JP2891127B2

JP2891127B2 - ディスク装置

Info

Publication number: JP2891127B2
Application number: JP6328946A
Authority: JP
Inventors: 秀年椛澤
Original assignee: TEIATSUKU KK
Current assignee: TEIATSUKU KK
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1999-05-17
Anticipated expiration: 2014-05-17
Also published as: US5696650A; JPH08180544A; KR100221671B1; KR960025529A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はディスク装置に係り、特
にディスクカートリッジがホルダ内に挿入されると共に
摺動する摺動部材の摺動動作によりホルダをカートリッ
ジ挿入・イジェクト位置から装着位置へ移動させるよう
構成されたディスク装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、可撓性磁気ディスクが収納され
たディスクカートリッジを装着されて磁気記録再生を行
う磁気ディスク装置においては、ディスクカートリッジ
が挿入されるホルダと、ディスクカートリッジの挿入操
作により摺動してホルダをカートリッジ挿入・イジェク
ト位置から装着位置へ移動させる摺動部材としてのスラ
イダとを有する構成になっている。

【０００３】スライダは、コイルバネ等により一方向に
付勢されており、ディスクカートリッジが挿入されると
ラッチレバーがディスクカートリッジの端部に押圧され
て回動するとともにラッチレバーによるスライダの係止
が解除される。これにより、スライダは付勢方向に摺動
してホルダを装着位置へ移動させる。その際、ホルダ
は、カートリッジ挿入・イジェクト位置から所定装着位
置に降下することにより、ディスクカートリッジ内のデ
ィスクをターンテーブル上にチャッキングさせることに
なる。

【０００４】このようなホルダの装着動作を確実に行う
ため、スライダを付勢するバネ力が強く設定されてい
る。ところが、スライダは強いバネ力によりカートリッ
ジ挿入初期からカートリッジ装着までの間に加速されほ
ぼ一定の速度になるので、スライダが摺動完了位置に至
るころには、必要力量になると磁気ヘッドがディスクに
接触する際の衝撃が強過ぎてディスク表面を傷つけてし
まうといった問題があった。

【０００５】そこで、従来の装置には、スライダの摺動
動作を減速させるためのダンパが設けられていた。この
種のダンパとしては、スライダに設けられたラックに噛
合するギヤと、ギヤと共に回転する回転体と、内部にグ
リースが充填され且つ回転体が収納された容器とよりな
るオイルダンパがある。このオイルダンパは、容器内に
設けられた回転体がスライダの摺動動作により回転する
と、容器内に充填されたグリースの粘性抵抗により減衰
力が発生し、その結果スライダの摺動動作を減速させる
ことができるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のディ
スク装置においては、スライダの摺動動作を減速させる
オイルダンパが容器内にグリースと回転体が収納された
構成とされていたため、充分な減衰力を得るには回転体
の直径を大きくする必要があり、その結果設置スペース
が大きくなり、且つホルダの装着動作を妨げない位置に
設けなければならなかった。そのため、従来はホルダよ
り後方にオイルダンパを設けるスペースを確保する構成
としていた。

【０００７】従って、上記のようなオイルダンパを採用
した構成では、ディスク装置の小型化を図る際にオイル
ダンパの設置スペースが問題となり、小型化を図ること
が難しかった。しかも、上記のようなオイルダンパは、
体積が大きいばかりか、製造コストが高価であった。

【０００８】また、オイルダンパに充填されたオイルの
粘性が温度に依存するため、低温ではオイルの粘性抵抗
が大きくなり過ぎてディスクを確実に装着することがで
きず、また高温ではオイルの粘性抵抗が低くなるので、
装着動作の勢いが強くなってしまいディスクを傷めるお
それがある。

【０００９】そこで、本発明は上記問題点を解決したデ
ィスク装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、ディスクカー
トリッジの挿入により摺動する摺動部材と、該摺動部材
の摺動によりディスクカートリッジが挿入されるカート
リッジ挿入・イジェクト位置又は該ディスクカートリッ
ジが装着される装着位置に移動するホルダとを有するデ
ィスク装置において、前記摺動部材の摺動範囲内に回動
自在に設けられた回動部材と、前記摺動部材の摺動範囲
内に設けられ、一端が前記摺動部材に掛止され、他端が
前記回動部材に掛止された付勢部材とを有し、前記付勢
部材は、前記ホルダがカートリッジ挿入・イジェクト位
置から装着位置への移動初期には前記摺動部材を移動方
向と逆方向に付勢し、前記摺動部材が摺動する過程で前
記回動部材が所定以上回動したとき前記摺動部材を移動
方向に付勢するように設けられたことを特徴とするもの
である。

【００１１】

【作用】本発明によれば、摺動部材の摺動範囲内に回動
部材と付勢部材とを設けることにより、従来のようにこ
れらの設置スペースを摺動部材の摺動範囲外に設ける必
要がなく、装置の小型化に対応することができる。ま
た、回動部材と付勢部材とによりダンパが構成されるた
め、製造コストを安価に抑えることができる。

【００１２】

【実施例】図１乃至図３に本発明になるディスク装置の
一実施例を示す。尚、図１はディスク装置１を示す斜視
図、図２はディスク装置１の概略構成を示す分解斜視
図、図３はホルダ２とスライダ（摺動部材）３を組み合
わせた状態を示す斜視図である。

【００１３】ディスク装置１は、シャーシ４上にディス
クカートリッジ（図示せず）が挿入されるホルダ２と、
前後方向に摺動してホルダ２を昇降させるスライダ３と
が取り付けられるようになっている。また、シャーシ４
の平面４ａ上には、ディスク回転用のモータに駆動され
るターンテーブル５と、磁気ヘッド６，７を支持するヘ
ッドキャリッジ８とが設けられている。

【００１４】ヘッドキャリッジ８は、先端上面に磁気ヘ
ッド６を支持するキャリッジ本体９と、先端下面に磁気
ヘッド７を支持しキャリッジ本体９に対し回動可能に取
り付けられたヘッドアーム１０とを有する。このヘッド
キャリッジ８は、左右方向に延在する向きで前後方向
（Ａ，Ｂ方向）に摺動できるように取り付けられてい
る。

【００１５】また、ヘッドキャリッジ８は、前後方向に
延在するリードスクリュウ１１に係合するように設けら
れている。リードスクリュウ１１の一端はシャーシ４上
の軸受１２により軸支され、リードスクリュウ１１の他
端はシャーシ４の背面側に取り付けられたステッピング
モータ１３に挿入されている。

【００１６】このステッピングモータ１３によりリード
スクリュウ１１が所定角度回動されると、ヘッドキャリ
ッジ８はその回動角に応じた距離だけＡ，Ｂ方向に駆動
されて磁気ヘッド６，７を所望とするトラックに摺接さ
せて磁気記録・再生を行うことができる。

【００１７】さらに、ターンテーブル５の後部に位置す
るシャーシ４の平面４ａ上には、ディスクカートリッジ
がホルダ２内に挿入される際にキャリッジ本体９の先端
上に設けられた下側磁気ヘッド６に衝突することを防止
するプロテクタ１４が設けられている。

【００１８】また、シャーシ４の下面には、制御回路１
５を有する基板１６が取り付けられている。この基板１
６上には、ディスク装置１を制御する制御回路１５の他
に磁気ヘッド６，７がディスクの最外周トラック「０
０」に摺接する位置にあることを検出するトラック位置
検出センサ１７と、磁気ヘッド６，７に接続されたフレ
キシブル配線板１８，１９の先端に設けられた接続部１
８ａ，１９ａが挿入接続されるコネクタ２０とが配設さ
れている。

【００１９】尚、シャーシ４の平面４ａには、基板１６
上に配設された制御回路１５，トラック位置検出センサ
１７，コネクタ２０が挿入されるように各部品の輪郭形
状に対応する形状の貫通孔４ｃ〜４ｅが設けられてい
る。そして、基板１６は各取付用孔１６ａに下方からビ
スを挿通させてシャーシ４の下面側に固定される。基板
取付後は、制御回路１５が貫通孔４ｃに挿入された状態
となり、且つトラック位置検出センサ１７及びコネクタ
２０が貫通孔４ｄ，４ｅに挿通されてシャーシ４の平面
４ａより上方に突出した状態となる。

【００２０】また、シャーシ４の前側端部には、ディス
ク挿入口２１を有する前面ベゼル２２が取り付けられて
いる。尚、前面ベゼル２２の裏側には、ディスク挿入口
２１を内側から閉塞するフラップ２３が開閉方向に回動
可能に設けられている。次に、上記のように構成された
各主要部の構成について個別に説明する。先ず、ホルダ
２，スライダ３について説明し、その後ヘッドキャリッ
ジ８について説明することにする。

【００２１】ホルダ２は、天板２ａと、天板２ａの両側
からディスクカートリッジを抱え込むように折曲された
カートリッジガイド部２ｂ，２ｃとからなる。従って、
天板２ａと両側のカートリッジガイド部２ｂ，２ｃに囲
まれた空間がカートリッジ挿入部となる。

【００２２】また、ホルダ２の天板２ａには、ヘッドア
ーム１０の下面１０ａ₁に当接する当接部２ａ₁がＡ，
Ｂ方向に延在するように形成されている。この当接部２
ａ₁は、断面形状が三角形とされており、その頂点部分
がイジェクト操作時にヘッドアーム１０の下面１０ａ₁
に当接してヘッドアーム１０を上方に回動させるように
設けられている。

【００２３】また、ヘッドキャリッジ８の移動を許容す
るように、ホルダ２の天板２ａには開口２ｄが設けら
れ、左側の側面にも開口２ｅが設けられている。カート
リッジガイド部２ｂ，２ｃの側面には、スライダ３に係
合する係合ピン２ｆが突出している。

【００２４】さらに、ホルダ２の天板２ａの後部には、
ラッチレバー２４が軸２５により回動可能に支持されて
いる。そして、ラッチレバー２４は、図示しないバネ部
材により反時計方向に回動付勢されており、カートリッ
ジ挿入前は図３において破線で示す位置に回動してい
る。カートリッジ挿入後のラッチレバー２４は、図３に
おいて実線で示す位置に回動されることになる。

【００２５】また、ラッチレバー２４は、スライダ３を
係止する係止カム２４ａと、天板２ａに穿設された扇状
孔２ｇに挿通されてホルダ２内に延在し、ディスクカー
トリッジの挿入動作とともにディスクカートリッジのヘ
ッド摺接用開口を閉塞するシャッタ（図示せず）を開方
向に押圧するシャッタ開閉部２４ｂとを有する。

【００２６】スライダ３は、ホルダ２上に摺動可能に取
り付けられており、ホルダ２の天板２ａに対向する天板
３ａと、天板３ａの両側に折曲された側面３ｂ，３ｃ
と、側面３ｂ，３ｃに設けられホルダ２の係合ピン２ｆ
が嵌合する傾斜溝３ｄと、シャーシ４の両側面に突出す
る突部４ｂに係合する係合孔３ｅとを有する。

【００２７】また、スライダ３の天板３ａには、左側に
設けられたヘッドキャリッジ８が移動できるようにする
ため、ホルダ２の開口２ｄ，２ｅに対向する部分が削除
された形状となるように開口３ｆが設けられている。さ
らに、スライダ３は前部右側に突出する突出片３ｇを有
し、この突出片３ｇにはイジェクト釦２６が固着されて
いる。そして、天板３ａの後端部には、ラッチレバー２
４の係止カム２４ａに係止される係止部３ｈが下方に折
曲されている。

【００２８】図４，図５は夫々ディスクカートリッジ挿
入・イジェクト状態のときのホルダ２，スライダ３を示
す平面図，側面図であり、図６，図７は夫々ディスクカ
ートリッジ装着状態のときのホルダ２，スライダ３を示
す平面図，側面図である。ホルダ２とスライダ３とは、
図４，図５に示されるように、ホルダ２の天板２ａの上
面にスライダ３の天板３ａを重ねた状態でホルダ２の係
合ピン２ｆをスライダ３の傾斜溝３ｄに嵌合させた状態
で取り付けられる。ホルダ２内にディスクカートリッジ
が挿入されると、前述したラッチレバー２４がディスク
カートリッジに押圧されて時計方向に回動する。

【００２９】これにより、ディスクカートリッジのシャ
ッタがラッチレバー２４のシャッタ開閉部２４ｂにより
開方向に押圧されるとともに、ラッチレバー２４による
スライダ３の係止部３ｈに対する係止が解除される。ま
た、ホルダ２の天板２ａとスライダ３の天板３ａとの間
には、両部材を互いに近接させる方向に付勢するための
コイルバネ４０が配設されている。このコイルバネ４０
は、一端がホルダ２の天板２ａに設けられた掛止部２ａ
₂に掛止され、他端がスライダ３の天板３ａの掛止部３
ａ₁に掛止されている。ホルダ２は昇降動作するのみで
あるので、コイルバネ４０はスライダ３をＢ方向に付勢
することになる。

【００３０】そして、スライダ３がコイルバネ４０のば
ね力によりＢ方向に摺動すると、図６，図７に示される
ように、ホルダ２の係合ピン２ｆがスライダ３の傾斜溝
３ｄに沿って下方に移動し、ホルダ２が装着位置に降下
する。スライダ３は、両側の係合孔３ｅがシャーシ４の
両側面に突出する突部４ｂに係合しているので、昇降せ
ずＡ，Ｂ方向に摺動動作のみ行えるように取り付けられ
ている。

【００３１】ホルダ２の天板２ａとスライダ３の天板３
ａとの間には、スライダ３の摺動動作を減速するダンパ
機構４１が設けられている。このダンパ機構４１は、ス
ライダ３の摺動範囲内に設けられ、且つホルダ２とスラ
イダ３との隙間に介在するように配設されているため、
従来のようにスライダ３の摺動範囲外にオイルダンパを
設けた構成のものに比してオイルダンパの設置スペース
が不要になる分、ディスク装置１の小型化が図られてい
る。

【００３２】ダンパ機構４１は、スライダ３の天板３ａ
に回動可能に設けられた回動部材４２と、回動部材４２
を介してスライダ３を付勢するトーションバネ（付勢部
材）４３とよりなる。トーションバネ４３は、両端４３
ａ，４３ｂが掛止されやすいように夫々リング状に曲げ
加工されており、一端４３ａはスライダ３の天板３ａに
設けられた掛止部３ａ₂に掛止され、他端４３ｂは回動
部材４２の掛止部４２ａに掛止される。

【００３３】本実施例のダンパ機構４１では、後述する
ようにスライダ３の摺動動作とともに回動部材４２が回
動してスライダ３の掛止部３ａ₂と回動部材４２の掛止
部４２ａとの相対位置が変化することになる。そのた
め、トーションバネ４３は、後述するようにホルダ２が
カートリッジ挿入・イジェクト位置から装着位置への移
動初期にはスライダ３を移動方向と逆方向（Ａ方向）に
付勢してスライダ３の摺動動作を減速し、スライダ３が
摺動する過程で回動部材４２が所定以上回動したときス
ライダ３を移動方向（Ｂ方向）に付勢してスライダ３の
摺動動作を加速させるように設けられている。

【００３４】トーションバネ４３のコイル部４３ｃは、
スライダ３の天板３ａに設けられた開口３ｊ内に位置す
るように形成されており、スライダ３の摺動動作を妨げ
ないように設けられている。また、ディスクカートリッ
ジがホルダ２の降下動作により装着された後、イジェク
ト釦２６が押圧操作されると、スライダ３がＡ方向に摺
動することになるため、ホルダ２が図４，図５に示すデ
ィスクカートリッジ挿入・イジェクト位置に上昇する。
そして、ラッチレバー２４に対するスライダ３の係止部
３ｈによる回動規制が解除されてラッチレバー２４が反
時計方向に回動する。そのため、ホルダ２内のディスク
カートリッジは、ラッチレバー２４のシャッタ開閉部２
４ｂに押圧されてイジェクトされる。

【００３５】次にヘッドキャリッジ８について図８乃至
図１１を併せ参照して説明する。尚、図８はヘッドキャ
リッジ８の側面図であり、図９はヘッドキャリッジ８の
平面図であり、図１０はヘッドキャリッジ８の背面図で
ある。また、図１１はキャリッジ本体９を説明するため
の図である。

【００３６】ヘッドキャリッジ８は、合成樹脂と板金と
が一体成形されたキャリッジ本体９と、キャリッジ本体
９上で上下方向に回動可能に設けられたヘッドアーム１
０とを有する。キャリッジ本体９は、図１１に示される
ように、先端部分に磁気ヘッド６を支持するジンバル取
付部９ａが設けられ、基端部分にリードスクリュウ１１
を支持するリードスクリュウ支持部９ｂが設けられてい
る。

【００３７】また、キャリッジ本体９の中間位置には、
ガイドシャフト２７が貫通し、ヘッド移動時はガイドシ
ャフト２７に沿って摺動してＡ，Ｂ方向にガイドされる
貫通孔９ｃが設けられている。３０はトラック位置検出
用の検出片で、キャリッジ本体９の側面より移動方向で
あるＡ，Ｂ方向に突出しており、基板１６の平面と平行
となる方向に延在している。また、検出片３０は、磁気
ヘッド６，７がディスクの最外周トラック「００」に摺
接する位置にあるとき、トラック位置検出センサ１７の
取付位置に至る。そのため、トラック位置検出センサ１
７は、検出片３０を検出したとき最外周トラック「０
０」検出信号を出力する。

【００３８】３１はヘッドアーム１０を支持する支持部
で、リードスクリュウ支持部９ｂより上方に突出してい
る。３２は板バネで、一端が支持部３１上にビス３３に
より固定され、他端がヘッドアーム１０の下面に結合さ
れている。ヘッドアーム１０は、板バネ３２が撓むこと
により先端に設けられた磁気ヘッド７が昇降するように
回動することができる。また、支持部３１の上部には、
トーションバネ３４のコイル部分３４ａに挿通されてこ
れを支持するトーションバネ支持部３５が設けられてい
る。

【００３９】トーションバネ３４は、一端３４ｂがヘッ
ドアーム１０の上面を下方に押圧し、他端４３ｃが支持
部３１に係止されている。そのため、ヘッドアーム１０
はトーションバネ３４により下方に付勢され、上側の磁
気ヘッド７を下方に押圧する。そして、トーションバネ
３４の付勢力が磁気ヘッド６，７のディスク面に対する
ヘッド圧となる。

【００４０】３６はリードスクリュウ１１の螺旋溝に下
方から係合する係合突部で、リードスクリュウ支持部９
ｂの上面に設けられている。この係合突部３６は、合成
樹脂製のキャリッジ本体９と一体成形されており、且つ
リードスクリュウ１１の螺旋溝に対応した角度に傾斜す
るように設けられている。

【００４１】リードスクリュウ１１がステッピングモー
タ１３により回転駆動されると、その回転角度に応じた
距離だけ係合突部３６がＡ，Ｂ方向に移動する。そのた
め、ヘッドキャリッジ８は、係合突部３６がリードスク
リュウ１１に係合された状態に保持されていることを条
件にとして、リードスクリュウ１１の回転量に比例した
距離だけＡ，Ｂ方向に移動することができる。

【００４２】３７はリードスクリュウ１１を係合突部３
６側に押圧するためのトーションバネで、支持部３１の
後部に突出するバネ支持部３８にコイル部３７ａを嵌合
させた状態で支持されている。トーションバネ３７の一
端３７ｂは、リードスクリュウ１１の上側を横切るよう
に延在し、その先端が支持部３１の係止孔３１ａに挿入
される。

【００４３】そのため、トーションバネ３７の一端３７
ｂは、係止孔３１ａ内を上下方向に変位できるため、そ
の範囲でリードスクリュウ１１に対する相対変位を許容
するように移動可能に設けられている。また、トーショ
ンバネ３７の他端３７ｃは、支持部３１に係止されてい
る。

【００４４】次に、ディスクカートリッジがホルダ２内
に挿入される際、スライダ３の摺動動作を減速させるダ
ンパ機構４１について図１２乃至図１４を併せ参照して
詳細に説明する。図１２はディスクカートリッジ挿入前
の回動部材４２とトーションバネ４３との取り付け状態
を示す平面図であり、図１３は回動部材４２とトーショ
ンバネ４３との取り付け状態の側面図であり、図１４は
回動部材４２の取付状態を示す側面図である。尚、掛止
部２ａ₂は板金の切り起こしであるが、図１２及び後述
する図１５，図１６においては、説明の便宜上ピン形状
に示してある。

【００４５】ダンパ機構４１の回動部材４２は、スライ
ダ３の天板３ａより下方に突出するピン４４により回動
自在に支持されており、扇状部分４２ｂにはトーション
バネ４３の他端４３ｂが掛止される掛止部４２ａが切り
起こしされている。また、扇状部分４２ｂの中間部分に
は、天板３ａより切り起こしされたガイド片４５が係合
するための開口４２ｃが設けられている。

【００４６】扇状部分４２ｂと逆方向に突出する突出部
４２ｄには、シャーシ４の支持部４ｆに設けられたピン
４６が嵌合する長孔４２ｅが穿設されている。そのた
め、スライダ３がＡ，Ｂ方向に摺動するとともに、シャ
ーシ４側に固定されたピン４６とスライダ３のピン４４
との相対位置が変化することになる。

【００４７】これにより、回動部材４２は、回動するこ
とができる。そして、回動部材４２が回動すると共に、
トーションバネ４３の両端４３ａ，４３ｂが掛止される
スライダ３の掛止部３ａ₂と回動部材４２の掛止部４２
ａとの相対位置が変化してトーションバネ４３のバネ力
の作用方向が移動する。

【００４８】尚、回動部材４２及びトーションバネ４３
をホルダ２とスライダ３との隙間４７に介在させるた
め、図１３に示されるように回動部材４２は、突出部４
２ｄ及び掛止部４２ａが下方に曲げ加工されている。デ
ィスクカートリッジ挿入前は、図１２に示されるよう
に、トーションバネ４３の一端４３ａと回動部材４２の
回動中心Ｏとなるピン４４とを結ぶ基準線Ｌに対し、ト
ーションバネ４３の他端４３ｂの係合位置がスライダ３
の摺動方向と逆方向（Ａ方向）にある。

【００４９】そのため、トーションバネ４３の押圧力Ｐ
１は、回動部材４２をＣ方向に回動させるように作用す
る。そして、回動部材４２は扇状部分４２ｂの側部４２
ｆがスライダ３の側面３ｂに当接せず、その直前で停止
する。この状態では、トーションバネ４３の押圧力Ｐ１
が回動部材４２の回動中心Ｏから距離Ａ１だけずれた方
向に作用することになるため、トーションバネ４３は回
動部材４２の掛止部４２ａをＣ方向に付勢する。そのた
め、回動部材４２は長孔４２ｅに嵌合するピン４６をＣ
方向に押圧することなる。その結果、ピン４６からの反
力で回動部材４２がＡ方向に付勢される。

【００５０】従って、スライダ３は、上記ピン４６から
の反力で回動部材４２を介してディスクカートリッジ挿
入時の摺動方向（Ｂ方向）と逆方向に付勢される。これ
により、ディスクカートリッジがホルダ２内に挿入され
る初期は、スライダ３はＡ方向に付勢されて摺動動作が
減速される。

【００５１】図１５はトーションバネ４３の一端４３ａ
の係合位置，他端４３ｂの係合位置，回動部材４２の回
動中心Ｏが一直線となった状態を示す。ディスクカート
リッジの挿入操作によりスライダ３が減速されながらＢ
方向に所定距離だけ摺動すると、シャーシ４側に固定さ
れたピン４６とスライダ３のピン４４との相対変位によ
り回動部材４２がＤ方向に回動する。このように回動部
材４２がＤ方向に回動すると、図１５に示されるように
トーションバネ４３の一端４３ａ，他端４３ｂ，ピン４
４の各ポイントが基準線Ｌ上に位置する瞬間がある。

【００５２】この状態では、トーションバネ４３の押圧
力Ｐ２が回動部材４２の回動中心Ｏに向かう方向に作用
することになるため、回動部材４２に作用する力が釣り
合うことになる。従って、回動部材４２がＤ方向に回動
するにつれてＡ方向への付勢力が徐々に小さくなる。

【００５３】図１６はディスクカートリッジ装着時のダ
ンパ機構４１の動作状態を示す。ディスクカートリッジ
の挿入操作によりスライダ３が図１５に示す釣合状態を
通過すると、トーションバネ４３の他端４３ｂの係合位
置が上記基準線ＬよりＢ方向に位置することになる。

【００５４】この状態では、トーションバネ４３の押圧
力Ｐ３が回動部材４２の回動中心Ｏから距離Ａ３だけＢ
方向にずれた方向に作用することになるため、トーショ
ンバネ４３の押圧力Ｐ３は、回動部材４２をＤ方向に回
動させるように作用する。そして、回動部材４２はホル
ダ２が装着位置に降下してスライダ３が停止すると共に
停止する。

【００５５】この状態では、回動部材４２がピン４６を
Ｄ方向に付勢する。そのため、回動部材４２を支持する
ピン４４は、ピン４６からの反力でＢ方向に付勢され
る。従って、スライダ３は、上記ピン４６からの反力で
回動部材４２を介してディスクカートリッジ挿入時の摺
動方向（Ｂ方向）と同一方向に付勢される。これによ
り、ディスクカートリッジがホルダ２内に装着される直
前は、スライダ３はＢ方向に付勢されて摺動動作が加速
される。

【００５６】そのため、ホルダ２は確実に装着位置に降
下することができ、ホルダ２内に挿入されたディスクカ
ートリッジをターンテーブル５上に装着することができ
る。図１７はこのような回動部材４２及びトーションバ
ネ４３の動作を重ね合わせた図である。

【００５７】尚、図１７においては、説明の便宜上回動
部材４２はピン４４を中心に回動し、トーションバネ４
３は一端４３ａを中心に回動するように示してあるが、
実際には、スライダ３の摺動動作とともにピン４４及び
一端４３ａは移動している。。そして、トーションバネ
４３の他端４３ｂと回動部材４２の掛止部４３ａとの係
合位置は、ディスクカートリッジの挿入操作とともにＡ
〜Ｃ点で示す位置に移動する。

【００５８】そのため、ディスクカートリッジ挿入前の
係合位置Ａ点からディスクカートリッジがホルダ２内に
挿入されてから釣り合い位置となる係合位置Ｂ点に至る
までの間は、トーションバネ４３のバネ力による反力が
スライダ３の摺動動作を減速する方向に作用し、Ｂ点か
らディスクカートリッジが装着された係合位置Ｃ点に至
るまでの間は、トーションバネ４３のバネ力による反力
がスライダ３の摺動動作を加速する方向に作用する。

【００５９】また、本実施例では、トーションバネ４３
の他端４３ｂの係合位置がＡ点からＢ点までの距離がＢ
点からＣ点に至るまでの距離よりも長くなるように設定
されている。そして、トーションバネ４３はディスクカ
ートリッジ挿入操作によりスライダ３がＢ方向に摺動す
る過程でスライダ３の摺動動作を減速から加速へ連続的
に行うことができる。

【００６０】図１８はスライダ３の摺動距離に対する付
勢力の変化を示したグラフである。図１８の線図Ｉはス
ライダ３に加えられたコイルバネ４０のバネ力の力量、
線図IIはダンパ機構４１によりスライダ３に加えられた
バネ力（シャーシ側のピン４６からの反力）の力量、線
図III は線図Ｉのバネ力と線図IIのダンパ機構４１のバ
ネ力（シャーシ側のピン４６からの反力）との合力の力
量である。

【００６１】これらの各線図からもスライダ３の摺動距
離に対する力の変化が分かる。つまり、スライダ３には
常にコイルバネ４０のバネ力によりＢ方向に付勢されて
いるが、ディスクカートリッジの挿入初期は、ダンパ機
構４１の付勢力が強いので、その分Ｂ方向への付勢力が
弱く、スライダ３がＢ方向へ摺動する過程でダンパ機構
４１の付勢力が減少するのに伴ってＢ方向への付勢力が
強くなる。

【００６２】そのため、上記構成とされたダンパ機構４
１では、単にディスクカートリッジ挿入時のスライダ３
の動作を減速するだけでなく、ホルダ２内に挿入された
ディスクカートリッジを装着する直前の駆動力を増加さ
せて、ディスクカートリッジを確実にターンテーブル５
に装着することができる。

【００６３】また、イジェクト操作時は、上記のような
装着動作と逆の動作が行われるため、イジェクト釦２６
を押圧するにつれて操作力が軽減されることになる。即
ち、イジェクト操作時は、スライダ３をイジェクト方向
（Ａ方向）に押圧するにしたがって操作力が軽くなり、
ディスクカートリッジを確実にイジェクトすることがで
きる。

【００６４】しかも、イジェクト時はスライダ３を摺動
させるコイルバネ４０のバネ力と逆方向にスライダ３を
付勢することができるので、スライダ３を係止するラッ
チレバー２４に対する負担が少なくできる。これによ
り、スライダ３とラッチレバー２４との摩擦が小さくな
り、ディスクカートリッジの挿入力を軽くできる。

【００６５】尚、上記実施例では、磁気ディスク装置を
例に挙げて説明したが、これに限らず、これ以外の例え
ば光ディスク装置あるいは光磁気ディスク装置等にも適
用できるのは勿論である。また、回動部材４２の構成
は、上記実施例に限らず、他の形状としても良いのは勿
論であり、トーションバネ４３の代わりに圧縮コイルバ
ネ等を使用しても良いのは勿論である。

【００６６】また、上記実施例では、スライダがホルダ
の上方を摺動する構成を一例として説明したが、これに
限らず、例えばスライダがシャーシ上面とホルダとの間
で摺動する構成のものにも本発明を適用することができ
る。その場合、回動部材４２及びトーションバネ４３を
スライダとシャーシとの間に配設する構成となるように
する。

【００６７】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、摺動部材
の摺動範囲内に回動部材と付勢部材とを設けることによ
り、従来のようにこれらの設置スペースを摺動部材の摺
動範囲外に設ける必要がなく、その分装置の小型化に対
応することができる。また、回動部材と付勢部材とによ
りダンパ機構が構成されるため、製造コストを安価に抑
えることができる。さらに、カートリッジ装着時の直前
で摺動部材の摺動動作を加速させてホルダ内に挿入され
たディスクカートリッジを確実にターンテーブルに装着
することができる。また、イジェクト操作時は、イジェ
クト方向に押圧するにしたがって操作力が軽くなり、デ
ィスクカートリッジを確実にイジェクトすることができ
る。しかも、イジェクト時は摺動部材を摺動させるバネ
力と逆方向に摺動部材を付勢することができるので、摺
動部材を係止するラッチレバーに対する負担を少なくで
きる。これにより、摺動部材とラッチレバーとの摩擦が
小さくなり、ディスクカートリッジの挿入力を軽くでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるディスク装置の一実施例の斜視図
である。

【図２】ディスク装置の分解斜視図である。

【図３】ホルダとスライダの取付状態を示す斜視図であ
る。

【図４】ディスクカートリッジ挿入・イジェクト状態の
ときのホルダとスライダの取付状態を示す平面図であ
る。

【図５】ディスクカートリッジ挿入・イジェクト状態の
ときのホルダとスライダの取付状態を示す側面図であ
る。

【図６】ディスクカートリッジ装着状態のときのホルダ
とスライダの取付状態を示す平面図である。

【図７】ディスクカートリッジ装着状態のときのホルダ
とスライダの取付状態を示す側面図である。

【図８】ヘッドキャリッジの側面図である。

【図９】ヘッドキャリッジの平面図である。

【図１０】ヘッドキャリッジの背面図である。

【図１１】キャリッジ本体の構成を示す図である。

【図１２】ディスクカートリッジ挿入前の回動部材とト
ーションバネとの取り付け状態を示す平面図である。

【図１３】回動部材とトーションバネとの取り付け状態
の側面図である。

【図１４】回動部材の取付状態を示す側面図である。

【図１５】トーションバネの両端と回動部材の回動中心
が一直線となった状態を示す平面図である。

【図１６】ディスクカートリッジ装着時のダンパ機構の
動作状態を示す平面図である。

【図１７】回動部材及びトーションバネの動作を重ね合
わせた平面図である。

【図１８】スライダの摺動距離に対する付勢力の変化を
示したグラフである。

【符号の説明】

１ディスク装置２ホルダ３スライダ４シャーシ６，７磁気ヘッド８ヘッドキャリッジ９キャリッジ本体１０ヘッドアーム１１リードスクリュウ１３ステッピングモータ１４プロテクタ４１ダンパ機構４２回動部材４３トーションバネ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ディスクカートリッジの挿入により摺動
する摺動部材と、該摺動部材の摺動によりディスクカー
トリッジが挿入されるカートリッジ挿入・イジェクト位
置又は該ディスクカートリッジが装着される装着位置に
移動するホルダとを有するディスク装置において、前記摺動部材の摺動範囲内に回動自在に設けられた回動
部材と、前記摺動部材の摺動範囲内に設けられ、一端が前記摺動
部材に掛止され、他端が前記回動部材に掛止された付勢
部材とを有し、前記付勢部材は、前記ホルダがカートリッジ挿入・イジ
ェクト位置から装着位置への移動初期には前記摺動部材
を移動方向と逆方向に付勢し、前記摺動部材が摺動する
過程で前記回動部材が所定以上回動したとき前記摺動部
材を移動方向に付勢するように設けられたことを特徴と
するディスク装置。