JP2679370B2 - 自動車用ドアの補強部材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアの補強部材に関する。

従来の技術 自動車用ドアの中には、第４〜６図に示すようにドア
本体１の内側に前後端部に跨って一般にドアガードバー
と称される補強部材２を配設し、車両の側面衝突時等に
あっても、ドア本体１が車室側に大きく変形するのを抑
制するようにしたものが知られている。補強部材２はパ
イプ材からなるビーム３と、このビーム３両端に接合さ
れたブラケット４とを備えていて、これらブラケット４
を介してドア本体１の内側前後端部に接合される。ブラ
ケット４にはビーム３に外嵌する略半円形のソケット部
５を形成してあり、このソケット部５の両側縁部分でビ
ーム３をアーク溶接Ｗしてある。この類似構造は、例え
ば実公昭56−32330号公報に示されている。

発明が解決しようとする課題 ビーム３の端末がソケット部５の周面に当接している
ため、両側のブラケット４を固定点としてビーム３に衝
突入力が作用すると、前記ソケット部５へのビーム３端
末のエッジ当たりによって応力集中が生じ易い。このた
め、ブラケット４の板厚は前記応力集中にも十分に対抗
し得る板厚としておく必要があって、重量的におよびコ
スト的に不利となってしまう。また、ビーム３とブラケ
ット４のソケット部５との接合部の安定的な強度を確保
するためには、ビーム３端と前記ソケット部５との組み
付け精度を高くして、アーク溶接Ｗの溶接長さを一定に
保つ必要があって、工数的にも不利となってしまう。前
述のアーク溶接Ｗの溶接長さを一定に揃えるためには、
ソケット部５の長さを十分にとって、組み付け余裕代を
確保すればよいのであるが、ブラケット４が長大化し
て、余計重量的におよびコスト的に不利となってしま
う。そこで、本発明はビーム端のエッジ当たりによるソ
ケット部の応力集中を回避できて、ブラケットの薄板化
を実現できると共に、組み付け精度を殊更高めることな
くビームとソケット部との溶接長さを一定にすることが
できて、接合強度を安定化させることができる自動車用
ドアの補強部材を提供するものである。

課題を解決するための手段 パイプ材からなるビームと、該ビームの両端部に接合
されたブラケットとを備え、これらブラケットを介して
ドア本体の内側前後端部に跨って接合配置される補強部
材において、前記ブラケットに、ビーム端部に外嵌する
断面略円弧状のソケット部を形成し、該ソケット部の基
部に、所定の幅で車両の幅方向内側に膨出する段差部を
形成し、この段差部の内側に形成される空間部に、前記
ビームの端末を臨ませてある。

作用 両側のブラケットを固定点としてビームに衝突入力が
作用してビーム，ブラケットが変形しても、段差部によ
り形成される空間部の存在によってビーム端末のエッジ
当たりが回避される。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。

第１〜３図において、補強部材２が、パイプ状のビー
ム３と、該ビーム３の両端に接合したブラケット４とか
らなっていて、該ブラケット４はビーム３の端部に外嵌
する略半円形のソケット部５を備え、このソケット部５
の両側縁部でビーム３の端部にアーク溶接Ｗしてある点
は前記従来の構成と同様である。ここで、前記ブラケッ
ト４のソケット部５の成形基部には、適宜の幅ｌで外側
に膨出する段差部６を形成して、この段差部６の内側に
形成される空間部７にのぞむようにビーム３の端末を配
置してある。

従って、この実施例によればブラケット４がドア本体
１に接合配置された状態において、車両の側面衝突等に
より、前記ブラケット４を固定点としてビーム３に衝突
入力が作用し、ビーム３およびブラケット４が第３図示
のように変形しても、段差部６により形成される空間部
の存在によってビーム３の端末がエッジ当たりするのが
回避される。

また、ビーム３とブラケット４との組付時に、第２図
鎖線のようにビーム３とソケット部５とのラップのバラ
ツキが生じても、ソケット部５のビーム３との当接長さ
Ｌに変化はなく、従って、アーク溶接Ｗの溶接長が変わ
って接合強度にバラツキを生じることがなく、安定した
接合強度を確保することができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ソケット部の成形基部
に設けた段差部により形成される空間部によって、ビー
ム端末のエッジ当たりを回避できるためブラケットの板
厚を殊更厚くする必要がなく、ブラケットの薄板化を実
現できて重量およびコストを低減することができる。ま
た、ビーム端部とソケット部とのラップにバラツキがあ
ったとしても、ソケット部のビームとの当接長さが変化
しないため、ビーム両端でのソケット部とビームとのア
ーク溶接長の変化がなく、従って、安定した接合強度が
得られるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は変形時を示す断面
図、第４図は補強部材を備えた自動車の側面図、第５図
は従来の補強部材の側面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ線
に沿う断面図である。 １……ドア本体、２……補強部材、３……ビーム、４…
…ブラケット、５……ソケット部、６……段差部、７…
…空間部。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パイプ材からなるビームと、該ビームの両
   端部に接合されたブラケットとを備え、これらブラケッ
   トを介してドア本体の内側前後端部に跨って接合配置さ
   れる補強部材において、前記ブラケットに、ビーム端部
   に外嵌する断面略円弧状のソケット部を形成し、該ソケ
   ット部の基部に、所定の幅で車両の幅方向内側に膨出す
   る段差部を形成し、この段差部の内側に形成される空間
   部に、前記ビームの端末を臨ませたことを特徴とする自
   動車用ドアの補強部材。