JP2785024B2 - Rear swing arm for motorcycle - Google Patents
Rear swing arm for motorcycleInfo
- Publication number
- JP2785024B2 JP2785024B2 JP63333156A JP33315688A JP2785024B2 JP 2785024 B2 JP2785024 B2 JP 2785024B2 JP 63333156 A JP63333156 A JP 63333156A JP 33315688 A JP33315688 A JP 33315688A JP 2785024 B2 JP2785024 B2 JP 2785024B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing arm
- fitting
- arm
- base
- inner edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、クロスメンバを有するピボット側のスウィ
ングアーム基部と、該スウィングアーム基部の後側部に
溶接される後輪側のアーム部とから成る自動２輪車のリ
ヤスウィングアームに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a swing arm base on a pivot side having a cross member and an arm on a rear wheel welded to a rear side of the swing arm base. The present invention relates to a rear swing arm of a motorcycle.
（従来の技術） 従来この種のリヤスウィングアームは、第６図及び７
図に示すようにスウィングアーム基部ａの後部両側にく
字状の切欠き部を形成すると共に、アーム部ｂの前端部
を該切欠き部ｂに合致するように形成し、スウィングア
ーム基部ａの切欠き部に形成した嵌合外縁部ｃにアーム
部ｂの前端部に形成した嵌合内縁部ｄを緩く嵌合して仮
組みした後、固定治具でスウィングアーム基部ａとアー
ム部ｂとの位置決め固定を行い、この状態で該スウィン
グアーム基部ａとアーム部ｂとをその嵌合部ｅに添って
く字状に溶接するものを一般としている。(Prior Art) Conventionally, this kind of rear swing arm is shown in FIGS.
As shown in the figure, a notch-shaped notch is formed on both sides of the rear portion of the swing arm base a, and the front end of the arm b is formed so as to match the notch b. After loosely fitting and temporarily assembling the fitting inner edge d formed at the front end of the arm b with the fitting outer edge c formed at the notch, the swing arm base a and the arm b are fixed with a fixing jig. In this state, the swing arm base portion a and the arm portion b are welded in a U-shape along the fitting portion e in this state.
（発明が解決しようとする課題） 上記リヤスウィングアームにあっては、嵌合外縁部に
嵌合内縁部を緩く嵌合するため、溶接に先立って、固定
治具を用いスウィングアーム基部とアーム部との位置決
め固定する必要があると共に、各溶接箇所をく字状に溶
接するため溶接ロボットを二方向に制御する必要があ
り、全体として組立工数が増大する問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) In the rear swing arm, in order to loosely fit the fitting inner edge to the fitting outer edge, the swing arm base and the arm portion are fixed by using a fixing jig prior to welding. It is necessary to control the welding robot in two directions in order to weld each welded portion in a rectangular shape, and there is a problem that the number of assembling steps increases as a whole.
本発明は、上記問題を解決し、組立工数を減少して生
産性を向上する自動２輪車のリヤスウィングアームを提
供することをその目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rear swing arm for a motorcycle, which solves the above-mentioned problem and reduces the number of assembly steps and improves productivity.
（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成すべくしたもので、その第１
の手段は、請求項１に記載したとおり、クロスメンバを
有するピボット側のスウィングアーム基部と、該スウィ
ングアーム基部の後側部に溶接される後輪側のアームパ
イプとから成り、スウィングアーム基部とアームパイプ
とを、該スウィングアーム基部の後側部に形成した嵌合
外縁部に該アームパイプの断面がコ字形の前端部に形成
した嵌合内縁部を嵌め込んで、該嵌合外縁部と該嵌合内
縁部との嵌合部に添って溶接する自動２輪車のリヤスウ
ィングアームにおいて、前記スイングアーム基部の嵌合
外縁部に、前記アームパイプの嵌合内縁部へ圧入可能な
テーパー面を形成すると共に、該テーパー面の基部にア
ームパイプの嵌合内縁部の先端が当接する段状のストッ
パー面を形成したことを特徴とする自動２輪車のリヤス
ウィングアームである。(Means for Solving the Problems) The present invention has been made to achieve the above object, and its first object is as follows.
Means comprises a pivot-side swing arm base having a cross member, and a rear-wheel-side arm pipe welded to the rear side of the swing arm base, wherein the swing arm base and An arm pipe is fitted into a fitting outer edge formed at the rear side of the swing arm base and a fitting inner edge formed at the front end of the U-shaped cross section of the arm pipe. In a rear swing arm of a motorcycle to be welded along a fitting portion with the fitting inner edge, a tapered surface press fit into the fitting inner edge of the arm pipe at a fitting outer edge of the swing arm base. A rear swing arm of a motorcycle, characterized in that a stepped stopper surface is formed at the base of the tapered surface so that the tip of the fitting inner edge of the arm pipe abuts. That.
また、第２の手段は、請求項２に記載したとおり、前
記嵌合部を直線状に形成したことを特徴とする請求項１
に記載の自動２輪車のリヤスウィングアームである。Also, the second means may be configured such that the fitting portion is formed in a straight line, as described in claim 2.
A rear swing arm of the motorcycle according to the item (1).
（作用） 請求項１の如くスウィングアーム基部の嵌合外縁部に
テーパー面を形成することにより、溶接に先立って該嵌
合外縁部にアーム部の嵌合内縁部を嵌合するに際し、該
嵌合内縁部を該テーパー面の端部に案内させて容易に嵌
合できると共に、続いて嵌合外縁部の内端に嵌合内縁部
の外端が当接するように圧入すれば、スウィングアーム
基部に対しアーム部の位置決めと固定とを行うことがで
きて、従来のような固定治具を用いること無くリヤスイ
ングアームの組付けを行うことができる。(Effect) By forming a tapered surface at the fitting outer edge of the swing arm base as described in claim 1, the fitting inner edge of the arm is fitted to the fitting outer edge prior to welding. If the fitting inner edge is guided to the end of the tapered surface and can be easily fitted, and then the inner edge of the fitting outer edge is press-fitted so that the outer end of the fitting inner edge abuts, the swing arm base In this case, the positioning and fixing of the arm can be performed, and the rear swing arm can be assembled without using a fixing jig as in the related art.
また、請求項２の如く形成すれば、スウィングアーム
基部とアーム部とはその嵌合部に添って方向転換するこ
と無く直線状に溶接でき、溶接作業を容易に行うことが
できる。Further, according to the second aspect, the swing arm base and the arm can be welded linearly along the fitting portion without changing the direction, and the welding operation can be easily performed.
（実施例） 第１図を参照して、１はリヤスウィングアームを示
し、該リヤスウィングアーム１は、ピボット側のスウィ
ングアーム基部２と、該スウィングアーム基部２の後部
両側に溶接される後輪側のアーム部を構成する両アーム
パイプ３、３とから成り、該スウィングアーム基部２の
前端で車体フレーム４にピボットボルト５を介して揺動
自在に枢支されると共に、該両アームパイプ３、３の後
端に固定した車軸６を介して後輪７を支持し、該スウィ
ングアーム基部２の下面にプログレッシィブリンク８を
介して取付けたダンパー９により、路面に合わせて後輪
７を揺動させるリヤサスペンションを構成する。(Embodiment) Referring to FIG. 1, reference numeral 1 denotes a rear swing arm. The rear swing arm 1 has a swing arm base 2 on a pivot side and a rear wheel welded to both sides of a rear part of the swing arm base 2. Arm pipes 3 and 3 constituting a side arm portion, and are pivotally supported by a body frame 4 at a front end of the swing arm base 2 via a pivot bolt 5 so as to be swingable. 3, a rear wheel 7 is supported via an axle 6 fixed to the rear end, and the rear wheel 7 is swung in accordance with the road surface by a damper 9 mounted on a lower surface of the swing arm base 2 via a progressive link 8. Configure the rear suspension to be moved.
第１図乃至第４図に示すように、スウィングアーム基
部２は、前端両側の枢支部2a、2aと中央のクロスメンバ
部2bとを一体とすると共に、該クロスメンバ部2bの上面
に設けるチェーンカバー10の係止突起2c及びブレーキト
ルクリンク11の取付けマウント2d、更には該クロスメン
バ部2bの下面に設けるプログレッシィブリンク８の取付
けマウント2e、2e等を一体としてダイキャスト成形によ
り中空に形成される。As shown in FIGS. 1 to 4, the swing arm base 2 is composed of a chain provided on the upper surface of the cross member 2b while integrating the pivotal supports 2a, 2a on both sides of the front end and the center cross member 2b. The locking projection 2c of the cover 10, the mounting mount 2d of the brake torque link 11, and the mounting mounts 2e, 2e of the progressive link 8 provided on the lower surface of the cross member portion 2b are integrally formed into a hollow by die casting. You.
一方、各アームパイプ３は押出し成形により角パイプ
状に形成され、後端部に車軸６を挿通する長孔3aを形成
すると共に、チェーン側のアームパイプ３の前後にチェ
ーンカバー10の取付けマウント3b、3bを溶接するように
している。そして、スウィングアーム基部２と各アーム
パイプ３とは、該スウィングアーム基部２の後側部に形
成した嵌合外縁部2fに該アームパイプ３の前端部に形成
した嵌合内縁部3cを嵌め込んだ後、該嵌合外縁部2fと該
嵌合内縁部3cとの嵌合部12に添って溶接して、一体に形
成される。On the other hand, each of the arm pipes 3 is formed into a square pipe shape by extrusion molding, and has a slot 3a formed at the rear end thereof, through which the axle 6 is inserted. , 3b is to be welded. The swing arm base 2 and each arm pipe 3 are fitted with a fitting inner edge 3c formed on the front end of the arm pipe 3 into a fitting outer edge 2f formed on the rear side of the swing arm base 2. Thereafter, welding is performed along the fitting portion 12 between the fitting outer edge portion 2f and the fitting inner edge portion 3c to be integrally formed.
これを詳述するに、スウィングアーム基部２の嵌合外
縁部2fは、ダイキャスト成形に際し、第５図に示すよう
に嵌合外縁部2fに内縁に添った割り面Ａで型取りされ、
該嵌合外縁部2fに、型の抜き勾配を利用した嵌合内縁部
3cを圧入可能なテーパー面2flと該割り面Ａを利用した
該テーパー面2f1に連なるストッパー面2f2を形成するよ
うにし、溶接に先立つスウィングアーム基部２と各アー
ムパイプ３の嵌合に際し、該テーパー面2f1と該ストッ
パー面2f2とにより嵌合内縁部3cが嵌合外縁部2fに容易
に嵌合できるようにすると共に、圧入に際し、前記スト
ッパー面2f2に嵌合内縁部3cの先端が当接して、嵌合外
縁部2fに対する嵌合内縁部3cの位置決めと仮固定とがで
きるようにしている。また、前記嵌合部12の前後両端部
には、各アームパイプ３をスウィングアーム基部２にそ
れぞれ該アームパイプ３側と該スウィングアーム基部２
側とから仮止めする一対のボルト13、13が設けられ、上
述の嵌合に際し位置決め固定をより確実なものにしてい
る。In detail, the fitting outer edge 2f of the swing arm base 2 is die-molded by the split surface A along the inner edge of the fitting outer edge 2f as shown in FIG.
In the fitting outer edge 2f, a fitting inner edge utilizing a draft angle of a mold
A stopper surface 2f2 connected to the tapered surface 2fl capable of press-fitting 3c and the tapered surface 2f1 utilizing the split surface A is formed, and when the swing arm base 2 and each arm pipe 3 are fitted to each other before welding, the taper is With the surface 2f1 and the stopper surface 2f2, the fitting inner edge 3c can be easily fitted to the fitting outer edge 2f, and at the time of press fitting, the tip of the fitting inner edge 3c abuts on the stopper surface 2f2. The positioning and temporary fixing of the fitting inner edge 3c with respect to the fitting outer edge 2f are performed. At both front and rear ends of the fitting portion 12, the arm pipes 3 are respectively connected to the swing arm base 2 and the arm pipe 3 side and the swing arm base 2 respectively.
A pair of bolts 13, 13 for temporarily fixing from the side is provided, and the positioning and fixing are more reliably performed during the above-described fitting.
更に、前記割り面Ａ、すなわち嵌合外縁部2fのバリ発
生箇所は、第４図に示すようにスウィングアーム基部２
とアームパイプ３との突合わせ箇所、すなわち溶接箇所
に合致させているため、発生したバリを溶接時に溶融し
てバリ取り工程を省略でき、かつ、第２図に示すように
前記各嵌合部12を直線状に形成するようにし、溶接に際
し、各溶接箇所を直線上一方向に溶接できるようにして
いる。Further, the split surface A, that is, the place where the burr is formed on the fitting outer edge portion 2f is located at the swing arm base portion 2 as shown in FIG.
Since the burrs are made to coincide with the abutting portion of the arm pipe 3, that is, the welding portion, the generated burrs can be melted at the time of welding and the deburring step can be omitted, and as shown in FIG. 12 is formed in a straight line so that each welding portion can be welded in one direction on a straight line during welding.
なお、本実施例では本発明をフォーク状のリヤスウィ
ングアーム１に実施した場合について説明したが、片持
ち状のリヤスウィングアームに応用できることはいうま
でもない。In the present embodiment, the case where the present invention is applied to the fork-shaped rear swing arm 1 has been described. However, it is needless to say that the present invention can be applied to a cantilever-shaped rear swing arm.
（発明の効果） 以上のように請求項１の発明によれば、溶接に先立ち
スウィングアーム基部とアームパイプとを、スウィング
アーム基部側の嵌合外縁部に設けたテーパー面とストッ
パー面で位置決め固定するから、別体の固定治具を用い
ること無くリヤスウィングアームの組付けを行うことが
でき、組立て工数を減少して生産性を向上でき、また、
請求項２の発明によれば、溶接作業を容易にしてより一
層生産性を向上し得る効果を有する。(Effect of the Invention) As described above, according to the first aspect of the invention, prior to welding, the swing arm base and the arm pipe are positioned and fixed by the tapered surface and the stopper surface provided on the fitting outer edge on the swing arm base side. Therefore, the rear swing arm can be assembled without using a separate fixing jig, the number of assembly steps can be reduced, and productivity can be improved.
According to the second aspect of the invention, there is an effect that the welding operation is facilitated and the productivity can be further improved.
第１図は本発明を実施した自動２輪車の側面図、第２図
はリヤスウィングアームの平面図、第３図はその側面
図、第４図は第２図のIV-IV線裁断側面図、第５図は嵌
合外縁部回りの拡大断面図、第６図従来のリヤスウィン
グアームの部分平面図、第７図はそのVII-VII線裁断側
面図である。 １……リヤスウィングアーム ２……スウィングアーム基部 2b……クロスメンバ部 2f……嵌合外縁部 2f1……テーパー面 2f2……ストッパー面 ３……アームパイプ 3c……嵌合内縁部 12……嵌合部1 is a side view of a motorcycle embodying the present invention, FIG. 2 is a plan view of a rear swing arm, FIG. 3 is a side view thereof, and FIG. 4 is a side view cut along the line IV-IV of FIG. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view around the outer periphery of the fitting, FIG. 6 is a partial plan view of a conventional rear swing arm, and FIG. 7 is a sectional side view taken along the line VII-VII of FIG. 1 Rear swing arm 2 Swing arm base 2b Cross member 2f Fitting outer edge 2f1 Tapered surface 2f2 Stopper surface 3 Arm pipe 3c Fitting inner edge 12 Fitting portion
Claims (2)
ングアーム基部と、該スウィングアーム基部の後側部に
溶接される後輪側のアームパイプとから成り、スウィン
グアーム基部とアームパイプとを、該スウィングアーム
基部の後側部に形成した嵌合外縁部に該アームパイプの
断面がコ字形の前端部に形成した嵌合内縁部を嵌め込ん
で、該嵌合外縁部と該嵌合内縁部との嵌合部に添って溶
接する自動２輪車のリヤスウィングアームにおいて、前
記スイングアーム基部の嵌合外縁部に、前記アームパイ
プの嵌合内縁部へ圧入可能なテーパー面を形成すると共
に、該テーパー面の基部にアームパイプの嵌合内縁部の
先端が当接する段状のストッパー面を形成したことを特
徴とする自動２輪車のリヤスウィングアーム。1. A swing arm base having a cross member on a pivot side, and a rear wheel side arm pipe welded to a rear side of the swing arm base, wherein the swing arm base and the arm pipe are connected to the swing arm. The fitting inner edge formed at the front end of the U-shaped cross section of the arm pipe is fitted into the fitting outer edge formed at the rear side of the arm base, and the fitting outer edge and the fitting inner edge are In a rear swing arm of a motorcycle to be welded along a fitting portion, a tapered surface which can be press-fit into a fitting inner edge of the arm pipe is formed at a fitting outer edge of the swing arm base and the taper is formed. A rear swing arm for a motorcycle, wherein a stepped stopper surface is formed at a base portion of the surface so that a tip end of a fitting inner edge portion of the arm pipe abuts.
とする請求項１に記載の自動２輪車のリヤスウィングア
ーム。2. A rear swing arm according to claim 1, wherein said fitting portion is formed in a straight line.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63333156A JP2785024B2 (en) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | Rear swing arm for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63333156A JP2785024B2 (en) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | Rear swing arm for motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02175482A JPH02175482A (en) | 1990-07-06 |
| JP2785024B2 true JP2785024B2 (en) | 1998-08-13 |
Family
ID=18262917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63333156A Expired - Fee Related JP2785024B2 (en) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | Rear swing arm for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2785024B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4739537B2 (en) * | 2001-01-29 | 2011-08-03 | 株式会社協栄製作所 | Cast motorcycle rear arm |
| JP2018122642A (en) * | 2017-01-30 | 2018-08-09 | スズキ株式会社 | Swing arm |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6052194U (en) * | 1983-09-19 | 1985-04-12 | 本田技研工業株式会社 | swing arm |
| JPS6261385U (en) * | 1985-10-01 | 1987-04-16 | ||
| JPH0534318Y2 (en) * | 1987-03-14 | 1993-08-31 |
-
1988
- 1988-12-28 JP JP63333156A patent/JP2785024B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02175482A (en) | 1990-07-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6086162A (en) | Motor vehicle rear axle and method | |
| JP2942190B2 (en) | Body frame structure of buggy car and method of manufacturing the same | |
| EP1266773B1 (en) | Automobile body frame structure | |
| US20060267305A1 (en) | Axle housing suspension seat assembly | |
| JPH10114278A (en) | Integral jointed two-piece type steering knuckle assembly for motorcar and manufacture thereof | |
| JPH02193791A (en) | Swing arm for motorcycle | |
| JP2785024B2 (en) | Rear swing arm for motorcycle | |
| JPH11222152A (en) | Manufacture of automobile suspension member | |
| JPH03186490A (en) | Frame for motorcycle | |
| JPS62122887A (en) | Rear arm for motorcycle | |
| JPH06156032A (en) | Suspension arm | |
| JP2539904B2 (en) | Manufacturing method of automobile extension knuckle arm | |
| JPH09109638A (en) | Suspension arm | |
| JP3636055B2 (en) | Subframe for suspension | |
| JPH10129560A (en) | Body frame for motorcycle | |
| JPH0214549Y2 (en) | ||
| JPH07115174B2 (en) | Autoby frame welding structure | |
| JPH0516075Y2 (en) | ||
| JP2510871Y2 (en) | Swing arm | |
| JPH0454059Y2 (en) | ||
| JPH02193792A (en) | Swing arm for motorcycle | |
| JPH09136U (en) | Bicycle frame | |
| JPH0675955U (en) | Steering wheel core metal | |
| JPH09137U (en) | Bicycle frame | |
| JPH0530554Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |