JP2825207B2 - 冷暖房装置の運転制御方法 - Google Patents
冷暖房装置の運転制御方法Info
- Publication number
- JP2825207B2 JP2825207B2 JP4578390A JP4578390A JP2825207B2 JP 2825207 B2 JP2825207 B2 JP 2825207B2 JP 4578390 A JP4578390 A JP 4578390A JP 4578390 A JP4578390 A JP 4578390A JP 2825207 B2 JP2825207 B2 JP 2825207B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- engine
- cooling
- temperature
- refrigerant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、水冷エンジンを駆動源とする冷暖房装置の
運転制御方法に関する。
運転制御方法に関する。
（従来の技術） エンジンを駆動源とする冷暖房装置（例えば、ガスエ
ンジンによって駆動されるヒートポンプ）等において
は、室温が設定された温度になるようにエンジンの駆動
がON/OFFされる。
ンジンによって駆動されるヒートポンプ）等において
は、室温が設定された温度になるようにエンジンの駆動
がON/OFFされる。
従って、室内の容積が小さい場合等には、室温が直ち
に設定温度（上限温度と下限温度）に達してしまうた
め、エンジンのON/OFFが頻繁に繰り返されることとな
る。
に設定温度（上限温度と下限温度）に達してしまうた
め、エンジンのON/OFFが頻繁に繰り返されることとな
る。
（発明が解決しようとする課題） ところが、上述のようにエンジンのON/OFFが頻繁に繰
り返されると、エンジン自体のウォームアップがいつま
でも完了せず、エンジンシリンダから洩れ出るブローバ
イガスの中に含まれる水蒸気がエンジンで冷却されてブ
ローバイ凝縮水として凝縮し、このブローバイ凝縮水が
エンジンオイルに混入するためにエンジンオイルが劣化
するという問題が発生していた。
り返されると、エンジン自体のウォームアップがいつま
でも完了せず、エンジンシリンダから洩れ出るブローバ
イガスの中に含まれる水蒸気がエンジンで冷却されてブ
ローバイ凝縮水として凝縮し、このブローバイ凝縮水が
エンジンオイルに混入するためにエンジンオイルが劣化
するという問題が発生していた。
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的
とする処は、エンジンのブローバイガス中に含まれる水
蒸気の凝縮を防ぐことによってエンジンオイルの劣化防
止を図ることができる冷暖房装置の運転制御方法を提供
することにある。
とする処は、エンジンのブローバイガス中に含まれる水
蒸気の凝縮を防ぐことによってエンジンオイルの劣化防
止を図ることができる冷暖房装置の運転制御方法を提供
することにある。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明は、室温に応じて駆
動がON/OFFされる水冷エンジンを駆動源として冷媒を閉
ループ内で循環させて室内の冷暖房を行う冷媒系と、冷
却水ポンプを駆動源として冷却水をラジエータを含む閉
ループ内で循環させて前記水冷エンジンを冷却するエン
ジン冷却系と、冷媒と冷却水との間で熱交換を行わせる
二重管熱交換器を有する冷暖房装置において、前記水冷
エンジンを収納するエンジンルームに換気ファンを設
け、前記エンジン冷却系に設けられた温度検出手段によ
って検出される冷却水温によって前記換気ファンの駆動
を制御するとともに、冷却水温が第１の設定値以下であ
る場合には前記冷却水ポンプの駆動を停止し、冷却水温
が前記第１の設定値とは異なる第２の設定値を超えると
前記冷却水ポンプを駆動し、暖房運転時には冷却水を前
記二重管熱交換器に流し、冷房運転時には冷却水を前記
ラジエータに流すようにしたことを特徴とする。
動がON/OFFされる水冷エンジンを駆動源として冷媒を閉
ループ内で循環させて室内の冷暖房を行う冷媒系と、冷
却水ポンプを駆動源として冷却水をラジエータを含む閉
ループ内で循環させて前記水冷エンジンを冷却するエン
ジン冷却系と、冷媒と冷却水との間で熱交換を行わせる
二重管熱交換器を有する冷暖房装置において、前記水冷
エンジンを収納するエンジンルームに換気ファンを設
け、前記エンジン冷却系に設けられた温度検出手段によ
って検出される冷却水温によって前記換気ファンの駆動
を制御するとともに、冷却水温が第１の設定値以下であ
る場合には前記冷却水ポンプの駆動を停止し、冷却水温
が前記第１の設定値とは異なる第２の設定値を超えると
前記冷却水ポンプを駆動し、暖房運転時には冷却水を前
記二重管熱交換器に流し、冷房運転時には冷却水を前記
ラジエータに流すようにしたことを特徴とする。
（作用） 本発明方法によれば、エンジンのウォームアップが完
了するまでの間は冷却水ポンプの駆動が停止されてエン
ジンが冷却水によって冷却されないため、エンジンは短
時間にウォームアップされ、ブローバイガス中に含まれ
る水蒸気がエンジンによって冷却されて凝縮することが
なく、ブローバイ凝縮水の発生が抑えられてエンジンオ
イルの劣化が効果的に防がれる。この場合、冷却水ポン
プをON/OFF制御するパラメータである冷却水温の設定値
にヒステリシスが与えられているため、冷却水ポンプに
高い作動安定性が確保される。
了するまでの間は冷却水ポンプの駆動が停止されてエン
ジンが冷却水によって冷却されないため、エンジンは短
時間にウォームアップされ、ブローバイガス中に含まれ
る水蒸気がエンジンによって冷却されて凝縮することが
なく、ブローバイ凝縮水の発生が抑えられてエンジンオ
イルの劣化が効果的に防がれる。この場合、冷却水ポン
プをON/OFF制御するパラメータである冷却水温の設定値
にヒステリシスが与えられているため、冷却水ポンプに
高い作動安定性が確保される。
又、エンジンルームに設けられた換気ファンの駆動を
冷却水温によって制御するようにしたため、エンジンル
ーム内をエンジンの駆動に適した温度に維持することが
できる。
冷却水温によって制御するようにしたため、エンジンル
ーム内をエンジンの駆動に適した温度に維持することが
できる。
更に、暖房運転時には冷却水を二重管熱交換器に流す
ようにしたため、エンジンの廃熱を冷却水を介して冷媒
に与えることによって該冷媒の蒸発を促進させることが
でき、結果としてエンジンの廃熱を有効に回収して暖房
効率を高めることができる。
ようにしたため、エンジンの廃熱を冷却水を介して冷媒
に与えることによって該冷媒の蒸発を促進させることが
でき、結果としてエンジンの廃熱を有効に回収して暖房
効率を高めることができる。
（実施例） 以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図は冷暖房装置の暖房運転時のフローを示す構成
図、第２図は同冷暖房装置の冷房運転時のフローを示す
構成図、第３図は本発明を適用した場合の冷却水温の時
間的変化を従来のそれとの比較において示した図であ
る。
図、第２図は同冷暖房装置の冷房運転時のフローを示す
構成図、第３図は本発明を適用した場合の冷却水温の時
間的変化を従来のそれとの比較において示した図であ
る。
先ず、冷暖房装置（本実施例では、ガスエンジンによ
っで駆動されるヒートポンプ（GHP））の基本構成を第
１図に基づいて説明する。
っで駆動されるヒートポンプ（GHP））の基本構成を第
１図に基づいて説明する。
本実施例に係る冷暖房装置は室外ユニットＡと室内ユ
ニットＢとで構成され、室外ユニットＡには駆動源であ
るガスンエジン１が内蔵されている。尚、ガスエンジン
１にはガス電磁弁2,3及びゼロカバナ４を経て燃料ガス
が供給される。
ニットＢとで構成され、室外ユニットＡには駆動源であ
るガスンエジン１が内蔵されている。尚、ガスエンジン
１にはガス電磁弁2,3及びゼロカバナ４を経て燃料ガス
が供給される。
ところで、室外ユニットＡと室内ユニットＢには、冷
媒（本実施例では、Ｒ−22）が循環すべき冷媒系が設け
られるが、この冷媒系は、図示のように室外ユニットＡ
に内蔵される圧縮機５、オイルセパレータ６、四方弁
７、室内ユニットＢに内蔵される室内熱交換器８、膨張
弁９及び逆止弁10、室外ユニットＡに内蔵される逆止弁
11,12,13、膨張弁14、レシーバタンク15、ドライヤー1
6、室外熱交換器17、二重管熱交換器18及びアキュムレ
ータ19を含んで閉ループを構成しており、冷媒は前記ガ
スエンジン１によって駆動される圧縮機５によって冷媒
系を循環せしめられる。
媒（本実施例では、Ｒ−22）が循環すべき冷媒系が設け
られるが、この冷媒系は、図示のように室外ユニットＡ
に内蔵される圧縮機５、オイルセパレータ６、四方弁
７、室内ユニットＢに内蔵される室内熱交換器８、膨張
弁９及び逆止弁10、室外ユニットＡに内蔵される逆止弁
11,12,13、膨張弁14、レシーバタンク15、ドライヤー1
6、室外熱交換器17、二重管熱交換器18及びアキュムレ
ータ19を含んで閉ループを構成しており、冷媒は前記ガ
スエンジン１によって駆動される圧縮機５によって冷媒
系を循環せしめられる。
又、室外ユニットＡにはガスエンジン１を冷却するた
めのエンジン冷却系が設けられるが、このエンジン冷却
系は、ガスエンジン１、サーモスタット20、前記二重管
熱交換器18、ラジエータとしての室外熱交換器21（冷房
時のみ；第２図参照）、冷却水ポンプ22及び排ガス熱交
換器23を含んで閉ループを構成しており、冷却水は不図
示の電源から供給される電気によって駆動される冷却水
ポンプ22によってエンジン冷却系を循環せしめられる。
めのエンジン冷却系が設けられるが、このエンジン冷却
系は、ガスエンジン１、サーモスタット20、前記二重管
熱交換器18、ラジエータとしての室外熱交換器21（冷房
時のみ；第２図参照）、冷却水ポンプ22及び排ガス熱交
換器23を含んで閉ループを構成しており、冷却水は不図
示の電源から供給される電気によって駆動される冷却水
ポンプ22によってエンジン冷却系を循環せしめられる。
尚、前記ガスエンジン１、圧縮機５、冷却水ポンプ22
及び排ガス熱交換器23はカバー24によって囲まれるエン
ジンルームＳに内蔵されており、カバー24の開口部には
換気ファン25が設けられている。
及び排ガス熱交換器23はカバー24によって囲まれるエン
ジンルームＳに内蔵されており、カバー24の開口部には
換気ファン25が設けられている。
而して、本実施例では、ガスエンジン１の冷却水通路
に水温センサー30が設けられており、該水温センサー30
は冷却水ポンプ駆動回路40に電気的に接続されている。
そして、冷却水ポンプ駆動回路40には前記冷却水ポンプ
22及び換気ファン25が電気的に接続されている。
に水温センサー30が設けられており、該水温センサー30
は冷却水ポンプ駆動回路40に電気的に接続されている。
そして、冷却水ポンプ駆動回路40には前記冷却水ポンプ
22及び換気ファン25が電気的に接続されている。
ところで、上記冷却水ポンプ駆動回路40は、前記水温
センサー30によって検出された冷却水温Ｔが設定値（ガ
スエンジン１のウォームアップ完了温度）T1を超えると
（Ｔ＞T1）、冷却水ポンプ22を駆動（ON）し、冷却水ポ
ンプ22を駆動した後に冷却水温Ｔが設定値（運転下限温
度）T2以下に下がると（Ｔ≦T2）、冷却水ポンプ22の駆
動を停止（OFF）する。尚、上記のように冷却水ポンプ2
2をON/OFF制御するパラメータである冷却水温Ｔの設定
値T1,T2（T1＞T2）には多少のヒステリシスを与えてお
り、これによって冷却水ポンプ22に高い作動安定性を確
保している。
センサー30によって検出された冷却水温Ｔが設定値（ガ
スエンジン１のウォームアップ完了温度）T1を超えると
（Ｔ＞T1）、冷却水ポンプ22を駆動（ON）し、冷却水ポ
ンプ22を駆動した後に冷却水温Ｔが設定値（運転下限温
度）T2以下に下がると（Ｔ≦T2）、冷却水ポンプ22の駆
動を停止（OFF）する。尚、上記のように冷却水ポンプ2
2をON/OFF制御するパラメータである冷却水温Ｔの設定
値T1,T2（T1＞T2）には多少のヒステリシスを与えてお
り、これによって冷却水ポンプ22に高い作動安定性を確
保している。
次に、本発明方法を暖房運転時に適用した場合につい
て第１図及び第３図に従って説明する。
て第１図及び第３図に従って説明する。
装置の始動初期においては、水温センサー30によって
検出される冷却水温Ｔは設定値T1よりも低いため（Ｔ＜
T1）、前述のように冷却水ポンプ22はOFF状態にあり、
冷却水はエンジン冷却系を循環せず、ガスエンジン１は
急激にウォームアップされる。従って、冷却水温Ｔは第
３図のカーブａに沿って短時間で上昇し、その値が設定
値T1を超えると（Ｔ＞T1）、前述のように冷却水ポンプ
22がONされる。すると、冷却水はエンジン冷却系を循環
してガスエンジン１を冷却する。
検出される冷却水温Ｔは設定値T1よりも低いため（Ｔ＜
T1）、前述のように冷却水ポンプ22はOFF状態にあり、
冷却水はエンジン冷却系を循環せず、ガスエンジン１は
急激にウォームアップされる。従って、冷却水温Ｔは第
３図のカーブａに沿って短時間で上昇し、その値が設定
値T1を超えると（Ｔ＞T1）、前述のように冷却水ポンプ
22がONされる。すると、冷却水はエンジン冷却系を循環
してガスエンジン１を冷却する。
一方、冷媒系においては、ガス状の冷媒はガスエンジ
ン１によって駆動される圧縮機５に吸引されて圧縮さ
れ、高温・高圧となった冷媒は圧縮機５から吐出され、
オイルセパレータ６によって油分を除去された後、四方
弁７を経て室内ユニットＢの室内熱交換器（凝縮器）８
に至り、ここで室内空気によって冷却されて液化する。
そして、このとき室内空気は凝縮熱によって暖められる
ため、室内はこの空気によって暖められて暖房がなされ
る。
ン１によって駆動される圧縮機５に吸引されて圧縮さ
れ、高温・高圧となった冷媒は圧縮機５から吐出され、
オイルセパレータ６によって油分を除去された後、四方
弁７を経て室内ユニットＢの室内熱交換器（凝縮器）８
に至り、ここで室内空気によって冷却されて液化する。
そして、このとき室内空気は凝縮熱によって暖められる
ため、室内はこの空気によって暖められて暖房がなされ
る。
上記のように室内熱交換器８において液化した高圧の
冷媒は、室内ユニットＢ内の逆止弁10、室外ユニットＡ
内の逆止弁11、レシーバタンク15、ドライヤー16を経て
膨張弁14に至り、ここで減圧された後、室外熱交換器
（蒸発器）17で外気から熱を奪い、更に二重管熱交換器
18で冷却水の熱を奪って蒸発する。そして、この蒸発し
た冷媒は、アキュムレータ19を経て再び圧縮器５に吸引
され、以後は以上と同様の作用を繰り返す。
冷媒は、室内ユニットＢ内の逆止弁10、室外ユニットＡ
内の逆止弁11、レシーバタンク15、ドライヤー16を経て
膨張弁14に至り、ここで減圧された後、室外熱交換器
（蒸発器）17で外気から熱を奪い、更に二重管熱交換器
18で冷却水の熱を奪って蒸発する。そして、この蒸発し
た冷媒は、アキュムレータ19を経て再び圧縮器５に吸引
され、以後は以上と同様の作用を繰り返す。
ここで、再びエンジン冷却系の作用を説明する。
前述のように冷却水ポンプ22がONされることによって
エンジン冷却系を循環し、エンジン１を冷却して温めら
れた冷却水は、前述のように二重管熱交換器18において
冷媒に熱を奪われて冷却されるため、水温センサー30に
よって検出される冷却水温Ｔは第３図のカーブｂに沿っ
て降下する。そして、この冷却水温Ｔが設定値T2以下に
下がると（Ｔ≦T2）、前述のように冷却水ポンプ22がOF
Fされるため、冷却水温Ｔは第３図のカーブｃに沿って
再び急上昇し、以後は同様にしてカーブd,eに沿って降
下し、上昇する。そして、装置の始動からt1時間後に室
温が設定値に達すると、ガスエンジン１及び冷却水ポン
プ22がOFFされる。尚、第３図の横軸に示す「ON」、「O
FF」の表示はガスエンジン１のON、OFFをそれぞれ意味
する。
エンジン冷却系を循環し、エンジン１を冷却して温めら
れた冷却水は、前述のように二重管熱交換器18において
冷媒に熱を奪われて冷却されるため、水温センサー30に
よって検出される冷却水温Ｔは第３図のカーブｂに沿っ
て降下する。そして、この冷却水温Ｔが設定値T2以下に
下がると（Ｔ≦T2）、前述のように冷却水ポンプ22がOF
Fされるため、冷却水温Ｔは第３図のカーブｃに沿って
再び急上昇し、以後は同様にしてカーブd,eに沿って降
下し、上昇する。そして、装置の始動からt1時間後に室
温が設定値に達すると、ガスエンジン１及び冷却水ポン
プ22がOFFされる。尚、第３図の横軸に示す「ON」、「O
FF」の表示はガスエンジン１のON、OFFをそれぞれ意味
する。
而して、本実施例によれば、ガスエンジン１のウォー
ムアップが短時間になされるため、エンジンシリンダか
ら洩れ出るブローバイガス中に含まれる水蒸気がエンジ
ン１によって冷却されて凝縮することがなく、ブローバ
イ凝縮水の発生が抑えられる。この結果、ブローバイ凝
縮水がエンジンオイルに混入して該エンジンオイルを劣
化させることがなく、これによってガスエンジン１に高
い作動安定性が確報される。
ムアップが短時間になされるため、エンジンシリンダか
ら洩れ出るブローバイガス中に含まれる水蒸気がエンジ
ン１によって冷却されて凝縮することがなく、ブローバ
イ凝縮水の発生が抑えられる。この結果、ブローバイ凝
縮水がエンジンオイルに混入して該エンジンオイルを劣
化させることがなく、これによってガスエンジン１に高
い作動安定性が確報される。
又、水温センサー30によって検出される冷却水温Ｔに
応じて換気ファン25の駆動を制御するようにすれば、エ
ンジンルームＳ内をエンジン１の駆動に適した温度に維
持することができる。
応じて換気ファン25の駆動を制御するようにすれば、エ
ンジンルームＳ内をエンジン１の駆動に適した温度に維
持することができる。
更に、暖房運転時には冷却水を二重管熱交換器18に流
すようにしたため、該二重管熱交換器18においてエンジ
ン１の廃熱を冷却水を介して冷媒に与えることによって
該冷媒の蒸発を促進させることができ、結果としてエン
ジン１の廃熱を有効に回収して室内の暖房効率を高める
ことができる。
すようにしたため、該二重管熱交換器18においてエンジ
ン１の廃熱を冷却水を介して冷媒に与えることによって
該冷媒の蒸発を促進させることができ、結果としてエン
ジン１の廃熱を有効に回収して室内の暖房効率を高める
ことができる。
ところで、前述のように装置の始動からt1時間後にガ
スエンジン１及び冷却水ポンプ22がOFFされると、冷却
水温Ｔは自然放熱によって第３図のカーブｆに沿って下
がる。
スエンジン１及び冷却水ポンプ22がOFFされると、冷却
水温Ｔは自然放熱によって第３図のカーブｆに沿って下
がる。
そして、ガスエンジン１がOFFされてからt2時間後に
室温が設定値以下に下がると、ガスエンジン１が再びON
され、以後は前記と同様の作用が繰り返され、冷却水温
Ｔは第３図に示すカーブに沿って変化する。尚、従来の
冷暖房装置における冷却水温Ｔの時間的変化を第３図に
破線にて示す。
室温が設定値以下に下がると、ガスエンジン１が再びON
され、以後は前記と同様の作用が繰り返され、冷却水温
Ｔは第３図に示すカーブに沿って変化する。尚、従来の
冷暖房装置における冷却水温Ｔの時間的変化を第３図に
破線にて示す。
次に、冷暖房装置の冷房時の作用を第２図に基づいて
概説する。
概説する。
圧縮機５によって圧縮された高温・高圧のガス状の冷
媒は、オイルセパレータ６にて油分を除去された後、四
方弁７を経て室外ユニットＡの二重管熱交換器（凝縮
器）18及び室外熱交換器（凝縮器）17において外気によ
って冷却されて液化し、この液化した冷媒は逆止弁12、
レシーバタンク15、ドライヤー16及び逆止弁13を経て室
内ユニットＢの膨張弁９に至り、ここで減圧される。そ
して、この減圧された液状の冷媒は室内熱交換器（蒸発
器）８において室内空気から熱を奪って蒸発し、このと
きの蒸発熱によって室内が冷やされて冷房がなされる。
その後、蒸発した冷媒は、室外ユニットＡのアキューム
レータ19を経て圧縮機５に吸引され、以後は上述と同様
の作用を繰り返す。
媒は、オイルセパレータ６にて油分を除去された後、四
方弁７を経て室外ユニットＡの二重管熱交換器（凝縮
器）18及び室外熱交換器（凝縮器）17において外気によ
って冷却されて液化し、この液化した冷媒は逆止弁12、
レシーバタンク15、ドライヤー16及び逆止弁13を経て室
内ユニットＢの膨張弁９に至り、ここで減圧される。そ
して、この減圧された液状の冷媒は室内熱交換器（蒸発
器）８において室内空気から熱を奪って蒸発し、このと
きの蒸発熱によって室内が冷やされて冷房がなされる。
その後、蒸発した冷媒は、室外ユニットＡのアキューム
レータ19を経て圧縮機５に吸引され、以後は上述と同様
の作用を繰り返す。
一方、冷却水ポンプ22によってエンジン冷却系を循環
せしめられる冷却水は、ガスエンジン１を冷却して温め
られた後、室外ユニットＡの室外熱交換器（ラジエー
タ）21で冷却される。
せしめられる冷却水は、ガスエンジン１を冷却して温め
られた後、室外ユニットＡの室外熱交換器（ラジエー
タ）21で冷却される。
尚、以上の実施例では、水温センサー30を特にガスエ
ンジン１の冷却水通路に設けたが、該水温センサー30の
取付位置はこれに限らず、エンジン冷却系の任意の位置
に取り付けることができることは勿論である。
ンジン１の冷却水通路に設けたが、該水温センサー30の
取付位置はこれに限らず、エンジン冷却系の任意の位置
に取り付けることができることは勿論である。
（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、エン
ジンのウォームアップが完了するまでの間は冷却水ポン
プの駆動が停止されてエンジンが冷却水によって冷却さ
れないため、エンジンは短時間にウォームアップされ、
ブローバイガス中に含まれる水蒸気がエンジンによって
冷却されて凝縮することがなく、ブローバイ凝縮水の発
生が抑えられてエンジンオイルの劣化が効果的に防がれ
る。この場合、冷却水ポンプをON/OFF制御するパラメー
タである冷却水温の設定値にヒステリシスが与えられて
いるため、冷却水ポンプに高い作動安定性が確保され
る。
ジンのウォームアップが完了するまでの間は冷却水ポン
プの駆動が停止されてエンジンが冷却水によって冷却さ
れないため、エンジンは短時間にウォームアップされ、
ブローバイガス中に含まれる水蒸気がエンジンによって
冷却されて凝縮することがなく、ブローバイ凝縮水の発
生が抑えられてエンジンオイルの劣化が効果的に防がれ
る。この場合、冷却水ポンプをON/OFF制御するパラメー
タである冷却水温の設定値にヒステリシスが与えられて
いるため、冷却水ポンプに高い作動安定性が確保され
る。
又、エンジンルームに設けられた換気ファンの駆動を
冷却水温によって制御するようにしたため、エンジンル
ーム内をエンジンの駆動に適した温度に維持することが
できる。
冷却水温によって制御するようにしたため、エンジンル
ーム内をエンジンの駆動に適した温度に維持することが
できる。
更に、暖房運転時には冷却水を二重管熱交換器に流す
ようにしたため、エンジンの廃熱を冷却水を介して冷媒
に与えることによって該冷媒の蒸発を促進させることが
でき、結果としてエンジンの廃熱を有効に回収して暖房
効率を高めることができる。
ようにしたため、エンジンの廃熱を冷却水を介して冷媒
に与えることによって該冷媒の蒸発を促進させることが
でき、結果としてエンジンの廃熱を有効に回収して暖房
効率を高めることができる。
第１図は冷暖房装置の暖房運転時のフローを示す構成
図、第２図は同冷暖房装置の冷房運転時のフローを示す
構成図、第３図は本発明を適用した場合の冷却水温の時
間的変化を従来のそれとの比較において示した図であ
る。 １……ガスエンジン（水冷エンジン）、18……二重管熱
交換器、21……室外熱交換器（ラジエータ）、22……冷
却水ポンプ、25……換気ファン、30……水温センサー
（温度検出手段）、40……冷却水ポンプ駆動回路、Ｓ…
…エンジンルーム。
図、第２図は同冷暖房装置の冷房運転時のフローを示す
構成図、第３図は本発明を適用した場合の冷却水温の時
間的変化を従来のそれとの比較において示した図であ
る。 １……ガスエンジン（水冷エンジン）、18……二重管熱
交換器、21……室外熱交換器（ラジエータ）、22……冷
却水ポンプ、25……換気ファン、30……水温センサー
（温度検出手段）、40……冷却水ポンプ駆動回路、Ｓ…
…エンジンルーム。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−76819（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−100171（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F25B 27/00 F01P 5/02
Claims (1)
- 【請求項１】室温に応じて駆動がON/OFFされる水冷エン
ジンを駆動源として冷媒を閉ループ内で循環させて室内
の冷暖房を行う冷媒系と、冷却水ポンプを駆動源として
冷却水をラジエータを含む閉ループ内で循環させて前記
水冷エンジンを冷却するエンジン冷却系と、冷媒と冷却
水との間で熱交換を行わせる二重管熱交換器を有する冷
暖房装置において、 前記水冷エンジンを収納するエンジンルームに換気ファ
ンを設け、前記エンジン冷却系に設けられた温度検出手
段によって検出される冷却水温によって前記換気ファン
の駆動を制御するとともに、冷却水温が第１の設定値以
下である場合には前記冷却水ポンプの駆動を停止し、冷
却水温が前記第１の設定値とは異なる第２の設定値を超
えると前記冷却水ポンプを駆動し、暖房運転時には冷却
水を前記二重管熱交換器に流し、冷房運転時には冷却水
を前記ラジエータに流すようにしたことを特徴とする冷
暖房装置の運転制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4578390A JP2825207B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 冷暖房装置の運転制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4578390A JP2825207B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 冷暖房装置の運転制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03251666A JPH03251666A (ja) | 1991-11-11 |
| JP2825207B2 true JP2825207B2 (ja) | 1998-11-18 |
Family
ID=12728881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4578390A Expired - Fee Related JP2825207B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 冷暖房装置の運転制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2825207B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170117502A (ko) | 2015-03-17 | 2017-10-23 | 얀마 가부시키가이샤 | 엔진 |
-
1990
- 1990-02-28 JP JP4578390A patent/JP2825207B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170117502A (ko) | 2015-03-17 | 2017-10-23 | 얀마 가부시키가이샤 | 엔진 |
| US10273887B2 (en) | 2015-03-17 | 2019-04-30 | Yanmar Co., Ltd. | Engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03251666A (ja) | 1991-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7155927B2 (en) | Exhaust heat utilizing refrigeration system | |
| JP2004268752A (ja) | 熱管理システム | |
| JPH0849943A (ja) | エンジン駆動式熱ポンプ装置 | |
| JP2825207B2 (ja) | 冷暖房装置の運転制御方法 | |
| JP3155645B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| JP3637106B2 (ja) | ガスエンジン駆動式空気調和装置 | |
| JPH0821671A (ja) | 吸収式冷凍機 | |
| JP3370501B2 (ja) | 冷房システム | |
| KR100950402B1 (ko) | 전기자동차용 히트펌프 시스템 | |
| JPH04251170A (ja) | コジェネシステムにおける冷凍装置とその運転方法 | |
| JP2002168534A (ja) | ヒートポンプ式空調装置 | |
| KR20140063930A (ko) | 히트펌프 시스템 | |
| JPH0854156A (ja) | エンジン排熱を利用する冷暖房装置とその運転方法 | |
| JPH06272978A (ja) | 空気調和装置 | |
| JP3572124B2 (ja) | エンジン駆動式空気調和機の運転方法 | |
| JP3397848B2 (ja) | エンジン駆動式空気調和機の起動方法 | |
| JP3819523B2 (ja) | 冷凍装置 | |
| JP3564212B2 (ja) | エンジン駆動式空気調和機 | |
| JP3159038B2 (ja) | 吸収式ヒートポンプ | |
| JPH11182970A (ja) | 冷媒循環式熱移動装置 | |
| JPS59197772A (ja) | エンジン駆動熱ポンプ式暖房装置 | |
| CN116538590A (zh) | 一种空调装置 | |
| CN117103949A (zh) | 汽车热管理***及其控制方法 | |
| JP3197725B2 (ja) | 吸収式冷凍機を用いた空調装置 | |
| JP2004271177A (ja) | ガスエンジン駆動式空気調和装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |