JP2942165B2 - バックホウ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンボンネットの
上方に運転座席を配置したバックホウに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、小型のバックホウにおいては、運
転座席を取付けたエンジンボンネット全体を上下に揺動
開閉できるように構成し、エンジンボンネットを大きく
開いて原動部を容易に保守点検できるようにしていた
〔例えば実開平５‐６４２３１参照〕。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、エンジンボン
ネット上方の運転座席の座面高さは人間工学的に制約が
あるために平坦なエンジンボンネット上面を余り高くで
きず、エンジンルームが狭いものとなって、内装機器の
配置設計に無理が生じたり、エンジンルーム内のメンテ
ナンスが行い難くなりがちとなっていた。また、開閉す
るエンジンボンネットに運転座席を取付ける場合、運転
座席からの荷重に耐えるに十分な強度を備えさせために
エンジンボンネットの板厚を大きくしたり補強部材を付
設する等は必要となって、エンジンボンネットの重さが
大きくなりがちであるとともに、運転座席ごとエンジン
ボンネットを開閉するのでその操作に大きい力が必要と
なり、エンジンボンネットの開閉操作性の面から改良の
余地があった。

【０００４】本発明の目的は、エンジンボンネット上方
の運転座席を座りやすい高さに配置しながら、エンジン
ボンネットの内部空間に原動部を容易に配置でき、か
つ、原動部のメンテナンスを容易に実行できるように
し、さらに、原動部を大きく開放できながら、エンジン
ボンネットの開閉に要する操作力を大幅に軽減でき、そ
の上、エンジンボンネットのシール部の耐久性を向上で
きるようにする点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、エ
ンジンボンネットの上方に運転座席を配置したバックホ
ウにおいて、エンジンボンネットの上面に形成した凹部
に運転座席を入り込み配置し、エンジンボンネットを、
凹部の前側部分を有する前部固定ボンネット部分と、凹
部の後側部分を有する後部開閉ボンネット部分とに分割
形成し、前部固定ボンネット部分と後部開閉ボンネット
部分の間を防水処理するに、凹部の底面と左右側面に相
当する位置に弾性シール材を、かつ、エンジンボンネッ
トの上面と左右側面に相当する位置に排水用樋を設けた
ことにある。

【０００６】

【作用】上記構成によると、エンジンボンネット上面の
凹部に運転座席を入り込ませるから、運転座席を座りや
すい高さにしながら、運転座席の左右においてエンジン
ボンネット上面を高く配置でき、その高いエンジンボン
ネット上面部分の内部空間に、例えば背の高いラジエー
タの上部等を入り込み配置することによって、原動部を
運転座席による制約で無理に低く抑えること無く容易に
配置設計でき、かつ、メンテナンスが容易な配置にでき
る。

【０００７】また、エンジンボンネットを前部固定ボン
ネット部分と後部開閉ボンネット部分とに分割してある
から、運転座席を前部固定ボンネット部分等に取付ける
ことができ、後部開閉ボンネット部分を運転座席からの
荷重に耐える必要の無い比較的軽量なものに構成でき、
後部開閉ボンネット部分の開閉に要する操作力を軽減で
きる。しかも、後部開閉ボンネット部分に凹部の後側部
分を備えさせることによって後部開閉ボンネット部分を
大きくでき、原動部を大きく開放して容易に保守点検で
きる。

【０００８】その上、前部固定ボンネット部分と後部開
閉ボンネット部分の間をシールするに、自然流下による
排水が困難な凹部の底面と左右側面に相当する位置を弾
性シール材で防水処理し、エンジンボンネットの上面と
左右側面に相当する位置を排水用樋で防水処理するよう
に構成してあるから、前部固定ボンネット部分と後部開
閉ボンネット部分との分割線全長に亘って耐久性高く良
好な防水処理を行うことができる。つまり、例えば、前
部固定ボンネット部分と後部開閉ボンネット部分との分
割線全長に亘って弾性シール材で防水処理すると、分割
線が複雑に屈曲したものであるために、局部的なシール
材の変形等が発生しやすく、ボンネット分割線の全長に
おいて弾性シール材を適切に密着作用させることが困難
になりやすくなることが予想されるが、本発明によれば
自然流下による排水ができない箇所のみを弾性シール材
で防水処理し、自然流下による排水が可能な箇所は排水
用樋を利用した防水処理を行うので、弾性シール材によ
るシール箇所が短いものとなり、分割線全長に亘って弾
性シール材で防水処理する場合に比較して耐久性の高い
防水処理を行うことができる。

【０００９】

【発明の効果】その結果、エンジンボンネット上方の運
転座席を座りやすい高さに配置しながら原動部を配置設
計及びメンテナンスの容易なものにでき、原動部を大き
く開放できながらエンジンボンネットを容易に開閉で
き、エンジンボンネットのシール部の耐久性を向上でき
る、原動部の設計及びメンテナンス、エンジンボンネッ
トの開閉操作性、並びに、エンジンボンネットのシール
性において有利なバックホウを提供できるようになっ
た。

【００１０】

【実施例】図１に示すように、左右一対のクローラ式走
行装置１および昇降自在なトーザ２を備えた走行車体上
に、旋回台３を縦軸芯回りで駆動旋回自在に搭載し、旋
回台３の前端にスイングブラケット４をスイングシリン
ダＣｓにより左右揺動操作自在に取付け、ブームシリン
ダＣ1 により起伏駆動されるブーム５ａ、アームシリン
ダＣ2 により屈伸駆動されるアーム５ｂ、バケットシリ
ンダＣ3 により掻込み回動および反転回動されるバケッ
ト５ｃを順次連結してなるバックホウ装置５を前記スイ
ングブラケット４に取付け、旋回台３の後部に配置した
エンジンボンネット６の上方に運転座席７を配置し、運
転座席７の上方を覆うキヤノピ８を設けて、小型のドー
ザ付きバックホウを構成してある。

【００１１】図２に示すように、左右のクローラ式走行
装置１を油圧シリンダＣ4 により各別に横方向内外に移
動操作自在に構成して、左右クローラ式走行装置１の接
地間隔を変更可能に構成するとともに、トーザ２の左右
両端部２ａを油圧シリンダＣ5 により各別に横方向に出
退操作自在に構成し、クローラ式走行装置１の間隔変更
と同期して左右同じ側のドーザ端部２ａが出退されるよ
うに構成してある。

【００１２】図２及び図３に示すように、エンジン１０
を横置き状態で、かつ、エンジン動力で駆動されるラジ
エータ冷却ファン１１をエンジン１０の横側上部に配備
してエンジンボンネット６の内部に配置し、エンジンボ
ンネット６の上面の左右方向中央部に形成した凹部１２
に運転座席７を入り込み配置し、エンジンボンネット６
における凹部１２の左右両側に位置する上方への凸部１
３ａ，１３ｂのうち右側の凸部１３ａの内部空間にラジ
エータ１４の上部を入り込み配置するとともに、左側の
凸部１３ｂの内部空間にエンジン付属機器の一つである
バッテリー１５の上部を入り込み配置してある。

【００１３】図４および図５に示すように、エンジンボ
ンネット６を前部固定ボンネット部分６ａと、運転座席
７の下方に位置する部分を含む後部開閉ボンネット部分
６ｂとに分割形成し、後部開閉ボンネット部分６ｂをヒ
ンジ１６を介して横向き支点Ｐ周りで上下揺動開閉自在
に取付けてある。そして、前部固定ボンネット部分６ａ
の右横側部位に内装した作動油タンクや燃料タンクを覆
う点検カバー１７を横向き支点Ｑ周りで上下揺動開閉自
在に取付けるとともに、後部開閉ボンネット部分６ｂの
左右側面に、冷却風取り入れ用の吸気口１８と冷却排風
を排出する排気口１９を形成してある。

【００１４】また、旋回台３に立設した門型の固定支持
部材２０に座席取付け金具２１を前部固定ボンネット部
分６ａと共締めした状態で取付け、座席取付け金具２１
に運転座席７を支点２２周りで前倒し揺動操作自在に取
付け、前部固定ボンネット部分６ａの後端側を支持する
支柱２３を旋回台３に立設し、運転座席７の底面に付設
したゴム製の座２４を前部固定ボンネット部分６ａの後
端側に載置して運転座席７を着座姿勢に支持するように
構成し、また、前倒し姿勢の運転座席７を操作レバー２
５に接当させるように構成してある。

【００１５】後部開閉ボンネット部分６ｂをヒンジ１６
で支柱２３に上下揺動自在に取付け、運転座席７を前倒
しで邪魔にならない状態にして後部開閉ボンネット部分
６ｂを上方へ大きく開放するように構成してある。つま
り、運転座席７を前部固定ボンネット部分６ａ側に取付
けて、後部開閉ボンネット部分６ｂを比較的低強度で軽
量に形成し、後部開閉ボンネット部分６ｂの開閉に要す
る操作力を軽減できるようにしてある。そして、後部開
閉ボンネット部分６ｂが運転座席６の下方に位置する部
分を含むように、ボンネット分割線を設定することで後
部開閉ボンネット部分６ｂを大きくし、かつ、運転座席
７を前倒して後部開閉ボンネット部分６ｂを大きく開放
するように構成し、原動部を容易に保守点検できるよう
にしてある。なお、図示しないが、上方に揺動開放した
後部開閉ボンネット部分６ｂは、腰折れリンクやガスダ
ンパーや等の支持部材でその開放姿勢が維持されるよう
になっている。

【００１６】図６〜図８に示すように、前部固定ボンネ
ット部分６ａと後部開閉ボンネット部分６ｂの間を防水
処理するに、凹部１２の底面と左右側面に相当する位置
にゴム等の弾性シール材２６を後部開閉ボンネット部分
６ｂに嵌着した状態で設け、かつ、エンジンボンネット
６の上面と左右側面に相当する位置に排水用樋２７を前
部固定ボンネット部分６ａに一体形成した状態で設けて
ある。つまり、自然流下による排水が困難な凹部１２の
底面と左右側面に相当する位置を弾性シール材２６で防
水処理し、エンジンボンネット６の上面と左右側面に相
当する位置を排水用樋２７で防水処理して、例えば前側
固定ボンネット部分６ａと後部開閉ボンネット部分６ｂ
との分割線全長を弾性シール材で防水処理するよりも耐
久性を向上できるように構成してある。

【００１７】〔別実施例〕 後部開閉ボンネット部分６ｂの揺動開閉方向は適当
に変更でき、また、後部開閉ボンネット部分６ｂを脱着
自在に取付けてもよい。 エンジンボンネット６をシールするに、弾性シール
材２６の材質、形状、取付け構造などは公知のものから
適宜選択でき、排水用樋２７の付設構造や形状は適宜設
計変更自在である。 バックホウ装置５を左右スイング不能なものにした
り、ドーザ２やキャノピ８を省略したり、運転キャビン
を設けたり、バックホウの型式は適当に変更できる。

【００１８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホウの全体側面図

【図２】バックホウの全体平面図

【図３】原動部の縦断後面図

【図４】旋回台の一部切り欠き側面図

【図５】エンジンボンネット開放状態の旋回台の一部切
り欠き側面図

【図６】エンジンボンネットの分解斜視図

【図７】図６のＡ−Ａ矢視図

【図８】図６のＢ−Ｂ矢視図

【符号の説明】

６ エンジンボンネット ６ａ 前部固定ボンネット部分 ６ｂ 後部開閉ボンネット部分 ７ 運転座席 １２ 凹部 ２６ 弾性シール材 ２７ 排水用樋

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンボンネット（６）の上方に運転
   座席（７）を配置したバックホウであって、 前記エンジンボンネット（６）の上面に形成した凹部
   （１２）に前記運転座席（７）を入り込み配置し、 前記エンジンボンネット（６）を、前記凹部（１２）の
   前側部分を有する前部固定ボンネット部分（６ａ）と、
   前記凹部（１２）の後側部分を有する後部開閉ボンネッ
   ト部分（６ｂ）とに分割形成し、 前記前部固定ボンネット部分（６ａ）と前記後部開閉ボ
   ンネット部分（６ｂ）の間を防水処理するに、前記凹部
   （１２）の底面と左右側面に相当する位置に弾性シール
   材（２６）を、かつ、前記エンジンボンネット（６）の
   上面と左右側面に相当する位置に排水用樋（２７）を設
   けてあるバックホウ。