JP3066939B2 - Car upper body structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の上部車体構造
に関し、特に、フロントピラーとルーフサイドレールと
フロントルーフレールとが結合される三つ又部分の構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an upper body structure of a motor vehicle, and more particularly to a three-prong structure in which a front pillar, a roof side rail, and a front roof rail are connected.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車のフロントピラーとルーフ
サイドレールとフロントルーフレールとが結合される三
つ又部分の構造としては、例えば、実開昭６１−５９４
８５号公報に記載のものが知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, a three-pronged structure in which a front pillar, a roof side rail, and a front roof rail of an automobile are connected to each other is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-594.
No. 85 is known.
【０００３】この従来の構造は、略三つ又のブレイス
に、フロントピラーインナとルーフサイドレールインナ
とフロントルーフレールロアをそれぞれ結合させた構造
となっている。In this conventional structure, a front pillar inner, a roof side rail inner and a front roof rail lower are respectively connected to a substantially three-pronged brace.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車体のルー
フ構造として、ルーフパネルとルーフサイドレールアウ
タとの結合部分で、ルーフの略全長に亘ってドリップを
形成したものがある。すなわち、後述の本発明の実施例
を説明する図３の断面図に示すように、ルーフパネル３
の左右両端縁部を折り曲げるとともに、ルーフサイドレ
ール２のルーフサイドレールアウタ２ａの車体中央側も
折り曲げ、両者を重ね合わせてスポット溶接して結合さ
せ、この結合部分でドリップＤＰを形成するようにして
いる。As a roof structure of a vehicle body, there is a structure in which a drip is formed over a substantially entire length of a roof at a connection portion between a roof panel and a roof side rail outer. That is, as shown in a sectional view of FIG.
The left and right edges are bent, and the roof side rail outer 2a of the roof side rail 2 is also bent, and the two are overlapped and spot welded to be joined together, so that a drip DP is formed at the joint. I have.
【０００５】このようなドリップをルーフのほぼ全長に
亘って車体前後方向に延在させた場合、このドリップの
前端部が、前記三つ又のブレイスと上下方向で重なるこ
とになり、したがって、ドリップの前端部ではブレイス
が障害になってスポット溶接の溶接ガンを差し込むこと
ができず、この部分のスポット溶接を省略した場合、十
分な結合強度が得られない。When such a drip is extended in the longitudinal direction of the vehicle over substantially the entire length of the roof, the front end of the drip overlaps the three-pronged brace in the vertical direction. In the part, the brace becomes an obstacle and the welding gun for spot welding cannot be inserted. If the spot welding is omitted in this part, sufficient bonding strength cannot be obtained.
【０００６】そこで、このドリップの前端部の結合強度
を高めるためにドリップの前端部のスポット溶接を可能
とするためには、ブレイスにスポットガンを差し込むた
めの穴を形成する必要がある。しかしながら、ブレイス
に穴を形成した場合、ブレイスの強度が低下し、フロン
トピラーインナとルーフサイドレールインナとフロント
ルーフレールロアの結合強度が低下する。ちなみに、こ
のようにルーフ上にルーフパネルとルーフサイドレール
アウタとの継ぎ目が存在する構造では、図３の矢印Ｆ
1 ，Ｆ2 で示すようにドリップＤＰの位置でルーフＲを
折り曲げるように作用する力に対する強度を向上させる
必要がある。Therefore, in order to enable spot welding at the front end of the drip in order to increase the bonding strength at the front end of the drip, it is necessary to form a hole for inserting a spot gun into the brace. However, when a hole is formed in the brace, the strength of the brace decreases, and the joint strength of the front pillar inner, the roof side rail inner, and the front roof rail lower decreases. Incidentally, in such a structure in which the seam between the roof panel and the roof side rail outer exists on the roof, the arrow F in FIG.
1, it is necessary to improve the strength against a force acting to bend the roof R at the position of the drip DP as indicated by F 2.
【０００７】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、ブレイスにスポット溶接用の穴を形成
しても、フロントピラーインナとルーフサイドレールイ
ンナとフロントルーフレールロアとの結合強度を確保す
ることのできる上部車体構造を提供することを目的とし
ている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems. Even when a hole for spot welding is formed in a brace, the front pillar inner, the roof side rail inner and the front roof rail lower can be connected. It is an object of the present invention to provide an upper body structure capable of ensuring strength.
【０００８】上述の目的を達成するために本発明では、
車体のルーフ（Ｒ）の外表面が中央側のルーフパネル
（３）と左右両側のルーフサイドレールアウタ（２ａ）
とで構成され、このルーフサイドレールアウタ（２ａ）
の車体中央側の端縁部とルーフパネル（３）の左右両端
縁部との結合部分で、ルーフ（Ｒ）の略全長に亘ってド
リップ（ＤＰ）が形成され、前記ルーフ前端の左右側部
のルーフパネル（３），ルーフサイドレール（２），フ
ロントピラー（１），フロントルーフレール（９）の結
合部分では、フロントピラーインナ（１ａ）とルーフサ
イドレールインナ（２ｂ）とフロントルーフレールロア
（９ａ）とが、それぞれ、ブレイス（８）を介して相互
に結合され、前記ブレイス（８）とルーフパネル（３）
との間には、前後に立設された縦壁８ａ，８ｂに挟まれ
て車幅方向に延在する空間が形成され、この空間に面し
て前記ドリップ（ＤＰ）の前端部の下方位置に、スポッ
ト用穴（１０ｂ）が開口されている自動車の上部構造に
おいて、前記ブレイス（８）に結合されたフロントピラ
ーインナ（１ａ）とルーフサイドレールインナ（２ｂ）
とフロントルーフレールロア（９ａ）のいずれかに、前
記ドリップ（ＤＰ）の前端部の下方位置でドリップ（Ｄ
Ｐ）に跨がって車幅方向に延在された延長部（１ｄ）を
形成し、この延長部（１ｄ）に、ブレイス（８）とルー
フパネル３との間で形成された前記空間を前後に区画し
て前後上下を壁で囲まれて車幅方向に延びる２つの箱断
面状部分を形成するとともに前記ドリップ（ＤＰ）およ
びスポット用穴（１０ｂ）と前後方向で重なって車幅方
向に延びる縦壁（１ｂ）を形成した。In order to achieve the above object, the present invention provides:
The outer surface of the roof (R) of the vehicle body has a roof panel (3) on the center side and outer roof side rails (2a) on both left and right sides.
And the roof side rail outer (2a)
A drip (DP) is formed over substantially the entire length of the roof (R) at a joint portion between the edge portion on the vehicle body center side and the left and right edge portions of the roof panel (3). Of the roof panel (3), the roof side rail (2), the front pillar (1), and the front roof rail (9), the front pillar inner (1a), the roof side rail inner (2b), and the front roof rail lower (9a). ) Are connected to each other via a brace (8), and the brace (8) and the roof panel (3) are connected to each other.
A space extending in the vehicle width direction is formed between the vertical walls 8a and 8b standing up and down, and is located below the front end of the drip (DP) facing this space. In addition, in the upper structure of an automobile having a spot hole (10b) opened, a front pillar inner (1a) and a roof side rail inner (2b) connected to the brace (8).
Drip (D) at a position below the front end of the drip (DP) on one of the front roof rail lowers (9a).
Forming extension which extends in the vehicle width direction straddling P) to (1d), this extension (1d), the space formed between the roof panel 3 and brace (8) Two box sections that are divided into front and rear and surrounded by walls in front and behind and extending in the vehicle width direction
A vertical wall (1b) extending in the vehicle width direction was formed so as to form a planar portion and overlap the drip (DP) and the spot hole (10b) in the front-rear direction.
【０００９】[0009]
【作用】ドリップの前端部の下方位置においてドリップ
に跨がって延在された縦壁により、ドリップを車幅方向
に折り曲げるように作用する入力に対して突っ張ること
ができ、しかも、ブレイスとルーフとの間で前後に２つ
並んだ箱断面状部分を形成することができ、これにより
強度の向上を図ることができる。The vertical wall extending over the drip at a position below the front end of the drip can stretch against the input acting to bend the drip in the vehicle width direction. Two before and after between
Box-shaped portions arranged in a line can be formed, whereby the strength can be improved.
【００１０】[0010]
【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１１】図２は、本発明実施例の自動車の上部車体
構造を適用した自動車を示す斜視図であって、この自動
車のルーフＲの左右両端部のやや内側の部分には、ルー
フＲのほぼ全長に亘ってドリップＤＲが設けられてい
る。そして、本発明実施例の構造は、図において、Ａで
示すルーフＲの前端部とフロントピラー１との結合部分
に適用されている。なお、本実施例構造は、ルーフＲの
前端の左右に適用されているが、以下、車体左側のもの
のみについて説明する。FIG. 2 is a perspective view showing an automobile to which the upper body structure of the automobile according to the embodiment of the present invention is applied. A drip DR is provided over the entire length. The structure of the embodiment of the present invention is applied to a joint between the front end of the roof R and the front pillar 1 indicated by A in the drawing. Although the structure of this embodiment is applied to the left and right sides of the front end of the roof R, only the left side of the vehicle body will be described below.
【００１２】次に、図３は、前記ドリップＤＰの構造を
示すための図２のＳ３−Ｓ３断面図であって、ルーフＲ
の左右にはルーフサイドレール２が前後方向に延在され
て設けられている。このルーフサイドレール２は、ルー
フサイドレールアウタ２ａとルーフサイドレールインナ
２ｂとを箱断面を形成するように上下をスポット溶接に
より接合して構成されており、さらに、内部には、断面
を分割するようにしてレインフォース２ｃが設けられて
いる。FIG. 3 is a sectional view taken along the line S3-S3 of FIG. 2 showing the structure of the drip DP.
The roof side rails 2 are provided to extend in the front-rear direction on the left and right of the vehicle. The roof side rail 2 is configured by joining a roof side rail outer 2a and a roof side rail inner 2b by spot welding on the upper and lower sides so as to form a box cross section, and further divides the cross section inside. Thus, the reinforcement 2c is provided.
【００１３】また、ルーフサイドレールアウタ２ａは、
上側の接合部から略水平に延長されており、この延長部
２ｄに、ルーフパネル３の車幅方向の端縁部がスポット
溶接により結合されている。図示のように、ルーフサイ
ドレールアウタ２ａの端縁部とルーフパネル３の端縁部
とは、両者の結合部がルーフＲの表面よりも凹むように
略Ｌ字形状に折り曲げられており、この凹みによって前
記ドリップＤＰが形成されている。また、前記ルーフパ
ネル３の端縁は、上方に立ち上げられ、この立上部３ａ
にルーフモール４が固定されている。なお、図４は、ル
ーフパネル３の左側端縁部の前端部分を示す斜視図であ
って、前記ドリップＤＰは、ルーフパネル３の前端の僅
か手前まで形成されている。また、ルーフパネル３の前
端縁部にはフロントウインドウＦＷの内周を形成するフ
ランジ３ｂが形成されている。The roof side rail outer 2a is
It extends substantially horizontally from the upper joint, and the edge of the roof panel 3 in the vehicle width direction is joined to the extension 2d by spot welding. As shown in the figure, the edge of the roof side rail outer 2a and the edge of the roof panel 3 are bent into a substantially L-shape so that the joint between them is recessed from the surface of the roof R. The drip DP is formed by the recess. Further, the edge of the roof panel 3 is raised upward, and the rising portion 3a
, A roof molding 4 is fixed. FIG. 4 is a perspective view showing a front end portion of the left edge portion of the roof panel 3. The drip DP is formed slightly before the front end of the roof panel 3. In addition, a flange 3b that forms the inner periphery of the front window FW is formed at the front edge of the roof panel 3.
【００１４】また、図３に戻り、５はルーフボウであ
り、ルーフパネル３の下側の数箇所で車幅方向に横架さ
れているもので、このルーフボウ５の左右端部は、ルー
フパネル３とルーフサイドレールアウタ２ａとに挟まれ
て結合されている。また、図において、６はドアであ
り、７はドア６とルーフＲとの間に設けられたドリップ
である。Returning to FIG. 3, reference numeral 5 denotes a roof bow, which is laterally suspended at several places below the roof panel 3 in the vehicle width direction. And the roof side rail outer 2a. In the drawing, reference numeral 6 denotes a door, and 7 denotes a drip provided between the door 6 and the roof R.
【００１５】次に、図１によりＡ部の構造について説明
する。前記ルーフサイドレールインナ２ｂの前端は、ブ
レイス８に結合されている。このブレイス８は、図示の
ように、略三つ又形状に形成されていて、後端部にルー
フサイドレールインナ２ｂが下側から重なって結合さ
れ、中央側端部にフロントルーフレールロア９ａが上側
から重なって結合され、下側端部を含んでフロントピラ
ーインナ１ａが上側から重なって結合されている。な
お、図においてａ，ｂ，ｃがブレイス８の板止まりであ
り、ｄがルーフサイドレールインナ２ｂの板止まりで、
ｅがフロントルーフレールロア９ａの板止まりである。Next, the structure of the portion A will be described with reference to FIG. The front end of the roof side rail inner 2b is connected to the brace 8. The brace 8 is formed in a substantially three-pronged shape as shown in the drawing, and a roof side rail inner 2b is overlapped and joined to a rear end from below, and a front roof rail lower 9a is overlapped from above to a center end. And the front pillar inner 1a including the lower end is overlapped and joined from the upper side. In the drawing, a, b, and c are plate stops of the brace 8, and d is a plate stop of the roof side rail inner 2b.
"e" is a plate stop of the front roof rail lower 9a.
【００１６】そして、前記フロントピラーインナ１ａ
は、ブレイス８の前端部と重なる位置よりも車体後方か
つ車体中央方向に延長された延長部１ｄが形成されてブ
レイス８と広範囲に亘って重なっており、前記延長部１
ｄは前記ドリップＤＰが配置されている位置（一点鎖線
ｄｐで示す）に対して、車幅方向に跨がって配置されて
いる。そして、このフロントピラーインナ１ａには、ブ
レイス８と当接する位置から上方に立ち上がって形成さ
れた第１縦壁１ｂが前記位置ｄｐに跨がって車幅方向に
延在され、また、この位置ｄｐ上に、作業用穴１０ａな
らびにスポット用穴１０ｂ，１０ｂがフロントピラーイ
ンナ１ａならびにブレイス８を貫通して形成されてい
る。なお、図中２ｅ，９ｃもスポット用穴である。ま
た、図においてｆ，ｇがそれぞれ延長部１ｄの板止まり
である。 The front pillar inner 1a
Is formed with an extended portion 1d extending rearward of the vehicle body and toward the center of the vehicle body from a position overlapping with the front end of the brace 8, and overlaps the brace 8 over a wide range.
d is disposed so as to straddle the position where the drip DP is disposed (indicated by a dashed line dp) in the vehicle width direction. In the front pillar inner 1a, a first vertical wall 1b formed so as to rise upward from a position in contact with the brace 8 extends in the vehicle width direction across the position dp. On dp, a working hole 10a and spot holes 10b, 10b are formed penetrating the front pillar inner 1a and the brace 8. Note that 2e and 9c in the figure are also spot holes. Ma
Further, in the figure, f and g are the plate stops of the extension 1d respectively.
It is.
【００１７】また、上述の構造は、図５の断面図にも示
されている。すなわち、図５に示すように、ブレイス８
は、前端縁が、ルーフパネル３のフランジ３ｂと接合さ
れ、そこから下方に折曲されて第２縦壁８ａが形成さ
れ、後端部で第３縦壁８ｂにより立ち上げられてフロン
トピラーインナ１ａの後端部と接合されている。一方、
フロントピラーインナ１ａも前側では、ブレイス８とと
もにルーフパネル３のフランジ３ｂと接合され、第２縦
壁８ａに沿って下方に折曲され、第１縦壁１ｂでルーフ
パネル３に近接するまで立ち上げられている。このよう
に、ブレイス８とルーフパネル３との間で、第１〜第３
縦壁１ｂ，８ａ，８ｂにより、前後に並んだ２つの箱断
面部分が形成されている。The above structure is also shown in the sectional view of FIG. That is, as shown in FIG.
The front edge is joined to the flange 3b of the roof panel 3 and is bent downward therefrom to form a second vertical wall 8a, which is raised at the rear end by the third vertical wall 8b to form a front pillar inner. 1a is joined to the rear end. on the other hand,
On the front side, the front pillar inner 1a is also joined to the flange 3b of the roof panel 3 together with the brace 8, is bent downward along the second vertical wall 8a, and rises until the first vertical wall 1b approaches the roof panel 3. Have been. Thus, between the brace 8 and the roof panel 3, the first to third
Vertical box 1b, 8a, 8b cuts two boxes side by side
A surface portion is formed.
【００１８】次に、図６により補足説明を行うと、前記
ルーフサイドレール２を構成するルーフサイドレールア
ウタ２ａは、フロントピラー１の外側を構成するフロン
トピラーアウタ１ｃと一体に形成されている。Next, as a supplementary explanation with reference to FIG. 6, a roof side rail outer 2a constituting the roof side rail 2 is formed integrally with a front pillar outer 1c constituting the outside of the front pillar 1.
【００１９】また、フロントルーフレール９は、ルーフ
パネル３の前端の内側に、車幅方向に延在して配設さ
れ、前記フロントルーフレールロア９ａと、図示のフロ
ントルーフレールアッパ９ｂとにより閉断面構造に形成
されている。Further, the front roof rail 9 is disposed inside the front end of the roof panel 3 so as to extend in the vehicle width direction, and has a closed cross-sectional structure by the front roof rail lower 9a and the illustrated front roof rail upper 9b. Is formed.
【００２０】次に、実施例の上部車体構造の製造手順に
ついて説明する。この構造を製造する場合、上下に分け
てアッセンブリを行った後、両者を重ねて結合させる。Next, the manufacturing procedure of the upper vehicle body structure of the embodiment will be described. When manufacturing this structure, after assembling the upper and lower parts separately, the two parts are overlapped and joined.
【００２１】すなわち、上側のアッセンブリは、ルーフ
パネル３に対し、その前端部下側に図６に示す箱断面形
状に結合させたフロントルーフレール９を組み付けて構
成する。That is, the upper assembly is constructed by assembling a front roof rail 9 joined to the roof panel 3 below the front end of the roof panel 3 in a box sectional shape shown in FIG.
【００２２】また、下側のアッセンブリは、図１におい
て、実線で示すように、ブレイス８にフロントピラーイ
ンナ１ａとルーフサイドレールインナ２ｂとを結合させ
たものに、さらに、図６に示すルーフサイドレールアウ
タ２ａならびにそれと一体のフロントピラーアウタ１ｃ
と図外のレインフォースフォース２ｃを組み付けて構成
する。The lower assembly shown in FIG. 1 is composed of a brace 8 having a front pillar inner 1a and a roof side rail inner 2b, as shown by a solid line, and a roof side rail shown in FIG. Rail outer 2a and front pillar outer 1c integrated therewith
And a reinforcement 4c (not shown).
【００２３】このようにして構成した下側のアッセンブ
リに上述の上側のアッセンブリを上から乗せてスポット
溶接を行う。この溶接の際に、ドリップＤＰを形成する
部分の前端部では、スポット用穴１０ｂからスポットガ
ンを差し込んでスポット溶接を行う。The above-mentioned upper assembly is placed on the lower assembly constructed as described above from above to perform spot welding. At the time of this welding, spot welding is performed by inserting a spot gun through the spot hole 10b at the front end of the portion where the drip DP is formed.
【００２４】また、ドリップＤＰよりも前側位置におい
てルーフＲの表面に表れるルーフパネル３とルーフサイ
ドレールアウタ２ａとの継ぎ目は、ブレージング作業に
より平にするが、この時、ルーフＲの裏側では作業用穴
１０ａから治具を差し込んで作業を行う。The seam between the roof panel 3 and the roof side rail outer 2a, which appears on the surface of the roof R at a position forward of the drip DP, is flattened by a brazing operation. The work is performed by inserting a jig through the hole 10a.
【００２５】以上説明したように、本実施例にあって
は、フロントピラーインナ１ａをブレイス８に結合させ
るだけでなく、ドリップＤＰが配設される位置ｄｐに跨
がるまで延在させ、この部分にドリップＤＰに跨がって
第１縦壁１ｂを車幅方向に形成したため、ドリップＤＰ
を車幅方向に折り曲げるように作用する入力Ｆ1 ，Ｆ2
に対して突っ張ることができ、強度の向上を図ることが
できるという効果が得られる。しかも、ブレイス８とル
ーフＲとの間で、第１〜第３縦壁１ｂ，８ａ，８ｂによ
り、前後に並んだ２つの箱断面部分を形成することがで
き、これによっても、このルーフＲの前端左右部分にお
ける結合強度の向上を図ることができるという効果が得
られる。As described above, in the present embodiment, the front pillar inner 1a is not only connected to the brace 8, but also extended until it straddles the position dp where the drip DP is provided. Since the first vertical wall 1b is formed in the vehicle width direction over the drip DP in the portion, the drip DP
F1 and F2 acting to bend in the vehicle width direction
And the strength can be improved. Moreover, between the brace 8 and the roof R, the first to third vertical walls 1b, 8a, 8b can form two box cross-sections arranged in front and rear, and this also enables the roof R to be formed. The effect is obtained that the coupling strength at the front left and right portions can be improved.
【００２６】したがって、ドリップＤＰにおいて十分に
高い結合強度を得るべくドリップＤＰの前端部までスポ
ット溶接を行うことを可能にするために、ブレイス８に
スポット用穴１０ｂや、その他の作業用穴１０ａを形成
しても、十分に高い車体剛性を確保することができる。Accordingly, in order to enable spot welding to the front end of the drip DP so as to obtain a sufficiently high bonding strength in the drip DP, the brace 8 is provided with a spot hole 10b and other working holes 10a. Even if formed, a sufficiently high body rigidity can be ensured.
【００２７】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明
に含まれる。Although the embodiment has been described above, the specific configuration is not limited to this embodiment, and any change in design or the like without departing from the gist of the present invention is included in the present invention.
【００２８】例えば、実施例では、フロントピラーイン
ナ１ａをドリップＤＰに跨がるまで車体後方かつ中央方
向へ延長させたが、ルーフサイドレールインナ２ｂを、
車体前方かつ中央方向に延長させてドリップＤＰに跨が
らせたり、あるいは、フロントルーフレールロア９ａを
車体外側に延長させてドリップＤＰに跨がらせても良
い。For example, in the embodiment, the front pillar inner 1a is extended rearward and toward the center of the vehicle body until the front pillar inner 1a straddles the drip DP.
The front roof rail lower 9a may extend to the outside of the vehicle body to extend over the drip DP by extending the vehicle body forward and toward the center.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上説明してきたように本発明の自動車
の上部車体構造にあっては、ドリップの前端部の下方位
置においてドリップに跨がって延在された縦壁により、
ドリップを車幅方向に折り曲げるように作用する入力に
対して突っ張ることができ、しかも、ブレイスとルーフ
との間で前後に並んだ２つの箱断面部分を形成すること
ができ、これにより強度の向上を図ることができる。し
たがって、ドリップにおいて十分に高い結合強度を得る
べくドリップの前端部までスポット溶接を行うことを可
能にするために、ブレイスにスポット用穴を形成して
も、十分に高い車体剛性を確保することができる。As described above, in the upper body structure of an automobile according to the present invention, the vertical wall extending over the drip at a position below the front end of the drip,
The drip can be stretched against the input acting to bend in the vehicle width direction, and two box sections can be formed in front and back between the brace and the roof, thereby improving strength. Can be achieved. Therefore, in order to enable spot welding to the front end of the drip so as to obtain a sufficiently high bonding strength at the drip, it is possible to secure sufficiently high vehicle body rigidity even if a spot hole is formed in the brace. it can.
【図１】本発明実施例の自動車の上部車体構造の要部を
示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an upper body structure of an automobile according to an embodiment of the present invention.
【図２】実施例構造を適用した自動車を示す斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view showing an automobile to which the structure of the embodiment is applied.
【図３】実施例構造の要部を示す図２のＳ３−Ｓ３断面
図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line S3-S3 in FIG. 2 showing a main part of the structure of the embodiment.
【図４】実施例構造のルーフパネルの要部を示す斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view showing a main part of a roof panel having an embodiment structure.
【図５】実施例構造の要部を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a main part of the structure of the embodiment.
【図６】実施例構造の要部を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a main part of the structure of the embodiment.
Ｒ ルーフ ＤＰ ドリップ １ フロントピラー １ａ フロントピラーインナ １ｂ 第１縦壁 １ｄ 延長部 ２ ルーフサイドレール ２ａ ルーフサイドレールアウタ ２ｂ ルーフサイドレールインナ ２ｄ 延長部 ３ ルーフパネル ８ ブレイス ９ フロントルーフレール ９ａ フロントルーフレールロア R Roof DP Drip 1 Front pillar 1a Front pillar inner 1b First vertical wall 1d Extension 2 Roof side rail 2a Roof side rail outer 2b Roof side rail inner 2d Extension 3 Roof panel 8 Brace 9 Front roof rail 9a Front roof rail lower
Claims (1)
ルーフパネル（３）と左右両側のルーフサイドレールア
ウタ（２ａ）とで構成され、 このルーフサイドレールアウタ（２ａ）の車体中央側の
端縁部とルーフパネル（３）の左右両端縁部との結合部
分で、ルーフ（Ｒ）の略全長に亘ってドリップ（ＤＰ）
が形成され、 前記ルーフ前端の左右側部のルーフパネル（３），ルー
フサイドレール（２），フロントピラー（１），フロン
トルーフレール（９）の結合部分では、フロントピラー
インナ（１ａ）とルーフサイドレールインナ（２ｂ）と
フロントルーフレールロア（９ａ）とが、それぞれ、ブ
レイス（８）を介して相互に結合され、 前記ブレイス（８）とルーフパネル（３）との間には、
前後に立設された縦壁８ａ，８ｂに挟まれて車幅方向に
延在する空間が形成され、 この空間に面して前記ドリップ（ＤＰ）の前端部の下方
位置に、スポット用穴（１０ｂ）が開口されている自動
車の上部構造において、 前記ブレイス（８）に結合されたフロントピラーインナ
（１ａ）とルーフサイドレールインナ（２ｂ）とフロン
トルーフレールロア（９ａ）のいずれかに、前記ドリッ
プ（ＤＰ）の前端部の下方位置でドリップ（ＤＰ）に跨
がって車幅方向に延在された延長部（１ｄ）を形成し、 この延長部（１ｄ）に、ブレイス（８）とルーフパネル
３との間で形成された前記空間を前後に区画して前後上
下を壁で囲まれて車幅方向に延びる２つの箱断面状部分
を形成するとともに前記ドリップ（ＤＰ）およびスポッ
ト用穴（１０ｂ）と前後方向で重なって車幅方向に延び
る縦壁（１ｂ）を形成したことを特徴とする自動車の上
部車体構造。1. An outer surface of a roof (R) of a vehicle body is composed of a roof panel (3) on the center side and roof side rail outers (2a) on both left and right sides. Drip (DP) over substantially the entire length of the roof (R) at the joint between the side edge and the left and right edges of the roof panel (3).
A roof pillar (3), a roof side rail (2), a front pillar (1), and a front roof rail (9) are connected to the front pillar inner (1a) and the roof side (9) at the front end of the roof. The rail inner (2b) and the front roof rail lower (9a) are connected to each other via a brace (8), and between the brace (8) and the roof panel (3),
A space extending in the vehicle width direction is formed between the vertical walls 8a and 8b erected in front and rear, and a spot hole ( 10b) The upper structure of an automobile having an opening, wherein the drip is attached to one of a front pillar inner (1a), a roof side rail inner (2b), and a front roof rail lower (9a) connected to the brace (8). An extension (1d) extending in the vehicle width direction across the drip (DP) is formed below the front end of the (DP), and the brace (8) and the roof are formed on the extension (1d). on the front and rear of the space formed between the panel 3 is divided into front and rear
A vertical section extending in the vehicle width direction, overlapping with the drip (DP) and the spot hole (10b) in the front-rear direction while forming two box-shaped cross sections which are surrounded by walls and extend in the vehicle width direction. An upper body structure of an automobile, wherein a wall (1b) is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5250373A JP3066939B2 (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Car upper body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5250373A JP3066939B2 (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Car upper body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07101355A JPH07101355A (en) | 1995-04-18 |
| JP3066939B2 true JP3066939B2 (en) | 2000-07-17 |
Family
ID=17206959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5250373A Expired - Lifetime JP3066939B2 (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Car upper body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3066939B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5470356B2 (en) * | 2011-11-25 | 2014-04-16 | 本田技研工業株式会社 | Body side structure |
| JP2020104636A (en) * | 2018-12-27 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle body structure |
-
1993
- 1993-10-06 JP JP5250373A patent/JP3066939B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07101355A (en) | 1995-04-18 |
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