JP2724564B2 - 過電圧警報装置 - Google Patents
過電圧警報装置Info
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- JP2724564B2 JP2724564B2 JP4352624A JP35262492A JP2724564B2 JP 2724564 B2 JP2724564 B2 JP 2724564B2 JP 4352624 A JP4352624 A JP 4352624A JP 35262492 A JP35262492 A JP 35262492A JP 2724564 B2 JP2724564 B2 JP 2724564B2
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載されている
オルタネータ等の発電機の電圧が過大になったことを警
報する、過電圧警報装置に関するものである。
オルタネータ等の発電機の電圧が過大になったことを警
報する、過電圧警報装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】車両の電源としては、通常、バッテリと
オルタネータ(発電機)とが搭載されている。オルタネ
ータはエンジンによって駆動されて発電し、各種の車両
負荷に給電すると共に、バッテリを充電する。
オルタネータ(発電機)とが搭載されている。オルタネ
ータはエンジンによって駆動されて発電し、各種の車両
負荷に給電すると共に、バッテリを充電する。
【0003】エンジンの回転数は、車両の運行状態によ
って絶えず変化するので、オルタネータの発電電圧も、
それに伴って変化する。しかし、車両負荷へは、所定の
電圧を供給することが必要とされるので、オルタネータ
には、界磁電流を制御して発電電圧を所定値に制御する
レギュレータが付設されている。
って絶えず変化するので、オルタネータの発電電圧も、
それに伴って変化する。しかし、車両負荷へは、所定の
電圧を供給することが必要とされるので、オルタネータ
には、界磁電流を制御して発電電圧を所定値に制御する
レギュレータが付設されている。
【0004】しかし、界磁コイルのどこかが車体にアー
ス短絡したというような事故が起こった場合、レギュレ
ータによる界磁電流の制御が出来なくなり、オルタネー
タの発電電圧が過大になることがある。そうすると、車
両負荷やバッテリに過大電流が流れ込むこととなり、そ
のまま放置すると、やがては車両負荷の焼損やバッテリ
の破損等の事故を引き起こす。
ス短絡したというような事故が起こった場合、レギュレ
ータによる界磁電流の制御が出来なくなり、オルタネー
タの発電電圧が過大になることがある。そうすると、車
両負荷やバッテリに過大電流が流れ込むこととなり、そ
のまま放置すると、やがては車両負荷の焼損やバッテリ
の破損等の事故を引き起こす。
【0005】過電圧をなるべく早く検知して、上記のよ
うな事故に至らぬようにするためには、何らかの措置を
講じてやる必要があるが、従来、その検知は、運転者の
知覚に頼っている場合が多かった。即ち、過電圧になる
と、運転席周辺のメーター類や各種の表示ランプ類の明
るさが増すので、それを運転者が感知することによっ
て、過電圧を検知していた。
うな事故に至らぬようにするためには、何らかの措置を
講じてやる必要があるが、従来、その検知は、運転者の
知覚に頼っている場合が多かった。即ち、過電圧になる
と、運転席周辺のメーター類や各種の表示ランプ類の明
るさが増すので、それを運転者が感知することによっ
て、過電圧を検知していた。
【0006】なお、車両電源の過電圧に関する従来の文
献としては、例えば特開平2−197299号公報等がある。
献としては、例えば特開平2−197299号公報等がある。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、過電圧
の検知を運転者の知覚に頼っていたのでは、感知の程度
に個人差があるし、感知が遅れたり見落としたりするこ
ともあって、車両負荷やバッテリを傷めてしまうことが
あるという問題点があった。本発明は、このような問題
点を解決することを課題とするものである。
の検知を運転者の知覚に頼っていたのでは、感知の程度
に個人差があるし、感知が遅れたり見落としたりするこ
ともあって、車両負荷やバッテリを傷めてしまうことが
あるという問題点があった。本発明は、このような問題
点を解決することを課題とするものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の過電圧警報装置では、常閉接点と常開接点
とを具えたリセットスイッチと、前記常閉接点を経由し
て供給される電圧が過電圧になったことを検出する過電
圧検出回路と、前記常開接点を経て電荷が放電されるコ
ンデンサを含んで構成され、瞬時的な過大電圧に対して
は過電圧検出回路が検出動作しないようにするための時
定数回路と、過電圧が検出された時にオンするスイッチ
素子を含んで構成され、前記リセットスイッチがリセッ
トされるまで過電圧検出状態を保持する保持回路と、該
保持回路のスイッチ素子がオンしたことにより警報を発
する警報回路とを具えることとした。
め、本発明の過電圧警報装置では、常閉接点と常開接点
とを具えたリセットスイッチと、前記常閉接点を経由し
て供給される電圧が過電圧になったことを検出する過電
圧検出回路と、前記常開接点を経て電荷が放電されるコ
ンデンサを含んで構成され、瞬時的な過大電圧に対して
は過電圧検出回路が検出動作しないようにするための時
定数回路と、過電圧が検出された時にオンするスイッチ
素子を含んで構成され、前記リセットスイッチがリセッ
トされるまで過電圧検出状態を保持する保持回路と、該
保持回路のスイッチ素子がオンしたことにより警報を発
する警報回路とを具えることとした。
【0009】
【作 用】オルタネータ等からの電圧が所定値を越え
た時に検出信号を発する過電圧検出回路を用いることに
より、過電圧の検知を、運転者の個人差に関係なく行う
ことが可能となるし、見落としを防ぐことも可能とな
る。なお、検出対象の電圧を時定数回路に通してから検
出することにより、応動する必要のない瞬時的過大電圧
に対しては、いちいち応動しなくなる。
た時に検出信号を発する過電圧検出回路を用いることに
より、過電圧の検知を、運転者の個人差に関係なく行う
ことが可能となるし、見落としを防ぐことも可能とな
る。なお、検出対象の電圧を時定数回路に通してから検
出することにより、応動する必要のない瞬時的過大電圧
に対しては、いちいち応動しなくなる。
【0010】また、いったん過電圧が検出されたならオ
ン状態を保持し続ける保持回路を設け、その保持回路を
経て警報回路に給電するので、運転者が気付くまで警報
を出し続けることが出来る。運転者がリセットスイッチ
により前記保持を解除しても、誤作動でなければ再度警
報が発せられるから、誤作動か否かの判別も可能とな
る。
ン状態を保持し続ける保持回路を設け、その保持回路を
経て警報回路に給電するので、運転者が気付くまで警報
を出し続けることが出来る。運転者がリセットスイッチ
により前記保持を解除しても、誤作動でなければ再度警
報が発せられるから、誤作動か否かの判別も可能とな
る。
【0011】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図1は、本発明の過電圧警報装置を示す図
である。図1において、1〜4は抵抗、5,6はダイオ
ード、7はツェナーダイオード、8〜12は抵抗、1
3,14はトランジスタ、15はリセットスイッチ、1
6,17は抵抗、18はブザー、19,20は発光ダイ
オード、21は抵抗、22はダイオード、23はキース
イッチ、24は負荷、25はバッテリ、26はバッテリ
スイッチ、27はオルタネータ、28はレギュレータ、
29は過電圧検出回路、30は時定数回路、31はコン
デンサ、32は保持回路、33は警報回路である。
に説明する。図1は、本発明の過電圧警報装置を示す図
である。図1において、1〜4は抵抗、5,6はダイオ
ード、7はツェナーダイオード、8〜12は抵抗、1
3,14はトランジスタ、15はリセットスイッチ、1
6,17は抵抗、18はブザー、19,20は発光ダイ
オード、21は抵抗、22はダイオード、23はキース
イッチ、24は負荷、25はバッテリ、26はバッテリ
スイッチ、27はオルタネータ、28はレギュレータ、
29は過電圧検出回路、30は時定数回路、31はコン
デンサ、32は保持回路、33は警報回路である。
【0012】境界線X−Xより左の部分が過電圧警報装
置であり、それより右の部分が、バッテリ25,オルタ
ネータ27および負荷24等を含む車両配線部分であ
る。バッテリ25とオルタネータ27とで、電源部を構
成している。オルタネータ27は、図示しないエンジン
に駆動されて発電する。その発電電圧は、レギュレータ
28によって一定電圧に制御される。バッテリ25は、
バッテリスイッチ26を介してオルタネータ27に接続
される。
置であり、それより右の部分が、バッテリ25,オルタ
ネータ27および負荷24等を含む車両配線部分であ
る。バッテリ25とオルタネータ27とで、電源部を構
成している。オルタネータ27は、図示しないエンジン
に駆動されて発電する。その発電電圧は、レギュレータ
28によって一定電圧に制御される。バッテリ25は、
バッテリスイッチ26を介してオルタネータ27に接続
される。
【0013】キースイッチ23をオンすると、バッテリ
25より負荷24へ給電される。オルタネータ27が発
電を開始すると、主としてオルタネータ27よりバッテ
リ25,負荷24に給電される。本発明の過電圧警報装
置は、キースイッチ23を経て負荷へ給電される電源電
圧が、過電圧になったことを検知する。
25より負荷24へ給電される。オルタネータ27が発
電を開始すると、主としてオルタネータ27よりバッテ
リ25,負荷24に給電される。本発明の過電圧警報装
置は、キースイッチ23を経て負荷へ給電される電源電
圧が、過電圧になったことを検知する。
【0014】まず、過電圧警報装置の構成の概要を説明
する。過電圧警報装置を構成する主要部は、電源電圧が
所定値より大となったことを検出する過電圧検出回路2
9と、過電圧が検出された時にオン状態を保持する保持
回路32と、過電圧が検出されたことを報知する警報回
路33である。なお、発光ダイオード20は電源電圧が
印加されていることを表示する電源表示灯である。
する。過電圧警報装置を構成する主要部は、電源電圧が
所定値より大となったことを検出する過電圧検出回路2
9と、過電圧が検出された時にオン状態を保持する保持
回路32と、過電圧が検出されたことを報知する警報回
路33である。なお、発光ダイオード20は電源電圧が
印加されていることを表示する電源表示灯である。
【0015】電源電圧は、ダイオード22,リセットス
イッチ15を経て過電圧検出回路29に印加される。ダ
イオード22は、逆接続保護用である。過電圧警報装置
の端子(+,−)の接続を、うっかり逆にして逆電圧が
印加されても、過電圧警報装置の回路が破壊されないよ
うにするために挿入されている。
イッチ15を経て過電圧検出回路29に印加される。ダ
イオード22は、逆接続保護用である。過電圧警報装置
の端子(+,−)の接続を、うっかり逆にして逆電圧が
印加されても、過電圧警報装置の回路が破壊されないよ
うにするために挿入されている。
【0016】リセットスイッチ15は、後に詳しく説明
するが、焼損事故につながる過電圧なのか、焼損事故の
恐れのない一過性の過電圧なのかの判定(確認)をする
ために設けられている。なお、リセットスイッチ15
は、常閉接点15−1と常開接点15−2とを有する構
造(ノーマルONモメンタリスイッチ)とされており、
電源電圧は、常閉接点15−1を経由して供給される。
するが、焼損事故につながる過電圧なのか、焼損事故の
恐れのない一過性の過電圧なのかの判定(確認)をする
ために設けられている。なお、リセットスイッチ15
は、常閉接点15−1と常開接点15−2とを有する構
造(ノーマルONモメンタリスイッチ)とされており、
電源電圧は、常閉接点15−1を経由して供給される。
【0017】さて、電源電圧は抵抗1〜3によって分圧
され、ダイオード5,抵抗4,ツェナーダイオード7お
よびトランジスタ13のベース・エミッタで構成される
直列回路に印加される。分圧比は、中央の抵抗2で調整
される。分圧電圧が正常な値である時は、ツェナーダイ
オード7,トランジスタ13はオフである。
され、ダイオード5,抵抗4,ツェナーダイオード7お
よびトランジスタ13のベース・エミッタで構成される
直列回路に印加される。分圧比は、中央の抵抗2で調整
される。分圧電圧が正常な値である時は、ツェナーダイ
オード7,トランジスタ13はオフである。
【0018】(過電圧の検出動作)分圧電圧が、ツェナ
ーダイオード7の電圧とトランジスタ13のベース・エ
ミッタ順電圧降下とダイオード5の順電圧降下の合計よ
り大であると、ツェナーダイオード7はオンし、トラン
ジスタ13もオンする。この動作によって、過電圧が検
出される。従って、過電圧と判定する電圧をどのような
値に設定するかは、ツェナーダイオード7として、どの
ようなツェナー電圧を有するものを用いるか、あるいは
抵抗2によって分圧比をどのように設定するかにより決
められる。
ーダイオード7の電圧とトランジスタ13のベース・エ
ミッタ順電圧降下とダイオード5の順電圧降下の合計よ
り大であると、ツェナーダイオード7はオンし、トラン
ジスタ13もオンする。この動作によって、過電圧が検
出される。従って、過電圧と判定する電圧をどのような
値に設定するかは、ツェナーダイオード7として、どの
ようなツェナー電圧を有するものを用いるか、あるいは
抵抗2によって分圧比をどのように設定するかにより決
められる。
【0019】トランジスタ13がオンすると、トランジ
スタ14のベース電位が下がり、トランジスタ14もオ
ンする。トランジスタ14がオンすると、そこを流れる
電流は分流して、抵抗9→ダイオード6→抵抗4→ツェ
ナーダイオード7→トランジスタ13のベース・エミッ
タの経路で流れる。
スタ14のベース電位が下がり、トランジスタ14もオ
ンする。トランジスタ14がオンすると、そこを流れる
電流は分流して、抵抗9→ダイオード6→抵抗4→ツェ
ナーダイオード7→トランジスタ13のベース・エミッ
タの経路で流れる。
【0020】この電流により、トランジスタ13のオン
(従って、トランジスタ14のオン)は、前記分圧電圧
の値が小さくなったとしても、保持される。即ち、いっ
たんトランジスタ14がオンすると、そのオン状態は保
持される。保持が解除されるのは、リセットスイッチ1
5がオフされた時であるが、その時の動作については、
後で述べる。
(従って、トランジスタ14のオン)は、前記分圧電圧
の値が小さくなったとしても、保持される。即ち、いっ
たんトランジスタ14がオンすると、そのオン状態は保
持される。保持が解除されるのは、リセットスイッチ1
5がオフされた時であるが、その時の動作については、
後で述べる。
【0021】トランジスタ14の分流する他方の電流は
警報回路33に流れ、ブザー18を鳴らすと共に発光ダ
イオード19を点灯して、運転者に過電圧を検出したこ
とを知らせる。
警報回路33に流れ、ブザー18を鳴らすと共に発光ダ
イオード19を点灯して、運転者に過電圧を検出したこ
とを知らせる。
【0022】時定数回路30は、過電圧検出回路29の
抵抗1〜3を兼用し、これとコンデンサ31とで構成し
た部分である。これは、電源電圧が、サージ発生等によ
り瞬時的に過大になった場合には、トランジスタ13が
オンしないようにするために設けられている。瞬時的変
動は交流成分であるので、コンデンサ31によってバイ
パスされる。
抵抗1〜3を兼用し、これとコンデンサ31とで構成し
た部分である。これは、電源電圧が、サージ発生等によ
り瞬時的に過大になった場合には、トランジスタ13が
オンしないようにするために設けられている。瞬時的変
動は交流成分であるので、コンデンサ31によってバイ
パスされる。
【0023】過電圧警報装置は、前記のように動作して
過電圧を検出するわけであるが、何らかの原因により誤
作動をして、警報することがある。そのため、本当に過
電圧状態となったのか、それとも誤作動なのかを確認す
る手段を設けておくと便利である。その手段として設け
られたのが、リセットスイッチ15である。
過電圧を検出するわけであるが、何らかの原因により誤
作動をして、警報することがある。そのため、本当に過
電圧状態となったのか、それとも誤作動なのかを確認す
る手段を設けておくと便利である。その手段として設け
られたのが、リセットスイッチ15である。
【0024】警報が発せられた時、運転者はリセットス
イッチ15をオフする。すると、常閉接点15−1はオ
フ,常開接点15−2はオンとされる。常閉接点15−
1オフにより、電源電圧が遮断され、オンしていたトラ
ンジスタ14はオフとなり、警報は止む。また、常開接
点15−2オンにより、コンデンサ31の電荷は、抵抗
8を通じて放電する。
イッチ15をオフする。すると、常閉接点15−1はオ
フ,常開接点15−2はオンとされる。常閉接点15−
1オフにより、電源電圧が遮断され、オンしていたトラ
ンジスタ14はオフとなり、警報は止む。また、常開接
点15−2オンにより、コンデンサ31の電荷は、抵抗
8を通じて放電する。
【0025】リセットスイッチ15を元に戻すと、再び
電源電圧が供給されるが、もし本当に過電圧状態となっ
ているのであれば、また警報が発せられる筈であり、も
し誤作動であったら発せられない筈である。これによ
り、誤作動か否かを判定することが出来る。
電源電圧が供給されるが、もし本当に過電圧状態となっ
ているのであれば、また警報が発せられる筈であり、も
し誤作動であったら発せられない筈である。これによ
り、誤作動か否かを判定することが出来る。
【0026】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の過電圧警報装
置によれば、運転者の感知に頼ることなく過電圧を検出
することが出来るようになり、車両負荷やバッテリの焼
損事故が確実に防止できるようになる。また、過電圧検
出状態を保持する回路と、その状態を解除するリセット
スイッチとにより、警報が発せられても、誤作動か否か
を判別することも出来る。
置によれば、運転者の感知に頼ることなく過電圧を検出
することが出来るようになり、車両負荷やバッテリの焼
損事故が確実に防止できるようになる。また、過電圧検
出状態を保持する回路と、その状態を解除するリセット
スイッチとにより、警報が発せられても、誤作動か否か
を判別することも出来る。
【図1】 本発明の過電圧警報装置を示す図
1〜4…抵抗、5,6…ダイオード、7…ツェナーダイ
オード、8〜12…抵抗、13,14…トランジスタ、
15…リセットスイッチ、16,17…抵抗、18…ブ
ザー、19,20…発光ダイオード、21…抵抗、22
…ダイオード、23…キースイッチ、24…負荷、25
…バッテリ、26…バッテリスイッチ、27…オルタネ
ータ、28…レギュレータ、29…過電圧検出回路、3
0…時定数回路、31…コンデンサ、32…保持回路、
33…警報回路
オード、8〜12…抵抗、13,14…トランジスタ、
15…リセットスイッチ、16,17…抵抗、18…ブ
ザー、19,20…発光ダイオード、21…抵抗、22
…ダイオード、23…キースイッチ、24…負荷、25
…バッテリ、26…バッテリスイッチ、27…オルタネ
ータ、28…レギュレータ、29…過電圧検出回路、3
0…時定数回路、31…コンデンサ、32…保持回路、
33…警報回路
Claims (1)
- 【請求項1】 常閉接点と常開接点とを具えたリセット
スイッチと、前記常閉接点を経由して供給される電圧が
過電圧になったことを検出する過電圧検出回路と、前記
常開接点を経て電荷が放電されるコンデンサを含んで構
成され、瞬時的な過大電圧に対しては過電圧検出回路が
検出動作しないようにするための時定数回路と、過電圧
が検出された時にオンするスイッチ素子を含んで構成さ
れ、前記リセットスイッチがリセットされるまで過電圧
検出状態を保持する保持回路と、該保持回路のスイッチ
素子がオンしたことにより警報を発する警報回路とを具
えたことを特徴とする過電圧警報装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4352624A JP2724564B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | 過電圧警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4352624A JP2724564B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | 過電圧警報装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06178458A JPH06178458A (ja) | 1994-06-24 |
JP2724564B2 true JP2724564B2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=18425320
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4352624A Expired - Lifetime JP2724564B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | 過電圧警報装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2724564B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4177331B2 (ja) * | 2002-10-07 | 2008-11-05 | 三菱電機株式会社 | 車両用回転電機 |
CN108233488A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-06-29 | 深圳市舜宝科技有限公司 | 电子烟充电电路及电子烟 |
-
1992
- 1992-12-10 JP JP4352624A patent/JP2724564B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH06178458A (ja) | 1994-06-24 |
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