JP2616092B2 - 電源制御回路 - Google Patents

電源制御回路

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JP2616092B2
JP2616092B2 JP2021293A JP2129390A JP2616092B2 JP 2616092 B2 JP2616092 B2 JP 2616092B2 JP 2021293 A JP2021293 A JP 2021293A JP 2129390 A JP2129390 A JP 2129390A JP 2616092 B2 JP2616092 B2 JP 2616092B2
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    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/02—Power saving arrangements
    • H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
    • H04W52/0261—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level
    • H04W52/0274—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level by switching on or off the equipment or parts thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は携帯電話機用アダプタに車輌からの電力供給
の制御を行う携帯電話機の電源制御回路に関する。
〔従来の技術〕
従来の電源制御回路は、第２図に示す様に、電源スイ
ッチ５のラインパルスで論理レベルを反転するフリップ
フロップ回路（以下F/Fと記す）22と、このF/F22の出力
と車輌４からのイグニッション（IGN）の論理レベルと
の論理積（AND）によるスイッチ23のオンで出力を決定
する制御回路21とを有して構成し、F/F22は電源が印加
されていれば状態を保持するので、一度電源スイッチ５
がオンすれば後は車輌４からのイグニッションで携帯電
話機用アダプタ６への電源（バッテリ）のオン／オフが
可能となっていた。
〔発明が解決しようとする課題〕
上述した従来の電源制御回路は、電源スイッチのライ
ンのパルスで論理レベルを反転するF/Fと、このF/Fの出
力と車輌からのIGNの論理レベルとの論理積（AND）によ
りスイッチのオンで出力を決定する制御回路とを有して
構成し、F/Fは電源が印加されていれば、状態を保持す
るので一度電源スイッチがオンすれば、後は車輌からの
IGNで携帯電話機用アダプタへの電源のオン／オフが可
能となっているので、携帯電話機本体を車輌からはずし
ても携帯電話機用アダプタに電源が入ったままになり、
車輌のバッテリーの負担が大きくなるという欠点があ
る。
〔課題を解決するための手段〕
本発明の電源制御回路は、携帯電話機用アダプタを接
続する携帯電話機を車輛にて使用する為に前記車輛から
の電源を第１及び第２の端子を介して前記携帯電話機及
び前記携帯電話機用アダプタへ供給する前記電源の電源
制御回路において、前記車輛のイグニッションを検出す
る検出回路と、前記携帯電話機の電源スイッチに第３の
端子を介して接続して前記電源スイッチのオン，オフの
パルスごとに出力状態を反転して保持する保持回路と、
前記検出回路の出力と前記保持回路の出力との論理積で
動作する制御回路とを有し、前記制御回路は前記携帯電
話機の接地端子と接続可能な第４の端子と、前記携帯電
話機が前記第1,第３及び第４の端子を介しての非接続状
態にあっては前記車輛のイグニッション状態及び前記保
持回路の出力状態に無関係に前記電源を前記第２の端子
を介して前記携帯電話機用アダプタへ供給しないように
開く開閉回路とを有している。
〔実施例〕
次に、本発明について図面を参照して説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図である。
第１図において、本実施例の電源制御回路１は車輌４
のイグニッション（IGN）を検出する検出回路11と、携
帯電話機本体３の電源スイッチに接続してその電源スイ
ッチのオン，オフのパルスごとに出力状態を反転して保
持するフリップフロップ回路（以下F/Fと記す）14と、
検出回路11の出力とF/F14の出力論理積で出力信号を送
出する制御回路13と、制御回路13からの出力信号によっ
て動作するリレー回路12と、接続端子18,19,20とを有
し、リレー回路12は制御回路13からの出力信号によって
リレー励磁コイル16を駆動し且つエミッタが接続端子18
を経由して携帯電話機本体３の地気に接続するトランジ
スタ17と、リレー励磁コイル16が励磁されてメークし車
輌４からの電力を携帯電話機本体３および携帯電話機用
アダプタ６へ供給するリレー接点15とを備えている。
次に、本実施例の動作について説明する。
携帯電話機本体３が接続端子18,19,20を介して本実施
例の電源制御回路１に接続されている場合には、電源制
御回路１では検出回路11がIGNのオンを検出すると、携
帯電話機本体３の電源スイッチがオンになっておれば、
リレー接点15がメークされて車輌４からの電力が携帯電
話機本体３および携帯電話機用アダプタ６へ供給され、
IGNがオフになると供給が停止される。
携帯電話機本体３が電源制御回路１と接続されていな
い場合には、車輌４からのイグニッションがオンの場合
でもリレー回路12が動作しないので電源供給はオフとな
る。すなわち、携帯電話機本体３の接続が無い場合には
携帯電話機用アダプタ６が接続されていても電源の供給
は切断されている。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明は、車輌のIGNを検出する
検出回路と、携帯電話機の電源スイッチのオン，オフを
保持する保持回路と、検出回路の出力と保持回路の出力
との論理積で動作し且つ携帯電話機の接地端子と接続す
る端子と携帯電話機が非接続状態にあっては車輌のIGN
状態及び保持回路の出力状態に無関係に非動作状態とな
って電源を携帯電話機用アダプタへ供給しないように開
く開閉回路とを含む制御回路とを有することにより、例
えば携帯電話用車載ハンズフリーアダプタと携帯電話機
とが接続されているときには、携帯電話機の電源スイッ
チ及び車輌のIGNで携帯電話用車載ハンズフリーアダプ
タの電源のオン／オフができ、また携帯電話機を携帯電
話用車載ハンズフリーアダプタからはずしたときには、
電源が無条件で切れるので、車輌のバッテリーへの負担
を少なくすることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図である。 １……電源制御回路、３……携帯電話機本体、４……車
輌、６……携帯電話機用アダプタ、11……検出回路、12
……リレー回路、13……制御回路、14……フリップフロ
ップ回路（F/F回路）、15……リレー接点、16……リレ
ー励磁コイル、17……トランジスタ、18,19,20……接続
端子。 第２図は従来の電源制御回路の一例を示すブロック図で
ある。 ２……電源制御回路、５……電源スイッチ、21……制御
回路、22……フリップフロップ回路（F/F回路）、23…
…スイッチ。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】携帯電話機用アダプタを接続する携帯電話
    機を車輛にて使用する為に前記車輛からの電源を第１及
    び第２の端子を介して前記携帯電話機及び前記携帯電話
    機用アダプタへ供給する前記電源の電源制御回路におい
    て、前記車輛のイグニッションを検出する検出回路と、
    前記携帯電話機の電源スイッチに第３の端子を介して接
    続して前記電源スイッチのオン，オフのパルスごとに出
    力状態を反転して保持する保持回路と、前記検出回路の
    出力と前記保持回路の出力との論理積で動作する制御回
    路とを有し、前記制御回路は前記携帯電話機の接地端子
    と接続可能な第４の端子と、前記携帯電話機が前記第1,
    第３及び第４の端子を介しての非接続状態にあっては前
    記車輛のイグニッション状態及び前記保持回路の出力状
    態に無関係に前記電源を前記第２の端子を介して前記携
    帯電話機用アダプタへ供給しないように開く開閉回路と
    を有することを特徴とする電源制御回路。
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