JP2753412B2 - 内燃機関失火判定装置 - Google Patents

内燃機関失火判定装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、イオン電流等の燃焼
状態に基づいて失火を判定する内燃機関失火判定装置に
関し、特にロジックを複雑化することなく失火判定の信
頼性を向上させた内燃機関失火判定装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、複数の気筒によって駆動される
クランク軸及びこのクランク軸に連動するカム軸を有す
る内燃機関においては、各気筒の点火時期及び燃料噴射
時期等のタイミング制御時期を決定するために、機関回
転に同期した基準位置信号が用いられており、基準位置
信号を生成する角度検出手段は、基準位置信号がクラン
ク角(クランク軸の回転角度)に対応した所定の基準位置
を示すように、クランク軸又はカム軸に設けられてい
る。
【０００３】又、点火サイクルの気筒が失火して確実に
爆発が行われない場合には、点火サイクル以降でアフタ
バーンと呼ばれる異常爆発が発生して気筒を損傷した
り、未燃ガスが排気されて排気ガス処理用の触媒を損傷
したりする。従って、失火が検出された場合には、機関
保護のために、失火回避のための種々の対策を実行する
必要がある。
【０００４】図７は従来の内燃機関失火判定装置を示す
機能ブロック図である。図において、１は例えば機関の
カム軸に設けられた回転板からなる角度検出手段であ
り、機関回転に同期して各気筒の所定クランク角(基準
位置)に対応したパルス状の基準位置信号Ｔθを生成す
る。通常、基準位置は例えばＢ75°(上死点から75°手
前)又はＢ５°等に設定される。
【０００５】２はエンジン負荷を示す流入空気量(スロ
ットル開度)、回転数及び吸気温度等の運転条件Ｄを検
出する各種センサ、20は各気筒の燃焼直後に生じるイオ
ン電流の検出値Ｉをフィードバックするためのイオン電
流検出手段である。イオン電流検出手段20は、少なくと
も１つの気筒の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段を
構成しており、必要に応じて全ての気筒又は任意の気筒
に設けられる。
【０００６】３はマイクロコンピュータからなる制御装
置であり、基準位置信号Ｔθ及び運転条件Ｄに基づいて
各気筒毎の制御パラメータＴａを演算する制御パラメー
タ設定手段31と、基準位置信号Ｔθ及びイオン電流検出
値(燃焼状態)Ｉに基づいて機関の失火検出信号Ｃを生成
する失火検出手段32とを含んでいる。
【０００７】制御パラメータ設定手段31は、例えば点火
時期に対応した制御時間等を制御パラメータＴａとして
生成すると共に、イオン電流検出値Ｉが失火レベルを示
す場合には、失火検出信号Ｃに基づいて失火抑制処理
（例えば失火気筒に対する再点火制御等）を行う。制御
パラメータＴａとしては、点火時期のみならず、燃料噴
射タイミングや点火コイルへの通電時間等、種々のもの
が含まれる。
【０００８】図８はイオン電流検出手段20の構成を示す
回路図であり、21は一次巻線21ａ及び二次巻線21ｂを有
する点火コイル、22は点火時期に対応した点火パルスＰ
により一次巻線21aの通電電流ｉ1を遮断するパワートラ
ンジスタ、23は二次巻線21ｂに発生する高電圧により放
電される点火プラグ、24は点火プラグ23での放電爆発に
より発生するイオンをイオン電流ｉとして放電するため
の直流電源、25は直流電源24に直列接続されてイオン電
流ｉを電圧信号に変換するための抵抗器、26は電圧信号
からなるイオン電流検出値Ｉを出力する出力端子であ
る。
【０００９】図９はイオン電流ｉを示す波形図であり、
点火パルスＰにより一次電流i1が遮断されて点火プラグ
23で放電爆発が起こると、クランク角Ａ10°付近でイオ
ン電流(負極性)ｉが最大レベルになることを示してい
る。
【００１０】次に、図８及び図９を参照しながら、図７
に示した従来の内燃機関失火判定装置の動作について説
明する。通常、制御パラメータ設定手段31は、点火時期
に関しては、基準位置信号Ｔθの立ち上がり及び立ち下
がりタイミングを基準位置とすると共に、運転条件Ｄに
応じた最適の点火時期をマップを参照して求め、基準位
置から点火時期までの制御時間を制御パラメータＴａと
して演算する。
【００１１】又、失火検出手段32は、回転検出手段１か
らの基準位置信号Ｔθ及びイオン電流検出手段20からの
イオン電流検出値Ｉに基づいて、各点火サイクルにおけ
る気筒の燃料状態を確認し、爆発行程直後のイオン電流
検出値Ｉが基準レベルより小さい場合には該当気筒の失
火検出信号Ｃを生成する。制御パラメータ設定手段31
は、失火検出信号Ｃが入力された場合には、失火気筒に
対して、失火発生を抑制するように制御パラメータＴａ
を補正する。
【００１２】例えば、点火制御を再度行うか、又は、点
火エネルギ(点火コイル一次電流ｉ1の通電時間）を増大
させて点火を確実にする。又、燃料噴射制御に対して
は、燃料噴射時間を増大させて混合気をリッチにする。
更に、これら失火抑制側への制御パラメータＴａの補正
で失火状態が改善されない場合には、失火気筒への燃料
噴射を停止して未燃ガスの排気を防止する等の処置を行
う。
【００１３】一般に、点火サイクルの気筒においては、
点火パルスＰによりパワートランジスタ22が遮断される
と、二次巻線21ｂに接続された点火プラグ23に負極性の
高電圧が印加され、点火プラグ23の電極間で放電が発生
して混合気が着火され、この爆発燃焼により、爆発気筒
内には電離作用によるイオンが発生する。このとき、放
電後の点火プラグ23は、直流電源24のバイアス電圧が印
加されているため、イオン電流ｉを検出するための電極
として作用する。
【００１４】気筒内の電離イオンは、直流電源24の正極
性バイアスにより電子移動を生じさせ、イオン電流ｉと
なって流れ、このイオン電流ｉは、抵抗器25により検出
値Ｉに変換されて出力端子26から出力される。従って、
イオン電流検出値Ｉのレベルを参照すれば、点火サイク
ル気筒が確実に着火されたか否かを判別することができ
る。
【００１５】しかしながら、機関の運転条件Ｄやその他
の諸条件により、気筒毎の良否にかかわらず失火状態が
発生し得るため、１回の失火検出信号Ｃに基づいて失火
判定を行うことは適切ではない。又、失火発生の程度を
表わす失火率に応じて、対策制御処理も異なることが望
ましい。
【００１６】そこで、所定期間内での失火検出信号Ｃの
発生回数に基づいて失火率を判定することも考えられる
が、失火検出信号Ｃの発生タイミングに同期させなけれ
ば正確な失火率を判定することはできず、これを実現し
ようとすると失火検出手段32のロジックが複雑になって
しまう。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関失火判
定装置は以上のように、失火検出信号Ｃのみに基づいて
失火を判定しているので、失火判定の信頼性が低く、不
必要な失火制御を行うおそれがあるという問題点があっ
た。又、失火率に基づいて失火判定の信頼性を向上させ
ようとすると、ロジックが複雑化するという問題点があ
った。
【００１８】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、ロジックを複雑化することなく
失火判定の信頼性を向上させた内燃機関失火判定装置を
得ることを目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る内燃機関失火判定装置は、失火検出信号の発生間隔を
失火間隔として計測する失火間隔カウンタ手段と、失火
間隔が所定間隔以下の場合に機関の失火率判定信号を生
成する失火率判定手段とを設けたものである。
【００２０】又、この発明の請求項２に係る内燃機関失
火判定装置は、請求項１の構成に加えて、基準位置信号
又は運転条件の少なくとも一方に基づいて機関の過渡運
転状態を判定する過渡運転判定手段を設け、過渡運転判
定時に失火率判定手段が所定間隔を減少させるようにし
たものである。
【００２１】又、この発明の請求項３に係る内燃機関失
火判定装置は、失火検出信号の発生間隔を失火間隔とし
て計測する失火間隔カウンタ手段と、失火間隔が所定間
隔以下の場合に機関の失火率判定信号を生成する失火率
判定手段と、失火率判定信号の連続発生回数を失火判定
回数として計測する失火カウンタ手段と、失火判定回数
が所定回数以上のときに失火発生判定信号を生成する失
火発生判定手段とを設けたものである。
【００２２】又、この発明の請求項４に係る内燃機関失
火判定装置は、請求項３の構成に加えて、基準位置信号
又は運転条件の少なくとも一方に基づいて機関の過渡運
転状態を判定する過渡運転判定手段を設け、失火率判定
手段又は失火発生判定手段のうちの少なくとも一方が、
過渡運転判定時に、所定間隔を減少させるか又は所定回
数を増大させるようにしたものである。
【００２３】
【作用】この発明の請求項１においては、失火検出信号
の発生間隔が所定間隔以下の場合に、失火率判定信号に
より失火発生とみなし、制御パラメータを補正して機関
を保護する。
【００２４】又、この発明の請求項２においては、過渡
運転判定時に、失火率判定基準となる所定間隔を減少さ
せて、失火率判定信号が生成されにくいようにする。
【００２５】又、この発明の請求項３においては、失火
率判定信号が連続的に所定回数以上発生した場合に、失
火発生判定信号により失火発生とみなし、制御パラメー
タを補正して機関を保護する。
【００２６】又、この発明の請求項４においては、過渡
運転判定時に、失火発生判定基準となる所定間隔を減少
させるか又は所定回数を増大させて、失火発生判定信号
が生成されにくいようにする。
【００２７】
【実施例】
実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。図１はこの発明の実施例１を示す機能ブロック図
であり、3Aは制御装置３に対応しており、１、２、20及
び32は前述と同様のものである。
【００２８】制御装置3Aは、制御パラメータ設定手段31
及び失火検出手段32に加えて、失火間隔カウンタ手段33
と、失火率判定手段34とを含んでいる。失火間隔カウン
タ手段33は、失火検出信号Ｃによりリセットされ且つ基
準位置信号Ｔθの所定クランク角毎にカウントアップさ
れ、失火検出信号Ｃの発生間隔を失火間隔(カウンタ値)
ＣＩとして計測する。
【００２９】失火率判定手段34は、失火間隔ＣＩが所定
間隔Ｎ１以下の場合に、機関の失火と見なし、失火率判
定信号Ｑを生成して制御パラメータ設定手段31に入力す
ると共に、失火間隔カウンタ手段33内の失火フラグＦＬ
及びカウンタ値ＣＩに対するリセット信号Ｒを生成す
る。この場合、制御パラメータ設定手段31は、失火率判
定信号Ｑに基づいて制御パラメータＴａを失火抑制側に
補正する。
【００３０】次に、失火間隔カウンタ手段33及び失火率
判定手段34の動作を示す図２のフローチャートを参照し
ながら、図１に示したこの発明の実施例１の動作につい
て説明する。尚、失火率判定手段34内には、判定基準と
なる所定間隔Ｎ１が予め設定されているものとする。通
常、制御パラメータ設定手段31は、前述と同様に、基準
位置信号Ｔθ及び運転条件Ｄに基づいて制御時間Ｔａを
演算すると共に、失火判定時に制御パラメータＴａの補
正を行う。
【００３１】一方、失火間隔カウンタ手段33及び失火率
判定手段34は、所定クランク角毎に図２の失火率判定処
理動作を行う。まず、失火間隔カウンタ手段33は、失火
検出信号Ｃが生成されたか否かを判定し(ステップS1)、
もし失火検出信号Ｃが生成されていなければ、失火間隔
を表わすカウンタ値ＣＩをインクリメントして(ステッ
プS2)、リターンする。
【００３２】いま、例えばクランク角Ａ10°におけるイ
オン電流検出値Ｉが基準値以下即ち失火レベルを示し、
失火検出手段32から失火検出信号Ｃが生成されると、失
火間隔カウンタ手段33は、失火フラグＦＬが１であるか
否かを判定し(ステップS3)、既に前回の失火検出信号Ｃ
が生成された後か否かを判別する。
【００３３】もし、失火フラグＦＬが０であって最初の
失火検出信号Ｃであると判定されれば、失火フラグＦＬ
を１に設定する(ステップS4)と共にカウンタ値ＣＩを０
にリセットし(ステップS5)、カウンタ値ＣＩのインクリ
メントステップS2に進む。
【００３４】一方、失火フラグＦＬが１であって既に失
火検出信号Ｃが生成されていれば、失火率判定手段34
は、失火検出信号Ｃに応答してカウンタ値ＣＩを読込
み、失火間隔のカウンタ値ＣＩが所定間隔Ｎ１以下か否
かを判定する(ステップS6)。もし、失火間隔ＣＩが所定
間隔Ｎ１以下であれば、失火検出信号Ｃが頻繁に生成さ
れる失火状態と見なされるので、失火率判定手段34は、
機関の失火率判定信号Ｑを生成する(ステップS7)。
【００３５】続いて、失火フラグＦＬを０にリセットし
て(ステップS8)、失火間隔カウンタ手段33が次の失火間
隔ＣＩを計測できるようにし、カウンタ値ＣＩのリセッ
トステップS5に進む。一方、ステップS6において失火間
隔ＣＩが所定間隔Ｎ１より大きいと判定された場合は、
失火検出信号Ｃの生成頻度が低く実際の失火とな見なさ
れないので、直ちに失火フラグＦＬのリセットステップ
S8に進み、失火率判定手段34が失火率判定信号Ｑを生成
することはない。
【００３６】制御パラメータ設定手段31は、失火率判定
信号Ｑが入力されると、失火検出された気筒に対する制
御パラメータＴａを失火抑制側に補正するが、失火発生
を防止することができない場合には、未燃ガスの排気を
防止するため、失火気筒への燃料噴射を遮断する。
【００３７】このように、失火間隔カウンタ手段33が最
初の失火検出信号Ｃに同期して失火間隔カウンタ値ＣＩ
が計測することにより、失火率判定手段34において、簡
単なロジック構成で高信頼性の失火率判定信号Ｑを生成
することができる。
【００３８】実施例２．尚、実施例１では失火率判定信
号Ｑが生成されたときに機関の失火と判定し、制御パラ
メータＴａを補正したが、所定期間内に失火率判定信号
Ｑが連続的に所定回数Ｎ２以上生成されたときに失火と
判定して制御パラメータＴａを補正してもよい。
【００３９】図３はこの発明の実施例２を示す機能ブロ
ック図であり、3Bは制御装置3Aに対応している。35は最
初の失火検出信号Ｃが生成されてからの所定期間Ｎをウ
ィンドＷとして設定するウィンド設定手段、36は所定期
間Ｎ内における失火率判定信号Ｑの連続発生回数を失火
判定回数(カウンタ値)ＣＦとして計測する失火カウンタ
手段、37は失火判定回数ＣＦが所定回数Ｎ２以上のとき
に失火発生判定信号Ｕを生成する失火発生判定手段であ
る。
【００４０】失火発生判定手段37は、失火発生判定信号
Ｕを制御パラメータ設定手段31に入力すると共に、失火
間隔カウンタ手段33及び失火カウンタ手段36内の失火フ
ラグＦＬ、カウンタ値ＣＩ及びＣＦに対するリセット信
号Ｒを生成する。この場合、制御パラメータ設定手段31
は、失火発生判定信号Ｕに基づいて制御パラメータＴａ
を失火抑制側に補正する。
【００４１】図４は失火間隔カウンタ手段33〜失火発生
判定手段37の失火発生判定処理動作を示すフローチャー
トであり、S1〜S6及びS8は前述と同様のステップであ
る。次に、図４を参照しながら、図３に示したこの発明
の実施例２の動作について説明する。尚、ウィンド設定
手段35及び失火発生判定手段37内には、それぞれ、ウィ
ンドＷに相当する所定期間Ｎ及び判定基準となる所定回
数Ｎ２が設定されており、所定期間Ｎは失火率判定手段
34内に設定された所定間隔Ｎ１より大きいものとする。
【００４２】この場合、ステップS2において失火間隔カ
ウンタ手段33が所定クランク角毎にインクリメントされ
た後、ウィンド設定手段35により、カウンタ値ＣＩが所
定期間Ｎ以上か否かが判定され(ステップＳ11)、カウン
タ値ＣＩが所定期間Ｎに達していなければリターンす
る。
【００４３】もし、カウンタ値ＣＩが所定期間Ｎ以上で
あれば、失火間隔がウィンドＷから外れたものと見なし
て失火フラグＦＬを０にリセットし(ステップＳ12)、リ
ターンする。即ち、失火検出信号Ｃが生成されてから所
定期間Ｎが経過すると、次の失火経過信号Ｃが最初と見
なされ、ステップS3から失火率判定ステップS6に進むこ
とはない。
【００４４】一方、最初の失火検出信号Ｃが生成されて
失火フラグＦＬが１に立てられてから所定期間Ｎ内で次
の失火検出信号Ｃが生成された場合は、ステップS3から
失火率判定ステップS6に進み、失火間隔カウンタ値ＣＩ
が所定間隔Ｎ１以下か否かが判定される。もし失火間隔
ＣＩが所定間隔Ｎ１以下であれば、失火率判定手段34か
ら失火率判定信号Ｑが生成され、失火カウンタ手段36
は、失火率判定信号Ｑに応答して、失火判定回数を表わ
すカウンタ値ＣＦをインクリメントする(ステップＳ1
3)。
【００４５】続いて、失火発生判定手段37は、失火判定
回数カウンタ値ＣＦが所定回数Ｎ２(例えば２回)以上で
あるか否かを判定し(ステップＳ14)、失火判定回数ＣＦ
が所定回数Ｎ２に達していなければ、ステップS5に進
み、失火間隔カウンタ値ＣＩをリセットする。
【００４６】一方、失火判定回数ＣＦが所定回数Ｎ２に
達していれば、失火発生判定手段37は、機関の失火発生
と見なして失火発生判定信号Ｕを生成し(ステップＳ1
5)、これにより、制御パラメータ設定手段31は、失火抑
制又は機関損傷抑制側に制御パラメータＴａを補正す
る。
【００４７】続いて、失火発生判定手段37からのリセッ
ト信号Ｒにより、失火フラグＦＬが０にリセットされ
(ステップS8)、且つ失火カウンタ手段36のカウンタ値Ｃ
Ｆが０にリセットされ(ステップＳ16)、更に、ステップ
S5に進み、カウンタ値ＣＩが０にリセットされる。
【００４８】一方、ステップS6において失火間隔カウン
タ値ＣＩが所定間隔Ｎ１より大きいと判定された場合
は、直ちにステップS8に進み、失火率判定手段34は、失
火フラグＦＬ並びに各カウンタ値ＣＦ及びＣＩをそれぞ
れ０にリセットする。このように、失火率判定信号Ｑが
連続的に生成された場合に失火発生と判定することによ
り、失火判定の信頼性は更に向上する。
【００４９】実施例３．又、実施例１では、判定基準と
なる所定間隔Ｎ１及び所定回数Ｎ２等を固定値とした
が、始動時や加速時等の過渡運転時には機関が正常であ
っても失火状態が発生し得るので、過渡運転状態が検出
されたときには、不要な失火判定が防止されるように判
定基準を変更してもよい。
【００５０】図５はこの発明の実施例３を示す機能ブロ
ック図であり、3C及び34Ａは制御装置3A及び失火率判定
手段34にそれぞれ対応している。38は基準位置信号Ｔθ
又は運転条件Ｄの少なくとも一方に基づいて機関の過渡
運転状態を判定する過渡運転判定手段であり、過渡運転
判定信号Ｖを失火率判定手段34Ａに入力する。この場
合、失火率判定手段34Ａは、所定間隔Ｎ１を変更する機
能を有し、過渡運転判定信号Ｖに応答して所定間隔Ｎ１
を減少させる。
【００５１】図６は失火間隔カウンタ手段33、失火率判
定手段34Ａ及び過渡運転判定手段38による失火判定処理
動作を示すフローチャートであり、S1〜S8は前述と同様
のステップである。次に、図６を参照しながら、図５に
示したこの発明の実施例３の動作について説明する。
【００５２】まず、失火検出信号Ｃの有無判定ステップ
S1に先立って、過渡運転判定手段38は、基準位置信号Ｔ
θ及び又は運転条件Ｄに基づいて、機関が過渡運転状態
か否かを判定する(ステップＳ20)。もし過渡運転でなく
定常運転状態であれば、そのままステップS1に進み、過
渡運転状態であれば、過渡運転判定信号Ｖを生成する。
【００５３】失火率判定手段34Ａは、過渡運転判定信号
Ｖが入力されると、所定間隔Ｎ１からβだけ減少させた
値(Ｎ１−β)を新たな所定間隔Ｎ１として設定し、判定
基準となる所定間隔Ｎ１を減少させ(ステップＳ21)、そ
の後、ステップS1に進む。これにより、失火率判定ステ
ップS6において、失火間隔カウンタ値ＣＩが所定間隔Ｎ
１以下と判定される可能性が抑制され、過渡運転時にお
ける不要な失火率判定信号Ｑの生成を防止することがで
きる。従って、失火判定の信頼性は更に向上する。
【００５４】実施例４．尚、実施例３では、実施例１
(図１)の構成に対して過渡運転判定手段38を付加した場
合を示したが、実施例２(図３)の構成に対して過渡運転
判定手段38を付加してもよい。この場合、過渡運転判定
信号Ｖに応答して、失火率判定手段34、ウィンド設定手
段35又は失火発生判定手段37のうちの少なくとも１つ
が、所定間隔Ｎ１又は所定期間Ｎを減少させるか、所定
回数Ｎ２を増大させることになる。
【００５５】即ち、判定基準変更ステップＳ21におい
て、更に、所定期間Ｎからαだけ減少させた値(Ｎ−α)
を新たな所定期間Ｎとして設定するか、又は、所定回数
Ｎ２よりγだけ増大させた値(Ｎ２＋γ)を新たな所定回
数Ｎ２として設定する。これらの変更は、所定間隔Ｎ１
の変更と共に全て行うこともできる。
【００５６】実施例５．尚、上記各実施例では、燃焼状
態検出手段としてイオン電流検出手段20を用いたが、気
筒内圧力センサ、温度センサ、又は、振動センサ等、他
の任意の手段を用いても同等の作用効果を奏することは
言うまでもない。
【００５７】実施例６．又、失火率判定信号Ｑが、単に
失火状態のみを表わすようにしたが、失火間隔カウンタ
値ＣＩの程度を表わすようにしてもよい。この場合、制
御パラメータ設定手段31は、失火程度が小さいと見なさ
れるときには制御パラメータＴａを失火抑制側に補正
し、補正失火程度が大きいと見なされるときには、直ち
に燃料供給停止等の処置を行うことができる。
【００５８】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、失火検出信号の発生間隔を失火間隔として計測する
失火間隔カウンタ手段と、失火間隔が所定間隔以下の場
合に機関の失火率判定信号を生成する失火率判定手段と
を設け、失火率判定信号により失火発生とみなして制御
パラメータを補正して機関を保護するようにしたので、
ロジックを複雑化することなく失火判定の信頼性を向上
させた内燃機関失火判定装置が得られる効果がある。
【００５９】又、この発明の請求項２によれば、請求項
１の構成に加えて、基準位置信号又は運転条件の少なく
とも一方に基づいて機関の過渡運転状態を判定する過渡
運転判定手段を設け、過渡運転判定時に失火率判定手段
が所定間隔を減少させ、失火率判定信号が生成されにく
いようにしたので、ロジックを複雑化することなく失火
判定の信頼性を更に向上させた内燃機関失火判定装置が
得られる効果がある。
【００６０】又、この発明の請求項３によれば、失火検
出信号の発生間隔を失火間隔として計測する失火間隔カ
ウンタ手段と、失火間隔が所定間隔以下の場合に機関の
失火率判定信号を生成する失火率判定手段と、失火率判
定信号の連続発生回数を失火判定回数として計測する失
火カウンタ手段と、失火判定回数が所定回数以上のとき
に失火発生判定信号を生成する失火発生判定手段とを設
け、失火発生判定信号により失火発生とみなして制御パ
ラメータを補正して機関を保護するようにしたので、ロ
ジックを複雑化することなく冗長性により失火判定の信
頼性を更に向上させた内燃機関失火判定装置が得られる
効果がある。
【００６１】又、この発明の請求項４によれば、請求項
３の構成に加えて、基準位置信号又は運転条件の少なく
とも一方に基づいて機関の過渡運転状態を判定する過渡
運転判定手段を設け、失火率判定手段又は失火発生判定
手段のうちの少なくとも一方が、過渡運転判定時に、所
定間隔を減少させるか又は所定回数を増大させるように
し、失火発生判定信号が生成されにくいようにしたの
で、ロジックを複雑化することなく失火判定の信頼性を
更に向上させた内燃機関失火判定装置が得られる効果が
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例１を示す機能ブロック図であ
る。
【図２】図１の失火判定処理動作を示すフローチャート
である。
【図３】この発明の実施例２を示す機能ブロック図であ
る。
【図４】図３の失火判定処理動作を示すフローチャート
である。
【図５】この発明の実施例３を示す機能ブロック図であ
る。
【図６】図５の失火判定処理動作を示すフローチャート
である。
【図７】従来の内燃機関失火判定装置を示す機能ブロッ
ク図である。
【図８】一般的なイオン電流検出手段を示す回路図であ
る。
【図９】一般的なイオン電流を示す波形図である。
【符号の説明】
１ 角度検出手段 ２ 各種センサ ２０ イオン電流検出手段(燃焼状態検出手段) ３１ 制御パラメータ設定手段 ３２ 失火検出手段 ３３ 失火間隔カウンタ手段 ３４、３４Ａ 失火率判定手段 ３６ 失火カウンタ手段 ３７ 失火発生判定手段 ３８ 過渡運転判定手段 Ｃ 失火検出信号 ＣＩ 失火間隔カウンタ値 ＣＦ 失火判定回数カウンタ値 Ｄ 運転条件 Ｉ イオン電流検出値(燃焼状態) Ｎ１ 所定間隔 Ｎ２ 所定回数 Ｑ 失火率判定信号 Ｔθ 基準位置信号 Ｔａ 制御パラメータ Ｕ 失火発生判定信号 Ｖ 過渡運転判定信号 β 減少値
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−156340（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−271547（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−112646（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−275962（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−249359（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−68933（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−54282（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−209949（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−183278（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02D 45/00 F02P 17/00

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 機関の回転に同期して各気筒の所定クラ
    ンク角に対応した基準位置信号を生成する角度検出手段
    と、 前記機関の運転条件を検出する各種センサと、 前記気筒のうちの少なくとも１つの気筒の燃焼状態を検
    出する燃焼状態検出手段と、 前記基準位置信号及び前記運転条件に基づいて前記機関
    の制御パラメータを設定する制御パラメータ設定手段
    と、 前記燃焼状態に基づいて前記機関の失火検出信号を生成
    する失火検出手段と、 を備えた内燃機関失火判定装置において、 前記失火検出信号の発生間隔を失火間隔として計測する
    失火間隔カウンタ手段と、 前記失火間隔が所定間隔以下の場合に前記機関の失火率
    判定信号を生成する失火率判定手段と、 を設け、 前記制御パラメータ設定手段は前記失火率判定信号に基
    づいて前記制御パラメータを補正することを特徴とする
    内燃機関失火判定装置。
  2. 【請求項２】 前記基準位置信号又は前記運転条件の少
    なくとも一方に基づいて前記機関の過渡運転状態を判定
    する過渡運転判定手段を設け、前記失火率判定手段は、
    前記過渡運転状態が判定されたときに前記所定間隔を減
    少させることを特徴とする請求項１の内燃機関失火判定
    装置。
  3. 【請求項３】 機関の回転に同期して各気筒の所定クラ
    ンク角に対応した基準位置信号を生成する角度検出手段
    と、 前記機関の運転条件を検出する各種センサと、 前記気筒のうちの少なくとも１つの気筒の燃焼状態を検
    出する燃焼状態検出手段と、 前記基準位置信号及び前記運転条件に基づいて前記機関
    の制御パラメータを設定する制御パラメータ設定手段
    と、 前記燃焼状態に基づいて前記機関の失火検出信号を生成
    する失火検出手段と、 を備えた内燃機関失火判定装置において、 前記失火検出信号の発生間隔を失火間隔として計測する
    失火間隔カウンタ手段と、 前記失火間隔が所定間隔以下の場合に前記機関の失火率
    判定信号を生成する失火率判定手段と、 前記失火率判定信号の連続発生回数を失火判定回数とし
    て計測する失火カウンタ手段と、 前記失火判定回数が所定回数以上のときに失火発生判定
    信号を生成する失火発生判定手段と、 を設け、 前記制御パラメータ設定手段は前記失火発生判定信号に
    基づいて前記制御パラメータを補正することを特徴とす
    る内燃機関失火判定装置。
  4. 【請求項４】 前記基準位置信号又は前記運転条件の少
    なくとも一方に基づいて前記機関の過渡運転状態を判定
    する過渡運転判定手段を設け、前記失火率判定手段又は
    前記失火発生判定手段のうちの少なくとも一方は、前記
    過渡運転状態が判定されたときに、前記所定間隔を減少
    させるか又は前記所定回数を増大させることを特徴とす
    る請求項３の内燃機関失火判定装置。
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