JP2668322B2 - 乗車用ヘルメット - Google Patents

乗車用ヘルメット

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JP2668322B2 JP5178304A JP17830493A JP2668322B2 JP 2668322 B2 JP2668322 B2 JP 2668322B2 JP 5178304 A JP5178304 A JP 5178304A JP 17830493 A JP17830493 A JP 17830493A JP 2668322 B2 JP2668322 B2 JP 2668322B2
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    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
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    • A42B3/221—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets
    • A42B3/222—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/32—Collapsible helmets; Helmets made of separable parts ; Helmets with movable parts, e.g. adjustable
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車や競技用自
動車の乗員が使用する乗車用ヘルメットに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、広く使用されている乗車用ヘルメ
ットの帽体には、使用者の顎部を覆う顎覆い部を備えた
フルフェース型と、使用者の顔面全体を露出させるべく
顎覆い部を持たないジェット型の二形式がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】フルフェース型の帽体
は広い防護域を得ることができるものゝ、使用者が喫煙
や飲食を行うときは、顎覆い部が邪魔になるため、その
都度、帽体を外す必要があって面倒であり、またジェッ
ト型の帽体は顎覆い部が無い分だけ防護域が減少する
が、それを装着したまゝで使用者が喫煙等を行うことが
でき、いずれも一長一短がある。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、前記二形式の帽体の利点を同時に備えるヘルメッ
トを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、下縁を開放した大窓を前面に有する主帽
体と、この主帽体の左右両側壁に軸支されて、前記大窓
の下半部を覆ってその上半部を小窓とする下降位置と、
該大窓全体を開放する上昇位置との間を回動し得る補助
帽体とから帽体を構成し、これら主帽体及び補助帽体間
には、補助帽体が下降位置まで回動されると自動的に作
動して補助帽体をロックするロック機構を設け、そのロ
ック機構は、主帽体及び補助帽体の一方に設けられるロ
ックプレートと、それらの他方に設けられ補助帽体の下
降位置でロックプレートに係合し得るロックピンと、こ
のロックピンをロックプレートとの係合方向へ付勢する
ばね手段と、ロックピンをばね手段の付勢力に抗してロ
ックプレートから離脱させ得るように補助帽体に設けら
れるレリーズ操作子とから構成され、前記ロックピンに
は、補助帽体の下降位置への回動に伴いロックプレート
との係合を誘導する斜面を形成したことを特徴とする。
【０００６】さらに本発明は、上記特徴に加えて、前記
小窓を開閉するシールド板を補助帽体に軸支すると共
に、シールド板を任意の開度位置に保持するクリックス
トップ機構を介してシールド板を補助帽体に連結したこ
とを第２の特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
【０００８】図１及び図２は乗車用ヘルメットの全体を
示す。これら図面において、ヘルメットの帽体１は主帽
体２と補助帽体３とからなっており、主帽体２は使用者
の顔面を除く頭部を覆うように、所謂ジェット型に形成
される。したがって、その前面には下縁を開放した大窓
４を有する。
【０００９】補助帽体３は、前方へ膨むように湾曲した
顎覆い部３ａと、この顎覆い部３ａの左右両端部から上
方へ延出して主帽体２の左右側面にそれぞれ軸支される
一対の耳部３ｂ，３ｂとを備えており、下降位置Ａ（図
１）と上昇位置Ｂ（図２）との間を回動可能である。而
して、補助帽体３は、その下降位置Ａでは顎覆い部３ａ
により使用者の顎部を覆うべく主帽体２の大窓４の下半
部を閉じて、その上半部を小窓５となし、また上昇位置
Ｂでは大窓４全体を開放すべく顎覆い部３ａを大窓４の
上方へ移行させる。
【００１０】また補助帽体３には、前記小窓５を開閉す
べく透光性のシールド板６が上下方向回動可能に軸支さ
れる。
【００１１】図３は帽体１の縦断面図である。同図にお
いて、主帽体２は、ＦＲＰ製のシェル７と、このシェル
７の内面に嵌装された発泡スチレン製の衝撃吸収ライナ
８と、更に該ライナ８に内張りされたウレタンフォーム
製のフィットパッド９とからなっており、シェル７に顎
ベルト１０の基端がリベット止めされる。
【００１２】また補助帽体３は、合成樹脂で射出成形さ
れたシェル１１と、このシェル１１の、前記大窓４に臨
む部分にのみ内張りされた、ウレタンフォームを主体と
するライナ１２とからなっている。
【００１３】前記小窓５に臨む主帽体２のシェル７の下
縁及び左右両側縁には弾性シール部材１３が接着され、
また同小窓５に臨む補助帽体３のシェル１１の上縁にも
弾性シール部材１４が接着されており、前記シールド板
６がその全閉時にその内面を上記シール部材１３，１４
に密着させるようになっている。
【００１４】図４ないし図８及び図１２は補助帽体３及
びシールド板６の取付構造を示す。尚、その取付構造
は、補助帽体３及びシールド板６の左右両端部に対称的
に設けられるので、その一方のみについて説明する。
【００１５】先ず図４，図６及び図１２において、補助
帽体３の耳部３ｂに形成されたボス１５は、主帽体２の
外側面に固着される筒状の枢軸１６に回動自在に支承さ
れ、且つ保持される。枢軸１６は、その中空部を貫通す
るビス１７を主帽体２の埋込ナット１８に螺締すること
により固着され、この枢軸１６の回止めのために、枢軸
１６と主帽体２外側面との間にゴムワッシャ１９が介装
される。ボス１５は補助帽体３の内側方に突出してお
り、その外周面によりシールド板６の端部にリベット止
めされたブラケット板２０のボス孔２０ａが回動自在に
嵌合される。またこのブラケット板２０の内側方で制御
板２１が中心の軸孔２１ａを枢軸１６に回動自在に支承
される。
【００１６】制御板２１は合成樹脂製であって、前部下
端から突出する取付腕２２を有し、これが補助帽体３の
耳部３ｂ内周面に突設された取付ボス２３にビス２４で
固着される。また制御板２１は後部下端から突出するス
トッパ腕２５と、このストッパ腕２５の近傍部で内側面
側に開口する位置決め孔２６とを有し、この位置決め孔
２６は耳部３ｂ内側面に突設された位置決め凸部２７に
嵌合する。こうして制御板２１は、補助帽体３に連結さ
れると共に、制御板２１の弾性力をもってブラケット板
２０を補助帽体３との間に挟持する。またストッパ腕２
５の先端部は補助帽体３の内側面に接している。
【００１７】さらに制御板２１の下端には、１個又は数
個の固定クリック歯２９を自由端部に備えた弾性腕２８
が形成され、この弾性腕２８は枢軸１６の半径方向に撓
むことができる。
【００１８】一方、ブラケット板２０の外周には、枢軸
１６を中心とするセクタ状に多数の可動クリック歯３
０，３０…が形成されており、これらに前記固定クリッ
ク歯２９が弾性腕２８の弾性力をもって係合してクリッ
クストップ機構３１が構成される。而して、シールド板
６を回動すると、それに伴い固定及び可動クリック歯２
９，３０の係合位置が移り、それらの係合力によりシー
ルド板６を任意の回動位置に保持することができる。
【００１９】このシールド板６の全閉位置は、前述のよ
うに小窓５周縁のシール部材１３，１４にシールド板６
の内面が密着することにより規制されるが、その全開位
置は、図９に示すように、シールド板６の上縁が補助帽
体３の耳部３ｂ上縁に形成された段部３８に当接するこ
とにより規制される。
【００２０】ところで、新規部品との交換のためにシー
ルド板６を脱着する際には、図７に示すように、先ずビ
ス１７を外して枢軸１６を主帽体２から分離し、次いで
取付腕２２を撓ませながら制御板２１を主帽体２側へ傾
けることにより、枢軸１６から制御板２１を引き離し、
その間にできた隙間Ｓを通して、補助帽体３のボス１５
に対するブラケット板２０のボス孔２０ａの脱着を行
う。このとき、枢軸１６がボス１５から濫りに抜出すこ
とを防ぐために、枢軸１６の内端部外周には糸状のリブ
３４が形成されている。このリブ３４は、枢軸１６の一
定値以上の抜き差し力を受けると変形してボス１５の中
空部を通過することができる。
【００２１】図５及び図８において、主帽体２の外側に
は、前記ストッパ腕２５と協働して補助帽体３の上昇位
置Ｂを規制する上限規制手段３２を構成する上限ストッ
パ部材３３が固設される。この上限ストッパ部材３３
は、主帽体２の外側面に接合されたベース部３５と、そ
れの前縁から下縁にかけて起立したＬ字状のストッパ壁
３６と、ベース部３５の後部表面に***した山部３７と
からなっている。またストッパ壁３６の前壁部と山部３
７との間隔は、前記ストッパ腕２５の先端部を受容する
だけの長さに設定される。
【００２２】而して、補助帽体３を下降位置Ａから上方
へ回動すると、それと共に制御板２１が回動し、補助帽
体３が上昇位置Ｂの直前にくると、制御板２１のストッ
パ腕２５が、これに接する補助帽体３と共に外側方へ僅
かに撓みながら規制部材３３の山部３７を乗り越え、そ
の山部３７を越えると、直ちにストッパ腕２５は、図５
に示すようにストッパ壁３６の前壁部に受止められるの
で、補助帽体３の上昇位置Ｂが規制される。そして、こ
の補助帽体３の上昇位置Ｂは、ストッパ壁２５の山部３
７に対するストッパ腕２５の乗り越え抵抗、即ちストッ
パ腕２５及び補助帽体３の弾性復元力により保持され
る。したがって、その乗り越え抵抗より大きい操作力で
補助帽体３を下方へ回動すれば、ストッパ腕２５が再び
補助帽体３と共に撓みながら山部３７を先刻とは反対側
へ乗り越えることができる。
【００２３】図１０，図１１及び図１３は、補助帽体３
を下降位置Ａでロックするロック機構３９を示す。これ
ら図面において、補助帽体３の下降位置Ａで主帽体２の
外側面に重なる顎覆い部３ａの左右端部内側面には、ロ
ックプレート４０がビス４１により固着される。ロック
プレート４０は中央部に方形のロック孔４０ａを有す
る。このロックプレート４０には、補助帽体３のレリー
ズキー収容孔４２に収められるレリーズキー４３が板ば
ね４４を介して連結される。即ちロックプレート４０に
は、板ばね４４の基端に形成された取付片４４ａがリベ
ット４５により固着され、この板ばね４４の先端側にレ
リーズキー４３がそれと一体のかしめ突起４６により固
着される。板ばね４４の先端には、レリーズキー４３の
押圧操作により前記ロック孔４０ａに進入し得る突起４
７が形成されている。
【００２４】一方、主帽体２の左右外側面には下限スト
ッパ部材４８が、主帽体２の内側面に接合されるベース
板４９と共にビス５０により固着される。下限ストッパ
部材４８は主帽体２の外側面から立上る起立部４８ａ
と、この起立部４８ａの上端から前方へ屈曲する案内部
４８ｂとを有し、この案内部４８ｂの先端部には、補助
帽体２の下降位置Ａへの回動時、ロックプレート４０の
後端を起立部４８ａ側へ誘導するための斜面５１が形成
されている。
【００２５】前記ベース板４９に連設された板ばね５２
の自由端には、主帽体２の側壁に嵌着されたスリーブ５
３を貫通して前記ロック孔４０ａに嵌入し得るロックピ
ン５４が固設される。このロックピン５４は板ばね５５
の弾発力でスリーブ５３の外端から突出するように付勢
され、その突出端部の前面側には、補助帽体２の下降位
置Ｂへの回動時、ロックプレート４０後端の通過を許容
する斜面５５が形成される。
【００２６】而して、補助帽体３を上昇位置Ｂから下方
へ回動すると、ロックプレート４０の後端がロックピン
５４の斜面５５を滑って、該ピン５４をスリーブ５３内
に没入させ、次いでロックプレート４０の後端が下限ス
トッパ部材４８の起立部４８ａに当接することにより、
補助帽体３の下降位置Ａが規制される。このとき、ロッ
クプレート４０のロック孔４０ａとロックピン５４とが
互いに整合し、ロックピン５４は板ばね５２の反発力を
もってロック孔４０ａに嵌入する。こうして補助帽体３
は、その下降位置Ａにロックされる。したがって車両の
運転中、風圧、振動等により、補助帽体３が濫りに上方
へ回動することはない。そして、このような状態では補
助帽体３は主帽体２と協働してフルフェース型帽体を形
成することになり、使用者の顎部をも保護することがで
きる。
【００２７】次に、レリーズキー４３を外側方から押圧
すると、突起４７がロックピン５４の先端を板ばね５２
の弾発力に抗して押圧し、該ピン５４をロック孔４０ａ
から退出させるので、ロック機構３９はアンロック状態
となる。したがって、この状態で補助帽体３を上方へ回
動することができる。そして、前述のようにして上限ス
トッパ部材３３により補助帽体３を上昇位置Ｂに保持す
れば、主帽体２の大窓４全体が開放されるので、使用者
は、帽体１を装着したまゝで、補助帽体３に何等邪魔さ
れることなく、喫煙、飲食を行うことができる。このと
き、シールド板６はクリックストップ機構３１を介して
補助帽体３に連結されているので、補助帽体３と共に回
動することができ、シールド板６には手を触れる必要が
ない。勿論、補助帽体３を下降位置Ａに戻すときも、シ
ールド板６を操作する必要がない。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、補助帽体の下降位置では、主帽体と補助帽体とによ
りフルフェース型帽体を構成することができるので、使
用者に対する防護域を広く確保することができ、また補
助帽体の上昇位置では、主帽体の大窓全体が開放され、
ジェット型帽体と同様に、使用者は帽体を装着した状態
で喫煙、飲食を行うことができるので、便利である。し
かも、補助帽体を下降位置へ回動すると、ロック機構に
より自動的に補助帽体を主帽体にロックすることができ
るので、ロックのし忘れを心配する必要もなく、風圧、
振動等による補助帽体の上方への回動を確実に防止する
ことができる。
【００２９】また特に上記ロック機構は、主帽体及び補
助帽体の一方に設けられるロックプレートと、それらの
他方に設けられ補助帽体の下降位置でロックプレートに
係合し得るロックピンと、このロックピンをロックプレ
ートとの係合方向へ付勢するばね手段と、ロックピンを
ばね手段の付勢力に抗してロックプレートから離脱させ
得るように補助帽体に設けられるレリーズ操作子とから
構成され、前記ロックピンには、補助帽体の下降位置へ
の回動に伴いロックプレートとの係合を誘導する斜面が
形成されるので、構造簡単で作動確実なロック機構が得
られ、またそのロック解除操作はレリーズ操作子によっ
て簡単且つ的確に行うことができる。
【００３０】さらに本発明の第２の特徴によれば、前記
小窓を開閉するシールド板を補助帽体に軸支し、シール
ド板を任意の回動位置に保持するクリックストップ機構
を介してシールド板を補助帽体に連結したので、シール
ド板を補助帽体と共に回動することができ、したがって
補助帽体を回動する際、シールド板を操作する必要がな
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明ヘルメットの斜視図
【図２】補助帽体が上昇位置を占めた状態で示す同ヘル
メットの斜視図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】補助帽体及びシールド板の取付構造を示す側面
図
【図５】補助帽体が上昇位置を占めた状態で示す、図４
と同様の側面図
【図６】図４の６−６線断面図
【図７】シールド板の脱着要領を示す、図６と同様の断
面図
【図８】図５の８−８線断面図
【図９】シールド板の全開規制部の斜視図
【図１０】図１の１０−１０線断面図
【図１１】補助帽体のロック解除要領を示す、図１０と
同様の断面図
【図１２】補助帽体及びシールド板の取付構造の分解斜
視図
【図１３】補助帽体のロック機構の分解斜視図
【符号の説明】
Ａ 下降位置 Ｂ 上昇位置 １ 帽体 ２ 主帽体 ３ 補助帽体 ４ 大窓 ５ 小窓 ６ シールド板 １６ 枢軸 ３１ クリックストップ機構 ３９ ロック機構 ４０ ロックプレート ４３ レリーズキー（レリーズ操作子） ４４ 板ばね ４８ 下限ストッパ部材 ５２ 板ばね（ばね手段） ５４ ロックピン ５５ 斜面

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 下縁を開放した大窓（４）を前面に有す
    る主帽体（２）と、この主帽体（２）の左右両側壁に軸
    支されて、前記大窓（４）の下半部を覆ってその上半部
    を小窓（５）とする下降位置（Ａ）と、該大窓（４）全
    体を開放する上昇位置（Ｂ）との間を回動し得る補助帽
    体（３）とから帽体（１）を構成し、これら主帽体
    （２）及び補助帽体（３）間には、補助帽体（３）が下
    降位置（Ａ）まで回動されると自動的に作動して補助帽
    体（３）をロックするロック機構（３９）を設け、その
    ロック機構（３９）は、主帽体（２）及び補助帽体
    （３）の一方に設けられるロックプレート（４０）と、
    それらの他方に設けられ補助帽体（３）の下降位置
    （Ａ）でロックプレート（４０）に係合し得るロックピ
    ン（５４）と、このロックピン（５４）をロックプレー
    ト（４０）との係合方向へ付勢するばね手段（５２）
    と、ロックピン（５４）をばね手段（５２）の付勢力に
    抗してロックプレート（４０）から離脱させ得るように
    補助帽体（３）に設けられるレリーズ操作子（４３）と
    から構成され、前記ロックピン（５４）には、補助帽体
    （３）の下降位置（Ａ）への回動に伴いロックプレート
    （４０）との係合を誘導する斜面（５５）を形成したこ
    とを特徴とする乗車用ヘルメット。
  2. 【請求項２】 前記小窓（５）を開閉するシールド板
    （６）を補助帽体（３）に軸支すると共に、シールド板
    （６）を任意の開度位置に保持するクリックストップ機
    構（３１）を介してシールド板（６）を補助帽体（３）
    に連結したことを特徴とする、請求項１に記載の乗車用
    ヘルメット。
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