施形態では、前記各作業孔
４における車幅方向内方側の側縁に、前記インナパネル
２に対してほぼ後方に屈曲する屈曲片７０と、該屈曲片
７０の後端から車幅方向外方に向って屈曲して、前記凹
所５における対向壁５１の背面に接着剤により接着され
る第１補強片７と、この第１補強片７の下端縁から後方
に向って屈曲して、前記凹所５における屈曲壁部５２の
背面に重合する第２補強片８とを形成するのであって、
これら各補強片７・８及び屈曲片７０は、前記インナパ
ネル２をプレス成形する際に、前記各補強片７・８及び
屈曲片７０に相当する突片を残して前記作業孔４を打ち
抜くと同時に、前記突片を所定形状に曲げ加工して、各
補強片７・８及び屈曲片７０を形成するのである。In other words, in the embodiment shown in the drawings, a bent piece 70 bent substantially rearward with respect to the inner panel 2 is provided at a side edge of each of the working holes 4 on the inner side in the vehicle width direction. A first reinforcing piece 7 bent outward from the rear end in the vehicle width direction and bonded to the back surface of the opposing wall 51 in the recess 5 with an adhesive, and a rear end from a lower edge of the first reinforcing piece 7. To form a second reinforcing piece 8 that overlaps with the back surface of the bent wall portion 52 in the recess 5,
Each of these reinforcing pieces 7, 8 and the bending piece 70, said inner panel 2 when the press-forming, when punching the operation hole 4 leaving protrusion corresponding to the respective reinforcing strips 7, 8 and the bending piece 70 At the same time, the protruding pieces are bent into a predetermined shape to form the reinforcing pieces 7, 8 and the bent pieces 70.
【００１２】また図に示す実施形態では、前記インナパ
ネル２における前記両作業孔４に挟まれた部位に、車室
側に膨出する膨出部２１を形成して、該インナパネル２
の剛性を高めている。In the embodiment shown in the drawings, a swelling portion 21 swelling toward the passenger compartment is formed at a portion of the inner panel 2 sandwiched between the working holes 4, and the inner panel 2
To increase the rigidity.
【００１３】斯くして以上の構成から成る車両のドア構
造にあっては、バックドアの開閉に伴う衝撃により、前
記アウタパネル３とインナパネル２とが互いに離間乃至
近接する方向に相対的に挙動した場合、前記アウタパネ
ル３と前記第１補強片との接合部位には剥離方向の荷重
が作用するにしても、前記アウタパネル３と前記第２補
強片との接合部位には剪断方向の荷重が作用するので、
斯るアウタパネルと前記第２補強片との接合部位で前記
アウタパネル３とインナパネル２との前記相対挙動を確
実に受け止められるのである。In the vehicle door structure having the above-described structure, the outer panel 3 and the inner panel 2 relatively behave in a direction away from or close to each other due to an impact accompanying opening and closing of the back door. In this case, even if a load in the peeling direction acts on the joint between the outer panel 3 and the first reinforcing piece, a load in the shearing direction acts on the joint between the outer panel 3 and the second reinforcing piece. So
The relative behavior between the outer panel 3 and the inner panel 2 can be reliably received at the joint between the outer panel and the second reinforcing piece.
【００１４】従って、前記各補強片７・８と前記対抗壁
５１乃至屈曲壁５２との接合が不用意に外れることもな
いし、また前記アウタパネルにおける前記各補強片７・
８の接合部位に不用意に亀裂が発生することもなく、前
記インナパネル２における作業孔４周りの剛性を充分確
保することが出来るのである。Accordingly, the joining between the reinforcing pieces 7 and 8 and the opposing walls 51 to the bent wall 52 does not accidentally come off, and the reinforcing pieces 7 and 8 in the outer panel do not come off.
Thus, the rigidity of the inner panel 2 around the working hole 4 can be sufficiently ensured without inadvertently generating a crack at the joint portion 8.
【００１５】また以上の実施形態では、前記第２補強片
８が、前記屈曲片７０の遊端から一体に突設した前記第
１補強片７の一側縁に突設させているので、プレス成形
により、これら両補強片７・８及び屈曲片７０を所定形
状に容易に屈曲形成することが出来る。In the above-described embodiment, the second reinforcing piece 8 projects from one side edge of the first reinforcing piece 7 integrally projecting from the free end of the bent piece 70. By molding, the reinforcing pieces 7 and 8 and the bent piece 70 can be easily bent into a predetermined shape.
【００１６】以上の実施形態では、本発明を車両のバッ
クドアに適用したが、車両のサイドドアに適用してもよ
い。In the above embodiment, the present invention is applied to a back door of a vehicle, but may be applied to a side door of a vehicle.
【図１】 ドア本体の概略正面図。FIG. 1 is a schematic front view of a door body.
【図２】 ドア本体の要部を拡大して示す正面図。FIG. 2 is an enlarged front view showing a main part of the door body.
【図３】 ドア本体の要部を拡大して示す概略斜視図。FIG. 3 is a schematic perspective view showing an enlarged main part of the door body.
【図４】 図２におけるＸ−Ｘ線拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line XX in FIG. 2;
【図５】 図２におけるＹ−Ｙ線拡大断面図。FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line YY in FIG. 2;
１ ドア本体 ２ インナパネル ３ アウタパネル ４ 作業孔 ５１ 対向壁部 ５２ 屈曲壁部 ７ 第１補強片 ８ 第２補強片 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door main body 2 Inner panel 3 Outer panel 4 Work hole 51 Opposed wall part 52 Curved wall part 7 First reinforcing piece 8 Second reinforcing piece
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/10 B62D 65/00 B60J 5/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60J 5/00 B60J 5/10 B62D 65/00 B60J 5/04
Claims (1)
（２）とから断面閉鎖状としたドア本体（１）を備え、
前記アウタパネル（３）には、前記インナパネル（２）
に対向する対向壁部（５１）と、該対向壁部（５１）に
対してほぼ直交する方向に屈曲する屈曲壁部（５２）と
を有する車両のドア構造において、 前記インナパネル（２）に作業孔（４）を形成して、該
作業孔（４）の内周縁に、前記対向壁部（５１）に結合
する第１補強片（７）を設け、該第１補強片（７）に前
記屈曲壁部（５２）に結合する第２補強片（８）を設け
たことを特徴とする車両のドア構造。1. A door body (1) having a closed cross section from an outer panel (3) and an inner panel (2).
The outer panel (3) includes the inner panel (2).
And a bent wall portion (52) bent in a direction substantially perpendicular to the opposed wall portion (51). The inner panel (2) A working hole (4) is formed, and a first reinforcing piece (7) connected to the facing wall portion (51) is provided on an inner peripheral edge of the working hole (4), and the first reinforcing piece (7) is provided on the first reinforcing piece (7). A second reinforcing piece (8) is provided to be coupled to the bent wall portion (52).
A door structure for a vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8202496A JP2997212B2 (en) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | Vehicle door structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8202496A JP2997212B2 (en) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | Vehicle door structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH1044782A JPH1044782A (en) | 1998-02-17 |
| JP2997212B2 true JP2997212B2 (en) | 2000-01-11 |
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ID=16458459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP8202496A Expired - Fee Related JP2997212B2 (en) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | Vehicle door structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2997212B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5402885B2 (en) * | 2010-09-02 | 2014-01-29 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | Reinforcing member |
| JP6858226B2 (en) * | 2019-06-25 | 2021-04-14 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle door |
-
1996
- 1996-07-31 JP JP8202496A patent/JP2997212B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1044782A (en) | 1998-02-17 |
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