JP2708640B2 - 自動変速機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機に関し、特
に自動変速機の作動油の油温センサの取り付け構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機は、トルクコンバータと変速
ギア機構を備えており、クランクシャフトによって取り
出されたエンジンの回転をトルクコンバータを介してイ
ンプットシャフトに伝え、更に変速ギア機構に伝達する
構造になっている。そして、該変速ギア機構には、多板
ブレーキまたは多板クラッチが設けられ、これら摩擦係
合要素を係脱してギア段の変速が行われるようになって
いる。上記摩擦係合要素の係脱は、油圧回路に供給、排
除される作動油によって行われる。この油圧回路には、
バルブ、油圧サーボモータ、アキュームレータ等が配設
され、それら各要素の信号油圧を形成するためにソレノ
イドバルブが設けられている。

【０００３】該ソレノイドバルブを作動するソレノイド
は、バルブボディに取り付けられた状態で自動変速機ケ
ース内に収容される。そして、ソレノイドバルブの作動
をより正確に行う等の目的で作動油温を測定する油温セ
ンサが自動変速機ケース内に設けられている。

【０００４】そして、油温測定のために図２０に示すよ
うに油温センサは自動変速機ケース５０の側面に油温セ
ンサターミナル５１を取り付け、該自動変速機ケース５
０側面内部の油路中に油温センサ５２の油温検出用端子
を浸漬させ、自動変速機ケース５０側面外部には電子制
御装置接続用のコネクタ５３を設けていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の油温センサ
５２の取り付け構造は自動変速機ケース５０に貫通孔を
形成する必要があり、また、油温センサ５２の油温検出
端子を浸漬するための油路を形成させる必要があった。
そのため、油温センサ５２取り付け構造が複雑になり、
製造コストがかさむ問題点があった。

【０００６】そこで、油温センサ５２の検出端子をバル
ブボディが収納される自動変速機ケース５０下部のオイ
ルパン内に直接浸漬させておくことが最適であるが、油
温センサ５２は自動変速機ケース５０に設けられる貫通
口を介して電気的接続用コードにより自動変速機ケース
５０外部の制御装置と接続される。このとき、当該コー
ドと自動変速機ケース５０の前記貫通口との間で毛細管
現象によりオイルパン内の作動油が自動変速機ケース５
０外部に漏れ出ることがあった。

【０００７】そこで、本発明の目的は作動油が自動変速
機の外部へ漏れ出るのを防ぎながら簡単な取り付け構造
で油温センサを自動変速機ケース内部に取り付けた自動
変速機を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は次の
構成により達成される。すなわち、自動変速機ケース外
の電子制御装置と、該ケース壁面に設けられたコネクタ
装置を介して、自動変速機ケース内に配置される油温セ
ンサを電気的に接続する自動変速機であって、油温測定
用の二本のターミナルと該ターミナル間に接続されるサ
ーミスタとを収容し、前記二本のターミナルとそれぞれ
電気的に接続され、表面が被覆されたコードを支持する
ための湾曲溝と前記ターミナルの支持部とが形成された
電気絶縁性油温センサ本体と、前記ターミナルを覆っ
て、油温センサ本体に装着される電気絶縁性キャップと
から成る油温センサと、自動変速機の油溜め部壁面に設
けられる前記油温センサを狭持する弾性支持部材と、自
動変速機ケース壁面に貫通して取り付けられる筒状ケー
シングと、前記油温センサと一端が接続されたコードの
他端部に接続され、前記電子制御装置と接続可能にすべ
く自動変速機ケースの外壁面側に臨ませた接続端子とを
有し、前記コードと前記接続端子の接続部およびその近
傍は充填用樹脂により筒状ケーシング内に固着成型され
るコネクタ装置と、を備えた自動変速装置である。

【０００９】

【作用および発明の効果】電気絶縁性油温センサ本体の
ターミナル間のサーミスタを介して両ターミナル間に流
れる電流量が、作動油の油温に応じて変化するので油温
の検出ができる。このとき、ターミナルを電気絶縁性キ
ャップでカバーすることでターミナルの保護ができる。
すなわち、作動油内に浸漬された油温センサ本体の両タ
ーミナル間に金属の切り粉等が入り込みターミナル間で
ショートする等のおそれがなくなる。また、ターミナル
に接続するコードは油温センサ本体の湾曲溝に埋設さ
れ、ブラケットまたはキャップの延出壁面で覆われるの
で、コードは油温センサに強固に保持される。そのため
油温センサの自動変速機壁面の弾性支持部材への取り付
け作業時においても、コードとターミナルのハンダ付け
等の接続部分の破断のおそれがない。また、油温センサ
は自動変速機の油溜め部壁面の弾性支持部材へワンタッ
チで簡単に取り付けることができる。

【００１０】また、自動変速機ケースの壁面のコネクタ
装置部分のコードおよび接続端子の接続部は充填用樹脂
により筒状ケーシングに一体的に固定されているので被
覆電線コード外周部から作動油が毛細管現象により自動
変速機ケーシング外部に漏れ出ることもない。

【００１１】

【実施例】本発明の一実施例を図面と共に説明する。図
１に自動変速機の底面側に配置されるバルブボディ１の
底面図を示し、図２に図１のＡ−Ａ線切断図を示す。バ
ルブボディ１の底面にボルト２で固定されたクランプ３
に油温センサ５は狭着されている。この油温センサ５は
被覆電線コード６を介して自動変速機ケースの外の電子
制御装置（図示せず。）に接続される。クランプ３は図
３に示す形状をもち、クランプ平面部の穴７を介してボ
ルト２によりバルブボディ１に取り付けられるが、この
ときクランプ平面部の一側面部の折り曲げ片９でバルブ
ボディ１に位置決めされているので、クランプ３のバル
ブボディ１への取り付けは極めて容易に行える。そし
て、クランプ３の一端部の断面略コ字状の油温センサ支
持片１０に油温センサ５をワンタッチで狭着することが
できる。図２に示すようにバルブボディ１を覆うオイル
パン８が設けられている。

【００１２】油温センサ５は図４〜図１４に示す構造を
持っている。まず、図４〜図１０に示す構造から説明す
る。電気絶縁性油温センサ本体１１は図４は油温センサ
上面図、図５は底面図、図６は図４の矢印イの方向から
見た側面図である。図７は図６ののＢ−Ｂ線断面図であ
る。図７に示すように油温センサ本体１１は両極ターミ
ナル１３間にシリコンコーティングされたサーミスタ１
４を有し、油温に応じて変化するサーミスタ１４の抵抗
値により油温を検出する構造を有している。両ターミナ
ル１３の穴にコード端部のむき出し銅線の部分をハンダ
付け等により固定する（図１０）。そのハンダ付けされ
たコードは図５、図６に示す溝１５内に埋め込み、図１
で示すコード６により自動変速機壁面のコネクタ装置
（図示せず。）接続されている。この油温センサ本体１
１のターミナル１３部分を覆う電気絶縁性キャップ１７
を図８に示す。キャップ１７は油温センサ本体１１の両
ターミナル１３挿入用穴１８を持つ。油温センサ本体１
１とキャップ１７とは図９に示すブラケット１９で固定
される。図１０にブラケットにより固定された油温セン
サ本体１１とキャップ１７の縦断面図を示す。

【００１３】なお、ここで図５に示すようにコード６用
埋め込み溝１５を湾曲状に形成しておけば、この油温セ
ンサ５を図３で示すクランプ３にワンタッチで挿着する
際に、ブラケット１９で支持された溝１５内のコード６
は、その取り付け時に引っ張られても、ハンダ付け等で
接続されたコード６がターミナル１３より取り外れるお
それがなくなり作業性が向上する。

【００１４】また、図１１〜図１４に別の油温センサ本
体１１とキャップ１７の構造を示す。図１１、図１２に
示す油温センサ本体１１は両側面部に突起２１を設けて
おき、上面部分と両側面部の接するコーナ部にはレール
状切欠き２２を設ける。そして、キャップ１７は図１３
および図１３の矢印イ方向からみた側面図である図１４
に示すように油温センサ本体１１の底面部および両側面
部に接する三方延出壁面２３を設け、両側面内部には前
記油温センサ本体１１の側面部の突起２１係合用の穴２
５を設ける。そして、キャップ１７側壁の上部の両側に
前記油温センサ本体１１のレール状切欠き２２にガイド
されるレール状リブ２６を設ける。こうして、油温セン
サ本体１１にコード６のターミナル１３にコード６のむ
き出し銅線をハンダ付け等で接続し、コード６と油温セ
ンサ本体１１の湾曲溝（図示せず。）に埋め込んだ後、
油温センサ本体１１のレール状切欠き２１と油温センサ
本体１１のレール状リブ２６を係合させ、キャップ１７
を油温センサ本体１１に挿入することによりキャップ１
７は油温センサ本体１１に挿着される。キャップ１７を
油温センサ本体１１に挿着すると油温センサ本体１１の
両側面部の突起２１がキャップ１７の対応箇所に設けら
れた係合穴２５に入り込み、両者は固定される。

【００１５】自動変速機ケース壁面に取り付けられるコ
ネクタ装置を図１５〜図１９に示す。図１５は本実施例
のコネクタ装置２７の断面図、図１６はコネクタ装置２
７の右側面図、図１７は同左側面図、図１８は同底面
図、図１９はコネクタ装置２７の取り付け状態図であ
る。

【００１６】図１５において、一端にコード６を挿通す
るための挿通口２９を、他端に電子制御装置（図示せ
ず。）に接続する接続端子３０を配設するための端子口
３１を有する筒状のケーシング３３は上記挿通口２９か
ら端子口３１まで延びる貫通穴を有している。上記端子
口３１側にあって、接続端子３０を挿入した状態で保持
するインナプレート３４の上下にはそれぞれ位置決め用
の係止片３５を形成している。一方、ケーシング３３の
内周には該係止片３５と係止する凸部３６（図１６）が
形成されていて、インナプレート３４をケーシング３３
に対して位置決めする。

【００１７】該インナプレート３４は、挿通口２９側か
ら端子口３１に延びる挿入穴３７をコード６の数だけ有
している。該挿入穴３７内には、挿入された接続端子３
０が容易に抜けないようにバネ等の押圧片（図示せ
ず。）が配設されていて、端子口３１側の端面には、図
示しない他のコネクタ装置との位置決め用の凸部３８が
突出形成されている。

【００１８】該インナプレート３４は、ケーシング３３
と別体で形成されているので、精度の高い加工が可能で
あり、ケーシング３３に対する位置決めを向上させるこ
とができる。

【００１９】コード６は、樹脂膜で被覆されていて、む
き出し部分４０においてはカシメ手段により接続端子３
０に接続固定されている。この固定手段は、他にハン
ダ、ヒュージング、接着材によるものであってもよい。
コード６および接続端子３０が取り付けられたインナプ
レート３４がケーシング３３に固定された後、エポキシ
樹脂等の樹脂３９がケーシング３３内に充填成型され、
コード６および接続端子３０がケーシング３３に対して
固着される。該樹脂３９は毛細管現象によりコード６に
沿って送られてくる作動油の流路を遮断するためのもの
である。ケーシング３３の挿通口２９を封止するゴムパ
ッキン４１は樹脂３９充填の際の樹脂３９の漏れとオイ
ルパン８（図２）内の作動油によって樹脂３９が劣化す
るのを防止するとともに、ケーシング３３と樹脂３９間
に作動油が入ることをも防止する。上記樹脂３９の充填
は、端子口３１側を上にして、インナプレート３４とケ
ーシング３３間に開口を形成する間隙から行われる。し
たがって、樹脂３９が接続端子３０等に付着して電気的
な接触不良を起こすことがなくなる。そして、樹脂３９
の充填の際にケーシング３３内部の空気を逃がすために
空気穴３１０、３１１、３１２が形成されている。イン
ナプレート３４の接続端子３０に囲まれた部分は空気が
逃げにくいので、空気穴４２が形成されている。これら
空気穴４２、３１０、３１１、３１２から空気が逃がさ
れるので、充填樹脂３９の中に気泡が形成されるのが防
止される。

【００２０】ケーシング３３の外周に設けられた溝４３
に配設されるＯリング４５は、自動変速機ケース（図示
せず。）に形成され、自動変速機ケースの内外を連通す
る開口とケーシング３３とをシールする。

【００２１】上記構成のコネクタ装置２７を組み立てる
手順を説明する。

【００２２】まず、コード６の先端に、接続端子３０が
カシメ手段４６により固定接続される。続いて、該接続
端子３０の先端がインナプレート３４の挿入穴３７に圧
入される。接続端子３０が圧入されたインナプレート３
４は、ケーシング３３の中に挿入され、位置決めされ
る。その後、コード６に挿入されたゴムパッキン４１に
よりケーシング３３の挿通口２９が封止され、ケーシン
グ３３とインナプレート３４で包囲される空間に樹脂３
９が充填される。該樹脂３９の硬化に伴い、コード６、
接続端子３０がケーシング３３に固定される。そして、
コード６のケーシング３３挿通口２９側の端部に油温セ
ンサ５が接続される。

【００２３】このように形成されたコネクタ装置２７
は、図１９に示すように自動変速機ケース５０またはオ
イルパン８に設けた開口４９に取り付けられる。ケーシ
ング３３の外周の溝４７は当該溝４７にキーププレート
４８（図１９）を挿入して、このキーププレート４８を
自動変速機ケース５０に固定するためのものである。

【００２４】上記コネクタ装置２７は図示はしていない
が、曲がった形状のケーシング３３に適用してもよい。
予め接続端子３０がインナプレートに挿入されるため、
曲がったケーシング３３の場合でも、作業性が悪くなる
ことはない。また、インナプレート３４は、上記接続端
子３０が貫通する複数の穴３７と、該接続端子３０を位
置決めする係止片３５を有しているので、挿通口２９は
コード６を通すだけの大きさがあれば十分となり、作業
性が良好となる。また、ケーシング３３が長い場合で
も、途中で曲がってる場合でも容易に組み立てることが
できる。

【００２５】さらに、上記コネクタ装置２７はコード６
および接続端子３０の位置決めを行うことができるので
接続端子３０間の短絡を防止することができる。

【００２６】なお、上記コネクタ装置２７の構造体は一
例にすぎず、本出願人にかかる特許出願特開昭５７−７
３２５６号、特開昭５８−３９２１６号等に記載のコネ
クタ装置を採用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の油温センサ取り付け部の構
造図である。

【図２】本発明の一実施例の油温センサ取り付け部の側
部切断面図である。

【図３】本発明の一実施例の油温センサ取り付け用のク
ランプ（弾性支持部材）を示す図面である。

【図４】本発明の一実施例の油温センサ本体の上面図で
ある。

【図５】本発明の一実施例の油温センサ本体の底面図で
ある。

【図６】本発明の一実施例の油温センサ本体の側面図で
ある。

【図７】本発明の一実施例の油温センサ本体の断面図で
ある。

【図８】本発明の一実施例のキャップを示す図面であ
る。

【図９】本発明の一実施例の油温センサ本体とキャップ
を固定するためのブラケットを示す図面である。

【図１０】本発明の油温センサとキャップを結合した状
態の一部断面図である。

【図１１】本発明の他の実施例の油温センサ本体を示す
図面である。

【図１２】本発明の他の実施例の油温センサ本体を示す
図面である。

【図１３】本発明の他の実施例のキャップを示す図面で
ある。

【図１４】本発明の他の実施例のキャップを示す図面で
ある。

【図１５】本発明の一実施例のコネクタ装置の断面図で
ある。

【図１６】本発明の実施例のコネクタ装置の右側面図で
ある。

【図１７】本発明の実施例のコネクタ装置の左側面図で
ある。

【図１８】本発明の実施例のコネクタ装置の底面図であ
る。

【図１９】本発明の実施例のコネクタ装置の取り付け状
態図である。

【図２０】従来の自動変速機ケースへの油温センサの取
り付け状態図である。

【符号の説明】

１ バルブボディ（油溜め部壁面） ３ クランプ（弾性支持部材） ６ コード １１ 油温センサ本体 １３ ターミナル １４ サーミスタ １５ 湾曲溝 １７ 電気絶縁性キャップ １９ ブラケット ２７ コネクタ装置 ３０ 接続端子 ３３ 筒状ケーシング ３９ 充填用樹脂 ５０ 自動変速機ケース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野場 正彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 福代 順治 静岡県島田市横井１−７−１ 矢崎計器 株式会社内 (72)発明者 浅見 謙 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−73256（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−39216（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−245625（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−5642（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機ケース外の電子制御装置と、
   該ケース壁面に設けられたコネクタ装置を介して、自動
   変速機ケース内に配置される油温センサを電気的に接続
   する自動変速機であって、油温測定用の二本のターミナ
   ルと該ターミナル間に接続されるサーミスタとを収容
   し、前記二本のターミナルとそれぞれ電気的に接続さ
   れ、表面が被覆されたコードを支持するための湾曲溝と
   前記ターミナルの支持部とが形成された電気絶縁性油温
   センサ本体と、前記ターミナルを覆って、油温センサ本
   体に装着される電気絶縁性キャップとから成る油温セン
   サと、自動変速機の油溜め部壁面に設けられる前記油温
   センサを狭持する弾性支持部材と、自動変速機ケース壁
   面に貫通して取り付けられる筒状ケーシングと、前記油
   温センサと一端が接続されたコードの他端部に接続さ
   れ、前記電子制御装置と接続可能にすべく自動変速機ケ
   ースの外壁面側に臨ませた接続端子とを有し、前記コー
   ドと前記接続端子の接続部およびその近傍は充填用樹脂
   により筒状ケーシング内に固着成型されるコネクタ装置
   と、を備えたことを特徴とする自動変速装置。