JP2852204B2 - 自動車のフロントボディ構造 - Google Patents
自動車のフロントボディ構造Info
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- JP2852204B2 JP2852204B2 JP14852095A JP14852095A JP2852204B2 JP 2852204 B2 JP2852204 B2 JP 2852204B2 JP 14852095 A JP14852095 A JP 14852095A JP 14852095 A JP14852095 A JP 14852095A JP 2852204 B2 JP2852204 B2 JP 2852204B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフロントボデ
ィ構造、詳しくは前部空間の後方においてフロントウイ
ンドの両側に配設されるフロントピラーが、上端部から
下端に向かって斜め前方に傾斜している自動車のフロン
トボディ構造に関する。
ィ構造、詳しくは前部空間の後方においてフロントウイ
ンドの両側に配設されるフロントピラーが、上端部から
下端に向かって斜め前方に傾斜している自動車のフロン
トボディ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に客室の前方に、エンジンなどの器
機類を収容する前部空間を設けた車両においては、該前
部空間の車幅方向両側部をフロントフェンダパネルで覆
い、また該前部空間の上方に、該前部空間を開閉するフ
ードを設ける一方、前記フロントフェンダパネルの内側
方で、且つ該フェンダパネルとフードの車幅方向両側縁
との境に生じる割線に沿って補強メンバを配設し、例え
ば車両の前突時、前記補強メンバを座屈させて、衝撃エ
ネルギーを吸収するようにしている。
機類を収容する前部空間を設けた車両においては、該前
部空間の車幅方向両側部をフロントフェンダパネルで覆
い、また該前部空間の上方に、該前部空間を開閉するフ
ードを設ける一方、前記フロントフェンダパネルの内側
方で、且つ該フェンダパネルとフードの車幅方向両側縁
との境に生じる割線に沿って補強メンバを配設し、例え
ば車両の前突時、前記補強メンバを座屈させて、衝撃エ
ネルギーを吸収するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記フロン
トフェンダパネルとフードと境界に生じる割線を、前記
フロントピラーの前縁と同一直線上に延びるようにした
場合において、前部空間内の側部に配設する前記補強メ
ンバを、従来のように、フロントフェンダパネルの内側
方において前記割線に沿って配設すると、該補強メンバ
の後端部は、前部空間内の上部に位置するにしても、該
補強メンバは前端部に向かうに従って前部空間内の底部
側に向かって延びることとなり、従って、例えば車両の
前突時に、前部空間の前端上部側に作用する衝撃エネル
ギを前記補強メンバで吸収することが困難となる。
トフェンダパネルとフードと境界に生じる割線を、前記
フロントピラーの前縁と同一直線上に延びるようにした
場合において、前部空間内の側部に配設する前記補強メ
ンバを、従来のように、フロントフェンダパネルの内側
方において前記割線に沿って配設すると、該補強メンバ
の後端部は、前部空間内の上部に位置するにしても、該
補強メンバは前端部に向かうに従って前部空間内の底部
側に向かって延びることとなり、従って、例えば車両の
前突時に、前部空間の前端上部側に作用する衝撃エネル
ギを前記補強メンバで吸収することが困難となる。
【０００４】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、フードに形成する側壁
部の端縁と該側壁部の端縁が対向するフロントフェンダ
パネルの棚部との境に生じる割線が、前記フロントピラ
ーの前縁と同一直線上に延びるようにしてボディ外観に
斬新なアクセントを施しながら、前部空間の上部に入力
する衝撃加重を効率良く吸収することの出来る自動車の
フロントボディ構造を提供するにある。
であって、目的とするところは、フードに形成する側壁
部の端縁と該側壁部の端縁が対向するフロントフェンダ
パネルの棚部との境に生じる割線が、前記フロントピラ
ーの前縁と同一直線上に延びるようにしてボディ外観に
斬新なアクセントを施しながら、前部空間の上部に入力
する衝撃加重を効率良く吸収することの出来る自動車の
フロントボディ構造を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明は、フード２により開閉される前部空間Ｒの
後方で且つフロントウインド３の両側に配設されるフロ
ントピラー４が、上端部から下端に向かって斜め前方に
傾斜している自動車において、前部空間Ｒの車幅方向両
側方に配設されるフロントフェンダパネル１に、車幅方
向内方側に屈曲して、前記フロントピラー４の前縁とほ
ぼ同一直線上に延びる棚部１１を形成すると共に、フロ
ントフェンダパネル１の内側方上部に、後端部が車体の
骨格部材３１に固定された前後方向に延びる補強メンバ
６を、前記棚部１１に対して交差させて配設して、該補
強メンバ６の前部側を、前記棚部１１の前部上方におい
て前方に突出させる一方、前記フード２の車幅方向側部
に、前記補強メンバ６の前部側外側方を覆う側壁部２１
を一体形成して、該側壁部２１の端縁を前記棚部に僅少
間隔開けて対向させ、該側壁部２１の端縁と該側壁部２
１の端縁が対向する前記棚部１１との境に生じる割線Ｌ
が、前記フロントピラー４の前縁と同一直線上に延びる
ようにしていることを特徴とするものである。
め、本発明は、フード２により開閉される前部空間Ｒの
後方で且つフロントウインド３の両側に配設されるフロ
ントピラー４が、上端部から下端に向かって斜め前方に
傾斜している自動車において、前部空間Ｒの車幅方向両
側方に配設されるフロントフェンダパネル１に、車幅方
向内方側に屈曲して、前記フロントピラー４の前縁とほ
ぼ同一直線上に延びる棚部１１を形成すると共に、フロ
ントフェンダパネル１の内側方上部に、後端部が車体の
骨格部材３１に固定された前後方向に延びる補強メンバ
６を、前記棚部１１に対して交差させて配設して、該補
強メンバ６の前部側を、前記棚部１１の前部上方におい
て前方に突出させる一方、前記フード２の車幅方向側部
に、前記補強メンバ６の前部側外側方を覆う側壁部２１
を一体形成して、該側壁部２１の端縁を前記棚部に僅少
間隔開けて対向させ、該側壁部２１の端縁と該側壁部２
１の端縁が対向する前記棚部１１との境に生じる割線Ｌ
が、前記フロントピラー４の前縁と同一直線上に延びる
ようにしていることを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】以上のフロントボディ構造によれば、前記補強
メンバ６は、前記フロントフェンダパネル１及びフード
２で覆われて、ボディの外観を損なう虞がないのは勿論
のこと、フード２の側壁部２１の端縁と該側壁部の端縁
が対向するフロントフェンダパネル１の棚部１１との境
に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と同一
直線上に延びて、ボディの外観に斬新なアクセントを施
すのであり、しかも前部空間Ｒの前端上部に入力する衝
撃加重は、前部空間Ｒ内の上部において前後方向に延び
る前記補強メンバ６で受け止めて、該補強メンバ６の座
屈により効率よく吸収することが出来るのである。
メンバ６は、前記フロントフェンダパネル１及びフード
２で覆われて、ボディの外観を損なう虞がないのは勿論
のこと、フード２の側壁部２１の端縁と該側壁部の端縁
が対向するフロントフェンダパネル１の棚部１１との境
に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と同一
直線上に延びて、ボディの外観に斬新なアクセントを施
すのであり、しかも前部空間Ｒの前端上部に入力する衝
撃加重は、前部空間Ｒ内の上部において前後方向に延び
る前記補強メンバ６で受け止めて、該補強メンバ６の座
屈により効率よく吸収することが出来るのである。
【０００７】
【実施例】図に示す自動車は、車室前方に設けられる前
部空間Ｒの車幅方向両側部をフロントフェンダパネル１
で覆うと共に、前部空間Ｒの上方に、該前部空間Ｒを開
閉するフード２を設けたものであって、前部空間Ｒの後
部上方に設けられるフロントウインド３及び該フロント
ウインド３の両側に配設されるフロントピラー４は、上
端部から下端に向かって斜め前方に傾斜している。
部空間Ｒの車幅方向両側部をフロントフェンダパネル１
で覆うと共に、前部空間Ｒの上方に、該前部空間Ｒを開
閉するフード２を設けたものであって、前部空間Ｒの後
部上方に設けられるフロントウインド３及び該フロント
ウインド３の両側に配設されるフロントピラー４は、上
端部から下端に向かって斜め前方に傾斜している。
【０００８】尚、前記前部空間Ｒには、エンジンなどの
器機類を収容してもよいが、この他、前記前部空間Ｒを
荷物の収容室として利用するようにしてもよい。
器機類を収容してもよいが、この他、前記前部空間Ｒを
荷物の収容室として利用するようにしてもよい。
【０００９】しかして以上のフロントボディにおいて、
図に示す実施例では、前記フロントフェンダパネル１
に、車幅方向内方側に屈曲して、前記フロントピラー４
の前縁とほぼ同一直線上に延びる棚部１１を形成し、該
棚部１１の前端部を、前部空間Ｒの前方に配設するフロ
ントバンパ５の上面に連続させると共に、該棚部１１の
車幅方向内側部に、後記する補強メンバ６への取付壁１
２を縦壁１３を介して一体形成している。
図に示す実施例では、前記フロントフェンダパネル１
に、車幅方向内方側に屈曲して、前記フロントピラー４
の前縁とほぼ同一直線上に延びる棚部１１を形成し、該
棚部１１の前端部を、前部空間Ｒの前方に配設するフロ
ントバンパ５の上面に連続させると共に、該棚部１１の
車幅方向内側部に、後記する補強メンバ６への取付壁１
２を縦壁１３を介して一体形成している。
【００１０】尚、前記取付壁１２は、前後方向に延び
て、車両の側方から見た場合に、その長さ方向中間部で
前記棚部１１と交差している。
て、車両の側方から見た場合に、その長さ方向中間部で
前記棚部１１と交差している。
【００１１】また前部空間Ｒ内の上部側方には、前後方
向に延びるボックス断面の補強メンバ６を配設して、該
補強メンバ６の後端部を、前記フロントウインドの下縁
に沿って配設される車体骨格部材としてのカウル３１の
長さ方向端部に、また前端部を、前部空間Ｒの上部前縁
端に沿って配設されている車体骨格部材としてのラジエ
ータサポートメンバ３２の長さ方向端部にそれぞれ固定
することで、フロントボディを側方から見た時、前記補
強メンバ６が、前記前記フロントフェンダパネル１の棚
部１１に対して交差して、該補強メンバの前部側が、前
記棚部１１の前部上方において前方に突出するようにし
ている。
向に延びるボックス断面の補強メンバ６を配設して、該
補強メンバ６の後端部を、前記フロントウインドの下縁
に沿って配設される車体骨格部材としてのカウル３１の
長さ方向端部に、また前端部を、前部空間Ｒの上部前縁
端に沿って配設されている車体骨格部材としてのラジエ
ータサポートメンバ３２の長さ方向端部にそれぞれ固定
することで、フロントボディを側方から見た時、前記補
強メンバ６が、前記前記フロントフェンダパネル１の棚
部１１に対して交差して、該補強メンバの前部側が、前
記棚部１１の前部上方において前方に突出するようにし
ている。
【００１２】また、前記フード２の車幅方向側部には、
該フードの車幅方向側部から下方に湾曲状に屈曲して、
前記補強メンバ６の前部側外側方を覆う側壁部２１を一
体形成して、該側壁部２１の後縁を前記棚部１１に僅少
間隔開けて対向させると共に、前記側壁部２１の下縁と
前記棚部１１の前部との間にガーニッシュ７を介装し
て、該ガーニッシュ７を前記縦壁１１の前端部にボルト
止めし、前記棚部１１と、該棚部１１に対向する前記フ
ード２における側壁部２１の後端縁及びガーニッシュ７
の後端縁との境に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー
４の前縁と同一直線上に延びるようにしている。
該フードの車幅方向側部から下方に湾曲状に屈曲して、
前記補強メンバ６の前部側外側方を覆う側壁部２１を一
体形成して、該側壁部２１の後縁を前記棚部１１に僅少
間隔開けて対向させると共に、前記側壁部２１の下縁と
前記棚部１１の前部との間にガーニッシュ７を介装し
て、該ガーニッシュ７を前記縦壁１１の前端部にボルト
止めし、前記棚部１１と、該棚部１１に対向する前記フ
ード２における側壁部２１の後端縁及びガーニッシュ７
の後端縁との境に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー
４の前縁と同一直線上に延びるようにしている。
【００１３】尚、図中８はフロントヘッドランプユニッ
ト、９はフロントサイドドアを示す。
ト、９はフロントサイドドアを示す。
【００１４】斯くして以上の実施例によれば、前記棚部
１１と、該棚部１１に対向する前記フード２における側
壁部２１の後端縁及びガーニッシュ７の後端縁との境に
生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と同一直
線上に延びており、この割線Ｌが、フロントボディの外
観に斬新なアクセントを与えるのであり、また前記補強
メンバは、前記フロントフェンダパネル１及びフード２
で覆われるので、ボディの外観が補強メンバにより、損
なわれる虞がないのである。
１１と、該棚部１１に対向する前記フード２における側
壁部２１の後端縁及びガーニッシュ７の後端縁との境に
生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と同一直
線上に延びており、この割線Ｌが、フロントボディの外
観に斬新なアクセントを与えるのであり、また前記補強
メンバは、前記フロントフェンダパネル１及びフード２
で覆われるので、ボディの外観が補強メンバにより、損
なわれる虞がないのである。
【００１５】しかも前部空間Ｒの前端上部に入力する衝
撃加重は、前部空間Ｒ内の上部において前後方向に延び
る前記補強メンバ６で受け止めて、該補強メンバ６の座
屈により効率よく吸収することが出来るのである。
撃加重は、前部空間Ｒ内の上部において前後方向に延び
る前記補強メンバ６で受け止めて、該補強メンバ６の座
屈により効率よく吸収することが出来るのである。
【００１６】ところで例えば車両の前突時において、前
部空間の前端上部に衝撃加重が入力された場合には、前
記前部空間内の上部において前後方向に配設されている
前記補強メンバ６で受け止められて、該補強メンバ６の
座屈変形でもって、前記衝撃荷重は効率良く吸収される
のである。
部空間の前端上部に衝撃加重が入力された場合には、前
記前部空間内の上部において前後方向に配設されている
前記補強メンバ６で受け止められて、該補強メンバ６の
座屈変形でもって、前記衝撃荷重は効率良く吸収される
のである。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
前部空間Ｒの車幅方向両側方に配設されるフロントフェ
ンダパネル１に、車幅方向内方側に屈曲して、フロント
ピラー４の前縁とほぼ同一直線上に延びる棚部１１を形
成すると共に、フロントフェンダパネル１の内側方上部
に、後端部が車体の骨格部材３１に固定された前後方向
に延びる補強メンバ６を、前記棚部１１に対して交差さ
せて配設して、該補強メンバ６の前部側を、前記棚部１
１の前部上方において前方に突出させる一方、前記フー
ド２の車幅方向側部に、前記補強メンバ６の前部側外側
方を覆う側壁部２１を一体形成して、該側壁部２１の端
縁を前記棚部に僅少間隔開けて対向させ、該側壁部２１
の端縁と該側壁部２１の端縁が対向する前記棚部１１と
の境に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と
同一直線上に延びるようにしたことにより、前記補強メ
ンバ６は、前記フロントフェンダパネル１及びフード２
で覆われて、ボディの外観を損なう虞がないのは勿論の
こと、フード２の側壁部２１の端縁と該側壁部２１の端
縁が対向するフロントフェンダパネル１の棚部１１との
境に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と同
一直線上に延びて、ボディの外観に斬新なアクセントを
施すことが出来ながら、しかも前部空間Ｒの前端上部に
入力する衝撃加重は、前部空間Ｒ内の上部において前後
方向に延びる前記補強メンバ６で確実に受け止めて、該
補強メンバ６の座屈により効率よく吸収することが出来
るのである。
前部空間Ｒの車幅方向両側方に配設されるフロントフェ
ンダパネル１に、車幅方向内方側に屈曲して、フロント
ピラー４の前縁とほぼ同一直線上に延びる棚部１１を形
成すると共に、フロントフェンダパネル１の内側方上部
に、後端部が車体の骨格部材３１に固定された前後方向
に延びる補強メンバ６を、前記棚部１１に対して交差さ
せて配設して、該補強メンバ６の前部側を、前記棚部１
１の前部上方において前方に突出させる一方、前記フー
ド２の車幅方向側部に、前記補強メンバ６の前部側外側
方を覆う側壁部２１を一体形成して、該側壁部２１の端
縁を前記棚部に僅少間隔開けて対向させ、該側壁部２１
の端縁と該側壁部２１の端縁が対向する前記棚部１１と
の境に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と
同一直線上に延びるようにしたことにより、前記補強メ
ンバ６は、前記フロントフェンダパネル１及びフード２
で覆われて、ボディの外観を損なう虞がないのは勿論の
こと、フード２の側壁部２１の端縁と該側壁部２１の端
縁が対向するフロントフェンダパネル１の棚部１１との
境に生じる割線Ｌが、前記フロントピラー４の前縁と同
一直線上に延びて、ボディの外観に斬新なアクセントを
施すことが出来ながら、しかも前部空間Ｒの前端上部に
入力する衝撃加重は、前部空間Ｒ内の上部において前後
方向に延びる前記補強メンバ６で確実に受け止めて、該
補強メンバ６の座屈により効率よく吸収することが出来
るのである。
【図１】本発明にかかるフロントボディ構造を採用した
自動車の概略側面図。
自動車の概略側面図。
【図２】同、概略斜視図。
【図３】本発明のフロントボディ構造を採用する自動車
の骨格を示す概略斜視図
の骨格を示す概略斜視図
【図４】図１におけるＸ−Ｘ線拡大断面図。
【図５】フロントフェンダパネルの概略側面図。
１ フロントフェンダパネル １１ 棚部 ２ フード ２１ 側壁部 ３ フロントウインド ４ フロントピラー ６ 補強メンバ Ｒ 前部空間 Ｌ 割線
Claims (1)
- 【請求項１】 フード（２）により開閉される前部空間
（Ｒ）の後方で且つフロントウインド（３）の両側に配
設されるフロントピラー（４）が、上端部から下端に向
かって斜め前方に傾斜している自動車において、前部空
間（Ｒ）の車幅方向両側方に配設されるフロントフェン
ダパネル（１）に、車幅方向内方側に屈曲して、前記フ
ロントピラー（４）の前縁とほぼ同一直線上に延びる棚
部（１１）を形成すると共に、フロントフェンダパネル
（１）の内側方上部に、後端部が車体の骨格部材（３
１）に固定された前後方向に延びる補強メンバ（６）
を、前記棚部（１１）に対して交差させて配設して、該
補強メンバ（６）の前部側を、前記棚部（１１）の前部
上方において前方に突出させる一方、前記フード（２）
の車幅方向側部に、前記補強メンバ（６）の前部側外側
方を覆う側壁部（２１）を一体形成して、該側壁部（２
１）の端縁を前記棚部に僅少間隔開けて対向させ、該側
壁部（２１）の端縁と該側壁部（２１）の端縁が対向す
る前記棚部（１１）との境に生じる割線（Ｌ）が、前記
フロントピラー（４）の前縁と同一直線上に延びるよう
にしていることを特徴とする自動車のフロントボディ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14852095A JP2852204B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 自動車のフロントボディ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14852095A JP2852204B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 自動車のフロントボディ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092327A JPH092327A (ja) | 1997-01-07 |
| JP2852204B2 true JP2852204B2 (ja) | 1999-01-27 |
Family
ID=15454620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14852095A Expired - Lifetime JP2852204B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 自動車のフロントボディ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2852204B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3976197B2 (ja) | 2003-10-08 | 2007-09-12 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のフロントボデー構造 |
| JP4665542B2 (ja) * | 2005-02-10 | 2011-04-06 | マツダ株式会社 | 自動車の前部車体構造 |
| JP5728941B2 (ja) * | 2010-12-28 | 2015-06-03 | スズキ株式会社 | エンジンルーム側部構造 |
-
1995
- 1995-06-15 JP JP14852095A patent/JP2852204B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH092327A (ja) | 1997-01-07 |
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