JP2950953B2 - ４サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents

４サイクルエンジンの動弁装置

Info

Publication number
JP2950953B2
JP2950953B2 JP2235268A JP23526890A JP2950953B2 JP 2950953 B2 JP2950953 B2 JP 2950953B2 JP 2235268 A JP2235268 A JP 2235268A JP 23526890 A JP23526890 A JP 23526890A JP 2950953 B2 JP2950953 B2 JP 2950953B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust
intake
valve
spring
camshaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2235268A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH04116209A (ja
Inventor
猛 小柳津
雅彦 飯倉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP2235268A priority Critical patent/JP2950953B2/ja
Priority to US07/753,710 priority patent/US5385125A/en
Priority to EP91114944A priority patent/EP0474217B1/en
Priority to EP95114828A priority patent/EP0691457B1/en
Priority to DE1991631403 priority patent/DE69131403T2/de
Priority to DE1991621030 priority patent/DE69121030T2/de
Publication of JPH04116209A publication Critical patent/JPH04116209A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2950953B2 publication Critical patent/JP2950953B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/026—Gear drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/265—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder peculiar to machines or engines with three or more intake valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/10—Connecting springs to valve members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F02F1/4221—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder particularly for three or more inlet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0012—Crankcases of V-engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/06—Casting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は４サイクルエンジンの動弁構造に関し、特に
気筒あたり３本の吸気弁及び２本の排気弁を備えた場合
に、エンジン全高を抑えながら排気側の冷却ジャケット
を大きくできるようにした各弁用付勢ばね、及びリフタ
の配置構造の改善に関する。
〔従来の技術〕
エンジンの充填効率を向上させるために吸気弁を３
本，排気弁を２本備えた５バルブエンジンが提案されて
いる。この種のエンジンの動弁機構は、リフタを各弁の
上端面に当接するように装着するとともに、各弁の上部
に固着されたリテーナと弁座との間に付勢ばねを介設
し、上記リフタをカム軸で押圧するように構成されてい
る。
〔発明が解決しようとする課題〕
ところで上記５バルブエンジンでは、排気弁は本数が
少ないため吸気弁に比較して大径で、従って比較的重量
の大きいものを採用する場合が多く、またバルブリフト
量も大きく設定される。そのため排気弁用付勢ばねとし
ては、比較的重い排気弁を確実に付勢できるようにばね
定数の大きい大径のものが必要であり、かつリフト量を
増大できるようにばね長の長いものが必要となり、それ
だけエンジン全高が高くなり易い。一方、エンジン全高
を抑えようとすると、上記ばね座を下方に位置させるこ
ととなり、それだけ排気側の冷却ジャケットが小さくな
り、冷却性が低下する懸念がある。
また、吸気弁については、３本と本数が多いため各吸
気弁同士の間隔が狭くなり、吸気リフタの配置スペース
の確保が困難である。
本発明は上記従来の実情に鑑みてなされたもので、エ
ンジン全高を抑え、吸気リフタを無理なく配置しながら
排気側の冷却ジャケットを大きくして冷却性を改善でき
るようにした４サイクルエンジンの動弁装置を提供する
ことを目的としている。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、気筒あたり３本の吸気弁及び該吸気弁より
大径の２本の排気弁を配設するとともに、該各吸気，排
気弁の上端部とシリンダヘッドに形成された吸気，排気
ばね座との間に該各弁を閉方向に付勢する吸気，排気付
勢ばねを配設し、上記各弁の上端面に当接するように吸
気，排気リフタを装着し、該各リフタを介して上記吸気
弁，排気弁をそれぞれシリンダヘッドのブロック側合面
と平行に形成されたヘッドカバー側合面上に配置された
吸気カム軸，排気カム軸で開閉駆動するようにした４サ
イクルエンジンの動弁装置において、上記吸気付勢ばね
の外径と吸気リフタの外径とを略同一に設定して該吸気
付勢ばねの上端をリフタの下端付近に位置させるととも
に、上記排気付勢ばねの外径を排気リフタの内径より小
さく設定して該排気付勢ばねの上部を排気リフタ内に挿
入し、上記排気カム軸から排気弁開口までの寸法と吸気
カム軸から吸気弁開口までの寸法を略同一とするととも
に、上記排気カム軸から排気ばね座までの排気側カム軸
ばね座間寸法を吸気カム軸から吸気ばね座までの吸気側
カム軸ばね座間寸法より短く設定することにより、排気
弁開口から排気ばね座までの排気側開口ばね座間寸法を
吸気弁開口から吸気ばね座までの吸気側開口ばね座間寸
法より大きく設定し、上記シリンダヘッドの排気通路の
天井壁面と排気ばね座との間に排気側ジャケットを設け
たことを特徴としている。
ここで吸気付勢ばねの外径と吸気リフタの外径とを略
同一に設定するとは、両者が干渉する程度の大きさに設
定する場合、及び付勢ばねを吸気リフタ内に挿入可能の
場合で、両者の相対移動に十分な隙間がない大きさに設
定する場合の両方を含む。
〔作用〕
本発明に係る動弁装置によれば、吸気弁側について
は、付勢ばねの上端をリフタの下端付近に位置させるい
わゆる２段重ね構造とし、排気弁側については、付勢ば
ねの上部をリフタ内に挿入するいわゆるバケット構造と
したので、エンジンの全高を抑えることができるととも
に、３つの吸気リフタを無理なく設定できる。
また排気側，吸気側のカム軸〜弁開口寸法を略同一に
するとともに、排気弁側のカム軸〜ばね座間寸法を吸気
弁側の寸法より小さく設定したので、排気弁側のばね座
を高くして排気開口〜ばね座間寸法を増大でき、エンジ
ン全高を抑えながら排気弁側の冷却ジャケットを大きく
でき、それだけ冷却性を改善できる。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例による４サイ
クルエンジンの動弁装置を説明するための図であり、第
１図は該エンジンの車両搭載状態におけるシリンダヘッ
ド部分の断面正面図、第２図は上部ヘッドの平面図、第
３図は該実施例エンジンの正面図である。
図において、１は本実施例装置が採用された水冷式４
サイクルＶ型エンジンであり、これはシリンダブロック
２の下面にクランクケース３を装着するとともに、上面
に左，右一対のシリンダヘッド4,ヘッドカバー５を積層
締結した構造のものである。上記シリンダブロック２に
は複数の気筒（シリンダボア）６がクランク軸方向に見
てＶ字状をなすように形成されており、該各気筒６内に
挿入されたピストン７はコンロッド８でクランク軸９に
連結されている。
上記シリンダヘッド４は下部ヘッド10と上部ヘッド11
とからなる上下２分割構造のものであり、下部ヘッド10
の下面には上記ピストン７の上面とで燃焼室を構成する
燃焼凹部12が凹設されている。この燃焼凹部12には、３
つの吸気開口12a〜12c,及び２つの排気開口12d,12eが該
燃焼凹部12の周縁に沿って形成されており、中央には点
火プラグ挿入孔12iが形成されている。上記排気開口12
d,12eは排気通路13d,13eによってシリンダヘッド４のＶ
バンク外側壁10bに導出されている。また上記吸気開口1
2a〜12cは吸気通路13a〜13cによってシリンダヘッド４
のＶバンク内側壁10aに導出され、上部ヘッド11の上方
に延びる延長部11c部分で合流しており、該合流部13fは
クランク軸方向に横長の楕円状に形成されている。上記
中央の吸気通路13b部分に形成された取付穴11dには燃料
噴射弁30が装着されており、また上記延長部11cには上
記合流部13fを開閉するスライドバルブ39が配設され、
さらにエアホーン40が接続されている。なお41は上記エ
アホーン41にゴミ等が侵入するのを防止するカバーであ
る。
また、上記下部ヘッド10内には、上記燃焼凹部12の上
方を覆うように水冷ジャケットが形成されている。この
水冷ジャケットは、上記吸気通路13a〜13c部分から該下
部ヘッド10の内側壁10a側にかけて位置する吸気側ジャ
ケット31aと、上記排気通路13d,13e部分から外側壁10b
側にかけて位置する排気側ジャケット31bと、上記吸気
通路，排気通路間部分に位置する中央ジャケット31cと
から構成されている。また中央ジャケット31cと吸気側
ジャケット31aとの上端同士を結ぶ位置で、かつ左，右
の吸気通路13a,13cを挟む位置には、ドリル加工により
連通孔31eが形成されている。なお、冷却水は、シリン
ダブロック２の水冷ジャケット（図示せず）から排気側
ジャケット31b内に流入し、中央ジャケット31c,吸気側
ジャケット31aを通って排水口31dに流出する。また冷却
水の供給開始時には、中央ジャケット31c内の空気は上
記連通孔31eを通って吸気側ジャケット31a側に排気され
る。
そして上記吸気開口12a〜12c,排気開口12d,12eには吸
気弁14,排気弁15の弁板部14a,15aがそれぞれ配設されて
いる。該各弁14, ５の弁棒14b,15bの上端部は、上記上
部ヘッド11に形成されたガイド穴11a,11b内に位置して
いる。このガイド穴11a及び11bは、それぞれ３個づつ、
及び２個づつ半径方向に連続するよう、つまり境界壁が
なくなる大きさに形成されており、該各ガイド穴11a,11
b内には補強用の吸気，排気インサート16,17が鋳込まれ
ている。そして上記吸気，排気インサート16,17に形成
された摺動穴内には有底筒状の吸気，排気リフタ18,19
が摺動自在に挿入されており、該吸気，排気リフタ18,1
9の底面内側に上記弁棒14b,15bの上端面がパットを介し
て当接している。またこの弁棒14b,15bの上端付近には
リテーナ20,21が装着されており、該リテーナ20,21と、
上記下部ヘッドに形成されたばね座12g,12hとの間には
二重構造の吸気，排気付勢ばね22,23が介設されてい
る。これにより上記吸気，排気弁14,15は吸気開口，排
気開口を閉じる方向に付勢されている。また上記吸気リ
フタ18,排気リフタ19に転接するように吸気カム軸24,排
気カム軸25が配設されている。該各カム軸24,25は、上
部ヘッド11に形成された軸受部と、ボルト32aで固定さ
れたカムキャップ32とで軸支されており、該各カム軸2
4,25のカム山で上記各吸気，排気リフタ18,19を押し下
げることにより吸気弁14,排気弁15を下降させるように
なっている。
ここで上記吸気付勢ばね22の外径は吸気リフタ18と略
同一径になっており、かつ該吸気付勢ばね22の上端が吸
気リフタ18の下端に位置するように上記リテーナ20,及
びばね座12gの高さ位置が設定されている。その結果、
吸気カム軸側部分は、吸気リフタ18に吸気付勢ばね22を
２段重ねした構造になっている。
また上記排気付勢ばね23の外径は排気リフタ17の内径
よりも若干小さくなっており、かつ排気リフタ17内に排
気付勢ばね23の上部が挿入されるように排気リテーナ2
1,及びばね座12hの高さ位置が設定されている。その結
果、排気カム軸側部分は、排気付勢ばね23の上部を排気
リフタ19で覆ういわゆるバケット構造となっている。
また、排気カム軸25の軸芯から排気ばね座12hまでの
排気側カム軸ばね座間寸法L2は、吸気カム軸24の軸芯か
ら吸気ばね座12gまでの吸気側カム軸ばね座間寸法L1よ
り小さく設定されており、その結果、排気口12eから排
気ばね座12hまでの中央ジャケット寸法（排気側開口ば
ね座間寸法）L2′は、吸気開口12cから吸気ばね座12gま
での中央ジャケット寸法（吸気側開口ばね座間寸法）L
1′より大きくなっている。なお、カム軸の軸芯から開
口までの寸法は、吸気側，排気側とも略同一となってい
る。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例エンジンでは、排気弁15は、吸気弁３本に対
して２本と少ないので、１本当たりの排気開口面積を増
大するため吸気弁14より大径のものが採用されており、
またバルブリフト量が大きく設定されている。そのため
排気付勢ばね23は、ばね定数の大きい大径で、かつばね
長の長いものが採用されており、従って排気リフタ19,
排気付勢ばね23等の配置構造の如何によっては、排気カ
ム軸位置が高くなってエンジン全高が高くなったり、逆
に排気ばね座位置が低くなって排気側ジャケット31bが
十分に確保できない懸念がある。本実施例では、吸気側
については２段重ね構造を採用し、排気側についてはバ
ケット構造を採用することにより、排気側のカム軸〜ば
ね座間寸法l2を、吸気側のカム軸〜ばね座間寸法L1より
低く設定したので、排気側の排気開口〜ばね座間寸法L
2′を増大でき、エンジン全高を抑えながら排気側ジャ
ケット31bを十分に確保して冷却効率が改善できる。
またこの場合、吸気側については、吸気リフタ18と吸
気付勢ばね22とを２段重ねにする構造を採用したので、
つまり付勢ばねをリフタ内に挿入する必要がないので、
吸気リフタ18が比較的小径のもので済み、従って３つの
吸気リフタ18を無理なく配設することができる。
〔発明の効果〕
以上のように本発明に係る４サイクルエンジンの動弁
装置によれば、吸気側を２段重ね構造と、排気側をバケ
ット構造としたのでエンジン全高を抑えながら吸気リフ
タを無理なく配設でき、また排気側，吸気分のカム軸〜
弁開口までの寸法を略同一にするとともに、排気側のカ
ム軸〜ばね座間寸法を吸気側寸法より小さく設定したの
で、その分だけ排気側な排気開口〜ばね座間寸法が大き
くなり、従ってエンジン全高を抑えながら排気側ジャケ
ットを大きくして冷却性を改善できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第３図は本発明の一実施例による４サイク
ルエンジンの動弁装置を説明するための図であり、第１
図はそのシリンダヘッド部分の断面正面図、第２図は上
部ヘッドの平面図、第３図は該実施例装置が採用された
４サイクルエンジンの正面図である。 図において、１は４サイクルエンジン、４はシリンダヘ
ッド、６は気筒、12g,12hはばね座、14は吸気弁、15は
排気弁、18,19は吸気，排気リフタ、22,23は吸気，排気
付勢ばね、24,25は吸気，排気カム軸、L1は吸気カム軸
の軸芯からばね座までの寸法、L2は排気カム軸の軸芯か
らばね座までの寸法である。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】気筒あたり３本の吸気弁及び該吸気弁より
    大径の２本の排気弁を配設するとともに、該各吸気，排
    気弁の上端部とシリンダヘッドに形成された吸気，排気
    ばね座との間に該各弁を閉方向に付勢する吸気，排気付
    勢ばねを配設し、上記各弁の上端面に当接するように吸
    気，排気リフタを装着し、該各リフタを介して上記吸気
    弁，排気弁をそれぞれシリンダヘッドのブロック側合面
    と平行に形成されたヘッドカバー側合面上に配置された
    吸気カム軸，排気カム軸で開閉駆動するようにした４サ
    イクルエンジンの動弁装置において、上記吸気付勢ばね
    の外径と吸気リフタの外径とを略同一に設定して該吸気
    付勢ばねの上端をリフタの下端付近に位置させるととも
    に、上記排気付勢ばねの外径を排気リフタの内径より小
    さく設定して該排気付勢ばねの上部を排気リフタ内に挿
    入し、上記排気カム軸から排気弁開口までの寸法と吸気
    カム軸から吸気弁開口までの寸法を略同一とするととも
    に、上記排気カム軸から排気ばね座までの排気側カム軸
    ばね座間寸法を吸気カム軸から吸気ばね座までの吸気側
    カム軸ばね座間寸法より短く設定することにより、排気
    弁開口から排気ばね座までの排気側開口ばね座間寸法を
    吸気弁開口から吸気ばね座までの吸気側開口ばね座間寸
    法より大きく設定し、上記シリンダヘッドの排気通路の
    天井壁面と排気ばね座との間に排気側ジャケットを設け
    たことを特徴とする４サイクルエンジンの動弁装置。
JP2235268A 1990-09-04 1990-09-04 ４サイクルエンジンの動弁装置 Expired - Lifetime JP2950953B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2235268A JP2950953B2 (ja) 1990-09-04 1990-09-04 ４サイクルエンジンの動弁装置
US07/753,710 US5385125A (en) 1990-09-04 1991-09-03 Four cycle engine
EP91114944A EP0474217B1 (en) 1990-09-04 1991-09-04 A valve operating mechanism for an internal combustion engine
EP95114828A EP0691457B1 (en) 1990-09-04 1991-09-04 Internal combustion engine
DE1991631403 DE69131403T2 (de) 1990-09-04 1991-09-04 Brennkraftmaschine
DE1991621030 DE69121030T2 (de) 1990-09-04 1991-09-04 Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2235268A JP2950953B2 (ja) 1990-09-04 1990-09-04 ４サイクルエンジンの動弁装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH04116209A JPH04116209A (ja) 1992-04-16
JP2950953B2 true JP2950953B2 (ja) 1999-09-20

Family

ID=16983579

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2235268A Expired - Lifetime JP2950953B2 (ja) 1990-09-04 1990-09-04 ４サイクルエンジンの動弁装置

Country Status (3)

Country Link
EP (2) EP0691457B1 (ja)
JP (1) JP2950953B2 (ja)
DE (2) DE69131403T2 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5685265A (en) * 1993-12-28 1997-11-11 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Multi valve engine
JP3360224B2 (ja) * 1993-12-28 2002-12-24 ヤマハ発動機株式会社 ４サイクルエンジン
DE102005048561A1 (de) * 2005-10-11 2007-04-12 Bayerische Motoren Werke Ag Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
CN110023687B (zh) 2016-11-16 2021-08-20 皇家飞利浦有限公司 用于空气处理装置的控制设备和操作方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2804862A (en) * 1952-07-09 1957-09-03 Daimler Benz Ag Internal combustion engine
US3673990A (en) * 1969-08-25 1972-07-04 Alfieri Maserati Off Internal combustion engines with at least two rows of cylinders with overhead camshafts
JPS5641419A (en) * 1979-09-10 1981-04-18 Honda Motor Co Ltd Four-cycle internal combustion engine
JPS5974312A (ja) * 1982-10-20 1984-04-26 Honda Motor Co Ltd Ｖ型エンジンの動弁装置
JPS5985405A (ja) * 1982-11-04 1984-05-17 Honda Motor Co Ltd Ｖ型多気筒４サイクルエンジンの弁カム軸駆動装置
JPS60216012A (ja) * 1984-04-11 1985-10-29 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
US4592314A (en) * 1985-04-18 1986-06-03 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Valve actuating mechanism for internal combustion engine
US4637357A (en) * 1985-04-29 1987-01-20 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Tappet arrangement for engine valve train
JPH073167B2 (ja) * 1985-11-01 1995-01-18 ヤマハ発動機株式会社 ４サイクルエンジンのカム軸駆動装置
US4745887A (en) * 1986-03-18 1988-05-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Engine provided with cooling device in motorcycle
US4838219A (en) * 1986-11-13 1989-06-13 Feuling James J Curved intake duct having improved flow characteristics
DE3724495A1 (de) * 1987-07-24 1989-02-02 Audi Ag Ventilgesteuerte, fremdgezuendete viertakt-hubkolbenbrennkraftmaschine
JPH02123207A (ja) * 1988-10-31 1990-05-10 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの動弁装置
JP2960942B2 (ja) * 1990-01-23 1999-10-12 ヤマハ発動機株式会社 ４サイクルエンジンの動弁装置
US5143034A (en) * 1990-03-29 1992-09-01 Mazda Motor Corporation Lubrication system for V-type overhead camshaft engine
KR950003062B1 (ko) * 1990-10-31 1995-03-30 스즈끼 가부시끼가이샤 V형 엔진의 냉각수 통로구조

Also Published As

Publication number Publication date
EP0691457A2 (en) 1996-01-10
EP0691457B1 (en) 1999-06-30
EP0474217A2 (en) 1992-03-11
DE69131403D1 (de) 1999-08-05
EP0691457A3 (en) 1996-03-06
JPH04116209A (ja) 1992-04-16
DE69121030D1 (de) 1996-08-29
DE69131403T2 (de) 1999-10-28
EP0474217B1 (en) 1996-07-24
EP0474217A3 (en) 1992-11-25
DE69121030T2 (de) 1996-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3150353B2 (ja) エンジンの燃焼室構造
JP2929500B2 (ja) ４サイクルエンジンの冷却構造
JP2950953B2 (ja) ４サイクルエンジンの動弁装置
US6959687B2 (en) SOHC type engine
JP2917274B2 (ja) ４サイクルエンジンのシリンダヘッド
JP2694899B2 (ja) ４サイクルエンジンの動弁装置
US5957104A (en) Cylinder head structure of an internal combustion engine
JP3142609B2 (ja) エンジンのシリンダヘッド構造
JPS6212812Y2 (ja)
JPH04134168A (ja) ４サイクルｖ型エンジンの補強構造
JP3156789B2 (ja) Ｖ型５バルブエンジンの動弁装置
JP2762256B2 (ja) 多弁式４サイクルエンジン
JP3737074B2 (ja) 多気筒エンジン
JP2772666B2 (ja) ６弁式４サイクルエンジン
JP2506991Y2 (ja) Ｄｏｈｃエンジンのシリンダヘッド
JP3712884B2 (ja) 多気筒エンジン
JP2757920B2 (ja) ４サイクルエンジンの動弁装置
JP2596972B2 (ja) ４サイクルエンジンの動弁装置
JP2694898B2 (ja) ４サイクルエンジンの動弁装置
JP2751065B2 (ja) 多弁式４サイクルエンジン
JP2920388B2 (ja) 車両等のエンジン
JP3885103B2 (ja) シリンダヘッドの潤滑油溜まり防止構造
JPS6237932Y2 (ja)
JPH0631565B2 (ja) Ｄｏｈｃエンジン
JPS63227911A (ja) １頭上カム軸式エンジン

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080709

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090709

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090709

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100709

Year of fee payment: 11