JP2910505B2 - コネクタ装置 - Google Patents
コネクタ装置Info
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- connectors
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/627—Snap or like fastening
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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- H01R13/6275—Latching arms not integral with the housing
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- H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
- H01R13/5219—Sealing means between coupling parts, e.g. interfacial seal
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
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- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、一対のコネクタの半嵌
合の防止を図ったコネクタ装置に関する。
合の防止を図ったコネクタ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】この種のコネクタ装置として、嵌合可能
な一対のコネクタのうち一方にバネ体を設けて、このバ
ネ体が両コネクタの嵌合途中で他方のコネクタに押され
て弾性変形のピークを乗り越えるようにしたものがあ
る。このコネクタ装置では、両コネクタの嵌合操作を途
中で止めても、バネ体の復元力によって両コネクタが完
全嵌合位置か完全離脱位置かのいずれかに強制的に変移
される。即ち、バネ体のトグル作用を利用して両コネク
タの半嵌合が防止される。
な一対のコネクタのうち一方にバネ体を設けて、このバ
ネ体が両コネクタの嵌合途中で他方のコネクタに押され
て弾性変形のピークを乗り越えるようにしたものがあ
る。このコネクタ装置では、両コネクタの嵌合操作を途
中で止めても、バネ体の復元力によって両コネクタが完
全嵌合位置か完全離脱位置かのいずれかに強制的に変移
される。即ち、バネ体のトグル作用を利用して両コネク
タの半嵌合が防止される。
【0003】そして、上記したコネクタ装置の一例とし
て、特開平3−30270号公報に掲載されたものが知
られている。
て、特開平3−30270号公報に掲載されたものが知
られている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した公
報に掲載されたものでは、バネ体がコネクタの嵌合面の
上部に偏在した構成となっているため、コネクタ同士を
嵌合させる際のバネ体の反力が嵌合面の上部のみにかか
ってコネクタを斜めにするモーメントが生じ、嵌合操作
が困難となる場合があった。
報に掲載されたものでは、バネ体がコネクタの嵌合面の
上部に偏在した構成となっているため、コネクタ同士を
嵌合させる際のバネ体の反力が嵌合面の上部のみにかか
ってコネクタを斜めにするモーメントが生じ、嵌合操作
が困難となる場合があった。
【0005】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、嵌合操作性に優れたコネクタ装置の提供を目的とす
る。
で、嵌合操作性に優れたコネクタ装置の提供を目的とす
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1にかかる発明は、夫々に端子金具を保持し
て相互に嵌合可能な一対のコネクタの一方に嵌合途中で
他方に押されて弾性変形のピークを乗り越えるトグルバ
ネを設け、このトグルバネの復元力によって、両コネク
タの嵌合操作を途中で止めても両コネクタが完全嵌合位
置か完全離脱位置かのいずれかに強制的に変移されるよ
うにしたコネクタ装置において、トグルバネを、一方の
コネクタのうち嵌合面の中央部分に配置すると共に、そ
のトグルバネを挟んだ両側に端子金具を配置したところ
に特徴を有する。
め、請求項1にかかる発明は、夫々に端子金具を保持し
て相互に嵌合可能な一対のコネクタの一方に嵌合途中で
他方に押されて弾性変形のピークを乗り越えるトグルバ
ネを設け、このトグルバネの復元力によって、両コネク
タの嵌合操作を途中で止めても両コネクタが完全嵌合位
置か完全離脱位置かのいずれかに強制的に変移されるよ
うにしたコネクタ装置において、トグルバネを、一方の
コネクタのうち嵌合面の中央部分に配置すると共に、そ
のトグルバネを挟んだ両側に端子金具を配置したところ
に特徴を有する。
【0007】
【発明の作用】請求項1の構成とすれば、コネクタ同士
を嵌合させる際のトグルバネの反力が嵌合面の中央部分
にかかって、コネクタ同士を斜めに嵌合させるようなモ
ーメントが発生することがなくなる。しかも、トグルバ
ネを挟んだ両側に端子金具が配置されているから、端子
金具の嵌合抵抗もコネクタの嵌合面にバランスよくかか
り、コネクタを傾けるモーメントが生じない。
を嵌合させる際のトグルバネの反力が嵌合面の中央部分
にかかって、コネクタ同士を斜めに嵌合させるようなモ
ーメントが発生することがなくなる。しかも、トグルバ
ネを挟んだ両側に端子金具が配置されているから、端子
金具の嵌合抵抗もコネクタの嵌合面にバランスよくかか
り、コネクタを傾けるモーメントが生じない。
【0008】
【発明の効果】このように本発明に係るコネクタ装置に
よれば、コネクタを傾けるモーメントが生じないから、
両コネクタが斜めになることなくスムーズに嵌合され、
嵌合操作性が向上する。
よれば、コネクタを傾けるモーメントが生じないから、
両コネクタが斜めになることなくスムーズに嵌合され、
嵌合操作性が向上する。
【0009】
【実施例】以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説
明する。本実施例においては、電気自動車の充電用コネ
クタに適用しており、一方を車体に固定し、他方を充電
器に接続された充電ケーブルの先端に接続している。
明する。本実施例においては、電気自動車の充電用コネ
クタに適用しており、一方を車体に固定し、他方を充電
器に接続された充電ケーブルの先端に接続している。
【0010】図1は本発明の一実施例にかかるコネクタ
における車体側コネクタの正面図、図2は充電器側コネ
クタの正面図である。
における車体側コネクタの正面図、図2は充電器側コネ
クタの正面図である。
【0011】図において、車体側コネクタ10は、四隅
にボルト貫通孔を形成した正方形の取付板11を有し、
その前面には筒状のフード部12を突出させて形成して
いる。当該フード部12内には、電源端子13a,13
bを突出させて支持する第一の端子支持基台14と、信
号端子15a〜15cを突出させて支持する第二の端子
支持基台16とを開口側に向けて立設するとともに、こ
れらの第一の端子支持基台14と第二の端子支持基台1
6との間には図3に示すように概ねひょうたん状の深孔
17を形成した係合孔部材18を開口側に向けて立設し
ている。同深孔17内において、中程には山形凸部17
aを***して形成してあり、この山形凸部17aにおけ
る開口側の斜面を押し出し斜面17a1、奥側の斜面は
引き込み斜面17a2、最も奥の部分を連結部収納部1
7a3と呼ぶ。
にボルト貫通孔を形成した正方形の取付板11を有し、
その前面には筒状のフード部12を突出させて形成して
いる。当該フード部12内には、電源端子13a,13
bを突出させて支持する第一の端子支持基台14と、信
号端子15a〜15cを突出させて支持する第二の端子
支持基台16とを開口側に向けて立設するとともに、こ
れらの第一の端子支持基台14と第二の端子支持基台1
6との間には図3に示すように概ねひょうたん状の深孔
17を形成した係合孔部材18を開口側に向けて立設し
ている。同深孔17内において、中程には山形凸部17
aを***して形成してあり、この山形凸部17aにおけ
る開口側の斜面を押し出し斜面17a1、奥側の斜面は
引き込み斜面17a2、最も奥の部分を連結部収納部1
7a3と呼ぶ。
【0012】一方、充電器側コネクタ20は、上記フー
ド部12の外周に覆い被さるようにして突出するフード
部21と、当該フード部21内で上記第一の端子支持基
台14と係合孔部材18と第二の端子支持基台16との
それぞれが挿入可能な小室に区画された受け側筒部22
とを備えている。受け側筒部22は上記第一の端子支持
基台14を挿入可能な第一受け孔22aと上記第二の端
子支持基台16を挿入可能な第二受け孔22bと上記係
合孔部材18を挿入可能な第三受け孔22cとの三つの
小室に区画されており、第一受け孔22aと第二受け孔
22bの奥には上記電源端子13a,13bが挿入され
て接続する筒状の電源端子23a,23bと上記信号端
子15a〜15cが挿入されて接続する筒状の信号端子
24a〜24cとがそれぞれ支持されている。
ド部12の外周に覆い被さるようにして突出するフード
部21と、当該フード部21内で上記第一の端子支持基
台14と係合孔部材18と第二の端子支持基台16との
それぞれが挿入可能な小室に区画された受け側筒部22
とを備えている。受け側筒部22は上記第一の端子支持
基台14を挿入可能な第一受け孔22aと上記第二の端
子支持基台16を挿入可能な第二受け孔22bと上記係
合孔部材18を挿入可能な第三受け孔22cとの三つの
小室に区画されており、第一受け孔22aと第二受け孔
22bの奥には上記電源端子13a,13bが挿入され
て接続する筒状の電源端子23a,23bと上記信号端
子15a〜15cが挿入されて接続する筒状の信号端子
24a〜24cとがそれぞれ支持されている。
【0013】なお、図10に示すように、車体側コネク
タ10と充電器側コネクタ20とを正規の嵌合位置に嵌
合せしめた状態では、第一の端子支持基台14は第一受
け孔22aの最深部まで挿入されて電源端子13a,1
3bは電源端子23a,23bに接続されるとともに、
第二の端子支持基台16は第二受け孔22bの最深部ま
で挿入されて信号端子15a〜15cは信号端子24a
〜24cに接続されるようになっている。
タ10と充電器側コネクタ20とを正規の嵌合位置に嵌
合せしめた状態では、第一の端子支持基台14は第一受
け孔22aの最深部まで挿入されて電源端子13a,1
3bは電源端子23a,23bに接続されるとともに、
第二の端子支持基台16は第二受け孔22bの最深部ま
で挿入されて信号端子15a〜15cは信号端子24a
〜24cに接続されるようになっている。
【0014】第三受け孔22c内には上記深孔17の内
面形状に合致する外形形状としたバネ板25(本発明に
係るトグルバネに相当する)が保持されている。同バネ
板25は中程にくびれ部分を有しており、くびれ部分か
ら先側の膨らみつつある斜面部分を先導部25a、同先
導部25aの先から幅狭となる斜面を押し出し斜面25
b、押し出し斜面25bから先の先端部分を連結部25
cと呼ぶ。
面形状に合致する外形形状としたバネ板25(本発明に
係るトグルバネに相当する)が保持されている。同バネ
板25は中程にくびれ部分を有しており、くびれ部分か
ら先側の膨らみつつある斜面部分を先導部25a、同先
導部25aの先から幅狭となる斜面を押し出し斜面25
b、押し出し斜面25bから先の先端部分を連結部25
cと呼ぶ。
【0015】なお、充電器側コネクタ20における受け
側筒部22の外周面における最深部には車体側コネクタ
10におけるフード部12の内周面との間に挟まれて浸
水を防止する防水シールリング26を装着している。
側筒部22の外周面における最深部には車体側コネクタ
10におけるフード部12の内周面との間に挟まれて浸
水を防止する防水シールリング26を装着している。
【0016】次に、上記構成からなる本実施例の動作を
説明する。図5及び図6に示すように、車体側コネクタ
10と充電器側コネクタ20とを対面させ、車体側コネ
クタ10のフード部12を充電器側コネクタ20におけ
るフード部21と受け側筒部22との間に挿入させてい
く。これに伴ない、充電器側コネクタ20のバネ板25
は車体側コネクタ10における係合孔部材18の深孔1
7内に挿入されていく。
説明する。図5及び図6に示すように、車体側コネクタ
10と充電器側コネクタ20とを対面させ、車体側コネ
クタ10のフード部12を充電器側コネクタ20におけ
るフード部21と受け側筒部22との間に挿入させてい
く。これに伴ない、充電器側コネクタ20のバネ板25
は車体側コネクタ10における係合孔部材18の深孔1
7内に挿入されていく。
【0017】バネ板25を挿入していくと、深孔17の
中程に形成した山形凸部17aの押し出し斜面17a1
にバネ板25の押し出し斜面25bが当接し、さらに押
し込むと図7及び図8に示すように、バネ板25は細ま
るように撓められる。そして、このバネ板25の復元力
によって、バネ板25の押し出し斜面25bが山形凸部
17aの押し出し斜面17a1を滑り降りようとして、
両コネクタ10,20 が離脱方向に力を受ける。従っ
て、この状態で押し込むのを止めると、両コネクタが完
全離脱状態まで押し戻され、もって両コネクタ10,2
0が半嵌合状態に放置されることを防止できる。
中程に形成した山形凸部17aの押し出し斜面17a1
にバネ板25の押し出し斜面25bが当接し、さらに押
し込むと図7及び図8に示すように、バネ板25は細ま
るように撓められる。そして、このバネ板25の復元力
によって、バネ板25の押し出し斜面25bが山形凸部
17aの押し出し斜面17a1を滑り降りようとして、
両コネクタ10,20 が離脱方向に力を受ける。従っ
て、この状態で押し込むのを止めると、両コネクタが完
全離脱状態まで押し戻され、もって両コネクタ10,2
0が半嵌合状態に放置されることを防止できる。
【0018】両コネクタ10,20を完全に嵌合させる
ためには、前記バネ板25の復元力に抗して両コネクタ
10,20の嵌合を深めていけばよい。ここで、本実施
例では、バネ板25が電源器側コネクタ20の嵌合面の
中央部分に配置されているから、バネ板25の復元力が
嵌合面の中央部分にかかり、コネクタ10,20同士を
斜めに嵌合させるようなモーメントが発生することがな
い。これにより、スムーズに嵌合操作を行える。
ためには、前記バネ板25の復元力に抗して両コネクタ
10,20の嵌合を深めていけばよい。ここで、本実施
例では、バネ板25が電源器側コネクタ20の嵌合面の
中央部分に配置されているから、バネ板25の復元力が
嵌合面の中央部分にかかり、コネクタ10,20同士を
斜めに嵌合させるようなモーメントが発生することがな
い。これにより、スムーズに嵌合操作を行える。
【0019】そして、バネ板25の押し出し斜面25b
と先導部25aとの接続部分が山形凸部17aの頂部を
越えると、バネ板25が復元しようとして膨らもうとす
る力が先導部25aの斜面を山形凸部17aにおける引
き込み斜面17a2の斜面に沿って摺動させて滑り降り
るように働く。すると、バネ板25は深孔17内に引き
込まれて、両コネクタ10,20が嵌合方向に力を受け
る。従って、この状態で押し込むのを止めると、両コネ
クタ10,20が完全嵌合状態まで引き込まれて、半嵌
合状態に放置されることを防止できる。また前記完全嵌
合状態となると、図9に示すように、バネ板25が元の
形状まで復元しきった状態で深孔17内の内周面に密着
する。
と先導部25aとの接続部分が山形凸部17aの頂部を
越えると、バネ板25が復元しようとして膨らもうとす
る力が先導部25aの斜面を山形凸部17aにおける引
き込み斜面17a2の斜面に沿って摺動させて滑り降り
るように働く。すると、バネ板25は深孔17内に引き
込まれて、両コネクタ10,20が嵌合方向に力を受け
る。従って、この状態で押し込むのを止めると、両コネ
クタ10,20が完全嵌合状態まで引き込まれて、半嵌
合状態に放置されることを防止できる。また前記完全嵌
合状態となると、図9に示すように、バネ板25が元の
形状まで復元しきった状態で深孔17内の内周面に密着
する。
【0020】この状態では、図10に示すように、係合
孔部材18は第三受け孔22cの最深部まで到達し、ま
た、第一の端子支持基台14や第二の端子支持基台16
もそれぞれ第一受け孔22aおよび第二受け孔22bの
最深部まで到達する。従って、第一の端子支持基台14
と第二の端子支持基台16の表面から突出している電源
端子13a,13bと信号端子15a〜15cは、それ
ぞれ第一受け孔22aおよび第二受け孔22bの奥に保
持されている電源端子23a,23bと信号端子24a
〜24cに突入して電気的な接続が確保されたことにな
る。ここで、本実施例のコネクタ10,20では、バネ
板25を挟んだ両側に端子が配置されて いるから、各端
子の嵌合抵抗もコネクタ10,20の嵌合面にバランス
よくかかり、コネクタ10,20を傾けるモーメントが
生じない。これにより、両コネクタ10,20をスムー
ズに完全嵌合状態に至らせることができる。
孔部材18は第三受け孔22cの最深部まで到達し、ま
た、第一の端子支持基台14や第二の端子支持基台16
もそれぞれ第一受け孔22aおよび第二受け孔22bの
最深部まで到達する。従って、第一の端子支持基台14
と第二の端子支持基台16の表面から突出している電源
端子13a,13bと信号端子15a〜15cは、それ
ぞれ第一受け孔22aおよび第二受け孔22bの奥に保
持されている電源端子23a,23bと信号端子24a
〜24cに突入して電気的な接続が確保されたことにな
る。ここで、本実施例のコネクタ10,20では、バネ
板25を挟んだ両側に端子が配置されて いるから、各端
子の嵌合抵抗もコネクタ10,20の嵌合面にバランス
よくかかり、コネクタ10,20を傾けるモーメントが
生じない。これにより、両コネクタ10,20をスムー
ズに完全嵌合状態に至らせることができる。
【0021】このように本実施例では、バネ板25の反
力及び各端子の嵌合抵抗が両コネクタ10,20の嵌合
面にバランスよくかかって、コネクタを傾けるモーメン
トの発生を防ぐことができ、これにより、両コネクタ1
0,20が斜めになることなくスムーズに嵌合され、操
作性が向上する。また、バネ板25をコネクタの中央に
配置することによって、そのバネ板25をコネクタ20
の周壁で囲んで保護できるという効果も得られる。
力及び各端子の嵌合抵抗が両コネクタ10,20の嵌合
面にバランスよくかかって、コネクタを傾けるモーメン
トの発生を防ぐことができ、これにより、両コネクタ1
0,20が斜めになることなくスムーズに嵌合され、操
作性が向上する。また、バネ板25をコネクタの中央に
配置することによって、そのバネ板25をコネクタ20
の周壁で囲んで保護できるという効果も得られる。
【0022】<他の実施例> 図11及び図12は深孔17とバネ板25の変形例を示
している。バネ板25自体は、必ずしもループ状とする
必要はなく、各図に示すように挿入方向に沿って延設し
た一片としておいてもよい。
している。バネ板25自体は、必ずしもループ状とする
必要はなく、各図に示すように挿入方向に沿って延設し
た一片としておいてもよい。
【0023】図11に示すものにおいては、ループ状と
したバネ板25の場合と同様に、バネ板25の先端側の
押し出し斜面25bが深孔17の側の押し出し斜面17
a1を登ぼりきるまでは充電器側コネクタ20を押し出
そうとし、登ぼりきった後は先導部25aが引き込み斜
面17a2上を滑り降りて充電器側コネクタ20を引き
込む。
したバネ板25の場合と同様に、バネ板25の先端側の
押し出し斜面25bが深孔17の側の押し出し斜面17
a1を登ぼりきるまでは充電器側コネクタ20を押し出
そうとし、登ぼりきった後は先導部25aが引き込み斜
面17a2上を滑り降りて充電器側コネクタ20を引き
込む。
【0024】図12に示すものにおいては、バネ板25
における先導部25aの先端にローラ状のものを配設
し、深孔17に形成した押し出し斜面17a1を登ぼり
やすくしている。
における先導部25aの先端にローラ状のものを配設
し、深孔17に形成した押し出し斜面17a1を登ぼり
やすくしている。
【図1】本発明の一実施例にかかるコネクタの車体側コ
ネクタの正面図である。
ネクタの正面図である。
【図2】同充電器側コネクタの正面図である。
【図3】同車体側コネクタの破断斜視図である。
【図4】同充電器側コネクタの破断斜視図である。
【図5】嵌合前におけるコネクタの水平断面図である。
【図6】嵌合前におけるコネクタの垂直断面図である。
【図7】嵌合途中におけるコネクタの水平断面図であ
る。
る。
【図8】嵌合途中におけるコネクタの垂直断面図であ
る。
る。
【図9】嵌合状態におけるコネクタの水平断面図であ
る。
る。
【図10】嵌合状態におけるコネクタの垂直断面図であ
る。
る。
【図11】他の実施例にかかる深孔とバネ体の斜視図で
ある。
ある。
【図12】他の実施例にかかる深孔とバネ体の斜視図で
ある。
ある。
10…車体側コネクタ 20…充電器側コネクタ 23a,23b…電源端子(端子金具) 24a〜24c…信号端子(端子金具) 25…バネ板(トグルバネ)
Claims (1)
- 【請求項1】 夫々に端子金具を保持して相互に嵌合可
能な一対のコネクタの一方に嵌合途中で他方に押されて
弾性変形のピークを乗り越えるトグルバネを設け、この
トグルバネの復元力によって、両コネクタの嵌合操作を
途中で止めても前記両コネクタが完全嵌合位置か完全離
脱位置かのいずれかに強制的に変移されるようにしたコ
ネクタ装置において、 前記トグルバネを、前記一方のコネクタのうち嵌合面の
中央部分に配置すると共に、そのトグルバネを挟んだ両
側に前記端子金具を配置したことを特徴とするコネクタ
装置。
Priority Applications (4)
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