JP2990771B2

JP2990771B2 - テーププレーヤ

Info

Publication number: JP2990771B2
Application number: JP2243428A
Authority: JP
Inventors: 辰弥本竹; 正男大山; 豊福山
Original assignee: Sony Corp
Current assignee: Sony Corp
Priority date: 1990-09-13
Filing date: 1990-09-13
Publication date: 1999-12-13
Anticipated expiration: 2014-12-13
Also published as: JPH04123348A

Description

【発明の詳細な説明】本発明テーププレーヤを以下の項目に従って詳細に説
明する。

A.産業上の利用分野 B.発明の概要 C.従来技術 D.発明が解決しようとする課題 E.課題を解決するための手段 F.実施例 a.シャーシ、リール台［第１図乃至第４図、第６図
乃至第８図］ b.リール台駆動手段［第１図、第３図、第４図、第
６図、第７図］ c.ブレーキ機構［第１図、第３図乃至第８図］ d.モードスライダ［第１図乃至第３図、第５図、第
６図、第８図］ e.ヘッドドラム、キャプスタン、ピンチローラ、ロ
ーディングブロック等［第２図、第３図、第６図］ f.テープローディング、モードの形成ｆ−1.テープローディングｆ−2.テープ走行モードの形成 G.発明の効果（A.産業上の利用分野）本発明は新規なテーププレーヤに関する。詳しくは、
テープを走行させる少なくとも一のモードを形成すると
きはテープローディング、即ち、装着されたテープカセ
ットのテープリールからテープを引き出してそれが所定
の経路を通るようにするテープローディングを行なうテ
ーププレーヤ、特に、テープローディングのためのテー
プの引出は供給側テープリール（以下、「Ｓリール」と
言う。）から行なわれるようにし、そのために、テープ
ローディングを行なうときはＳリールが係合されたリー
ル台（以下、「Ｓ側リール台」と言う。）を回転自在な
状態にしておいて巻取側テープリール（以下、「Ｔリー
ル」と言う。）が係合されたリール台（以下、「Ｔ側リ
ール台」と言う。）にのみブレーキをかけることでＳリ
ールからテープが引き出されるようにしたテーププレー
ヤに関するものであり、テープローディング時における
リール台に対する上記ブレーキの制御を、特別な制御機
構を設けなくても行なうことができると共に、テープロ
ーディングの終了と同じタイミングでＳ側リール台にブ
レーキをかけることができ、しかも、そのようなタイミ
ングをとるための特別な手段を必要としない新規なテー
ププレーヤを提供しようとするものである。

（B.発明の概要）本発明テーププレーヤは、供給側及び巻取側２つのリ
ール台に弾発手段の弾発力により各別に接触してこれら
リール台にブレーキをかける供給側及び巻取側２つのブ
レーキレバーと、移動されることにより少なくともテー
プローディング用の移動部材を移動させてテープローデ
ィングを行なわせるスライダを備え、該スライダに設け
られるカム部は、テープローディングのときに巻取側ブ
レーキレバーが巻取側リール台に弾発手段の付勢によっ
て当接されるとともに供給側ブレーキレバーを供給側リ
ール台から離間したブレーキ解除位置に保持し、テープ
ローディングの完了と同時に供給側ブレーキレバーのブ
レーキ解除位置への保持を解いて巻取側ブレーキレバー
及び供給側ブレーキレバーが各リール台に当接されるよ
うに移動制御したものであり、それにより、テープロー
ディング時においては巻取側リール台にのみブレーキを
かけておくという制御を、特別な制御機構を設けなくて
も行なうことができると共に、テープローディングの終
了と同じタイミングで供給側リール台にブレーキをかけ
ることができ、しかも、そのようなタイミングをとるた
めの特別な手段も必要としない。

（C.従来技術）例えば、回転磁気ヘッドを備えたテーププレーヤにあ
っては、通常、少なくともテープの走行を行なう前にテ
ープを所定のパスに通すためのテープローディングを行
なうようにされ、テープローディングのためのテープの
引出はＳリールからとするのが一般的であり、また、テ
ープがＳリールから引き出されるようにするために、Ｔ
側リール台にのみブレーキをかけておきＳ側リール台は
回転可能な状態にしておくことが通常である。

そして、Ｔ側リール台にのみブレーキをかけておくた
めの手段としては従来から様々なものがあるが、リール
台回転用のブラシレスモータを利用したものや、電磁プ
ランジャ等の駆動源とテープローディング時用のブレー
キレバー等を備えた専用機構によるもの等が多い。

（D.発明が解決しようとする課題）リール台回転用のブラシレスモータを利用したもの
は、そのロータがリール台の回転軸と連結されているた
め、上記ロータを電磁ロックすることで当該リール台に
ブレーキをかけることができるので、テープローディン
グ時にＴ側リール台にのみブレーキをかけるという制御
を回路上で行なうことができ、従って、専用の機構を特
に必要としないという利点はある。しかしながら、これ
は、あくまでも、リール台回転用の駆動源にブラシレス
モータを使用することが前提であり、ブラシレスモータ
は極めて高価な部材であるため、当該テーププレーヤの
グレイドによってはコスト的に無理が生じるという問題
がある。

この点、専用の制御機構によるものは、必ずしもコス
トが高くなるとは限らないが、かなりの数の専用部品が
必要になり、従って、組立工数も多く要し、該機構を配
置するためのスペースも必要になってテーププレーヤの
小型化を妨げる原因になる等の問題がある。

（E.課題を解決するための手段）ところで、テープローディングを行なうテーププレー
ヤにあっては、移動されることにより少なくともテープ
ローディング用の移動部材を移動させてテープローディ
ングを行なわせるスライダを設けることが多く、この種
のスライダは、通常、テープローディングが行なわれる
前の位置とテープローディングが完了したときの位置を
含む複数の位置の間で移動される。

そこで、本発明テーププレーヤは、上記した点に鑑
み、前記課題を解決するために、供給側テープリールが
係合される供給側リール台に当接されることにより供給
側リール台にブレーキをかける供給側ブレーキレバー
と、巻取側テープリールが係合される巻取側リール台に
当接されることにより巻取側リール台にブレーキをかけ
る巻取側ブレーキレバーと、２つのブレーキレバーを各
リール台側へ付勢する弾発手段と、カム部が設けられ移
動されることにより少なくとも供給側ブレーキレバー及
び巻取側ブレーキレバーを含むテープローディング用の
移動部材を移動させてテープローディングを行わせるス
ライダとを備え、スライダに設けられるカム部は、テー
プローディングのときに巻取側ブレーキレバーが巻取側
リール台に弾発手段の付勢によって当接されるとともに
供給側ブレーキレバーを供給側リール台から離間したブ
レーキ解除位置に保持し、テープローディングの完了と
同時に供給側ブレーキレバーのブレーキ解除位置への保
持を解いて巻取側ブレーキレバー及び供給側ブレーキレ
バーが各リール台に当接されるように移動制御したもの
である。

従って、本発明テーププレーヤによれば、テープロー
ディングが完了するまでの間供給側リール台は回転自在
な状態にしておいて巻取側リール台にのみブレーキをか
けテープローディングの完了と同時に供給側リール台に
もブレーキをかけるという一連の制御の全てを、この種
のテーププレーヤに必要的に設けられているスライダを
利用して行なうことができるので、上記制御を行なうた
めの特別な機構は全く不要になり、しかも、テープロー
ディングの完了と供給側リール台にかけるブレーキとの
間のタイミングはスライダによって精度良く制御される
ので、動作の信頼性を高めることもできる。

（F.実施例）以下に、本発明テーププレーヤの詳細を図示した実施
例に従って説明する。

尚、図示した実施例は、本発明を回転ヘッド式のオー
ディオテープレコーダ（以下、「Ｒ−DAT」と言う。）
１に適用したものである。

（a.シャーシ、リール台）［第１図乃至第４図、第６図
乃至第８図］２はメカシャーシ、３は該メカシャーシ２の前部（第
２図における下方へ向う方向を前側とし、上方へ向う方
向を後側とする。また、同図における左方へ向う方向を
左側とし、右方へ向う方向を右側とする。以下の説明に
おいて向きを示すときはこの方向によるものとする。）
に下方から平行に対向するように配置されたサブシャー
シであり、該サブシャーシ３に左右方向に離間した２本
のリール台支持軸４、４が立設されており、該リール台
支持軸４、４にリール台５、５′が回転自在に支持され
ている。

該リール台５、５′は、テープの早送りや巻戻等を行
なうテープ高速走行モード用の平ギヤ状をした高速ギヤ
６、６及び軸方向に短い円筒状をしたブレーキドラム
７、７が一体に形成され略円筒状をした主部８、８（図
面では第６図に左側のリール台５（以下、「Ｓ側リール
台」と言い、また、右側のリール台５′を「Ｔ側リール
台」と言う。）の主部８のみを示してある。）と、テー
プに対する記録や再生を行なうプレイモード用の同じく
平ギヤ状をした低速ギヤ９、９が形成され上記主部８、
８に回転自在に外嵌された円筒状をした回転体10、10
と、主部８、８の上端部にそれと一体的に回転され、か
つ、軸方向へ一定の範囲内で摺動自在になるように外嵌
されたリール係合軸11、11と、高速ギヤ６、６と低速ギ
ヤ９、９の軸方向で互いに対向する対向面間に介挿され
た摩擦板12、12（第６図参照）と、リール係合軸11、11
の下端面と回転体10、10の上端面との間で縮設されたコ
イルバネ13、13等から成り、ブレーキドラム７、７と高
速ギヤ６、６と低速ギヤ９、９は下方からこの順序で配
列され、高速ギヤ６、６と低速ギヤ９、９はコイルバネ
13、13の弾発力によって摩擦板12、12を介して圧接され
ている。

従って、リール台５、５′は高速ギヤ６、６又は低速
ギヤ９、９に回転力が入力されることにより回転され、
また、高速ギヤ６、６やブレーキドラム７、７にブレー
キをかけられることによってリール係合軸11、11の回転
が不能にされる。

そして、このようなリール台５、５′の上部、即ち、
回転体10、10の上端部から上の部分はメカシャーシ２に
形成された孔2a、2aを挿通して上方へ突出されている。

（b.リール台駆動手段）［第１図、第３図、第４図、第
６図、第７図］ 14は前後方向に長い揺動レバーであり、その略中間の
部分にギヤ支持軸15が垂設され、前端部に挿通孔16が形
成されている。

17は平ギヤ状をした揺動ギヤであり、その中心部が上
記ギヤ支持軸15の略中間の部分に回転自在に支持される
と共に、その上面と揺動レバー14の下面との間にコイル
バネ18が縮設され、該コイルバネ18を介して揺動レバー
14の下面と摩擦接触されている。

19はサブシャーシ３にそれを上下方向へ貫通するよう
に支持されたギヤ支持軸であり、前後方向から見て２つ
のリール台５と５′との間の中間の位置に配置されてお
り、このギヤ支持軸19の下部に互いに一体に形成された
駆動ギヤ20と従動プーリ21（第１図参照）が回転自在に
支持され、また、サブシャーシ３に取着されたリール台
駆動用のモータ22の回転軸22aに固定された駆動プーリ2
3と上記従動プーリ21との間に無端状のベルト24が架け
渡されている。

前記揺動レバー14はその挿通孔16にギヤ支持軸19が挿
通されることによって該ギヤ支持軸19に水平方向へ回動
自在に、かつ、上下方向へ変位自在なるように支持され
ると共に、ギヤ支持軸19に外嵌された圧縮コイルバネ25
（第４図参照）によって上方への移動力を付勢されてお
り、上下方向における位置は後述するモードスライダに
より規定され、初期状態及びテープ高速走行モードにお
いては揺動ギヤ17がリール台５、５′の高速ギヤ６、６
と対応した高さにある高速時位置に保持され、プレイモ
ードにおいては揺動ギヤ17がリール台５、５′の低速ギ
ヤ９、９と対応した高さにあるプレイ時位置へと移動さ
れる。

そして、揺動ギヤ17は駆動ギヤ20に略後方から噛合さ
れる。

そこで、モータ22が回転されると、駆動ギヤ20が回転
されて揺動ギヤ17に回転力が付勢されると共に、揺動レ
バー14にはこれと揺動ギヤ17との間の摩擦作用により駆
動ギヤ20の回転方向と同じ方向への回転力が付勢される
ので、揺動レバー14が回動されて揺動ギヤ17がＴ側リー
ル台５′のギヤ６もしくは９に、又はＳ側リール台５の
ギヤ６もしくは９に噛合され、それによって、Ｔ側リー
ル台５′がテープ巻取方向、即ち、時計回り方向へ回転
され、又は、Ｓ側リール台５がテープ巻取方向、即ち、
反時計回り方向へ回転される。

リール台５、５′の選択的な回転は上記したように行
なわれ、その回転速度はモータ22の回転速度を制御する
ことによって制御される。

（c.ブレーキ機構）［第１図、第３図乃至第８図］ 26及び27はブレーキレバーであり、これらブレーキレ
バー26及び27はリール台５、５′に各別に圧接すること
でリール台５、５′に各別にブレーキをかける、具体的
にはリール台５、５′のリール台係合軸11、11の回転を
不能にするものであり、左側のブレーキレバー26がＳ側
リール台５用の供給側ブレーキレバー（以下、「Ｓ側ブ
レーキレバー」と言う。）、右側のブレーキレバー27が
Ｔ側リール台５′用の巻取側ブレーキレバー（以下、
「Ｔ側ブレーキレバー」と言う。）である。

ブレーキレバー26及び27は水平な平板状をした主部2
8、28と、軸方向が上下方向に延びる円筒部29、29と、
主部28、28の上面の前側縁のうち円筒部29、29側へ偏倚
した位置に突設されたバネ掛部30、30と、主部28、28の
後側縁寄りの略中間の部分から下方へ向けて突設された
ブレーキシュー取付ピン31、31等が一体に形成されて成
り、Ｓ側ブレーキレバー26の主部28の左端及びＴ側ブレ
ーキレバー27の主部28の右端が円筒部29、29の上下方向
における略中間の部分と各別に連続され、ブレーキシュ
ー取付ピン31、31に円筒状をしたブレーキシュー32、32
が外嵌固定されている。

33はＳ側ブレーキレバー26の主部28の上面から上方へ
突設された円柱状をした被制御ピンである。

34、34はサブシャーシ３に立設されたレバー支持軸で
あり、上方から見て、リール台５、５′に略前側から各
別に近接した位置に配置されている。

そして、ブレーキレバー26及び27の円筒部29、29に上
記レバー支持軸34、34が各別に挿通され、それにより、
ブレーキレバー26、27はレバー支持軸34、34に水平方向
へ回動自在なるように支持され、また、ブレーキレバー
26及び27が有するバネ掛部30と30との間に引張バネ35が
張設され、それにより、Ｓ側ブレーキレバー26には上方
から見て反時計回り方向への回動力が、Ｔ側ブレーキレ
バー27には時計回り方向への回動力がそれぞれ付勢され
る。

尚、ブレーキシュー32、32はリール台５、５′の高速
ギヤ６、６と略同じ高さにあってリール台５、５′に前
方傾斜め側方から対向するように位置されている。即
ち、Ｓ側ブレーキレバー26のブレーキシュー32は前方稍
右側から、また、Ｔ側ブレーキレバー27のブレーキシュ
ー32は前方稍左側から高速ギヤ６、６に対向されてい
る。

従って、ブレーキレバー26及び27は、これらに付勢さ
れている回動力の方向と反対の方向へ押圧されていない
間は、第８図に示すように、そのブレーキシュー32、32
が高速ギヤ６、６に圧接した位置（以下、「ブレーキ位
置」と言う。）に保持され、それによりリール台５、
５′の回転を不能にしている。

36はブレーキ解除レバーであり、左右方向に長く、そ
の中間部がサブシャーシ３に立設された軸37に回動自在
に支持されると共にその左端部が電磁プランジャ38のピ
ストンロッド38aと連結され、他端部に立設された押圧
ピン36aの上端部がＴ側ブレーキレバー27の主部28に形
成された孔39内に稍余裕を有した状態で配置されてお
り、電磁プランジャ38が励磁されそのピストンロッド38
aが引き込まれると、ブレーキ解除レバー36が上方から
見て時計回り方向へ回動されてその押圧ピン36aが上記
孔39の前側縁を押圧し、それにより、Ｔ側ブレーキレバ
ー27を反時計回り方向へ回動させ、そして、Ｔ側ブレー
キレバー27が反時計回り方向へ回動されるとその回動端
部の後部から左方へ突設された押圧部40がＳ側ブレーキ
レバー26の回動端部に設けられＴ側ブレーキレバー27の
押圧部40に前方からから対向している被押圧部41を前方
へ向けて押圧してＳ側ブレーキレバー26を時計回り方向
へ回動させ、これらにより、ブレーキレバー26及び27の
ブレーキシュー32、32がリール台５、５′のギヤ部６、
６から離間したブレーキ解除位置へと移動され（第７図
参照）、リール台５、５′に対するブレーキが解除され
る。

尚、この状態から電磁プランジャ38に対する励磁が解
かれると、ブレーキレバー26、27は引張バネ35の引張力
によってブレーキ位置へと戻される。

また、電磁プランジャ38はテープを走行させるとき励
磁されており、それ以外のときは励磁されていない。

ブレーキレバー26及び27によってリール台５、５′に
かけられるブレーキとその解除は、基本的には上記した
ように行なわれるが、Ｓ側ブレーキレバー26によるＳ側
リール台５に対するブレーキの制御は後述するモードス
ライダによっても行なわれる。それについては後述す
る。

（d.モードスライダ）［第１図乃至第３図、第５図、第
６図、第８図］ 42はモードスライダであり、このモードスライダ42が
所定の位置へと移動されることによって所定のモードが
選択的に形成される。

該モードスライダ42は上方から見て左右方向に長い略
矩形をした板状をしており、メカシャーシ２の下面に固
定された図示しないガイド部材に左右方向へ一定の範囲
内で移動自在なるように支持され、その下面に左右方向
に延びるように形成されたラック43がサブシャーシ３の
上面に設けられた駆動系44（第１図にのみ示してあ
る。）の出力段のギヤ45と一体のピニオンギヤ45aと噛
合されており、該ピニオンギヤ45aによりラック43が送
られることで移動され、その移動は、第２図に破線で示
す初期位置、即ち、移動範囲における左端の位置と、プ
レイ時位置、即ち、移動範囲における右端の位置と、第
２図に２点鎖線で示すストップ時位置、即ち、プレイ時
位置より稍左方へ戻た位置との間で行なわれる。

46はモードスライダ42の前後方向における中央部に形
成された左右方向に長い開口であり、リール台５、５′
の中間部はこの開口46を挿通されている。

47はモードスライダ42の前側縁寄りの部分の左端側へ
寄った位置に左右方向に延びるように形成されたカム長
孔であり、前記Ｓ側ブレーキレバー26に形成された被制
御ピン33の径より稍大きい幅を有しており、その後側縁
の左端寄りの部分に切欠48が形成されており、該切欠48
（以下、「規制解除部」と言う。）の前端部両側縁48
a、48aは前端へ行くに従って互いに間隔を広げて行く傾
斜縁に形成されている。

そして、このようなカム長孔47内に被制御ピン33の上
端部が位置されており、モードスライダ42が前記ストッ
プ時位置以外の位置に来ている状態では被制御ピン33が
カム長孔47のうちの規制解除部48以外の部分49（以下、
「規制部」と言う。）に位置され、この状態では被制御
ピン33が規制部49の後側縁に当接されることによってそ
れ以上後方へ移動するのを阻止され、それによって、Ｓ
側ブレーキレバー26がブレーキ解除位置に保持される。
また、モードスライダ42がストップ時位置へと移動され
ると、被制御ピン33が相対的に規制解除部48に位置さ
れ、この状態では被制御ピン33の後方への移動の阻止が
解除され、従って、この状態では電磁プランジャ38が励
磁されない限りＳ側ブレーキレバー26がブレーキ位置に
保持される。

50、50はモードスライダ42の主たる部分の後端部に左
右方向へ一定の範囲内で移動自在に支持されたラック板
であり、図示しないリミッタバネがモードスライダ42と
の間に介挿され、左右方向への移動を阻止されていない
間はモードスライダ42と一体的に移動され、そして、そ
のように移動されることによって後述するローディング
ギヤを回転させる。

（e.ヘッドドラム、キャプスタン、ピンチローラ、ロー
ディングブロック等）［第２図、第３図、第６図］ 51はメカシャーシ２の上面の後端部に位置されたヘッ
ドドラムであり、固定ドラム51aとそれと同軸な回転ド
ラム51bとこれら２つのドラム51aと51bとの間の間隙の
外周部に位置した状態で回転ドラム51bと一体的に回転
する回転磁気ヘッド51c、51c等から成る。

52、52′はメカシャーシ２の上面に立設された固定テ
ープガイド、53、53、53はこれらの上にテープカセット
54（第２図参照）が載置されるカセット位置決めピンで
ある。

55はメカシャーシ２の上面のうちヘッドドラム51から
右稍斜め前側へ離間したところに位置されたキャプスタ
ンであり、メカシャーシ２の下方に位置された図示しな
いキャプスタンモータにより回転される。

56はピンチローラレバーであり、メカシャーシ２に回
動自在に支持されると共に、ピンチローラ57と振出ガイ
ド58を支持しており、前記モードスライダ42が移動する
ことによって移動されるようになっている。

59、59はテープローディングを行なうためのローディ
ングブロックであり、移動ベース60、60と該移動ベース
60、60に立設されたローディングポスト61、61等から成
り、移動ベース60、60はメカシャーシ２のヘッドドラム
51の左右両脇に切溝状に形成されたガイド長溝2b、2bに
沿って移動するように支持されると共に、メカシャーシ
２の下方に設けられた折畳・伸長自在なローディングア
ーム62、62の先端部と連結されており、該ローディング
アーム62、62の基端部に設けられたローディングギヤ6
3、63がラック板50、50により回転されることによって
ローディングアーム62、62の折畳及び伸長が為される。

（f.テープローディング、モードの形成）（ｆ−1.テープローディング）初期モードにおいてはモードスライダ42が初期位置に
来ており、それにより、上記ピンチローラレバー56及び
ローディングブロック59、59は第２図に実線で示す初期
位置に保持されている。そして、Ｓ側ブレーキレバー26
はカム長孔47の規制部49によってブレーキ解除位置に保
持され、Ｔ側ブレーキレバー27はブレーキ位置に保持さ
れている。

この状態からテープカセット54がＲ−DAT1に装着され
ると、該テープカセット54のカセットケースの前面部に
設けられたテープ引出用凹部64内にピンチローラ57、振
出ガイド58及びローディングポスト61、61が相対的に位
置されると共に、テープカセット54が有する供給側テー
プリール65（以下、「Ｓリール」と言う。）及び巻取側
テープリール65′（以下、「Ｔリール」と言う。）が２
つのリール台５、５′のリール係合軸11、11に各別に係
合される。

そして、テープローディング指令が為されると、モー
ドスライダ42がストップ時位置へと移動され、それによ
り、ローディングギヤ63、63がラック板50、50によって
回転され、ローディングアーム62、62が伸長されてロー
ディングブロック59、59が後方へ移動されると共に、ピ
ンチローラレバー56が上方から見て時計回り方向へ回動
され、そして、ローディングブロック59、59は、第２図
に２点鎖線で示すように、メカシャーシ２に固着された
キャッチャー66、66に当接したところで移動を停止さ
れ、これと略同時にピンチローラレバー56の回動も停止
される。

しかして、磁気テープ67のうちそれまで上記テープ引
出用凹部64の前面に沿って位置していた部分がローディ
ングポスト61、61やピンチローラ57等によって引っ張ら
れることにより、磁気テープ67がテープカセット54から
所定量引き出され、かつ、その一部がヘッドドラム51の
外周面に所定の巻付角巻き付けられ、ピンチローラ57は
キャプスタン55から稍離間した待機位置へと移動され
る。

テープローディングはこのように行なわれ、テープロ
ーディングが行なわれる際磁気テープ67は専らＳリール
65から引き出される。即ち、電磁プランジャ38はテープ
の走行を行なうとき以外励磁されることは無いので、テ
ープローディングが行なわれる間、Ｔ側ブレーキレバー
27はブレーキ位置に保持されてＴ側リール台５′の回転
を阻止しており、従って、この間Ｔ側リール65′は回転
することがない。一方、モードスライダ42が初期位置と
ストップ時位置との間に来ているときはカム長孔47の規
制部49によりＳ側ブレーキレバー26がブレーキ解除位置
に保持されるため、Ｓ側リール台５及びそれと係合して
いるＳリール65は回転可能な状態となっている。従っ
て、磁気テープ67は回転可能な状態とされているＳリー
ル65をテープ繰出方向へ回転させながら該Ｓリール65か
ら引き出されて行く。

そして、テープローディングが完了するのと同時に、
Ｓ側リール台５にもブレーキがかけられる。即ち、モー
ドスライダ42がストップ時位置へと移動されると、被制
御ピン33はカム長孔47の規制解除部48内に位置され、そ
れによってＳ側ブレーキレバー26は後方への移動が可能
となるため引張バネ35の引張力によりブレーキ位置へと
移動され、それによりＳ側リール台５にブレーキがかか
る。

従って、テープローディングの完了と同時にＳリール
65の回転も阻止されるので、テープローディングにより
テープカセット54から引き出された磁気テープ67に弛み
が生じるのが防止される。

また、テープアンローディング、即ち、上記したよう
に引き出された磁気テープ67をテープリールに巻き取る
指令が為されると、モードスライダ42が初期位置へと移
動され、モードスライダ42が初期位置へ向けて移動され
て行くとカム長孔47の規制解除部48の右側の傾斜縁48a
がＳ側ブレーキレバー26の被制御ピン33を右側の規制部
49へと移動させてＳ側ブレーキレバー26をブレーキ解除
位置へと移動させてＳ側リール台５を回転可能な状態と
し、かつ、Ｓ側リール台５がテープ巻取方向へ回転され
て磁気テープ67がＳリール65に巻き取られる。

（ｆ−2.テープ走行モードの形成）テープローディングが完了した状態がストップモード
であり、テープの早送りや巻戻し等のテープ高速走行は
この状態から電磁プランジャ38を励磁することでブレー
キレバー26、27をブレーキ解除位置へと移動させると共
にリール台５又は５′をテープ巻取方向へ高速で回転さ
せることによって行なわれる。即ち、テープの早送りを
行なうときはＴ側リール台５′が上方から見て時計回り
方向へ高速で回転され、それによって、磁気テープ67が
Ｓリール65から引き出されてＴリール65′に巻き取られ
て行く方向へ高速で走行され、また、テープの巻戻しを
行なうときはＳ側リール台５が上方から見て反時計回り
方向へ高速で回転され、それによって、磁気テープ67が
Ｔリール65′から引き出されてＳリール65に巻き取られ
て行く方向へ高速で走行される。

更に、プレイモードを形成する指令が為されると、モ
ードスライダ42がプレイ時位置へと移動され、それによ
り、Ｓ側ブレーキレバー26はその被制御ピン33がカム長
孔47の左側の規制部49に位置されることでブレーキ解除
位置に保持され、Ｔ側ブレーキレバー27は電磁プランジ
ャ38が励磁されることでブレーキ解除位置へと移動さ
れ、また、ローディングブロック59、59がキャッチャー
66、66に圧着されると共に、ピンチローラレバー56が更
に時計回り方向へ回動されてピンチローラ57が磁気テー
プ67を挟んてキャプスタン55に圧着され、磁気テープ67
は回転されるキャプスタン55とそれに圧着されて回転す
るピンチローラ57とにより定速で走行され、リール台５
又は５′が低速でテープ巻取方向へ回転されてテープリ
ール65又は65′が磁気テープ67を巻き取って行き、回転
磁気ヘッド51c、51cが磁気テープ67の記録面を走査し、
それによって、磁気テープ67に対する信号の記録もしく
は記録済みの信号の再生が行なわれる。

尚、このようにして、磁気テープ67が走行されると
き、当該モードにおいて磁気テープ67が引き出されて行
くテープリールが係合されている方のリール台には図示
しないバックテンション機構による回転の抑制力が加え
られ、それにより、テープリールから引き出されて行く
磁気テープ67にバックテンションが与えられる。

（G.発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明テ
ーププレーヤは、供給側テープリールが係合される供給
側リール台に当接されることにより供給側リール台にブ
レーキをかける供給側ブレーキレバーと、巻取側テープ
リールが係合される巻取側リール台に当接されることに
より巻取側リール台にブレーキをかける巻取側ブレーキ
レバーと、２つのブレーキレバーを各リール台側へ付勢
する弾発手段と、カム部が設けられ移動されることによ
り少なくとも供給側ブレーキレバー及び巻取側ブレーキ
レバーを含むテープローディング用の移動部材を移動さ
せてテープローディングを行わせるスライダとを備え、
スライダに設けられるカム部は、テープローディングの
ときに巻取側ブレーキレバーが巻取側リール台に弾発手
段の付勢によって当接されるとともに供給側ブレーキレ
バーを供給側リール台から離間したブレーキ解除位置に
保持し、テープローディングの完了と同時に供給側ブレ
ーキレバーのブレーキ解除位置への保持を解いて巻取側
ブレーキレバー及び供給側ブレーキレバーが各リール台
に当接されるように移動制御したことを特徴とする。

従って、本発明テーププレーヤによれば、テープロー
ディングが完了するまでの間供給側リール台は回転自在
な状態にしておいて巻取側リール台にのみブレーキをか
けテープローディングの完了と同時に供給側リール台に
もブレーキをかけるという一連の制御の全てを、この種
のテーププレーヤに必要的に設けられるスライダを利用
して行なうことができるので、上記制御を行なうための
特別な機構は全く不要になり、しかも、テープローディ
ングの完了と供給側リール台にかけるブレーキとの間の
タイミングはスライダによって精度良く制御されるの
で、動作の信頼性を高めることもできる。

尚、前記実施例においては、供給側ブレーキレバーに
それと一体の被制御ピンを突設し、スライダには孔形態
のカム部を形成し、該カム孔内に上記被制御ピンを位置
させるようにしたが、このようにすることによって、上
記ブレーキの制御を行なうために専用の独立部品を全く
不要にすることができる。もっとも、本発明を実施する
に際しては、カム部を独立部品として形成してそれをス
ライダに取着するようにしても良いし、また、突部形態
のカム部をスライダと一体に形成するようにしても良
い。

そして、前記実施例では、本発明をＲ−DATに適用し
たものを示したが、本発明はこのような例に限られるこ
と無く、テープローディングを行なう各種のテーププレ
ーヤに適用することができる。

また、上記実施例で示した具体的な形状ないしは構造
は本発明の実施に当たっての具体化のほんの一例を示し
たものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が
限定的に解除されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明テーププレーヤをＲ−DATに適用した実施
の一例を示すものであり、第１図はメカシャーシより下
方にある部分の初期モードにおける状態を示す拡大平面
図、第２図はＲ−DAT全体の概要を示す平面図、第３図
は初期モードにおけるＲ−DAT全体を示す斜視図、第４
図はメカシャーシより下方にある部分の斜視図、第５図
はモードスライダとブレーキレバーを示す分解斜視図、
第６図は第１図のVI−VI線に沿う要部の拡大断面図、第
７図はテープ走行時における要部を示す平面図、第８図
はストップモードにおける要部を示す平面図である。符号の説明１……テーププレーヤ、５……供給側リール台、５′……巻取側リール台、 26……供給側ブレーキレバー、 27……巻取側ブレーキレバー、 35……弾発手段、42……スライダ、 47……カム部、59……移動部材、 65……供給側テープリール、 65′……巻取側テープリール、 67……テープ

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) G11B 15/665

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】供給側テープリールが係合される供給側リ
ール台に当接されることにより供給側リール台にブレー
キをかける供給側ブレーキレバーと、巻取側テープリールが係合される巻取側リール台に当接
されることにより巻取側リール台にブレーキをかける巻
取側ブレーキレバーと、上記２つのブレーキレバーを各リール台側へ付勢する弾
発手段と、カム部が設けられ、移動されることにより少なくとも上
記供給側ブレーキレバー及び上記巻取側ブレーキレバー
を含むテープローディング用の移動部材を移動させてテ
ープローディングを行わせるスライダとを備え、上記スライダに設けられるカム部は、上記テープローデ
ィングのときに上記巻取側ブレーキレバーが上記巻取側
リール台に上記弾発手段の付勢によって当接されるとと
もに上記供給側ブレーキレバーを上記供給側リール台か
ら離間したブレーキ解除位置に保持し、テープローディ
ングの完了と同時に供給側ブレーキレバーのブレーキ解
除位置への保持を解いて巻取側ブレーキレバー及び供給
側ブレーキレバーが各リール台に当接されるように移動
制御することを特徴とするテーププレーヤ。