JP2963211B2 - Rotating sheet - Google Patents
Rotating sheetInfo
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- JP2963211B2 JP2963211B2 JP741191A JP741191A JP2963211B2 JP 2963211 B2 JP2963211 B2 JP 2963211B2 JP 741191 A JP741191 A JP 741191A JP 741191 A JP741191 A JP 741191A JP 2963211 B2 JP2963211 B2 JP 2963211B2
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- seat
- leg
- sprocket
- compressor
- shaft
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【産業上の利用分野】本発明は、フロア上に設けられる
脚部と、該脚部に対して回転可能に設けられたシート部
とからなる回転シートに関し、更に詳しくは、鉄道車両
等に設けられる回転シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rotating seat comprising a leg provided on a floor and a seat rotatably provided with respect to the leg. Rotating sheet.
【従来の技術】近年、鉄道車両において、シートが車両
の進行方向に直交する向きに設けられたシート(所謂ク
ロスシート)である場合、乗客が進行方向に向かって着
座できるように、始発駅で乗客を乗せるのに先立ち、客
室内のシートを一括して回転させるものが提供されてい
る。このような回転シートの動力は高圧エアである。そ
して、この高圧エアの発生源は、車両のブレーキ機構や
ドアの開閉機構等に高圧エアを供給するために床下に設
けられた大型の集中式コンプレッサである。よって、床
下のコンプレッサより各シートへのエア配管が必要とな
る。2. Description of the Related Art In recent years, in a railway vehicle, if a seat is a seat (so-called cross seat) provided in a direction orthogonal to the traveling direction of the vehicle, a passenger is required to sit in the traveling station at a starting station. Prior to loading passengers, there has been provided a device for rotating seats in a passenger compartment at once. The power of such a rotating seat is high-pressure air. The source of the high-pressure air is a large centralized compressor provided under the floor for supplying the high-pressure air to a vehicle brake mechanism, a door opening and closing mechanism, and the like. Therefore, air piping from the compressor under the floor to each seat is required.
【発明が解決しようとする課題】しかし、回転できない
シートが設けられた既存の車両を一括回転式のシートに
改造する場合、床下からのエア配管等大がかりな改造工
事が必要であるという問題点がある。本発明は、上記問
題点に鑑みてなされたもので、その目的は、大がかりな
改造工事が不要な回転シートを提供することにある。However, when an existing vehicle provided with a non-rotatable seat is remodeled into a collectively revolving seat, there is a problem that a large-scale remodeling work such as air piping from under the floor is required. is there. The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a rotating sheet that does not require extensive remodeling work.
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、フロア上に設けられる脚部と、該脚部に対して回
転可能に設けられたシート部とからなる回転シートにお
いて、前記シート部の底面に立設され、前記脚部内に突
出し、先端部に第1のスプロケットが取り付けられたシ
ャフトと、前記脚部の天面に設けられ、前記シャフトの
中間部を回転可能に支持する軸受と、前記脚部に設けら
れたコンプレッサと、前記脚部に設けられ、前記コンプ
レッサにより駆動され、出力軸には第2のスプロケット
が取り付けられたロータリアクチュエータと、前記第1
及び第2のスプロケットに巻き掛けられたチェーンとを
備えたものである。According to the present invention, there is provided a rotating seat comprising a leg provided on a floor and a seat rotatably provided with respect to the leg. A shaft having a first sprocket attached to a tip end thereof, the bearing being provided on a top surface of the leg, and rotatably supporting an intermediate portion of the shaft. A compressor provided on the leg, a rotary actuator provided on the leg, driven by the compressor, and having a second sprocket mounted on an output shaft;
And a chain wound around the second sprocket.
【作用】本発明の回転シートにおいて、コンプレッサを
駆動すると、ロータリアクチュエータが駆動され、第2
のスプロケットが回転する。この第2のスプロケットの
回転は、チェーンを介して第1のスプロケットに伝達さ
れ、シャフトが回転する。このシャフトの回転により、
脚部に対して回転可能に設けられたシート部が回転す
る。In the rotary seat of the present invention, when the compressor is driven, the rotary actuator is driven, and the second
Sprocket rotates. The rotation of the second sprocket is transmitted to the first sprocket via a chain, and the shaft rotates. By the rotation of this shaft,
A seat portion rotatably provided with respect to the leg portion rotates.
【実施例】次に図面を用いて本発明の一実施例を説明す
る。図1は本発明の一実施例を説明する正面図、図2は
図1におけるシートクッションを取り除いた時の平面
図、図3は作動を説明する図である。先ず、図1及び図
2において、フロア1上には、脚部2が設置されてい
る。この脚部2上に3人の乗客が着座可能なシート部3
が配設されている。シート部3は、3つのシートクッシ
ョン4と、これらの各シートクッション4に対して前後
方向にリクライニング可能に取り付けられたシートバッ
ク5と、各シートクッション4の両側部に設けられたア
ームレスト6とより構成されている。尚、リクライニン
グ機構は、シートバック5を正規位置方向に付勢する付
勢部(スプリングやガススプリングが広く用いられてい
る。)と、シートバック5を所定のリクライニング角度
位置でロックするロック機構部とより構成されている。
脚部2のフレーム10の天面の略中央部には軸受7が配
設されている。一方、シート部3の底面には、脚部2内
に突出し、中間部は軸受7によって回転可能に支持され
るシャフト8が立設されている。このシャフト8の先端
部には第1のスプロケット9が取り付けられている。更
に、脚部2のフレーム10には、コンプレッサ11及び
このコンプレッサ10により駆動されるロータリアクチ
ュエータ12が取り付けられている。このロータリアク
チュエータ12の構造は、シリンダ内を往復運動するピ
ストンにラックが連設され、このラックが出力軸に設け
られたピニオンに噛合している。そして、ピストンが高
圧エアによりシリンダ内で直線移動することにより出力
軸が回転運動を行うものである。このロータリアクチュ
エータ12の出力軸の先端部には、第2のスプロケット
13が取り付けられている。そして、第1のスプロケッ
ト9と第2のスプロケット13とには、チェーン14が
巻き掛けられている。ロータリアクチュエータ12とコ
ンプレッサ11とは、エア配管で接続されているが、中
間部に第1の電磁バルブ(2方向切り替え弁)15が設
けられ、ロータリアクチュエータ12の出力軸の回転方
向は任意に切り替え可能なようになっている。脚部2の
通路側のフレーム10には、シート部3の自転を禁止す
るロック機構が設けられている。このロック機構は、脚
部2のフレーム10の天面に上下方向に移動可能に設け
られたピン16と、シート部3のフレーム17の底面の
両側部に設けられ、前記ピン16が嵌合可能に穿設され
た穴18,19とを有している。更に、脚部2のフレー
ム10には、レバー20が設けられている。このレバー
20の一方の回転端部は、ピン16の下端部に取り付け
られ、中間部はフレーム10に対して回転可能に取り付
けられている。更に、このレバー20は図示しない付勢
手段によって、ピン16が穴18又は19に係合する方
向に回転付勢されている。そして、レバー20の他方の
回転端部は、ペダル部20aが形成され、このペダル部
20aを付勢手段の付勢力に抗して下方に踏むことによ
って、シート部3の自転を禁止するロック機構がアンロ
ック状態となるようになっている。又、脚部2のフレー
ム10には、エアシリンダ21が設けられている。この
エアシリンダ21のスピンドルはレバー20のペダル部
20aに取り付けられている。エアシリンダ21とコン
プレッサ11とには、エア配管で接続されるが、中間部
には第2の電磁バルブ(2方向切り替え弁)22が設け
られ、エアシリンダ21のスピンドルの移動方向を任意
に切り変え可能なようになっている。ロータリアクチュ
エータ12のシリンダには、ピストンが上死点,下死点
にある場合に応動し、ピストンの位置を検出する磁気セ
ンサ23,24が設けられている。25は磁気センサ2
3,24の信号を取り込み、第1の電磁バルブ15,第
2の電磁バルブ22を駆動する制御部である。次に、上
記構成の作動を説明する。 一括して全シートを回転させる場合 運転室等に設けられたスイッチをオンすると、制御部2
5は磁気センサ23,24の信号により、シートの向き
が進行方向か否かを判別する。シートの向きを回転させ
る必要があるときには、第1及び第2の電磁バルブ1
5,22を作動させる。先ず、第2の電磁バルブ22が
作動すると、レバー20のペダル部20aを下方に押し
下げ、シート部3の自転を禁止しているロック機構がア
ンロック状態となる。次に、第1の電磁バルブ15が作
動すると、ロータリアクチュエータ12が駆動し、第2
のスプロケット13が回転する。この第2のスプロケッ
ト13の回転は、チェーン14を介して第1のスプロケ
ット9に伝達され、シート部3が180 °回転する。シー
ト部3の180 °回転が終了すると、再び、制御部は25
は第2の電磁バルブ22を作動し、ピン16を上昇さ
せ、シート部3のロックを行う。尚、各シート間の設置
ピッチが狭くて、全てを同時に回転させると互いに干渉
する場合には、図3に示すように、偶数列と奇数列のシ
ートを別々に回転させるようにする。例えば、最初に奇
数列のシートを回転させ(実線の矢印)、次に、偶数列
のシートを回転させる(破線の矢印)ようにするとよ
い。 手動で回転させる場合 乗客が手動でシートを回転させる場合には、乗客がレバ
ー20のペダル部20aを踏む。すると、シート部3の
自転を禁止しているロック機構がアンロック状態とな
り、乗客の手動でシート部3を回転させることができ
る。上記構成のように、シートの回転機構及びその動力
源を各シートに設けることにより、回転できないシート
が設けられた既存の車両を回転式のシートに改造する場
合にも、床下からのエア配管等大がかりな改造工事が不
要となり、工期の短縮、車両の稼働率のアップに貢献す
ることができる。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view for explaining an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view when a seat cushion in FIG. 1 is removed, and FIG. 3 is a diagram for explaining operation. First, in FIGS. 1 and 2, a leg 2 is provided on a floor 1. A seat 3 on which three passengers can sit on the leg 2
Are arranged. The seat portion 3 includes three seat cushions 4, a seat back 5 attached to each of the seat cushions 4 so as to be reclined in the front-rear direction, and armrests 6 provided on both sides of each of the seat cushions 4. It is configured. The reclining mechanism includes an urging portion (a spring or a gas spring is widely used) for urging the seatback 5 in the normal position direction, and a lock mechanism for locking the seatback 5 at a predetermined reclining angle position. It is composed of
A bearing 7 is disposed substantially at the center of the top surface of the frame 10 of the leg 2. On the other hand, a shaft 8 that protrudes into the leg 2, and that is rotatably supported by a bearing 7 is provided upright at an intermediate portion on the bottom surface of the seat 3. A first sprocket 9 is attached to the tip of the shaft 8. Further, a compressor 11 and a rotary actuator 12 driven by the compressor 10 are attached to the frame 10 of the leg 2. In the structure of the rotary actuator 12, a rack is connected to a piston that reciprocates in a cylinder, and the rack meshes with a pinion provided on an output shaft. Then, the output shaft performs a rotary motion by linearly moving the piston in the cylinder by high-pressure air. A second sprocket 13 is attached to the tip of the output shaft of the rotary actuator 12. A chain 14 is wound around the first sprocket 9 and the second sprocket 13. The rotary actuator 12 and the compressor 11 are connected by an air pipe, but a first electromagnetic valve (two-way switching valve) 15 is provided at an intermediate portion, and the rotation direction of the output shaft of the rotary actuator 12 can be arbitrarily switched. It is possible. The frame 10 on the passage side of the leg 2 is provided with a lock mechanism for inhibiting rotation of the seat 3. This locking mechanism is provided on both sides of the bottom surface of the frame 17 of the seat portion 3 with the pins 16 provided on the top surface of the frame 10 of the leg portion 2 so as to be movable in the vertical direction. And holes 18 and 19 formed in the hole. Further, a lever 20 is provided on the frame 10 of the leg 2. One rotating end of the lever 20 is attached to a lower end of the pin 16, and an intermediate portion is attached to the frame 10 so as to be rotatable. Further, the lever 20 is rotationally urged by urging means (not shown) in a direction in which the pin 16 is engaged with the hole 18 or 19. The other rotating end of the lever 20 is provided with a pedal portion 20a, and the pedal portion 20a is stepped downward against the urging force of the urging means to thereby prevent the seat portion 3 from rotating. Are unlocked. The frame 10 of the leg 2 is provided with an air cylinder 21. The spindle of the air cylinder 21 is attached to the pedal portion 20a of the lever 20. The air cylinder 21 and the compressor 11 are connected by an air pipe, and a second solenoid valve (two-way switching valve) 22 is provided at an intermediate portion to arbitrarily switch the moving direction of the spindle of the air cylinder 21. It can be changed. The cylinder of the rotary actuator 12 is provided with magnetic sensors 23 and 24 that respond to the case where the piston is at the top dead center and bottom dead center and detect the position of the piston. 25 is a magnetic sensor 2
It is a control unit that takes in signals 3 and 24 and drives the first electromagnetic valve 15 and the second electromagnetic valve 22. Next, the operation of the above configuration will be described. When all seats are rotated collectively When a switch provided in the driver's cab or the like is turned on, the control unit 2
Reference numeral 5 determines whether or not the sheet is in the traveling direction based on the signals from the magnetic sensors 23 and 24. When it is necessary to rotate the seat, the first and second electromagnetic valves 1
Activate 5,22. First, when the second electromagnetic valve 22 operates, the pedal portion 20a of the lever 20 is pushed down, and the lock mechanism that inhibits the rotation of the seat portion 3 is unlocked. Next, when the first electromagnetic valve 15 is operated, the rotary actuator 12 is driven, and the second
Sprocket 13 rotates. The rotation of the second sprocket 13 is transmitted to the first sprocket 9 via the chain 14, and the seat 3 rotates 180 °. When the 180 ° rotation of the seat section 3 is completed, the control section returns to 25
Operates the second electromagnetic valve 22, raises the pin 16, and locks the seat portion 3. In the case where the installation pitch between the sheets is small and all the sheets are simultaneously rotated and interfere with each other, as shown in FIG. 3, the sheets in the even rows and the odd rows are separately rotated. For example, it is preferable to first rotate the odd rows of sheets (solid arrows), and then rotate the even rows of sheets (broken arrows). When Manually Rotating When the passenger manually rotates the seat, the passenger steps on the pedal portion 20a of the lever 20. Then, the lock mechanism that inhibits the rotation of the seat 3 is unlocked, and the passenger can manually rotate the seat 3. By providing a seat rotation mechanism and its power source on each seat as in the above configuration, even when remodeling an existing vehicle provided with a non-rotatable seat into a rotary seat, air piping from under the floor, etc. Extensive remodeling work is not required, which can contribute to shortening the construction period and increasing the operating rate of vehicles.
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、シー
トの回転機構及びその動力源をシートの脚部内に設ける
ことにより、大がかりな改造工事が不要な回転シートを
実現することができる。As described above, according to the present invention, by providing the seat rotation mechanism and its power source in the leg of the seat, it is possible to realize a rotary seat that does not require extensive remodeling work.
【図1】本発明の一実施例を説明する正面図である。FIG. 1 is a front view illustrating an embodiment of the present invention.
【図2】図1におけるシートクッションを取り除いた時
の平面図である。FIG. 2 is a plan view when a seat cushion in FIG. 1 is removed.
【図3】図1における作動を説明する図である。FIG. 3 is a diagram for explaining the operation in FIG. 1;
1 フロア 2 脚部 3 シート部 7 軸受 8 シャフト 9 第1のスプロケット 11 コンプレッサ 12 ロータリアクチュエータ 13 第2のスプロケット 14 チェーン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Floor 2 Leg part 3 Seat part 7 Bearing 8 Shaft 9 1st sprocket 11 Compressor 12 Rotary actuator 13 2nd sprocket 14 Chain
Claims (1)
と、該脚部(2)に対して回転可能に設けられたシート
部(3)とからなる回転シートにおいて、前記シート部
(3)の底面に立設され、前記脚部(2)内に突出し、
先端部に第1のスプロケット(9)が取り付けられたシ
ャフト(8)と、前記脚部(2)の天面に設けられ、前
記シャフト(8)の中間部を回転可能に支持する軸受
(7)と、前記脚部(2)に設けられたコンプレッサ
(11)と、前記脚部(2)に設けられ、前記コンプレ
ッサ(11)により駆動され、出力軸には第2のスプロ
ケット(13)が取り付けられたロータリアクチュエー
タ(12)と、前記第1及び第2のスプロケット(9,
13)に巻き掛けられたチェーン(14)と、を具備す
ることを特徴とする回転シート。1. A leg (2) provided on a floor (1).
And a seat portion (3) rotatably provided with respect to the leg portion (2). The rotating seat is provided upright on the bottom surface of the seat portion (3), and is provided in the leg portion (2). Protruding,
A shaft (8) having a first sprocket (9) attached to a tip end thereof; and a bearing (7) provided on a top surface of the leg (2) and rotatably supporting an intermediate portion of the shaft (8). ), A compressor (11) provided on the leg (2), and a second sprocket (13) provided on the leg (2) and driven by the compressor (11). An attached rotary actuator (12) and the first and second sprockets (9,
And a chain (14) wound around 13).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP741191A JP2963211B2 (en) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | Rotating sheet |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP741191A JP2963211B2 (en) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | Rotating sheet |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04243636A JPH04243636A (en) | 1992-08-31 |
JP2963211B2 true JP2963211B2 (en) | 1999-10-18 |
Family
ID=11665123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP741191A Expired - Lifetime JP2963211B2 (en) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | Rotating sheet |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2963211B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101350864B1 (en) | 2012-02-27 | 2014-01-14 | 한일이화주식회사 | Rotating seat for railway vehicle |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114655086B (en) * | 2022-02-23 | 2024-01-09 | 岚图汽车科技有限公司 | Seat and seat rotation control method |
-
1991
- 1991-01-25 JP JP741191A patent/JP2963211B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101350864B1 (en) | 2012-02-27 | 2014-01-14 | 한일이화주식회사 | Rotating seat for railway vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04243636A (en) | 1992-08-31 |
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