JP2912921B2 - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は自動車用の空気調和装置
に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の空気調和装置は図１に示す如き構
成を有している。すなわち、外気取り入れ口と内気取り
入れ口の近傍には外気の量と内気の量を制御するインテ
ークドア１７が開度自在に設けられている。このインテ
ークドア１７は内気のみあるいは外気のみを、また、外
気内気を混合する割合を決める作用を有している。この
インテークドア１７はアクチュエータ１２によって作動
するように構成されている。このインテークドア１７の
下流側には送風機であるブロアモータ２２が設けられて
おり、このブロアモータ２２の下流側には蒸発器２３が
設けられている。この蒸発器２３はブロアモータ２２に
よって送られてきた空気を冷却する作用を有するもので
ある。この蒸発器２３の下流側中央にはエアーミックス
ドア１５が設けられており、このエアーミックスドア１
５の下流側に温水器２４が設けられている。このエアー
ミックスドア１５は最大冷房時には矢印Ａに示す如き方
向に回動し温水器２４を通過する通路をふさぐように作
動し、最大暖房時には矢印Ｂに示す如き方向に回動しブ
ロアモータ２２によって送られてきた空気がすべて温水
器２４を通るように作用するものである。この温水器２
４はブロアモータ２２によって送られる空気を暖房する
ためのものである。この温水器２４の下流側には上体側
に吹き出す吹き出し口と足元に吹き出す吹き出し口の切
り換えのためのベントドア１８とフロアドア１９が設け
られており、このベントドア１８はアクチュエータ１３
によって、また、フロアドア１９はアクチュエータ１４
によってそれぞれ作動するように構成されている。 【０００３】一方、エアーミックスドア１５にはパワー
サーボ７が接続されておりこのパワーサーボ７によって
駆動するように構成されている。このエアーミックスド
ア１５に連動してフィードバックポテンショ８およびプ
ログラムスイッチ１６と、ファンレオスタット２０が動
くように設けられている。このフィードバックポテンシ
ョ８には外気温度センサ６と、内気温度センサ５と、温
度設定抵抗４が直列に接続されており、この温度設定抵
抗４は温度レバー３に連動して作動するポテンショメー
タである。この温度設定抵抗４は温度コントローラ９に
接続されており、フィードバックポテンショ８の他端も
温度コントローラ９に接続されている。この温度コント
ローラ９にはトランスジューサ１０が接続されており、
このトランスジューサ１０はバキュームタンク１１から
導入される負圧をパワーサーボ７に導入するためのもの
である。また、プログラムスイッチ１６に接続されるバ
キュームセレクタ２との組み合わせでアクチュエータ１
２，１３，１４を作動させ、空気取り入れ口を切り換え
るインテークドア１７、上体吹き出し口を開閉するベン
トドア１８、足元吹き出し口を開閉するフロアドア１９
を図２に示す如きパターンで制御するためのものであ
る。また、バキュームセレクタ２はモードレバー１に連
動されており、このモードレバー１は空気調和装置のオ
ンオフおよび作動状態を選ぶものであり通常オフモー
ド、オートオンモード、デフロスタモードの３つを最低
備えている。 【０００４】このように構成されるものであるから、い
ま温度レバー３によって希望する温度を設定しモードレ
バー１によって空気調和装置を駆動すると、温度レバー
３に連動されている温度設定抵抗４と、内気温度センサ
５と、外気温度センサ６と、フィードバックポテンショ
８および調整用トリマ２５を備えた温度コントローラ９
から、これらの合成抵抗値が一定値になるように温度コ
ントローラ９がトランスジューサ１０を制御してパワー
サーボ７を駆動しフィードバックポテンショ８の抵抗値
を設定する。このフィードバックポテンショ８が所定値
に設定されるためにはパワーサーボ７が駆動するわけで
あるが、このパワーサーボ７の駆動はそのままエアーミ
ックスドア１５を回動させることになり、さらに、この
エアーミックスドア１５の回動はエアーミックスドア１
５の回動に連動して動くファンレオスタット２０を駆動
することになり、このファンレオスタット２０の抵抗値
に応じてファンコントローラ２１はブロアモータ２２を
制御する。このファンレオスタット２０の抵抗値とエア
ーミックスドア１５の開度との関係は図５に示す如き関
係を有している。すなわち、エアーミックスドア１５が
水平値にある点がファンレオスタット抵抗値の最低の位
置を示しておりエアーミックスドア回路が最大冷房位置
に向かうに従ってファンレオスタット抵抗値は大きくな
りそれによってブロアモータ２２による風量が大きくな
る。 【０００５】なお、前記調整用トリマ２５は、温度コン
トローラ９を調整するために用いられる可変抵抗器であ
る。そして、この温度コントローラ９の調整は、内気温
度センサ５、外気温度センサ６、温度設定抵抗４および
フィードバックポテンショ８の代りに図３に示す如く標
準抵抗３０を取り付け、トランスジューサ１０に出力さ
れる電流が所定値になるようにテスター３１を用いて、
前記トリマ２５を可変調整することによってそうなるも
のである。 【０００６】また、モードレバー１によって切り換えら
れる通風経路の変更はこのモードレバー１に連動するバ
キュームセレクタ２の中に切ってある構により各アクチ
ュエータ１２，１３，１４に導通する負圧を選択して切
り換えることによって行う。このようにモードレバー１
と温度レバー３を設定すると内気温度と外気温度を検知
してパワーサーボ７を負圧で動作させエアーミックスド
ア１５の開度を調整し、このエアーミックスドア１５の
開度に応じてブロアモータ２２はファンコントローラ２
１によって制御され、このエアーミックスドア１５に連
動して作動するプログラムスイッチ１６によって図２に
示す如きパターンが選択される。すなわち、エアーミッ
クスドアが最大冷房位置にあるときはインテークドア１
７は１７Ａの位置に作動し内気を導入し吹き出し口はア
クチュエータ１４を作動してフロアドア１９を閉じアク
チュエータ１３を作動してベントドア１８をあける。ま
た、エアーミックスドアが暖房位置に動いていくに従っ
てインテークドア１７は１７Ｂの方向に動いていき、ア
クチュエータ１３を駆動してベントドア１８を閉じる方
向に動かすと共にアクチュエータ１４を駆動してフロア
ドア１８を開いていき吸入空気としては内外気をまたは
はき出し空気としては上体および足元から吹き出すよう
に制御される。さらに、最大暖房位置に来ると吸入空気
はアクチュエータ１２を作動してインテークドア１７が
１７Ｂに示す位置に制御され外気を導入し、ベントドア
１８が閉じられフロアドア１９が開かれ吹き出し空気は
足元から送風される。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】このように構成された
従来の自動空気調和装置においては、内気温度センサ等
各部温度センサの調整のバラツキや、各部温度センサの
感度の良否等に起因している車室内空気の温度制御に誤
差が生じた場合、あるいは、各部温度センサの経年変化
により車室内空気の温度制御の誤差が拡大した場合、各
部温度センサの以上の異常を検知するには特殊な機器を
必要とするため、各センサの修正・補正が専門工場でし
か行えないという欠点を有していた。 【０００８】また、外気温度及び内気温度などの複数個
所の温度情報を検出する検出手段と、目標温度を設定す
る温度設定手段と、これらの検出温度と目標温度及びス
イッチ等の操作装置からの情報を取り込んで車室内の温
度制御を行う為の制御信号を出力するマイクロコンピュ
ータを含んでなる自動車用空気調和装置においては、目
標温度及びスイッチ等の操作装置の操作時間が例えば
０．１秒のような短い時間であると、その操作を検出で
きない場合がある。 【０００９】本発明の目的は、モードスイッチ等の操作
装置と内気温等の表示をするための表示素子を用い目視
によって自動空気調和に使用される各種センサの異常の
検知を特殊な機器を用いずに行うことのできる自動空気
調和装置を提供することにある。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、外気温度及び内気温度などの複数箇所の
温度情報を検出する検出手段と、目標温度を設定する温
度設定手段と、これらの検出温度と目標温度及びスイッ
チ等の操作装置からの情報を取り込んで車室内の温度制
御を行う為の制御信号を出力するマイクロコンピュータ
を含んでなる自動車用空気調和装置において、前記マイ
クロコンピュータは、前記スイッチや前記温度設定手段
が操作されたかどうかを、タイマーによる一定時間間隔
の割込み処理で監視する機能を有してなることを特徴と
する。 【００１１】 【作用】上記構成によれば、設定温度が変更されたり、
スイッチや温度設定手段の操作状態が変化したりしたと
き、敏速にその変更が検出され、直ちに変更後の状態に
応じた制御が行われる。 【００１２】スイッチや温度設定手段を操作した際に、
操作時間が例えば０.１秒のような短い時間であると、
その操作を検出できない場合がある。すなわち、スイッ
チや温度設定手段の操作状態を監視するには一般にメイ
ンフローの中で行っているが、メインフローの周期がス
イッチや温度設定手段の操作時間よりも長い（例えば
０.５秒）と、スイッチや温度設定手段が操作されたこ
とを見逃してしまう恐れがある。そこで本発明では、メ
インフローから独立した監視手段を設けることによっ
て、スイッチや温度設定手段の操作状態に対する監視を
例えば１００Ｈｚのタイマー割込みで行うようにし、ス
イッチや温度設定手段が操作されたことを確実に検知で
きるようにしている。 【００１３】 【実施例】以下本発明の実施例について説明する。 【００１４】図４には本発明に係る空気調和装置の一実
施例が示されている。 【００１５】図において、図１の従来例と同一の符号を
付されているものは同一の部品・同一の記号を有するも
のであり、アクチュエータ１２，１３，１４はそれぞれ
マイクロコンピュータ４３のＩ／０４３ｄに接続されて
いる。また、バキュームタンク１１には三方弁５１が接
続されており、この三方弁５１にはオンオフ弁５０を介
してパワーサーボ７が接続されている。このパワーサー
ボ７にはフィードバックポテンショ８とエアーミックス
ドア１５が取り付けられている。このオンオフ弁５０と
三方弁５１はマイクロコンピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄ
からの信号によって制御される。また、ブロアモータ２
２にはブロアモータ駆動回路４９が接続されており、こ
のブロアモータ駆動回路４９はマイクロコンピュータ４
３のＩ／Ｏ４３ｄに接続されている。このマイクロコン
ピュータ４３はＩ／Ｏ４３ｄと、ＣＰＵ４３ａと、ＲＯ
Ｍ４３ｂと、ＲＡＭ４３ｃと、タイマー４３ｅとによっ
て構成されている。このマイクロコンピュータ４３のＩ
／Ｏ４３ｄにはＡ−Ｄ変換器４５を介してマルチプレク
サ４４が接続されている。このマルチプレクサ４４には
マイクロコンピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄが接続されて
いる。このマルチプレクサ４４にはフィードバックポテ
ンショ８の出力値と、内気温度センサ５からの出力値
と、外気温度センサ６からの出力値が入力されるように
構成されている。 【００１６】一方、車室内適宜箇所には温度表示パネル
４２が設けられており、この温度表示パネル４２には希
望する車室内温度の設定値をデジタル表示する表示素子
４２Ａと、現在の車室内温度をデジタル表示する４２Ｂ
と、希望する車室内温度に設定するためのもので図１の
従来例における温度レバー３に相当する温度設定スイッ
チ４１と、空気調和装置のオンオフおよび送風吹き出し
の状態を選択するためのものであり、オフモード、オン
オートモード、デフロスタモードの３つを備えた操作装
置としてのモードスイッチ４０とが設けられている。こ
の温度表示パネル４２の表示素子４２Ａ，４２Ｂには表
示駆動回路５２が接続されており、この表示駆動回路５
２にはマイクロコンピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄに接続
されている。また、温度設定スイッチ４１およびモード
スイッチ４０はそれぞれマイクロコンピュータ４３のＩ
／Ｏ４３ｄに接続されている。このモードスイッチ４０
はオフモード、オンオートモード、デフロスタモード等
が押しボタン１つでセレクトできるように構成されてい
る。 【００１７】またＡ−Ｄ変換器４５にはトリマ２５が接
続されている。また、マイクロコンピュータ４３のＩ／
Ｏ４３ｄには検査モード切換え用のスイッチ４６と抵抗
４７が接続されている。この抵抗４７の他端は接地され
ている。また、このスイッチ４６の他端には電源４８が
接続されている。 【００１８】このように構成されるものであるから、
今、温度設定スイッチ４１の押しボタンであるアップス
イッチ（設定温度を上昇させるスイッチ）またはダウン
スイッチ（設定温度を下降させるスイッチ）を押すこと
によってその電気的信号がマイクロコンピュータ４３の
Ｉ／Ｏ４３ａに入力され、該マイクロコンピュータ４３
の内で、希望する車室内温度に対応する温度設定値が選
ばれ、ただちに、マイクロコンピュータ４３は、表示駆
動回路４２を介される温度設定値に切換える。次に、モ
ードスイッチ４０によってオンオートモードをセレクト
すると、このオン信号によってマイクロコンピュータ４
３のＩ／Ｏ４３ｄを介してＣＰＵ４３ａにモードスイッ
チ４０からの信号が取り込まれる。このＣＰＵ４３ａに
おいてＲＯＭ４３ｂからモードスイッチ４０においてセ
レクトされたモードに対応したプログラムが読み出され
る。このプログラムに従って空気調和装置が作動する。
空気調和装置が作動するとまず、温度設定抵抗値が温度
設定スイッチ４１からＩ／Ｏ４３ｄを介してＣＰＵ４３
ａに取り込まれると共に、外気温度センサ６からの出力
値と内気温度センサ５からの出力値のそれぞれがＩ／Ｏ
４３ｄを介してＣＰＵ４３ａに取り込まれ偏差Ｘが次式
に従って演算される。 【００１９】 【数１】 【００２０】 この偏差Ｘの値が（−）であれば暖房の方向に、また、
この偏差Ｘの値が（＋）である場合は冷房する方向にエ
アーミックスドア１５が駆動される。すなわち、偏差Ｘ
がプラスの場合にはオンオフ弁５０を駆動しパワーサー
ボ７によってエアーミックスドア１５は１５Ａの位置に
回動し、それと同時にブロアモータ駆動回路４９によっ
てブロアモータ２２を最大風量で回転させる。そのとき
のインテークドア１７とベントドア１８とフロアドア１
９はそれぞれ図２に示された如き制御を行う。このブロ
アモータ２２の最大風量による作動によって偏差Ｘが所
定値より小さくなるとその偏差Ｘの減少に応じてブロア
モータ駆動回路４９から供給されるブロアモータ印加電
圧を下げていきブロアモータ２２の回転数を下げて風量
を減少させてやる。すなわち図５(Ａ）に示す如く偏差
Ｘが所定値Ａを越え更に小さくなるとその減少に対応し
て直線的にブロアモータ印加電圧を減少していく。この
偏差Ｘが第２の所定値Ｂまで到達するとブロアモータ印
加電圧は一定となり、ブロアモータ２２の最小風量値と
なる。このブロアモータ２２が最小風量値になるとその
ときの偏差Ｘに対する残留偏差を補正するための時間積
分項を加えた制御量Ｙによって図５(Ｂ）に示す如くエ
アーミックスドア１５の開度制御を行う。この制御量Ｙ
は次式によって求められる。 【００２１】 【数２】 【００２２】すなわち、偏差Ｘが図５の所定値Ｂになる
まではエアーミックスドア１５は１５Ａに示す位置に固
定されており、その間ブロアモータ２２による風量が制
御され、偏差Ｘが所定値Ｂを越えるとそのときの制御量
Ｙに基づいてパワーサーボ７を駆動してエアーミックス
ドア１５を駆動して車室内温度を設定値に制御する。こ
の図５(Ａ）および図５(Ｂ）の特性はあらかじめマイク
ロコンピュータ４３のＲＯＭ４３ｂの記憶されている。 【００２３】次に各種温度センサの調整動作について説
明する。スイッチ４６が入っていない（オフ）場合には
マイクロコンピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄの端子は抵抗
４７を介して電源４８の陰極につながれており、「ＬＯ
Ｗ」となっており、調整時でないことを検知する。ま
た、このスイッチ４６が短絡（オン）されると、電源４
８の正極がＩ／Ｏ４３ｄに接続されることになり「Ｈ
Ｉ」となり調整中であることを判定する。このスイッチ
４６のオンオフによって各種センサの調整非調整を判定
している。スイッチ４６が短絡されると通常のセンサの
表示から調整対象になっているセンサの表示がなされ
る。すなわち、たとえば外気温度センサ６であれば表示
素子４２Ａには図６に示す如く「ＴＡ」と表示され、す
なわち外気温度センサ６であることを表示する。また表
示装置４２Ｂは表示装置４２Ａに示されているセンサに
よって検出された値たとえば図６に示す如く３０℃と示
される。このセンサの調整は、調整作業者が、正確な温
度計によって表示される温度と表示対象となっているセ
ンサからの検出値とが一致するように、トリマ２５を操
作することによって行う。 【００２４】この一連の動作は図７の制御フローチャー
トによって行われる。すなわち、ステップ６０において
マイクロコンピュータ４３のＲＡＭ４３ｃの初期設定や
Ｉ／Ｏ４３ｄの初期状態のイニシャライズを行うと、ス
テップ６１にはマイクロコンピュータ４３からの信号に
よって温度設定スイッチ４１からの電気的信号と、マル
チプレクサ４４の入力である内気温度センサ５と、外気
温度センサ６と、フィードバックポテンショ８とからの
電気的信号をマイクロコンピュータ４３のＣＰＵ４３ａ
に入力する。このステップ６１においてデータを入力す
ると、スイップ６２において現在センサ調整中であるか
否か、すなわちスイッチ４６がオンしているか否かを判
定する。このステップ６２において調整中であると判定
すると、ステップ６３においてマイクロコンピュータ４
３のＲＡＭ４３ｃ中に設けたフラグによって何を表示す
べきかを判定する。このステップ６３において表示すべ
きデータの判定が行われると、ステップ６４において表
示素子４２Ａに表示対象と表示素子４２Ｂに当該センサ
からの検出温度を図６に示す如く表示する。この図６に
示された例では「ＴＡ」つまり外気温度センサ６が３０
℃であると検知されていることを表わしている。この表
示対象の切り換えはスイッチ４０を操作することにより
後述するステップ８１でフラグを変更して行う。すなわ
ち調整中は表示素子４２Ａ，４２Ｂと、スイッチ４０の
両方が通常の制御モードにおける温度表示及びモード設
定機能とは無関係の機能を果たすことになる。スイッチ
４０を１回操作するたびに調整の対象となるべきセンサ
が切り換えられるように構成されている。このステップ
６４においてセンサ名および温度表示がされるとステッ
プ６１にもどる。これにより各温度検出センサの検出温
度値、すなわち検出状態が表示できるようになり、その
部分の実温度と比較することにより、そのセンサの接続
されている接続ラインの異常が、目視によって容易に診
断できるようになった。 【００２５】次に、ステップ６２において調整中でない
と判定した場合にはステップ６５において後述するタイ
マー割り込みで入力されたモードスイッチ４０の情報に
従いモードの処理を行う。このステップ６５においてモ
ードの処理が行われるとステップ６６においてシステム
が停止か否かを判定する。このステップ６６においてシ
ステムが停止と判定した場合にはステップ６７において
ブロアモータ２２の停止等システムを停止させるための
処理を行う。このステップ６７において停止処理が行わ
れるとステップ６１にもどる。 【００２６】また、ステップ６６においてシステムが停
止でないと判定するとステップ６８において温度設定ス
イッチ４１、内気温度センサ５、外気温度センサ６、フ
ィードバックポテンショ８とからの電気的信号の入力情
報を使って偏差Ｘおよび制御量Ｙを前述式(1),(2)によ
って求め、マイクロコンピュータ４３のＲＯＭ４３ｂに
あらかじめ記憶されている図５の特性に従ってブロアモ
ータ２２の印加電圧を決定する。このステップ６８にお
いてブロアモータの印加電圧を決定するとステップ６９
においてエアーミックスドア１５の開度を決定する。 【００２７】なお前記式(1)におけるＴｒは内気温度セ
ンサ５より検出される車室内気温度、Ｔｓは温度設定ス
イッチ４１によって設定された設定温度、Ｔａは外気温
度センサ６によって検出される外気温度である。また、
偏差Ｘは車室内気温度と設定温度の偏差に外気温度の補
正を加えたものであり、制御量Ｙは前記偏差Ｘに対する
残留偏差を補正するための時間積分項を加えたものであ
る。 【００２８】ステップ６９においてエアーミックスドア
１５の開度が決定されると、ステップ７０においてステ
ップ６９において計算されたエアーミックスドア１５の
開度に応じて図２に示される吸入口および吐出口が決定
される。この図２に示す吸入口および吐出口が決定され
ると、ステップ７１においてステップ６５において入力
されたモードスイッチ４０の選択モードとステップ７０
で決定したパターンの組み合わせによってアクチュエー
タ１２、アクチュエータ１３、アクチュエータ１４に供
給する負圧を断続されて所定のモードに制御する。次に
ステップ７２において、ステップ６８において計算され
たブロアモード２２の印加電圧になるようにブロアモー
タ駆動回路４９にマイクロコンピュータ４３のＣＰＵ４
３ａからＩ／Ｏ４３ｄを介して制御信号が与えられる。
このステップ７２における制御信号によってブロアモー
タ２２は図５の特性に従って制御される。このブロアモ
ータ２２の風量制御によって空調制御が行われブロアモ
ータ２２の風量が最小値に達するとステップ７３におい
て、ステップ６１で入力したフィードバックポテンショ
８のデータより求められる現在値とステップ６９で温度
データから計算されたエアーミックス開度とを比較し一
致しているか、冷房側あるいは暖房側へずれているか否
かを判定する。ステップ７３において一致していると判
定した場合にはオンオフ弁５０を閉じ、ステップ７３に
おいて暖房側にずれていると判定したときにはステップ
７３においてオンオフ弁５０を開き三方弁５１を大気側
に開放する。一方、ステップ７３において冷房側へずれ
ていると判定した場合にはオンオフ弁５０を開き、三方
弁５１を負圧導入側に切り換える。 【００２９】このステップ７３においてエアーミックス
ドア制御を行うと、ステップ７４において表示駆動回路
５２によって表示する表示素子４２Ａに設定温度を、表
示素子４２Ｂに車室内気温度をそれぞれ表示し、ステッ
プ６１にもどる。 【００３０】モードスイッチ４０および温度設定スイッ
チ４１は図８に示す如く一定時間間隔で監視される。す
なわち、マイクロコンピュータ４３のシステムクロック
からつくられるパルスをタイマー４３ｅで計数し、その
オーバーフローで発生する約１００Ｈｚのタイマー割り
込みでキー入力を行う。その制御フローが図８である。
すなわち、ステップ８０においてキー入力し、ステップ
８１において入力キー情報に応じてモードのフラグをマ
イクロコンピュータ４３のＲＡＭ４３ｃに立てたり、設
定温度変化の処理を行い、図７に示すメインフローにも
どる。この図８に示されるフローは一定時間間隔でタイ
マー割り込みがなされ、このタイマー割り込みがあると
図７のメインフローは一時レジスタの方に退避して図８
に示す制御フローが行われるのを待って再びメインフロ
ーを続行する。 【００３１】従って本実施例によれば、任意のセンサの
情報をマイクロコンピュータ４３の内部から読み出し表
示することができ、たとえば外気温度センサ６における
基準となる温度計で測定された真の温度と、マイクロコ
ンピュータ４３が入力した温度が一致するようにＡ−Ｄ
変換器４５に付属するトリマ２５によって調整すること
により、センサと制御回路のマッチングが基準となる温
度計だけで容易に行うことができる。 【００３２】また、本実施例によれば、各センサの調整
ができるようにしてあるため各部のセンサの動作不良を
容易に発見することができる。 【００３３】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、以
下の効果がある。すなわち、監視手段をメインフローか
ら独立して設けておくことにより、スイッチや温度設定
手段に対する監視を常時タイマー割込みで行うことが可
能となり、スイッチや温度設定手段が操作された場合は
その操作を確実に検知することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】従来の空気調和装置の全体構成図である。 【図２】空気調和装置の配風ドアのパターンを示す図で
ある。 【図３】図１の空気調和装置の温度コントローラの調整
法を示す図である。 【図４】本発明に係る自動空気調和装置の実施例を示す
構成図である。 【図５】ブロアモータ及びエアーミックスドアの制御特
性図である。 【図６】図４の実施例の調整子のパネルを示す図であ
る。 【図７】図４の実施例の制御フローチャートである。 【図８】図４の実施例のタイマー割り込みフローチャー
トである。 【符号の説明】 ５ 内気温度センサ ６ 外気温度センサ ７ パワーサーボ ８ フィードバックポテンショ １５ エアーミックスドア ２２ ブロアモータ ４０ モードスイッチ ４１ 温度設定スイッチ ４２ 表示パネル ４２Ａ，４２Ｂ 表示素子 ４３ マイクロコンピュータ ４６ スイッチ ４９ ブロアモータ駆動回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60H 1/00 103

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．外気温度及び内気温度などの複数箇所の温度情報を
   検出する検出手段と、目標温度を設定する温度設定手段
   と、これらの検出温度と目標温度及びスイッチ等の操作
   装置からの情報を取り込んで車室内の温度制御を行う為
   の制御信号を出力するマイクロコンピュータを含んでな
   る自動車用空気調和装置において、 前記マイクロコンピュータは、前記スイッチや前記温度
   設定手段が操作されたかどうかを、タイマーによる一定
   時間間隔の割込み処理で監視する機能を有してなること
   を特徴とする自動車用空気調和装置。