KR101350864B1 - Rotating seat for railway vehicle - Google Patents

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KR101350864B1 KR1020120019541A KR20120019541A KR101350864B1 KR 101350864 B1 KR101350864 B1 KR 101350864B1 KR 1020120019541 A KR1020120019541 A KR 1020120019541A KR 20120019541 A KR20120019541 A KR 20120019541A KR 101350864 B1 KR101350864 B1 KR 101350864B1
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Abstract

철도차량용 회전시트가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 바닥면에 설치되는 고정프레임과, 고정프레임의 일측에 회전 가능하도록 체결되는 회전실린더를 구비하는 바디부; 고정프레임의 상측에 배치되는 회전프레임과, 회전프레임의 일측에 형성되어 회전실린더와 체결되는 축결합부를 구비하는 회전부; 회전실린더에 체결되어 회전실린더를 회전 구동시키는 구동부; 및 고정프레임의 일측에 장착되어 회전프레임의 회전을 구속하는 고정부;를 포함하는 철도차량용 회전시트가 제공된다.Disclosed is a rotary seat for a railway vehicle. According to an aspect of the invention, the body portion having a fixed frame which is installed on the bottom surface, the rotating cylinder is fastened rotatably on one side of the fixed frame; A rotating part having a rotating frame disposed on an upper side of the fixed frame and an axial coupling part formed on one side of the rotating frame and fastened to the rotating cylinder; A driving unit coupled to the rotation cylinder to drive the rotation cylinder to rotate; And a fixing part mounted on one side of the fixing frame to restrict the rotation of the rotating frame.

Description

철도차량용 회전시트 {ROTATING SEAT FOR RAILWAY VEHICLE}ROTATING SEAT FOR RAILWAY VEHICLE}

본 발명은 철도차량용 회전시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 방향 변경이 용이한 철도차량용 회전시트에 관한 것이다.
The present invention relates to a rolling seat for rolling stock, and more particularly, to a rolling seat for rolling stock easy to change direction.

일반적으로 철도차량은 전후 구분없이 운행이 가능하며, 종착역까지 일방향으로 운행 후에는 다시 역방향으로 운행하게 된다. 이러한 철도차량의 특성상, 철도차량의 시트는 운행방향에 따라 그 방향을 변경하여야 한다. 즉, 일방향으로 운행한 후 다시 역방향으로 운행하는 경우, 철도차량의 운행방향에 따라 객실 내에 설치된 시트의 방향을 반대방향으로 변경하여야 한다.In general, railway vehicles can be operated without a distinction between front and rear, and operate in the reverse direction after driving in one direction to the terminal station. Due to the nature of these railroad cars, the seats of railroad cars must change their direction according to the direction of travel. That is, in the case of driving in the reverse direction after driving in one direction, the direction of the seat installed in the cabin should be changed in the opposite direction according to the driving direction of the railway vehicle.

종래 일반적인 철도차량용 시트의 경우, 방향 변경이 가능하기는 하나, 그 구동이 원활하지 않고, 특히, 작업자가 일일이 수동조작하여 방향 변경되는 구조로 시트 방향 변경이 상당히 까다롭다는 문제점이 있다.In the case of the conventional general railroad car seats, the direction change is possible, but the driving thereof is not smooth, and in particular, there is a problem in that the direction change of the seat is considerably difficult due to the structure in which the operator manually changes the direction.

또한, 철도차량이 운행방향을 변경할 경우에는 객실 내 모든 시트의 방향을 변경하여야 하는데, 일반적으로 철도차량의 경우 다수의 시트가 객실 내 마련되는 바, 상기와 같은 시트 방향 변경 작업에 상당한 시간 및 인력이 소요되는 문제점이 있다. 나아가, 시트 방향 변경 작업이 길어짐에 따라, 철도차량의 배차시간이 지연되는 등의 운행상 문제점도 함께 발생되고 있다.
In addition, when changing the direction of operation of the railroad car, the direction of all seats in the cabin should be changed. In general, a large number of seats are provided in the cabin in the case of a railroad car. There is a problem that this takes. In addition, as the seat direction change work is lengthened, there are problems in operation such as delay in the dispatch time of railroad cars.

등록특허공보 제10-0700669호 (2005년 10월 07일 공개)Patent Application Publication No. 10-0700669 (Published October 7, 2005)

본 발명은 간편하게 방향을 변경할 수 있는 철도차량용 회전시트를 제공하고자 한다.
The present invention is to provide a rolling seat for rolling stock that can easily change the direction.

본 발명의 일 측면에 따르면, 바닥면에 설치되는 고정프레임과, 상기 고정프레임의 일측에 회전 가능하도록 체결되는 회전실린더를 구비하는 바디부; 상기 고정프레임의 상측에 배치되는 회전프레임과, 상기 회전프레임의 일측에 형성되어 상기 회전실린더와 체결되는 축결합부를 구비하는 회전부; 상기 회전실린더에 체결되어 상기 회전실린더를 회전 구동시키는 구동부; 및 상기 고정프레임의 일측에 장착되어 상기 회전프레임의 회전을 구속하는 고정부;를 포함하는 철도차량용 회전시트가 제공될 수 있다.According to an aspect of the invention, the body portion having a fixed frame installed on the bottom surface, and a rotation cylinder fastened so as to be rotatable on one side of the fixed frame; A rotating unit having a rotating frame disposed on an upper side of the fixed frame and an axial coupling part formed at one side of the rotating frame and fastened to the rotating cylinder; A driving unit coupled to the rotary cylinder to drive the rotary cylinder to rotate; And a fixing part mounted on one side of the fixing frame to restrict the rotation of the rotating frame.

이때, 상기 고정프레임은, 일측 또는 양측에 상기 회전프레임의 회전 반경을 따라 곡률지게 형성된 가이드바를 구비하고, 상기 회전프레임은, 일측 또는 양측에 상기 가이드바와 대응되도록 상기 회전프레임의 회전 반경을 따라 곡률지게 형성되어 상기 가이드바와 체결되는 가이드브라켓을 구비할 수 있다.At this time, the fixed frame has a guide bar formed to be curvature along the rotation radius of the rotation frame on one side or both sides, the rotation frame, the curvature along the rotation radius of the rotation frame to correspond to the guide bar on one side or both sides It may be provided with a guide bracket which is formed to be forked and coupled with the guide bar.

또한, 상기 구동부는, 상기 고정프레임의 일측에 장착되는 구동모터; 상기 회전실린더의 하단에 마련되는 스프로킷; 및 상기 구동모터 및 상기 스프로킷 간에 체결되어 구동력을 전달하는 체인;을 구비할 수 있다.The driving unit may include a driving motor mounted to one side of the fixed frame; A sprocket provided at a lower end of the rotary cylinder; And a chain coupled between the driving motor and the sprocket to transmit a driving force.

또한, 상기 고정부는, 상기 고정프레임의 일측에 장착되는 고정브라켓; 및 상기 고정브라켓에 힌지 결합되며, 상기 회전프레임의 일측에 결합되어 상기 회전프레임의 회전을 구속하는 고정핀을 구비하는 캠부재;를 구비할 수 있다.In addition, the fixing unit, a fixing bracket mounted to one side of the fixing frame; And a cam member hinged to the fixing bracket, the cam member being coupled to one side of the rotating frame and having a fixing pin for restricting the rotation of the rotating frame.

이때, 상기 회전프레임은, 일측 또는 양측에 가이드브라켓을 구비하되, 상기 가이드브라켓에는 상기 고정핀과 결합되는 고정홀이 형성될 수 있다.At this time, the rotating frame, provided with a guide bracket on one side or both sides, the guide bracket may be formed with a fixing hole coupled with the fixing pin.

또한, 상기 캠부재는, 일측에 스토퍼핀을 구비하며, 상기 고정브라켓은, 장공 형태로 형성되어 상기 스토퍼핀과 체결되며, 상기 캠부재의 회동 반경을 제한하는 핀체결홀을 구비할 수 있다.In addition, the cam member, the stopper pin is provided on one side, the fixing bracket is formed in the form of a long hole is fastened to the stopper pin, may have a pin fastening hole for limiting the turning radius of the cam member.

또한, 상기 캠부재는, 고정핀을 회동시키기 위한 수동조작페달을 구비할 수 있다.In addition, the cam member may be provided with a manual operation pedal for rotating the fixing pin.

또한, 상기 고정부는, 상기 캠부재를 탄성 지지하는 탄성부재를 구비할 수 있다.The fixing part may include an elastic member for elastically supporting the cam member.

또한, 상기 고정부는, 상기 캠부재 및 상기 고정핀을 회동시키는 액츄에이터를 구비할 수 있다.The fixing part may include an actuator for rotating the cam member and the fixing pin.

또한, 상기 고정부는, 상기 고정브라켓의 일측 또는 양측에 형성되며, 상기 회전프레임에 의해 누름 구동되어 상기 액츄에이터를 구동 정지시키는 리미트스위치를 구비할 수 있다.In addition, the fixing part may be formed on one side or both sides of the fixing bracket, and may be provided with a limit switch that is push-driven by the rotating frame to stop the actuator.

이때, 상기 회전프레임은, 일측 또는 양측에 가이드브라켓을 구비하되, 상기 가이드브라켓에는 상기 리미트스위치를 누름 구동시키는 멈춤돌기가 형성될 수 있다.
At this time, the rotating frame, provided with a guide bracket on one side or both sides, the guide bracket may be provided with a stop projection for driving the limit switch by pressing.

본 실시예들에 따른 철도차량용 회전시트는, 필요에 따라 간편하게 시트의 방향을 변경할 수 있다.Rolling seat for a railway vehicle according to the present embodiment, it is possible to simply change the direction of the seat as needed.

또한, 본 실시예들에 따른 철도차량용 회전시트는 구동부 및 고정부를 통한 자동 조작 및 원격 조작이 가능한 바, 다수의 철도차량용 회전시트를 방향 변경시에도 용이하게 작업이 가능하다.In addition, the rolling seat for a railroad vehicle according to the present embodiment can be automatically operated and remotely operated through a driving part and a fixing part, and thus, a plurality of railroad car rotating seats can be easily operated even when the direction is changed.

또한, 본 실시예들에 따른 철도차량용 회전시트는 회전프레임의 구속 해제, 회전 및 재고정과 같은 일련의 작동이 연속적으로 이뤄질 수 있어, 구동이 원활하며, 한 번의 조작만으로도 간편하게 구동 제어가 가능하다.
In addition, the rotary seat for a railway vehicle according to the present embodiment can be continuously performed a series of operations, such as restraint, rotation and re-locking of the rotary frame, smooth driving, it is possible to drive control simply by one operation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 1 분해사시도이다.
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 2 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드브라켓 및 가이드바를 보여주는 확대사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부를 보여주는 확대사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부를 보여주는 분해사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 1 작동상태도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 2 작동상태도이다.1 is a perspective view of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a first exploded perspective view of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a second exploded perspective view of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged perspective view showing a guide bracket and a guide bar according to an embodiment of the present invention.
5 is an enlarged perspective view showing a fixing part according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view showing a fixing part according to an embodiment of the present invention.
7 is a first operating state diagram of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 is a second operation state of the rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참고하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 구성에 대하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings, it will be described the configuration of the rolling seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 1 분해사시도이다. 도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 2 분해사시도이다.1 is a perspective view of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention. Figure 2 is a first exploded perspective view of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 is a second exploded perspective view of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 3을 참고하면, 본 실시예에 따른 철도차량용 회전시트(100)는, 바디부(110), 회전부(120), 구동부(130) 및 고정부(140)를 포함한다.1 to 3, the rolling seat 100 for a railway vehicle according to the present embodiment includes a body part 110, a rotating part 120, a driving part 130, and a fixing part 140.

바디부(110)는 철도차량의 바닥면 등에 설치되며, 철도차량용 회전시트(100)를 지지하는 전체적인 외골격을 형성한다. 또한, 바디부(110)는 후술할 회전부(120), 구동부(130), 고정부(140) 등이 장착되는 기본 골격을 형성한다.Body 110 is installed on the bottom surface of the railway vehicle, etc., and forms an overall exoskeleton supporting the rotary seat 100 for the railway vehicle. In addition, the body portion 110 forms a basic skeleton on which the rotating portion 120, the driving portion 130, the fixing portion 140, and the like, which are described later, are mounted.

구체적으로, 바디부(110)는 고정프레임(111)과 회전실린더(112)를 구비할 수 있다.In detail, the body part 110 may include a fixed frame 111 and a rotation cylinder 112.

고정프레임(111)은 복수개의 지지레그(111a)에 의해 지지되는 프레임(frame)으로, 바닥면에 고정 설치되어 지지레그(111a)에 의해 지지된다.The fixed frame 111 is a frame supported by the plurality of support legs 111a and is fixedly installed on the bottom surface and supported by the support legs 111a.

또한, 고정프레임(111)에는 가이드바(113)가 장착될 수 있다. 가이드바(113)는 회전프레임(121)의 회전 이동을 가이드하기 위한 것으로, 고정프레임(111)의 일측 또는 양측에 마련될 수 있다. 본 실시예의 경우, 고정프레임(111)의 양측에 각각 가이드바(113)가 마련된 형태를 예시하였다. 가이드바(113)에 대하여는 후술할 가이드브라켓(123)에 대한 설명에서 보다 상세히 설명하기로 한다.In addition, the guide bar 113 may be mounted to the fixed frame 111. The guide bar 113 is used to guide the rotational movement of the rotating frame 121 and may be provided at one side or both sides of the fixed frame 111. In this embodiment, the guide bar 113 is provided on both sides of the fixed frame 111, respectively. The guide bar 113 will be described in more detail in the description of the guide bracket 123 which will be described later.

한편, 회전실린더(112)는 고정프레임(111)에 장착된다. 이때, 회전실린더(112)는 바닥면에 고정 설치되는 고정프레임(111)에 대해 회전 가능하도록 장착된다. 즉, 회전실린더(112)는 고정프레임(111)의 일측에 회전 가능하도록 장착된다. 이는 고정프레임(111) 위에 장착되는 회전프레임(121)이 회전 가능하도록 하기 위함이다.On the other hand, the rotating cylinder 112 is mounted to the fixed frame 111. At this time, the rotation cylinder 112 is mounted to be rotatable with respect to the fixed frame 111 is fixed to the bottom surface. That is, the rotation cylinder 112 is mounted to one side of the fixed frame 111 to be rotatable. This is to allow the rotating frame 121 mounted on the fixed frame 111 to be rotatable.

또한, 바디부(110)는 간격유지패드(114)를 더 구비할 수 있다. 간격유지패드(114)는 고정프레임(111)과 회전프레임(121) 간에 소정정도 간격을 두기 위한 것으로, 고정프레임(111) 및 회전실린더(112)의 상단부에 장착될 수 있다. 간격유지패드(114)는 고정프레임(111)과 회전프레임(121)을 소정정도 이격되게 하며, 회전프레임(121)의 회전시 각 부재간 충돌이나 간섭을 방지하여 회전프레임(121)의 회전을 보다 원활하게 한다.
In addition, the body unit 110 may further include a spacing pad 114. The space maintaining pad 114 may be mounted to an upper end of the fixed frame 111 and the rotating cylinder 112 to provide a predetermined interval between the fixed frame 111 and the rotating frame 121. The space maintaining pad 114 spaces the fixed frame 111 and the rotation frame 121 to a predetermined distance, and prevents collision or interference between members during rotation of the rotation frame 121 to rotate the rotation frame 121. Make it more smooth.

회전부(120)는 바디부(110)의 상측에 배치되며, 바닥면에 고정된 바디부(110)에 대해 회전 가능하도록 장착된다. 또한, 도시되지 않았지만, 회전부(120)에는 승객이 착좌할 수 있도록 쿠션이나 시트가 덮어 씌워질 수 있다.The rotating part 120 is disposed above the body part 110 and is mounted to be rotatable with respect to the body part 110 fixed to the bottom surface. In addition, although not shown, the rotation part 120 may be covered with a cushion or seat so that the passenger can seat.

구체적으로, 회전부(120)는 회전프레임(121)과 축결합부(122)를 구비할 수 있다.Specifically, the rotating part 120 may include a rotating frame 121 and the shaft coupling part 122.

회전프레임(121)은 고정프레임(111)의 상측에 배치되며, 축결합부(122)를 통해 고정프레임(111)에 회전 가능하도록 장착된다.The rotating frame 121 is disposed above the fixing frame 111 and is rotatably mounted to the fixing frame 111 through the shaft coupling part 122.

축결합부(122)는 회전프레임(121)의 일측에 형성되며, 고정프레임(111)에 형성된 회전실린더(112)에 체결된다. 이때, 축결합부(122)는 체결홈(미표시) 등을 통해 회전실린더(112)와 축결합될 수 있으며, 회전실린더(112)가 회전됨에 따라, 축결합부(122) 및 회전프레임(121)이 함께 회전되도록 형성된다.The shaft coupling part 122 is formed at one side of the rotation frame 121 and is fastened to the rotation cylinder 112 formed at the fixed frame 111. At this time, the shaft coupling portion 122 may be axially coupled with the rotation cylinder 112 through the fastening groove (not shown), etc., as the rotation cylinder 112 is rotated, the shaft coupling portion 122 and the rotation frame 121. ) Are rotated together.

한편, 회전부(120)는 가이드브라켓(123)을 더 구비할 수 있다. 가이드브라켓(123)은 회전프레임(121)의 회전 이동을 보조하기 위한 것으로, 고정프레임(111)에 마련된 가이드바(113)와 대응된다. 또한, 가이드브라켓(123)은 회전프레임(121)의 일측 또는 양측에 마련될 수 있다. 본 실시예의 경우, 고정프레임(111)의 양측에 마련된 가이드바(113)와 대응되도록, 회전프레임(121)의 양측에 각각 가이드브라켓(123)이 마련된 형태를 예시하였다.On the other hand, the rotating unit 120 may further include a guide bracket 123. The guide bracket 123 is to assist the rotational movement of the rotating frame 121 and corresponds to the guide bar 113 provided on the fixed frame 111. In addition, the guide bracket 123 may be provided on one side or both sides of the rotating frame 121. In the present embodiment, the guide brackets 123 are provided on both sides of the rotation frame 121 so as to correspond to the guide bars 113 provided on both sides of the fixed frame 111.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드브라켓 및 가이드바를 보여주는 확대사시도이다.Figure 4 is an enlarged perspective view showing a guide bracket and a guide bar according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참고하면, 가이드브라켓(123)은 소정정도 곡률지게 형성될 수 있다. 바람직하게는, 가이드브라켓(123)은 회전프레임(121)의 회전 반경을 따라 곡률지게 형성될 수 있다. 이는 회전프레임(121)의 축결합부(122)를 중심으로 회전하면, 회전프레임(121)의 양단이 원호 형태의 궤적을 그리면서 이동하기 때문이다.Referring to FIG. 4, the guide bracket 123 may be formed to have a predetermined curvature. Preferably, the guide bracket 123 may be formed to be curved along the rotation radius of the rotation frame 121. This is because when rotating around the shaft coupling portion 122 of the rotating frame 121, both ends of the rotating frame 121 moves while drawing a trajectory in the form of an arc.

한편, 가이드바(113)는 가이드브라켓(123)과 체결되어 회전프레임(121)의 회전 이동을 가이드하며, 가이드브라켓(123)과 대응되도록 소정정도 곡률지게 형성될 수 있다. 이때, 앞서 설명한 바와 같이, 가이드바(113)는 회전프레임(121)의 회전 반경을 따라 곡률지게 형성됨이 바람직하다.On the other hand, the guide bar 113 is fastened to the guide bracket 123 to guide the rotational movement of the rotating frame 121, it may be formed to be a certain degree of curvature to correspond to the guide bracket 123. At this time, as described above, the guide bar 113 is preferably formed to be curvature along the rotation radius of the rotation frame 121.

상기와 같은 가이드브라켓(123) 및 가이드바(113)는 회전프레임(121)의 회전 이동을 가이드하여, 보다 원할할 회전 구동이 이뤄질 수 있도록 한다. 구체적으로, 회전프레임(121)의 회전시, 가이드바(113)는 고정프레임(111)에 고정되어 있으며, 가이드브라켓(123)은 회전프레임(121)과 함께 회전되게 된다. 회전프레임(121)이 회전하는 동안, 가이드브라켓(123)은 가이드바(113)와 체결되어 회전프레임(121)의 회전 이동을 가이드하게 되며, 따라서, 회전 이동시 회전프레임(121)이 이탈되거나 요동하는 등 오작동을 방지할 수 있다.The guide bracket 123 and the guide bar 113 as described above to guide the rotational movement of the rotating frame 121, so that a more desirable rotational drive can be made. Specifically, when the rotating frame 121 is rotated, the guide bar 113 is fixed to the fixed frame 111, the guide bracket 123 is to be rotated together with the rotating frame 121. While the rotation frame 121 is rotated, the guide bracket 123 is engaged with the guide bar 113 to guide the rotational movement of the rotation frame 121, so that the rotation frame 121 is separated or swinged during the rotational movement. This can prevent malfunctions.

한편, 가이드브라켓(123)에는 고정홈(123a) 및 멈춤돌기(123b)가 형성될 수 있다. 고정홈(123a)은 가이드브라켓(123)의 일측이 오목하게 인입되어 형성된 것으로, 후술한 고정핀(142a)과 체결되어 회전프레임(121)의 회전을 구속하는 기능을 한다. 또한, 멈춤돌기(123b)는 후술할 리미트스위치(145)를 누름 구동시키기 위한 것으로, 가이드브라켓(123)의 일측이 소정정도 돌출되어 형성된다. 고정홈(123a) 및 멈춤돌기(123b)에 대하여는, 후술할 고정부(140)에 대한 설명에서 부연 설명하기로 한다.
Meanwhile, the fixing bracket 123a and the stop protrusion 123b may be formed in the guide bracket 123. The fixing groove 123a is formed by recessing one side of the guide bracket 123, and is coupled to the fixing pin 142a to be described later to restrain the rotation of the rotation frame 121. In addition, the stop projection 123b is for driving the limit switch 145 to be described later, one side of the guide bracket 123 is formed to protrude to a predetermined degree. The fixing groove 123a and the stopping protrusion 123b will be described later in the description of the fixing unit 140 to be described later.

다시 도 1 내지 3을 참고하면, 구동부(130)는 회전프레임(121)을 회전시키기 위한 것으로, 고정프레임(111)에 마련된 회전실린더(112)에 체결되어 회전실린더(112)를 회전 구동시킴으로써, 회전프레임(121)을 회전시킨다.Referring back to Figures 1 to 3, the drive unit 130 is for rotating the rotating frame 121, is fastened to the rotation cylinder 112 provided in the fixed frame 111 by rotating the rotation cylinder 112, Rotate the rotating frame 121.

구체적으로, 구동부(130)는, 구동모터(131), 스프로킷(132) 및 체인(133)으로 구성될 수 있다.In detail, the driving unit 130 may include a driving motor 131, a sprocket 132, and a chain 133.

구동모터(131)는 고정프레임(111)의 일측에 장착될 수 있다. 이때, 구동모터(131)의 로터축에는 체인(133)이 체결될 수 있도록 기어나 스프로킷 등이 형성될 수 있다.The driving motor 131 may be mounted on one side of the fixed frame 111. In this case, a gear or a sprocket may be formed on the rotor shaft of the driving motor 131 so that the chain 133 may be fastened.

스프로킷(132)은 회전실린더(112)의 하단에 마련될 수 있다. 이때, 스프로킷(132)은 필요에 따라, 회전실린더(112)와 일체로 형성되거나, 회전실린더(112)의 하단 외주면에 별개의 부품이 장착되는 형태로 형성될 수 있다.The sprocket 132 may be provided at the lower end of the rotary cylinder 112. At this time, the sprocket 132 may be formed integrally with the rotary cylinder 112, or may be formed in the form of a separate component is mounted on the outer peripheral surface of the lower end of the rotary cylinder (112).

한편, 체인(133)은 구동모터(131)와 스프로킷(132) 간에 체결되어, 구동모터(131)의 구동력을 전달한다. 즉, 구동모터(131)의 구동력은, 구동모터(131)의 로터축, 체인(133) 및 스프로킷(132)을 통해 회전실린더(112)에 전달되게 되며, 이로 인해, 회전실린더(112)가 회전 구동된다.
On the other hand, the chain 133 is fastened between the drive motor 131 and the sprocket 132, and transmits the driving force of the drive motor 131. That is, the driving force of the drive motor 131 is transmitted to the rotation cylinder 112 through the rotor shaft, the chain 133 and the sprocket 132 of the drive motor 131, thereby, the rotation cylinder 112 is Rotationally driven.

한편, 고정부(140)는 회전프레임(121)의 회전을 구속하기 위한 것으로, 고정프레임(111)의 일측에 장착될 수 있다.On the other hand, the fixing part 140 is to restrain the rotation of the rotating frame 121, it may be mounted on one side of the fixing frame 111.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부를 보여주는 확대사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부를 보여주는 분해사시도이다.5 is an enlarged perspective view showing a fixing part according to an embodiment of the present invention. 6 is an exploded perspective view showing a fixing part according to an embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6을 참고하면, 고정부(140)는 고정브라켓(141) 및 캠부재(142)를 구비할 수 있다.5 and 6, the fixing part 140 may include a fixing bracket 141 and a cam member 142.

고정브라켓(141)은 캠부재(142) 등을 지지하기 위한 것으로, 고정프레임(111)의 일측에 장착된다.The fixing bracket 141 is for supporting the cam member 142 and the like, and is mounted on one side of the fixing frame 111.

캠부재(142)는 고정브라켓(141)에 힌지 결합되어, 힌지축(142b)을 중심으로 소정정도 회동 가능하도록 형성된다.Cam member 142 is hinged to the fixing bracket 141, is formed to be rotated to a predetermined degree around the hinge axis (142b).

또한, 캠부재(142)에는 고정핀(142a)이 형성될 수 있다. 고정핀(142a)은 회전프레임(121)의 일측에 결합되어 회전프레임(121)의 회전을 구속할 수 있다. 구체적으로, 도 4를 참고하면, 회전프레임(121)에 마련된 가이드브라켓(123)에는 고정홈(123a)이 형성되며, 고정핀(142a)은 상기와 같은 고정홈(123a) 부위에 결합되어 회전프레임(121)의 회전을 구속한다. 이때, 캠부재(142)는 힌지축(142b)을 중심으로 소정정도 회동 가능하도록 형성되므로, 캠부재(142)가 힌지축(142b)을 중심으로 소정정도 회동됨에 따라, 고정핀(142a)은 고정홈(123a)에 결합되어 회전프레임(121)을 구속하거나, 고정홈(123a)으로부터 이탈되어 회전프레임(121)의 구속을 해제하게 된다.In addition, a fixing pin 142a may be formed on the cam member 142. The fixing pin 142a may be coupled to one side of the rotating frame 121 to constrain the rotation of the rotating frame 121. Specifically, referring to FIG. 4, a fixing groove 123a is formed in the guide bracket 123 provided on the rotating frame 121, and the fixing pin 142a is coupled to the fixing groove 123a and rotates. Constrain the rotation of the frame 121. At this time, since the cam member 142 is formed to be rotated to a predetermined degree about the hinge shaft 142b, as the cam member 142 is rotated to a predetermined degree about the hinge shaft 142b, the fixing pin 142a is It is coupled to the fixing groove (123a) to restrain the rotating frame 121, or is separated from the fixing groove (123a) to release the constraint of the rotating frame 121.

한편, 캠부재(142)에는 상기와 같은 고정핀(142a)의 회동을 조작하기 위한 수동조작페달(142d)이 형성될 수 있다. 따라서 사용자는 수동조작페달(142d)을 밟아 필요에 따라 고정핀(142a)을 회동시킬 수 있으며, 고정핀(142a)이 회동됨에 따라 회전프레임(121)은 회전이 구속되거나, 구속 해제될 수 있다.On the other hand, the cam member 142 may be formed with a manual operation pedal (142d) for manipulating the rotation of the fixing pin (142a) as described above. Therefore, the user can rotate the fixing pin 142a as needed by stepping on the manual operation pedal 142d. As the fixing pin 142a is rotated, the rotation frame 121 may be constrained to be rotated or released. .

또한, 캠부재(142)에는 고정핀(142a)의 회동 반경을 소정범위 이내로 제한하기 위한 스토퍼핀(142c)이 체결될 수 있으며, 고정브라켓(141)에는 스토퍼핀(142c)이 체결되는 핀체결홀(141a)이 형성될 수 있다. 스토퍼핀(142c)은 캠부재(142)의 힌지축(142b)과 인접한 부위에 체결되며, 고정브라켓(141)에 형성된 핀체결홀(141a)에 체결된다. 이때, 고정브라켓(141)에 형성된 핀체결홀(141a)은 캠부재(142)의 회동 반경을 따라 소정정도 길게 형성될 수 있다. 즉, 고정브라켓(141)에 형성된 핀체결홀(141a)은 스토퍼핀(142c)이 삽입 체결된 상태에서 소정정도 이동 가능하도록, 장공 형태로 형성될 수 있다.In addition, a stopper pin 142c may be fastened to the cam member 142 to limit the turning radius of the fixing pin 142a to within a predetermined range, and a pin fastening to which the stopper pin 142c is fastened to the fixing bracket 141. The hole 141a may be formed. The stopper pin 142c is fastened to a portion adjacent to the hinge shaft 142b of the cam member 142 and fastened to a pin fastening hole 141a formed in the fixing bracket 141. At this time, the pin fastening hole 141a formed in the fixing bracket 141 may be formed to a predetermined length along the rotation radius of the cam member 142. That is, the pin fastening hole 141a formed in the fixing bracket 141 may be formed in a long hole shape so as to be movable to a predetermined degree in a state where the stopper pin 142c is inserted and fastened.

따라서 캠부재(142)가 힌지축(142b)을 중심으로 회동하면, 스토퍼핀(142c)은 핀체결홀(141a) 내에서 슬라이딩 이동되며, 핀체결홀(141a)의 길이만큼 캠부재(142) 및 고정핀(142a)의 회동 반경이 제한되게 된다.Therefore, when the cam member 142 rotates about the hinge shaft 142b, the stopper pin 142c is slidably moved in the pin fastening hole 141a, and the cam member 142 is as long as the length of the pin fastening hole 141a. And the turning radius of the fixing pin 142a is limited.

한편, 고정부(140)는 탄성부재(143) 및 액츄에이터(144)를 더 구비할 수 있다.Meanwhile, the fixing part 140 may further include an elastic member 143 and an actuator 144.

탄성부재(143)는 캠부재(142)를 탄성 지지하기 위한 것으로, 토션 스프링 등으로 형성될 수 있다. 이때, 탄성부재(143)는 캠부재(142)에 형성된 고정핀(142a)이 회전프레임(121)에 형성된 고정홈(123a)에 결합되는 방향으로 캠부재(142)를 탄성 지지할 수 있다. 즉, 도 6을 참고하면, 탄성부재(143)는 캠부재(142)를 A방향으로 탄성 지지하도록 형성될 수 있다.The elastic member 143 is for elastically supporting the cam member 142 and may be formed of a torsion spring or the like. In this case, the elastic member 143 may elastically support the cam member 142 in a direction in which the fixing pin 142a formed on the cam member 142 is coupled to the fixing groove 123a formed on the rotation frame 121. That is, referring to FIG. 6, the elastic member 143 may be formed to elastically support the cam member 142 in the A direction.

액츄에이터(144)는 캠부재(142)의 일측에 체결되어 힌지축(142b)을 중심으로 캠부재(142)를 소정정도 회동시킨다. 따라서 사용자는 수동조작페달(142d) 이외에 액츄에이터(144)를 통하여도 캠부재(142) 및 고정핀(142a)을 회동 작동시킬 수 있으며, 이로 인해, 자동으로 회전프레임(121)을 구속 또는 구속 해제시킬 수 있다.The actuator 144 is fastened to one side of the cam member 142 to rotate the cam member 142 to a predetermined degree about the hinge shaft 142b. Therefore, the user can rotate the cam member 142 and the fixing pin 142a through the actuator 144 in addition to the manual operation pedal 142d, thereby automatically restraining or restraining the rotating frame 121. You can.

도 6을 참고하여 상기와 같은 고정부(140)의 작동을 살펴보면, 먼저 외력이 작용되지 않을 경우, 캠부재(142)는 탄성부재(143)에 의해 도 6의 A방향으로 탄성 지지되어, 고정핀(142a)이 고정홈(123a)에 결합된 상태를 유지하게 된다. 따라서 회전프레임(121)은 고정핀(142a)에 의해 회전이 구속되며, 고정프레임(111) 등에 고정된 상태를 유지하게 된다.Looking at the operation of the fixing unit 140 as described above with reference to Figure 6, when the external force is not applied first, the cam member 142 is elastically supported in the A direction of Figure 6 by the elastic member 143, fixed Pin 142a is maintained in a state coupled to the fixing groove (123a). Therefore, the rotation frame 121 is constrained to be rotated by the fixing pin 142a, and is maintained in the fixed frame 111 or the like.

한편, 사용자가 수동조작페달(142d)을 밟거나, 액츄에이터(144)가 작동되는 경우, 캠부재(142)는 외력에 의해 도 6의 A방향과 반대방향으로 회동하게 된다. 따라서 캠부재(142)에 형성된 고정핀(142a)은 고정홈(123a)에서 이탈되게 되며, 이로 인해, 간편하게 회전프레임(121)의 구속을 해제시키고, 필요에 따라, 회전프레임(121)을 회전시킬 수 있다.On the other hand, when the user presses the manual operation pedal 142d or the actuator 144 is operated, the cam member 142 is rotated in the opposite direction to the direction A of FIG. 6 by an external force. Therefore, the fixing pins 142a formed on the cam member 142 are separated from the fixing grooves 123a, thereby easily releasing the restraint of the rotating frame 121 and rotating the rotating frame 121 as necessary. You can.

한편, 다시 도 5를 참고하면, 고정부(140)는 리미트스위치(145)를 더 포함할 수 있다. 리미트스위치(145)는 고정브라켓(141)의 일측 또는 양측에 장착될 수 있으며, 누름 구동시 액츄에이터(144)를 구동 정지시키도록 형성될 수 있다. 이때, 리미트스위치(145)의 누름 구동은 회전프레임(121)에 의해 이뤄질 수 있다.Meanwhile, referring back to FIG. 5, the fixing part 140 may further include a limit switch 145. The limit switch 145 may be mounted on one side or both sides of the fixing bracket 141, and may be formed to stop driving the actuator 144 during the push driving. At this time, the push drive of the limit switch 145 may be made by the rotation frame 121.

구체적으로, 회전프레임(121)에 마련된 가이드브라켓(123)에는 멈춤돌기(123b)가 형성될 수 있으며, 상기와 같은 멈춤돌기(123b)는 회전프레임(121)의 회전시 리미트스위치(145)를 누르도록 배치될 수 있다(도 1 내지 3 참고). 따라서 구동부(130)에 의해 회전프레임(121)이 일측으로 완전히 회전하게 되면, 상기와 같은 멈춤돌기(123b)에 의해 리미트스위치(145)가 작동되며, 이로 인해, 액츄에이터(144)의 구동이 정지되어, 회전프레임(121)의 회전이 구속되게 된다. 이에 대하여는 본 실시예의 작동에 대한 설명에서 보다 상세히 설명하기로 한다.
Specifically, the stop bracket 123b may be formed on the guide bracket 123 provided on the rotating frame 121, and the stop protrusion 123b as described above may limit the limit switch 145 when the rotating frame 121 is rotated. It may be arranged to press (see FIGS. 1-3). Therefore, when the rotating frame 121 is completely rotated to one side by the driving unit 130, the limit switch 145 is operated by the stop protrusion 123b as described above, and thus, the driving of the actuator 144 is stopped. Thus, the rotation of the rotating frame 121 is constrained. This will be described in more detail in the description of the operation of the present embodiment.

한편, 본 실시예에 따른 철도차량용 회전시트(100)는 조작부(미도시)를 더 포함할 수 있다.On the other hand, the rotary seat 100 for a railway vehicle according to the embodiment may further include an operation unit (not shown).

조작부는 철도차량용 회전시트(100)를 구동 제어하기 위한 것으로, 회전프레임(121)을 회전 구동시키는 구동부(130) 및 회전프레임(121)의 회전을 구속하고 고정시키는 고정부(140)를 구동제어 한다.The operation unit is for controlling the driving of the rotary seat 100 for a railroad car, and the driving unit 130 for driving the rotation of the rotating frame 121 and the fixing unit 140 for restraining and fixing the rotation of the rotating frame 121. do.

이때, 조작부는 사용자가 개별적으로 철도차량용 회전시트(100)를 구동 제어할 수 있도록 바디부(110)나 회전부(120)의 일측에 마련되는 로컬조작부(미도시)와, 기관실 등의 중앙제어부에서 다수의 철도차량용 회전시트(100)를 원격으로 구동 제어할 수 있도록 중앙제어부 등에 마련되는 원격조작부(미도시)로 구성될 수 있다.At this time, the operation unit in the central control unit and the local control unit (not shown) provided on one side of the body 110 or the rotating unit 120 so that the user can individually control the driving of the rotary seat 100 for a railway vehicle It may be composed of a remote control unit (not shown) provided in the central control unit and the like so as to remotely drive control the plurality of railway car seat 100.

따라서 사용자는 필요에 따라 개별적으로 철도차량용 회전시트(100)의 방향을 바꿀 수 있을 뿐만 아니라, 전체적으로 다수의 철도차량용 회전시트(100)를 방향 변경할 필요가 있는 경우에도 원격조작부를 통해 간편하게 철도차량용 회전시트(100)의 방향을 변경할 수 있다.
Therefore, the user can not only change the direction of the rotational seat 100 for the railroad vehicle individually as needed, but also easily rotates for the railroad car through the remote control unit even when it is necessary to change the direction of the plurality of railroad car seats 100 as a whole. The orientation of the sheet 100 can be changed.

이하, 도면을 참고하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 작동에 대하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings, it will be described the operation of the rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 1 작동상태도이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 회전시트의 제 2 작동상태도이다.7 is a first operating state diagram of a rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention. 8 is a second operation state of the rotary seat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

먼저, 앞서 설명한 도 1을 참고하면, 철도차량용 회전시트(100)는 철도차량의 운행시나 사용자의 착좌시에는 회전프레임(121)이 고정프레임(111)에 고정된 상태를 유지한다. 구체적으로, 도 6을 참고하면, 탄성부재(143)에 의해 고정핀(142a)이 고정홈(123a)에 결합된 상태를 유지하게 되며, 고정핀(142a)에 의해 회전프레임(121)의 회전이 구속되어 회전프레임(121)이 고정되게 된다.First, referring to FIG. 1 described above, the rolling seat 100 for a railway vehicle maintains a state in which the rotating frame 121 is fixed to the fixed frame 111 when the railway vehicle is running or when the user is seated. Specifically, referring to Figure 6, the fixing pin 142a by the elastic member 143 is maintained in a state coupled to the fixing groove 123a, the rotation of the rotating frame 121 by the fixing pin 142a. This is constrained so that the rotating frame 121 is fixed.

한편, 철도차량의 운행방향이 변경되거나, 사용자의 필요에 따라 철도차량용 회전시트(100)의 방향을 변경하여야 하는 경우가 있다. 이러한 경우, 사용자는 로컬조작부나 원격조작부를 통해 간편하게 철도차량용 회전시트(100)의 방향을 변경할 수 있다. 또한, 필요에 따라, 수동조작페달(142d)을 통해 수동으로 회전프레임(121)의 구속을 해제하고 철도차량용 회전시트(100)의 방향을 변경할 수도 있다. 다만, 로컬조작부나 원격조작부를 통한 자동 조작이나, 수동조작페달(142d)을 통한 수동 조작은 작동방식에 있어 큰 차이가 없는 바, 이하에서는 로컬조작부나 원격조작부를 통한 자동 조작시를 중심으로 설명하도록 한다.On the other hand, there is a case where the running direction of the railway vehicle is changed, or the direction of the rotary seat 100 for the railway vehicle according to the needs of the user. In this case, the user can easily change the direction of the rotation seat 100 for a railway vehicle through a local control unit or a remote control unit. In addition, if necessary, it is also possible to manually release the constraint of the rotating frame 121 and change the direction of the rolling seat for the railroad vehicle 100 through the manual operation pedal 142d. However, the automatic operation through the local control unit or the remote control unit or the manual operation through the manual operation pedal 142d does not have a large difference in the operation method. Hereinafter, descriptions will be given mainly on the automatic operation through the local control unit or the remote control unit. Do it.

도 7 및 도 8을 참고하면, 철도차량용 회전시트(100)의 방향을 변경하고자 하는 경우, 사용자는 먼저 로컬조작부 등의 조작부를 통해 고정부(140)를 구동 제어한다. 구체적으로, 사용자가 조작부를 통해 고정부(140)를 작동시키면, 액츄에이터(144)가 구동되어 캠부재(142)를 회동시키게 된다. 또한, 캠부재(142)가 회동되면, 고정핀(142a)이 고정홈(123a)에서 이탈되게 되며, 이로 인해, 회전프레임(121)의 구속이 해제된다. 이에 대하여는 상기 도 6을 참고하여 설명한 바 있으므로, 상세한 설명을 생략한다.Referring to FIGS. 7 and 8, when the direction of the rotational seat 100 for a railway vehicle is to be changed, the user first drives the fixing unit 140 through an operation unit such as a local operation unit. Specifically, when the user operates the fixing unit 140 through the operation unit, the actuator 144 is driven to rotate the cam member 142. In addition, when the cam member 142 is rotated, the fixing pin 142a is separated from the fixing groove 123a, thereby releasing the restraint of the rotation frame 121. Since this has been described with reference to FIG. 6, detailed description thereof will be omitted.

한편, 회전프레임(121)의 구속이 해제되면, 사용자는 조작부를 통해 구동부(130)를 작동시킨다. 이때, 필요에 따라, 상기와 같은 구동 제어는 연속적으로 이뤄질 수 있다. 즉, 사용자가 작동버튼 등을 한 번 누르면, 고정부(140)의 작동 및 회전프레임(121)의 구속 해제가 이뤄지고, 이에 연속하여 구동부(130)의 작동이 이뤄질 수 있다.On the other hand, when the constraint of the rotation frame 121 is released, the user operates the drive unit 130 through the operation unit. At this time, if necessary, the above driving control can be made continuously. That is, when the user presses the operation button once, the operation of the fixing unit 140 and the restraint of the rotation frame 121 may be performed, and the operation of the driving unit 130 may be continuously performed.

구동부(130)가 작동되면, 구동모터(131)가 회전실린더(112)를 회전시키며, 이로 인해, 회전프레임(121)이 일측으로 회전하게 된다. 이때, 회전프레임(121)에 마련된 가이드브라켓(123) 및 고정프레임(111)에 마련된 가이드바(113)를 상기와 같은 회전프레임(121)의 회전 이동을 가이드하여 보다 원할한 구동이 일어나도록 보조한다.When the driving unit 130 is operated, the driving motor 131 rotates the rotation cylinder 112, and thus, the rotation frame 121 is rotated to one side. At this time, the guide bracket 113 provided on the rotating frame 121 and the guide bar 113 provided on the fixing frame 111 guide the rotational movement of the rotating frame 121 as described above to assist in the smoother driving. do.

한편, 회전프레임(121)이 일측으로 180도 회전되면, 가이드브라켓(123)에 형성된 멈춤돌기(123b)가 고정부(140)의 리미트스위치(145)를 누르게 된다. 이로 인해, 리미트스위치(145)가 작동되어, 리미트스위치(145)는 액츄에이터(144)의 구동을 정지시킨다. 또한, 액츄에이터(144)가 구동 정지됨에 따라, 캠부재(142) 및 고정핀(142a)은 탄성부재(143)의 탄성력에 의해 초기 위치로 다시 회동하게 된다(도 6 참고).On the other hand, when the rotating frame 121 is rotated 180 degrees to one side, the stop projection (123b) formed on the guide bracket 123 is pressed the limit switch 145 of the fixing portion 140. As a result, the limit switch 145 is activated, and the limit switch 145 stops driving the actuator 144. In addition, as the actuator 144 stops driving, the cam member 142 and the fixing pin 142a are rotated back to the initial position by the elastic force of the elastic member 143 (see FIG. 6).

고정핀(142a)이 초기 위치로 다시 복귀함에 따라, 고정핀(142a)은 다시 가이드브라켓(123)에 형성된 고정홈(123a)에 결합되며, 이로 인해, 회전프레임(121)이 다시 구속 고정되며, 회전프레임(121)이 180도 회전됨에 따라, 철도차량용 회전시트(100)는 방향이 변경되게 된다.As the fixing pin 142a returns to the initial position, the fixing pin 142a is coupled to the fixing groove 123a formed in the guide bracket 123 again, and thus, the rotating frame 121 is restrained and fixed again. As the rotation frame 121 is rotated 180 degrees, the rotation seat 100 for the railway vehicle is changed in direction.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 철도차량용 회전시트(100)는, 필요에 따라 간편하게 시트의 방향을 변경할 수 있다. 또한, 본 실시예에 따른 철도차량용 회전시트(100)는 구동부(130) 및 고정부(140)를 통한 자동 조작 및 원격 조작이 가능한 바, 다수의 철도차량용 회전시트(100)를 방향 변경시에도 용이하게 작업이 가능하다. 또한, 본 실시예에 따른 철도차량용 회전시트(100)는 회전프레임(121)의 구속 해제, 회전 및 재고정과 같은 일련의 작동이 연속적으로 이뤄질 수 있어, 구동이 원활하며, 한 번의 조작만으로도 간편하게 구동 제어가 가능하다.
As described above, the rolling seat rotational sheet 100 according to the present embodiment can easily change the direction of the seat as needed. In addition, the railroad car rotation seat 100 according to the present embodiment is capable of automatic and remote operation through the driving unit 130 and the fixing unit 140, even when changing the direction of the plurality of railroad car rotation seats 100 It is easy to work with. In addition, the rotary seat 100 for a railway vehicle according to the present embodiment can be continuously performed a series of operations such as restraint, rotation and inventory of the rotating frame 121, the drive is smooth, easy driving with only one operation Control is possible.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함됨은 자명하다고 할 것이다.
As described above, embodiments of the present invention have been described, but those skilled in the art may add, change, delete, or add components without departing from the spirit of the present invention described in the claims. The present invention may be variously modified and changed by the present invention, which will also be included in the scope of the present invention.

100: 철도차량용 회전시트
110: 바디부 111: 고정프레임 112: 회전실린더
113: 가이드바 114: 간격유지패드 120: 회전부
121: 회전프레임 122: 축결합부 123: 가이드브라켓
123a: 고정홈 123b: 멈춤돌기 130: 구동부
131: 구동모터 132: 스프로킷 133: 체인
140: 고정부 141: 고정브라켓 141a: 핀체결홀
142: 캠부재 142a: 고정핀 142b: 힌지축
142c: 스토퍼핀 142d: 수동조작페달 143: 탄성부재
144: 액츄에이터 145: 리미트스위치100: rolling seat for railroad cars
110: body portion 111: fixed frame 112: rotation cylinder
113: guide bar 114: space maintaining pad 120: rotating part
121: rotation frame 122: shaft coupling portion 123: guide bracket
123a: fixing groove 123b: stopper 130: drive part
131: drive motor 132: sprocket 133: chain
140: fixing part 141: fixing bracket 141a: pin fastening hole
142: cam member 142a: fixing pin 142b: hinge shaft
142c: stopper pin 142d: manual operation pedal 143: elastic member
144: actuator 145: limit switch

Claims (11)

바닥면에 설치되는 고정프레임(111)과, 상기 고정프레임(111)의 일측에 회전 가능하도록 체결되는 회전실린더(112)를 구비하는 바디부(110);
상기 고정프레임(111)의 상측에 배치되는 회전프레임(121)과, 상기 회전프레임(121)의 일측에 형성되어 상기 회전실린더(112)와 체결되는 축결합부(122)를 구비하는 회전부(120);
상기 회전실린더(112)에 체결되어 상기 회전실린더(112)를 회전 구동시키는 구동부(130); 및
상기 고정프레임(111)의 일측에 장착되어 상기 회전프레임(121)의 회전을 구속하는 고정부(140);를 포함하되,
상기 고정부(140)는,
상기 고정프레임(111)의 일측에 장착되는 고정브라켓(141); 및
상기 고정브라켓(141)에 힌지 결합되며, 상기 회전프레임(121)의 일측에 결합되어 상기 회전프레임(121)의 회전을 구속하는 고정핀(142a)을 구비하는 캠부재(142);를 구비하는 철도차량용 회전시트.
A body part (110) having a fixed frame (111) installed on a bottom surface and a rotating cylinder (112) fastened to one side of the fixed frame (111);
Rotating portion 120 having a rotating frame 121 disposed on the upper side of the fixed frame 111, and the shaft coupling portion 122 is formed on one side of the rotating frame 121 and coupled to the rotating cylinder 112. );
A drive unit 130 coupled to the rotation cylinder 112 to drive the rotation cylinder 112 to rotate; And
Is mounted on one side of the fixed frame 111, the fixing portion 140 for restraining the rotation of the rotating frame 121; includes,
The fixing part (140)
A fixing bracket 141 mounted on one side of the fixing frame 111; And
A cam member 142 hinged to the fixing bracket 141 and coupled to one side of the rotating frame 121 and having a fixing pin 142a for restricting the rotation of the rotating frame 121. Revolving seat for rolling stock.
청구항 1에 있어서,
상기 고정프레임(111)은, 일측 또는 양측에 상기 회전프레임(121)의 회전 반경을 따라 곡률지게 형성된 가이드바(113)를 구비하고,
상기 회전프레임(121)은, 일측 또는 양측에 상기 가이드바(113)와 대응되도록 상기 회전프레임(121)의 회전 반경을 따라 곡률지게 형성되어 상기 가이드바(113)와 체결되는 가이드브라켓(123)을 구비하는 철도차량용 회전시트.
The method according to claim 1,
The fixed frame 111 has a guide bar 113 formed to be curved along the rotation radius of the rotating frame 121 on one side or both sides,
The rotating frame 121 is formed to be curved along the rotation radius of the rotating frame 121 to correspond to the guide bar 113 on one side or both sides of the guide bracket 123 is fastened to the guide bar 113 Rotational sheet for rolling stock having a.
청구항 1에 있어서,
상기 구동부(130)는,
상기 고정프레임(111)의 일측에 장착되는 구동모터(131);
상기 회전실린더(112)의 하단에 마련되는 스프로킷(132); 및
상기 구동모터(131) 및 상기 스프로킷(132) 간에 체결되어 구동력을 전달하는 체인(133);을 구비하는 철도차량용 회전시트.
The method according to claim 1,
The drive unit 130,
A driving motor 131 mounted to one side of the fixed frame 111;
A sprocket 132 provided at a lower end of the rotary cylinder 112; And
And a chain 133 fastened between the drive motor 131 and the sprocket 132 to transmit a driving force.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 회전프레임(121)은, 일측 또는 양측에 가이드브라켓(123)을 구비하되, 상기 가이드브라켓(123)에는 상기 고정핀(142a)과 결합되는 고정홈(123a)이 형성된 철도차량용 회전시트.
The method according to claim 1,
The rotating frame 121 is provided with a guide bracket 123 on one side or both sides, the guide bracket 123 is a rolling seat for a railroad car having a fixing groove (123a) is coupled to the fixing pin (142a).
청구항 1에 있어서,
상기 캠부재(142)는, 일측에 스토퍼핀(142c)을 구비하며,
상기 고정브라켓(141)은, 장공 형태로 형성되어 상기 스토퍼핀(142c)과 체결되며 상기 캠부재(142)의 회동 반경을 제한하는 핀체결홀(141a)을 구비하는 철도차량용 회전시트.
The method according to claim 1,
The cam member 142 is provided with a stopper pin 142c on one side,
The fixing bracket 141 is formed in a long hole shape, and is coupled to the stopper pin (142c) and a rolling seat for a railway vehicle having a pin fastening hole (141a) for limiting the turning radius of the cam member (142).
청구항 1에 있어서,
상기 캠부재(142)는, 고정핀(142a)을 회동시키기 위한 수동조작페달(142d)을 구비하는 철도차량용 회전시트.
The method according to claim 1,
The cam member 142, a rolling seat for a railway vehicle having a manual operation pedal (142d) for rotating the fixing pin (142a).
청구항 1에 있어서,
상기 고정부(140)는, 상기 캠부재(142)를 탄성 지지하는 탄성부재(143)를 구비하는 철도차량용 회전시트.
The method according to claim 1,
The fixed part 140, the rolling seat for a railway vehicle having an elastic member 143 for elastically supporting the cam member 142.
청구항 1에 있어서,
상기 고정부(140)는, 상기 캠부재(142) 및 상기 고정핀(142a)을 회동시키는 액츄에이터(144)를 구비하는 철도차량용 회전시트.
The method according to claim 1,
The fixing part 140, the rotary seat for a railway vehicle having an actuator (144) for rotating the cam member 142 and the fixing pin (142a).
청구항 9에 있어서,
상기 고정부(140)는, 상기 고정브라켓(141)의 일측 또는 양측에 형성되며, 상기 회전프레임(121)에 의해 누름 구동되어 상기 액츄에이터(144)를 구동 정지시키는 리미트스위치(145)를 구비하는 철도차량용 회전시트.
The method of claim 9,
The fixing part 140 is formed on one side or both sides of the fixing bracket 141, and is provided by a limit switch 145 which is push-driven by the rotating frame 121 to stop the actuator 144. Revolving seat for rolling stock.
청구항 10에 있어서,
상기 회전프레임(121)은, 일측 또는 양측에 가이드브라켓(123)을 구비하되, 상기 가이드브라켓(123)에는 상기 리미트스위치(145)를 누름 구동시키는 멈춤돌기(123b)가 형성된 철도차량용 회전시트.The method of claim 10,
The rotary frame 121 is provided with a guide bracket (123) on one side or both sides, the guide bracket 123 is a rotary seat for a railroad vehicle having a stop protrusion (123b) for pushing and pressing the limit switch (145).
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